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2024/5
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044
電子刊物
咱西安汽車人自己的玻璃水
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西安市機動車行業服務協會
Xi'an Motor Vehicle Service Industry Associations
Auto Service
●夏季用車小常識，讓你終身受用！
刊首語
技術分析
新車推薦
●帕薩特加速無力
●新博越L
主辦:
西安市機動車服務行業協會
主編:?張光民
責編: 閆小安
編輯:?李 零? ?烏軍河?
美編:?馬 睿? ?
地址:?西安市建設西路111號
郵編:?710054
電話:?（029）87800051
? ? ? ? ? ? 15353771937
發放對象:
西安市汽車維修、
摩托車&駕駛員培訓、
汽車檢測行業會員單位
網址:
www.xa51car.com
投稿郵箱：
qichefuwu@126.com
目錄
Contents? ?
2024.5 44期
內部資料 免費交流
汽車服務之窗雜志公眾號
●柯迪亞克2.0T可變排量機油泵電氣線路故障
●帕薩特左后玻璃升降器不能單獨升降
車友天地
●【壩上草原自駕游】壩上草原自駕游攻略一路線
●用遠程診斷設備糾正用戶駕駛習慣
行業動態
●西安市機動車服務行業協會
關于開展特種作業人員培訓的通知
●交通運輸部辦公廳關于開展2024年交通運輸“安全生產月”活動的通知
●交通運輸領域七大行動促進大規模設備更新
●西安公交集團車輛搶修救援隊
夏季用車小常識，讓你終身受用！
夏天的到來對于汽車來講并不是一個很好的季節，這個季節汽車不僅要承受酷暑炎熱的高溫考驗，而且還要經受頻繁的風吹雨淋折磨，而這些不可抗拒的環境因素往往會給汽車造成很多損傷，甚至會影響到人身安全問題；眼下正是夏季之時，我們車主該如何做才能避免此類事情發生呢？
首先；要說的就是汽車的"臉面"，也就是汽車的車漆，俗話說美不美看大腿這是形容人的語句，那要演變到汽車上就可以說靚不靚看漆面咯；現實中有部分車主為了防止車輛在太陽底下暴曬，便會將車輛停放在有陰涼的樹下，小編也經常這樣做，看上去仿佛這樣做一點毛病也沒有。
但是我們還是忽略了車子怕暴曬鳥兒也怕熱這一點，這些鳥兒在樹上棲息時便會不經意的拉下糞便，如果清理不及時，夏季的高溫會將帶有腐蝕性的鳥糞牢牢的干扒在車漆之上很難清理下來，久而久之便會對車漆形成腐蝕；當然，小面積的自己可以使用除膠劑、濕巾清理下即可，而大面積的就需要送到專業的洗車店來處理了。
其次；就要說的就是汽車的四條"腿"，也就是我們眾所周知的輪胎，輪胎在炎炎夏日受到強烈的陽光照射下也會加快老化速度，現實中由于車主沒有及時的檢查和更換輪胎導致車輛在行駛中爆胎的也不在少數；再者，隨著夏季溫度的升高，輪胎內的氣壓也在隨之增長，部分車主會選擇降低輪胎氣壓來防止爆胎，殊不知這樣做很容易使輪胎變形，反而更
刊首語
汽車服務之窗
?2024年5月 第44期
不利于控制輪胎氣壓和溫度，恰恰加大了爆胎的幾率；正常情況下我們只需要按照廠家規定給輪胎充放氣即可，當然給輪胎充氮氣也是可以減少爆胎幾率的。
夏季也是一年四季之中多雨的季節，當我們駕駛自己的愛車遇到前面未知深淺的水路時，可以靜候讓大車或者"大膽帝"先過，再確認安全的情況下再通過；假如您的愛車在水中熄火，那八九不離十是水進入了發動機進氣和燃燒系統，我們都知道水是不可壓縮液體，若此時再次打車對發動機將是致命的傷害，輕則連桿變形，重則連桿斷裂戳穿缸體；也可以說您打的不是車是錢，一次2000+，兩次5000+，三次……
夏季的高溫也是引起車輛自燃的高發期，特別是買了不知底老舊的二手車，這些車有可能出過事故，也有可能是進水車，總之來說二手車的自燃率要比新車的自燃率要高很多，一方面來自于線路和油路上老化，另一方面則來源于不合格的電路改裝導致的線路短路等，車主在購得這一類車時應當勤于檢查，防患于未然。
夏季的高溫會加劇發動機冷卻液的消耗，冷卻液雖不起眼的液體，但它在發動機冷卻系統中起到至關重要的作用，冷卻系統一旦出現問題發動機必將高溫"開鍋"；現實中由于開鍋引起的發動機抖動、油耗高、拉缸等問題有很多，但大都是缺少冷卻液造成的，所以說日常檢查車輛時很有必要檢查下冷卻液是否缺少，當冷卻液不足時應當及時的添加，以防引起很多連貫性的問題出來。
夏季切記不要在車內放易燃易爆的物品，例如打火機、易拉罐飲料、中控香水等等；這些物品會在夏季強烈的陽光照射下產生局部高溫，再者加上車內密封嚴實沒有空氣流通，從而導致這些易燃易爆物品發生爆炸；小編相信很多車主都遇到過這種莫名其妙的爆炸事情，當時有沒有把您嚇了一愣？
刊首語
汽車服務之窗
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汽車服務之窗
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每月要聞
西安市機動車服務行業協會關于開展特種作業人員培訓的通知
各維修企業：
在市交通局執法大隊和負有安全生產監督的有關部門及行業協會在檢查中發現，很多汽車維修企業特種作業人員沒有持證上崗，根據交通部《道路運輸企業和客運企業安全生產重大事故隱患判定標準》第四條機動車維修企業特種作業人員未按規定持證上崗的（包含電工作業崗位、焊接與熱切割作業崗位），屬于存在重大事故隱患。依據新《安全生產法》和行業管理規定將對未持證上崗的企業負責人處行政拘留 15 天，對未持證上崗的個人處行政拘留 5 天的處理。
為更好解決汽車維修行業特種作業人員持證上崗問題，經協會領導與應急管理部門授權有資質的培訓機構進行多輪談判，最終為我會會員企業爭取到最優惠、最便捷的福利政策，決定在全行業組織開展特種作業人員（初培、復審）培訓工作，考試合格者由省應急管理廳簽發相關資格證書，現就培訓相關事宜通知如下：
一、培訓對象：
1. 電工作業人員；
2. 焊接與熱切割作業人員。
二、報名方式
1. 掃描下方二維碼進行登記報名；
2. 填寫報名資料，郵寄到指定地址。
三、初培報名提交材料
（1）特種作業人員培訓考核申請表 2 份（本人簽字）
（2）身份證復印件（正面在上，國徽頁在下，復印清晰）2 份
（3）初中以上畢業證復印件（或戶口本本人有學歷頁復印件）2 份
汽車服務之窗
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每月要聞
（4）個人健康承諾書 2 份（原件本人簽字、按手印）
（5）近期一寸彩照 3 張
備注：
1、復印件（必須是原件復印或與原件尺寸一致的掃描件打印）；
2、學員在確認參加考試后不去考試，視為放棄考試，報考費用不退；
3.資料郵寄地址：西安市未央區未央路華迪大廈西安樹仁教育科技有限公司 1102 室，收件人：李零 15353771937。（特別說明：資料郵寄用順豐快遞，寄方付費）
四、培訓考試收費標準
1、培訓費用
第三方培訓機構提供培訓、考試、取證服務。收費標準為：初培： 1100 元/人，復審：600 元/人；以上費用包含網課費、題庫費、資料費、培訓費、考試費，報名服務費、取證費及開具增值稅普通發票稅費。
2、補考費：每人有兩次考試機會，第一次考試未過當天免費補考一次。首次考試缺考不享受補考。如果兩次考試未過下次考試需交補考費（初培）：300 元/人參加考試。依然是兩次考試機會，依次類推。復審首次未過，證書過期重新以初培報考（復審必須在復審日期到達前 90 天報名復審）。
各企業請在轉賬后將截圖發給協會工作人員報名登記。
五、支付方式
1、費用結算方式：收到郵寄資料后，開通線上課程前
一次性付清全部費用，采用對公轉賬或微信支付。
2、對公賬戶信息：
戶名：西安樹仁教育科技有限公司
帳號：61001763700052504465
開戶行：中國建設銀行股份有限公司西安和平門支行
3、微信支付（掃碼下方收款碼支付備注姓名和考試工種）
汽車服務之窗
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每月要聞
3、微信支付（掃碼下方收款碼支付備注姓名和考試工種）
4、補考費繳納：參加補考人員必須在補考前交清補考費。
5、取證周期：考試合格后 15-20 個工作日發證，若遇到政府相關部門政策及工作檢查等原因，取證周期順延。
六、培訓考試時間和培訓方式
1、培訓考試時間：資料收齊、費用繳納后，有專業老
師對接安排。
2、培訓方式：線上+線下，由第三方提供培訓場地及設施，師資。
七、聯系人：
對本次培訓有任何疑問可咨詢協會工作人員。
聯系人：李零?聯系電話：15353771937
希望各企業加強重視，根據企業具體情況安排好工作，積極組織有關人員參加培訓。
附件一：特種作業操作資格考試受理需要提交的資料清單及審查要點
1.西安市特種作業人員培訓考核申請表（2 份原件）
2.申請人身份證明（身份證原件復印件）2 份
3.個人健康承諾書 2 份（簽字按手印不寫日期）
4.畢業證復印件（需具備初中及以上文化程度，不能提供原學歷證明的，需出具畢業院校的書面證明材料或戶口本顯示學歷文憑頁復印件）
5、近期一寸彩照 2 張（紅底或藍底）注意：所有資料一式兩份
注意事項：單位地址是西安的在單位名稱處填寫自己單位名稱，如若單位地址不是西安的就先空著（西咸地區是屬于咸陽的單位也不行）
汽車服務之窗
?2024年5月 第44期
汽車服務之窗
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行業動態
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委），中國遠洋海運集團、招商局集團、中國交通建設集團，部屬各單位：
為深入貫徹落實習近平總書記關于安全生產重要論述和重要指示批示精神，根據《國務院安委會辦公室 應急管理部關于開展2024年全國“安全生產月”活動的通知》（安委辦〔2024〕3號）要求，為組織做好2024年交通運輸行業“安全生產月”各項工作，現就有關事項通知如下：
一、活動主題
人人講安全、個個會應急——暢通生命通道。
二、活動時間
交通運輸“安全生產月”活動時間為6月，其中6月16日為“安全宣傳咨詢日”活動。
三、活動內容
（一）深入學習貫徹習近平總書記關于安全生產重要論述。各地交通運輸管理部門要深入學習貫徹習近平總書記關于安全生產重要論述和重要指示批示精神，以《深入學習貫徹習近平關于應急管理的重要論述》為重點，組織專題學習或集中宣講，全面領會精髓要義。行業企業主要負責人要組織開展“安全生產大家談”“班前會”“以案普法”等活動，組織觀看“安全生產月”主題宣傳片、“安全生產 責任在肩”警示教育片、典型案例解析片和“全民安全公開課”等，推動樹牢安全發展理念。部在《中國交通報》《中國水運報》開設安全宣傳專欄，推進安全生產經驗交流。
（二）組織“暢通生命通道”宣傳。各地交通運輸管理部門、行業企業聚焦“暢通生命通道”這一主題，充分利用海報、動漫、宣傳畫等多種形式，通過車船、地鐵、場站、渡口、港區、施工現場等交通設施和場所，大力開展宣傳教育。持續推進安全宣傳“五進”工作，繼續開展“水上交通安全知識進校園”，擴大“暢通生命通道”的宣傳面、影響力。
交通運輸部辦公廳關于開展
2024年交通運輸“安全生產月”活動的通知
?2024年5月 第44期
汽車服務之窗
來源：中國交通新聞網?
行業動態
（三）開展“安全宣傳咨詢日”活動。各地交通運輸管理部門要結合本地區實際，在6月16日組織開展“安全宣傳咨詢日”活動，現場播放“安全生產月”活動宣傳片和公益廣告，圍繞“人人講安全、個個會應急——暢通生命通道”主題，舉行安全倡議、安全宣誓等活動，布置主題公益展板，發放相關應急科普資料，為公眾提供安全咨詢服務，鼓勵各類安全科普宣教和體驗基地免費向社會公眾開放，加強安全生產法以及交通運輸安全生產法律法規、安全常識的宣傳，增強從業人員和社會公眾安全意識。
單位工作進展情況和典型經驗成效，于7月2日前將活動總結一并報部安全與質量監督管理司。
（四）舉辦安全生產技能競賽。各地交通運輸管理部門、行業企業根據工作實際情況，圍繞習近平總書記關于安全生產重要論述、安全生產法及相關法律法規、交通運輸安全生產常識、安全操作規程、風險隱患防控措施等內容，通過開展安全生產知識競賽、安全生產技能大比武大練兵、避險逃生知識競答等，進一步激發干部職工學習安全知識熱情，不斷提高安全生產業務能力，增強做好安全生產工作的責任感和使命感。
（五）加強安全生產警示教育。各地交通運輸管理部門要加強典型事故案例警示教育，組織觀看事故警示教育片，以案說法、以案為鑒、以案促改。行業企業要加強事故案例的學習、分析和培訓，把吸取同類事故教訓和防范同類問題反復發生結合起來，切實做到舉一反三，增強從業人員安全意識和事故防范及應急處置能力。部安委辦將編制“安全生產‘月月談’資料匯編”，適時送各省級交通運輸管理部門主要負責人。
（六）推進安全生產重點領域專項行動。各地交通運輸管理部門要按照安全生產治本攻堅三年行動方案和部年度安全生產工作要點等相關要求，切實加強重點領域安全監管，積極推進安全生產專項行動。突出道路及水路客運、危險貨物運輸、危險貨物港口作業、城市軌道交通運營、公路水運工程施工、橋梁隧道基礎設施高邊坡防護等重點領域、重點環節，檢查走訪轄區重點企業，全面排查整治重大風險隱患，堅決防范遏制重特大事故發生。鼓勵公眾舉報公路水路行業安全生產重大隱患和違法違規行為，依法依規嚴肅查處舉報案件，及時收集社會反映的問題，發揮社會群防群治作用。
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行業動態
（七）強化疏散逃生專項應急演練。各地交通運輸管理部門、行業企業要針對本地區本單位實際，聚焦“暢通生命通道、提升疏散逃生能力”，加強應急預案修訂，適時組織開展疏散逃生應急演練，進一步強化從業人員安全應急意識，提高從業人員和交通參與者對安全出口、逃生通道等設施的認識，持續提升全員避險逃生能力。要進一步加強“兩客一危”駕駛員防御性駕駛培訓，推動提升在突發情形下的應急處置操作能力。
四、有關要求
（一）強化組織領導。各部門、各單位要將“安全生產月”活動納入全年安全生產重點工作計劃，高度重視、精心組織，主要領導要親自部署、積極參加，確保相關工作科學有效開展。部內各司局要加強對所屬領域相關活動的指導。
（二）確保活動實效。各部門、各單位要加強“安全生產月”活動跟蹤督導，切實把活動與安全生產治本攻堅三年行動結合起來，進一步壓緊壓實安全生產工作責任，穩步推進防范化解重大風險隱患等工作。要力戒形式主義，防止過度留痕，切實減輕基層負擔，務求各項工作落地見效。
（三）加強信息報送。各部門、各單位要明確1名聯絡員，于5月23日前報部安全與質量監督管理司；收集匯總本地區本單位工作進展情況和典型經驗成效，于7月2日前將活動總結一并報部安全與質量監督管理司。
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汽車服務之窗
行業動態
日前，交通運輸部等十三部門印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》（簡稱《行動方案》），提出實施城市公交車電動化替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、老舊機車淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、標準提升七大行動，大力促進先進設備和北斗終端應用，促進交通能源動力系統清潔化、低碳化、高效化發展，有序推進行業綠色低碳轉型。
根據《行動方案》，到2028年，我國船舶運力結構得到有效改善；新能源公交車輛推廣應用持續推進；重點區域老舊機車基本淘汰，實現新能源機車規模化替代應用；郵件快件智能安檢設備廣泛推廣使用，寄遞領域安檢能力大幅提升；北斗終端應用進一步提升；交通運輸行業碳排放強度和污染物排放強度不斷降低，污染物排放總量進一步下降。
《行動方案》鼓勵老舊新能源公交車及動力電池更新，積極推廣小型化公交車輛、低地板及低入口城市公交車輛，鼓勵各地推動10年及以上老舊城市公交車輛更新；要求加快淘汰更新老舊營運柴油貨車，有序推廣新能源營運貨車，鼓勵各地結合道路貨運行業發展特點、區域產業環境和新能源供應能力，推動新能源營運貨車在城市物流配送、港口集疏運、干線物流等場景應用。
營運船舶方面，《行動方案》明確加快高能耗高排放老舊運輸船舶報廢更新，大力支持新能源清潔能源動力運輸船舶發展，強化高性能LNG、大功率醇燃料發動機、高能量密度高安全性能動力電池等關鍵共性、前沿引領核心技術攻關，提升新能源船舶裝備供給能力；支持新建新能源、清潔能源動力船舶，支持綠醇、綠氨等燃料動力國際航行船舶發展，推動LNG、生物柴油動力船舶在具備條件的沿海、內河航線應用，支持純電池動力在中小型、短距離內河船舶試點應用；要求完善新能源清潔能源動力運輸船舶配套基礎設施，加快構建便捷完善的配套基礎設施網絡。
交通運輸領域七大行動促進大規模設備更新
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汽車服務之窗
行業動態
《行動方案》提出加快老舊機車淘汰，明確老舊鐵路內燃機車報廢運用年限為30年，建設機車排氣污染物排放檢驗體系，加強機車運用狀態、排氣污染物的動態跟蹤管理；依托復興型等系列機車產品研發，采用大功率動力電池、新一代柴油機、內電雙源、氫動力系統、低碳／零碳燃料發動機等技術，推動老舊內燃機車更新升級。
《行動方案》支持郵政快遞老舊安檢設備更新，強化現代信息技術在安檢領域的應用，推動安檢工作向信息化、智能化管理邁進；開展郵政快遞末端配送車輛更新，支持郵政快遞企業淘汰更新一批運輸和末端配送車輛，鼓勵企業在符合要求地區大規模使用新能源無人配送車，提升郵件快件中轉效率；鼓勵郵政快遞企業在主要郵件快件處理場所，淘汰老舊分揀設備，配置使用全自動智能分揀成套設備。
《行動方案》鼓勵國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、國家級示范物流園區、城郊大倉基地范圍內的多式聯運場站和轉運設施設備升級改造，加快推進智慧物流樞紐、物流園區智能化改造；要求強化營運車船能耗、排放、技術標準升級，建立新能源機車及配套工程的標準體系。
《行動方案》明確了相應的支持政策，提出研究制定老舊營運車船報廢更新資金補貼實施細則，明確補貼范圍、補貼標準、操作流程、監管要求和部門職責等；持續實施好老舊營運車船淘汰更新補貼，把符合條件的設備更新項目納入中央資金等支持范圍；鼓勵有條件的地方統籌利用中央財政安排的城市交通發展獎勵資金，支持新能源城市公交車及動力電池更新；加大金融支持力度，發揮科技創新和技術改造再貸款政策工具的激勵作用，引導金融機構強化對交通運輸技術改造和設備更新的支持。
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汽車服務之窗
西安公交集團車輛搶修救援隊
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?2024年5月 第44期
用遠程診斷設備糾正用戶駕駛習慣
車輛信息
車型：凌度280TSI? ? ? ? ? 車架號：LSVCD2BMXFN******? ? ? ? ? ? ? ?里程數：3874 km
發動機型號：CSS? ? ? ? ? ?生產日期：2015-09? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 故障代碼：無
天津市高德汽車貿易有限公司 程效齊
故障實例
故障現象
用戶首次來站反映車輛在行駛中偶發性出現加速不走車但發動機轉速上升的問題（類似開手動擋車離合器打滑的現象），維修人員車輛對全車電器系統進行了電腦檢測未發現任何故障，并陪同用戶試車現象未曾出現，于是用戶提出自己在使用一段時間再看。
? ? ?一周后用戶來電到我站客服部，反映車輛在行駛中偶發性出現加速不走車但發動機轉速上升的問題（類似開手動擋車離合器打滑的現象），客服人員告知用戶稍后讓售后維修人員回電，接到客服經理遞交的單據后，第一時間與用戶電話聯系，用戶表示上次反映的問題（類似開手動擋車離合器打滑的現象）再次出現，詢問客戶得知自己本來“掛入在D擋位模式”行駛，但車子在出現問題時儀表上顯示為“S擋位模式”。看來問題并非是加速不走車但發動機轉速上升的問題。而是進入S檔位后換檔轉速較高。
為什么會變成S檔呢？
可能原因分析
1.用戶操作使用問題；2..F198換擋機構故障； 3.變速箱機電單元故障；4.其他信號干擾；
診斷過程
詢問用戶車輛選檔桿周圍用掛一些物品（如手串等）或在車輛行駛時是否碰到了選檔桿等，用戶反映選檔桿周邊沒有任何東西，車輛也不是她一個人在開，另外還有開過她車的幾個同事也反映有這種情況。根據用戶的反映情況暫時排除選檔桿周圍用掛一些物品和用戶駕駛習慣等，只能邀約進站再試。與客戶溝通能否在此現象發生時在保證安全的情況下將組合儀表顯示的信息錄制一段視頻。便于我們進行故障的診斷。
幾天后用戶來站手機錄制了一段問題發生時儀表所顯示的視頻。視頻中儀表上的確顯示為“S擋位”，隨后檢查了選檔桿位置未發現異常，電腦讀取全車電器系統仍然沒有任何故障，另外讀取了變速箱、組合儀表的檔位信號，均在正常范圍之內。之后試車依然沒有試到用戶描述的現象。
汽車服務之窗
故障實例
看來只能使出殺手锏“遠程診斷儀”來幫助分析來了，接上遠程診斷儀添加了與該問題有關的相關數據塊（發動機轉速、車速、儀表檔位顯示、選檔桿位置、油門踏板位置），告知用戶在問題發生時記錄下時間并來電告知我們，技術人員將會查看分析相應的數據。
幾天后客戶來電反映，車輛儀表顯示現在處于S檔位，根據客戶提供的時間與現象，我站技術人員當即查看遠程診斷儀此時間段的監控數據，從數據來看確實發現了問題，此時儀表板中顯示為S檔位，選檔桿位置在D檔。
難道真有問題？
通過查看近一段時間的數據發現一天之內有很多次此現象出現，每次都是在車輛起步時（推測應該是等紅綠燈起步）。難道是用戶掛錯檔位了？
仔細查看數據，通過對數據的分析推斷，用戶操作可能是：停車時將檔位掛入N檔（下圖中1），起步時直接將選檔桿拉到底進入S位置（下圖中2）此時已掛入S檔，松開手后選檔桿回彈至D位置（下圖中3），實際檔位為S檔。
再次停車后又將檔位切換至N檔（圖1），起步時仍然為S檔，（圖2），將選檔桿拉到S位置后檔位切換為D檔（圖3），松開手后選檔桿回彈到D位置（圖4）。下次停車又會回到之前的狀態，一直這樣循環。
故障排除
再次致電客戶，詢問客戶是不是每次等紅綠燈時都要掛在N檔，用戶表示她每次等紅綠燈時都要將檔位切換至N檔或P檔，綠燈亮起時才會掛入D檔，根據用戶的描述結合遠程診斷儀所采集的數據，證實了之前對用戶操作方法的判斷。為了確認是否與車輛有關，告知用戶以后等紅燈時不要掛入P或N檔，直接在D檔踩剎車等待。使用幾天后在看是否會有此問題。
等待幾天后查看遠程診斷儀所記錄的數據，未發現以前的情況，再次致電用戶，用戶表示最近幾天并未出現該現象。至此已基本判斷是由于用戶使用不當造成的，對用戶講解了正確操作與檔位切換原理，用戶表示理解。由于是偶發性問題建議用戶繼續觀察使用一段時間，遠程診斷儀暫時不用拆除，有問題隨時聯系，我們也會繼續跟蹤查看相關的數據。進過半個月的使用，此現象沒有在發現，監控數據也一切正常。
PQ平臺與MQB平臺換檔機構區別
?2024年5月 第44期
汽車服務之窗
故障實例
MQB平臺與PQ平臺的換檔機構在操作上有區別，MQB平臺車輛從D檔位切換S檔位時向后拉，然后彈回；PQ平臺是直接向后拉到S檔位槽。使用有些不同，導致有些用戶認為自己是掛在D檔的，但儀表中顯示是S檔；
總結
本案例是用戶對車輛操作不熟練及駕駛習慣不良造成的問題，用戶每次只要停車他都將檔位切換至N或P，再次起步時他習慣性的將選檔桿拉到底。其實她以掛入S檔位槽，但是客戶認為她掛入的檔位是D檔。然后選檔桿回彈到D位置，此時變速箱控制單元認為用戶的意愿是S檔，自然也就以S檔位的換檔邏輯進行換檔了（也就是用戶所表示的轉速上升快，車速上升慢），儀表也就顯示為S檔位；當再次掛入S檔位，又會切換為D檔。
? ? MQB平臺車輛，當車輛以S檔行駛后停車（不熄火），無論掛入P檔還是N檔，再次起步掛入D位置時變速箱控制單元依然默認為S檔，儀表中顯示為S檔位。此時要想切換為D檔，就需要再次掛入S檔位槽，或者熄火后重新啟動車輛。這也就可以解釋為什么是偶發性的問題。
維修經驗分享
由于此故障為偶發性故障，在多次試車中都未試出故障，也未采集到故障發生時的相關數據，這樣就導致了在維修過程中只能依靠客戶所描述的故障現象來進行修理。往往由于客戶的不專業性，描述故障現象和故障發生的條件不準確，導致我們維修人員在診斷故障的過程中走了彎路。借助遠程診斷儀可以幫助我們撲捉到故障發生時的相關數據和車輛的行駛狀態，并且我們維修人員也能實時監測車輛的運行狀態和客戶的不良駕駛習慣等相關信息，對我們在維修過程中將會提供很大的幫助。該設備解決了維修人員多年來對于“偶發性“故障的困惑，該設備做出了巨大的貢獻。
?2024年5月 第44期
汽車服務之窗
故障實例
故障信息
車型：帕薩特1.4TSI DSG? ? ? ? ? ?底盤號：LSVCX6A44FN******
行駛里程數：167443km? ? ? ? ? ? 發動機型號：CFB? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 購車日期：2015年12月
帕薩特加速無力
?湖南星沙 蔡先紅
故障現象
車輛行駛中加速無力，儀表亮故障燈
故障驗證和確認：
? ? 該車在其他店更換發動機后，客戶反映車輛行駛中出現加速無力，儀表亮故障燈，車輛到我站檢修時，技師陪同客戶試車后，故障現象確實屬實，初步故障分析是否油路或裝配上出了問題；
故障檢修過程
1、連接診斷儀讀取故障碼，查詢發動機電控系統存儲有故障碼：00B6A—爆震傳感器1信號太小；
2、 技師初步分析:根據故障代碼爆震傳感器1信號太小，從發動機爆震信號引發的可能原因分析:
其實爆震傳感器就是一個壓電元件，當收到外部壓力的時候，元件就會產生一種微小的電信號。氣缸工作時，因為自燃而產生的爆震會產生一種很強的震動（似敲缸的聲音），爆震傳感器感應到，以模擬信號的形式傳送到ECU，經過運算之后再調整點火時間跟噴油的時間，正確的點火正時對發動機性能非常重要，隨著發動機轉速的升高，點火必須提前，提前不足會使動力下降，過分提前可造成燃燒室過熱，引起爆震。
了解了發動機爆震的可能原因及爆震的簡單原理分析后，針對該故障現象，新換的發動機，積碳等都可排除，先用遠程診斷設備觀察發動機相關的數據流，檢查燃油壓力、進氣凸輪軸調節等，沒有發現異常；
?2024年5月 第44期
故障實例
3、根據故障碼：爆震傳感器1信號太小導致故障現象來分析, 是由于爆震傳感器反饋給發動機控制單元的信號錯誤導致。觀察發動機爆震傳感器相關的數據流，發現爆震傳感器的信號電壓和正常車的有誤差；
? ? ? 4、嘗試更換爆震傳感器并按標準力矩擰緊后清除發動機故障存儲后試車，故障現象沒有改變，讀到發動機電控系統中有故障碼：爆震傳感器1電路—低電平輸入；
? ? ? 而爆震傳感器已更換，又讀到有故障碼：爆震傳感器1電路—低電平輸入，根據電路圖重點檢查爆震傳感器線路；
? ? ? 5、發現爆震傳感器線束插頭和電路圖上不一致，仔細檢查后，和冷卻液循環水泵插頭兌換了（插頭大小一樣，但線束粗細不同）；重新安裝好線束插頭后試車，現象沒有出現，用遠程診斷設備觀察發動機爆震傳感器相關的數據流也都正常，說明問題已排除；
故障總結與經驗分享
? ? ? 該車故障原因簡單，完全是維修不仔細造成的人為故障，從排除此故障的過程來看,雖然并不是很復雜,但在實際維修中我們不能光從故障碼就去簡單地判斷認為某一部件損壞,應該從相應的數據流和電路圖去測量和分析,并能理解系統的工作原理,這樣才能快速、準確地找到故障原因。
汽車服務之窗
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汽車服務之窗
技術分析
柯迪亞克2.0T可變排量機油泵電氣線路故障
陜西唐都智源 胥寅驚
柯迪亞克2.0T四驅，在保養完后電腦檢測時發現發動機電控系統存儲有故障：P06DA00 油壓調節電機，電氣故障/斷路。詢問客戶，并沒有感覺到明顯的故障現象，客戶反映只是油耗略微升高。車輛配備DPL發動機，屬于EA888第三代發動機，潤滑系統主要組成部分是：可變排量機油泵、機油壓力調節閥N428、機油壓力開關F378（低壓）和F22（高壓）、活塞冷卻噴嘴電磁閥N522、活塞冷卻噴嘴、噴嘴回路機油壓力開關F447、機油濾清器、機油冷卻器等。
由發動機系統故障代碼分析，故障原因可能出現在機油壓力調節電磁閥N428及其控制線路當中。根據DPL發動機的潤滑系統工作原理來逐步分析：如圖1所示，機油泵中有主、從兩個泵輪，通過促動N428調節滑閥改變油路從而改變兩個泵輪嚙合的面積，達到調節油壓的目的。
在正常情況下，怠速時泵以1.5Bar的壓力運行（圖2），剛啟動時泵處于高壓狀態，隨著機油流入濾清器后，再通過N428回到滑閥，推動滑閥向右移動，泵輪嚙合面積減小，機油壓力隨之減小。
在4500rpm時泵以3.75Bar的壓力運行（圖3）。此時的N428關閉，滑閥在彈簧的推動下回到高壓模式的嚙合狀態。
此款發動機在新車1000公里范圍內，油泵一直保持高壓，以保證車輛在磨合期內充足的機油潤滑。如果N428發生故障，機油泵也會在高壓段運行。明白潤滑系統的基本原理后，再分析故障，因為此款發動機的機油壓力開關是單線式的，并不能讀取到實際壓力數據值，機油壓力開關只有在機油壓力達不到要求時才會報警，這也是為什么電腦中記錄了故障碼，但是車機和儀表沒有報警提示的原因，所以只能借助測量工具來檢測。
怠速狀態下測得油壓為3.9Bar。再提高轉速油壓只是輕微浮動。由此可以斷定N428一直處于關閉狀態，于是著手檢查N428，最后發現N428的線路在一處拐角被磨斷，查看維修履歷發現有可能
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技術分析
是事故維修的紕漏。將線路恢復后在進行測量，怠速時實際油壓為1.6Bar，恢復正常。
在4500rpm時泵以3.75Bar的壓力運行（圖3）。此時的N428關閉，滑閥在彈簧的推動下回到高壓模式的嚙合狀態。提高轉速4500rpm，實際油壓2.9Bar，屬于正常范圍。
此案例中的故障并沒有明顯的故障現象，但是故障碼的指向比較明確，在清楚潤滑系統工作原理的情況下，借助工具輕松解決故障。不過在遇到其他故障時，有可能故障碼的指向不太明確，這就要求我們對元件的工作原理有一個清晰地認識，只有清楚元件的工作原理，才能驗證故障出現時某點是否符合正常值，再結合電路圖、數據流等輔助手段順利解決故障。
汽車服務之窗
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技術分析
帕薩特左后玻璃升降器不能單獨升降
泉州世騰 黃國毅
?2024年5月 第44期
車輛信息
車型：帕薩特?
車架號：LSVD78A41GN******
行駛里程：5291km?
?發動機型號：DBHA
故障現象：左前升降器總開關可以控制左后升降器升降，但左后升降器不能單獨升降。
故障代碼:（042）10002 本地數據總系,無通信
故障檢修過程
1.客戶到店反映左后門玻璃有時不能單獨升降，但左前門能控制其升降，到最后完全不能用。維修檢驗故障真實性，實車操作下，故障現象確實存在。
2.讀取故障碼，僅在42-駕駛員側車門電子設備，讀取到故障碼：10002 本地數據總線，無通信。
3.結合電路圖來觀察幾個現象，現象一，左前升降器開關能控制左后升降器升降，說明左后升降器電機供電和搭鐵正常，當然電機有工作，電機也正常。現象二：開室內開關照明燈，右后升降器開關照明燈會亮，說明開關負極搭鐵正常，那是不是開關壞，不至于。故障碼解釋了這一點，”本地數據總線故障“，明顯是左前升降器電機與同側左后升降器電機的lin線控制出了問題才會報這個故障。電路圖上的lin線是紫白色，那要檢查該線的電阻值是否正常。
4.用萬用表進一步檢驗并最終判斷故障位置，拆下左前A柱下的飾板，拆下左后門飾板，紫白線兩端存在電阻無窮大，很可能斷路，在移動車門開啟時，兩端測量有接通了，于是拆下左后門的處于活動件的波紋管，拔掉內側插頭，一拔紫白線，線就松脫出來，導線插頭鎖止機構沒有鎖定插頭，導致線束插接時脫落。也就驗證了本地通信LIN線的故障。
5.將紫白線針腳固定好，多次測量電阻在正常范圍內后，刪除故障碼，故障現象排除。
維修經驗分享
雖然同側車門之間的單線通信LIN線故障看似簡單，也是長期的經驗累積得出來的，通過解析故障碼便可縮小故障范圍，確認診斷方向，快速排除故障碼。
新博越L
西安國利汽車服務有限公司
地址：陜西省西安市未央區灃東新城太平路中段88號
銷售熱線：029-89103888
服務熱線：029-33580682
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新車推薦
新博越L
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新車推薦
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新博越L一大亮點設計——貫穿整個座艙的72色環繞式情感光幕。通過模擬音律、呼吸、流水變化等表達情感，具備“音樂律動、小憩模式、空調聯動、開門預警”等8大交互場景，可以實現人機情感的無邊界聯動交互。
新博越L采用了吉利首發的13.2英寸中控豎屏，搭載業界頂級的8155芯片，配合銀河OS 2.0系統，新博越L的車機體驗非常順滑流暢。
車機界面采用了全新的Free Touch輕感UI，配合短鏈路交互設計，高頻功能一鍵直達。另外還搭載了離線AI語音V01芯片，做到離線不掉線，地庫隧道等無信號場所也能進行語音交互，再加上8155芯片加持，語音交互和響應速度絕對可以讓我們吉利的用戶驚訝。哈曼Infinity豪華品牌音響，11個揚聲器配合獨家Logic7環繞聲處理專利技術，盡享HiFi級天籟音質。同級獨有的頭枕音響，具備獨立
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新車推薦
音源控制，可實現共享、駕享、私享三種模式，充分考慮各種用車場景，滿滿人性化設計。
同級率先量產搭載30萬級的高階智駕，實現主流市場普及，人機共駕VR導航可以充分融合高精地圖的數據定位和高通8155芯片的強悍算力渲染，預知路徑規劃，復刻真實行車環境。有了厘米級高精地圖的加持，車輛可實現高速/高架場景下，由A點到B點的輔助駕駛，具有自動變道、自動上下匝道、自動超車等豐富功能。可以說由系統輔助人駕駛，變為車輛按照導航自動駕駛，人僅做必要監管，真正實現駕駛主體由人到車的轉變。
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車友天地
【壩上草原自駕游】
壩上草原自駕游攻略一路線
來源：馬蜂窩
相信現在會有不少朋友去壩上草原旅游。壩上草原自駕游風景好嗎？北京自駕到壩上需要多久？壩上草原自駕游路線方便開車嗎？螞蜂窩小編這就給你說說壩上草原自駕游攻略。
壩上草原指由草原陡然升高而形成的地帶，又因氣候和植被的原因形成的草甸式草原。現泛指張家口以北100公里處到承德以北100公里處，統稱為壩上地區。就旅游地域而言，主要又分為豐寧壩上、圍場壩上、張北壩上和沽源壩上。
壩上草原自駕游路線：北京－－懷柔－－湯河口－－豐寧－－土城－－大灘－－元山子草原之家。這條路現已修好正試通道，從北京出發3-4小時就可以到達壩上草原，這條路路口較少，但山路較多，全程280公里沿途可以欣賞懷柔山區的河谷風景，別有一番情趣。從三元橋，走京承高速一從高麗營橋轉向六環－在六元橋出六環－上京密路，一直北行，駕車48公里即到達懷柔縣廟城立交橋，繼續直行（右轉下橋懷柔縣城）3公里是懷柔縣開放環島，左轉（直行密云）1公里，遇T形路口右轉，沿京湯公路直行14公里到達青龍峽岔口，同時，也是山路的開始。
壩上草原自駕游行駛8公里后到達幽谷神潭，公路左側有停車場和廁所。89公里處遇一路口，直行（右轉四合堂）3. 8公里到達琉璃廟Y形路口，右轉（左轉崎峰茶）17. 4公里到達湯河口路口，右轉（直行湯河口鎮，左轉寶山寺）經過中石化湯河口加油站后（可加游，此處有衛生間）13. 7公里到達長哨營Y形路口，左轉（直行灤平）20公里到達喇叭溝門鎮，鎮中有一
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車友天地
路口可到達喇叭溝門森林公園。穿過喇叭溝門鎮，繼續直行，翻越云霧山口（可停車小休息一下）后下山慢行。186公里處到達豐寧縣城南口，左轉（右轉白云古洞）穿過縣城后行駛8公里遇一個Y形路口，右轉（左轉白草）8公里經過土城子鎮后遇一個T形路口，左轉12公里到達喇嘛山懸空寺和冰臼公園。繼續直行，246公里處開始爬山（約10公里），這段山路最陡峭，彎度也最大。車跑到山頂就到達了壩上草原的壩頭收費站。
壩上草原自駕游直行，280公里到達大灘鎮，北行（穿過大灘鎮）4-5公里到達元山子村。
壩上草原總面積約350平方公里，是內蒙古草原的一部分；平均海拔1486米，最高海拔約2400米；是灤河、潮河的發源地。置身于草清云淡、繁花遍野的茫茫碧野中，似有“天穹壓落、云欲擦肩”之感。旅游季節平均氣溫為17. 4℃,是理想的綠色健康旅游休閑勝地。
壩上草原夏季無暑，清新宜人。斑斕的野花，始于壩緣，有的燦若金星，有的纖若紅簪，四季花色各異，早晚濃淡分明。夜幕之時，明月篝火，是訴說情話的好去處；你可以到篝火旁同南來北往的游客盡情的攀談、跳舞、唱歌；還可以獨自坐在草原上，享受獨處的妙趣。清晨起床，你可以踏著軟軟的天然草氈，聆聽百鳥清翠的歌聲；也可去看看草原的日出。一輪紅日冉冉升起，綠葉上晶瑩透明的露珠，立刻變成了閃爍的珍珠；各種植物轉眼一片嫩綠；馬群、牛群、羊群也在廣闊的草原上開始蠕動，真是一片“天蒼蒼、野茫茫，風吹草低見牛羊”的草原勝景。
壩上草原自駕游二（北京－八達嶺高速－赤誠懷來出口－赤誠－沽源一35公里到元山子草原之家）這條路非常的好走幾乎沒有山路，但比路線一多走約60公里，以到元山村草原之家農家院為終點，全長大約是315公里左右。從市區上八達嶺高速，出四五六
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車友天地
環，經居庸關，過八達嶺出口（58. 6公里），繼續順高速往張家口延慶方向行進，過康莊市界出口進入京張高速（67. 1公里，收費30元）延這京張高速。一直到赤誠懷來出口（（105. 7公里，能看到一個葡萄酒瓶塑雕）出了收費站，到了懷來縣城的外圍，此處收費15元，出了收費站往前走是一個丁字路口，左轉然后按照路標一直往赤誠方向開，沿途的所有路口都是直行。
? ?壩上草原自駕游簡結路線 三元橋－京承高速－－灤平出口（高速出口左轉）－－灤平縣城（外環）－一隆化縣城（外環）－－道壩子（隧道）－牌樓一一御道口鄉一一御道口、塞罕壩草原森林公園收費站。
? ?總結：1、兩條線里程基本相等。走京承線路況較好，高速費多一些，適合沒來過木蘭圍場的車輛以及新手上路。灤平段貨車較多，路況相對復雜，適合老手及以前來過木蘭圍場的。由于京承高速承德段通車后及承圍西線的開通，現在走這兩條路所需時間已基本相等。2.出京前加滿油，參考站內推薦加油站，其他地方盡量就不要加了。3.正常車程（三元橋－－木蘭圍場風景區5-6個小時左右）壩上草原自駕游在過一個較大的路口后，走一段后就能看到一個加油站，在加油站附近能看到有路標指示去赤誠方向，此處直行，到下一個比較大的路口。距離前面加油站路口約500米，也有去往赤誠方向的路標，直行是去豐寧，注意咱們應左拐。是新修的柏油路，很寬，然后一直往前走，穿過赤誠，一直往前走，不拐彎，一直走，到達大海陀收費站，，過了收費站一直往前走，到達下一個收費站，小廠收費站，從大海陀收費站到小廠收費站之間要穿過幾個隧道過了小廠收費站。沿路標一直往沽源方向開。
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