華陽集團產業技術研究總院? ? 主辦
內刊
2024年8月29日
364期
Information dynamics of industry
產業信息動態
——摘選自人民日報《電力現貨市場價格“能漲能降”》
“
“深化能源管理體制改革，建設全國統一電力市場”，寫入黨的二十屆三中全會《決定》。電力現貨市場構建“能漲能降”的市場價格機制，既有助于優化資源配置，提升電力保供能力，支撐能源安全，也有效助力新能源消納。
”
目 錄? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? CONTENTS
技術前沿
石墨烯熱管理，再創紀錄！
14
11
光伏“以大代小”來了！
行業聚焦
權威之聲
05
人民日報：電力現貨市場價格“能漲能降”
宏觀政策
09
將風電光伏等納入金融租賃公司業務發展鼓勵清單
會展信息
2024亞太新材料創新應用博覽會
22
19
人民時評：以產品碳足跡管理助推綠色發展
專業評論
01
權威之聲
authority? ?VOICE
人民日報：電力現貨市場價格“能漲能降”
來源：人民日報
權威之聲
在山西電力現貨市場中，電可以像其他商品一樣現買現賣。國網山西省電力公司調控中心的電力現貨價格大屏上，數據曲線每隔15分鐘更新一次，分時價格牽動著市場各方。
“以前，啥時候發電都是一個價。現在，同樣1千瓦時電，不同時間的發電價格能差好幾倍。”大唐山西發電有限公司太原第二熱電廠市場營銷部副主任蘇鵬飛說。
“深化能源管理體制改革，建設全國統一電力市場”，寫入黨的二十屆三中全會《決定》。電力現貨市場構建“能漲能降”的市場價格機制，既有助于優化資源配置，提升電力保供能力，支撐能源安全，也有效助力新能源消納。
電力現貨價格，引導發電企業科學調節產能。8月11日上午10點左右，風大日烈，新能源發電量上升，電力現貨分時價格曲線下行。大唐山西發電有限公司太原第二熱電廠聞“價”而動，將開機火電機組負荷減少至1/3;下午5點后，風息日落，新能源發電量迅速下降，現貨價格曲線逐漸上揚。該廠順勢啟動全部機組，收獲較高電價的同時，還保障了用電高峰時段電網的安全穩定運行。
從“按需用電”到“按價用電”，用電大戶降本增效。
山西華德冶鑄有限公司年用電量約1億千瓦時，電費占到生產成本的兩成。“預報8月11日有大風天氣，早上7點到下午5點電價低，我們提前調度車間，在這時實行滿負荷生產。”公司副總經理龐偉介紹，“下午5點以后，電力現貨價格逐漸走高，我們果斷調低生產負荷。平均每千瓦時電省4分錢，一年可省下約400萬元。”
電力現貨市場建設是山西電力體制改革的一項關鍵內容。2023年底，山西電力現貨市場正式運行，目前匯聚了156臺火電機組、613座新能源場站、200多家售電公司和90余萬用戶。
“過去靠人力調度火電給新能源讓路，如今現貨實時價格信號調度更有力。”國網山西省電力公司調控中心現貨市場處工作人員董健鵬說。目前，山西新能源和清潔能源裝機6449萬千瓦，新能源消納率保持在97%以上。“新能源裝機占比提高，倒逼火電企業進行機組靈活性改造，提升煤電機組的負荷調節能力。”國網山西省電力公司電力科學研究院能源技術中心主任雷達說。“十四五”以來，山西煤電機組靈活性改造2379萬千瓦，占煤電機組裝機容量的33%。
深化改革激發企業活力。今年迎峰度夏關鍵期，山西火電機組頂峰發電能力增加約210萬千瓦，富余發電能力參加省間電力現貨市場，助力全國電力保供。
新能源發電受天氣影響較大，導致電力現貨市場的價格波動也較為頻繁、劇烈。“必須提高新能源出力預測準確性，精準制定現貨市場交易策略，提升交易能力，向市場要利潤。”華潤電力(山西)銷售有限公司市場部部長衛京介紹。
售電公司也開始轉型。“我們有近400家用戶，用電需求各不相同。”山西祥睿能源有限公司董事長王正通說，“過去掙價差，現在做服務，幫助用戶精準用電、降本增效。”
權威之聲
從“按需用電”到“按價用電”，用電大戶降本增效。
山西華德冶鑄有限公司年用電量約1億千瓦時，電費占到生產成本的兩成。“預報8月11日有大風天氣，早上7點到下午5點電價低，我們提前調度車間，在這時實行滿負荷生產。”公司副總經理龐偉介紹，“下午5點以后，電力現貨價格逐漸走高，我們果斷調低生產負荷。平均每千瓦時電省4分錢，一年可省下約400萬元。”
電力現貨市場建設是山西電力體制改革的一項關鍵內容。2023年底，山西電力現貨市場正式運行，目前匯聚了156臺火電機組、613座新能源場站、200多家售電公司和90余萬用戶。
“過去靠人力調度火電給新能源讓路，如今現貨實時價格信號調度更有力。”國網山西省電力公司調控中心現貨市場處工作人員董健鵬說。目前，山西新能源和清潔能源裝機6449萬千瓦，新能源消納率保持在97%以上。“新能源裝機占比提高，倒逼火電企業進行機組靈活性改造，提升煤電機組的負荷調節能力。”國網山西省電力公司電力科學研究院能源技術中心主任雷達說。“十四五”以來，山西煤電機組靈活性改造2379萬千瓦，占煤電機組裝機容量的33%。
深化改革激發企業活力。今年迎峰度夏關鍵期，山西火電機組頂峰發電能力增加約210萬千瓦，富余發電能力參加省間電力現貨市場，助力全國電力保供。
新能源發電受天氣影響較大，導致電力現貨市場的價格波動也較為頻繁、劇烈。“必須提高新能源出力預測準確性，精準制定現貨市場交易策略，提升交易能力，向市場要利潤。”華潤電力(山西)銷售有限公司市場部部長衛京介紹。
售電公司也開始轉型。“我們有近400家用戶，用電需求各不相同。”山西祥睿能源有限公司董事長王正通說，“過去掙價差，現在做服務，幫助用戶精準用電、降本增效。”
深化改革激發企業活力。今年迎峰度夏關鍵期，山西火電機組頂峰發電能力增加約210萬千瓦，富余發電能力參加省間電力現貨市場，助力全國電力保供。
新能源發電受天氣影響較大，導致電力現貨市場的價格波動也較為頻繁、劇烈。“必須提高新能源出力預測準確性，精準制定現貨市場交易策略，提升交易能力，向市場要利潤。”華潤電力(山西)銷售有限公司市場部部長衛京介紹。
售電公司也開始轉型。“我們有近400家用戶，用電需求各不相同。”山西祥睿能源有限公司董事長王正通說，“過去掙價差，現在做服務，幫助用戶精準用電、降本增效。”
權威之聲
02
宏觀政策
MACROPOLICY
宏觀政策
將風電光伏等納入金融租賃公司業務發展鼓勵清單
來源：國家金融監管總局
8月23日，國家金融監督管理總局發布《關于印發金融租賃公司業務發展鼓勵清單、負面清單和項目公司業務正面清單的通知》。其中，鼓勵清單以國家戰略需求為導向，將農林牧漁、新能源、醫藥、船舶和海洋工程等27個產業中的農業機械、風電光伏、光熱發電、醫藥研發、船舶等重要設備和重大技術裝備納入鼓勵范圍。
負面清單重申了已發布實施的《國家金融監督管理總局關于促進金融租賃公司規范經營和合規管理的通知》（金規〔2023〕8號）中的禁止性業務領域要求，并明確新老劃斷原則，妥善處置存量業務。
正面清單在《金融租賃公司項目公司管理辦法》（銀保監辦發〔2021〕143號）第三條規定的租賃物范圍基礎上，結合前期部分公司試點開展項目公司集成電路融資租賃業務經驗成效，增加了集成電路和算力中心設備，更好支持集成電路產業和算力基礎設施發展。
原文鏈接：業務發展鼓勵清單、負面清單和項目公司業務正面清單的通知
行業聚焦
INDUSTRY FOCUS
03
行業聚焦
光伏“以大代小”來了！
來源：北極星太陽能光伏網
8月21日，國家發改委、能源局聯合印發《能源重點領域大規模設備更新實施方案》。其中光伏領域，支持光伏電站構網型改造，通過電力電子技術、數字化技術、智慧化技術綜合提升電站發電效率和系統支撐能力。推動老舊光伏電站光伏設備殘余壽命評估技術研發，鼓勵通過高效光伏組件、逆變器等關鍵發電設備更新，合理優化光伏電站開發建設布局和規模，提升光伏發電系統單位面積能量密度和光伏電站土地使用效率，提高光伏電站發電能力。并且推進光伏組件回收處理與再利用技術發展，支持基于物理法和化學法的光伏組件低成本綠色拆解、高價值組分高效環保分離技術和成套裝備研發。這一政策的下發或將正式開啟光伏大規模“以大代小”“以舊換新”。
事實上，當前諸多光伏電站也面臨著因“年齡”帶來的低效或者不達標現狀。如十年前的首批領跑者項目，雖然集聚了當時最先進的光伏設備，但組件效率僅17%左右，組件功率最高325W。而當下組件最高轉換效率已至24%以上，功率更是刷新至700W+。
逆變器方面，隨著電網技術的不斷升級與要求日益嚴格，部分年代久遠的逆變器更是不能靈活應對低電壓穿越、高電壓穿越以及調頻改造等嚴苛要求，技改招標呈現井噴之勢。
因此，在土地資源日益緊張的當下，光伏產品升級早已成為行業共識。
在具體改造措施上，據悉通過多參數老化評估技術，將老舊、衰減嚴重的光伏組件替換為更經濟、安全、可靠的新型組件，高功率組件替換低功率組件、等功率組件替換超衰組件及雙面組件優化單面組件等改造行動，可以實現電站資產增值、等效小時數提升、組件運行可靠性增強、運維成本及度電成本下降、組件衰減速度減緩等多重積極效果。
值得一提的是，浙江金華市婺城區也早已先行一步，《婺城區能源領域設備更新專項行動方案》明確指出，將針對投產超過10年、板功率低于250瓦、能源轉化效率低于18%的光伏組件實施以大代小的更新策略，目標至2025年實現光伏組件累計更新或退役規模達到2兆瓦以上。
根據國家能源局最新公布數據，截至今年7月底，光伏累計裝機規模達到736GW。其中至今已運行5年以上的光伏電站規模超過200GW。
行業聚焦
不能靈活應對低電壓穿越、高電壓穿越以及調頻改造等嚴苛要求，技改招標呈現井噴之勢。
因此，在土地資源日益緊張的當下，光伏產品升級早已成為行業共識。
在具體改造措施上，據悉通過多參數老化評估技術，將老舊、衰減嚴重的光伏組件替換為更經濟、安全、可靠的新型組件，高功率組件替換低功率組件、等功率組件替換超衰組件及雙面組件優化單面組件等改造行動，可以實現電站資產增值、等效小時數提升、組件運行可靠性增強、運維成本及度電成本下降、組件衰減速度減緩等多重積極效果。
值得一提的是，浙江金華市婺城區也早已先行一步，《婺城區能源領域設備更新專項行動方案》明確指出，將針對投產超過10年、板功率低于250瓦、能源轉化效率低于18%的光伏組件實施以大代小的更新策略，目標至2025年實現光伏組件累計更新或退役規模達到2兆瓦以上。
根據國家能源局最新公布數據，截至今年7月底，光伏累計裝機規模達到736GW。其中至今已運行5年以上的光伏電站規模超過200GW。
04
技術前沿
TECHNOLOGY FRONTIER
技術前沿
石墨烯熱管理，再創紀錄！
來源：Carbontech
石墨烯作為一種新興的二維碳材料，以其獨特的物理和化學性質吸引了全球科研和工業界的廣泛關注。其中，石墨烯在熱管理領域的應用，尤其是在電子設備、能源設備和先進材料中的熱散熱和熱調控，正逐漸成為一個重要的研究方向和應用熱點。
石墨烯的熱導率是其最引人注目的特性之一。實驗研究表明，單層石墨烯的熱導率可以高達2000–5000 W/m·K，這是目前已知材料中最高的熱導率之一。其卓越的熱導性能來源于碳-碳鍵的強度以及石墨烯獨特的二維晶格結構，使得石墨烯能夠在超小尺度下實現高效的熱傳導。
高導熱性和柔韌性的熱界面材料（TIM）是現代電子設備散熱的理想選擇。近日，中國科學院任文才等人通過控制掃描離心鑄造氧化石墨烯膜的熱膨脹行為，成功制造出一種高結晶性取向石墨烯薄片框架（AGLF），該框架具有精確控制的薄片厚度、孔隙結構和出色的石墨烯間接觸。
AGLF的合理設計在熱導率和柔韌性之間取得了良好的平衡。基于AGLF的TIM（AGLF-TIM）在石墨烯負載僅為9.4 vol% 時顯示出創紀錄的196.3 W/m·K熱導率，這一數據比同類石墨烯負載的TIM高出約4倍。同時，AGLF-TIM還表現出與商用TIM相當的柔韌性。這項研究不僅展示了石墨烯在宏觀結構控制制造中的潛力，也為石墨烯在熱管理領域的實際應用提供了新思路。
圖片
石墨烯熱管理技術已經在多個領域實現了初步的商業化應用，并展示出巨大的潛力。
電子設備散熱
隨著電子設備的功率密度和集成度不斷提高，散熱問題成為制約其性能和壽命的重要因素。石墨烯憑借其優異的導熱性能，成為下一代電子散熱材料的理想選擇。許多企業已經將石墨烯散熱片應用于智能手機、筆記本電腦等設備中，顯著提高了設備的散熱效率和穩定性。
拓展閱讀：《華為，又造出一個史上最強產品》
新能源汽車電池管理
在新能源汽車中，電池的熱管理對其性能、安全性和壽命至關重要。石墨烯在電池熱管理系統中的應用，可以有效提高電池組的散熱性能，降低過熱風險。
例如，寧德時代開發的石墨烯改性鋰離子電池，通過在電池的電極和隔膜中加入石墨烯材料，提升了電池的熱導率。這種改性電池能夠在高功率輸出時更有效地散熱，避免因局部過熱導致的電池性能衰減或安全隱患。此外，石墨烯的加入還提高了電池的機械強度，減少了在充放電循環中的膨脹和變形，從而延長了電池的使用壽命。
蔚來也在其電動汽車中采用了石墨烯基的電池熱管理系統。蔚來的電池包內嵌有石墨烯散熱片，用于迅速將電池產生的熱量導出。這種設計確保了電池能夠在高功率使用時保持穩定的溫度，從而提高了整車的性能和安全性。蔚來的石墨烯熱管理系統還與其換電技術相結合，能夠在車輛換電時迅速冷卻電池，以便更快地進行電池更換。
此外，特斯拉（Tesla）雖然目前并未大規模采用石墨烯材料，但其研發部門一直在探索將石墨烯應用于電池熱管理中的可能性。特斯拉的研究集中于通過石墨烯材料提升電池的導熱性，減少電池組在高功率使用時的溫升，從而提高整體系統的能效。
航空航天領域
石墨烯的優異熱導性和輕質特性，使其在航空航天領域的熱管理應用中表現出色。例如，石墨烯基復合材料可以用作航天器的熱防護系統，幫助有效散熱并降低結構重量。此外，石墨烯涂層在航空電子設備中的應用也得到了深入研究和初步驗證。
NASA長期以來一直在研究如何在太空環境中更高效地進行熱管理。傳統的熱管理系統，如熱管和散熱器，面臨著重量和散熱效率的限制。NASA通過在散熱器表面涂覆石墨烯層顯著提高了散熱器的導熱性能，不僅重量輕，能夠減少整體負載，還具有極高的熱導率，可以在極端溫度條件下更快散熱去。該技術特別適用于小型衛星和其他空間探測器——在太空中需要極致的輕量化和高效散熱系統。
波音在其飛機關鍵部位，如機翼前緣和發動機罩等高溫部位引入石墨烯復合材料。這些部位通常需要具備極高的導熱性，以有效管理因空氣摩擦和發動機運轉產生的高溫。通過使用石墨烯復合材料，不僅提高了這些部位的散熱能力，還降低了材料的總重量，進而提升了飛行器的整體燃油效率。
ESA（歐洲航天局）在多個空間任務中試驗性地使用了石墨烯涂層技術，其中包括將石墨烯涂層應用于空間探測器的電子設備和電池包外殼。通過使用石墨烯涂層，這些關鍵部件的熱量能夠更快地散發，從而確保探測器在極端環境下保持正常運行。石墨烯的抗氧化性還延長了這些涂層的使用壽命，減少了由于太空輻射導致的材料老化問題。
此外，2018年，英國中央蘭開夏大學研發出世界上首架石墨烯蒙皮無人機Juno。該無人機寬達3.5米，大部分材料和石墨烯由Haydale公司提供，可減輕重量以增加航程和有效載荷，還能避免雷擊并保護飛機蒙皮免受結冰影響。
寫在最后
盡管石墨烯在熱管理領域展現了廣闊的應用前景，但其大規模商業化應用仍面臨一些挑戰。首先，石墨烯的生產成本和質量控制是限制其應用的主要因素。盡管近年來生產工藝有所改進，但大規模生產高質量、低成本的石墨烯仍需進一步探索和優化。
其次，石墨烯材料在實際應用中的穩定性和可靠性也是一個重要問題。石墨烯的高導熱性能在某些條件下可能受到限制，如高溫、高濕環境下可能發生氧化和性能衰減。因此，需要進一步研究如何增強石墨烯在復雜環境下的穩定性和耐久性。
此外，石墨烯在不同應用場景中的導熱性能如何與其他材料或工藝進行最優結合，仍然是一個需要深入研究的問題。這包括石墨烯與傳統熱管理材料的集成，以及如何在實際應用中充分發揮其優勢。未來，隨著研究的深入和技術的進步，石墨烯有望在更多行業中實現更廣泛的應用，推動熱管理技術的發展和創新。
技術前沿
石墨烯熱管理技術已經在多個領域實現了初步的商業化應用，并展示出巨大的潛力。
AGLF的合理設計在熱導率和柔韌性之間取得了良好的平衡。基于AGLF的TIM（AGLF-TIM）在石墨烯負載僅為9.4 vol% 時顯示出創紀錄的196.3 W/m·K熱導率，這一數據比同類石墨烯負載的TIM高出約4倍。同時，AGLF-TIM還表現出與商用TIM相當的柔韌性。這項研究不僅展示了石墨烯在宏觀結構控制制造中的潛力，也為石墨烯在熱管理領域的實際應用提供了新思路。
電子設備散熱
隨著電子設備的功率密度和集成度不斷提高，散熱問題成為制約其性能和壽命的重要因素。石墨烯憑借其優異的導熱性能，成為下一代電子散熱材料的理想選擇。許多企業已經將石墨烯散熱片應用于智能手機、筆記本電腦等設備中，顯著提高了設備的散熱效率和穩定性。
拓展閱讀：《華為，又造出一個史上最強產品》
新能源汽車電池管理
在新能源汽車中，電池的熱管理對其性能、安全性和壽命至關重要。石墨烯在電池熱管理系統中的應用，可以有效提高電池組的散熱性能，降低過熱風險。
例如，寧德時代開發的石墨烯改性鋰離子電池，通過在電池的電極和隔膜中加入石墨烯材料，提升了電池的熱導率。這種改性電池能夠在高功率輸出時更有效地散熱，避免因局部過熱導致的電池性能衰減或安全隱患。此外，石墨烯的加入還提高了電池的機械強度，減少了在充放電循環中的膨脹和變形，從而延長了電池的使用壽命。
蔚來也在其電動汽車中采用了石墨烯基的電池熱管理系統。蔚來的電池包內嵌有石墨烯散熱片，用于迅速將電池產生的熱量導出。這種設計確保了電池能夠在高功率使用時保持穩定的溫度，從而提高了整車的性能和安全性。蔚來的石墨烯熱管理系統還與其換電技術相結合，能夠在車輛換電時迅速冷卻電池，以便更快地進行電池更換。
此外，特斯拉（Tesla）雖然目前并未大規模采用石墨烯材料，但其研發部門一直在探索將石墨烯應用于電池熱管理中的可能性。特斯拉的研究集中于通過石墨烯材料提升電池的導熱性，減少電池組在高功率使用時的溫升，從而提高整體系統的能效。
航空航天領域
石墨烯的優異熱導性和輕質特性，使其在航空航天領域的熱管理應用中表現出色。例如，石墨烯基復合材料可以用作航天器的熱防護系統，幫助有效散熱并降低結構重量。此外，石墨烯涂層在航空電子設備中的應用也得到了深入研究和初步驗證。
NASA長期以來一直在研究如何在太空環境中更高效地進行熱管理。傳統的熱管理系統，如熱管和散熱器，面臨著重量和散熱效率的限制。NASA通過在散熱器表面涂覆石墨烯層顯著提高了散熱器的導熱性能，不僅重量輕，能夠減少整體負載，還具有極高的熱導率，可以在極端溫度條件下更快散熱去。該技術特別適用于小型衛星和其他空間探測器——在太空中需要極致的輕量化和高效散熱系統。
波音在其飛機關鍵部位，如機翼前緣和發動機罩等高溫部位引入石墨烯復合材料。這些部位通常需要具備極高的導熱性，以有效管理因空氣摩擦和發動機運轉產生的高溫。通過使用石墨烯復合材料，不僅提高了這些部位的散熱能力，還降低了材料的總重量，進而提升了飛行器的整體燃油效率。
ESA（歐洲航天局）在多個空間任務中試驗性地使用了石墨烯涂層技術，其中包括將石墨烯涂層應用于空間探測器的電子設備和電池包外殼。通過使用石墨烯涂層，這些關鍵部件的熱量能夠更快地散發，從而確保探測器在極端環境下保持正常運行。石墨烯的抗氧化性還延長了這些涂層的使用壽命，減少了由于太空輻射導致的材料老化問題。
此外，2018年，英國中央蘭開夏大學研發出世界上首架石墨烯蒙皮無人機Juno。該無人機寬達3.5米，大部分材料和石墨烯由Haydale公司提供，可減輕重量以增加航程和有效載荷，還能避免雷擊并保護飛機蒙皮免受結冰影響。
寫在最后
盡管石墨烯在熱管理領域展現了廣闊的應用前景，但其大規模商業化應用仍面臨一些挑戰。首先，石墨烯的生產成本和質量控制是限制其應用的主要因素。盡管近年來生產工藝有所改進，但大規模生產高質量、低成本的石墨烯仍需進一步探索和優化。
其次，石墨烯材料在實際應用中的穩定性和可靠性也是一個重要問題。石墨烯的高導熱性能在某些條件下可能受到限制，如高溫、高濕環境下可能發生氧化和性能衰減。因此，需要進一步研究如何增強石墨烯在復雜環境下的穩定性和耐久性。
此外，石墨烯在不同應用場景中的導熱性能如何與其他材料或工藝進行最優結合，仍然是一個需要深入研究的問題。這包括石墨烯與傳統熱管理材料的集成，以及如何在實際應用中充分發揮其優勢。未來，隨著研究的深入和技術的進步，石墨烯有望在更多行業中實現更廣泛的應用，推動熱管理技術的發展和創新。
技術前沿
拓展閱讀：《華為，又造出一個史上最強產品》
新能源汽車電池管理
在新能源汽車中，電池的熱管理對其性能、安全性和壽命至關重要。石墨烯在電池熱管理系統中的應用，可以有效提高電池組的散熱性能，降低過熱風險。
例如，寧德時代開發的石墨烯改性鋰離子電池，通過在電池的電極和隔膜中加入石墨烯材料，提升了電池的熱導率。這種改性電池能夠在高功率輸出時更有效地散熱，避免因局部過熱導致的電池性能衰減或安全隱患。此外，石墨烯的加入還提高了電池的機械強度，減少了在充放電循環中的膨脹和變形，從而延長了電池的使用壽命。
蔚來也在其電動汽車中采用了石墨烯基的電池熱管理系統。蔚來的電池包內嵌有石墨烯散熱片，用于迅速將電池產生的熱量導出。這種設計確保了電池能夠在高功率使用時保持穩定的溫度，從而提高了整車的性能和安全性。蔚來的石墨烯熱管理系統還與其換電技術相結合，能夠在車輛換電時迅速冷卻電池，以便更快地進行電池更換。
此外，特斯拉（Tesla）雖然目前并未大規模采用石墨烯材料，但其研發部門一直在探索將石墨烯應用于電池熱管理中的可能性。特斯拉的研究集中于通過石墨烯材料提升電池的導熱性，減少電池組在高功率使用時的溫升，從而提高整體系統的能效。
航空航天領域
石墨烯的優異熱導性和輕質特性，使其在航空航天領域的熱管理應用中表現出色。例如，石墨烯基復合材料可以用作航天器的熱防護系統，幫助有效散熱并降低結構重量。此外，石墨烯涂層在航空電子設備中的應用也得到了深入研究和初步驗證。
NASA長期以來一直在研究如何在太空環境中更高效地進行熱管理。傳統的熱管理系統，如熱管和散熱器，面臨著重量和散熱效率的限制。NASA通過在散熱器表面涂覆石墨烯層顯著提高了散熱器的導熱性能，不僅重量輕，能夠減少整體負載，還具有極高的熱導率，可以在極端溫度條件下更快散熱去。該技術特別適用于小型衛星和其他空間探測器——在太空中需要極致的輕量化和高效散熱系統。
波音在其飛機關鍵部位，如機翼前緣和發動機罩等高溫部位引入石墨烯復合材料。這些部位通常需要具備極高的導熱性，以有效管理因空氣摩擦和發動機運轉產生的高溫。通過使用石墨烯復合材料，不僅提高了這些部位的散熱能力，還降低了材料的總重量，進而提升了飛行器的整體燃油效率。
ESA（歐洲航天局）在多個空間任務中試驗性地使用了石墨烯涂層技術，其中包括將石墨烯涂層應用于空間探測器的電子設備和電池包外殼。通過使用石墨烯涂層，這些關鍵部件的熱量能夠更快地散發，從而確保探測器在極端環境下保持正常運行。石墨烯的抗氧化性還延長了這些涂層的使用壽命，減少了由于太空輻射導致的材料老化問題。
此外，2018年，英國中央蘭開夏大學研發出世界上首架石墨烯蒙皮無人機Juno。該無人機寬達3.5米，大部分材料和石墨烯由Haydale公司提供，可減輕重量以增加航程和有效載荷，還能避免雷擊并保護飛機蒙皮免受結冰影響。
寫在最后
盡管石墨烯在熱管理領域展現了廣闊的應用前景，但其大規模商業化應用仍面臨一些挑戰。首先，石墨烯的生產成本和質量控制是限制其應用的主要因素。盡管近年來生產工藝有所改進，但大規模生產高質量、低成本的石墨烯仍需進一步探索和優化。
其次，石墨烯材料在實際應用中的穩定性和可靠性也是一個重要問題。石墨烯的高導熱性能在某些條件下可能受到限制，如高溫、高濕環境下可能發生氧化和性能衰減。因此，需要進一步研究如何增強石墨烯在復雜環境下的穩定性和耐久性。
此外，石墨烯在不同應用場景中的導熱性能如何與其他材料或工藝進行最優結合，仍然是一個需要深入研究的問題。這包括石墨烯與傳統熱管理材料的集成，以及如何在實際應用中充分發揮其優勢。未來，隨著研究的深入和技術的進步，石墨烯有望在更多行業中實現更廣泛的應用，推動熱管理技術的發展和創新。
技術前沿
過使用石墨烯復合材料，不僅提高了這些部位的散熱能力，還降低了材料的總重量，進而提升了飛行器的整體燃油效率。
ESA（歐洲航天局）在多個空間任務中試驗性地使用了石墨烯涂層技術，其中包括將石墨烯涂層應用于空間探測器的電子設備和電池包外殼。通過使用石墨烯涂層，這些關鍵部件的熱量能夠更快地散發，從而確保探測器在極端環境下保持正常運行。石墨烯的抗氧化性還延長了這些涂層的使用壽命，減少了由于太空輻射導致的材料老化問題。
此外，2018年，英國中央蘭開夏大學研發出世界上首架石墨烯蒙皮無人機Juno。該無人機寬達3.5米，大部分材料和石墨烯由Haydale公司提供，可減輕重量以增加航程和有效載荷，還能避免雷擊并保護飛機蒙皮免受結冰影響。
寫在最后
盡管石墨烯在熱管理領域展現了廣闊的應用前景，但其大規模商業化應用仍面臨一些挑戰。首先，石墨烯的生產成本和質量控制是限制其應用的主要因素。盡管近年來生產工藝有所改進，但大規模生產高質量、低成本的石墨烯仍需進一步探索和優化。
其次，石墨烯材料在實際應用中的穩定性和可靠性也是一個重要問題。石墨烯的高導熱性能在某些條件下可能受到限制，如高溫、高濕環境下可能發生氧化和性能衰減。因此，需要進一步研究如何增強石墨烯在復雜環境下的穩定性和耐久性。
此外，石墨烯在不同應用場景中的導熱性能如何與其他材料或工藝進行最優結合，仍然是一個需要深入研究的問題。這包括石墨烯與傳統熱管理材料的集成，以及如何在實際應用中充分發揮其優勢。未來，隨著研究的深入和技術的進步，石墨烯有望在更多行業中實現更廣泛的應用，推動熱管理技術的發展和創新。
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人民時評：以產品碳足跡管理助推綠色發展
來源：人民日報
建立碳足跡管理體系，有利于引導企業開發生產低碳產品，也有利于引導低碳產品消費，還有利于積極應對國際涉碳貿易政策。
建立碳足跡管理體系是一項系統工程，涉及多個行業、多種產品、多個環節、多個領域，需動員社會主體廣泛參與。
生產1斤榴蓮，會排放多少“碳”?
南京農業大學資源與環境科學學院自主研發了果園固碳和溫室氣體排放模型，以及“生命周期評價—水果碳足跡”方法，通過在我國榴蓮主產區海南的農場采集樣品、調查農田管理情況，最終測算出榴蓮的碳足跡。結果顯示，每生產1斤榴蓮，大約排放2斤二氧化碳當量的溫室氣體。采摘榴蓮后，企業貼上碳足跡認證標識，便能讓消費者知曉碳排放量。
就像走路會留下腳印，人類生產生活不可避免會產生二氧化碳，在地球留下足跡。產品碳足跡是碳足跡中應用最廣的概念，是指產品整個生命周期所產生的碳排放量總和，是衡量生產企業和產品綠色低碳水平的重要指標。
建立碳足跡管理體系，有利于引導企業開發生產低碳產品，也有利于引導低碳產品消費，還有利于積極應對國際涉碳貿易政策，對推動綠色低碳高質量發展和助力實現“雙碳”目標具有重要意義。正因此，不久前，生態環境部等15部門聯合印發《關于建立碳足跡管理體系的實施方案》，從建立管理體系、構建工作格局、推動規則國際互信等方面，明確今后一個時期產品碳足跡管理體系建設的“任務書”和“施工圖”。
應清醒看到，我國開展產品碳足跡管理起步較晚，仍存在標準體系不完善、數據基礎薄弱、技術支撐不足等問題。用好碳足跡，助力“可持續”，必須充分認識建立碳足跡管理體系的重要意義，多方協調、形成合力，保障相關工作落地見效。
以產品碳足跡管理助推綠色發展，需要夯實碳足跡基礎支撐體系。基礎不牢，地動山搖。從基礎性工作著手，推動發布產品碳足跡核算通則標準、重點產品碳足跡核算規則標準，建立完善產品碳足跡因子數據庫以及標識認證、分級管理、信息披露等制度，才能讓碳足跡工作“有章可循、有數可用”。目前，生態環境部已逐步開展重點產品碳足跡核算標準編制工作，優選出一批產品，包括光伏組件、新能源汽車、鋰電池等，先行先試，為后續標準的制定提供參考。建立健全碳足跡標準體系，將更好推動產品碳足跡管理、認證等工作的規范化。
建立碳足跡管理體系是一項系統工程，涉及多個行業、多種產品、多個環節、多個領域，需動員社會主體廣泛參與。比如，強化上下游企業間的技術合作、經驗共享，有助于推動產業鏈碳足跡精準化核算與應用，促進產業鏈協同減排。加強產品碳足跡與貿易、財政、金融等政策的有機銜接，豐富拓展推廣產品碳足跡應用場景，形成多方聯動、共建共擔共享的工作局面，方能以產品碳足跡管理助力碳減排。
產品碳足跡也是國際涉碳貿易政策關注重點。以汽車行業為例，在“新三樣”加速出口背景下，汽車行業參與國際碳對話頻次不斷增加、機制加快建立。主動應變作為，積極參與推動構建于我有利的國際碳足跡核算評價方法、標識認證規則和數據體系，能夠幫助相關行業企業在日益激烈的國際競爭中掌握主動權。
黨的二十屆三中全會《決定》提出，“構建碳排放統計核算體系、產品碳標識認證制度、產品碳足跡管理體系”。全方位、全鏈條、全過程推動碳足跡工作落細、落實、落地，不斷健全綠色低碳發展機制，發展“含綠量”和生態“含金量”必將同步提升。
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建立碳足跡管理體系，有利于引導企業開發生產低碳產品，也有利于引導低碳產品消費，還有利于積極應對國際涉碳貿易政策，對推動綠色低碳高質量發展和助力實現“雙碳”目標具有重要意義。正因此，不久前，生態環境部等15部門聯合印發《關于建立碳足跡管理體系的實施方案》，從建立管理體系、構建工作格局、推動規則國際互信等方面，明確今后一個時期產品碳足跡管理體系建設的“任務書”和“施工圖”。
應清醒看到，我國開展產品碳足跡管理起步較晚，仍存在標準體系不完善、數據基礎薄弱、技術支撐不足等問題。用好碳足跡，助力“可持續”，必須充分認識建立碳足跡管理體系的重要意義，多方協調、形成合力，保障相關工作落地見效。
以產品碳足跡管理助推綠色發展，需要夯實碳足跡基礎支撐體系。基礎不牢，地動山搖。從基礎性工作著手，推動發布產品碳足跡核算通則標準、重點產品碳足跡核算規則標準，建立完善產品碳足跡因子數據庫以及標識認證、分級管理、信息披露等制度，才能讓碳足跡工作“有章可循、有數可用”。目前，生態環境部已逐步開展重點產品碳足跡核算標準編制工作，優選出一批產品，包括光伏組件、新能源汽車、鋰電池等，先行先試，為后續標準的制定提供參考。建立健全碳足跡標準體系，將更好推動產品碳足跡管理、認證等工作的規范化。
建立碳足跡管理體系是一項系統工程，涉及多個行業、多種產品、多個環節、多個領域，需動員社會主體廣泛參與。比如，強化上下游企業間的技術合作、經驗共享，有助于推動產業鏈碳足跡精準化核算與應用，促進產業鏈協同減排。加強產品碳足跡與貿易、財政、金融等政策的有機銜接，豐富拓展推廣產品碳足跡應用場景，形成多方聯動、共建共擔共享的工作局面，方能以產品碳足跡管理助力碳減排。
產品碳足跡也是國際涉碳貿易政策關注重點。以汽車行業為例，在“新三樣”加速出口背景下，汽車行業參與國際碳對話頻次不斷增加、機制加快建立。主動應變作為，積極參與推動構建于我有利的國際碳足跡核算評價方法、標識認證規則和數據體系，能夠幫助相關行業企業在日益激烈的國際競爭中掌握主動權。
黨的二十屆三中全會《決定》提出，“構建碳排放統計核算體系、產品碳標識認證制度、產品碳足跡管理體系”。全方位、全鏈條、全過程推動碳足跡工作落細、落實、落地，不斷健全綠色低碳發展機制，發展“含綠量”和生態“含金量”必將同步提升。
建立碳足跡管理體系是一項系統工程，涉及多個行業、多種產品、多個環節、多個領域，需動員社會主體廣泛參與。比如，強化上下游企業間的技術合作、經驗共享，有助于推動產業鏈碳足跡精準化核算與應用，促進產業鏈協同減排。加強產品碳足跡與貿易、財政、金融等政策的有機銜接，豐富拓展推廣產品碳足跡應用場景，形成多方聯動、共建共擔共享的工作局面，方能以產品碳足跡管理助力碳減排。
產品碳足跡也是國際涉碳貿易政策關注重點。以汽車行業為例，在“新三樣”加速出口背景下，汽車行業參與國際碳對話頻次不斷增加、機制加快建立。主動應變作為，積極參與推動構建于我有利的國際碳足跡核算評價方法、標識認證規則和數據體系，能夠幫助相關行業企業在日益激烈的國際競爭中掌握主動權。
黨的二十屆三中全會《決定》提出，“構建碳排放統計核算體系、產品碳標識認證制度、產品碳足跡管理體系”。全方位、全鏈條、全過程推動碳足跡工作落細、落實、落地，不斷健全綠色低碳發展機制，發展“含綠量”和生態“含金量”必將同步提升。
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會展信息
2024亞太新材料創新應用博覽會
展會時間：2024/11/5---2024/11/7
展會地點：深圳會展中心(福田)?廣東省深圳市福田中心區福華三路
主辦單位：中國電子信息產業發展研究院 國家新材料產業資源共享平臺 深圳市新材料行業協會
會議背景
新材料作為材料工業的先導，不僅是國民經濟的基石，更是新質生產力未來重要的創新載體，對推動技術創新、促進傳統產業轉型升級和保障國家安全等都具有十分重要的作用。
?為全面展示我國新材料及其創新應用所取得的成就，展望新材料產業未來發展趨勢，推動我國新材料產業高質量發展，加強行業交流與合作，由國家新材料產業發展專家咨詢委員會指導，國家新材料產業資源共享平臺主辦的2024亞太新材料創新應用博覽會（APAME2024）將于11月5-7日在深圳會展中心舉辦。
?1+1+1+N場活動，助力新材料產業創新發展
2024亞太新材料創新應用博覽會現場將舉辦“1+1+1+N”場活動，由1場博覽會、1場交流會、1場開幕式暨高峰論壇、多場專業技術論壇和學術研討會、產業對接會、產業推介、報告發布、創新應用大賽等活動組成，預計500余家企業參展、20000余名專業觀眾參會參觀。
會展信息
EXHIBITION INFORMATION?
會議直達：2024亞太新材料創新應用博覽會
做精做優新能源新材料產業
?推進產業延鏈補鏈強鏈
郵箱：hycydt123@163.com
地址：山西省陽泉市礦區桃北西街2號
高? ? 杰? ? ? ?楊曉成? ? ? ?周曉輝? ? ? 劉志平
張? ? 靜? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?馬曉璐
劉景利? ? ? ?
段昕永
李淑敏? ? ? ?
張利武
李淑敏? ? ? ?王? ?磊
朱瑞峰
主? ? ? ? 編
副主編
編輯部主任
副主任
編輯
武天宇
校對審核
馬曉璐? ? ? ?劉志平
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