華陽集團產業技術研究總院? ? 主辦
內刊
2024年9月20日
379期
Information dynamics of industry
產業信息動態
——摘選自國家統計局《8月規上工業太陽能發電增長21.7%》
“
8月份，規上工業火電由降轉增，水電增速回落，核電、風電、太陽能發電增速加快。其中，規上工業火電同比增長3.7%，7月份為下降4.9%；規上工業水電增長10.7%，增速比7月份回落25.5個百分點；規上工業核電增長4.9%，增速比7月份加快0.6個百分點；規上工業風電增長6.6%，增速比7月份加快5.7個百分點；規上工業太陽能發電增長21.7%，增速比7月份加快5.3個百分點。
”
目 錄? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? CONTENTS
技術前沿
清華大學，超長碳納米管又一重要突破！
17
13
新能源行業中報業績多點開花 供需格局逐步優化可
行業聚焦
權威之聲
05
國家統計局：8月規上工業太陽能發電增長21.7%
宏觀政策
11
工信部：加快鈣鈦礦材料等新材料中試平臺建設
會展信息
2025第五屆中國貴州國際能源產業博覽交易會
27
22
馭光向海，多地探索海上光伏開發
專業評論
01
權威之聲
authority? ?VOICE
國家統計局：8月規上工業太陽能發電增長21.7%
來源：國家統計局
權威之聲
8月份，規模以上工業（以下簡稱規上工業）原煤、原油、天然氣、電力生產平穩增長。
一、原煤、原油和天然氣生產及相關情況
原煤生產平穩增長。8月份，規上工業原煤產量4.0億噸，同比增長2.8%，增速與7月份持平；日均產量1279.2萬噸。進口煤炭4584萬噸，同比增長3.4%。
1—8月份，規上工業原煤產量30.5億噸，同比下降0.3%。進口煤炭3.4億噸，同比增長11.8%。
原油生產穩定增長。8月份，規上工業原油產量1783萬噸，同比增長2.1%；日均產量57.5萬噸。進口原油4910萬噸，同比下降7.0%。
1—8月份，規上工業原油產量14279萬噸，同比增長2.1%。進口原油36691萬噸，同比下降3.1%。
原油加工有所下降。8月份，規上工業原油加工量5907萬噸，同比下降6.2%；日均加工190.5萬噸。1—8月份，規上工業原油加工量47253萬噸，同比下降1.2%。
天然氣生產加快。8月份，規上工業天然氣產量200億立方米，同比增長9.4%，增速比7月份加快1.5個百分點；日均產量6.5億立方米。進口天然氣1176萬噸，同比增長9.1%。
1—8月份，規上工業天然氣產量1637億立方米，同比增長6.6%。進口天然氣8713萬噸，同比增長12.3%。
二、電力生產情況
規上工業電力生產加快。8月份，規上工業發電量9074億千瓦時，同比增長5.8%，增速比7月份加快3.3個百分點；規上工業日均發電292.7億千瓦時。1—8月份，規上工業發電量62379億千瓦時，同比增長5.1%。
分品種看，8月份，規上工業火電由降轉增，水電增速回落，核電、風電、太陽能發電增速加快。其中，規上工業火電同比增長3.7%，7月份為下降4.9%；規上工業水電增長10.7%，增速比7月份回落25.5個百分點；規上工業核電增長4.9%，增速比7月份加快0.6個百分點；規上工業風電增長6.6%，增速比7月份加快5.7個百分點；規上工業太陽能發電增長21.7%，增速比7月份加快5.3個百分點。
權威之聲
權威之聲
權威之聲
原油加工有所下降。8月份，規上工業原油加工量5907萬噸，同比下降6.2%；日均加工190.5萬噸。1—8月份，規上工業原油加工量47253萬噸，同比下降1.2%。
天然氣生產加快。8月份，規上工業天然氣產量200億立方米，同比增長9.4%，增速比7月份加快1.5個百分點；日均產量6.5億立方米。進口天然氣1176萬噸，同比增長9.1%。
1—8月份，規上工業天然氣產量1637億立方米，同比增長6.6%。進口天然氣8713萬噸，同比增長12.3%。
二、電力生產情況
規上工業電力生產加快。8月份，規上工業發電量9074億千瓦時，同比增長5.8%，增速比7月份加快3.3個百分點；規上工業日均發電292.7億千瓦時。1—8月份，規上工業發電量62379億千瓦時，同比增長5.1%。
分品種看，8月份，規上工業火電由降轉增，水電增速回落，核電、風電、太陽能發電增速加快。其中，規上工業火電同比增長3.7%，7月份為下降4.9%；規上工業水電增長10.7%，增速比7月份回落25.5個百分點；規上工業核電增長4.9%，增速比7月份加快0.6個百分點；規上工業風電增長6.6%，增速比7月份加快5.7個百分點；規上工業太陽能發電增長21.7%，增速比7月份加快5.3個百分點。
權威之聲
1—8月份，規上工業天然氣產量1637億立方米，同比增長6.6%。進口天然氣8713萬噸，同比增長12.3%。
二、電力生產情況
規上工業電力生產加快。8月份，規上工業發電量9074億千瓦時，同比增長5.8%，增速比7月份加快3.3個百分點；規上工業日均發電292.7億千瓦時。1—8月份，規上工業發電量62379億千瓦時，同比增長5.1%。
分品種看，8月份，規上工業火電由降轉增，水電增速回落，核電、風電、太陽能發電增速加快。其中，規上工業火電同比增長3.7%，7月份為下降4.9%；規上工業水電增長10.7%，增速比7月份回落25.5個百分點；規上工業核電增長4.9%，增速比7月份加快0.6個百分點；規上工業風電增長6.6%，增速比7月份加快5.7個百分點；規上工業太陽能發電增長21.7%，增速比7月份加快5.3個百分點。
02
宏觀政策
MACROPOLICY
宏觀政策
工信部：加快鈣鈦礦材料等新材料中試平臺建設
來源：工信部
9月14日，國家工信部發布關于加快布局建設制造業中試平臺的通知。《通知》指出：工業和信息化部依據制造業中試平臺建設指引，健全中試平臺評價體系，遴選重點中試平臺并組織行業內專家、有關行業協會等開展運行績效評估或現場核查，著重評估中試平臺目標定位、基礎能力、技術優勢、服務成效和運行機制，考察平臺的建設基礎、場地、設備、設施和相關配套條件，以及技術、服務、運營團隊等情況。以評促建，引導有條件的中試平臺向具有國際先進水平的中試平臺升級。
原文鏈接：工業和信息化部辦公廳關于加快布局建設制造業中試平臺的通知
行業聚焦
INDUSTRY FOCUS
03
行業聚焦
新能源行業中報業績多點開花 供需格局逐步優化可
來源：證券日報
隨著中報披露季的結束，新能源行業上市公司整體展現出強勁的增長勢頭。數據顯示，動力鋰電池實現顯著的增長的同時，作為行業產業鏈重要一環的新能源汽車業績也持續攀升。
“新能源行業預計未來將持續快速增長。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受《證券日報》記者采訪時表示，“未來新能源行業的發展不僅需要政府和企業之間的緊密合作，共同解決充電樁和電網消納等瓶頸問題，還需要探索與碳市場、綠色電力證書等機制的聯動，以促進新能源的可持續發展。”
鋰電池行業快速發展
近年來，鋰電池作為新能源行業不可或缺的一部分，取得了快速發展。工信部發布的數據顯示，2024年上半年，全國鋰電池總產量480GWh，同比增長20%。其中儲能型鋰電池產量超過110GWh，新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約為203GWh。此外，1月份至6月份，全國鋰電池出口總額達到1934億元，體現了國際市場對中國鋰電池產品的高度認可。
作為全球領先的鋰電池供應商，寧德時代在2024年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤228.65億元，同比增長10.37%。根據SNEResearch數據，公司2017年至2023年連續7年動力電池使用量排名全球第一，2024年前5個月，公司動力電池使用量全球市占率為37.5%，較去年同期提升2.3個百分點，仍排名全球第一。
與此同時，寧德時代在技術研發方面的持續投入帶來了諸多創新成果，如高鎳三元電池、CTP結構電池、鈉離子電池等，這些新技術的應用將進一步提升新能源汽車的性能，滿足市場需求。
國軒高科同樣取得了較好業績。2024年上半年，公司實現營業收入167.94億元，同比增長10.2%；凈利潤2.71億元，同比增長29.69%。其中二季度營收同比增長15.18%，環比增長23.68%；凈利潤同比增長51.35%，環比增長192.18%，表現出強勁的增長勢頭。
在東莞證券首席研究員黃秀瑜看來，隨著終端旺季臨近，擁有領先技術和成本優勢的頭部企業的業績有望延續邊際修復趨勢。從中期看，在行業規范引導和產業鏈價格持續低迷倒逼下，落后產能有望加速出清，供需格局逐步優化可期。
金辰股份CEO祁海珅對《證券日報》記者表示：“我國新能源汽車市場正處于從快速增長的滲透期向加速替代傳統燃油車階段的轉變中。這得益于我國龐大的消費市場基礎以及對新能源產業的全面培育，從實際應用、市場需求到供應鏈整合、產業創新，均展現出蓬勃生機與巨大潛力。新能源汽車產業的繁榮，直接促進了鋰電池等關聯產業鏈的同步飛躍，我國動力電池在全球競爭中憑借技術領先、成本效益高及產品穩定性強等優勢脫穎而出，同時展現出強大的全球供應鏈整合能力。”
新能源汽車銷量大增
乘聯會發布的8月份全國乘用車銷量數據顯示，全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1%，環比增長10.8%。新能源車的表現尤為搶眼，8月份零售銷量達102.7萬輛，同比增長43.2%，環比增長17.0%，滲透率達到53.9%。今年前8個月，累計零售新能源汽車銷量則達到601.6萬輛，同比增長35.3%，顯示出新能源車市正在快速成長并逐步占據市場主導地位。
在新能源汽車行業，比亞迪的表現尤為突出。公司2024年上半年營業收入達3011.27億元，同比增長15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤136.31億元，同比增長24.44%。比亞迪今年前7個月，累計銷量達到194.79萬輛，同比增長29.07%。公司不僅在銷量上取得了顯著成績，還在技術創新方面不斷突破，發布了一系列新產品和技術，包括全新的智能化戰略和第五代DM技術等。
目前，比亞迪新能源乘用車已進入77個國家和地區，深受全球消費者青睞。比亞迪通過不斷完善多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，更好地滿足用戶多方位全場景用車需求。同時，比亞迪積極推進本地化生產進程，烏茲別克斯坦工廠已啟動生產，泰國、巴西與匈牙利的工廠建設穩步推進。
上汽集團、長安汽車等頭部車企也通過優化產銷結構、鞏固基盤市場、深耕海外市場等措施，取得了積極成效。長安汽車全面推進“海納百川”計劃，加速構建全球運營體系，有序推進泰國生產基地建設、墨西哥市場體系搭建，并取得顯著成果。
隨著報廢更新政策的實施以及地方以舊換新政策的出臺，市場對于新能源汽車的認可度不斷提升，消費者購車的熱情也在增強。新能源車市能源結構的變化，使其季節性走勢與傳統燃油車有所不同，8月份新能源車市熱度攀升，預計這種趨勢將在“金九銀十”的銷售旺季中繼續得到強化。
國際智能運載科技協會秘書長張翔對《證券日報》記者表示：“隨著全球范圍內對于綠色出行的需求日益增長，新能源汽車行業將迎來更加廣闊的發展空間。同時，鋰電池技術的進步也將為新能源汽車提供更強的動力支持，進一步提升用戶體驗。可以預見，在政策支持下，新能源行業將持續釋放強勁動能，為實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量。”
行業聚焦
月份，全國鋰電池出口總額達到1934億元，體現了國際市場對中國鋰電池產品的高度認可。
作為全球領先的鋰電池供應商，寧德時代在2024年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤228.65億元，同比增長10.37%。根據SNEResearch數據，公司2017年至2023年連續7年動力電池使用量排名全球第一，2024年前5個月，公司動力電池使用量全球市占率為37.5%，較去年同期提升2.3個百分點，仍排名全球第一。
與此同時，寧德時代在技術研發方面的持續投入帶來了諸多創新成果，如高鎳三元電池、CTP結構電池、鈉離子電池等，這些新技術的應用將進一步提升新能源汽車的性能，滿足市場需求。
國軒高科同樣取得了較好業績。2024年上半年，公司實現營業收入167.94億元，同比增長10.2%；凈利潤2.71億元，同比增長29.69%。其中二季度營收同比增長15.18%，環比增長23.68%；凈利潤同比增長51.35%，環比增長192.18%，表現出強勁的增長勢頭。
在東莞證券首席研究員黃秀瑜看來，隨著終端旺季臨近，擁有領先技術和成本優勢的頭部企業的業績有望延續邊際修復趨勢。從中期看，在行業規范引導和產業鏈價格持續低迷倒逼下，落后產能有望加速出清，供需格局逐步優化可期。
金辰股份CEO祁海珅對《證券日報》記者表示：“我國新能源汽車市場正處于從快速增長的滲透期向加速替代傳統燃油車階段的轉變中。這得益于我國龐大的消費市場基礎以及對新能源產業的全面培育，從實際應用、市場需求到供應鏈整合、產業創新，均展現出蓬勃生機與巨大潛力。新能源汽車產業的繁榮，直接促進了鋰電池等關聯產業鏈的同步飛躍，我國動力電池在全球競爭中憑借技術領先、成本效益高及產品穩定性強等優勢脫穎而出，同時展現出強大的全球供應鏈整合能力。”
新能源汽車銷量大增
乘聯會發布的8月份全國乘用車銷量數據顯示，全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1%，環比增長10.8%。新能源車的表現尤為搶眼，8月份零售銷量達102.7萬輛，同比增長43.2%，環比增長17.0%，滲透率達到53.9%。今年前8個月，累計零售新能源汽車銷量則達到601.6萬輛，同比增長35.3%，顯示出新能源車市正在快速成長并逐步占據市場主導地位。
在新能源汽車行業，比亞迪的表現尤為突出。公司2024年上半年營業收入達3011.27億元，同比增長15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤136.31億元，同比增長24.44%。比亞迪今年前7個月，累計銷量達到194.79萬輛，同比增長29.07%。公司不僅在銷量上取得了顯著成績，還在技術創新方面不斷突破，發布了一系列新產品和技術，包括全新的智能化戰略和第五代DM技術等。
目前，比亞迪新能源乘用車已進入77個國家和地區，深受全球消費者青睞。比亞迪通過不斷完善多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，更好地滿足用戶多方位全場景用車需求。同時，比亞迪積極推進本地化生產進程，烏茲別克斯坦工廠已啟動生產，泰國、巴西與匈牙利的工廠建設穩步推進。
上汽集團、長安汽車等頭部車企也通過優化產銷結構、鞏固基盤市場、深耕海外市場等措施，取得了積極成效。長安汽車全面推進“海納百川”計劃，加速構建全球運營體系，有序推進泰國生產基地建設、墨西哥市場體系搭建，并取得顯著成果。
隨著報廢更新政策的實施以及地方以舊換新政策的出臺，市場對于新能源汽車的認可度不斷提升，消費者購車的熱情也在增強。新能源車市能源結構的變化，使其季節性走勢與傳統燃油車有所不同，8月份新能源車市熱度攀升，預計這種趨勢將在“金九銀十”的銷售旺季中繼續得到強化。
國際智能運載科技協會秘書長張翔對《證券日報》記者表示：“隨著全球范圍內對于綠色出行的需求日益增長，新能源汽車行業將迎來更加廣闊的發展空間。同時，鋰電池技術的進步也將為新能源汽車提供更強的動力支持，進一步提升用戶體驗。可以預見，在政策支持下，新能源行業將持續釋放強勁動能，為實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量。”
在新能源汽車行業，比亞迪的表現尤為突出。公司2024年上半年營業收入達3011.27億元，同比增長15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤136.31億元，同比增長24.44%。比亞迪今年前7個月，累計銷量達到194.79萬輛，同比增長29.07%。公司不僅在銷量上取得了顯著成績，還在技術創新方面不斷突破，發布了一系列新產品和技術，包括全新的智能化戰略和第五代DM技術等。
目前，比亞迪新能源乘用車已進入77個國家和地區，深受全球消費者青睞。比亞迪通過不斷完善多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，更好地滿足用戶多方位全場景用車需求。同時，比亞迪積極推進本地化生產進程，烏茲別克斯坦工廠已啟動生產，泰國、巴西與匈牙利的工廠建設穩步推進。
上汽集團、長安汽車等頭部車企也通過優化產銷結構、鞏固基盤市場、深耕海外市場等措施，取得了積極成效。長安汽車全面推進“海納百川”計劃，加速構建全球運營體系，有序推進泰國生產基地建設、墨西哥市場體系搭建，并取得顯著成果。
隨著報廢更新政策的實施以及地方以舊換新政策的出臺，市場對于新能源汽車的認可度不斷提升，消費者購車的熱情也在增強。新能源車市能源結構的變化，使其季節性走勢與傳統燃油車有所不同，8月份新能源車市熱度攀升，預計這種趨勢將在“金九銀十”的銷售旺季中繼續得到強化。
國際智能運載科技協會秘書長張翔對《證券日報》記者表示：“隨著全球范圍內對于綠色出行的需求日益增長，新能源汽車行業將迎來更加廣闊的發展空間。同時，鋰電池技術的進步也將為新能源汽車提供更強的動力支持，進一步提升用戶體驗。可以預見，在政策支持下，新能源行業將持續釋放強勁動能，為實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量。”
行業聚焦
04
技術前沿
TECHNOLOGY FRONTIER
技術前沿
清華大學，超長碳納米管又一重要突破！
來源：Carbontech
超長碳納米管具有優異的導電導熱能力、高強度、高柔性、高韌性、超耐疲勞性能、輕量化、超細的直徑和巨大的長徑比等性能，從而使其在制備各類傳感與探測器件方面展示出獨特的優勢。然而，為實現超長碳納米管在高端傳感器件中的廣泛應用，一方面需要解決其批量制備的難題，另一方面則需要發展有效的器件設計策略，使超長碳納米管的本征性能得以充分發揮。
針對超長碳納米管的傳統生長方法中產率過低的問題，清華大學化工系張如范課題組開發了一種基底攔截導向策略，克服了傳統生長方法中催化劑利用率低、催化劑顆粒易聚等難題，使超長碳納米管的陣列密度和產率提升了2–3個數量級。為進一步提升超長碳納米管水平陣列的產率和均勻性，張如范課題組還提出了浮游雙金屬催化劑的原位氣相合成方法，顯著延長了催化劑的壽命，并實現了30厘米級碳納米管水平陣列的大面積均勻制備。
在器件開發方面，張如范課題組實現了基于懸空超長碳納米管網絡的超靈敏氣流傳感器的制備，利用超長碳納米管輕質、超柔的特性實現了高靈敏度、超快響應和低檢出限等優異的氣流傳感性能，證明了高密度超長碳納米管在傳感器領域的重大應用潛力。在此基礎上，張如范課題組進一步開發了基于懸空碳納米管交叉網絡的氣流傳感器，憑借獨特的交叉網絡結構實現了氣速檢測范圍的顯著拓寬，并使器件實用性大大提升。
面向遙感、自動化、醫學成像、光通訊、安保等領域對于高性能光電探測器的日益增長的需求，張如范課題組近日提出了一種基于懸空超長碳納米管的高性能光電探測器。碳納米管因其寬譜吸收、超快激發、可調帶隙、高遷移率等特性，是一種構建高性能光電探測器的理想材料。相比于傳統的光電探測材料（如Si、GaAs、InAs等），碳納米管在探測范圍和響應速率方面具有顯著優勢，并且在室溫條件下即可實現傳感功能。然而，之前報道的碳納米管光電探測器因電-聲相互作用、光熱效應、結構缺陷等因素，未能發揮出碳納米管本征的光電性能。因此，張如范課題組創新性地提出利用懸空結構避免基底聲子散射的不利影響的思路，并利用懸空超長碳納米管與空氣界面上的超高傳熱系數和比表面積削弱光熱效應，同時優化超長碳納米管的面密度，以實現光電探測性能的全面提升。
張如范課題組利用之前開發的基底攔截導向策略，在帶有圓形孔洞的基底上成功生長出了陣列密度可調的懸空超長碳納米管，隨后在其兩側沉積金屬電極，即可構筑成基于懸空超長碳納米管的光電導探測器（圖1）。懸空超長碳納米管呈現出宏觀長度、完美結構以及高取向度，可以充分實現兩端電極之間的隧穿，并且其中納米級直徑的管束也能實現優異的散熱性能，與器件的概念設計高度一致。
技術前沿
器的制備，利用超長碳納米管輕質、超柔的特性實現了高靈敏度、超快響應和低檢出限等優異的氣流傳感性能，證明了高密度超長碳納米管在傳感器領域的重大應用潛力。在此基礎上，張如范課題組進一步開發了基于懸空碳納米管交叉網絡的氣流傳感器，憑借獨特的交叉網絡結構實現了氣速檢測范圍的顯著拓寬，并使器件實用性大大提升。
面向遙感、自動化、醫學成像、光通訊、安保等領域對于高性能光電探測器的日益增長的需求，張如范課題組近日提出了一種基于懸空超長碳納米管的高性能光電探測器。碳納米管因其寬譜吸收、超快激發、可調帶隙、高遷移率等特性，是一種構建高性能光電探測器的理想材料。相比于傳統的光電探測材料（如Si、GaAs、InAs等），碳納米管在探測范圍和響應速率方面具有顯著優勢，并且在室溫條件下即可實現傳感功能。然而，之前報道的碳納米管光電探測器因電-聲相互作用、光熱效應、結構缺陷等因素，未能發揮出碳納米管本征的光電性能。因此，張如范課題組創新性地提出利用懸空結構避免基底聲子散射的不利影響的思路，并利用懸空超長碳納米管與空氣界面上的超高傳熱系數和比表面積削弱光熱效應，同時優化超長碳納米管的面密度，以實現光電探測性能的全面提升。
張如范課題組利用之前開發的基底攔截導向策略，在帶有圓形孔洞的基底上成功生長出了陣列密度可調的懸空超長碳納米管，隨后在其兩側沉積金屬電極，即可構筑成基于懸空超長碳納米管的光電導探測器（圖1）。懸空超長碳納米管呈現出宏觀長度、完美結構以及高取向度，可以充分實現兩端電極之間的隧穿，并且其中納米級直徑的管束也能實現優異的散熱性能，與器件的概念設計高度一致。
技術前沿
技術前沿
張如范課題組利用之前開發的基底攔截導向策略，在帶有圓形孔洞的基底上成功生長出了陣列密度可調的懸空超長碳納米管，隨后在其兩側沉積金屬電極，即可構筑成基于懸空超長碳納米管的光電導探測器（圖1）。懸空超長碳納米管呈現出宏觀長度、完美結構以及高取向度，可以充分實現兩端電極之間的隧穿，并且其中納米級直徑的管束也能實現優異的散熱性能，與器件的概念設計高度一致。
超長碳納米管光電探測器的性能評價結果顯示，在相同的激光波長和功率密度下，懸空超長碳納米管光電探測器能夠產生近8倍于非懸空超長碳納米管的光電導響應。同時，懸空超長碳納米管的光電導響應更不易飽和，且具有更高的靈敏度。不同開關頻率下的時域響應信號和響應速率測試也顯示出懸空超長碳納米管極快的響應速率，電流上升與下降時間在0.13–0.18ms的范圍內，優于多數碳材料光電探測器。該研究還通過多次循環生長得到不同面密度的懸空超長碳納米管樣品，并從相對電流變化、響應度、探測率三個方面分析了面密度對于懸空碳納米管光電探測性能的影響（圖2）。測試結果顯示，高密度的樣品可有效增加吸收截面積和提高激光能量利用率，在響應度和探測率兩方面表現出顯著的優勢（分別可達10–1AW–1和109cmHz1/2W–1量級）。
研究還發現，懸空超長碳納米管由于其較窄的帶隙和高效的帶間躍遷激發，因而可以對寬波段范圍內的入射光產生均勻的響應。懸空超長碳納米管光電探測器在405nm、532nm、650nm、785nm和850nm入射光下得到了較為均勻的響應行為（圖3），最高響應度可達0.181AW–1，最高探測率可達1.20×109cmHz1/2W–1。最后，與純碳基光電探測器和摻雜的碳基光電探測器相比，懸空超長碳納米管在響應度、探測率和響應時間等方面均表現出綜合的優勢。
05
專業評論
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馭光向海，多地探索海上光伏開發
來源：中國城市報
在“雙碳”目標下，我國光伏產業實現跨越式發展。截至今年7月底，太陽能發電裝機容量約7.4億千瓦，同比增長49.8%。在產業蓬勃發展的同時，土地資源有限等問題愈發突出。
日前，上海市發展和改革委員會印發《上海市“風光同場”海上光伏開發建設方案》，再次讓海上光伏成為行業關注熱點。海上光伏作為清潔能源的重要組成部分，正迎來前所未有的發展機遇。
漸熱的海上光伏
與近年來光伏裝機量相伴而來的，是土地政策的逐漸收緊，這也成為光伏走向海上應用的主要驅動力。
在不少業內人士看來，海上光伏也可以看成是“水上光伏”的升級版。
“海上光伏發電是將‘光伏發電站’從陸地搬到了海上，在海洋上利用光伏技術建立起發電站，具有發電量高、土地占用少、易與其它產業相結合等特點。”一位業內人士告訴中國城市報記者，作為“水上光伏”的升級版，海上光伏的系統設置同樣是將所有光伏組件、逆變器等電站設施都通過錨定系統固定在浮動平臺上，這種新式電站無需占據土地資源，而是轉向水域，形成優勢互補。
此外，政策的支持也讓海上光伏逐漸成為開發“熱土”。
2023年6月，自然資源部發布《自然資源部辦公廳關于推進海域立體設權工作的通知（征求意見稿）》，明確可以立體設權的用海類型海域包括水面、水體、海床和底土在內的立體空間，鼓勵對海上光伏、海上風電等用海進行立體設權。
2023年10月，國家能源局印發《關于組織開展可再生能源發展試點示范的通知》中提出，要重點支持海上光伏試點項目。
今年7月，國務院新聞辦公室發布《中國的海洋生態環境保護》白皮書，提出推進海域資源節約集約利用，鼓勵海上光伏項目復合利用、立體開發。
“我國大陸海岸線長1.8萬公里，測算可安裝海上光伏裝機規模超過300吉瓦，海洋光伏擁有利好政策支持，能減輕農耕用地壓力，還具備發電量高的優點，發展潛力極大。”胡楊科技創始人盧洋說。
“在一系列的利好政策下，海上光伏作為海洋新能源的重要組成部分正經歷著從0到1的發展。”上述業內人士說，與陸上光伏相比，海上光伏空間利用方式更靈活，可充分利用海域資源，避免對有限陸地資源的搶占。同時，沿海地區城市和工業區密集，海上光伏更接近這些負載中心，可減少輸電損耗。
在正泰新能源海涂光伏相關負責人看來，海上光伏在科學論證、合理選址的基礎上，利用部分閑置灘涂，板上光伏發電、板下漁業養殖，實現了綠色能源與生態養殖的有機結合。灘涂光伏一度成為企業投資布局的熱點。
“與陸上光伏相比，海上光伏經過設計優化，6000—7333平方米的面積即可實現1兆瓦裝機容量，而在陸地上，要實現同等容量的裝機，則可能需要1萬—2萬平方米不等。但同時，無論是建設工況的復雜程度，還是海域出讓金，海上光伏都明顯高于陸上光伏。”正泰新能源海涂光伏相關負責人說。
多地積極探索
強大的吸引力下，地方政府相繼出臺一系列規劃，顯示出對于海上光伏發展的決心和信心。記者梳理發現，自2022年開始，山東、江蘇、福建、天津、浙江等多個沿海省份，都開展了海上光伏的規劃工作，部分省份出臺了補貼等鼓勵政策。
作為我國的新能源裝機量“大戶”，山東省以約占全國六分之一的海岸線、毗鄰海域近16萬平方公里等資源優勢開啟了不少海上光伏項目。其中，有著致力于打造全國首個樁基固定式海上光伏項目樣板工程和全球首個進入實施階段的吉瓦級大容量海上光伏項目之稱的國華HG14海上光伏1000兆瓦項目，于2023年10月在山東省東營市墾利區開工。
“海上光伏領域我們積極探索、先行先試,開工煙臺招遠40萬千瓦、東營墾利100萬千瓦、青島即墨60.4萬千瓦項目,截至目前累計并網1.2萬千瓦。”日前在青島舉行的“海上光伏高質量發展研討會”上,山東省能源局二級巡視員郭強介紹山東海上光伏產業發展的“成績單”。
今年5月，中核田灣200萬千瓦灘涂光伏示范項目在江蘇省連云港開工建設。據中核江蘇新能源有限公司總經理張綸介紹，該項目將光伏發電站從陸地搬到了海上，具有發電量高、土地占用少、易與其它產業相結合等特點。同等規模的灘涂光伏較陸地光伏可提高5%至10%的發電量，建成后將成為中國裝機容量和用海面積最大的海上光伏電站。
9月5日，福建省首個單體最大海上灘涂漁光互補項目——創能涵江興化灣100兆瓦漁光互補光伏電站項目正式并網投運。該項目全面并網通電后,年均發電量可達1.2億千瓦時,每年可節約標煤約4.6萬噸,減少二氧化碳排放12.6萬噸,減少二氧化硫排放15.4噸,節能效益顯著。
除上述省分外，多地2024年重點建設項目中也頻頻出現海上光伏項目。據預測，2029年海上光伏產業規模將超過100億元，年均增長率超過10%。
“海上光伏靠近東部沿海用電區域，這些區域消納能力非常強，大家普遍對海上光伏寄予厚望。”中國新能源電力投融資聯盟秘書長彭澎告訴中國城市報記者。
技術創新有望突破行業發展難題
盡管海上光伏項目的熱度不斷攀升，也有業內人士指出，就目前來看，開發海上光伏依然面臨著許多問題。
中國光伏行業協會副秘書長江華告訴中國城市報記者，海上光伏從政策、經濟、技術以及配套等方面都已具備了規模化落地的成熟條件，“但不可否認，海上光伏項目開發的挑戰依然存在。”江華說。
“就目前來看，海上光伏正處于初步階段，面臨著很多的問題，歸結起來，第一是安全性，把光伏應用到海洋場景里面，需要解決風暴潮、強浪流、海冰作用下近海光伏系統安全性難題；第二是耐候性，需要解決高溫、高濕、高鹽霧等作用下設備核心器件和結構的耐候性技術難題；第三是經濟性，這是制約海上光伏大面積開發的關鍵因素，整個行業都要共同推進，包括要開發更加高效的組件、提出更加具有性價比的結構型式、更加高效的建設方案以及更加便利的運維方案等。”中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司新能源工程院土建室主任呂國兒說。
此外，由于渤海、東海、黃海、南海等海域氣候環境都不盡相同，意味著不同區域海上光伏項目的建設、運維、設備機械連接穩定性、設備安全等面臨的挑戰也不盡相同，一套方案很難適應所有海洋環境。
盡管困難重重，但光伏組件技術的不斷更新，讓業內對海上光伏的發展寄予厚望。“目前光伏組件技術路線從N型到異質結，再到BC組件都已經運用到海上光伏當中，希望后面有更好、更高效的組件出現，助力提高發電量和項目收益率。”呂國兒說。
對于BC組件運用到海上光伏項目，山東電力工程咨詢院有限公司海洋工程部技術部副主任設計師孟慶飛給出了一組測算數據：“經過測算，相同100兆瓦的裝機容量下，采用BC組件成本可以降低6%，發電量增加約2.5%。因此在土地、用海成本比較高和支架基礎成本較高的場區，采用BC組件可以較好降低長工程成本，有較好的發電量，項目整體收益比較明顯。”
除了技術、政策、資金等方面的支持，在海上光伏項目規劃和實施中，相關部門還需充分考慮與環境的適應性，積極探索“光伏+”融合發展模式，推動相關產業融合發展與互補延伸。
江華建議說：“海上光伏項目，尤其是深遠海漂浮式海上光伏項目有更高的項目開發成本，行業有必要前瞻性探索海上光伏與其他行業的融合性發展模式，以追求復合型經濟收益，提升項目盈利水平，如風光同場、‘海上光伏+海洋牧場’‘海上光伏+海上生活平臺’‘海上光伏+氫能+制氨醇+航運燃料’等。”
專業評論
專業評論
電站，具有發電量高、土地占用少、易與其它產業相結合等特點。”一位業內人士告訴中國城市報記者，作為“水上光伏”的升級版，海上光伏的系統設置同樣是將所有光伏組件、逆變器等電站設施都通過錨定系統固定在浮動平臺上，這種新式電站無需占據土地資源，而是轉向水域，形成優勢互補。
此外，政策的支持也讓海上光伏逐漸成為開發“熱土”。
2023年6月，自然資源部發布《自然資源部辦公廳關于推進海域立體設權工作的通知（征求意見稿）》，明確可以立體設權的用海類型海域包括水面、水體、海床和底土在內的立體空間，鼓勵對海上光伏、海上風電等用海進行立體設權。
2023年10月，國家能源局印發《關于組織開展可再生能源發展試點示范的通知》中提出，要重點支持海上光伏試點項目。
今年7月，國務院新聞辦公室發布《中國的海洋生態環境保護》白皮書，提出推進海域資源節約集約利用，鼓勵海上光伏項目復合利用、立體開發。
“我國大陸海岸線長1.8萬公里，測算可安裝海上光伏裝機規模超過300吉瓦，海洋光伏擁有利好政策支持，能減輕農耕用地壓力，還具備發電量高的優點，發展潛力極大。”胡楊科技創始人盧洋說。
“在一系列的利好政策下，海上光伏作為海洋新能源的重要組成部分正經歷著從0到1的發展。”上述業內人士說，與陸上光伏相比，海上光伏空間利用方式更靈活，可充分利用海域資源，避免對有限陸地資源的搶占。同時，沿海地區城市和工業區密集，海上光伏更接近這些負載中心，可減少輸電損耗。
在正泰新能源海涂光伏相關負責人看來，海上光伏在科學論證、合理選址的基礎上，利用部分閑置灘涂，板上光伏發電、板下漁業養殖，實現了綠色能源與生態養殖的有機結合。灘涂光伏一度成為企業投資布局的熱點。
“與陸上光伏相比，海上光伏經過設計優化，6000—7333平方米的面積即可實現1兆瓦裝機容量，而在陸地上，要實現同等容量的裝機，則可能需要1萬—2萬平方米不等。但同時，無論是建設工況的復雜程度，還是海域出讓金，海上光伏都明顯高于陸上光伏。”正泰新能源海涂光伏相關負責人說。
多地積極探索
強大的吸引力下，地方政府相繼出臺一系列規劃，顯示出對于海上光伏發展的決心和信心。記者梳理發現，自2022年開始，山東、江蘇、福建、天津、浙江等多個沿海省份，都開展了海上光伏的規劃工作，部分省份出臺了補貼等鼓勵政策。
作為我國的新能源裝機量“大戶”，山東省以約占全國六分之一的海岸線、毗鄰海域近16萬平方公里等資源優勢開啟了不少海上光伏項目。其中，有著致力于打造全國首個樁基固定式海上光伏項目樣板工程和全球首個進入實施階段的吉瓦級大容量海上光伏項目之稱的國華HG14海上光伏1000兆瓦項目，于2023年10月在山東省東營市墾利區開工。
“海上光伏領域我們積極探索、先行先試,開工煙臺招遠40萬千瓦、東營墾利100萬千瓦、青島即墨60.4萬千瓦項目,截至目前累計并網1.2萬千瓦。”日前在青島舉行的“海上光伏高質量發展研討會”上,山東省能源局二級巡視員郭強介紹山東海上光伏產業發展的“成績單”。
今年5月，中核田灣200萬千瓦灘涂光伏示范項目在江蘇省連云港開工建設。據中核江蘇新能源有限公司總經理張綸介紹，該項目將光伏發電站從陸地搬到了海上，具有發電量高、土地占用少、易與其它產業相結合等特點。同等規模的灘涂光伏較陸地光伏可提高5%至10%的發電量，建成后將成為中國裝機容量和用海面積最大的海上光伏電站。
9月5日，福建省首個單體最大海上灘涂漁光互補項目——創能涵江興化灣100兆瓦漁光互補光伏電站項目正式并網投運。該項目全面并網通電后,年均發電量可達1.2億千瓦時,每年可節約標煤約4.6萬噸,減少二氧化碳排放12.6萬噸,減少二氧化硫排放15.4噸,節能效益顯著。
除上述省分外，多地2024年重點建設項目中也頻頻出現海上光伏項目。據預測，2029年海上光伏產業規模將超過100億元，年均增長率超過10%。
“海上光伏靠近東部沿海用電區域，這些區域消納能力非常強，大家普遍對海上光伏寄予厚望。”中國新能源電力投融資聯盟秘書長彭澎告訴中國城市報記者。
技術創新有望突破行業發展難題
盡管海上光伏項目的熱度不斷攀升，也有業內人士指出，就目前來看，開發海上光伏依然面臨著許多問題。
中國光伏行業協會副秘書長江華告訴中國城市報記者，海上光伏從政策、經濟、技術以及配套等方面都已具備了規模化落地的成熟條件，“但不可否認，海上光伏項目開發的挑戰依然存在。”江華說。
“就目前來看，海上光伏正處于初步階段，面臨著很多的問題，歸結起來，第一是安全性，把光伏應用到海洋場景里面，需要解決風暴潮、強浪流、海冰作用下近海光伏系統安全性難題；第二是耐候性，需要解決高溫、高濕、高鹽霧等作用下設備核心器件和結構的耐候性技術難題；第三是經濟性，這是制約海上光伏大面積開發的關鍵因素，整個行業都要共同推進，包括要開發更加高效的組件、提出更加具有性價比的結構型式、更加高效的建設方案以及更加便利的運維方案等。”中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司新能源工程院土建室主任呂國兒說。
此外，由于渤海、東海、黃海、南海等海域氣候環境都不盡相同，意味著不同區域海上光伏項目的建設、運維、設備機械連接穩定性、設備安全等面臨的挑戰也不盡相同，一套方案很難適應所有海洋環境。
盡管困難重重，但光伏組件技術的不斷更新，讓業內對海上光伏的發展寄予厚望。“目前光伏組件技術路線從N型到異質結，再到BC組件都已經運用到海上光伏當中，希望后面有更好、更高效的組件出現，助力提高發電量和項目收益率。”呂國兒說。
對于BC組件運用到海上光伏項目，山東電力工程咨詢院有限公司海洋工程部技術部副主任設計師孟慶飛給出了一組測算數據：“經過測算，相同100兆瓦的裝機容量下，采用BC組件成本可以降低6%，發電量增加約2.5%。因此在土地、用海成本比較高和支架基礎成本較高的場區，采用BC組件可以較好降低長工程成本，有較好的發電量，項目整體收益比較明顯。”
除了技術、政策、資金等方面的支持，在海上光伏項目規劃和實施中，相關部門還需充分考慮與環境的適應性，積極探索“光伏+”融合發展模式，推動相關產業融合發展與互補延伸。
江華建議說：“海上光伏項目，尤其是深遠海漂浮式海上光伏項目有更高的項目開發成本，行業有必要前瞻性探索海上光伏與其他行業的融合性發展模式，以追求復合型經濟收益，提升項目盈利水平，如風光同場、‘海上光伏+海洋牧場’‘海上光伏+海上生活平臺’‘海上光伏+氫能+制氨醇+航運燃料’等。”
專業評論
多地積極探索
強大的吸引力下，地方政府相繼出臺一系列規劃，顯示出對于海上光伏發展的決心和信心。記者梳理發現，自2022年開始，山東、江蘇、福建、天津、浙江等多個沿海省份，都開展了海上光伏的規劃工作，部分省份出臺了補貼等鼓勵政策。
作為我國的新能源裝機量“大戶”，山東省以約占全國六分之一的海岸線、毗鄰海域近16萬平方公里等資源優勢開啟了不少海上光伏項目。其中，有著致力于打造全國首個樁基固定式海上光伏項目樣板工程和全球首個進入實施階段的吉瓦級大容量海上光伏項目之稱的國華HG14海上光伏1000兆瓦項目，于2023年10月在山東省東營市墾利區開工。
“海上光伏領域我們積極探索、先行先試,開工煙臺招遠40萬千瓦、東營墾利100萬千瓦、青島即墨60.4萬千瓦項目,截至目前累計并網1.2萬千瓦。”日前在青島舉行的“海上光伏高質量發展研討會”上,山東省能源局二級巡視員郭強介紹山東海上光伏產業發展的“成績單”。
今年5月，中核田灣200萬千瓦灘涂光伏示范項目在江蘇省連云港開工建設。據中核江蘇新能源有限公司總經理張綸介紹，該項目將光伏發電站從陸地搬到了海上，具有發電量高、土地占用少、易與其它產業相結合等特點。同等規模的灘涂光伏較陸地光伏可提高5%至10%的發電量，建成后將成為中國裝機容量和用海面積最大的海上光伏電站。
9月5日，福建省首個單體最大海上灘涂漁光互補項目——創能涵江興化灣100兆瓦漁光互補光伏電站項目正式并網投運。該項目全面并網通電后,年均發電量可達1.2億千瓦時,每年可節約標煤約4.6萬噸,減少二氧化碳排放12.6萬噸,減少二氧化硫排放15.4噸,節能效益顯著。
除上述省分外，多地2024年重點建設項目中也頻頻出現海上光伏項目。據預測，2029年海上光伏產業規模將超過100億元，年均增長率超過10%。
“海上光伏靠近東部沿海用電區域，這些區域消納能力非常強，大家普遍對海上光伏寄予厚望。”中國新能源電力投融資聯盟秘書長彭澎告訴中國城市報記者。
技術創新有望突破行業發展難題
盡管海上光伏項目的熱度不斷攀升，也有業內人士指出，就目前來看，開發海上光伏依然面臨著許多問題。
中國光伏行業協會副秘書長江華告訴中國城市報記者，海上光伏從政策、經濟、技術以及配套等方面都已具備了規模化落地的成熟條件，“但不可否認，海上光伏項目開發的挑戰依然存在。”江華說。
“就目前來看，海上光伏正處于初步階段，面臨著很多的問題，歸結起來，第一是安全性，把光伏應用到海洋場景里面，需要解決風暴潮、強浪流、海冰作用下近海光伏系統安全性難題；第二是耐候性，需要解決高溫、高濕、高鹽霧等作用下設備核心器件和結構的耐候性技術難題；第三是經濟性，這是制約海上光伏大面積開發的關鍵因素，整個行業都要共同推進，包括要開發更加高效的組件、提出更加具有性價比的結構型式、更加高效的建設方案以及更加便利的運維方案等。”中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司新能源工程院土建室主任呂國兒說。
此外，由于渤海、東海、黃海、南海等海域氣候環境都不盡相同，意味著不同區域海上光伏項目的建設、運維、設備機械連接穩定性、設備安全等面臨的挑戰也不盡相同，一套方案很難適應所有海洋環境。
盡管困難重重，但光伏組件技術的不斷更新，讓業內對海上光伏的發展寄予厚望。“目前光伏組件技術路線從N型到異質結，再到BC組件都已經運用到海上光伏當中，希望后面有更好、更高效的組件出現，助力提高發電量和項目收益率。”呂國兒說。
對于BC組件運用到海上光伏項目，山東電力工程咨詢院有限公司海洋工程部技術部副主任設計師孟慶飛給出了一組測算數據：“經過測算，相同100兆瓦的裝機容量下，采用BC組件成本可以降低6%，發電量增加約2.5%。因此在土地、用海成本比較高和支架基礎成本較高的場區，采用BC組件可以較好降低長工程成本，有較好的發電量，項目整體收益比較明顯。”
除了技術、政策、資金等方面的支持，在海上光伏項目規劃和實施中，相關部門還需充分考慮與環境的適應性，積極探索“光伏+”融合發展模式，推動相關產業融合發展與互補延伸。
江華建議說：“海上光伏項目，尤其是深遠海漂浮式海上光伏項目有更高的項目開發成本，行業有必要前瞻性探索海上光伏與其他行業的融合性發展模式，以追求復合型經濟收益，提升項目盈利水平，如風光同場、‘海上光伏+海洋牧場’‘海上光伏+海上生活平臺’‘海上光伏+氫能+制氨醇+航運燃料’等。”
9月5日，福建省首個單體最大海上灘涂漁光互補項目——創能涵江興化灣100兆瓦漁光互補光伏電站項目正式并網投運。該項目全面并網通電后,年均發電量可達1.2億千瓦時,每年可節約標煤約4.6萬噸,減少二氧化碳排放12.6萬噸,減少二氧化硫排放15.4噸,節能效益顯著。
除上述省分外，多地2024年重點建設項目中也頻頻出現海上光伏項目。據預測，2029年海上光伏產業規模將超過100億元，年均增長率超過10%。
“海上光伏靠近東部沿海用電區域，這些區域消納能力非常強，大家普遍對海上光伏寄予厚望。”中國新能源電力投融資聯盟秘書長彭澎告訴中國城市報記者。
技術創新有望突破行業發展難題
盡管海上光伏項目的熱度不斷攀升，也有業內人士指出，就目前來看，開發海上光伏依然面臨著許多問題。
中國光伏行業協會副秘書長江華告訴中國城市報記者，海上光伏從政策、經濟、技術以及配套等方面都已具備了規模化落地的成熟條件，“但不可否認，海上光伏項目開發的挑戰依然存在。”江華說。
“就目前來看，海上光伏正處于初步階段，面臨著很多的問題，歸結起來，第一是安全性，把光伏應用到海洋場景里面，需要解決風暴潮、強浪流、海冰作用下近海光伏系統安全性難題；第二是耐候性，需要解決高溫、高濕、高鹽霧等作用下設備核心器件和結構的耐候性技術難題；第三是經濟性，這是制約海上光伏大面積開發的關鍵因素，整個行業都要共同推進，包括要開發更加高效的組件、提出更加具有性價比的結構型式、更加高效的建設方案以及更加便利的運維方案等。”中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司新能源工程院土建室主任呂國兒說。
此外，由于渤海、東海、黃海、南海等海域氣候環境都不盡相同，意味著不同區域海上光伏項目的建設、運維、設備機械連接穩定性、設備安全等面臨的挑戰也不盡相同，一套方案很難適應所有海洋環境。
盡管困難重重，但光伏組件技術的不斷更新，讓業內對海上光伏的發展寄予厚望。“目前光伏組件技術路線從N型到異質結，再到BC組件都已經運用到海上光伏當中，希望后面有更好、更高效的組件出現，助力提高發電量和項目收益率。”呂國兒說。
對于BC組件運用到海上光伏項目，山東電力工程咨詢院有限公司海洋工程部技術部副主任設計師孟慶飛給出了一組測算數據：“經過測算，相同100兆瓦的裝機容量下，采用BC組件成本可以降低6%，發電量增加約2.5%。因此在土地、用海成本比較高和支架基礎成本較高的場區，采用BC組件可以較好降低長工程成本，有較好的發電量，項目整體收益比較明顯。”
除了技術、政策、資金等方面的支持，在海上光伏項目規劃和實施中，相關部門還需充分考慮與環境的適應性，積極探索“光伏+”融合發展模式，推動相關產業融合發展與互補延伸。
江華建議說：“海上光伏項目，尤其是深遠海漂浮式海上光伏項目有更高的項目開發成本，行業有必要前瞻性探索海上光伏與其他行業的融合性發展模式，以追求復合型經濟收益，提升項目盈利水平，如風光同場、‘海上光伏+海洋牧場’‘海上光伏+海上生活平臺’‘海上光伏+氫能+制氨醇+航運燃料’等。”
專業評論
“就目前來看，海上光伏正處于初步階段，面臨著很多的問題，歸結起來，第一是安全性，把光伏應用到海洋場景里面，需要解決風暴潮、強浪流、海冰作用下近海光伏系統安全性難題；第二是耐候性，需要解決高溫、高濕、高鹽霧等作用下設備核心器件和結構的耐候性技術難題；第三是經濟性，這是制約海上光伏大面積開發的關鍵因素，整個行業都要共同推進，包括要開發更加高效的組件、提出更加具有性價比的結構型式、更加高效的建設方案以及更加便利的運維方案等。”中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司新能源工程院土建室主任呂國兒說。
此外，由于渤海、東海、黃海、南海等海域氣候環境都不盡相同，意味著不同區域海上光伏項目的建設、運維、設備機械連接穩定性、設備安全等面臨的挑戰也不盡相同，一套方案很難適應所有海洋環境。
盡管困難重重，但光伏組件技術的不斷更新，讓業內對海上光伏的發展寄予厚望。“目前光伏組件技術路線從N型到異質結，再到BC組件都已經運用到海上光伏當中，希望后面有更好、更高效的組件出現，助力提高發電量和項目收益率。”呂國兒說。
對于BC組件運用到海上光伏項目，山東電力工程咨詢院有限公司海洋工程部技術部副主任設計師孟慶飛給出了一組測算數據：“經過測算，相同100兆瓦的裝機容量下，采用BC組件成本可以降低6%，發電量增加約2.5%。因此在土地、用海成本比較高和支架基礎成本較高的場區，采用BC組件可以較好降低長工程成本，有較好的發電量，項目整體收益比較明顯。”
除了技術、政策、資金等方面的支持，在海上光伏項目規劃和實施中，相關部門還需充分考慮與環境的適應性，積極探索“光伏+”融合發展模式，推動相關產業融合發展與互補延伸。
江華建議說：“海上光伏項目，尤其是深遠海漂浮式海上光伏項目有更高的項目開發成本，行業有必要前瞻性探索海上光伏與其他行業的融合性發展模式，以追求復合型經濟收益，提升項目盈利水平，如風光同場、‘海上光伏+海洋牧場’‘海上光伏+海上生活平臺’‘海上光伏+氫能+制氨醇+航運燃料’等。”
專業評論
會展信息
2025第五屆中國貴州國際能源產業博覽交易會
展會時間：2025/5/18---2025/5/20
展會地點：貴陽國際會議展覽中心?貴州省貴陽市觀山湖區長嶺北路1號
主辦單位：貴州世信展覽有限公司
會議背景
中國貴州國際能源產業博覽交易會（簡稱“貴州能博會”），2021 年至今已成功舉辦了四屆，大會以“立足貴州、服務中國”為辦會目標，以“市場化、專業化、品牌化、國際化”的辦會模式，以“搭好服務連心橋、當好發展助推器”為辦展宗旨，為全國能源各有關單位、行業商 / 協會、科研院所、能源行業全產業鏈企業提供集品牌展示、技術交流、貿易洽談、成果交易、需求發布、項目推介、招商引資等為一體的專業高效服務平臺。
?2025 年第五屆中國貴州國際能源產業博覽交易會定于 2025 年 5 月 18 日至20 日在貴陽國際會議展覽中心舉行，設立十大展區，規劃展覽面積 12 萬平方米，邀請參展、參會企業 4000 余家，預計參展、參會人數超過 10 萬人次。大會同期將舉辦開幕式，煤礦智能化技術、新能源產業發展高端論壇、專題研討會、產品發布會、項目路演、招商引資推介、項目簽約等 50 余場平行論壇和會議活動。邀請國內外先進能源、礦業技術裝備制造品牌攜最新產品閃亮登場，各類高精尖設備同臺競技，為貴州乃至西部地區能源行業上中下游產業鏈企業提供全方位技術支持和解決方案，助力推動我國能源產業高質量發展。
會展信息
EXHIBITION INFORMATION?
會議直達：2025第五屆中國貴州國際能源產業博覽交易會
做精做優新能源新材料產業
?推進產業延鏈補鏈強鏈
郵箱：hycydt123@163.com
地址：山西省陽泉市礦區桃北西街2號
高? ? 杰? ? ? ?楊曉成? ? ? ?周曉輝? ? ? 劉志平
張? ? 靜? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?馬曉璐
劉景利? ? ? ?
段昕永
李淑敏? ? ? ?
張利武
李淑敏? ? ? ?王? ?磊
朱瑞峰
主? ? ? ? 編
副主編
編輯部主任
副主任
編輯
武天宇
校對審核
馬曉璐? ? ? ?劉志平
做精做優新能源新材料產業
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朱瑞峰
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