Information dynamics of industry
——摘選自北極星太陽能光伏網(獨家)《光伏2024 大浪淘沙!》
2024年開年,“競爭加劇”充斥著整個行業。據InfoLink分析,2024年1月訂單執行的價格也側面顯示組件價格的下探仍未止歇。1月2日,國家電投2023年青豫直流二期黃河公司90萬千瓦光伏883MW組件項目公布中標結果,PERC半片雙面組件555Wp組件中標價格最低為0.87元/W。
在產能過剩、價格變動、技術迭代等多重因素下,光伏企業間并購時有發生。此前,清電光伏正式并購合肥西長信新能源。業內人士預測,未來幾年內將有70%光伏企業或將被洗牌出局。大浪淘沙下,企業唯有在產能、技術、渠道、經營等多方面發力,才能穿越周期,打開新局面!
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權威之聲
作為實施鄉村振興戰略的重要舉措和基礎保障,農村能源革命有利于加快農村地區能源清潔低碳轉型、實現農村能源高質量發展。為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,加大鄉村清潔能源建設力度,助力全面推進鄉村振興,國家能源局等四部門于2023年3月聯合發布《關于組織開展農村能源革命試點縣建設的通知》,決定聯合組織開展農村能源革命試點縣建設。國家能源局等三部門近日公布第一批農村能源革命試點縣名單,正式在全國范圍內啟動農村能源革命試點縣建設,15個縣(市、區、旗)入選。
在業內專家看來,具備條件的農村能源革命試點縣先試先行、積極探索,對于形成可復制、可推廣、可商業化運營的農村能源革命新模式意義重大,將進一步加速我國農村能源革命進程。
試點縣資源優勢突出
且具備代表性
國家能源局指出,經地方申報、專家評估和部門審核,確定將河北省圍場縣、山西省浮山縣等15個縣(市、區、旗),納入第一批農村能源革命試點縣名單。
“自2023年3月四部門發文建設能源革命試點縣,經過9個多月才公布首批試點縣名單,可以看出相關部門對申報審核相當慎重。”農業農村部農業生態與資源保護總站原首席專家李景明告訴《中國能源報》記者,“從另一個方面看,進入名單的縣市對開展試點工作十分積極,而且具有一定基礎,也得到各級相關部門的認可。”
那么,入選試點縣名單的縣市在能源轉型方面有哪些優勢?
以浙江省湖州市安吉縣為例,作為“兩山”理念發源地,安吉縣具有地理位置優、可再生資源稟賦好、開發基礎強、能源基礎設施齊全等諸多優勢。
全程參與湖州市試點縣組織和推薦工作的湖州市發改委副主任胡暢接受《中國能源報》記者采訪時表示:“能源革命試點縣旨在為全國其他區縣的能源綠色低碳轉型提供實踐經驗,發揮示范引領作用。安吉縣近年來立足自身能源資源稟賦和實際情況,探索出一條有別于資源富集地區的能源綠色低碳轉型路徑,對全國其他同類地區具有較強的借鑒意義。”
浮山縣等15個縣(市、區、旗),納入第一批農村能源革命試點縣名單。
“自2023年3月四部門發文建設能源革命試點縣,經過9個多月才公布首批試點縣名單,可以看出相關部門對申報審核相當慎重。”農業農村部農業生態與資源保護總站原首席專家李景明告訴《中國能源報》記者,“從另一個方面看,進入名單的縣市對開展試點工作十分積極,而且具有一定基礎,也得到各級相關部門的認可。”
以浙江省湖州市安吉縣為例,作為“兩山”理念發源地,安吉縣具有地理位置優、可再生資源稟賦好、開發基礎強、能源基礎設施齊全等諸多優勢。
全程參與湖州市試點縣組織和推薦工作的湖州市發改委副主任胡暢接受《中國能源報》記者采訪時表示:“能源革命試點縣旨在為全國其他區縣的能源綠色低碳轉型提供實踐經驗,發揮示范引領作用。安吉縣近年來立足自身能源資源稟賦和實際情況,探索出一條有別于資源富集地區的能源綠色低碳轉型路徑,對全國其他同類地區具有較強的借鑒意義。”
“安吉縣水資源豐富,各類水庫總庫容量達4億立方米。全年日照達1900多小時,同時竹廢料、秸稈等生物質資源豐富,年總量在40萬噸左右,目前已形成以光伏發電、水電和生物質發電為主導的新能源開發利用體系。截至2022年底,全縣清潔能源裝機45.34萬千瓦,占全縣電源總裝機的90.9%。另外,已建成天荒坪抽水蓄能電站、長龍山抽水蓄能電站,總裝機容量390萬千瓦。”安吉縣發改局副局長竺亮告訴《中國能源報》記者。
入選試點縣的四川省康定市同樣具備優良的資源條件。據了解,康定市水電、風電、光伏發電技術可開發量分別達1080萬千瓦、31萬千瓦、680萬千瓦,可采地熱流體15.8萬立方米/天。
“首批15個試點縣,整體看都是可再生能源相對豐富的地區,但不同地區各有側重。比如,有的地區地熱資源豐富,可用于農業和采暖;有的地區生物質資源比較多,可以此為突破口,陸續推廣應用,推動實現減排目標。南方一些光照資源比較豐富的地區可以利用光伏發電,內蒙古等北方地區風力資源豐富,可以主要發展分布式風電。各地可以根據各自優勢探索不同利用模式,為全國農村能源革命積累可復制的經驗。”中國農村能源行業協會新型液體燃料及燃具專委會主任肖明松向《中國能源報》記者表示。
因地制宜創新可再生能源
開發利用模式
國家能源局表示,廣大農村地區風能、太陽能、生物質能等可再生能源資源豐富,是落實“雙碳”目標、大力發展新能源的重要增長極。農村能源革命試點縣建設立足加快農村能源清潔低碳轉型、助力實現鄉村振興,圍繞供給革命、消費革命、技術革命、體制革命等四方面,因地制宜創新農村可再生能源開發利用模式,探索推動農村地區用能保障、清潔替代水平不斷邁上新臺階。
在李景明看來,經過多年努力,我國農村地區能源短缺問題早已解決,但如何在提供滿足農民經濟承受能力、適應其長期生活習慣的穩定能源供給的同時,提高農村地區能源消費中清潔能源的比例,是當前農村能源革命面臨的主要難題。
中國農村能源行業協會副秘書長任彥波告訴《中國能源報》記者:“在‘雙碳’目標和綠色低碳鄉村建設背景下,全社會更關注可再生能源發電和利用。這幾年光伏發電和風電推得比較好,發展勢頭不錯,但也存在基礎設施相對滯后的問題,主要是農網擴容改造等。另外,整體的應用體系和系統建設,包括發出來的電是自用還是上網,以及儲能如何配置,這些體系、模式以及技術方案都還在摸索中。”
“除了傳統能源,其實最應該關注的是生物質能源。”任彥波說,“作為零碳能源,生物質能源無論便捷性還是經濟性,都應該引起更多關注。在秸稈綜合利用推動下,全國已基本形成可行的模式和健全的體系。特別是河南、安徽、江蘇、山東以及東北等地區,已基本建成收儲運體系。未來,電氣化是主要方向,但生物質能作為可再生能源的一種補充,應該就地利用好。”
李景明也表示,一些部門在制定農村能源解決方案時,總是習慣簡單地用電來代替農村用能的所有消費形式,卻忽視了投資少、見效快的農村節能問題,包括節煤爐、灶、炕和農村建筑節能,以及可就近獲取、轉化和消納的生物質能開發利用。“不管是短期還是長遠看,節能和生物質能開發利用都是許多農村地區應該甚至是必須考慮的問題,這也是農業有機廢棄物資源化利用和生態環境保護的必然要求。”
“對于農村能源問題,我認為要堅持‘因地制宜、因時制宜、因人制宜、因事制宜’原則,針對不同地區的條件,根據不同發展階段的特點,按照不同人群的需求,依據要解決的問題和對象的具體情況,精準制定實施方案,切忌強制性的‘一刀切’和一蹴而就。”李景明直言。
應與鄉村振興戰略緊密結合
多位受訪者認為,作為鄉村振興戰略的重要抓手,農村能源革命不是簡單增加裝機規模,而要與鄉村振興緊密結合,多維度提升農村居民的生活幸福感。
▲圖為全國首個鉑金級碳中和建筑(鄉村)——湖州市安吉縣天荒坪鎮的“余村印象”。浙江省安吉縣發改局/供圖
“既然是農村能源革命試點縣,就要體現出革命的內涵,要有一種改革創新的精神,以系統方式,從生活、生產、生態角度全方位開展相關活動,貫徹落實供給革命、消費革命要求進行雙向改變。同時,要堅持開發與節約并重的原則,與鄉村振興戰略和‘雙碳’目標緊密結合,而不能僅僅從能源的角度出發。”李景明建議。
推動農村能源革命,能源產業的協同支撐至關重要。以具備豐富清潔能源開發經驗和成熟商業模式的國家電投為例,該公司已在河南蘭考縣、河北唐縣、貴州威寧等地實踐總結出一系列農村清潔能源開發的寶貴經驗。
國家電投農村清潔能源創新中心蘭考基地負責人魏永利表示,農村能源革命要從根本上推動廣大農村地區提升清潔能源供給能力和消費水平,助力鄉村振興。“一是要充分開發農村清潔能源資源,用于解決農村的清潔用能需求。將農村豐富的風、光、生物質、地熱等資源高效轉化為廉價的電、熱、冷、燃氣等能源供給;二是要以助力鄉村產業振興為重點,推動鄉村振興。結合當地經濟狀況和產業結構,幫助地方主導產業解決用能需求、降低用能成本,幫助農產品深加工、冷藏保鮮、農業廢棄物資源化利用等產業提高內生競爭優勢;三是要努力提高農村居民生活的幸福感和獲得感。通過農村清潔能源的開發,提高農村人居環境質量,讓全體農村居民享受到農村能源革命的成果。”
另外值得注意的是,推動農村能源革命,基礎設施建設很重要,后期運行維護和管理更重要。
李景明回憶,十多年前,有關部門曾大力開展過綠色能源示范縣建設,“但是沒過兩年便擱淺”。
肖明松也坦言,從目前在農村地區開展過的相關能源轉型實踐看,主要短板在于重建設、輕運維。
“項目建設之前一般都有詳細的規劃和可研報告,獲批、資金充足后才能建設,但很多地方建完以后,并沒有運行維護方面的經費。比如,之前一些地方建了很多氣化站和沼氣站,但后期設備發生故障卻沒有及時維護,就廢棄了。”肖明松說,“農村地區資源相對分散,技術水平相對落后、人才不足,這是一個大問題。實際上應該把30%的功夫花在建設上,70%的功夫用在日常的運行維護上,這樣項目才能運行好。”
李景明建議,農村能源革命試點縣建設一定要從一開始就要建立起適應實際需要的體制機制,保障試點縣建設的可持續發展。
因地制宜創新可再生能源
開發利用模式
國家能源局表示,廣大農村地區風能、太陽能、生物質能等可再生能源資源豐富,是落實“雙碳”目標、大力發展新能源的重要增長極。農村能源革命試點縣建設立足加快農村能源清潔低碳轉型、助力實現鄉村振興,圍繞供給革命、消費革命、技術革命、體制革命等四方面,因地制宜創新農村可再生能源開發利用模式,探索推動農村地區用能保障、清潔替代水平不斷邁上新臺階。
在李景明看來,經過多年努力,我國農村地區能源短缺問題早已解決,但如何在提供滿足農民經濟承受能力、適應其長期生活習慣的穩定能源供給的同時,提高農村地區能源消費中清潔能源的比例,是當前農村能源革命面臨的主要難題。
中國農村能源行業協會副秘書長任彥波告訴《中國能源報》記者:“在‘雙碳’目標和綠色低碳鄉村建設背景下,全社會更關注可再生能源發電和利用。這幾年光伏發電和風電推得比較好,發展勢頭不錯,但也存在基礎設施相對滯后的問題,主要是農網擴容改造等。另外,整體的應用體系和系統建設,包括發出來的電是自用還是上網,以及儲能如何配置,這些體系、模式以及技術方案都還在摸索中。”
“除了傳統能源,其實最應該關注的是生物質能源。”任彥波說,“作為零碳能源,生物質能源無論便捷性還是經濟性,都應該引起更多關注。在秸稈綜合利用推動下,全國已基本形成可行的模式和健全的體系。特別是河南、安徽、江蘇、山東以及東北等地區,已基本建成收儲運體系。未來,電氣化是主要方向,但生物質能作為可再生能源的一種補充,應該就地利用好。”
李景明也表示,一些部門在制定農村能源解決方案時,總是習慣簡單地用電來代替農村用能的所有消費形式,卻忽視了投資少、見效快的農村節能問題,包括節煤爐、灶、炕和農村建筑節能,以及可就近獲取、轉化和消納的生物質能開發利用。“不管是短期還是長遠看,節能和生物質能開發利用都是許多農村地區應該甚至是必須考慮的問題,這也是農業有機廢棄物資源化利用和生態環境保護的必然要求。”
“對于農村能源問題,我認為要堅持‘因地制宜、因時制宜、因人制宜、因事制宜’原則,針對不同地區的條件,根據不同發展階段的特點,按照不同人群的需求,依據要解決的問題和對象的具體情況,精準制定實施方案,切忌強制性的‘一刀切’和一蹴而就。”李景明直言。
應與鄉村振興戰略緊密結合
多位受訪者認為,作為鄉村振興戰略的重要抓手,農村能源革命不是簡單增加裝機規模,而要與鄉村振興緊密結合,多維度提升農村居民的生活幸福感。
▲圖為全國首個鉑金級碳中和建筑(鄉村)——湖州市安吉縣天荒坪鎮的“余村印象”。浙江省安吉縣發改局/供圖
“既然是農村能源革命試點縣,就要體現出革命的內涵,要有一種改革創新的精神,以系統方式,從生活、生產、生態角度全方位開展相關活動,貫徹落實供給革命、消費革命要求進行雙向改變。同時,要堅持開發與節約并重的原則,與鄉村振興戰略和‘雙碳’目標緊密結合,而不能僅僅從能源的角度出發。”李景明建議。
推動農村能源革命,能源產業的協同支撐至關重要。以具備豐富清潔能源開發經驗和成熟商業模式的國家電投為例,該公司已在河南蘭考縣、河北唐縣、貴州威寧等地實踐總結出一系列農村清潔能源開發的寶貴經驗。
國家電投農村清潔能源創新中心蘭考基地負責人魏永利表示,農村能源革命要從根本上推動廣大農村地區提升清潔能源供給能力和消費水平,助力鄉村振興。“一是要充分開發農村清潔能源資源,用于解決農村的清潔用能需求。將農村豐富的風、光、生物質、地熱等資源高效轉化為廉價的電、熱、冷、燃氣等能源供給;二是要以助力鄉村產業振興為重點,推動鄉村振興。結合當地經濟狀況和產業結構,幫助地方主導產業解決用能需求、降低用能成本,幫助農產品深加工、冷藏保鮮、農業廢棄物資源化利用等產業提高內生競爭優勢;三是要努力提高農村居民生活的幸福感和獲得感。通過農村清潔能源的開發,提高農村人居環境質量,讓全體農村居民享受到農村能源革命的成果。”
另外值得注意的是,推動農村能源革命,基礎設施建設很重要,后期運行維護和管理更重要。
李景明回憶,十多年前,有關部門曾大力開展過綠色能源示范縣建設,“但是沒過兩年便擱淺”。
肖明松也坦言,從目前在農村地區開展過的相關能源轉型實踐看,主要短板在于重建設、輕運維。
“項目建設之前一般都有詳細的規劃和可研報告,獲批、資金充足后才能建設,但很多地方建完以后,并沒有運行維護方面的經費。比如,之前一些地方建了很多氣化站和沼氣站,但后期設備發生故障卻沒有及時維護,就廢棄了。”肖明松說,“農村地區資源相對分散,技術水平相對落后、人才不足,這是一個大問題。實際上應該把30%的功夫花在建設上,70%的功夫用在日常的運行維護上,這樣項目才能運行好。”
李景明建議,農村能源革命試點縣建設一定要從一開始就要建立起適應實際需要的體制機制,保障試點縣建設的可持續發展。
的問題和對象的具體情況,精準制定實施方案,切忌強制性的‘一刀切’和一蹴而就。”李景明直言。
應與鄉村振興戰略緊密結合
多位受訪者認為,作為鄉村振興戰略的重要抓手,農村能源革命不是簡單增加裝機規模,而要與鄉村振興緊密結合,多維度提升農村居民的生活幸福感。
▲圖為全國首個鉑金級碳中和建筑(鄉村)——湖州市安吉縣天荒坪鎮的“余村印象”。浙江省安吉縣發改局/供圖
“既然是農村能源革命試點縣,就要體現出革命的內涵,要有一種改革創新的精神,以系統方式,從生活、生產、生態角度全方位開展相關活動,貫徹落實供給革命、消費革命要求進行雙向改變。同時,要堅持開發與節約并重的原則,與鄉村振興戰略和‘雙碳’目標緊密結合,而不能僅僅從能源的角度出發。”李景明建議。
推動農村能源革命,能源產業的協同支撐至關重要。以具備豐富清潔能源開發經驗和成熟商業模式的國家電投為例,該公司已在河南蘭考縣、河北唐縣、貴州威寧等地實踐總結出一系列農村清潔能源開發的寶貴經驗。
國家電投農村清潔能源創新中心蘭考基地負責人魏永利表示,農村能源革命要從根本上推動廣大農村地區提升清潔能源供給能力和消費水平,助力鄉村振興。“一是要充分開發農村清潔能源資源,用于解決農村的清潔用能需求。將農村豐富的風、光、生物質、地熱等資源高效轉化為廉價的電、熱、冷、燃氣等能源供給;二是要以助力鄉村產業振興為重點,推動鄉村振興。結合當地經濟狀況和產業結構,幫助地方主導產業解決用能需求、降低用能成本,幫助農產品深加工、冷藏保鮮、農業廢棄物資源化利用等產業提高內生競爭優勢;三是要努力提高農村居民生活的幸福感和獲得感。通過農村清潔能源的開發,提高農村人居環境質量,讓全體農村居民享受到農村能源革命的成果。”
另外值得注意的是,推動農村能源革命,基礎設施建設很重要,后期運行維護和管理更重要。
李景明回憶,十多年前,有關部門曾大力開展過綠色能源示范縣建設,“但是沒過兩年便擱淺”。
肖明松也坦言,從目前在農村地區開展過的相關能源轉型實踐看,主要短板在于重建設、輕運維。
“項目建設之前一般都有詳細的規劃和可研報告,獲批、資金充足后才能建設,但很多地方建完以后,并沒有運行維護方面的經費。比如,之前一些地方建了很多氣化站和沼氣站,但后期設備發生故障卻沒有及時維護,就廢棄了。”肖明松說,“農村地區資源相對分散,技術水平相對落后、人才不足,這是一個大問題。實際上應該把30%的功夫花在建設上,70%的功夫用在日常的運行維護上,這樣項目才能運行好。”
李景明建議,農村能源革命試點縣建設一定要從一開始就要建立起適應實際需要的體制機制,保障試點縣建設的可持續發展。
國家電投農村清潔能源創新中心蘭考基地負責人魏永利表示,農村能源革命要從根本上推動廣大農村地區提升清潔能源供給能力和消費水平,助力鄉村振興。“一是要充分開發農村清潔能源資源,用于解決農村的清潔用能需求。將農村豐富的風、光、生物質、地熱等資源高效轉化為廉價的電、熱、冷、燃氣等能源供給;二是要以助力鄉村產業振興為重點,推動鄉村振興。結合當地經濟狀況和產業結構,幫助地方主導產業解決用能需求、降低用能成本,幫助農產品深加工、冷藏保鮮、農業廢棄物資源化利用等產業提高內生競爭優勢;三是要努力提高農村居民生活的幸福感和獲得感。通過農村清潔能源的開發,提高農村人居環境質量,讓全體農村居民享受到農村能源革命的成果。”
另外值得注意的是,推動農村能源革命,基礎設施建設很重要,后期運行維護和管理更重要。
李景明回憶,十多年前,有關部門曾大力開展過綠色能源示范縣建設,“但是沒過兩年便擱淺”。
肖明松也坦言,從目前在農村地區開展過的相關能源轉型實踐看,主要短板在于重建設、輕運維。
“項目建設之前一般都有詳細的規劃和可研報告,獲批、資金充足后才能建設,但很多地方建完以后,并沒有運行維護方面的經費。比如,之前一些地方建了很多氣化站和沼氣站,但后期設備發生故障卻沒有及時維護,就廢棄了。”肖明松說,“農村地區資源相對分散,技術水平相對落后、人才不足,這是一個大問題。實際上應該把30%的功夫花在建設上,70%的功夫用在日常的運行維護上,這樣項目才能運行好。”
李景明建議,農村能源革命試點縣建設一定要從一開始就要建立起適應實際需要的體制機制,保障試點縣建設的可持續發展。
宏觀政策
1月5日,《成都市優化能源結構促進城市綠色低碳發展政策措施實施細則(試行)》(以下簡稱《實施細則》)正式發布,文件指出,支持分布式光伏試點示范,按裝機容量給予最高300萬元、按發電量給予最高1000萬元補助。
對綠電制氫項目市區兩級聯動給予0.15-0.2元/千瓦時的電費支持。鼓勵氫能多領域應用示范,對加氫站建設運營,給予最高1500萬元補助。
對新建或改建分布式光伏項目,按裝機容量給予投資企業0.3元/瓦補貼,單個項目最高50萬元,同一企業最高300萬元。
原文鏈接:成都市優化能源結構促進城市綠色低碳發展政策措施實施細則(試行)
行業聚焦
2024年開年,“競爭加劇”充斥著整個行業。
一、硅料
首先是硅料環節,降價仍是主旋律。根據硅業分會公布的數據,單晶致密料和單晶菜花料價格持續走低,環比下降在30%左右,復投料已經逼近6萬元/噸。新增n型顆粒硅報價,均價在5.9萬元/噸。
硅業分會表示,本周成交大部分來源于一線大廠,p型硅料價格僅一線企業仍保有部分6萬元/噸及以上的高價,其余企業均有所下調價格,部分新投產企業存在更低成交價。
在硅料環節,頭部企業更具成本優勢,且具備一定的溢價優勢。而新進企業,既面對硅料技術壁壘、爬坡難度、成本曲線陡峭等挑戰,同時還要考量客戶訂單,可謂壓力重重。
從成本來看,通威自主研發的“永祥法”已更迭至第八代,生產成本已降至4萬元/噸以內;大全能源財報顯示,1-9月硅料單位現金成本為43.51元/公斤;而協鑫科技則表示,其樂山協鑫顆粒硅項目生產成本約35.68元/公斤。前不久協鑫科技宣布,徹底退出多晶硅西門子法棒狀硅經營領域,專注于硅烷流化床法顆粒硅技術研究與生產。
業內人士分析,新進入企業成本很難控制到5萬元以下,一些新項目初期可能產能未達標或品質不穩定而面臨更高的成本。
二、硅片
硅片環節,2023年市場競爭加劇,且產品價格波動幅度較大。龍頭隆基6次調價,12月底P型M10 150μm厚度硅片報價為2.2元/片,而130μm厚度的M10價格2.35元/片,新增130μmn型M11硅片,報價2.55元/片。值得注意的是,本次硅片尺寸均為矩形硅片。
2024年第一周,硅片價格主要通過企業自身排產調整對應變化,根據硅業分會的分析,頭部企業降幅較大,而一體化企業調整幅度相較于專業化更加明顯,主要原因是產業鏈各環節匹配,執行以銷定產的策略。
在競爭上,一方面薄片化進程進一步加快,目前主流硅片薄度以150μm和130μm為主,也有企業已經推出異質結專用的110μm超薄硅片產品。
另一方面,隆基、中環兩大龍頭之外,新進入企業快速崛起。如高景太陽能當前已有60GW產能滿產,且珠海三期及宜賓一期項目也已投產。據北極星太陽能光伏網根據公開信息統計,2023年硅片新勢力供給投產超110GW硅片產能。加上原有硅片企業及一體化企業投產規模,硅片環節同樣產能過剩。
業內人士分析,新進入企業成本很難控制到5萬元以下,一些新項目初期可能產能未達標或品質不穩定而面臨更高的成本。
二、硅片
硅片環節,2023年市場競爭加劇,且產品價格波動幅度較大。龍頭隆基6次調價,12月底P型M10 150μm厚度硅片報價為2.2元/片,而130μm厚度的M10價格2.35元/片,新增130μmn型M11硅片,報價2.55元/片。值得注意的是,本次硅片尺寸均為矩形硅片。
2024年第一周,硅片價格主要通過企業自身排產調整對應變化,根據硅業分會的分析,頭部企業降幅較大,而一體化企業調整幅度相較于專業化更加明顯,主要原因是產業鏈各環節匹配,執行以銷定產的策略。
在競爭上,一方面薄片化進程進一步加快,目前主流硅片薄度以150μm和130μm為主,也有企業已經推出異質結專用的110μm超薄硅片產品。
另一方面,隆基、中環兩大龍頭之外,新進入企業快速崛起。如高景太陽能當前已有60GW產能滿產,且珠海三期及宜賓一期項目也已投產。據北極星太陽能光伏網根據公開信息統計,2023年硅片新勢力供給投產超110GW硅片產能。加上原有硅片企業及一體化企業投產規模,硅片環節同樣產能過剩。
激烈的市場競爭之下,也有企業重新調整項目投產進度。2023年12月26日,京運通發布公告,擬將樂山22GW高效單晶硅棒、切片項目的預投產時間延至2024年12月。
三、電池
電池企業2023年可謂水深火熱,據行業機構調研,2023年末2個月,電池環節基本全規格處于生產即虧損的狀態,多數廠家針對自身產線減產幅度擴大。
開年第一周,電池價格逐漸企穩。根據InfoLink數據,M10 P型電池片成交價維持每瓦0.36-0.37元;TOPCon(M10)電池片主流成交價在每瓦0.47元左右,TOPCon與PERC電池片價差在0.1-0.11元/W不等,而HJT電池約每瓦0.65-0.7元。
電池環節可謂處于p、n型迭代的風暴中心,在n型電池(TOPCon、HJT、XBC)的夾擊下,PERC老舊產能包袱重的企業壓力倍增。據相關機構預測,2024年TOPCon電池市占率將提升至64%左右。
四、組件
作為產業鏈最終端,光伏組件的競爭更為激烈。
2023年,組件價格近乎腰斬,至年末部分集采項目中標價格跌破1元/W,而這是大部分組件企業的成本線。
盡管此前有光伏大佬呼吁,央國企集采不要將價格看做唯一標準,但從2023年的集采情況來看,價格仍起到決定性作用。相對來說,一體化企業抗風險能力更高,且各環節配置更為靈活,因此更具優勢。據統計2023年度70%以上訂單均被TOP 10企業拿走。
出貨量排行上更是你追我趕。晶科大概率將重回TOP 1寶座,天合、隆基、晶澳競逐第二,正泰新能、日升等企業大概率將與阿特斯展開第五保衛戰,后續企業如一道、尚德、通威、協鑫、橫店東磁等同樣是你追我趕。
新秀企業如華晟新能源、中清光伏、寶馨科技等發展迅速,后續隨著產能進一步落地,實力將進一步彰顯。專業代工企業如晶優光伏等將迎來新的機遇。
據InfoLink分析,2024年1月訂單執行的價格也側面顯示組件價格的下探仍未止歇。1月2日,國家電投2023年青豫直流二期黃河公司90萬千瓦光伏883MW組件項目公布中標結果,PERC半片雙面組件555Wp組件中標價格最低為0.87元/W。
在產能過剩、價格變動、技術迭代等多重因素下,光伏企業間并購時有發生。此前,清電光伏正式并購合肥西長信新能源。業內人士預測,未來幾年內將有70%光伏企業或將被洗牌出局。大浪淘沙下,企業唯有在產能、技術、渠道、經營等多方面發力,才能穿越周期,打開新局面!
技術前沿
1月6日,2024晶澳生態朋友圈跨年會暨新產品發布會在北京召開。本次大會云集能源央國企領導、光伏產業鏈各環節頭部企業高層、行業權威機構專家及國際工商界組織負責人、知名媒體代表等數百位嘉賓,共同見證晶澳科技針對海上光伏場景重磅發布湛藍與耀藍兩大系列N型組件新產品,開啟2024光伏市場新“藍海”。
海上光伏,無限機遇
光伏產業蓬勃發展幾十年,為全球低碳發展作出了巨大貢獻,但相對應的,當前可用于光伏裝機的土地面積已大幅減少。在此背景下,光伏從業者已將目光放眼于廣闊無際的汪洋大海。
以中國為例,大陸海岸線長約1.8萬公里,海上光伏裝機規模可達百吉瓦以上。若縱觀全球海岸線,總長度無疑更加可觀,如果用以發展光伏,可謂有著無限機遇,不僅將解決土地有限的問題,還可以避免土地過度開發帶來的環境影響。
? ? ? ?與此同時,與陸上光伏相比,海上光伏往往更接近沿海地區的電力負荷中心,這使得電能更容易并網消耗,減少了長距離輸電的損失和成本。此外,海上光伏的發電效益也十分明顯,綜合眾多因素,當下海上光伏投資已具備可觀回報。
? ? ? ?但若想大力發展海上光伏,也將面臨諸多挑戰。首先,便是海洋環境惡劣,風暴、海浪、鹽霧等地理氣候條件都會對光伏組件造成嚴重損壞,因此,適用于海上光伏的組件需要具備更高的可靠性和耐候性。
? ? ? ?面對這些挑戰,晶澳科技結合自身在水上光伏領域深耕多年的經驗和成果,重磅推出DeepBlue 4.0 Pro湛藍系列和耀藍系列兩種海上光伏N型產品方案,分別適用于樁基式安裝和近海的漂浮式安裝,從容應對不同海上光伏應用場景的各項挑戰。
? ? ? ?這兩個系列組件產品功率最高達635W,組件效率最高達22.8%,在繼承晶澳科技旗艦N型組件DeepBlue 4.0 Pro高功率、高效率、高發電、高可靠的特性以外,還具備抗鹽霧、抗紫外、抗濕熱、抗熱斑的優勢,有效保障了投資海上光伏電站的收益。
? ? ? ?光耀藍海 超凡進階
湛藍系列和耀藍系列產品在性能與可靠性上的優勢同樣明顯,但針對海上光伏場景,各自也有差別,以更好地適用于不同應用場景。
湛藍系列適用于水深小于10米或離海岸500米以內,地質穩定、水位變化較小的灘涂場地,采用樁基式安裝方式。該產品采用雙層鍍膜玻璃,能有效防止水汽對玻璃的直接腐蝕,相比單鍍膜玻璃在高溫高濕等嚴苛環境條件下具有更好的抗衰減表現。
同時,湛藍系列全部采用雙層共擠二代膠膜,具有高阻水、抗紫外及高體積電阻率等優勢性能。此外,針對海洋環境特點,湛藍系列產品在邊框與接線盒的選用上,也有針對性的考量與選擇。
? ? ? ?湛藍系列和耀藍系列產品在性能與可靠性上的優勢同樣明顯,但針對海上光伏場景,各自也有差別,以更好地適用于不同應用場景。
? ? ? ?湛藍系列適用于水深小于10米或離海岸500米以內,地質穩定、水位變化較小的灘涂場地,采用樁基式安裝方式。該產品采用雙層鍍膜玻璃,能有效防止水汽對玻璃的直接腐蝕,相比單鍍膜玻璃在高溫高濕等嚴苛環境條件下具有更好的抗衰減表現。
? ? ? ?同時,湛藍系列全部采用雙層共擠二代膠膜,具有高阻水、抗紫外及高體積電阻率等優勢性能。此外,針對海洋環境特點,湛藍系列產品在邊框與接線盒的選用上,也有針對性的考量與選擇。
? ? ? ?耀藍系列適用于水深大于10米的近海區域,采用漂浮式安裝方式。在湛藍系列的基礎上,耀藍系列更加低碳化、輕量化及更可靠。
? ? ? ?在海上漂浮應用場景中,海水經常會浸潤組件,因此耀藍系列采用了海上光伏專用高耐候雙層鍍膜玻璃。此種玻璃有著良好的膜層致密度和耐候性能,可以有效阻擋水汽,防止鈉鈣離子的析出,并有更強的耐堿和耐鹽霧性能。
? ? ? ?其次,在邊框方面,晶澳耀藍系列采用了聚氨酯邊框,此種邊框具有耐鹽霧腐蝕、低碳和輕質等優點。同時聚氨酯屬于絕緣材料,可以降低PID效應,且可以有效緩解組件低溫彎曲變形,在海上大風場景中,更可以有效緩解玻璃爆件。
? ? ? ?再次,耀藍系列產品整體采用了高阻水密封膠封裝方案,可以有效提升產品的阻水性能;在連接器防護套、接線盒防護方面,耀藍系列采用了特殊的阻水設計及安裝方式。經過這些系統的評估和考量,以及縝密的材料選擇和技術應用,耀藍系列可以有效保障在海上漂浮式應用場景中組件的長期可靠運行。
? ? ? ?最后,湛藍系列和耀藍系列在設計上也充分考慮了海鳥糞便可能造成的熱斑問題。以這兩大系列中的2465mm×1134mm(72片)版型組件為例,與同尺寸的78片182組件相比,湛藍和耀藍系列的2465mm×1134mm(72片)版型組件封裝的電池片數量更少,開路電壓更低,降低幅度達7.69%,可有效降低熱斑風險,為海上光伏電站的長期可靠運行提供更多保障。
? ? ? ?值得一提的是,湛藍和耀藍系列產品始終遵循著行業的經典標準,沒有過分減少電池數量。電池數量過少,則要以大電流實現組件高功率,這將增加熱斑溫度和電流損耗風險。單獨提升電壓或電流都不能帶來更高客戶價值,只有組件的電壓和電流“和諧”提高,才能使系統價值最大化。
向海逐光 價值引領
目前,晶澳科技海上光伏N型產品已通過IEC標準及加嚴測試,在鹽霧、氨氣、沙塵、不均勻雪載、鹽水浸潤性等測試中表現優異,并獲得了相應證書。同時,晶澳科技海上光伏N型產品在發電性能、安全性能及多種應用場景下的可靠性也得到了第三方認證機構的認可。
在此基礎上,晶澳科技海上光伏N型產品均通過了美國材料與試驗協會ASTM E1597標準測試,具有承受反復暴露于鹽態大氣、浸泡在海水中的能力,以及承受陽光下海水濺射引起的溫度變化的能力。在ASTM E1597的海水壓力浸沒及溫度綜合測試中,晶澳科技海上光伏N型產品功率衰減僅為0.322%。
數量。電池數量過少,則要以大電流實現組件高功率,這將增加熱斑溫度和電流損耗風險。單獨提升電壓或電流都不能帶來更高客戶價值,只有組件的電壓和電流“和諧”提高,才能使系統價值最大化。
? ? ? ?向海逐光 價值引領
? ? ? ?目前,晶澳科技海上光伏N型產品已通過IEC標準及加嚴測試,在鹽霧、氨氣、沙塵、不均勻雪載、鹽水浸潤性等測試中表現優異,并獲得了相應證書。
? ? ? ?在此基礎上,晶澳科技海上光伏N型產品均通過了美國材料與試驗協會ASTM E1597標準測試,具有承受反復暴露于鹽態大氣、浸泡在海水中的能力,以及承受陽光下海水濺射引起的溫度變化的能力。在ASTM E1597的海水壓力浸沒及溫度綜合測試中,晶澳科技海上光伏N型產品功率衰減僅為0.322%。
? ? ? ?同時,晶澳科技海上光伏N型產品還經過了非常嚴苛的鹽霧8級測試,功率衰減僅為0.9%,與常規量產組件鹽霧6的衰減表現持平。在復合老化測試中,晶澳科技海上光伏N型產品在經過DH1000h測試后,再做鹽霧8級環境下的384小時PID測試,正負偏壓情況下,功率衰減分別為1%左右。多種測試優異的結果,均表明了晶澳科技海上光伏組件產品的優質性能。
? ? ? ?在風洞測試中,晶澳科技海上光伏N型產品均通過了風速60m/s,相當于17級颶風的極限風速考驗,體現了產品的優越結構性能,即能在超強風環境下工作,完全可以克服海上大風大浪的影響。
? ? ? ?從ASTM E1597標準測試到復合鹽霧測試,再到風洞測試等嚴苛考驗,晶澳科技海上光伏N型產品的可靠性顯而可見。
? ? ? ?目前,耀藍系列組件已參與到由中集集光與國家光伏質檢中心在山東煙臺共同創建的全國首個海上浮式光伏實證基地建設。在離岸約5千米、水深10—11米的環境下,耀藍組件持續詮釋著價值引領的本色。
? ? ? ?光耀藍海,超凡進階。作為全球領先的光伏企業,晶澳科技此次向海逐光,重磅推出兩款新產品,預期將為全球光伏產業發展注入全新動能,開啟新“藍海”。同時,晶澳科技也將繼續深耕產品技術研發,引領行業創新,為全球綠色低碳發展貢獻更大力量。
專業評論
近日,國家發改委等部門發布了《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》,提出在核心技術、技術標準、體制機制、示范應用、整體推廣、管理協調等各個方面,推進車網互動,保障電網安全穩定運行、充電基礎設施建設以及新能源汽車產業發展。
車網互動是交通網絡與電力網絡的交叉點,其實質是想解決傳統電力系統在新能源車時代的“不可能三角”問題。
1、電網安全與充電便捷之間的矛盾
2022年夏季某些地方的嚴重缺電,電網執行的有序用電方案,導致充電設施大面積停運,雖然這不是常態,但也充分反映出電動汽車負荷,在某些極端情況下對電網安全的影響,以及電網的應對措施。
??同時,為了滿足充電的便捷性,需要增加充電基礎設施的投入,以及與之配套的公共電網投資,進一步增加了電力網絡的復雜度和調控難度,也增加了電網的風險。
??2、電網安全與充電經濟性的矛盾
??由于電動汽車負荷資源在時空上的特性,很容易導致“忙閑不均”,比如某些地方在半夜23點以后,由于充電費用較低,加之網約車的晚高峰結束集中充電,導致該時段出現了用電高峰,給電網運行增加了新的難度。
??3、充電便捷性與用車成本經濟性的矛盾
??充電基礎設施的大規模普及,電網也需要進行擴容和投資,而電網增加的投資,無論是平攤到輸配電價由全社會買單,還是個體化地分攤到充電價格(或充電服務費),由車主消化,都將推高終端電價。從目前趨勢看,公共充電樁的綜合充電價格正逐步走高。
同時,為了滿足充電的便捷性,需要增加充電基礎設施的投入,以及與之配套的公共電網投資,進一步增加了電力網絡的復雜度和調控難度,也增加了電網的風險。
2、電網安全與充電經濟性的矛盾
由于電動汽車負荷資源在時空上的特性,很容易導致“忙閑不均”,比如某些地方在半夜23點以后,由于充電費用較低,加之網約車的晚高峰結束集中充電,導致該時段出現了用電高峰,給電網運行增加了新的難度。
3、充電便捷性與用車成本經濟性的矛盾
充電基礎設施的大規模普及,電網也需要進行擴容和投資,而電網增加的投資,無論是平攤到輸配電價由全社會買單,還是個體化地分攤到充電價格(或充電服務費),由車主消化,都將推高終端電價。從目前趨勢看,公共充電樁的綜合充電價格正逐步走高。
車網互動能否破局
那么“車網互動”政策的提出,能否從根本上解決這個問題?
個人認為還是有一定的困難,但可以部分地緩解車網矛盾。
1、政策的立意
“車網互動”政策的立意,我覺得更多的是從網的角度,也就是充分挖掘車(樁)的潛力,為網提供服務。同時網以更多的投資,以及更好的服務、一定的補貼去回饋車,形成良好的互動。
但是從車、樁的角度,這種互動是否能充分考慮多元的利益平衡,或者在相關技術、政策、試點、推廣層面充分落地,還需要通過實踐不斷摸索。
車網互動,也就是V2G并不是特別新鮮的事情,在國外也提出很多年。其核心觀點的支撐有三方面:
(1)新能源車的快速發展,一方面增加了電網銷售額(以電代替了油),另一方面也形成了新的負荷類型。
(2)從電網的角度看,車是較優的可調節負荷。無論是時間尺度、空間尺度的可調節特性,還是動力電池的容量、充放電壽命特性,都支持這部分資源對電網的釋放。
(3)通過市場、政策設計,可以通過價格機制的確立,充分挖掘這部分負荷潛力,讓車主、充電設施運營商有動力去做。比如2021年國家發改委能源研究所和自然資源保護協會就寫過一篇分析報告,認為一輛車如果參考北京的互動政策,一輛車全生命周期的凈收益可以增加3萬元。
??2、場景的設計
??車網互動不是一個統一的概念,而是分為一些細分的場景,每個場景都有自己的特性。
??個人認為至少是3-4個維度,
??(1)從可調節V2G資源的集中度和受控度來說,從家用慢充樁,到集中式換電站。集中換電站的可響應能力、可調節程度是最強的,但是數量少。
??(2)從參與者來說,家用車數量最大也最分散,充放電行為也最不可預測。網約車數量相對較多,次數也最多,但是網約車的運營行為需要深度分析分類。目前看最適合的是大型車(或者統一運營管理的車),比如電動公交、電動卡車、電動物流車等。
??(3)從參與程度來說,是頻繁的參與(分鐘級),還是以月度、日為單位的調節,其實也與資源聚合能力、參與方式、政策市場機制相關。
??(4)如果再加上一個響應深度(方式),從空調資源調節(有序引導到閑置樁充電),到時間資源調節(在同一個場站實現錯峰充電),再到雙向互動(單一車-樁實現雙向充放電)。
??結合上述4個維度,可以根據難易程度,設計不同場景下V2G的買方-賣方利益訴求差異性,形成V2G的落地路徑,分場景推進。
??3、車-價值落地的另一面
??車網互動是一種價值平衡的市場博弈活動,需要充分考慮各方的利益,這里的各方,既包括電網公司(進一步分為電網調度、電力營銷的各部門利益),也包括充電設備運營商、各類車主、地方政府,甚至還包括新能源投資方、儲能投資商、售電公司等。
??比如車主的價值中,有一點是關于電池的全壽命成本與V2G響應收益的問題。
??上述的分析報告,采用的是線性的壽命估算模型,也就是電池在1700或者3000次的全壽命中,參加若干次的V2G放電能增加多少收益。
??站在車主和新能源車的角度,上述全壽命成本-收益模型存在一些變數:
??(1)全壽命的周期理解,按照磷酸鐵鋰的壽命-容量關系,到1000次左右(不同電池,甚至同類電池的不同生產工藝,數據差異較大,這里引用的論文數據僅供參考),容量就下降到80%左右,而汽車動力電池容量低于80%設計容量,就進入退役階段。
??所以是按照1000次?還是1700次?還是3000次去計算V2G模型,并且測算收益,和后續落地方案是密切相關的。
??(2)車主的使用習慣與接受度,新能源車的電池并非滿沖滿放的,大多數車主都會保留20%的電量,快充樁可能到到85~90%電量時進入小電流恒壓充電,這時多數車主就停止充電了。所以實際的V2G的可調用容量與理論計算有一定差異。
??(3)出行需求與V2G需求可能存在矛盾。無論是家用車,還是網約車,其本質需求還是首先保證出行的便捷性和車的可用性,其次才是經濟性考慮并參與V2G。這種交通網絡中車輛的時空運行特性,與電力網絡的負荷維度的時空特性之間,本質上存在較大的差異性,如何利用好其中的共同性,并且在機制設計的時候考慮差異性,是較大的挑戰。
??4、市場的視角,誰來做
??如果是集中式的充電樁(換電站),功率大,單一車輛(單站)的可調節潛力更大,但是這類充換電場站數量較少,所以總量有限。這類資源的調節,充電樁運營商自己就有較大的動力參與V2G的響應,甚至一些運營商成立了專門的團隊去做。
??對于較大數量的商用慢充樁,以及家用樁,點多面廣,使用行為差異性較大,運營商對車主影響力有限,這類資源如何聚合、如何參與V2G互動、甚至在什么市場里以何種方式參與響應,如何吸引車主參與,需要更多元化的模式與機制設計。
??5、政策與市場
??在市場層面,一邊是零售側價格,包括高度市場定價的彈性充電服務費,以及受政策影響較大的家用充電樁分時電價的政策,還需要與電力市場的銜接。
??另一邊是市場側價格,無論是純政策的需求響應補貼,到電力市場化交易,再到輔助服務市場化價格,依賴于電力市場的持續推進與成熟。
總結
??車網互動從政策設計,到試點落地,再到未來大規模的推廣,需要綜合考慮多方利益的訴求,并設計出有效路徑和利益格局,推動各方參與。
??這個過車中,如何實現從0到1的技術型試點,到商業模式的可復制的1到100,除了頂層的政策文件之外,具體落地過程還存在較大的不確定性,需要各方一起推進。
特性,還是動力電池的容量、充放電壽命特性,都支持這部分資源對電網的釋放。
(3)通過市場、政策設計,可以通過價格機制的確立,充分挖掘這部分負荷潛力,讓車主、充電設施運營商有動力去做。比如2021年國家發改委能源研究所和自然資源保護協會就寫過一篇分析報告,認為一輛車如果參考北京的互動政策,一輛車全生命周期的凈收益可以增加3萬元。
2、場景的設計
車網互動不是一個統一的概念,而是分為一些細分的場景,每個場景都有自己的特性。
(1)從可調節V2G資源的集中度和受控度來說,從家用慢充樁,到集中式換電站。集中換電站的可響應能力、可調節程度是最強的,但是數量少。
(2)從參與者來說,家用車數量最大也最分散,充放電行為也最不可預測。網約車數量相對較多,次數也最多,但是網約車的運營行為需要深度分析分類。目前看最適合的是大型車(或者統一運營管理的車),比如電動公交、電動卡車、電動物流車等。
(3)從參與程度來說,是頻繁的參與(分鐘級),還是以月度、日為單位的調節,其實也與資源聚合能力、參與方式、政策市場機制相關。
(4)如果再加上一個響應深度(方式),從空調資源調節(有序引導到閑置樁充電),到時間資源調節(在同一個場站實現錯峰充電),再到雙向互動(單一車-樁實現雙向充放電)。
結合上述4個維度,可以根據難易程度,設計不同場景下V2G的買方-賣方利益訴求差異性,形成V2G的落地路徑,分場景推進。
3、車-價值落地的另一面
車網互動是一種價值平衡的市場博弈活動,需要充分考慮各方的利益,這里的各方,既包括電網公司(進一步分為電網調度、電力營銷的各部門利益),也包括充電設備運營商、各類車主、地方政府,甚至還包括新能源投資方、儲能投資商、售電公司等。
比如車主的價值中,有一點是關于電池的全壽命成本與V2G響應收益的問題。
上述的分析報告,采用的是線性的壽命估算模型,也就是電池在1700或者3000次的全壽命中,參加若干次的V2G放電能增加多少收益。
??站在車主和新能源車的角度,上述全壽命成本-收益模型存在一些變數:
??(1)全壽命的周期理解,按照磷酸鐵鋰的壽命-容量關系,到1000次左右(不同電池,甚至同類電池的不同生產工藝,數據差異較大,這里引用的論文數據僅供參考),容量就下降到80%左右,而汽車動力電池容量低于80%設計容量,就進入退役階段。
??所以是按照1000次?還是1700次?還是3000次去計算V2G模型,并且測算收益,和后續落地方案是密切相關的。
??(2)車主的使用習慣與接受度,新能源車的電池并非滿沖滿放的,大多數車主都會保留20%的電量,快充樁可能到到85~90%電量時進入小電流恒壓充電,這時多數車主就停止充電了。所以實際的V2G的可調用容量與理論計算有一定差異。
??(3)出行需求與V2G需求可能存在矛盾。無論是家用車,還是網約車,其本質需求還是首先保證出行的便捷性和車的可用性,其次才是經濟性考慮并參與V2G。這種交通網絡中車輛的時空運行特性,與電力網絡的負荷維度的時空特性之間,本質上存在較大的差異性,如何利用好其中的共同性,并且在機制設計的時候考慮差異性,是較大的挑戰。
??4、市場的視角,誰來做
??如果是集中式的充電樁(換電站),功率大,單一車輛(單站)的可調節潛力更大,但是這類充換電場站數量較少,所以總量有限。這類資源的調節,充電樁運營商自己就有較大的動力參與V2G的響應,甚至一些運營商成立了專門的團隊去做。
??對于較大數量的商用慢充樁,以及家用樁,點多面廣,使用行為差異性較大,運營商對車主影響力有限,這類資源如何聚合、如何參與V2G互動、甚至在什么市場里以何種方式參與響應,如何吸引車主參與,需要更多元化的模式與機制設計。
??5、政策與市場
??在市場層面,一邊是零售側價格,包括高度市場定價的彈性充電服務費,以及受政策影響較大的家用充電樁分時電價的政策,還需要與電力市場的銜接。
??另一邊是市場側價格,無論是純政策的需求響應補貼,到電力市場化交易,再到輔助服務市場化價格,依賴于電力市場的持續推進與成熟。
總結
??車網互動從政策設計,到試點落地,再到未來大規模的推廣,需要綜合考慮多方利益的訴求,并設計出有效路徑和利益格局,推動各方參與。
??這個過車中,如何實現從0到1的技術型試點,到商業模式的可復制的1到100,除了頂層的政策文件之外,具體落地過程還存在較大的不確定性,需要各方一起推進。
上述的分析報告,采用的是線性的壽命估算模型,也就是電池在1700或者3000次的全壽命中,參加若干次的V2G放電能增加多少收益。
站在車主和新能源車的角度,上述全壽命成本-收益模型存在一些變數:
(1)全壽命的周期理解,按照磷酸鐵鋰的壽命-容量關系,到1000次左右(不同電池,甚至同類電池的不同生產工藝,數據差異較大,這里引用的論文數據僅供參考),容量就下降到80%左右,而汽車動力電池容量低于80%設計容量,就進入退役階段。
所以是按照1000次?還是1700次?還是3000次去計算V2G模型,并且測算收益,和后續落地方案是密切相關的。
(2)車主的使用習慣與接受度,新能源車的電池并非滿沖滿放的,大多數車主都會保留20%的電量,快充樁可能到到85~90%電量時進入小電流恒壓充電,這時多數車主就停止充電了。所以實際的V2G的可調用容量與理論計算有一定差異。
(3)出行需求與V2G需求可能存在矛盾。無論是家用車,還是網約車,其本質需求還是首先保證出行的便捷性和車的可用性,其次才是經濟性考慮并參與V2G。
4、市場的視角,誰來做
如果是集中式的充電樁(換電站),功率大,單一車輛(單站)的可調節潛力更大,但是這類充換電場站數量較少,所以總量有限。這類資源的調節,充電樁運營商自己就有較大的動力參與V2G的響應,甚至一些運營商成立了專門的團隊去做。
對于較大數量的商用慢充樁,以及家用樁,點多面廣,使用行為差異性較大,運營商對車主影響力有限,這類資源如何聚合、如何參與V2G互動、甚至在什么市場里以何種方式參與響應,如何吸引車主參與,需要更多元化的模式與機制設計。
5、政策與市場
在市場層面,一邊是零售側價格,包括高度市場定價的彈性充電服務費,以及受政策影響較大的家用充電樁分時電價的政策,還需要與電力市場的銜接。
另一邊是市場側價格,無論是純政策的需求響應補貼,到電力市場化交易,再到輔助服務市場化價格,依賴于電力市場的持續推進與成熟。
展會時間:2024年1月17日-19日
展會地點:中國·寧波 香格里拉大酒店
主辦單位:DT新材料
展會介紹:C隨著“碳達峰、碳中和”戰略目標的提出,光伏產業將迎來新的發展機遇。“降本增效”的終端目標驅動市場向高功率、高效率電池產品迭代升級。大尺寸硅片給光伏產業帶來新機遇;同時,新型光伏電池加速蝶變,多種技術路線競相發展,以TOPCon、HJT為代表的N型電池擴產提速;鈣鈦礦單結及疊層電池憑借高效率、低成本等應用優勢備受產業青睞。針對光伏在建筑、交通等領域的融合發展要求,究竟哪種電池模式能夠脫穎而出,成為真正具有市場競爭力的光伏新勢力,材料端、設備端、生產端、檢測端、應用端如何齊力合作,協同發展。
DT新材料以“應變·創新·光伏新勢力”為主題,舉辦新型光伏電池及組件技術論壇,重點探討N型電池、鈣鈦礦、疊層技術,聚焦新型電池產業化道路、電池組件的測試方法,助推光伏行業長期健康可持續發展。
郵箱:hycydt123@163.com
地址:山西省陽泉市礦區桃北西街2號
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