華陽集團產業技術研究總院? ? 主辦
內刊
2023年8月3日
95期
Information dynamics of industry
產業信息動態
——摘選自光伏聯播《速看！國家能源局點明光伏產業四大發展方向》
“
2023年7月20日，由中國光伏行業協會舉辦的光伏行業2023年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會在安徽宣城成功舉行。會議期間，國家能源局新能源和可再生能源司新能源處處長邢翼騰在致辭環節介紹了我國光伏產業發展現狀、面臨的問題及并提出四點建議。
”
目 錄? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? CONTENTS
權威之聲
04
聚焦光伏發電、新能源汽車等產業 完善經費保障機制
13
速看！國家能源局點明光伏產業四大發展方向
專業評論
會展信息
廣州國際氫能與燃料電池汽車展覽會
17
技術前沿
首次！金剛石電極耦合體系
09
行業聚焦
05
全球最大碳纖維飛機部件交付
權威之聲
權威之聲
Voice of authority
聚焦光伏發電、新能源汽車等產業 完善經費保障機制
來源：北京市財政局
日前，北京市財政局新聞發言人就2022年決算情況和2023年上半年預算執行情況答記者問。
其中，有記者提問，今年上半年，恢復經濟是社會各界關注的重中之重，財政部門采取了哪些措施支持首都經濟高質量發展？
答：2023年上半年，按照穩字當頭、穩中求進的基本取向，全市各級財政部門聚焦經濟社會發展重點環節和關鍵領域，打出積極財政政策的幾套“組合拳”，促進經濟回升向好。
一是減稅降費組合拳。繼續鞏固和拓展減稅降費成效，落實落細一系列稅費優惠政策，保持政策連續性和穩定性，助力市場主體減輕資金壓力、紓困發展。
二是消費、投資“雙輪”驅動組合拳。一方面落實各項促消費政策，支持新能源汽車置換、消費券發放、網絡消費市場擴容提質、開展消費季活動等，增強消費對經濟發展的基礎性作用。另一方面用好新增債務限額1117億元,支持自貿區等148個項目，更好發揮政府債券拉動投資積極作用。原文鏈接：北京：聚焦光伏發電、新能源汽車等產業 完善經費保障機制
三是財政產業政策協調組合拳。聚焦國際科創中心建設、“兩區”建設，以及集成電路、醫藥健康、光伏發電、新能源汽車等科技產業，完善經費保障機制，用好中關村高含金量稅收政策，優化政府投資基金“募、投、管、退”管理方式，形成強勁活躍的經濟增長引擎。
原文鏈接：聚焦光伏發電、新能源汽車等產業 完善經費保障機制
行業
聚焦
行業
聚焦
INDUSTRY FOCUS
行業聚焦
全球最大碳纖維飛機部件交付
來源： Carbontech
近日，德國宇航中心（DLR）與PremiumAEROTEC公司、空客公司以及Aernnova合作，生產并成功交付了由碳纖維增強熱塑性塑料制成的飛機機身部件——“多功能機身演示器”。
該部件的復合樹脂采用了LMPAEK（低熔點聚芳醚酮），其相較于鋁制組件輕了將近1噸。此外，該部件使用了全新的生產和裝配技術，不僅能實現降低成本和資源節約，同時還最大限度地減少了能源消耗。
何為“多功能機身演示器”？
多功能機身演示器（MFFD）于2014年構思，是歐盟資助的清潔天空2號倡議中的三個大型飛機演示器之一，旨在推進歐洲的創新技術、飛機可持續性和有競爭力的供應鏈。
在2017年發布時，MFFD計劃建造一個8米長、4米直徑的機身段，完全由碳纖維增強熱塑性復合材料（CFRTP）制成，能夠每月生產60-100架飛機，機身重量減少10%，經常性成本降低20%。
行業聚焦
行業
聚焦
行業聚焦
通過MFFD，DLR成功生產了世界上最大的由碳纖維復材制成的飛機部件。該項目開發的技術成熟度顯著提高，且生態足跡非常低。
在成功交付后，該部件目前正被運送到位于施塔德的弗勞恩霍夫制造技術和先進材料研究所，在那里它將與來自荷蘭的下殼（STUNNING項目）連接起來，在今年年底前形成完整的機身外殼部分。隨后，空客公司將在漢堡應用航空研究中心對這些技術進行最終驗證。
CF/PEEK好在哪？
碳纖維增強PEEK復合材料，指碳纖維以短碳纖維(SCF)、長碳纖維(LCF)和連續碳纖維(CCF)或者織物形式增強PEEK樹脂基的復合材料。純PEEK本身是一種特殊的工程塑料，具有抗輻射、自潤滑、耐高溫、耐磨損、抗疲勞等特點。經過碳纖維增強的PEEK材料性能比純PEEK材料在諸多方面都有提升。
1. 復合材料性能大幅增強
30%的短碳纖維增強聚醚醚酮復合材料在室溫下，拉伸強度比未增強時增加至少1倍，在150℃下達到3倍，而聚丙烯氰基連續碳纖維以帶狀單項預浸增強聚醚醚酮材料在室溫下拉伸強度是未增強聚醚醚酮材料的20倍。
同時增強后的復合材料在沖擊強度、彎曲強度和模量方面也得到了大幅度的提升，伸長率急劇降低，熱變形溫度可超過300℃。復合材料的沖擊能量吸收率直接影響到復合材料在承受沖擊時的表現，碳纖維增強聚醚醚酮PEEK復合材料顯示出高達180kJ/kg的比能吸收能力。
吸收能力。
碳纖維的增強在一定程度上抵御PEEK的熱軟化，形成強度非常高的轉移膜有效地保護接觸區域，所以碳纖維增強聚醚醚酮PEEK復合材料的磨損率明顯比純PEEK要低。
2. 低熔點的PEEK更易加工
對于高溫條件下剛度和強度要求較高的應用來說，其所需的玻璃化溫度也較高，因為當溫度高于玻璃化溫度時，聚合物即可從堅硬的玻璃態轉變為柔軟的高彈態。而更高的熔點意味著聚合物必須在更高的溫度下加工。
通常情況下，PAEK的加工溫度要比熔點高30-60°C。
為了解決這個問題，行業龍頭威格斯開發出了LMPAEK（低熔點PAEK），這些聚合物的Tm:Tg比通常較低，為1.35。這意味著熔點和加工溫度降低了約40°C，加工條件進一步降低。
國產飛機應用情況
在今年五月份首飛的C919國產大飛機，同樣使用了碳纖維復材。C919大型客機是國內首個使用T800級高強碳纖維復合材料的民機型號。相比T300級材料，T800級材料強度、模量更高，韌性更強，具備更好的抗沖擊性，C919上受力較大的部件，如后機身和平垂尾等都使用了T800級碳纖維復合材料。
近年來在航空領域，碳纖維作為21世紀新材料之王”已經成為各大公司制造飛機時的必要選項。
現實情況是，目前國外軍機上碳纖維復合材料用量約占機重的20%—50%，而我國最先進的戰斗機殲-20的含碳量也僅在20%左右，低代機型的碳纖維含量就更低了。在民用飛機領域，波音787和空客A350中的碳纖維復合材料用量占比已經達到50%以上，我國國產客機C919的碳纖維復合材料占比則只有約12%。
龍頭企業正逐步打破國外技術壟斷。經過長期的技術積累，我國以吉林化纖、中復神鷹、寶旌、新創碳谷、恒神股份、光威復材等為代表的國內碳纖維龍頭企業正逐步打破國外技術壟斷，產能規模不斷擴張，部分企業產品性能與國際龍頭比肩。
行業聚焦
技術
前沿
TECHNOLOGY
?FRONTIER
技術前沿
技術前沿
近期，自然指數期刊《Water Research》在線發表了中南大學魏秋平教授課題組關于BDD電極的“電氧化-過硫酸鹽活化-電芬頓”耦合體系高效去除難降解有機污染物。該工作首次提出了基于摻硼金剛石（BDD）陽極和石墨氈（GF）陰極的電氧化-過硫酸鹽-電芬頓（EO-PS-EF）三耦合體系，通過均相和非均相催化共生·OH和SO4·--協同降解有機污染物。以四環素（TC）為目標污染物，系統地比較了單一系統和耦合系統的性能以評估協同效應。在四環素（TC）降解方面，EO-PS-EF體系的準一級反應動力學常數是單一EO體系的10倍，是二元EO-PS或EO-EF體系的3~4倍。此外，系統地研究了關鍵環境參數（如電解質、pH值和溫度）對廢水降解性能的影響。100次重復降解試驗后，目標污染物四環素的去除率在30 min降解時間內仍然達到100%，并且電極材料沒有明顯的形態變化，表明該耦合體系具有較為長期的穩定性。最后，三耦合EO-PS-EF體系能夠有效降解多種難降解污染物，如抗生素，染料和農藥。
首次！金剛石電極耦合體系
來源 ：Carbontech
研究亮點
1、構建了電氧化-過硫酸鹽-電芬頓（EO-PS-EF）三耦合體系。2、EO-PS-EF三耦合體系可通過均相和非均相催化共生成·OH和SO4·--高效去除污染物。
速看！國家能源局點明光伏產業四大發展方向
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來源 : 光伏聯播
2023年7月20日，由中國光伏行業協會舉辦的光伏行業2023年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會在安徽宣城成功舉行。會議期間，國家能源局新能源和可再生能源司新能源處處長邢翼騰在致辭環節介紹了我國光伏產業發展現狀、面臨的問題及并提出四點建議。
邢翼騰表示：今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，在全行業的共同努力下，我國光伏行業繼續保持良好的發展態勢。國家能源局剛剛發布上半年的能源數據，光伏行業確實交出了一份很靚麗的成績單，一是裝機規模持續快速增長，上半年光伏發電新增 7842 萬千瓦，基本上與去年全年的數據已經相差不多了，占新增電源總裝機的56%。截至6月底，光伏發電累計裝機約 4. 7 億千瓦，已經是我國裝機規模的第二大電源，僅次于煤電。
專業評論
專業評論
伏行業確實交出了一份很靚麗的成績單，一是裝機規模持續快速增長，上半年光伏發電新增 7842 萬千瓦，基本上與去年全年的數據已經相差不多了，占新增電源總裝機的56%。截至6月底，光伏發電累計裝機約 4. 7 億千瓦，已經是我國裝機規模的第二大電源，僅次于煤電。
二是帶動固定資產投資效果明顯，上半年光伏發電完成投資超過1300億元，約占全部可再生能源完成投資的50%。為后疫情時代，經濟恢復增長發揮了重要作用。
三是發電量不斷增長，消納利用總體保持較高水平。上半年光伏發電量 2663 億千瓦時，同比增長約30%，平均利用率98%，保持在非常高的水平。
四是技術水平不斷進步，部分量產先進電池的效率達到 25.5%，異質結、鈣鈦礦等新型電池商業化的進程明顯加速。五是產業各環節，特別是晶硅環節的產能充分釋放，行業的價格回歸于常態。
“十四五”以來，以光伏為代表的新能源并進入大規模、市場化、高比例、高質量發展的新階段，發展的思路更加清晰，發展的空間也更加廣闊。為推動行業持續健康發展，我們不斷完善行業政策，優化發展環境，上半年重點開展了以下工作：
一是堅持集中式和分布式并舉，持續擴大裝機規模。集中式方面，以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電光伏基地建設加快推進，第一批9705萬千瓦的基地項目已經全面開工，計劃今年底全面投產。第二批基地陸續開工，第三批基地已經形成了項目清單。三批基地中，光伏發電的規模是占到60%以上的。
分布式方面，整縣屋頂分布式光伏試點工作不斷規范，帶動全國分布式光伏發展持續向好。各地形成了非常多的跑的經驗和做法，開創了德州模式一些很好的創新發展模式。我們上半年到山東、河北、河南、浙江、江蘇等省份開展的試點工作的專題調研，也形成了試點工作的評估辦法和初步的促進和規范戶用光伏的發展思路，下半年將抓緊推動落實。
二是完善要素保障，優化行業發展環境。3月份我們會同自然資源部、國家林草局印發了《關于支持光伏發電產業發展規范用地管理有關工作的通知》。這個通知在落實最嚴格耕地保護制度的同時，也提出了光伏發電項目用地分類管理的制度安排，明確了耕地和林地、草地等其他農用地的使用方式，并對按照既有用地政策批準的項目等一些歷史的遺留問題也做了非常好的銜接，光伏發電的用地政策基本上明朗。
三是以問題為導向不斷解決發展堵點。針對中東部地區分布式發展快，電網特別是農村電網承載力不足問題，在大量調研并反復征求各方意見的基礎上，我們選擇山東 等 6 個典型的省份，逐步探索，積累經驗，著力解決分布式光伏接綁受限的問題。那么針對社會普遍關注的分布式光伏納入綠色電力證書體系，我們也正在加強完善綠色電力證書制度，做好可再生能源綠色電力證書全覆蓋相關工作。
四是加強部門協調，開拓發展空間。我們在山東、浙江等省份先行先試的基礎上，今年正式啟動了海上光伏的建設工作。上半年會同自然資源部、海洋局相關部門由司導帶隊，分別到山東、德江、福建調研，形成了海上光伏的初步發展的思路。同時，我們還支持一批海上光伏項目，納入了大型的風電光伏基地，作為重點項目，做好用地用海要素保障，積累探索試點，為大規模的推廣積累經驗。
此外，在交通融合領域，我們和交通部等相關機構共同開展的分布式光伏和交通融合發展的研究，形成了初步的高速公路加分布式光伏融合發展思路和政策措施建議，爭取盡快形成政策文件、有所突破。
在取得一系列成績的同時，我們也要清醒地認識到，光伏行業距實現碳達峰、碳中和目標要求，高質量發展還有很大的距離。在百年未有之大變局加速演進下，光伏產業國際國內環境發展日新月異，機遇和挑戰并存。
村電網承載力不足問題，在大量調研并反復征求各方意見的基礎上，我們選擇山東 等 6 個典型的省份，逐步探索，積累經驗，著力解決分布式光伏接綁受限的問題。那么針對社會普遍關注的分布式光伏納入綠色電力證書體系，我們也正在加強完善綠色電力證書制度，做好可再生能源綠色電力證書全覆蓋相關工作。
四是加強部門協調，開拓發展空間。我們在山東、浙江等省份先行先試的基礎上，今年正式啟動了海上光伏的建設工作。上半年會同自然資源部、海洋局相關部門由司導帶隊，分別到山東、德江、福建調研，形成了海上光伏的初步發展的思路。同時，我們還支持一批海上光伏項目，納入了大型的風電光伏基地，作為重點項目，做好用地用海要素保障，積累探索試點，為大規模的推廣積累經驗。
此外，在交通融合領域，我們和交通部等相關機構共同開展的分布式光伏和交通融合發展的研究，形成了初步的高速公路加分布式光伏融合發展思路和政策措施建議，爭取盡快形成政策文件、有所突破。
在取得一系列成績的同時，我們也要清醒地認識到，光伏行業距實現碳達峰、碳中和目標要求，高質量發展還有很大的距離。在百年未有之大變局加速演進下，光伏產業國際國內環境發展日新月異，機遇和挑戰并存。
專業評論
針對光伏行業發展的四點建議：
一是堅持創新是第一動力，鞏固全球領先地位。希望企業、研究機構等牢牢抓住創新的核心競爭力，進一步加大基礎理論研究和創新投入，利用好應用市場需求旺盛，特別是大型風電光伏基地建設契機，積極推動先進技術的規范、規模化應用，超前布局前沿技術和顛覆性技術，持續降本、提質增效，謹防被彎道超車或者變道超車，鞏固光伏產業的全球領先地位。
專業評論
的核心競爭力，進一步加大基礎理論研究和創新投入，利用好應用市場需求旺盛，特別是大型風電光伏基地建設契機，積極推動先進技術的規范、規模化應用，超前布局前沿技術和顛覆性技術，持續降本、提質增效，謹防被彎道超車或者變道超車，鞏固光伏產業的全球領先地位。
二是堅持市場化、法治化原則，推動行業高質量發展。希望各有關方面參照黨中央、國務院要求關于加快建設全國統一大市場要求，堅持有效市場、有為政府的原則，認真做好行業分析和市場研究，樹立共贏的理念，積極構建良好的產業生態，加強行業自律，理性投資決策。
在此也呼吁各地要科學規劃產業布局，謹慎引導產業落地，優化營商環境，避免低水平重復建設，防止無序競爭、惡性競爭，共同維護產業鏈的安全、平穩、可靠，確保市場秩序的規范有序。光伏行業協會也要進一步發揮橋梁紐帶作用，及時跟蹤產業變化，引導行業自律。
三是堅持系統觀念，更好融入新型能源電力系統。目前，我國正在加快建設新能源戰略，逐漸提高新型電力系統。作為裝機規模第二大電源，光伏行業肩上的擔子更重，責任更大，面臨的壓力也更大，要主動適應系統，積極融入系統，要進一步降低成本，促進低成本轉型，破解能源轉型的不可能三角。要優化電站設計，加強功率預測的準確性，確保光伏電力發得出、用得好。要深入研究新能源參與電力市場，積極做好包括分布式在內的光伏發電全面進入電力市場的各項準備工作。
四是堅持問題導向，進一步規范整縣試點和戶用光伏市場，促進分布式光伏持續健康發展。目前，部分地區的分布式光伏快速增長，需結合本地的實際，有針對性地研究出臺相關政策措施。各有關方面要根據形勢變化，及時調整和優化開發模式，按照誰投資、誰受益、誰運維的原則，規范備案、建設并網和運維，確保光伏發電系統安全可靠運行，切實維護農民的合法權益，杜絕因農民利益受損影響全行業持續健康發展情況發生。
同時，各市場開發主體、研究機構可以參考我們近期開展的關于分布式光伏接入電網承載力及提升措施評估試點的工作內容，配合電網企業加強分布式智能電網建設改造，有效提高配電網接入分布式光伏的能力。
各位嘉賓，各位同仁，當前我們正在全面學習貫徹黨的二十大精神，我們將與大家一道認黨中央決策部署，根據行業發展的新情況、新問題，不斷完善政策體系，優化發展環境，規范開發秩序，促進光伏行業持續健康發展。
會展信息
廣州國際氫能與燃料電池汽車展覽會
展會時間：2023-8-18 ~ 8-20
展會地點：中國-廣州- 廣交會展館-廣州琶洲館
主辦單位：中國機械工業集團有限公司、中國氫產業聯盟、中國氫能與燃料電池協會
展會簡介：廣州國際氫能與燃料電池汽車展覽會（HFCE GUNAGZHOU）該展會深受本地及周邊國家和地區的歡迎，多年來深受參展企業的青睞，在廣州國際氫能與燃料電池汽車展覽會（HFCE GUNAGZHOU）這個展會現場聽到了眾多參展企業表示，將會繼續開發地區的市場，并且繼續參加該場專業展會。
廣州國際氫能與燃料電池汽車展覽會（HFCE）打造華南地區最具影響力的氫能行業盛會。為促進氫能和燃料電池在交通運輸行業的應用，增強全民對氫能與燃料電池的認知度，加速氫能與燃料電池產業化發展。響應國家戰略，有效推進國家氫能及相關產業發展；立足氫能與燃料電池行業，貫穿產業鏈上下游。
會議直達：廣州國際氫能與燃料電池汽車展覽會
會展信息
EXHIBITION INFORMATION?
07、首都機場
做精做優新能源新材料產業
?推進產業延鏈補鏈強鏈
郵箱：hycydt123@163.com
地址：山西省陽泉市礦區桃北西街2號
耿安英? ? ? ?馮辰波? ? ? ?楊曉成? ? ? ?周曉輝? ? ??
郭寶晶? ? ? ?韓? ? 娟? ? ? ?張? ? 靜? ? ? ?
劉景利? ? ? ?
鄭迎芳? ? ? ?段昕永
李淑敏? ? ? ?
蒯平宇? ? ? ?張利武
李淑敏? ? ? ?王? ?磊
朱瑞峰
主? ? ? ? 編
副主編
編輯部主任
副主任
編輯
武天宇
校對審核
耿安英
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