華陽集團產業技術研究總院? ? 主辦
內刊
2023年10月10日
139期
Information dynamics of industry
產業信息動態
——摘選自酒泉市商務局《酒泉：多舉措加快新能源產業集群化發展》
“
近年來，酒泉積極搶抓“雙碳”重大機遇，認真貫徹全省強工業行動推進大會精神，依托豐富的風光電資源稟賦和良好的區位優勢，按照“基地化推進、大電網外送、全產業鏈發展”思路，堅持資源換產業，整體打捆配置，聚力打好產業基礎高端化、產業鏈條現代化攻堅戰，新能源產業發展達到歷史最好水平。2020年至2022年，新增新能源裝機944萬千瓦，是千萬千瓦級風電基地啟動建設以來13年的近一半，新能源裝機累計達到2102萬千瓦，風電裝機占全省的67%，光伏裝機占全省的38%，位居全國地級市前列。
”
目 錄? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? CONTENTS
19
劉科院士：綠色甲醇是長時儲能戰略
專業評論
技術前沿
石墨烯，提高超導體的電流密度
15
會展信息
第十四屆中國國際儲能大會
11
光伏產業鏈龍頭產能建設比拼
行業聚焦
權威之聲
05
酒泉：多舉措加快新能源產業集群化發展
宏觀政策
09
深圳：鼓勵光伏發電，擴大“光伏+”多元化利用
24
01
權威之聲
authority? ?VOICE
酒泉：多舉措加快新能源產業集群化發展
來源： 酒泉市商務局
近年來，酒泉積極搶抓“雙碳”重大機遇，認真貫徹全省強工業行動推進大會精神，依托豐富的風光電資源稟賦和良好的區位優勢，按照“基地化推進、大電網外送、全產業鏈發展”思路，堅持資源換產業，整體打捆配置，聚力打好產業基礎高端化、產業鏈條現代化攻堅戰，新能源產業發展達到歷史最好水平。2020年至2022年，新增新能源裝機944萬千瓦，是千萬千瓦級風電基地啟動建設以來13年的近一半，新能源裝機累計達到2102萬千瓦，風電裝機占全省的67%，光伏裝機占全省的38%，位居全國地級市前列。
一是堅持規劃引領，全面構建新能源產業發展大格局。始終把新能源作為推動市域經濟高質量發展的首位產業，系統納入國民經濟發展規劃統籌謀劃、重點推進，以建設千億級新能源產業鏈、建成全國新能源產業示范區為目標，堅持全市“一盤棋”，探索建立統一編制規劃、統一開展前期工作、統一打捆審批，統一電力接入、統一“四通一平”工程的“五統一”工作機制，科學編制《全市新能源產業整體發展規劃》，細化完善新能源布局、新能
權威之聲
權威之聲
源裝備制造產業發展規劃和氫能產業發展等規劃方案，研究制定新能源生產性服務業指導意見、新能源領域科技研發支持意見等意見辦法，持續優化土地、財稅、金融、科技創新、人才引進等支持政策，組建專班強力推進，實現了全市新能源產業高位布局、高點部署、高效推進、高質落實。
? ? ? ?二是突出項目建設，著力建設新能源發電大基地。聚焦“國內領先、國際先進”發展理念，堅持以重大項目為牽引，不斷加大新能源項目爭取力度，火電、光熱、燃氣發電、抽水蓄能、氫儲能等調峰項目加快建設，電力外送、儲能、調峰、消納能力持續提升，多能互補、集源網荷儲一體化的千億級新能源全產業鏈大基地正在加速建設。特別是今年以來，圍繞今年新增新能源裝機600萬千瓦以上、新能源裝備制造業產值突破200億元的目標，持續加大協調推進力度，玉門昌馬抽水蓄能項目和甘肅電投常樂電廠5、6號機組開工建設，玉門、金塔2個750千伏輸變電工程獲得核準，風光水火儲多能互補互促的發展格局初步形成。
? ? ? ?三是強化鏈式思維，全力打造新能源裝備產業大集群。聚焦“強龍頭、補鏈條、聚集群”，堅持把新能源優勢資源與新能源產業鏈構建一體考慮，制定出臺《關于酒泉市新能源裝備制造產業強龍頭補鏈條聚集群實現倍速發展的意見》，積極融入全省“引大引強引頭部”行動，用優勢風光資源引進業界有影響、支撐帶動力強的裝備制造、電力消納和關聯產業鏈的龍頭企業，著力打造風電、光伏、光熱、儲能、氫能、智慧電網6條裝備制造產業鏈，浙江運達、廣東明陽、浙江正泰、中復碳芯等項目建成投產，廣東歐昊、阿特斯光伏、寶豐集團多晶硅等一批項目開工建設，日月重工二期等重大項目順利推進，風電整機實現本地化生產，歐昊集團高效異質結太陽能電池及組件項目首線正式投產，光伏裝備上下游產業鏈條已全面打通。酒泉經開區成為全國最大的陸上風電裝備制造基地，全產業鏈推進新能源裝備制造業基地建設典型經驗受到國務院通報表揚。
? ? ? ?四是緊盯前沿技術，創新推動新能源產業發展大升級。認真學習研究黨中央、國務院關于新能源產業發展的新政策新要求，實時關注行業技術前沿和發展方向，深度研究國家氫能發展規劃，探索發展氫能源裝備產業，落地建設光伏制氫、氫燃料電池生產等重大項目，填補了氫能裝備制造產業的空白。著力引進新能源裝備制造新產品研發、新技術推廣應用、試驗示范類企業及項目，加快引進高質量源網荷儲一體化項目，擴大分布式電源和微電網規模，著力增強電力消納能力。加速推進綠電園區基礎設施建設，爭取綠電園區認證，積極引進發達地區需要綠電認證的先進制造企業入駐園區，搶占綠電供應鏈市場，以低價綠色電力反哺裝備制造企業，成為全省探索新能源電力直供的先行者，形成產業鏈上下游協同發展、創新要素日趨集中、市場活力競相迸發的新能源產業集聚新業態。
五是加強要素保障，持續優化新能源產業發展大環境。堅決打好招商引資攻堅戰，牢固樹立“大干大支持、多干多支持、不干不支持”鮮明導向，持續加大新能源項目謀劃儲備力度,分鏈條建立招商目錄和項目清單，聚焦重點區域持續開展小分隊招商，不斷深化與各行業龍頭企業的戰略合作，形成了項目集中突破帶動產業快速發展的良好局面。持續優化營商環境，不斷簡化審批程序，建立從項目前期、要素保障、落地服務的快速反應通道，深化項目代辦服務，開展簽約項目“落地清零”行動，落實“不來即享”政策機制，全過程提供“保姆式”服務，實現營商環境大改善助推新能源產業發展質效大躍升。全面加大新能源相關生產性服務業培育力度，著力引進關聯性強、影響力大的生產性服務業龍頭企業，新能源產品設計、咨詢、認證、檢驗檢測、運維、數據信息等生產性服務業持續壯大，后運維服務業取得實質性進展，輻射西部地區的新能源生產性服務圈和大數據中心正在加速構建。
證，積極引進發達地區需要綠電認證的先進制造企業入駐園區，搶占綠電供應鏈市場，以低價綠色電力反哺裝備制造企業，成為全省探索新能源電力直供的先行者，形成產業鏈上下游協同發展、創新要素日趨集中、市場活力競相迸發的新能源產業集聚新業態。
? ? ? ?五是加強要素保障，持續優化新能源產業發展大環境。堅決打好招商引資攻堅戰，牢固樹立“大干大支持、多干多支持、不干不支持”鮮明導向，持續加大新能源項目謀劃儲備力度,分鏈條建立招商目錄和項目清單，聚焦重點區域持續開展小分隊招商，不斷深化與各行業龍頭企業的戰略合作，形成了項目集中突破帶動產業快速發展的良好局面。持續優化營商環境，不斷簡化審批程序，建立從項目前期、要素保障、落地服務的快速反應通道，深化項目代辦服務，開展簽約項目“落地清零”行動，落實“不來即享”政策機制，全過程提供“保姆式”服務，實現營商環境大改善助推新能源產業發展質效大躍升。全面加大新能源相關生產性服務業培育力度，著力引進關聯性強、影響力大的生產性服務業龍頭企業，新能源產品設計、咨詢、認證、檢驗檢測、運維、數據信息等生產性服務業持續壯大，后運維服務業取得實質性進展，輻射西部地區的新能源生產性服務圈和大數據中心正在加速構建。
權威之聲
02
宏觀政策
MACROPOLICY
宏觀政策
深圳市人民政府關于印發深圳市碳達峰實施方案的通知
深圳：鼓勵光伏發電，擴大“光伏+”多元化利用
來源：深圳市人民政府
10月7日，深圳市人民政府發布《關于印發深圳市碳達峰實施方案的通知》。
方案提到，“十四五”期間，累計新增光伏發電裝機容量150萬千瓦;到2030年，光伏發電裝機容量達240萬千瓦。
深圳將大力布局發展新能源，積極推進分布式光伏發電，擴大“光伏+”多元化利用范圍，推動與相關基礎設施一體規劃建設;積極推進海上風電開發利用，推動粵東海上風電登陸深圳。
同時，深圳將高標準推動垃圾焚燒發電項目建設，支持開展燃煤耦合生物質發電;持續提升核電裝備可靠性，推動核電運營能力全面邁向卓越;推進氫能在交通運輸、分布式發電、前沿新興及交叉領域的應用，探索地熱能、海洋能等開發利用。
行業聚焦
INDUSTRY FOCUS
03
行業聚焦
光伏產業鏈龍頭產能建設比拼
來源： 光伏資訊
產能競爭是光伏產業鏈繞不開的話題，21、22年在硅料價格急速上漲背景下，硅料產能瘋狂投建，到23年，受硅料價格趨向合理范圍及光伏市場技術迭代影響，光伏企業注意力又投向電池片組件項目，尤其光伏產業鏈各個龍頭企業內卷更加激烈，龍頭企業產業建設從專業化卷到一體化。光伏資訊整理了2023年一到三季度光伏產業鏈頭企業產能建設情況。
一、硅料大佬通威股份，強勢入局電池片、組件賽道
作為硅料企業龍頭，23年前三季度，通威新建/擬建產能多為電池片、組件產能。據光伏資訊不完全統計，2023年前三季度，通威股份共投建項目13個，投資金額合計超900億元，其中四個開工項目，4個擬建項目，3個簽約項目，3個投產項目。
項目涉及高純晶硅項目52萬噸，工業硅項目52萬噸，硅棒、切片項目32GW，電池片項目121GW及45GW組件產能。
作為組件賽道新秀，通威股份已達成23年上半年組件出貨排行榜第八位成就，2023年底通威組件產能將達80GW。
行業聚焦
二、隆基綠能——著力硅片、電池片項目，大手筆投資項目落地
23年前三季度，隆基產能建設著力于硅片、電池片項目。且新年伊始，隆基就公布了重磅擴產信息，2023年1月17日，隆基公告計劃在陜西西咸建設隆基綠能年產100GW單晶硅片及年產50GW單晶電池項目，項目總投資452億元，大手筆投資引燃23年光伏市場產能競爭。
據光伏資訊不完全統計，2023年前三季度，隆基綠能共投建12個項目，投資金額合計超1400億元。其中4個開工項目，1個擬建項目，4個簽約項目，5個投產項目。
項目涉及硅片項目產能146GW，電池片項目產能169GW，組件項目產能30GW，單晶硅棒項目產能40GW。
三、光伏老牌組件龍頭，加速一體化產能建設
作為老牌組件龍頭企業，23年前三季度天合光能產能建設較為活躍，據光伏資訊不完全統計，前三季度，天合光能投建產能項目19個，是23年前三季度投建產能最多的企業，合計投資資金超860億元。其中2個開工項目，1個擬建項目，7個簽約項目，7個投產項目。
項目涉及硅片項目2個，產能70GW；電池片項目7個，產能65GW；組件項目6個，產能超45GW；硅棒項目4個，產能64.5GW。
四、阿特斯——光伏全產業鏈項目建設提速
作為國內最早從事太陽能光伏組件研發和制造的企業之一，阿特斯12年來穩居組件出貨量TOP5，全球市場份額僅次于隆基、晶科、晶澳、天合。
但時至今日，一方面同行們開啟瘋狂擴產熱潮，從2023上半年出貨量來看，隆基、晶科、晶澳、天合組件出貨均超20GW,而阿特斯只有14GW左右；另一方面，一體化布局戰略下，組件新勢力如通威等企業開始展露頭角，23年上半年，通威組件出貨量約在10GW左右。阿特斯組件市場第一梯隊的位置正受到威脅。
據光伏資訊不完全統計，前三季度，阿特斯投建產能項目9個，合計投資資金超330億元。其中2個開工項目，3個簽約項目，2個投產項目，2個擬建項目。
項目涉及硅片項目產能34GW，電池片項目產能58GW，組件項目產能15GW，單晶硅棒項目產能80GW。
五、晶科能源:2023年預計形成75GW硅片75GW電池 90GW組件產能，或是全球第一
2023年7月3日，晶科能源披露2023年6月投資者關系活動表，公司表示，截至2023年
年底，公司預計形成75GW硅片、75GW電池、90GW組件的產能結構，其中N型電池產能占比70%以上。
據光伏資訊不完全統計，前三季度，晶科能源投建產能項目6個，合計投資資金超1100億元。其中2個開工項目，3個簽約項目，1個投產項目。
項目涉及硅片項目產能56GW，電池片項目產能83GW，組件項目產能15GW，單晶硅棒項目產能115GW。
六、垂直一體化龍頭企業，晶澳科技N型時代再度加碼
晶澳科技自2010年開始垂直一體化，在高效電池及組件方面，一直處于行業前列水平。在當前技術迭代的關鍵十七，晶澳科技加速N型技術產能建設。
據光伏資訊不完全統計，前三季度，晶澳科技投建產能項目11個，合計投資資金超950億元。其中2個開工項目，2個簽約項目，2個開工項目和6個投產項目。
項目涉及硅片項目產能60GW，電池片項目產能116GW，組件項目產能65GW。
行業聚焦
04
技術前沿
TECHNOLOGY FRONTIER
技術前沿
來源 ：Carbontech
石墨烯，提高超導體的電流密度
超導體是在冷卻到某個臨界溫度以下時對電流的流動提供零電阻的材料。通常，超導體具有非常低的臨界溫度，接近絕對零。然而，一類被稱為高溫超導體 (HTS) 的超導體的臨界溫度高于 77 開爾文，即液氮的沸點。它們已廣泛用于許多行業的超導器件的開發。
鉍鍶鈣銅氧化物，通常稱為 BSCCO，是一類高溫超導材料，已在工程、醫療設備、采礦和運輸系統中得到廣泛研究和應用。其成員之一（Bi1.6Pb0.4）Sr2Ca2Cu3O10或 Bi-2223 擁有最高的超導臨界溫度，并因其潛在應用而受到廣泛關注。然而，臨界電流密度弱、磁通釘扎弱以及合成路線復雜等限制阻礙了Bi-2223超導體的發展和進步。
為了解決這些缺陷，由芝浦理工學院超導材料能源與環境實驗室的 Muralidhar Miryala 教授和馬來西亞博特拉大學理學院物理系的 Awang Kechik Mohd Mustafa 教授領導的一組研究人員，研究了石墨烯納米顆粒的添加對 Bi-2223 的相形成和超導性能的影響。
他們報告了當使用一種新穎的共沉淀方法將石墨烯納米顆粒集成到 Bi-2223 中時，對 Bi-2223 的臨界溫度、臨界電流密度以及結構和形態特性的影響。相關研究成果以“Microstructure and Superconducting Properties of Bi-2223 Synthesized via Co-Precipitation Method: Effects of Graphene Nanoparticle Addition”為題發表在《Nanomaterials》上。
由于石墨烯具有優異的電學、機械和化學性能，并且石墨烯和Bi-2223均生長為片狀微結構，因此石墨烯納米粒子作為添加劑非常有吸引力。研究小組使用 X 射線衍射（XRD）檢查了分別含有 0.3 wt.%、0.5 wt.%和 1.0 wt.%的石墨烯納米粒子的不同 Bi-2223 樣品的相形成和晶體結構，并將它們與純樣品進行了比較。他們還使用一種稱為交流電敏感度測定法（ACS）的方法研究了樣品的臨界溫度。
技術前沿
? ? ? ?XRD 結果顯示，樣品中主要為Bi-2223 相和Bi-2212相（另一種BSCCO）。另外，對于含有0.3 wt.%和0.5 wt.%石墨烯的樣品，由Bi-2223相構成的體積分數較高，而對于含有1.0重量百分比石墨烯的樣品，由Bi-2223相構成的體積分數稍低。此外，ACS 分析表明，起始臨界溫度、鎖相溫度和耦合峰值溫度（超導能力的衡量標準）隨著石墨烯添加量的增加而降低。
技術前沿
? ? ? ?有趣的是，石墨烯含量為 1.0 wt.%的樣品表現出最高的臨界電流密度，并具有最適合形成 Bi-2223 超導體的微觀結構。Miryala 教授強調說：“這些結果表明，添加石墨烯納米顆粒作為雜質，有可能提高 Bi-2223 超導體的電流密度。”
? ? ? ?具有增強電流密度的 Bi-2223 超導體具有促進不同領域發展的潛力，例如 MRI 成像、發電和配電、可再生能源集成、運輸和航空航天、粒子加速器、電子和量子計算、環境可持續性、工業和制造工藝以及教育和科學推廣。
05
專業評論
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劉科院士：綠色甲醇是長時儲能戰略
來源：中國儲能網新聞中心
專業評論
9月23日，澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長及清潔能源研究院院長劉科在“2023中國實體經濟發展大會”上表示，中國一年二氧化碳排放量為103億噸，除以14億人口，人均7.4噸，三口之家就是22噸，這是天量；碳中和有很多事情要做，但核心是能源轉型，主要是4件事，風能、太陽能、電動車、氫能。目前太陽能和風能便宜了，但是絕大多數時候沒有太陽，那么儲能是一個核心，而且不光要短期儲能，還要有長時儲能技術。液體是最佳的能源載體，要把太陽能、風能轉成綠色甲醇液體儲存下來，是解決中國石油不夠及碳中和的路徑之一。
“2023中國實體經濟發展大會”以“聚焦科技創新 賦能先進制造”為主題，于9月23日舉行。大會由民革中央、廣東省政協主辦，東莞市人民政府、民革廣東省委會承辦，國際投資促進會、民革中央企業家聯誼會協辦，由東莞市工業和信息化局、民革東莞市委會、《財經》雜志、《財經智庫》執行。
??以下為部分發言實錄：
??劉科：中國（二氧化碳排放量）是103億噸，除以14億人口，人均7.4噸，三口之
專業評論
家就是22噸，這個人均是包括我們幾億的低收入人群，如果對每天在開車、用空調，住高樓大廈用電梯的人群，估計是平均的一倍，三口之家一年就給空氣中大概排40多噸的二氧化碳，這些人每天開車，用空調意識不到一年排放了多少噸CO2，因此能源是一個規模巨大的行業，碳中和任重道遠。
??中國的電這么多年主要還是用煤發電（69.5%），煤的數據表示了電的數據，也能反映出中國工業化的水平。中國的工業化是1840年鴉片戰爭國門被打開后開始的，160年后直到2001年，全中國的煤耗量只有13億噸，結果到了2001年，突然在10年多一點的時間內飆升到原來的三倍，升到38億噸，這是天量。
? ? ? ?怎么解讀這個數字，2001年什么發生了？是因為2001年中國加入WTO，世界市場向中國開放，中國的國情是我們的石油、天然氣、部分煤炭、鐵礦石、電動車用的鈷，鋰，鎳、我們的部分棉花、大豆、玉米原材料都需要進口； 我們中國人很勤勞，很快用我們最有競爭力的產品性價比，占領世界市場；包括東莞這些制造業基地發展迅速，我們制造業整個規模是按給全世界提供產品而設計的；就是在這一原料進口、產品出口的大進大出中，迎來中國經濟最好的20多年。
??目前因為大家眾所周知的原因，我們在出口受到了巨大的挑戰，大家說搞內循環，但這個東西要注意，內循環的核心內需是，第一要增加老百姓今天的收入，他敢花今天的錢。第二是增加老百姓對未來的經濟的預期，敢花信用卡（未來）的錢。
??在這個情況下，中國經濟的三駕馬車“出口、內需、投資”，因為出口下降，工廠關門，相關的工作人員失業或收入降低，導致的內需短期很難拉動，那就只有靠投資，但投資投什么？前20年來，我們一旦遇到亞洲金融危機，或2008年的全球金融危機，我們靠投資房地產、基礎設施等拉動經濟，使得中國的基礎設施已經變成全世界最好的，而房地產對中國經濟的發展也功不可沒；但近年中國占世界20%的人口，每年建全世界50%的房子，經過這么多年的建設，我們的人均住房面積已接近發達國家，繼續再靠房地產和基礎設施拉動經濟的時代已經過去，這也是總書記為什么不斷地講：“房子是用來住的，不是用來炒的”，但有些地方為拉動GDP，仍然在建空房子。
??當你不能僅靠房地產和基礎設施拉動經濟，那靠什么？我個人覺得就是能源轉型與數字化，因為只有能源轉型有房地產的體量，能填補由于房地產和基礎設施建設放緩對經濟
的影響；而中國的太陽能、風能已經便宜，中國的電動車也走到世界前列。所以用能源轉型與數字化來拉動中國經濟，我認為是中國經濟未來的主要賽道之一。
??一個國家的競爭力，莫過于兩點。一是我干比你干便宜，性價比比你好；任何一個組織，大到國家，小到一個城市，再到一個公司，都是如此。二是，我能干你不能干的事，就是創新。
? ? ? ?前40年，長三角及包括東莞在內的珠三角，我們都是靠第一條性價比好獲勝，中國人很勤勞，我們的性價比是最高的。但是這幾年我們做了一些調研，中美的制造業成本比較，除去工人工資我們仍然有優勢，美國制造業工人工資仍然是我們的8倍左右，但其他的土地成本我們是美國的好幾倍，物流成本是2倍左右，銀行借貸是2.2倍左右，稅收是1.5倍左右，電價大概是3倍，天然氣價格是4倍左右；什么意思？就是制造業再靠成本沒有競爭力了，那接下來靠什么競爭？那就要靠創新，就要做別人不能做的事情。所以中央在這個大背景下提出來創新社會的建設，包括剛才汪院士他們講的創新不是一個新的口號，是歷史發展到今天的必然選擇，如果我們再不創新就沒有競爭力了。其實一個組織、一個國家的競爭力，最終說穿了都是創新能力的競爭。
??南科大的口號“創知，創新，創業”，很多情況下，人們經常把創知和創新混為一談，什么是創知？你一旦寫成文章在nature，science等中英文雜志一旦發表了，那就變成人類共有的知識，人們必須可以在各自的實驗室能夠重復文章作者的實驗結果，就不能卡別人的脖子了；對高校等基礎研究機構，文章很重要，中華民族應該對人類知識有貢獻。
??什么叫創新？中文的“創新”概念比較模糊，很多人認為今天干的和昨天干的不一樣，就是創新，但是在科技領域的“創新”即Innovation這個詞，是指把知識轉化為有用技術并產生價值的過程，就是我們說的工業研究，卡脖子技術是在創新這個環節里，真正解決“卡脖子”技術的是做工業研究的這批人，但是我們在引進人才的時候，一方面要引進解決卡脖子技術的人才，一方面，衡量人才的標準又是發表了多少文章，這是不對的。要分清寫文章的人和解決“卡脖子”技術的是兩批人，中間有一小部分人是兩個都可以做，但是比例不高；所以我覺得在人才引進的時候，如果引進基礎研究的人才，可以用文章的數量尤其是質量去衡量，而要引進解決卡脖子技術的人才，不能純粹拿文章去評判引進。創知產生文章有新意能發表即可，不一定需要產生價值；但創新是把人類共有的知識轉化為有用的技術的過程，一定要產生市場價值。
?
專業評論
?? ? 回到碳中和的話題，主要包括4件事，風能、太陽能、電動車、氫能。這些年中國的太陽能便宜了，風能跟它差不多。但是太陽能、風能再便宜，它的問題是每年的發電時間有限；在珠三角太陽能發電每年大概1200小時左右，長三角也就1000小時左右，即使在包頭也就是1800小時左右，一年8760小時，絕大多數時候沒太陽的；風能在臺灣海峽能到4000小時左右，全國平均也就2200小時左右。在有太陽，有風的時候，風光發電便宜，沒太陽，沒風的時候怎么辦？儲能是一個核心，而且不僅要短期儲能，還要長時儲能技術。
??其實110年前紐約大街電動車遠遠多于燃油車，是因為鉛酸電池早于內燃機發明20多年，有了鉛酸電池就能接一個電動機，今天我們高爾夫球場的電動車就有了。1912年以愛迪生為代表的一派說未來的汽車是電動車，以福特為代表的一派說未來的汽車是燃油車，而歷史告訴我們，到1920年代以后直到今天全世界汽車的持有量95%以上還是燃油車，歷史為什么這樣發展？
??主要的原因是液體是最佳的能源載體，儲能除電池以外，還要把太陽能、風能轉成液體儲存下來。為什么人類選擇液體，因為一是體積能量密度最高，二是液體在陸上可以管路輸送、海上可以非常便宜的跨海輸送， 而且可以長期儲存。
??2016年在一個圓桌論壇上，我提了一個問題，假設我們現在加油站7塊錢一升的汽油是從休斯敦煉油廠拉到深圳，你付的7塊錢一升的汽油里，運費占多少錢？很多人想從休斯敦那么遠拉過，一定來很貴吧，有些人猜運費是3塊5，有些人猜3塊，記得當時猜的最便宜是1塊； 我說真正的答案是一升運費超不過7分錢，當時大家沒人相信。其實液體在裝卸時都是用泵打，路上耗的就是油錢和船的折舊費。不需要要人工，一條大船目前是30萬噸，按汽油的比重是近4億升，每升一毛錢運費，就是4000萬，跑一趟路上油錢根本用不了4000萬；所以液體從世界上任何一個碼頭拉到另外一個碼頭，每升運費大概不超過7分錢
??風能、太陽能便宜了，有些上不了網，有些人建議用綠電電解水制綠氫并副產綠氧；但氫氣的儲運成本太高，而且在封閉空間里邊氫氣的爆炸范圍最寬快，怎么辦呢？在這個前提下，兩年前我提出綠色甲醇這條道路， 具體見我兩年半以前寫的文章，就把綠氫和綠氧都利用起來，用綠氧去氣化生物質，城市垃圾及劣質煤生產H+CO及少量的CO2，再把綠氫補上把這一混合氣全部轉成綠色的液體甲醇，吉利的甲醇車，做得都很成功。
??馬克龍這次訪華的最大的訂單就是綠色甲醇的訂單，我最后給大家講一點，船油是
專業評論
3000多塊一噸，是煉油廠利潤最低的油。汽油現在是10個ppm的硫，船油有些是超過2萬個ppm的硫，只賣3000多塊。如果3000多塊一噸船油在碳中和下都可以被綠色甲醇來取代，9000塊一噸的汽油有什么理由不能取代？
??中國的風能、太陽能便宜了，如果有了2毛錢一度的綠電，我們可以制出來比70美金一桶的石油還要便宜的綠色液體，這樣的話，幾十萬億的液體設施就可以用起來。氫能很熱，但是如果只是靠一個大罐拉著氫氣跑沒有前途，為什么？一個49噸重的卡車今天只能拉350公斤的氫， 到地方只能卸載250公斤，問題氫你怎么從內蒙古拉到東莞來，拉不過來的。但是液體管路輸送一升不超過1分錢，船輸送一升7分錢，而且可以長期儲存。今后如果燃料電池能真正便宜了，我們可以在加氫站甚至車上甲醇制氫，氫推動燃料電池，這樣綠色甲醇就是綠氫的液體載體。
??未來一套綠色甲醇的基礎設施，可以供三代汽車使用，內燃機車、醇-電混合動力車、及燃料電池車。電池的研究對汽車工業永遠重要，但是記住電動車適合于暖和和平坦的地方。東莞這地方很好，重慶雖然暖和，但是山城，北京、哈爾濱雖然平坦但，這些地方一到冬天太冷，不適合純電動。 世界上紐約、倫敦，巴黎、柏林，多倫多，莫斯科，北京，東京都是有冬天的地方，所以在這些地方純電動是不合適的，用甲醇和電的混合動力比較好；因此該用電的時候用電，該用甲醇用甲醇，既不要用電去反對甲醇，也不要甲醇反對電。
??未來我不認為人類會把幾十億美金、幾萬億美金、幾十萬億已經建好的液體基礎設施全扔掉，再去建快充站和加氫站，既不現實也不科學，上廣深這些暖和的中心城市去做沒問題，但是要到整個農村里邊還早著，實際上就是要把已有的幾十萬億的液體設施利用起來，太陽能，風能的能上網盡量上網，上不了網的綠電把它們轉成綠色液體是很好的長時儲能戰略。現在在貴陽已經建了70多座甲醇站。今后我覺得這對中國至關重要，而且甲醇晚上沒有太陽、沒有風的時候，它也可以制氫后通過燃料電池高效發電， 它實際上是液體儲能，是長時儲能戰略。中國的風能太陽能在西部，中國的煤化工基地也在西部，短期內，把綠氫綠氧都用管路輸到西部的煤化工園區，每多用一公斤的綠氫及綠氧就可少用煤炭少排CO2，碳中和是一個漸進過程，大家急不得；在可見的未來主要以減碳為主；零碳既不科學，經濟上也做不到。謝謝大家！
專業評論
會展信息
第十四屆中國國際儲能大會
會展信息
EXHIBITION INFORMATION?
展會時間：2024/03/11---2024/03/13
展會地點：杭州國際博覽中心
主辦單位：中國化學與物理電源行業協會
展會簡介：近年來，在《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》、《“十四五”新型儲能發展實施方案》等系列政策推動下，儲能產業得到了快速發展，裝機量逐年顯著遞增，為產業注入了澎湃動力。新技術、新產品、新項目更是迭代升級、交相輝映。
以市場為導向，進一步聚焦儲能產業不同應用場景，重點設置：大會開幕式暨院士/專家主題報告、“雙碳”與新型電力系統專場（上/下）、新型儲能系統集成解決方案專場（上/下）、儲能電站規劃與設計專場、儲能電站建設與運維專場、長時儲能技術及應用專場、儲能資本市場專場、儲能與電力市場專場、中國西北儲能市場專場、儲能新品發布等 11個專場論壇。
創新：凝心聚力，突出思想者盛會，專場論壇主題分享主要邀請行業主管部門、五大六小兩網兩建及地方國企、國際知名企業和專家、國內權威專家和業主單位重點參與，為全球儲能行業呈現出更高質量思想碰撞及系統解決方案。儲能廠商路演主要集中在新品發布專場中舉行。
會議直達：第十四屆中國國際儲能大會
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地址：山西省陽泉市礦區桃北西街2號
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