Information dynamics of industry
國家積極擴大有效投資。有力有序推進“十四五”規劃102項重大工程及其他經濟社會重大項目建設,強化土地、用能、環評等要素保障。鼓勵和吸引更多民間資本按市場化原則參與國家重大項目和補短板項目建設,激發民間投資活力。加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。
——摘選自國家發展改革委黨組書記、主任 鄭柵潔《創新和完善宏觀調控?推動經濟高質量發展》
目 錄? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? CONTENTS
光伏供應鏈價格信息周報
5月第2周分布式組件指導價
首次突破30%!曜能鈣鈦礦疊層大面積效率破紀錄
電解水制氫主流技術實現突破
權威之聲
權威之聲
宏觀政策
日前,國家發展改革委黨組書記、主任 鄭柵潔,在《習近平經濟思想研究》2023年第四期發布題為:《創新和完善宏觀調控?推動經濟高質量發展》的署名文章,在能源電力以及雙碳方面,鄭柵潔提出:
培育壯大綠色消費。加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。
加快制造業綠色化發展,加快發展方式綠色轉型。
支持綠色低碳產業發展。積極穩妥推進碳達峰碳中和,在鋼鐵、石化、建材、交通運輸、城鄉建設等10個重點領域有計劃分步驟實施碳達峰,協同推進降碳、減污、擴綠、增長。
引導外資更多投向先進制造業、現代服務業、高新技術、節能環保等領域。
扎實推進京津冀協同發展,深入推動長江經濟帶生態環境保護修復和綠色高質量發展。
保障糧食、能源、產業鏈供應鏈安全。加強能源供應保障能力建設,加快規劃建設新型能源體系。
優化基礎設施布局、結構、功能和系統集成,加強交通、能源、水利、農業、信息等基礎設施建設。
5月4日,自然資源部印發《關于深化規劃用地“多審合一、多證合一”改革的通知》,要求:以“多規合一”為基礎,統籌規劃、建設、管理三大環節,推動“多審合一”“多證合一”,提高審批效能和監管服務水平。
在“三區三線”劃定基礎上,結合實際加快推進城鎮國土空間詳細規劃和村莊規劃的編制(修編)和審批,為開發建設、開展城市更新行動、鄉村建設行動,以及實施建設用地規劃許可、建設工程規劃許可、鄉村建設規劃許可等提供法定依據。
實施規劃選址綜合論證。位于城鎮開發邊界外并涉及耕地、永久基本農田、生態保護紅線的交通、能源、水利等建設項目,地方自然資源主管部門應整合現行的規劃選址論證、耕地踏勘論證、永久基本農田占用補劃論證、生態保護紅線不可避讓論證、節地評價等事項為規劃選址綜合論證,防止重復論證和審查,論證報告作為建設項目用地預審與選址意見書的申報材料。
鏈接:自然資源部關于深化規劃用地“多審合一、多證合一”改革的通知
行業聚焦
行業聚焦
本周隨著原材料價格大幅波動,硅片企業減少安全庫存至合理水平,由于預期三季度硅片產能釋放量將顯著增加,因此部分企業選擇提前降價清庫存。在硅料、硅片價格持續下跌影響下,電池片價格受到組件廠家壓力傳導,本周下調幅度較大。組件目前的處境和電池片及其相似,上跌下壓,進一步走跌趨勢明顯。
根據InfoLink數據,本周供應鏈上游硅料價格繼續下跌,硅片、電池片價格大幅下跌,組件價格開始下跌。供應鏈各環節價格詳情如下:
1、硅料:多晶硅致密料成交均價為16萬元/噸。
2、硅片:182mm成交均價5.5元/片,210mm成交均價7.4元/片。
3、電池片:182mm電池片成交均價1.03元/W,210mm電池片成交均價1.11元/W,N型電池片成交均價1.15元/W。
4、組件:182mm單晶單面單玻組件成交均價1.68元/W,價格區間1.62-1.74元/W;210mm單晶單面單玻組件成交均價1.69元/W,價格區間1.65-1.75元/W;182mm單晶雙面雙玻組件成交均價1.7元/W,價格區間1.62-1.75元/W;210mm單晶雙面雙玻組件成交均價1.71元/W,價格區間1.65-1.75元/W。??
本周高效電池片市場實際成交價格1.01元/W,中低效電池片市場實際成交價格0.96元/W。雙面雙玻組件市場實際成交價格1.61元/W。
5月12日,華能集團有限公司2023年度光伏組件(第一批)框架采購開標,標段一P型組件總共36家企業報價,最低報價1.528元/W,最高報價1.6734元/W,平均報價1.607元/W。其中報價1.6元/W以下企業14家、報價1.6-1.65元/W之間企業19家、報價1.65元/W以上企業3家,我公司報價1.64元/W,排名第29位;標段三N型組件總共26家企業報價,最低報價1.602元/W,最高報價1.7871元/W,平均報價1.7元/W。其中報價1.6-1.65元/W之間企業3家、報價1.65-1.7元/W之間企業12家、報價1.7以上企業11家,我公司報價1.695元/W,排名第12位。
個別硅料龍頭企業擁有下游配套資源,相對具有更好的優勢進行內部資源整合和消化,包括硅料外發代工硅片等業務模式,加速自有硅料消化;但是更多企業暫不具備自我消化的通道,目前遭遇的困境仍然是現貨庫存堆積以及銷售壓力增大。二季度后期恐面臨更加激烈的價格競爭,以及品質挑戰。硅料買方本已持有恐跌情緒,竭力控制物料采買和到貨進度,避免跌價損失加速的風險等考慮,假期后疊加單晶硅片環節價格開始加速下滑,無疑更是加大物料采買策略的難度。
本周硅片市場成交價格混亂,成交量普遍偏小。價格大幅下跌主要由于兩方面原因,其一是本周價格降幅橫跨兩周,因此跌幅略顯夸張,但實則經歷了兩輪階段性調價;其二是傳導原材料降價空間,并持續向下游釋放利潤。單晶硅利潤仍在合理區間內,企業開工暫未調整。本周隨著原材料價格大幅波動,硅片企業減少安全庫存至合理水平,由于預期三季度硅片產能釋放量將顯著增加,因此部分企業選擇提前降價清庫存。
隨著硅片的價格持續下跌,盡管電池片需求表現良好、總體產出呈現逐月增加之勢,電池片價格仍然受到組件廠家的壓力傳導而對應下跌。展望后勢,盡管本周價格已出現跌價,但在硅片價格跌勢不減下,當前組件廠家甚至已經主動要求停止供貨,待電池廠家更新報價。預期下周電池片價格仍有跌價空間,實際價格區段呈現將視雙方交涉結果。
組件端對大幅波動的市場持謹慎態度,采購節奏有明顯放緩。五月國內受項目合規審查、土地問題,迭加上游明確的松動跡象,也讓終端觀望心態更加明確,種種因素影響二季度原定開動的項目部分出現延遲,消納速度并不如預期。組件排產也受到前期電池片價格較高的因素影響,為了將成本壓力傳導至上游,部分一線廠家下調210產品生產、中后段廠家減少排產,但也有廠家樂觀看好后續需求增量、且N型產品起量等因素調高排產,五月組件排產并無如預期出現上升,環比四月持平。(圖中InfoLink數據以182mm硅片、182mm電池片、182mm單晶雙面雙玻組件價格為參考)
行業聚焦
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(一)硅料
硅料環節,國內TOP5企業除東方希望外,其余4家企業的產銷數據皆已披露。
組件端對大幅波動的市場持謹慎態度,采購節奏有明顯放緩。五月國內受項目合規審查、土地問題,迭加上游明確的松動跡象,也讓終端觀望心態更加明確,種種因素影響二季度原定開動的項目部分出現延遲,消納速度并不如預期。組件排產也受到前期電池片價格較高的因素影響,為了將成本壓力傳導至上游,部分一線廠家下調210產品生產、中后段廠家減少排產,但也有廠家樂觀看好后續需求增量、且N型產品起量等因素調高排產,五月組件排產并無如預期出現上升,環比四月持平。(圖中InfoLink數據以182mm硅片、182mm電池片、182mm單晶雙面雙玻組件價格為參考)
季度原定開動的項目部分出現延遲,消納速度并不如預期。組件排產也受到前期電池片價格較高的因素影響,為了將成本壓力傳導至上游,部分一線廠家下調210產品生產、中后段廠家減少排產,但也有廠家樂觀看好后續需求增量、且N型產品起量等因素調高排產,五月組件排產并無如預期出現上升,環比四月持平。(圖中InfoLink數據以182mm硅片、182mm電池片、182mm單晶雙面雙玻組件價格為參考)
根據硅業分會數據,截至2022年底,全球多晶硅產能約132.2萬噸,全球多晶硅產量約94.7萬噸,其中中國多晶硅產量為82.7萬噸。從數據來看,通威、新特、協鑫、東方希望、大全5家企業產能占比達到64%。而產量方面,除東方希望外,4家企業的產量占比已達到67%。
(二)硅片
硅片專業廠商,仍然呈現“兩超多強”的競爭格局。
隆基、中環稱霸硅片“雙雄”。2022年,隆基硅片出貨85.06GW,其中對外銷售42.52GW,自用42.54GW。中環硅片銷量1064652.82萬片,約68GW。值得重視的是,截至2022年底,中環硅片產能超越隆基,成為產能最大的專業硅片企業。不過按照2023年產能預期,隆基或將反超,繼續守擂。
行業聚焦
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隆基、中環稱霸硅片“雙雄”。2022年,隆基硅片出貨85.06GW,其中對外銷售42.52GW,自用42.54GW。中環硅片銷量1064652.82萬片,約68GW。值得重視的是,截至2022年底,中環硅片產能超越隆基,成為產能最大的專業硅片企業。不過按照2023年產能預期,隆基或將反超,繼續守擂。
(三)電池片
專業電池片廠商,2022年出貨排行微調。根據Infolink 數據,TOP5企業,通威、愛旭、潤陽、中潤光能(中宇)仍舊位列前4,捷泰成功躋身TOP5。
具體出貨量數據,除潤陽股份外,4家巨頭企業合計出貨量超過百GW達107GW。其中“黑馬”捷泰科技,于2010年開工建設電池工廠,2021年由鈞達股份收購,2022年電池片出貨量同比增長120%。
(四)組件
光伏組件出貨量競爭尤為激烈。2022年隆基保持第一,晶科、天合分別位列第二和第三,疊加晶澳,四大巨頭出貨量呈斷層式領先,總出貨量超170GW。
TOP6至TOP10,正泰新能躍升,出貨追平東方日升,且根據企業披露,預計2023年底組件產能將由20GW擴充至48GW,其中n型產能占比85%,預期出貨量將超30GW。此外,一道、通威首次“殺入”前十。從2023年組件出貨量預期來看,TOP10洗牌仍將持續。
不止于此,近期三一、聯想、格力等豪強紛紛加碼光伏組件,在跨界企業、一體化產能以及央國企的多方角力下,光伏組件也成為產業鏈最卷的環節。
行業聚焦
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2022 年,全國組件產量達到288.7GW,同比增長58.8%,以晶硅組件為主。其中,排名前五企業產量占總產量的 61.4%,產量達 5GW以上的組件企業有11 家。預計2023年組件產量將超過 433.1GW。
本周硅料價格持續至9連跌,且出現大幅下跌,最低價格已經降至15萬元/噸以下,較2022年高點價格已腰斬。根據5月10日硅業分會的最新報價,本周國內單晶復投料成交均價為160.3元/kg,降幅11.97%;單晶致密料成交均價為157.9元/kg,降幅12.62%;單晶菜花料成交均價為155元/kg,降幅12.48%。
分析本周硅料價格大降的原因,一方面是需求端下游硅片企業為避免硅料跌價損失,有意減少對硅料的庫存備貨,市場成交清淡;另一方面在供給端 ,硅料產出仍在增加,硅料企業挺價底氣減弱,企業出貨價格偏低,導致本周硅料價格加速下降。預計短期內硅料價格仍將下行。
行業聚焦
硅片價格大幅下跌主要原因是上游硅料價格大幅下跌,硅片環節傳導了原材料降價空間,持續向下游釋放利潤。
目前硅片降價通道已經開啟,基于買漲不買跌的心態,預計市場成交將持續清淡,硅片庫存將持續增加,疊加上游硅料價格的持續下行,以及進入二季度,進口石英砂逐漸不再成為限制單晶硅產出的瓶頸,預計硅片價格短期內也仍將維持下行。
行業聚焦
本周硅片價格也出現了大幅下降,并且出現龍頭硅片企業領跌:繼隆基宣布硅片價格降幅3%左右后,中環也宣布硅片降價超8%。目前,M10單晶硅片主流成交價格降至5.25元/片,周環比降幅為16.4%;G12單晶硅片主流成交價格降至7.28元/片,周環比降幅為9%。
硅片價格大幅下跌主要原因是上游硅料價格大幅下跌,硅片環節傳導了原材料降價空間,持續向下游釋放利潤。
目前硅片降價通道已經開啟,基于買漲不買跌的心態,預計市場成交將持續清淡,硅片庫存將持續增加,疊加上游硅料價格的持續下行,以及進入二季度,進口石英砂逐漸不再成為限制單晶硅產出的瓶頸,預計硅片價格短期內也仍將維持下行。
行業聚焦
本周受上游硅料、硅片價格持續下降、下游組件企業持續壓價的綜合影響,電池片價格也出現了下滑,M10電池片主流成交價為1.04元/W,G12電池片主流成交價為1.1元/W,預計后期仍有下降可能。
盡管產業鏈上游都已相繼大降價,但本周分布式組件價格仍然堅挺,只有部分廠家開始讓價。目前,單玻分布式組件主流價格1.72-1.73元人民幣,雙玻分布式主流價格約1.74-1.75元人民幣。
組件價格堅挺的原因,一方面是上游產業鏈各環節降價帶來的成本下降,大部分被電池片環節截留;另一方面,光伏產業傳統旺季到來,2季度預期國內光伏新增裝機超過45GW,電池、組件出口總規模預期超過70GW,國內外需求均旺盛,因此部分企業暫存撐市心態。
展望后勢,上游硅料、硅片、電池片環節價格大概率將持續走跌,市場終端將對組件價格下跌仍持觀望情緒,目前已有部分組件廠出現下月訂單需求下滑,預計后續組件價格將在下周出現下調。
光伏盒子光伏下游市場組根據終端統計的分布式市場組件成交價情況,綜合整理得出的5月第2周的組件指導價如左圖。
光伏盒子光伏下游市場組根據終端統計的分布式市場組件成交價情況,綜合整理得出的5月第2周的組件指導價如上圖。
技術前沿
技術前沿
時隔三個月,曜能科技25cm2大面積鈣鈦礦/晶硅兩電極疊層電池效率再獲突破,經中國計量科學研究院認證,電池穩態轉換效率達到30.83%,較今年2月認證的29.57%又提升了1.26%,再次刷新了大面積疊層電池效率的最高認證記錄,率先進入30%+時代,具有里程碑的意義!
近年來,鈣鈦礦疊層電池技術方向備受業內關注,其中鈣鈦礦/晶硅兩電極疊層的技術方向不斷更新突破性進展,小面積實驗室效率紀錄迅速攀高。目前小面積實驗室效率最新世界紀錄為KAUST公布的33.2%,距去年7月EPFL公布第一個突破30%的效率記錄,只用了十個月時間。小面積器件效率展現了該技術路線效率的潛力水平,而大面積器件尺寸更貼近工業級產品標準,同時大面積器件的工藝方法和加工難度相比小面積器件有很大跨度,需要更多的從工程角度解決產品問題,因此更受產業界關注。
本次曜能科技認證的25cm2大面積疊層電池效率記錄,展現了團隊在鈣鈦礦/晶硅兩電極疊層技術方向的實力和公司的持續領先優勢。2023年年初,曜能科技在北京順義落成2MW中試基地,并已開始進行M6-G12工業級規格電池的產業化工藝開發,計劃在年內完成工業級產品定型,并于2024年開展國內首條百兆瓦級量產中試產線的建設,專注鈣鈦礦/晶硅兩電極疊層電池及組件的技術研發,不斷突破自我,為光伏行業技術躍遷和中國光伏產業的持續領先貢獻科技力量!
技術前沿
技術前沿
隨著技術的進步,SOEC已開始逐步走向規模化發展,降本路徑清晰,有望成為助力實現碳達峰碳中和目標的重要推動力。
4月25日,上海翌晶氫能科技有限公司研發的國內首條固體氧化物電解水制氫(SOEC)電堆自動化產線正式下線,年產能可達100兆瓦,可兼容多型號電堆生產。
業界普遍認為,SOEC作為主要電解水制氫方式之一,此前一直處于實驗室驗證階段,但隨著技術的進步,SOEC已開始逐步走向規模化發展,降本路徑清晰,有望成為助力實現碳達峰碳中和目標的重要推動力。
多元化技術路線利好產業發展
目前,堿性電解水、質子交換膜電解水(PEM)、固體氧化物電解水(SOEC)制氫為三種主流電解水制氫技術。其中,堿性電解水技術最為成熟,已能夠實現大規模制氫應用,目前國內已實現兆瓦級制氫應用。PEM制氫在過去十年發展迅速,相比于堿性電解水工藝,其占地面積較小,與可再生能源的適配度更高,國內目前已實現規模較小的商業化運作。川財證券研究指出,SOEC制氫的主要特點是工作溫度高、效率高、蒸汽替代液態水,且可以反向運作,充當燃料電池,目前國際上已實現商業化,但規模落后于堿性和PEM電解水制氫。
“堿性電解水制氫與PEM制氫的較快發展得益于有一定的產業基礎作支撐,如堿性電解槽原先用來制氧,隨著制氫產業發展及氫氣需求加速增長,堿性電解槽開始用于制氫環節。”資深從業者鄭賢玲對記者表示,“SOEC加速發展是業內所盼,這一技術路線解決了電解槽的污染、體積大、效率不太高、貴金屬成本等問題,如今SOEC已正式走出實驗室,對于產業而言是重要的一步。”
佛山環境與能源研究院上海事業部部長鄔佳益認為,雖然相較堿性電解水和PEM,SOEC發展進程較慢,但目前主流電解水制氫方式各有其優勢,也分別適用于不同的應用場景。“同時,對產業而言,技術的不斷更新迭代是大勢所趨,現在的技術能否適應未來的發展值得關注。因此,多元化的技術路線同時發展將更好更快適應未來應用場景、商業模式等的快速變化,最終利好產業發展。”
降本增效優勢顯著
開源證券研究指出,SOEC擁有不使用貴金屬催化劑、余熱溫度高、能量轉化效率高等優勢,可適用于制氫、熱電聯產等應用場景,是實現我國碳達峰碳中和目標的重要發展方向。
據上海翌晶氫能科技有限公司總經理劉青介紹,在電解水制氫的成本構成中,電費占比80%、折舊占比10%、運營維護10%,因此,降低電費成本成為電解水制氫降本的關鍵因素,而SOEC高效優勢將引領綠氫技術降本。“數據顯示,SOEC系統的電解效率超過84%,與工業余熱回收結合,能進一步降低電耗達10%,比堿性和PEM電解省電28%。”
關于降本問題,劉青表示,現今,SOEC降本速度已遠超預期,預計到2023年,成本可降為1萬元/kW;2025年有望下降到5000元/kW;至2030年,成本將為1000元/kW,相較2023年下降90%。
“目前,氫氣生產大部分是以化石燃料為主的灰氫,或通過碳捕集和封存技術來減少碳排放制取的藍氫,由清潔能源和可再生能源制取的綠氫所占比重則不足千分之一。”國家能源局原正司級巡視員、中國投資協會能源投資專委會會長孫耀唯表示,采用先進高效的SOEC技術生產低排放、高效率的綠氫是未來氫能產業上游優化供給的關鍵課題。SOEC技術因電價降本空間擴大而表現出更明顯優勢,將成為助力工業無碳化的關鍵一環。
產業鏈需進一步完善
2022年3月出臺的《氫能產業發展中長期規(2021-2035年)》明確提出,要合理布局制氫設施,推進固體氧化物電解池制氫等技術研發。在政策方向指引下,SOEC技術迎來更多發展前景。但需要注意的是,目前SOEC相關產業鏈尚不完善,在產氫規模、運行時間等方面符合商業化運行的SOEC產品仍較少。
具體來看,SOEC設計開發風險大,對材料性能要求高。鄔佳益指出,相比堿性電解水和PEM,SOEC技術壁壘更高。SOEC電解水制氫過程中工作溫度高,對很多材料的耐溫性和耐腐蝕性提出更高要求。“要實現材料在高溫下具有較好熱穩定性和化學穩定性,不同組件間的熱膨脹系數匹配,同時保證材料成本盡可能低,行業還需要持續技術攻堅。”
產業鏈不完善也成為制約SOEC發展的重要因素。鄔佳益表示,由于SOEC發展相對較晚,產業鏈基礎不完善,行業內相關企業很少,造成產業發展速度較慢。“目前,SOEC還沒有完備的供應鏈,舉例來說,如果企業想要購買或者缺少某個零部件,可能根本找不到廠家。”
劉青表示,氫能產業將是能源低碳化轉型的主旋律,SOEC作為未來單位制氫成本最低的技術解決方案之一,必將成為綠氫邁向大規模應用的主要抓手和推動力。期盼業內上下游各企業通力合作,打造一個更加完善、更有韌性的SOEC生態產業鏈體系,將綠氫產業做大做強。
PEM電解水制氫。
“堿性電解水制氫與PEM制氫的較快發展得益于有一定的產業基礎作支撐,如堿性電解槽原先用來制氧,隨著制氫產業發展及氫氣需求加速增長,堿性電解槽開始用于制氫環節。”資深從業者鄭賢玲對記者表示,“SOEC加速發展是業內所盼,這一技術路線解決了電解槽的污染、體積大、效率不太高、貴金屬成本等問題,如今SOEC已正式走出實驗室,對于產業而言是重要的一步。”
佛山環境與能源研究院上海事業部部長鄔佳益認為,雖然相較堿性電解水和PEM,SOEC發展進程較慢,但目前主流電解水制氫方式各有其優勢,也分別適用于不同的應用場景。“同時,對產業而言,技術的不斷更新迭代是大勢所趨,現在的技術能否適應未來的發展值得關注。因此,多元化的技術路線同時發展將更好更快適應未來應用場景、商業模式等的快速變化,最終利好產業發展。”
降本增效優勢顯著
開源證券研究指出,SOEC擁有不使用貴金屬催化劑、余熱溫度高、能量轉化效率高等優勢,可適用于制氫、熱電聯產等應用場景,是實現我國碳達峰碳中和目標的重要發展方向。
據上海翌晶氫能科技有限公司總經理劉青介紹,在電解水制氫的成本構成中,電費占比80%、折舊占比10%、運營維護10%,因此,降低電費成本成為電解水制氫降本的關鍵因素,而SOEC高效優勢將引領綠氫技術降本。“數據顯示,SOEC系統的電解效率超過84%,與工業余熱回收結合,能進一步降低電耗達10%,比堿性和PEM電解省電28%。”
關于降本問題,劉青表示,現今,SOEC降本速度已遠超預期,預計到2023年,成本可降為1萬元/kW;2025年有望下降到5000元/kW;至2030年,成本將為1000元/kW,相較2023年下降90%。
“目前,氫氣生產大部分是以化石燃料為主的灰氫,或通過碳捕集和封存技術來減少碳排放制取的藍氫,由清潔能源和可再生能源制取的綠氫所占比重則不足千分之一。”國家能源局原正司級巡視員、中國投資協會能源投資專委會會長孫耀唯表示,采用先進高效的SOEC技術生產低排放、高效率的綠氫是未來氫能產業上游優化供給的關鍵課題。SOEC技術因電價降本空間擴大而表現出更明顯優勢,將成為助力工業無碳化的關鍵一環。
產業鏈需進一步完善
2022年3月出臺的《氫能產業發展中長期規(2021-2035年)》明確提出,要合理布局制氫設施,推進固體氧化物電解池制氫等技術研發。在政策方向指引下,SOEC技術迎來更多發展前景。但需要注意的是,目前SOEC相關產業鏈尚不完善,在產氫規模、運行時間等方面符合商業化運行的SOEC產品仍較少。
具體來看,SOEC設計開發風險大,對材料性能要求高。鄔佳益指出,相比堿性電解水和PEM,SOEC技術壁壘更高。SOEC電解水制氫過程中工作溫度高,對很多材料的耐溫性和耐腐蝕性提出更高要求。“要實現材料在高溫下具有較好熱穩定性和化學穩定性,不同組件間的熱膨脹系數匹配,同時保證材料成本盡可能低,行業還需要持續技術攻堅。”
產業鏈不完善也成為制約SOEC發展的重要因素。鄔佳益表示,由于SOEC發展相對較晚,產業鏈基礎不完善,行業內相關企業很少,造成產業發展速度較慢。“目前,SOEC還沒有完備的供應鏈,舉例來說,如果企業想要購買或者缺少某個零部件,可能根本找不到廠家。”
劉青表示,氫能產業將是能源低碳化轉型的主旋律,SOEC作為未來單位制氫成本最低的技術解決方案之一,必將成為綠氫邁向大規模應用的主要抓手和推動力。期盼業內上下游各企業通力合作,打造一個更加完善、更有韌性的SOEC生態產業鏈體系,將綠氫產業做大做強。
專業評論
專業評論
5月5日召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。此前,國家發展改革委表示,汽車消費是支撐消費的“大頭”,將加快推進充電樁和城市停車設施建設,大力推動新能源汽車下鄉,鼓勵汽車企業開發更適宜縣鄉村地區使用的車型。同時,加快實施公共領域車輛全面電動化先行區試點。
2023充電基礎設施加速建設規劃部署
隨著汽車電動化加速推進,充電基礎設施成為各地新基建的發力重點和方向,其加速建設值得期待。此前,國網湖北電力透露,今年持續加快推進充換電網絡建設,計劃新建直流樁1萬臺、交流樁1萬臺,實現供電所充電設施100%全覆蓋,到2025年實現鄉村充電設施全覆蓋。
工業和信息化部等8部門2月初發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》,要求試點區域要建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系,服務保障能力顯著提升,新增公共充電樁(標準樁)比例力爭達到1:1,高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。
據中國充電聯盟發布的2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況顯示,2022年全年,我國充電基礎設施增量為259.3萬臺,樁車增量比為1:2.7,充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展,但距離國家1:1的配比目標仍有較大差距。
充電樁是新型基礎設施投資的重點領域,是新能源汽車產業的必備環節,為有效拉動投資、支撐新能源汽車快速發展,應加速推進充電基礎設施建設運營向更高質量發展。
新能源汽車銷量和保有量快速增長帶來了充電樁市場的強勁需求。目前來看全球范圍包括中國、美國和歐洲市場的車樁比例都偏低,加快充電樁的建設成為迫切的需求,同時疊加技術進步和政策鼓勵,充電樁市場有望迎來新的發展期。預計充電樁總量快速增長,大功率、高電壓帶動價值量提升,給充電樁、充電模塊、液冷產品等器件帶來發展。
充電樁是新型基礎設施投資的重點領域,是新能源汽車產業的必備環節,為有效拉動投資、支撐新能源汽車快速發展,應加速推進充電基礎設施建設運營向更高質量發展。
新能源汽車銷量和保有量快速增長帶來了充電樁市場的強勁需求。目前來看全球范圍包括中國、美國和歐洲市場的車樁比例都偏低,加快充電樁的建設成為迫切的需求,同時疊加技術進步和政策鼓勵,充電樁市場有望迎來新的發展期。預計充電樁總量快速增長,大功率、高電壓帶動價值量提升,給充電樁、充電模塊、液冷產品等器件帶來發展。
充電樁是新型基礎設施投資的重點領域,是新能源汽車產業的必備環節,為有效拉動投資、支撐新能源汽車快速發展,應加速推進充電基礎設施建設運營向更高質量發展。
隨著汽車電動化加速推進,充電基礎設施成為各地新基建的發力重點和方向,其加速建設值得期待。此前,國網湖北電力透露,今年持續加快推進充換電網絡建設,計劃新建直流樁1萬臺、交流樁1萬臺,實現供電所充電設施100%全覆蓋,到2025年實現鄉村充電設施全覆蓋。
工業和信息化部等8部門2月初發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》,要求試點區域要建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系,服務保障能力顯著提升,新增公共充電樁(標準樁)比例力爭達到1:1,高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。
據中國充電聯盟發布的2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況顯示,2022年全年,我國充電基礎設施增量為259.3萬臺,樁車增量比為1:2.7,充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展,但距離國家1:1的配比目標仍有較大差距。
充電樁是新型基礎設施投資的重點領域,是新能源汽車產業的必備環節,為有效拉動投資、支撐新能源汽車快速發展,應加速推進充電基礎設施建設運營向更高質量發展。
新能源汽車銷量和保有量快速增長帶來了充電樁市場的強勁需求。目前來看全球范圍包括中國、美國和歐洲市場的車樁比例都偏低,加快充電樁的建設成為迫切的需求,同時疊加技術進步和政策鼓勵,充電樁市場有望迎來新的發展期。預計充電樁總量快速增長,大功率、高電壓帶動價值量提升,給充電樁、充電模塊、液冷產品等器件帶來發展。
農村新能源汽車市場空間廣闊,加快推進充電基礎設施建設,不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力,而且有利于發展鄉村旅游等新業態,為鄉村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。
新能源汽車下鄉已經成為提振汽車市場表現、推動汽車行業發展的重要措施。國家發改委日前也提出,汽車消費是支撐消費的“大頭”,將加快推進充電樁和城市停車設施建設,大力推動新能源汽車下鄉,鼓勵汽車企業開發更適宜縣鄉村地區使用的車型。
目前新能源汽車下鄉已經進入第四個年頭。汽車下鄉政策從2009年開始,2020年7月,工信部等三部門聯合開展了新能源汽車下鄉活動,下鄉的主角變成了新能源車,從三部委聯合發起到四部門全力支持,參與活動的企業與車型不斷擴大,新能源汽車下鄉活動的影響力與日俱增。
據中汽協數據,2022年,下鄉車型共完成銷售265.98萬輛,同比2021年同期的141.93萬輛,增長87%,全年活動共有28家汽車企業、64款車型積極響應參加新能源汽車下鄉活動。
中汽協副總工程師許海東此前在接受采訪時表示,于2020年7月啟動的新能源汽車下鄉,3年來奔赴10省(市)開展18站啟動活動,發布6批累計近200款下鄉車型,帶動新能源下鄉車型累計銷售410多萬輛。同時,消費者對新能源汽車的認知普遍改善,在車型選擇方面,對新能源汽車的誤解基本消除,并出現了選擇新能源汽車的消費傾向。據中國汽車工業協會旗下媒體《汽車縱橫》預測,到2030年,農村汽車千人保有量有望達160輛,總保有量將超過7000萬輛,市場規模達5000億元。就工信部網站所公布的歷年參與活動的汽車企業及車型來看,小微型純電車型占比較大,售價多在10萬元以內,如奇瑞小螞蟻、宏光MiniEV等,主要解決農村地區代步需求,適應農村中低端市場對于電動汽車需求,同時也有利于普及新能源汽車知識,對中高端新能源汽車市場也能形成正向拉動。
專業評論
會展信息
光MiniEV等,主要解決農村地區代步需求,適應農村中低端市場對于電動汽車需求,同時也有利于普及新能源汽車知識,對中高端新能源汽車市場也能形成正向拉動。
新能源汽車下鄉無疑是新能源汽車市場的一劑強心針,不過伴隨購車而來的充電問題,在下沉市場更加迫在眉睫。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新發布的數據顯示,2023年3月比2月公共充電樁增加8.9萬臺,3月同比增長59%。截至2023年3月,聯盟內成員單位總計上報公共充電樁195.8萬臺,其中直流充電樁82.2萬臺、交流充電樁113.6萬臺。從2022年4月到2023年3月,月均新增公共充電樁約6.1萬臺。
就充電基礎設施與電動汽車對比情況來看,樁車增量比為1:2.5,充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
然而具體從不同地域來看,補能基礎設施建設實則并不均衡。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟,廣東、浙江、江蘇、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建10個地區建設的公共充電樁占比達71.2%,充電基礎設施明顯聚集在東部沿海地區以及經濟發達省市。
實際上,相關部門也考慮到了配套設施等方面的問題。工信部多次提及,要加強新能源汽車下鄉的售后運維服務保障,提出加快完善充換電設施網絡等舉措。
針對補能基礎設施,本次國務院常務會議強調,要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸,適度超前建設充電基礎設施,創新充電基礎設施建設、運營、維護模式,確保“有人建、有人管、能持續”。
就售后服務保障,會議提出,要引導企業下沉銷售服務網絡,鼓勵高職院校面向農村培養維保技術人員,滿足不斷增長的新能源汽車維修保養需求。會議還指出,要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策,鼓勵企業豐富新能源汽車供應,同時加強安全監管,促進農村新能源汽車市場健康發展。
此外值得注意的是,近年來“光儲充”一體化概念受到市場追捧,農村市場也是其實現落地的理想“試驗田”。“光儲充”一體化即“光伏+儲能+汽車充電”模式,被認為是解決新能源汽車充電問題的理想方案,而農村地區“一戶一院”的居住形式以及閑置土地、屋頂,都為光伏和儲能提供了天然便利。
儲能是實現“雙碳”目標的重要支撐技術之一,儲能產業的發展與成熟對于加快構建以新能源為主的電力系統具有重要意義。近年來,在國家一系列政策支持下,我國儲能產業發展迅速,成本不斷下降,產業鏈布局不斷完善,進入商業化初期。當前,儲能產業發展除了技術、成本、行業標準等制約因素外,還面臨體制機制上的制約。比如,儲能獨立市場主體身份還缺少制度保障,儲能價值的市場化運營機制還未能充分體現,大規模儲能進入電力系統還缺乏統籌協調機制。“十四五”期間,在“雙碳”目標下,儲能產業面臨的市場發展潛力巨大,應用場景也更加廣泛,但儲能產業健康可持續發展亟待加強頂層設計和規劃引導,還需加快建立并完善儲能技術應用標準體系,堅持核心技術自主可控和路線多元化原則,推動儲能技術進步。同時,深化電力體制改革,完善電力市場設計,充分體現儲能在新的電力系統中的商品屬性是儲能產業健康發展的關鍵。
2022年全國能源工作會議上,國家能源局發布能源工作七大任務,重點強調提升電力系統調節能力、加強抽水蓄能等調峰電站建設、推動新型儲能發展、優化電網調度運行方式等在加快能源綠色低碳發展中的重要作用。
在此背景下,為實現“碳達峰”、“碳中和”戰略目標,順應綠色低碳發展潮流,貫徹落實國家能源轉型和變革,加快推動儲能產業創新發展,2023中國(重慶)國際儲能技術展覽會將與2023年11月8-10日在重慶國際博覽中心(悅來)盛大召開。?
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