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西安市機動車服務行業協會
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
●《西安市機動車服務行業協會 VOCs減排治理宣貫培訓會成功舉辦》
●西安市機動服務行業協會榮獲-CAACS“2019年度杰出執行單位”稱號
●西安170家汽修企業和維護站接受再培訓
●西安組織新能源汽車維修規范及安全操作規范技能培訓
●汲取榆林事故教訓 ? 安全生產警鐘長鳴
Auto Service
●走進八月 立秋養生
刊首語
每月要聞
故障實例
新車推介
車友天地
● 新帕薩特內頂燈開門不工作
●全新一汽紅旗H9
●知識小百科：跑車
主辦:
西安市機動車服務行業協會
主編:?黨雪嬌
編輯:?李 零?
責編:?閆小安
美編: 于 芳?
地址:?西安市建設西路111號
郵編:?710054
電話:?（029）87800051
? ? ? ? ? ? 15353771937
發放對象:
西安市汽車維修
駕駛員培訓
汽車檢測行業會員單位
網址:
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目錄
Contents? ?
2020.08? 第四期
內部資料 免費交流
協會微信公眾號
xa51car
汽車服務之窗雜志公眾號
● 途觀車制動燈常亮
●關于宏光S 放電維修案例
●全新途觀助力轉向故障燈報警
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
走進八月 立秋養生
首? ? 語
八月是夏季的第三個月。俗話說，桂子飄香八月頭，八月在桂花的濃香里逐漸褪去夏季的炎熱，月朗風清，云淡天高的初秋即將來臨。詩經有云：八月其獲，十月隕萚；八月剝棗，十月獲稻。八月立秋，立秋首先帶來天氣變化，夏秋之交是最難選擇衣物的時候，立秋乃初秋之季，暑熱未盡，雖有涼風時至，但天氣變化無常，即使在同一地區也會出現“一天有四季，十里不同天”的情況。因而著衣不宜太多，否則會影響機體對氣候轉冷的適應能力，易受涼感冒。
此外，還要“早臥早起，與雞俱興”，使人體與自然界的變化相適應，才合乎秋季養生之道。益肺氣滋腎陰，養肝血潤腸燥是秋天飲食之要。要多吃些滋陰潤燥的飲食，如銀耳、甘蔗、燕窩、梨、芝麻、鱉肉、藕、菠菜、烏骨雞、豬肺、豆漿、鴨蛋、蜂蜜、橄欖等。當然，這只是對正常人及血虛、陰虛體質的人而言。
要“少辛增酸”。少吃辛味，肺氣太盛可損傷肝的功能，故在秋天要“增酸”（肝五味主酸），以增加肝臟的功能。在秋天一定要少吃一些辛味的蔥、姜、蒜、韭、椒等辛味之品，而要多吃一些酸味的水果和蔬菜。可選擇蘋果、石榴、葡萄、芒果、陽桃、柚子、檸檬、山楂等。
要吃些溫食。初秋時節，仍然是濕熱交蒸，以致脾胃內虛，抵抗力下降，這時若能吃些溫食，特別是食用粳米或糯米，均有極好的健脾胃、補中氣的功能，前人對此頗多贊譽。
立秋后的早晨是鍛煉身體的最佳時間，此時不冷不熱，氣溫宜人；天高氣爽，使人精神爽快。在秋天“養收”的時候，是開展各種運動鍛煉的大好時機，每人可根據自己的具體情況選擇不同的鍛煉項目，不宜做運動量較大的運動，尤其是老人、小兒和體質虛弱者。
每月要聞
汽車服務之窗
?2019年5月 第1期
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
西安市機動車服務行業協會
VOCs減排治理宣貫培訓會成功舉辦
為解讀國家新出臺的環保政策標準，宣貫中國汽車維修行業協會《維修行業有效實施VOCs治理的指導意見》，并對維修企業進行高標準環保管控能力提升的培訓，推動汽車維修企業維修向高環保、可持續健康發展，滿足越來越嚴的環保減排治理標
準。中國汽車維修行業協會與西安市機動車服務行業協會于7月31日舉辦了西安市汽車維修行業VOCs減排治理宣貫培訓會，中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方、汽車制造企業售后服務工作委員會主任蔡永升、汽車維修行業環保專家姜春雷、西安市機
動車服務行業協會副會長常小平、秘書長閆小安、中國汽車電視媒體智庫主席張建軍及協會一、二類企業負責人共計100余人參會，會議由西安市機動車服務行業協會行業發展部主任李零主持。
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
會議開始，西安市機動車服務行業協會副會長常小平發表講話。常會長指出，本次宣貫培訓會旨在聚集企業學習中國汽車維修行業協會制定的《汽車維修行業有效實施VOCs治理的指導意見》，讓西安市汽車維修企業能夠有機會學習國家在環保方面的法律、法規和政策，學會選擇正確的VOCs治理技術路線，推進我們行業鈑
會上，中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方對《汽車維修行業有效實施VOCs治理的指導意見》作了宣貫解讀。蓋秘書長指出，“有效實施VOCs治理的指導意見”，符合國家綠水青山的理念，符合汽車維修行業綠色發展、轉型升級、高質量發展的國家方針政策，更多是從技術路線、治理模式上對企業進行引導.同時在治理方案上，更傾向于對“一市一策”的方案引導，各城市根據城市特點，選擇集中鈑噴中心或集中再生、移動脫附原位再生的治理策略，為汽車維修行業轉型升級大氣污染防治工作作出積極貢獻。
噴維修向綠色環保、可持續經營模式健康發展，以期減少污染排放，提升行業環保管控水平，最大化降低環保問題給我們行業帶來的經營風險。
最后，汽車維修行業環保專家、陽光環保姜春雷經理向與會人員分享了《汽車維修行業VOCs精細化治理工作培訓及分散式治理模式介紹》，從技術路徑和治理模式上解析了汽車鈑噴維修VOCs的規范化有效治理方法。顯而易見的是，政府環境治理力度在不斷加大，生態環境部門對大氣污染防控工作向規范化、精細化、深度治理的要求越來越高，環保治理涉及政府部門、企業、汽車消費者三個方面，關系到維修成本和維修費用等各方面的利益關系，集中噴漆作業是未來發展的趨勢，實現汽車鈑噴維修VOCs的規范化有效治理已成為行業必須面對的課題，所
以，汽車維修企業更應該了解政策、把握政策、利用政策，力求以最省錢省心的方法達到地方政府治理要求，為打贏藍天保衛戰貢獻自己的力量。
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
2020年，西安市機動車服務行業協會將繼續積極地做好卡思調查工作，為促進汽車售后服務市場以及整個汽車行業的良好發展，良性循環，服務規范、競爭有序發揮作用。
思調查先進個人”，中國汽車維修行業協會嚴波秘書長向獲獎單位和個人頒發了獎牌、榮譽證書。
卡思調查是中國汽車維修行業協會受交通運輸部委托，基于《汽車售后服務客戶滿意度評價體系》，在全國內64個主要城市進行的汽車售后服務客戶滿意度調查活動。表彰大會上中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方公布了2019年度調查結果。西安市機動車服務行業協會被授予“2019年度杰出執行單位”榮譽稱號，西安市機動車服務行業協會秘書長閆小安被評為“2019年度中國汽車售后服務客戶滿意度卡
2020年8月8日，中國汽車維修行業協會汽車制造企業售后服務工
CAACS“2019年度杰出執行單位”稱號
西安市機動車服務行業協會榮獲
作委員會在煙臺舉辦了中國汽車售后服務客戶滿意度卡思（CAACS）項目2019年交流表彰會暨2020年啟動培訓大會，
西安市機動服務行業協會榮獲“2019年度杰出執行單位”稱號。
每月要聞
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
本次接受培訓的學員、某維修企業的技師小王說：“這幾年，來維修的新能源汽車越來越多，但有些東西我們確實還不太會修，也沒有統一的維修作業規范和作業標準，想拜師都找不著門路。”小王說，通過這個培訓確實學到了不少實用技巧，以后碰見新能源車也能上手維修了。
在陜西交通職業技術學院，西安市86家機動車排放超標治理維護站（M站）的90余名技術負責人和80余家承擔新能源汽車維修企業的90余名維修技術人員接受了理論培訓和技能實操培訓，系統學習如何把車修得更好更環保。
西安市汽車維修行業管理處副處長聶存慶指出，本次培訓進一步提升了汽車維修行業維修質量和服務水平，更好滿足了西安超標排放機動車尾氣治理工作需求，在全市汽車維修從業人員中推廣了綠色維修新技術，提高了全市超標車治理維護技術人員技能水平和綜合素質。
在新能源汽車數量不斷增加的形勢下，汽車維修需求不斷增長，如何維修保養才能使新能源車越來越好，同時杜絕新能源汽車維修作業過程中安全生產事故？相關專家圍繞新能源汽車結構、新能源汽車維修設備要求、安全操作規程及注意事項、新能源汽車維修安全操作演示及實操訓練等方面進行了演示。
超標排放機動車的尾氣治理是“藍天保衛戰”的重要內容之一，也是汽車維修行業落實I/M制度要
燃油車、電動車、甲醇車……隨著家庭汽車保有量的不斷提升，保養修車成為很多家庭繞不開的話題。8月6日—8月7日，西安市汽車維修行業專門舉辦了技能培訓班，使技術人員“再升級”。
西部網 劉望
西安170家汽修企業和維護站接受再培訓
求的重要任務之一。機動車維修尾氣怎樣檢測、故障怎樣診斷排除、機動車排放超標治理維護需要注重
哪些技巧……汽車工程學院相關專家進行了現場指導。
每月要聞
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
2020年8月7日，西安市汽車維修行業管理處在全市組織舉辦“2020年新能源汽車維修規范及安全操作規范技能培訓”活動，進一步提升全市新能源汽車維修企業相關技術人員維修技能水平，規范作業流程，提高維修質量，滿足社會對新能源汽車維修不斷增長的需求，杜絕新能源汽車維修作業過程中安全生產事故發生。
張鑫
西安市汽車維修行業管理處維修管理科?
西安組織新能源汽車維修規范及安全操作規范技能培訓
方面。全市80余家承擔新能源汽車維修服務的企業共90余名維修技術人員參加了培訓活動。
包括新能源汽車結構、新能源汽車維修設備要求、安全操作規程及注意事項、新能源汽車維修安全操作演示及實操訓練等
通過開展培訓活動，進一步強化了全市汽車維修行業以消費者為中心的觀念，不斷增強服務意識，提升服務本領，提高服務水平。同時，引導廣大行業從業人員樹立勤于學習、勤于鉆研的精神，在維修技能上不斷鉆研提
近年來，汽車消費市場進入快速發展階段，特別是新能源汽車所占比重不斷增加。目前，在新能源汽車維修方面尚未有統一的維修作業規范和作業標準。隨著新能源汽車保有量快速增加，對汽修行業從業人員的維修技能水
培訓活動在陜西交通職業技術學院進行，培訓邀請汽車工程學院相關專家為學員們進行理論培訓和技能實操培訓，主要
平提出了新的更高的要求。要在新能源汽車數量不斷增加的形勢下，進一步提升汽車維修行業維修質量和服務水平，更好滿足人民群眾對汽車維修服務的需求，行業維修從業人員新能源汽車維修技能水平至關重要。
升，在綜合素質上不斷學習提高，為人民群眾提供更加便捷、優質的服務，也為西安國際化大都市建設貢獻力量。
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
要求加強門禁管理，加大夜巡頻率，確保車輛、電腦、學員檔案資料安全；開展電路、用電器檢查，養成隨手關閉電源習慣，消除隱患，確保用電安全；加強車輛安全性能檢查，確保轉向、制動性能良好，杜絕因機械故障引發的不安全事
三、舉一反三、查漏補缺，消除各種不安全隱患
與各訓練場負責人、全體教練員逐人簽訂了安全生產責任書，明確校長是全校、場地
二、簽訂安全生產責任書，夯實第一責任人責任
由法人代表校長付亞琪、副校長王建國、各部門各訓練場負責人組成安全生產領導小組，全體教練員為搶險隊員；完善了《車輛安全管理制度》、《場地安全管理制度》、《教
榆林塞北陽光駕校7.16重大道路交通安全事故為駕培機構安全生產再次敲響了警鐘。7月23
通訊員陳勇
——西安公惠職培中心緊急召開安全生產工作例會
汲取榆林事故教訓 ??安全生產警鐘長鳴
一、充實安全生產領導小組和搶險隊伍，完善安全管理制度和應急處置預案
日，西安公惠職業技能培訓中心緊急召開安全生產工作例會，要求各部門、各訓練場、全體教練員，切實提高認識、深刻汲取教訓，舉一反三、查漏補缺，夯實責任、完善措施，確保疫情常態下駕校招生、培訓、考核各項工作安全有序進行。
練員安全管理度》、《學員安全管理制度》、《門禁安全管理制度》等十項制度，裝訂成冊、人手一份，展板上墻、對標檢查；制定了《訓練事故應急處置預
案》、《火險應急處置預案》、《突發疾病應急處置預案》、《食物中毒應急處置預案》等。
故；開展辦公場所、食堂環境衛生大掃除，搞好防蚊滅蠅，嚴防疾病傳播；嚴格學員食堂食材采購、冷儲，決不圖省錢使用來歷不明的食料，決不怕浪費食用可能變質的剩餐，確保員工學員飲食安全。
負責人是所管轄場地、教練員是所執教車輛學員安全生產的第一責任人，安全生產履職情況與工資績效掛鉤，發生問題承擔法律責任。
每月要聞
每月要聞
要求全體教練員為人師表、率先垂范，身教勝于言傳，做遵守交規的模范、文明禮讓的模范、規范操作的模范，時時處處給學員起帶頭作用；教練員要規范施教、隨車指導，嚴禁擅離職守；加油加氣、接送學員嚴禁學員駕駛，安全規范服務學員。
四、規范教練員教學行為，做遵守交規、文明駕駛的模范
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
每月要聞
故障實例
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
故障實例
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
二、故障現象描述??
?車型：新帕薩特?
?行駛里程：69530km?
?生產日期：2013年8月?
?發動機號：CGM
渭南華眾 馬振山
新帕薩特內頂燈開門不工作
一、故障車輛信息?
09里的故障分析對正極短路從中可以分析，頂燈線路短路，或者頂燈開關損壞。但是頂燈可以手動打開，說明了頂燈正極線路正常，搭地正常，問題出現在四門控制中，用電腦刪除故障時發現頂燈亮了然后又不亮。重點排查四門控制，打開左前門時，門控邊燈亮。打開右前門時，門控邊燈亮，打開右后門時，門控燈亮，打開左后門時，左后門門控邊燈不亮。故障問題出現在了左后門。?
四、診斷排查思路
用電腦檢測09里有故障 顯示內頂燈照明對正極短路，查閱電路圖發現內頂燈照明正極是由BCM供電，因此分析可能故障由 ：
1）內頂燈開關損壞。
2）內頂燈搭地不實，或斷路。
3）四門控制搭地有斷路現象。
三、故障原因分析
車輛開門時內頂燈不亮。
系統/部件原理：
六、維修方案與過程
檢查左后門時，發現打開左后門時儀表顯示左后門開啟，證明了左后門信號正常，問題出在門邊燈上，拆卸門控燈發現，門燈進水造成短路，因此不亮,又造成了頂燈不亮，當拔掉插頭時頂燈以亮。
五、故障原因確定
維修思路總結：針對這個故障點，我們從檢測儀器得到的故障代碼 ，分析故障代碼的含義 大致有個正確的方向不會導致我們多走彎路 ， 一定要了解清楚自身的工作原理， 借助電路圖分析才能正確的排故故障。
維修經驗分享：平時在維修車輛的過程中， 遇到問題首先要從原理上分析問題，再次利用電腦進一步排查，細心認真? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 的從簡單到難做起，逐步排查，最終確定故障。
七、思路總結與經驗分享
維修方案的確定：左后門邊燈故障。維修過程與結果：更換了左后門邊燈故障排除。
故障實例
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
可能的故障原因：
可能原因1 制動總泵或制動信號燈開關故障。
可能原因2 BCM J519控制單元或發動機控制單元故障。
可能原因3 制動信號燈開關信號線 線路故障。
系統部件原理：該車型的制動燈開關是安裝在制動總泵上的，出現制動燈常亮的原因主要是由制動燈開關，線路和BCM引起。?
三、故障原因分析
故障現象：車輛制動燈常亮，儀表自動擋制動踏板指示燈不亮，行駛中變速箱不換擋。
故障數據：使用診斷儀VAS 6150B對車輛09 電子中央電氣系統進行檢查。
故障代碼： 00526 制動信號燈開關不可信信號，見下圖。
二、故障現象描述
車型：途觀，1.8TSI CEAM發動機
行駛里程： 63223KM?
生產日期： 2012-07
一、 故障車輛信息
青海西寧 趙勇
途觀車制動燈常亮
四、 診斷排查思路：
診斷過程簡述：更換新的BCM編碼后，故障依舊還存在。因此判斷故障不在BCM系統上。檢查BCM到制動燈的線路正常沒有短接現象，檢查大燈開關后部線束正常，斷開大燈開關后小燈和近光燈 常亮（正常）。從制動燈開關后部信號線挑針飛線到BCM，信號線到發動機端的暫時不處理，故障依舊。把此車的剎車總泵帶新的制動信號燈開關裝在同款車上試車，一切正常，判斷故障不在剎車總泵和 制動信號燈開關上。把ABS控制單元插頭斷開，駐車制動控制單元插頭斷開，空調控制單元插頭斷開，故障依舊。按照引導性故障查詢形成的檢測計劃進行檢測，按檢測計劃提示踩剎車，制動信號燈開關數據里有斷開和接通顯示，檢測計劃提示制動信號燈開關
診斷思路說明：檢查發動機系統，變速箱系統和ABS系統里無故障代碼，發動機里數據塊正常。檢查制動燈開關供電電壓正常，SB24保險正常，保險插片底座正常沒有虛接現象。09里數據流觀看制動燈信號通斷不正常，更換新的制動信號燈開關后，09里數據流觀看制動燈信號通斷正常，但是故障依舊。（見下圖）?
用萬用表檢查從保險絲SB24到制動信號燈開關T4ao插頭4號針腳的線路，線路電阻正常（圖 1）。檢查從制動信號燈開關T4ao插頭3號針腳到BCMT53c插頭17號針腳的線路，線路電阻正常（圖2）。檢查從制動信號燈開關T4ao插頭3號針腳到發動機控制單元T94a插頭19號針腳的線路，線路電阻正常（圖3）檢查制動信號燈開關T4ao插頭2號針腳接地正常。
正常。更換新發動機控制單元之后，沒有匹配防盜，沒有編碼，故障依舊。
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
六、 維修方案與過程：
故障原因/故障點：斷開發動機控制單元插頭后，制動燈不亮了，于是用萬用表電壓檔檢查發動機控制單元T94a插頭19號針腳，萬用表顯示電壓在0.10V到0.80V之間跳動。因此判斷故障點在制動信號燈開關到BCMJ519的線路，制動信號燈開關到發動機控制單元的線路有虛接搭鐵現象。如下圖?
五、 故障原因確定：
維修方案的確定：由于客戶覺得拆裝儀表臺費時又費錢，不同意拆裝儀表臺檢查線路搭鐵的地方，征得客戶同意后。用拋開原制動信號燈開關信號線線路，同時挑針飛線從BCM到制動信號燈開關 ，再挑針飛線從發動機控制單元到制動信號燈開關的辦法來解決故障。如下圖?
維修過程與結果：挑針飛線后試車，故障沒有出現。跟蹤觀察一個星期，車輛制動燈常亮，儀表里自動擋制動踏板指示燈不亮，行駛中變速箱不換擋等故障現象沒有再出現，故障徹底排除。
七、 思路總結與經驗分享：
維修思路總結： 檢查故障過程中，有時一個元器件信號故障會影響多個系統，出現故障（如變速箱不換擋，制動燈常亮，儀表自動擋制動踏板指示燈不亮等等）。例如此故障遇到的制動信號燈開關信號線。?
通過對這個案例的分析，我們對于電器故障，一定要多看多觀察，多查閱資料，借助電路圖及輔助設備，學會分析線路及相關部件的工作原理。結合故障現象、故障碼，選用合適的工具設備，快速鎖定故障存在的范圍，最終解決問題。?
故障實例
汽車服務之窗
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
宏光s放電維修案例解析
一、 車輛信息
陜西省汽車貿易公司五菱寶駿4S店
4.試換同型號BCM，測量車輛的暗電流始終是0.02A=20mA ,確認故障系BCM模塊自身放電引起車輛虧電。
3. 依照上述方法，逐一斷開BCM上線束插頭，當斷開BCM模塊自身的電源、地線時，暗電流回復正常，初步確認BCM模塊有問題。
2.遙控鎖車30秒后，斷開電瓶負極線，將萬用表接好測量放電電流，30秒后放電電流是0.19A，逐一斷開機艙保險盒內保險片，觀察暗電流是否有變化，當斷開大保險ＢＣＭ１與ＢＣＭ２大保險時，暗電流回復正常０.０２Ａ＝２０ｍＡ ，重點懷疑BCM模塊自身問題。
?1.測量該車輛暗電流情況為：0.19A=190mA 遠大于正常標準 30mA以
?宏光S的車輛 ，行駛了34019KM ，車輛存放兩天就無法啟動。
二、 檢查與維修
下。確認系車輛外部放電。（不同車輛暗電流大小均不一樣，一般隨著車輛模塊增加暗電流稍大一點，要求在50mA 以下。）
故障實例
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
技術總監 劉藝民
汽車服務之窗
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5.更換BCM模塊 ，故障排除。
三、小結
示例二、
點火開關自身故障鑰匙在ACC、ON可以隨意取下，造成在關掉鑰匙時，未能徹底切斷電源。造成車輛放電，導致電瓶虧電。
示例一：
改裝功放模塊導致放電：
關于車輛放電的檢查，影響因素比較多，需要縷清思路，由簡至繁，逐一排查。上述案例是結合實際工作中遇到車輛放電的初步小結，愿對大家日常工作，有所幫助，謝謝。
關于車輛放電檢查時，參考以下影響因素：
1.由于電瓶自身的內部原因，導致測量暗電流變化；電瓶檢測儀檢測一下電瓶自身原因；是電瓶自放電還是車輛自身因素導致放電；
2.遙控鎖車后，注意模塊的休眠時間；模塊休眠后再讀取暗電流的測量值；
3.車輛是否改裝、加裝用電設備（如導航、行車記錄儀、分期車輛加裝GPS定位裝置等；）
4.車輛自身用電設備在點火鑰匙關閉后能否斷電的檢查（包含機械鑰匙點火開關自身在關閉鑰匙后確認檢查。）
5.車輛上的某個模塊放電；
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
根據44轉向助力控制系統顯示的故障記錄分析，該車可能的故障原因有以下三個方面：
三、故障原因分析：
故障數據：動力轉向控制單元通信出錯
故障現象：車輛無助力，儀表板方向盤指示紅燈常亮。
二、故障現象描述：
車型：全新途觀2.0T CGM?
行駛里程：45671km
生產日期：2016.3
一、 故障車輛信息：
陜西航天九州汽車銷售服務有限公司
全新途觀助力轉向故障燈報警
診斷思路說明：對于故障判斷，我們本著由簡到難的思路，先從助力轉向J500的供電和搭鐵方面入手，查閱電路圖可見助力轉向J500的供電有SA2和SC14兩個保險絲，搭鐵點僅一個，位于左前縱梁上，先排查供電和搭鐵有無問題，若無故障則下一步檢查J500通訊CAN線的狀態，這一點可以從數據流里讀取，同時，也可結合驅動CAN線終端電阻的大小來判斷，如若也無故障，則最后進行J500本身是否損壞的檢測。
四、診斷排查思路：
1. 轉向助力控制單元J500電路故障，包括J500的供電和搭鐵；
2. 轉向助力控制單元J500通訊CAN線故障；
3. 轉向助力控制單元J500內部故障。
故障實例
汽車服務之窗
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4.檢查T2bx/1到左前梁頭的搭鐵，電阻為0.2歐，正常；?
3. 根據電路圖檢查-J500-供電和搭鐵，檢查從蓄電池至保險絲SA2(80A)—T2bx/2支路，正常，T2bx/2針腳電壓為12.16V；檢查從J329—SC14(10A)—T3am/3支路，正常，T3am/3針腳電壓為12.13V。
2. 讀取網關19數據流126組，發現轉向助力控制單元動力CAN線如下圖所示，無通信；
1. 用VAS6150C讀取車輛44故障存儲器故障，因44無通信，無法讀取，進網關19讀取故障存儲如圖
五、診斷過程簡述：
楊軍政
故障實例
汽車服務之窗
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1.按照維修手冊的要求更換上新的方向機，四輪定位，清除故障存儲。
2.故障內容為：轉向角度傳感器基本設置/匹配，沒有或不正確。
3.根據故障進行對轉向角度傳感器進行基本設定，連接VAS6150C進入引導性功能，按步驟進行匹配完成；接下來進行電動機械方向機的轉向極限位置的設定，設定完成后，儀表上該故障燈消除，車輛故障排除。
七、維修方案與過程：
經過以上檢測確定助力控制單元J500 的供電、搭鐵和CAN線狀態均正常。通過排除故障只能為控制單元J500本身問題。更換新的轉向助力控制單元，儀表上的方向指示燈立刻由紅色變為黃色。
六、故障原因確定：
由該故障案例我們可以看出，控制單元無法到達或無通信的故障的影響因素主要就是控制單元供電、搭鐵線路和通訊線及控制單元本身幾個方面。以后遇到該類故障時，應首先考慮到這些，從這幾個方面出發檢測，快速高效的排除故障。也可以考慮按照引導性故障查詢將故障代碼加入檢測計劃，按照電腦提示檢查也可以順利找到故障點。所以規范維修在故障檢測過程中是非常重要的環節。
八、思路總結與經驗分享：
5. 檢測轉向助力CAN線，網關19里面我們已經讀過J500的CAN線狀態，但也不能說明CAN線真的出現了問題，從電路圖中看出J500的CAN-H和CAN-L分別接在J533的T20b/16和T20b/6，我們用萬用表測量這兩個針腳之間的電阻，阻值為2467歐姆，在總線終端電阻正常；
中大型轎車首選
?全新一汽紅旗H9
汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
外觀莊重威嚴
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汽車服務之窗
?2020年8月 第4期
對于中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神圣的記憶，紅旗轎車是中國汽車工業的一面旗幟。而如今的新紅旗的品牌理念：中國式新高尚精致主義也逐漸深入人心，新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念?，把中國優秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，打造卓越產品和服務。紅
車身尺寸方面，紅旗H9的長寬高數據分別是5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。在它所處的中大型車定位里，屬于越級的存在。紅旗H9在外觀方面采用了全新的家族式語言，紅旗經典的設計理念依然在車輛前部得以保留。整車在前臉造型上，最大的特色就是它
融入了中軸線的設計靈感，從中網正中間的旗標與中軸線的設計融為一體。紅旗H9直瀑式的中網，與大燈上沿連接的中網邊框，半包圍式的前保險杠下部結構和
鍍鉻飾條以及面積較小但炯炯有神的大燈這些部件，共同組成了一副威嚴、莊重且不怒自威的面孔。
前臉除了恰到好處的結構和節奏拿捏到位的線條之外，從中網一路向上延伸至發動機蓋的簡潔版紅旗車標也起到了很好的裝點作用，點亮之后的效果也是可圈可點。除了出眾的車頭部分設計，紅旗H9的身型也比較耀眼。相比于同級對手更千篇一律的標準三廂轎車造型，紅旗H9別出心裁地采用了溜背的設計，這樣突出的特征確實有利于新車在消費者心中建立獨特形象。不過也許是出于后排頭部空間的考慮，紅旗H9的溜背線條起始點比較靠后，再加上厚重的車頭帶來的車頭線條起始點，整個車身從側面來看腰線、窗線都較高，搭配上圓潤的溜背造型，整車感覺威嚴莊重。其4座車型的后排座位功能齊全，座椅調節和加熱、通風等功能一應俱全，前排座椅靠背上還有與椅背整合在一起的液晶屏幕，相信這樣的硬件配置會為乘坐感受帶來很大提升。
旗H9就踐行了其全新的品牌理念，該車型于2020年1月9日正式首發 ，定位為C級中大型轎車，紅旗H9是紅旗H系列的全新旗艦車型，該車采用顛覆以往紅旗車型的設計。
駕乘舒適 空間感足
內飾配置卓越
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駕乘平穩順暢
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紅旗H9的內飾值得稱贊。首先是造型較為簡潔的中控臺用類似階梯的結構進行了簡單的分層，配合上不同顏色和材質的搭配讓駕駛員眼前的空間有了縱深感。同時在將大部分功能整合進12.3英寸的中控屏幕時也保留了一些物理旋版車型供消費者選擇。鈕與按鍵，并且設
計師也在空調出風口上下了一些功夫，方向盤在用打孔真皮包裹的同時也做出了一些拼接的效果。整體內飾看上去有細節也帶有精致感，視覺效果比較高檔。車尾的造型，同樣是延續了紅旗CA770車型那種縱向布局的尾燈風格，但不同之處在于H9的車尾采用了標志性的鍍鉻亮條與貫穿式尾燈融合在了一起，形成了如今的穩重、但不失動感的尾部造型。值得一提的是，新車不僅有標準的5座車型，還有4座座版車型供消費者選擇。
紅旗H9在多媒體系統和智能化方面也做到了與時俱進，首先它裝備了時下流行的語音助手功能，通過分布在車內不同位置的收音設備，它能定位識別及定向反饋功能可精準識別指令來源，并根據不同位置所發出的指令，進行針對性的反饋。據官方資料顯示，它還可以基于聲紋進行用戶身份判斷，支持聲紋識別賬號登錄、個性化服務，可實現200多項本地控制功能以及20多項在線內容語音交互功能。
紅旗H9的音響系統帶有主動降噪、虛擬環繞以及音源修復技術，并且還獨創國樂提示音和定制國寶級樂器演奏，除了對聽覺的照顧，紅旗H9還帶有頗具中國特色的香氛系統，車主可以根據自身喜好或者使用場景的不同，選擇木質（如沉香）或中草藥味道的香氛。無論是帶有國韻的提示音，還是中草藥氣味的香氛，都是紅旗H9有別于常見的歐美系豪華品牌車型的特色之處。
紅旗H9將提供2.0升4缸渦輪增壓發動機與48伏電動機組成的輕混系統和3.0升V6機械增壓兩款發動機。其中2.0T發動機最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米；3.0升V6機械增壓發動機最大功率272馬力，峰值
扭矩400牛·米，兩款發動機均匹配的是7速雙離合變速箱，同時新車將僅提供后驅版本。不過從之前獲得的申報圖信息中了解到，紅
這樣的表現無論是對于駕駛者還是后排乘客來說都是比較友好的。線性的動力輸出，加上充足的動力儲備，可以讓駕駛者開著更有信心、更從容、更有“人車合一”的感覺。重要的是，不用經常通過猛踩油門、拉高轉速的
旗H9還將搭載一款2.5升V6發動機，目前暫不確定是渦輪增壓還是機械增壓，其最大功率為276馬力。在動力輸出上，它表現得就比較克制和自律。在剛開上它的伊始，你就會被它動力輸出的平順性所打動，能感覺到它動力輸出的線性和綿密，這點也完全符合紅旗H9車型的定位與風格。
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方式來榨取動力，這樣可以更容易的把車開得平穩、順暢。對于司機來說，它的動態調校風格能緩和某些特定情況下，駕駛員不經意的動作所帶來的闖動或沖擊，能減輕工作時的緊張度，同時更核心的點是能減少因為突如其來的發動機聲浪、突兀的加速感對后排乘客的影響。而對后座的乘客來說，這種有著底蘊，平時又能深藏不露的動力輸出，也能對乘坐品質的提升更友好，而在關鍵時候又得具備拉得出、打得響的實力。可以說，從紅旗H9的產品定位來說，它的這套動力系統所呈現出的表現力與整車風格定位還是相當契合的。
紅旗H9的底盤懸架的舒適性表現，也是值得贊許的。具體來說，它的懸架表現屬于軟中帶韌的感覺，當車輛行駛在起伏或者破損路面時，駕乘者可以感知到路面狀態的變化，但有不會感覺到那種細碎和單薄感。懸架對車輛起伏的動態控制以及支撐性方便的表現也做得很得體，特別是當車輛以中高車速壓過窨井蓋、破損路面時，能覺得懸架回彈速度較快，處理起來果斷、干脆。而當車輛以較快速度行駛長波路時，懸架對車身上下起伏的控制也很“受得住”，能很大程度減少，當車輛突然駛過起伏路，后排乘客因為拋離感而帶來的“心慌”。
紅旗H9無論動力表現還是車輛的靜音性以及懸架、座椅的舒適度等，都拿捏的恰到好處，可以說是展現出了較高的均衡性。對于喜歡自駕的車主來說，它輕松、舒適且富有厚重感的駕駛風格，再加上豐富的配置、霸氣的外觀、漂亮且精致的內飾以及紅旗品牌的光環，可以說是完全符合了消費者對它的預期，成為車主選擇中大型轎車時的首要選擇。
總結
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知識小百科：跑車
?跑車的英文名是Sports Car，屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車，按價值可分為平民跑車、超級跑車。其目的在于“把賽車運動帶入家庭生活”，它的問世給了很多癡迷于賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車可以理解為“賽車的民用版”，富有運動性。傳統跑車的車身為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座（兩個后座特別狹窄，如保時捷911），頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。跑車通常設有兩個座位，車身輕便，而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以加速性好，其車速也較高。
跑車設計時注重操控性。由于車身低矮，通過性相對差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。前置發動機式跑車的車頭較長，后面的行李箱較小，后置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。
小鋼炮指英文中的“Hot Hatchback”，直譯為性能掀背車，通常為兩廂車。其擁有高于普通轎車的性能發揮和駕駛樂趣，經過系統完善之后，百公里加速時間可縮短至4秒。代表車型有寶馬M135i、奧迪S1、大眾尚酷R、奔馳A45 AMG、日產Juke Nismo、本田思域Type R、福特福克斯RS、奧迪RS3 Sportback等。
圖1小鋼炮
小跑車又稱平民跑車。價格便宜，動力性能并不突出，易于駕駛。例如寶馬2系、現代勞恩斯酷派、豐田86、豐田杰路馳、三菱EVO、MINI Coupe、標致RCZ、起亞Shuma等。這里的小并非就車身尺寸而言，而是指：低廉的價位、溫和的動力系統和略顯局促的駕乘空間。
圖2小跑車
GT跑車適合長距離公路駕駛的大尺寸跑車，擁有舒適的駕乘環境，配置豐富。座位的個數為2至5個不等。由于車身重量、動力調校等因素，GT跑車在性能方面相較于超級跑車略顯不足。著名的代表有阿斯頓?馬丁Vanquish、DB9、DBS、Virage、Rapide；捷豹XK、賓利歐陸、寶馬M6、瑪莎拉蒂GT、奔馳S63 AMG Coupe、法拉利FF等。
圖3GT跑車
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肌肉車
一種典型的美式跑車，擁有大排量自然吸氣或者機械增壓的V8發動機，后輪驅動，龐大的車體和極差的操控性，適合高速巡航。傳統意義上的肌肉車已經絕跡，被稱為肌肉車的美國車一般是Pony Car（可以理解為入門級的肌肉車），有高性能的V8發動機的同時，也提供了V6發動機的選擇，操控性大大改善，例如福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇Charger等。德國AMG公司致力于生產的車型具有大排量機械增壓的V8發動機或后輪驅動的特性，因此被戲稱為“歐洲肌肉車”。?
圖4肌肉車
敞篷跑車
通常指通過電動控制或手動拆裝，可實現頂篷開啟、閉合的跑車。代表車型有奔馳SLK、大眾EOS、馬自達MX-5、標致308CC、凱迪拉克XLR、保時捷Boxster、保時捷911Cabriolet系列、邁凱輪650S Spider。也指本身就不含頂篷的跑車，如蘭博基尼Aventador J、阿斯頓?馬丁CC100。注意并不是所有可敞篷的汽車都可納入跑車的范疇，如路虎極光和勞斯萊斯幻影的敞篷版本。?
圖5敞篷跑車
性能跑車是跑車家族的主力軍。根據車型定位，性能跑車介于平民跑車與超級跑車之間。其線條流暢，動力充沛，基本處于80萬至650萬人民幣的范圍，最高時速或可達300km/h。代表車型：法拉利458 italia、法拉利California、阿斯頓?馬丁V12 Vantage、蘭博基尼Huracan、蘭博基尼Gallardo、奧迪R8GT、保時捷911 GT3、奔馳SL65 AMG、捷豹F-type、日產GT-R、雷克薩斯LF-A、世爵C8、瑪莎拉蒂GTS、邁凱輪650S、路特斯Exige、路特斯Evora。
圖7性能跑車
超級跑車擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達千萬，最高時速至少可達340km/h。超級跑車基本只含兩個座位。著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、蘭博基尼Veneno、蘭博基尼Reventon、McLaren F1、邁凱輪P1、布加迪威龍、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、奔馳SLR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12、阿斯頓?馬丁one-77、阿斯頓?馬丁Vulcan等。
圖6超級跑車
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