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Auto Service
刊首語
每月要聞
故障實例
新車推薦
主辦:
西安市機動車服務行業協會
主編: 張光民
責編: 閆小安
編輯:?李 零?
美編:?李家彤
地址:?西安市建設西路111號
郵編:?710054
電話:?（029）87800051
? ? ? ? ? ? 15353771937
發放對象:
西安市汽車維修、
摩托車、
駕駛員培訓、
汽車檢測行業會員單位
網址:
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投稿郵箱：
qichefuwu@126.com
目錄
Contents? ?
2022.1-2月? ?第19期
內部資料 免費交流
汽車服務之窗
雜志公眾號
西安市機動車服務行業協會
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
致全市機動車行業疫情防控期間
留守值班人員的一封慰問信
途觀L2.0T電動后備箱蓋無法正常開啟
凱迪拉克2021款XT5 美式豪華格調設計
全新朗逸車輛儀表無法通電案例
新桑塔納著車后喇叭按不響
車道保持輔助系統無法使用
風雪過后 即是春天！
西安市汽修企業受疫情影響
經營困難問題調研表
眾志成城 共渡難關
疫情無情 人間有愛
你我守望相助、共待春暖花開
奉獻我的城 溫暖西安人
注重頂層設計 規范引領實踐
——關于2022版《機動車駕駛培訓教學大綱》的建議
堅守崗位，共克時艱
西安龍達汽車修理有限公司全力保障應急車輛助力抗疫
志愿者李海超的抗疫故事
無償車輛救援！中國頂火西安（颶風悅野）車會助力西安抗疫復工復產
汽車服務之窗
?2021年1-2月第19期
首? ? 語
每月要聞
汽車服務之窗
?2019年5月 第1期
致全市機動車行業疫情防控期間
留守值班人員的一封慰問信
大家辛苦了！
在多數人居家隔離防控的時候，是你們冒著被感染的風險，堅守在機動車服務行業一線，不分晝夜，連續奮戰，堅挺地保障著疫情防控阻擊戰一線車輛的順利運轉，為西安市疫情防控工作提供了堅強有力的道路救援、維修服務保障。在此，我們向一線同志們致以崇高的敬意、誠摯的問候和衷心的感謝！
沒有人生來就是英雄，總有人用平凡成就偉大。2021年12月23日至今，你們時刻堅守在工作崗位，頂著寒冷的天氣，爬在濕漉的地面為120急救車輛、警車、指揮車輛、運輸物資車輛以及一線防疫工作車輛提供維修救援服務；你們穿上防護服，拿起手中消殺設備，哪里有病毒，哪里就有你們的身影，你們一天只吃一頓飯，每天少量的飲水就為了省一件防護服；你們穿上志愿者紅馬甲，拿起大喇叭，從早上一直喊到晚上，維護完核酸排隊秩序，放下手中的喇叭又擔當起社區物資配送員。哪有歲月靜好，是因為你們挺身而出，是因為有你們在負重前行，是你們筑牢抗疫防線，你們是當之無愧的城市英雄！
當前，疫情防控工作已進入決戰決勝的關鍵階段，希望廣大堅持在一線的汽修人進一步增強自身防護意識和防護能力，進一步增強克服現實困難、以更加飽滿的熱情和高昂的斗志投身到保障工作之中，在本職崗位上為全市疫情防控工作做出更大的貢獻！
我們堅信，有市委、市政府的堅強領導，有協會“娘家人”的大力支持，我們一定能夠眾志成城、共克時艱，奪取疫情防控的全面勝利！
此致
敬禮
西安市汽車維修行業管理處
西安市機動車服務行業協會
2022年1月10日星期一
各位奮戰在疫情防控一線的同志們：
一線戰“疫”
一線戰“疫”
疫情無情 人間有愛
?1月11日西安市機動車服務行業協會收到中國汽車維修行業協會在全國捐贈的首批來自山西省汽車行業的生活保障物資，協會會長張光民、秘書長閆小安第一時間對物資進行登記、分配，通知行業內留守、留宿值班人員進行線上物資申領登記，連夜在行業內招募有通行證的志愿者，協會副秘書長王磊、張衛，維修分會副會長王宏偉、張東方，摩托車分會副秘書長郭鵬，途虎養車西北大區政府事務負責人王鑫磊帶著途虎養車應急救援隊成員劉小奇、喻孝華、孫澤鵬、劉騰、宋宇加入協會物資配送志愿者團隊，一并加入的還有智誠潤滑油西安運
營中心負責人莊興運、賈宏偉；西安遠正汽車維修服務有限公司廠長秦亮及他的運輸保障團隊。
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
1月12日上午9點所有志愿者來到西安遠正汽車維修服務有限公司，協會副秘書長王磊按照區域登記名單對所有物資進行了分類，保證申領登記的200余家企業每家一份物資。
在此代表西安市機動車服務行業協會全體員工感謝中國汽車維修行業協會與山西省汽車維修行業協會對西安汽車行業的鼎力支持！有你們關心與厚愛，西安這場戰“疫”，一定早日結束，然我們共待春暖花開！
一線戰“疫”
一線戰“疫”
你我守望相助、共待春暖花開
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
西安德爾優疫情期間車輛維保保障、獻愛心行動進行中
2021年12月，西安一場始料未及的疫情讓這座千年古都按下了暫停鍵，人們守望相助，共克時艱。西安德爾優服務站同歷次疫情防控保障服務一樣，作為抗擊疫情保障單位，不懼風險在保證自己安全防疫到位的情況下，正常營業為社會物流運輸車輛提供了及時的維修保障。
如今，西安正處于抗擊疫情的關鍵時期，疫情防控期間工作人員十分辛苦
疫情無情！平安有愛！西安永信汽車服務有限公司在行動！
2021年12月31日，在中國平安陜西分公司安排部署下，永信車中心高度重視，響應平安集團號召，總經理楊立勇身為中共黨員，第十屆區政協委員，身先士卒，立即組織公司員工成立了志愿者團隊，采購物資前往一線慰問抗疫工作者，并積極前往多個社區協助維持秩序
陜西卡爾汽車維修服務連鎖有限公司
開展疫情期間宿舍員工“廚藝大賽”
?2021年12月23日，西安市按下暫停鍵后，為了更好的照顧宿舍員工的餐食問題，陜西卡爾汽車維修服務連鎖有限公司總經
，為保證全社會老百姓的生命安全做出了巨大貢獻。12月30日，西安德爾優服務站將采購的價值兩千余元的抗疫物資，捐贈至西安市灃東新城建章路街道辦，用于一線防疫人員的后勤補給。
在疫情面前，需要的是萬眾一心，需要的是眾志成城，需要的是積極的行動，需要的是滿滿的正能量。讓我們克服暫時的困難，行動起來，從我做起，從現在做起，攜起手
來，用力所能及的行動積極支持疫情防控工作！為打贏這場疫情防控阻擊戰，做出我們平安車主服務中心西安永信汽車服務有限公司應有的貢獻。
平安車中心工作人員在社區迅速展開消殺工作，請放心我們會做好自己的防護，為疫情需要盡自己的一份綿薄之力。
、核酸檢測、現場消殺等工作，特別是做好公安、交警、120救護車的后勤保障工作。
理李建平親自為宿舍員工采購物資，并且配送到位，同時提出在疫情期間開展各店宿舍員工“廚藝大賽”，要求各店總督促
各店員工每天13點前必須拍照上傳午餐照片至卡爾“大家庭”群進行評比，每天評比獲得第一名的員工進行現金獎勵。
讓我們全力配合，攜起手來，同舟共濟，助你我都深愛的這座城市挺過難關。
一線戰“疫”
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
一線戰“疫”
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
眾志成城 共渡難關
新年伊始，防控形勢依然嚴峻，為了盡快打贏這場疫情防控阻擊戰，協會會員單位、街辦工作者、醫護人員和志愿者一直在一線奔走，他們用實際行動為居民構筑了一道道防護網，讓我們在冬日中感受到了眾志成城義無反顧和勇往直前的精神。
抓防疫、保民生！我是社區志愿者！
他們是誰的兒子，又是誰的父親，揮灑著汗水保障疫情封閉下整個小區的正常生活運轉，穿上防護服，戴上紅袖章，修水管、送水、搬運物資、維持秩序，霧氣遮住了你的雙眼，但是你的
西安閻良之星開展閻良區瑞德養老院消殺工作！
西安閻良之星汽車貿易有限公司余芳俠：“疫情就是命令，防控就是責任。在這個特殊時期，我公司員工申請抗擊疫情志愿者，在防控工作中發揚
身影我們永遠銘記，如果等到疫情結束的那一天，愜意走在小區內的路上，請有意無意送給他們一個微笑，每個人每個工作崗位都值得尊敬，歲月靜好不僅僅有那些英雄為我們
負重前行，而更多的是像西安市公共交通集團有限公司保修分公司朱江這樣平凡而又可敬可愛的志愿者。
敢于擔當、身先士卒的優良作風，爭當落實疫情防控措施的“先鋒模范兵”，全力以赴打贏疫情防控阻擊戰。
一線戰“疫”
一線戰“疫”
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
陜西省水電汽車服務有限公司職工加入志愿者
積極參與西安抗疫行動！
近日，西安的疫情牽動著全國人民的心，而處于疫情防控區的西安人也在堅決的和疫情做著斗爭。自2021年12月23日零時西安市實施全城管控以來，確診病例仍在不斷增加，12月22日63例，24日75例，25日155例，在大多數人居家管控的時候仍有一些人需要堅守自己的崗位，還有一部分人戰斗在疫情防控的最前線，我們
退伍軍人！退伍不褪色！
馳援西安，同心抗疫
稱之為“最美逆行者”，這些無數的無名英雄是我們這個時代最亮的星，而這些“星”就在我們身邊，是你我他之中的普通一員。
志還在熟悉著自己的工作職責，時刻維持檢測隊伍的秩序，認真核對檢測者的信息，這是他們今天的主要工作。
27日陜西省水電汽車服務有限公司陳爭爭、曾殼兩位同志加入駐地土門坊社區的志愿者團隊，為當地居民做核酸檢測服務。“請大家排好隊，保持一到兩米距離，排隊掃碼”，剛剛上崗的兩位同
2021年1月3日聯盟新城出現了一支由十位退伍軍人組成的退伍軍人志愿者團隊，為了不影響住戶們早晨做核酸，他們每天七點鐘開始做消殺，必須要在八點鐘之前完成消殺工作，
晚上七點鐘開始到八點鐘結束，因為他們心里都有一個“退伍軍人，永葆軍人本色”的信念所以他們即使面對高強度的工作量也不覺得辛苦。
2022年1月1日，由廣汽傳祺八方店攜手陜西影豹車友會捐贈儀式正式拉開序幕。這次我們為守在一線的他們送上了溫暖——小太陽。
2021年12月23日，西安這座古城因為疫情的原因不得不按下了暫停鍵，我們可以選擇居家隔離，
而那些奮戰在一線的工作人員卻在為我們守護家園。作為西安的一份子，除了積極配合，我們也想盡我們的微薄之力為守護家園的“他們”送上我們的守護。你們一直在守護我們，這次換我們守護你。900個小太陽送往各大抗疫地點。
自新冠疫情爆發以來，廣汽傳祺作為國產品牌中的佼佼者，西安的這次疫情緊緊的牽動著我們的心，希望我們的物資能給他們帶來一點溫暖，在寒冷的冬日里會讓他們感到一絲暖意。希望助力西安早日戰勝疫情。
西安加油，希望我們能一“祺”挺過難關，共迎春暖花開。
一線戰“疫”
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
風雪過后 即是春天！
在抗擊疫情的關鍵時刻，西安市機動車服務行業協會充分發揮社會組織作用，履行社會責任，在協會號召下，各會員企業單位積極投入到抗擊疫情活動中，彰顯了各會員企業單位守望相助，舍我其誰的大愛精神。
哪有歲月靜好 只是有人替你負重前行
一線戰“疫”
為防疫車輛保駕護航是我們的責任
抗“疫”夫妻檔 以愛之名并肩作戰
2021年的疫情對于西安來說可謂是“一波剛平，一波又起”，特別是2021年12月9日的這波疫情，席卷整個西安市，波及到各行各業。尚未返鄉的外出務工人員，課業未結的在校大學生，滯留西安考研的考生……管控人員之復雜、數量之龐大，使這個有著1300萬常住人口的城市抗疫工作雪上加
霜。疫情防控升級，收到西安市機動車服務行業協會《致疫情防控期間汽車維修經營者的一封信》，西安遠正管理干部第一時間召開線上會議，做出抗疫民生保障物資運輸車輛免費救援方案并即可執行。總經理王磊強調，每一位領導干部必須起帶頭作用，都要為社會有所擔當和奉獻，必須做到實在
、坦誠、不怕吃虧、熱情奉獻的服務精神，遠正人承諾只要有需要，必會不辭千里，有求必應。截止到2022年1月4日，西安遠正搶修救援、維保服務近百臺次，用實際行動兌現“客戶找到我，事事有著落”的服務宗旨。
突如其來的疫情，使有著兩千年歷史的古城西安，一夜之間陷入了一片可怕的沉寂，為了應對嚴峻復雜的新冠肺炎疫情，堅決阻斷病毒的擴散蔓延，西安市政府于2021年12月22日果斷做出全市小
區、村、單位實行封控管理，抗擊疫情如同命令，參與疫情車輛后勤保障如同戰場，為了體現陜西中意依維柯人的擔當，在總經理袁鳳蓮的帶領下，維修站迅速成立了防疫車輛后勤保障領導小組及應急
救援小分隊，以確保在任何情況下疫情保障車輛得到有效的服務。
李志成與妻子張欣同為西安城投公交集團保修分公司的職工。12月23日，西安按下“暫停鍵”后，他們夫妻二人決定明確分工協作，聯手共抗疫情。隨即，李志成向黨組
織遞交了請戰書，申請加入特殊時期的運力保障工作。
后，嚴格對廠區、工位、班組等13個重點區域全面消殺，同時與值班人員一起做好營運車輛消毒、搶修、充電等工作。
此后，李志成開啟了“以廠為家”的工作模式，每日組織體溫測量、登記及核酸檢測結果查驗
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
同心協力，各盡所能為防控
一線戰“疫”
一線戰“疫”
一線防疫車輛不能壞！
“誠心同行”智誠捐贈60噸土豆
支援西安抗疫一線
1月3日，接省公安廳車輛管理部門緊急通知，受理漢中寧強縣公安局支援西安雁塔區疫情防控保障車輛的故障維修任務。故障車輛疫情防控任務重，只能利用晚上時間進廠維修。接到任務后公司領導直接負責，成立專人維修小組負責，為確保不影響故障車輛的工作任務，維修人員提前了解故障原因，爭分奪秒按規定消殺和維修流程完成維修任務，并克服因疫情原因配件供應不暢，公司領導連夜協調省公安廳、西安
市交警支隊、屬地派出所等部門，實現了配件調整的一次接力，避免因配件原因導致的維修時間的延誤，從而優質高效免及時順利的完成任務。
所有人員接到命令，在寒冬冷冽的夜風中全部按時到位，克服困難完成任務。對寧強縣公安局的車輛維修工作是省汽修公司很正常的一項工作，但是在疫情期間能夠給西安疫情防控工作做出貢獻，盡陜西省汽車檢測修理有限公司的綿薄之力，對此次入廠維修的兩臺車的所
有維修費用全部免收.
道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。我們汽修人在陜西交控集團的帶領下，攜手并肩、同心抗“疫”，積極做好疫情防控和復工復產工作，砥礪奮發、篤行不怠，主動作為，以擔當排除阻力，以實績回報組織，全力沖刺全年目標任務，為2022年工作開好局、起好步。
西安南空四站汽車貿易有限公司尹金華：“升級管控后廠里就有幾個員工在留守值班，區分局的車輛要做
好后勤保障，不能讓車趴窩，必須全力以赴，再困難也要堅持，必須保障所有車輛正常運轉。”
1月5日，在定邊北高速路口舉行了“定邊援助西安抗疫物資發車儀式”，滿滿一車承載著“智誠人”熱情的新鮮土豆即將出發去往西安。這是陜西智誠運勢石油化工有限
公司向西安捐贈的60噸土豆，用于支援西安市民抗擊疫情。
疫情無情人有情，愛心捐贈暖人心。1月1日，陜西智誠運勢石油化工有限公司董事長楊永飛向防
疫一線捐贈了400個保溫杯價值2.8萬元，1月5日支援60噸土豆價值7萬元的防疫物資，用實際行動詮釋“一方有難、八方支援”的智誠奉獻精神。
眾志成城 共抗疫情
一線戰“疫”
一線戰“疫”
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
時有所需，必有所為
陜西新樂汽車服務有限公司職工
加入志愿者積極參與西安抗疫行動！
2021年12月，一場突如其來的疫情，徹底打破了西安市民們的正常生活節奏，為了配合疫情防控，響應政府號召，各行各業紛紛停業停工，但是為了能夠保障一線抗疫工作的正常有序開展，浐灞汽車主題公園內還是有大批的維修人員留守崗位，為抗疫車輛提供維護保障。
始為園區23家維保企業的留守員工及園區工作人員開展核酸檢測工作。
自12月29日開始，浐灞國利協助浐灞汽車主題公園園辦，開展了多輪核酸檢測工作，累計檢測人數超千人次，正式他們的努力，才能保證留守維保人員更好的為抗疫一線車輛的做好維保服務，浐灞國利通過他們的付出，為抗疫工作作出了自身的一份貢獻。
眾志成城，共抗疫情，正是有著這么一批舍小家顧大家的優秀企業，優秀個人的付出，才保證
為了降低這些抗疫保障人員的安全風險，西安國利浐灞分公司，積極配合協助浐灞汽車主題公園園辦，在店內設立了臨時核酸監測點，并安排員工劉朝興，自12月29日，開
了此次抗疫工作的正常有序開展，感謝他們為此次抗疫的付出。
困難總會過去，未來一定美好，經歷過風雨，終將見到彩虹，為浐灞國利的努力付出點贊，我們的明天會更好！！
2021年歲末，西安新型冠狀病毒感染的肺炎疫情牽動全國。不斷攀升的確診病例數字令人痛心，不時傳來的物資緊缺信息讓人揪心。西安這個神圣的地方，有著厚重歷史底蘊，可她現在病了面對病魔，西安人不屈不撓、團
結一致，與病魔做誓死斗爭。
“你守護城市，我們守護你”。西安大通汽車服務有限公司在2021年12月31日為守護家園奮戰在一線的人民警察捐贈了食品、藥品、日用品等價值17000多元的物資，給戰
勝疫情的希望之火添柴加薪，以盡一份綿薄之力。
人字的結構是互相支撐，即便在疫情中我們需要保持距離，我們的心和心卻前所未有地緊緊相連。抗擊疫情，我們有共同的責任！期盼春天，我們有共同的希望！
近日，西安的疫情牽動著全國人民的心，而處于疫情防控區的西安人也在堅決的和疫情做著斗爭
。陜西新樂汽車服務有限公司高華、梁寧、李剛三位同志加入駐地的志愿者團隊，為當地居民做核酸
檢測服務。“請大家排好隊，保持一到兩米距離，排隊掃碼”，時刻維持檢測隊伍的秩序，認真核對檢測者的信息，這是他們今天的主要工作。
一線戰“疫”
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
一線戰“疫”
受我省道路運輸行業主管部門委托，對受疫情影響，近年來面臨實際經營困境的汽修企業進行幫扶需求調研，以實際情況和數據為支撐，通過政策手段，盡快出臺對我省汽修企業的幫扶措施，盡力紓解我省汽修企業經營困境。本次調研工作的結論將直接影響我省汽修企業切身利益，希望能夠得到行業的關注和重視，望西安市廣大汽修企業從業者積極參與，務必認真填報！
西安市汽修企業受疫情影響
經營困難問題調研表
志愿者李海超的抗疫故事
李海超西安市機動車服務行業協會行業發展部副主任，疫情防控以來，他負責為西安南三環附近一家專供執法車輛使用的停車場停放車輛進行消殺工作。同時他也當起了志愿者。
2021年12月24日，在睡了兩三個小時的李海超驅車趕到西安市雁塔區魚化寨，在便民服務網點采購了幾十份熱氣騰騰的盒飯、面包和牛奶，送到社區工作人員，因為工作量大，等到工作人員吃飯時，飯菜早已冰涼。李海超得知這一情況之后，又跑去采購了一些保溫箱送了過去。?
2021年12月26日，是李海超兒子的10歲生日，他允諾帶兒子西安周邊游玩的承諾又一次落
過過頭去，不讓孩子看到自己失態，再轉過身，他連連說：“好！好！一定！”
空了。在和兒子視頻時，李海超沒有聽到兒子的埋怨，而是對他的鼓勵。他的兒子這樣說，“爸爸，我知道你工作忙，等疫情結束了，咱們一起再補辦一次生日。”
李海超覺得胸口一緊，眼睛一熱，他忙背
李海超像很多志愿者一樣，在疫情防控工作中，舍小家為大家，堅守在疫情防控工作第一線，貢獻自己的力量。
一線戰“疫”
一線戰“疫”
疫情期間，愛車停放時間過長、電瓶虧電，導致復工復產后車輛無法啟動怎么辦？即日起，西安市機動車服務行業協會攜手百家維修企業共同開展“免費搭電”維修救援服務活動，車輛虧電時，車主只需就近選擇汽修企業撥打電話，救援車輛即刻趕到。
“活動本來計劃號召100家企業參與，但沒想到1月20日上午11時在協會發布號召后，僅一個小時，就已經有100家企業報名。”市機動車服務行業協會行業發展部主任李零介紹，企業積極性非常高，直至20日16時許，報名的維修企業已經達到174家，救援范圍基本能夠覆蓋全市區域，讓市民群眾無論在哪都能享受“免費搭電”服務。
除助力復工復產外，疫情期間，協會企業也參與到
奉獻我的城 溫暖西安人
1月11日，西安市機動車服務行業協會還收到了中國汽車維修行業協會在全國捐贈的首批來自山西省汽車行業的生活保障物資，協會會長張光民、秘書長閆小安第一時間對物資進行登記、分配，通知行業內留守、留宿值班人員進行線上物資申領登記，連夜在行業內招募有通行證的志愿者，及時為 200余家企業的留守值班汽修人員送去生活物資。
疫情防控形勢逐漸好轉，為幫助車主安心出行，協會聯合天天車寶正式啟動“免費搭電”活動，李零也提醒各位車主，車輛停放時間過長，需要注意的一是電瓶虧電，二是輪胎胎壓過低，在呼叫“免費搭電”服務的同時，如果車輛還有輪胎沒氣的情況，工作人員也將提供免費充氣服務。
了疫情防控工作中，部分為公安、救護車提供維修保養服務的企業，一直留有值班汽修人員，確保防疫一線車輛的正常運轉。部分協會企業工作人員也加入到了社區疫情防控工作中，成為志愿者堅守一線。
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
西安發布 馮曉瑞
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
一線戰“疫”
一線戰“疫”
堅守崗位，共克時艱
西安龍達汽車修理有限公司全力保障應急車輛助力抗疫
當前，西安疫情防控到了關鍵時刻，疫情防控一線的抗疫工作者以及相關的車輛、裝備設施應急使用刻不容緩，面對嚴峻的疫情防控形勢，西安龍達汽車修理有限公司積極統籌資源和力量，采取有力措施，全力以赴做好疫情期間西安市救援、公安及政府等公務車輛的應急維護保障工作。
新年伊始，本該是歡聲笑語的闔家歡聚時刻，在西安龍達汽車修理有限公司卻堅守著這樣一群無私奉獻的工作者，他們放棄與家人的團聚，義無反顧的堅守崗位，無怨無悔，不為別的，只為保障當前西安抗擊疫情之下救援運輸、公安政府等車輛的應急維護和維修工作。
疫情期間，西安龍達汽車修理有限公司董事長張東方第一時間啟動緊急工作預案，針對當前嚴峻的疫情與政府防疫政策進行了研判，為確保我市疫情應急車輛的正常運行做好后勤服務保障，公司及時調整工作時間和方式，工作人員加班加點堅守崗位，針對緊急疫情和突發事件的車輛維護和維修全力以赴，在這場與時間賽跑的戰役中，爭分奪秒、保質保量，體現了企業和每一位員工的責任和擔當，用自己的實際行動和無私奉獻全力支持這場抗疫工作。
道出了所有為抗擊疫情貢獻力量的普通勞動者的共同心聲。
工作期間，在公司領導張東方的帶領下，員工們嚴格落實防護措施，大家嚴格遵守規定，全程佩戴口罩，保持安全距離，精心維護車輛，保證車輛行駛安全。
“在咱們西安抗擊疫情的關鍵時刻，我們西安龍達汽車修理有限公司能夠做出一點貢獻，能夠為抗疫車輛運行維護保駕護航是我們企業全體員工的心聲，為抗擊新冠肺炎疫情貢獻力量是一份責任也是一份擔當，我們無怨無悔，堅守自己的崗位，與所有人共克時艱”，
張東方董事長真誠地
注重頂層設計 規范引領實踐
——關于2022版《機動車駕駛培訓教學大綱》的建議
現階段施行的2016版《機動車駕駛培訓教學大綱》與2012版《教學大綱》比較，在堅持“以人為本”理念、倡導“差異化”教學、突出素質教育等方面取得了重大突破，尤其在“將培訓過程由三個階段改為四個部分”、“強調各部分最低學時，不再規定每個教學內容學時”、“理論教學倡導課堂教學與遠程網絡教學相結合”、“提倡場地訓練與實際道路訓練相互融合”四個方面的大膽改革和創新，緊扣駕培教學實際，深受學員教員歡迎。
隨著新的《機動車駕駛證申領和使用規定》自4月1日施行，結合新冠疫情與人類共生共存的常態化防控，對16版《教學大綱》進行修訂就顯得十分必要。
一、壓縮理論學習課時，創新學時考核辦法，劃小輔導單元
要認可在新媒體時代下，人們獲取知識渠道的多元化。以C1車型為例，將第一部分課時由12個減為9個，其中集中輔導由4個減為3個。集中輔導可安排在學員報名之后、網上自學之前進行，通過“嚴峻的道路交通安全形勢、引發交通事故的違法行為表現及占比”的闡述，著力培養學員的道路交通安全意識；同時劃小輔導單元，以30人為宜，做好常態防控，堅持隔位入坐，全程佩戴口罩。對網上6課時的自學，要創新考核手段，實現學員自學
如何改？筆者提出如下建議，僅供參考。
信息與駕校、運管機構、車管所三家共享，學員未達到集中輔導3課時、網上自學6課時的，無法通過交管12123預約科目一考試。第四部分課時由10個減為6個，其中集中輔導仍為2個，內容側重于安全文明駕駛習慣的養成，考核手段同上。
二、夯實基礎訓練教學，明確最低需要課時
仍以C1車型為例，16版《教學大綱》僅規定第二部分基礎和場地駕駛16課時，并未對基礎訓練最低課時做出硬性規定，這就導致基礎訓練被弱化，學員只要能起步、停車、掛倒檔，即被安排進入場地訓練，客觀上助長了應試教育的風氣。建議將
第二部分基礎和場地駕駛的課時由16個增加至20個，其中“操縱裝置的規范操作”和“起步前車輛檢查與調整”教學內容鼓勵使用模擬器教學，安排2課時，實車動態基礎訓練應不少于8課時，場地駕駛訓練不少于10課時。
三、壓縮實路訓練課時，使《大綱》與實際銜接
仍以C1車型為例，16版《教學大綱》規定第三部分道路駕駛培訓教學不少于24課時，這一定程度是基于300公里的訓練距離考慮的。而以我國目前的道路交通狀況看是不現實的，除去城市道路和高速公路，僅剩國省縣鄉道了，而這些道路恰恰是大車多、人流大、岔口雜，事故高發，也是交警部門嚴管重罰的地方。根據《道路交通安全法》相關規定，學員屬“無照駕駛處罰款1000元，行政拘留10日”、教練員屬“將車交予無照人
員駕駛罰款1000元，吊銷駕照”，可謂“一劍雙雕”。雖有“在道路上學習機動車駕駛應在公安交管部門批準的時間、路段進行”的規定，但一個科目三考場除劃定的三條線路9公里外，任何地方政府及公安交管部門都不可能拿出150公里(往返)長的路段供駕駛訓練所用。可見這一規定與現實是脫節的。建議去掉，仍以C1車型為例，將課時由24個減為10個，其中惡劣天氣復雜道路條件下的安全駕駛應使用模擬器進行，安排2個課時，實車實路安排8個課時(四個部分課時調整建議見附表)。
四、壓縮增駕課時，避免重復培訓，緩解大中客駕駛員不足
目前通過增駕才能取得的車型共有A1、A2、B1三種，而這三種多數是從B2晉升的，以B2晉升B1、A1為例，兩次學習總課時達到200個(初學118十增駕82)，與同為駕駛大型客車，但可初學的A3(城市公交車，培訓120課時)相比，超出達67％，這一方面造成培訓內容重復、培訓資源浪費，另一方面導致長途客運駕駛員人才緊缺，疲勞駕駛屢禁不止，成為重特大交通事故的一大誘因。因此，建議對需增駕取得的A1、A2、B1車型適當壓縮培訓學時，宜在初學118個的基礎上，再增加50課時左右(現行82個課時)。
駕培天地
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汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
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陳勇
一線戰“疫”
一線戰“疫”
汽車服務之窗
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無償車輛救援！
中國頂火西安（颶風悅野）車會助力西安抗疫復工復產
自西安本輪疫情發生以來，中國頂火西安（颶風悅野）車會緊急救援服務再次啟動。車會主動和省、市、區三級政府應急救援和民政部門取得聯系，在政府的指導下派出多支救援小組奔赴抗疫一線，不僅為政府和部分小區捐贈了大量的食品、蔬菜等物資，并動員車會全體工作人員和車會的愛心車友承擔了大批的政府應急救援物資和民生保障物資的運輸保障任務和無償為防疫車輛提供車輛救援和緊急維修服務。
響和疫情期間很多小區封閉等原因，出現了很多的復工復產車友的車輛在停滯時間過長導致車輛無法啟動。車會緊急救援服務再次啟動上線，無償為疫情保障車輛及復工復產人員車輛提供無償搭電救援服務，助力西安復工復產人員疫后出行，復工復產。
和疫情期間很多小區封閉等原因，出現了很多的復工復產車友的車輛在停滯時間過長導致車輛無法啟動。車會緊急救援服務再次啟動上線，無償為疫情保障車輛及復工復產人員車輛提供無償搭電救援服務，助力西安復工復產人員疫后出行，復工復產。
當前，政府在從嚴落實各項常態化疫情防控措施的前提下，有序推動社會恢復正常生產生活秩序，恢復企業復工復產。但由于疫情影
故障實例
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汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
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途觀L2.0T電動后備箱蓋無法正常開啟
山東潤華天眾 逯琦
車輛信息
：
車型：途觀L 2.0T 行駛里程數：14650km 發動機型號：CUG
故障現象
：
電動后備箱蓋無法正常開啟，開啟或關閉行李箱蓋時，行李箱蓋左側電機處會發出“噠噠噠”的聲音，并且需要用手加力才可完全開啟或關閉。讀取006D—后行李箱蓋電子設備故障碼為：B201000 ($4 / 4) 無基本設置。
故障分析：
1、行李箱蓋電機故障
2、行李箱蓋控制單元故障
3、行李箱蓋線路故障
4、其他相關故障
故障檢修過程：
接車后首先試車。發現開啟或關閉行李箱蓋時行李箱蓋左側支撐點
桿存在“噠噠噠”聲音，并且自動開啟和關閉不到位。首先查看和分析電路圖發現行李箱蓋中支撐桿電機位置G745的信號是傳輸到行李箱蓋控制單元J605中的。
無松動現象，拆下打磨重新裝配。
，更換新的左側行李箱蓋支撐桿后進行基本設置，問題解決。
3.用診斷設備VAS6150C引導型功能對行李箱蓋電機V444進行基本設置，發現基本設置無法通過，被中斷。
4.和我們試乘試駕上的行李箱蓋數據流做對比，對比正常狀態下的數據流我們發現兩車的行李箱蓋傾斜度傳感器的數據不一樣，并且行李箱蓋的基本設置狀態顯示傳感器故障。
6.由于位置傳感器與行李箱蓋電機是集成在行李箱蓋支撐桿內的
經驗分享
：
此車的故障并不難。行李箱蓋位置傳感器損壞，造成內部短路，只是因為第一次接觸這種新型的后備箱自動開啟技術，所以會使維修人員在檢查中感到無從下手，或者很不容易找到相關的數據。反映在實際工作過程中，工作人員還停留在一個比較保守的思維方式。現代的汽車，已經向更便捷更舒適的方向去發展。反觀維修的難度漸漸加大，如果能多了解些多學習些新技術，工作人員維修起來也會更便捷，思路也會更清晰。而我們的維修理念也應該跟上時代的發展，多學習多進步。
1.對行李箱蓋電機V444到行李箱蓋控制單元J605之間的線束進行檢查，經檢查確定線束無破損無搭鐵的現象出現。
2.又對行李箱蓋電機V444和行李箱蓋控制單元J605的接地線進行檢查，接地處的螺栓并無
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故障實例
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全新朗逸車輛儀表無法通電案例
邯鄲譽豐 宋慶泉
車輛信息：
車型：新朗逸
行駛里程：25012km
生產日期：2017年6月
發動機型號：CSR
故障現象
：
客戶反映車輛停靠路邊熄火后，再次啟動車輛無反應，儀表燈不亮，只有方向盤紅燈閃爍一下。救援車輛拖至本店，發現按啟動按鈕，儀表無反應只是中央顯示屏點亮一下，方向盤紅燈點亮一下。
故障數據
：
打開點火鑰匙，15號線供電無法接通，開啟應急燈，強制進入診斷，發現只有變速箱和發動機無法識別，無故障碼。
啟動過程相關系統/部件原理
可能的故障原因：
可能原因1：J518進
入許可控制單元損壞
可能原因2：J764電子轉向柱鎖或啟動開關損壞
可能原因3：J519車載電網控制單元損壞
可能原因4：J935轉換器或15號供電繼電器J329故障
可能原因5：線路故障或端子斷路
可能原因6：儀表顯示器故障
車輛沒有15號供電。也就是說鑰匙門，沒有打開）
沒有電壓輸送，如果是儀表或者防盜系統出現故障，應先儀表顯示“未找到鑰匙”字樣，所以我們先排除防盜，首先從簡倒繁排查，先排除供電，再找信號，最后在鎖定控制器。
診斷排查思路：
發動機至節氣門線從故障現象，不難看出
診斷過程簡述：
本著先易后難逐步檢查思路，首先排查保險絲是否有損壞。
第1步：檢查了發動機機艙內保險盒的保險絲，SA3和SA4號保險絲。這些主供電保險絲，經測量無異常，電壓均在正常范圍之內。
第2步：分化排查供電保險絲（安培較小的保險絲)sc26給轉向柱鎖和轉換器供電的保險絲無異常，SC17號保險KESSY供電的保險無異常。
第3步：我們打開應急燈，讓電腦強制進入車輛電器系統，進入09和2B地址讀取測量值，發現開關有信號進入，儀表背景燈點亮，但是儀表沒有報 ”未找到鑰匙“字樣，通過此數據，可以確定防盜沒有出現故障，可能還是在供電端子或零部件損壞。
第4步：因保險和開關以及控制器均無故障現象，下一步我們把目標鎖定在繼電器上，我們首先找到15號供電繼電器，此車為朗逸標配車型，只配備了一鍵啟動，并沒有無鑰匙進入，15號繼電器只有2個
故障實例
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分別是100號和433號。
第5步：用萬用表測量100號繼電器發現繼電器3/86和4/85號針腳發現阻值是0.557KΩ，正常阻值應該在70Ω以上才對，故障點有可能就在此處，有了目標后找了一根線，對繼電器，1/30和2/87進行了短接，果不其然儀表燈點亮，車輛可以正常啟動。
故障原因確定
：
因15號繼電器損壞導致點火鑰匙無法接通15號供電。
維修方案的確定
：
更換100號繼電器。
維修過程與結果
更換繼電器后試車故障排除一切正常，經過一星期跟蹤客戶，反映車輛故障徹底排除。
維修思路總結：
在遇到故障時一定要對故障點進行詳細分析，并且了解他的控制原理。
從簡至繁，根據測量結果和系統工作原理和過程，仔細分析故障原因，一步一步走下來。細節決定成敗，對
系統工作原理和參數變化的透徹了解，是迅速鎖定故障點的基礎。
新桑塔納著車后喇叭按不響
重慶博眾 林隆江
車輛信息
車型：1.6L豪華版新桑塔納
行駛里程：59843km?
生產日期：2015年7月
故障現象：
打開點火開關，按喇叭正常。著車后，喇叭只能響一致兩下，然后再也按不響了。無故障代碼。打開點火開關，按喇叭正常。著車后，喇叭只能響一致兩下，然后再也按不響了。無故障代碼。
維修經歷
：
該車這種故障在其他地方更換過喇叭一對、氣囊（帶喇叭按鈕），檢查過喇叭線束，但是沒有能排除故障，至此被推薦到我站維修。我站維修人員同樣對該車喇叭線路進行了排查，并未有什么發現，在09系統中數據流讀取喇叭按鈕信號時，數據中顯示的喇叭按鈕信號無論是在喇叭響與不響都顯示為“未按下”
故障原因分析：
這就對該喇叭故障判斷
故障實例
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上帶來了難度，很難說喇叭在不響時故障點在按鈕的輸入端還是在喇叭電源的輸出端。那么喇叭不響可能的原因有：
BCM沒有收到喇叭的按鈕信號。
1、喇叭按鈕信號未輸入至BCM
（1）喇叭按鈕故障
（2）喇叭按鈕至BCM線路故障
2、BCM故障
3、BCM輸出至喇叭的線路以及喇叭搭鐵回路故障喇叭不響
接下來只能靠測試對該系統進行檢測。用萬用表測試喇叭不響時，喇叭輸入電壓為0V。只是打開鑰匙時喇叭是可以正常工作的，這基本排除BCM輸出至喇叭的線路以及喇叭搭鐵回路出現故障的可能，那么故障應該歸結至BCM本身對喇叭無電源輸出。BCM無電源輸出只有兩種可能：1、喇叭按鈕信號未輸入至BCM（沒有收到按喇叭的信息）, 2、BCM本身故障。基于已經更換過帶喇叭按鈕的主氣囊，并對按鈕線束也進行過排查，所以BCM本身故障的可能性是非常大的，于是更換了BCM，結果故障未能排除，現象還是一模一樣。至此結論推至
了什么樣的不同信息，但至少可以說明lin總線傳遞信號并不存在問題。那么問題分析到此處就已經很明朗了，故障點的最大可能就是多功能方向盤控制器J453。
更換多功能方向盤控制器J453，故障排除。
故障檢修過程
喇叭按鈕H（主氣囊上）已經更換過，多功能方向盤控制單元J453上4條線經排查均無短路短路的情況，那么lin總線難道有信息傳遞障礙？產生了這樣的想法，于是通過示波器調取了該lin線波形，在BCM的T73b/17針腳處取樣。
喇叭工作原理如上圖所示，BCM（J519）通過lin總線接收喇叭按鈕信息,當接收有按鈕信號后，再對喇叭輸出12V電源，喇叭才會鳴叫。而多功能方向盤控制器的lin總線（T6o/3針腳）要輸出信號，也必須接收喇叭按鈕H輸入的搭鐵信號（T6o/4針腳），同時滿足一根15號線（T6o/2針腳）的12V電源和（T6o/1針腳）接地線接地。
從上波形測試中可以看出：點火開關打開，按鈕“未按下”與“按下”和啟動后按下按鈕的波形，在隨意取出一個周期對比還是有細微區別的，盡管我們不知道這些區別具體傳遞
故障排除：
維修總結
：
通過該故障的排查可以得出一個經驗：“就是如果今后再遇到這種在點火開關打開時喇叭能按響，而發動機起動后卻又按不響的情況，基本就可以排除線路、喇叭、BCM、按鈕等的可能，直接更換多功能方向盤控制器八九不離十就可排除故障，而無需大費周章去逐一排查。”當然也有些特殊情況可能導致此經驗失效我這里無法推測，但至少可以直接替換多功能方向盤控制器一試，包括上汽大眾產的新朗逸、Polo等多種車型。再則導致此故障如此難查的另一個原因是當初在讀取
數據流時，為什么打開點火開關喇叭明明能按響，而又讀到喇叭按鈕“未按下”的數據呢？在車輛恢復正常后再次調取了該數據，此時數據流也恢復了正常。
故障實例
故障實例
車道保持輔助系統無法使用
天津高德 程效齊
基本信息
車型： 凌渡 里程數：71867km 發動機號： CPF生產日期：2014年11月
故障現象：
用戶反映車道保持輔助系統無法使用，儀表提示“故障：車道保持輔助系統”、“故障：燈光輔助系統。
使用診斷儀讀取車輛網絡布局圖，發現只有13、55、A5系統存在故障。13和55控制單元儲存有“0450[1104] U111300 由于接收到錯誤數值而功能受限 ”故障 ；而A5駕駛員輔助系統的前部傳感器儲存有“C1106F0: 動態校準 超出極限數值 主動/靜態”。讀取13、55、A5控制單元故障存儲器環境條件中故障觸發的行駛里程和日期，故障應該是A5駕駛員輔助系統所報錯引起的。用戶反映ACC自適應
巡航可以正常使用。
，對車輛進行四輪定位，以及對R242攝像頭進行校準，故障可清除，大概3-5天后故障再次出現；
再次進店，使用診斷儀重新讀取“駕駛員輔助
系統的前部傳感器系統”故障碼仍然為：C1106F0: 動態校準 超出極限數值 主動/靜態。對四輪定位儀進行標定后再次對駕駛員輔助系統的前部傳感器進行校準，校準后故障依舊，故障碼無法清除。更換R242后進行編碼與校準，校準后車輛一切正常，用戶使用三天后故障再次出現；
?將車輛開往附近兄弟店使用另一臺四輪定位儀校準設備對車輛駕駛員輔助系統的前部傳感器再次進行校準，校準后第3天用戶來站問題依舊出現。
由于用戶抱怨升級，維修被迫中斷，維修徹底陷入僵局，接下來首先對最近兩次靜態校準后的相關數據流進行分析：
根據最后兩次的靜態校準數據來看，的確在靜態校準時攝像頭對校準板上的部分標記未識別到。（測量值顯示調節板上的圓形白色標記，有已識別和未識別。數字1代表已被識別圓形白色標記，0代表未識別到的標記。線條與校準板VAS6430圖上的排列對應，已俯視角編號，第
三行中間的圓形黑圈以0表示）
看，故障車“俯仰角度偏置數值”與正常車的偏差太大，另外故障車X軸方向目標距離和Y軸方向目標距離軸顯示“故障”。
汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
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重點檢查駕駛員輔助系統，首先檢查駕駛員輔助系統前部傳感器與前擋風玻璃固定相當牢固，不存在脫離卡槽或松動現象
其次對故障車輛最后兩次動態校準后保存的數據與其他車型（正常車）的動態校準后數據進行對比分析：
根據以上對比分析來
什么原因導致故障車俯仰角度偏置數值偏差太大呢？ 結合下圖來分析車
體坐標系X軸與水平面的夾角位置：當車體坐標軸X軸的正半軸位于過坐標原點的水平面之上（抬頭）時，俯仰角為正，否則為負。
根據數據流及上圖來分析動態校準，俯仰角度偏置數值為2.501 °，攝像頭角度變化可能的原因有：
1.前部傳感器與前擋風玻璃固定不牢固，
2.四輪定位儀未標定或靜態校準條件未滿足；
3.前部傳感器自身故障；
4.四輪定位儀系統數據不可靠。
5.其他因素等。
可是前3個原因在之前幾次維修過程中都慎之又慎的檢查并維修了，包括最后一次校準也是在附近兄弟店的設備上操作的，并且嚴格遵循四輪定位儀系統數據的前提條件下進行校準的。
隨后讀取了最后兩次對故障車駕駛輔助系統攝像頭R242靜態校準后的診斷報告，發現俯仰角最后一次為：-3.3°，倒數第二次為-2.9°相關截屏如下（
圖1、圖2）。俯仰角這個值根據之前對途觀R242攝像頭和輝昂夜視系統攝像頭校準時的觀察，該值應該接近0.0°左右（當然沒遇到過超過±1°的），那么可能的原因應考慮四輪定位儀系統數據不可靠。
由于店內沒有同款凌渡車輛（因此只能在其他車型上進行模擬），接下來將單位的NMS GP試乘試駕開到四輪定位上進行模擬，當操作到下面步驟發現:“標準偏移是1200mm”，隨后從系統中調取了輝昂、途觀FL的“標準偏移”，輝昂也是1200mm； 途觀FL是1450mm；而凌渡是1300mm。系統給出的這個“標準偏移mm”值應該是從R242攝像頭到地面的高度，與車輛高度有關，之后用盒尺測量驗證了以下幾款車的R242攝像頭至地面的實際高度，發現只有凌渡車輛的實際值與四輪定位儀里的“標準偏移mm”的數據值對應不上，實際應該是1200mm，其他車型實際值與四輪定位系統給出的“標準偏移mm”的數據值完全吻合。
可能出現的問題在四輪定位系統給出“標準偏移mm”值不正確，導致靜態校準時靜態俯仰角為-3.3度，最終導致動態校準后動態俯仰角偏差太大，A5
駕駛員輔助系統報“動態校準超出極限數值 ”故障，接下來還用NMS GP來模擬，按照系統給出的NMS GP的正常值做了一遍靜態校準，發現俯靜態校準時
故障實例
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靜態俯仰角為0.6度。另外將校準板高度在系統給出的1200mm的基礎之上，增加到1300mm加地面到舉升機高度后進行校準，此時的俯仰角為-1.82度，可以充分說明凌渡車型在四輪定位儀系統給出的“標準偏移”值是不正確的。
最后與客戶協商，我們對車輛進行靜態校準，此次校準時未按系統提示的1300mm調整校準板高度，是按照1200mm調整的校準板高度，校準完成時發現俯仰角為-0.91°，校準后讀取靜態校準數據，攝像頭已完全識別出校準板上的所有標記故障可清除，13、55控制單元故障也清除了。隨后試車110km后讀取了數據流，動態校準值中的俯仰角為：-0.105°，帶主動動態校準的行駛距離為32km、狀態：無校準相關的故障。車輛一切正常。?
維修總結：
該故障車在四輪定位儀給定數據1300mm下得出靜態校準值為-3.3°，動態校準值為2.501°，攝像頭動態補償過度，后將四輪定位儀數據改為1200mm下的出靜態校準值為-0.91。動
態校準值為-0.105°，趨近于車輛零成員負載水平線位置。兩組數據做出的動態校準值均得到攝像頭補償呈現角度上揚趨勢，而1300mm的角度上揚過大，超出控制單元能夠接受的最大范圍值。故而報故障碼。
車道保持輔助系統必須在規定的條件下進行檢測，確定其攝像頭鏡頭的安放位置是否與車輛的幾何尺寸相符。這項工作對于正確分析和解讀數字圖像數據而言，是必不可少的，動態校準是在進行過靜態校準后需要行駛一段距離后自學習校準，如果當靜態校準時數值偏差過大時就會導致動態校準數值超出極限 ，系統就會報“ 動態校準 超出極限數值 主動/靜態”故障。
1.必須保證靜態校準的數據和校準板能夠對應。
2.在校準時由于校準板對周圍光線的要求必須均勻，在校準過程中配備日行燈的車輛再好是關閉日行燈或將日行燈遮擋起來。另外四輪定位儀周邊采光也要均勻。
3.在進行靜態校準時的俯仰角一般位于1到-1度之間。
動態校準是當車身高度發生變化后，例如行李箱
箱載重或乘車人數的改變，便需要進行再次校準。在這種情況下，攝像頭的“視角”不再正確，需要對其進行電子補償，直至可識別出清晰的車道標線。當進行過靜態校準后，數值將會重新歸零。因此靜態校準數值如果偏差太大，會直接影響動態校準的學習，因此對R242攝像頭進行靜態校準時必須保證以下兩點。
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凱迪拉克2021款XT5
美式豪華格調設計
美式豪華格調設計，凱迪拉克燈光藝術獨具特色，星瀑式遠近光一體式LED前大燈，具有雕塑感的設計使之與眾不同，LED閃電日行燈的大顆粒3D光導設計，讓你老遠望去，第一眼就能識別出是凱迪拉克。還有一個與凱迪拉克LOGO相得益彰的盾型前格柵設計，彰顯美式豪華SUV的風范格調。另外，2021款XT5繼續沿用了上一款的個性化的設置，具有兩種外觀的設計。
雙外觀風格設計
運動外觀：V系列網狀盾形前格柵、黑色前底盤下飾板、黑色行李架、窗框飾條、黑色后排氣管飾條、后尾燈透明燈罩彰顯與眾不同的運動設計元素。
風尚外觀：星爆式盾形前格柵、亮色前底盤下飾板、亮色行李架、窗框飾條亮色、后排氣管飾條、后尾燈紅色燈罩，體現凱迪拉克豪華精致設計細節。
XT5的內飾采用了甄選的材質，座椅配備了Moli真皮和Opus真皮，配合了Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，使得座椅的質感細膩，依照每個部件造型施以專屬的皮革立體剪裁和手工包覆，使得座
座椅皮質更緊致，真皮拼接充分考慮到了皮質的物理性能，視覺更具質感，同時確保了座椅的耐用性。采用了實木飾板，手感溫潤色澤明亮，運動風
格的織銅碳纖維突顯了內飾的運動感。2021款XT5內飾材質設計更具品質，車內的空間設計更強調了舒適感。
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全新CUE系統擁有多種智能交互方式 實現高效連接服務網絡
全新CUE系統配備了雙藍牙連接：可以同時連接兩個藍牙，分為主藍牙和副藍牙，主藍牙：撥打/接聽電話，播放藍牙音頻；副藍牙支持接聽。對于有兩個手機的人士是一個非常好用的功能。NFC近場通訊功能只要將手機靠近觸屏下方的NFC圖標，就可以迅速匹配手機藍牙；無線AppleCarplay， 百度 Carlife，實現手機與車機互聯，OTA遠程更新和安吉星為客戶提供便捷的用車服務；My Cadillca分為車機端和手機端兩個服務平臺，其中車機端提供了豐富的娛樂資訊、維保服務；手機端提供了實時車況監測、無接觸服務、掌上車間、遠程簽單與支付等功能；5種HMI交互設計包括了智能人聲識別，多功能方向盤控制，中控8英寸觸摸屏，中控臺快捷鍵，Rotary Controller旋鈕。所以XT5的人機的交互和手機與車機的交互功能為客戶
提供了更加高效安全的信息交互當下是信息的時代，如果出門不帶手機今天肯定會忐忑不安，因為人們時時刻刻都需要掌握信息和資訊，能幫助我們提高做事效率、確保出行安全、提高生活品質等等為我們帶來許許多多的好處。
2022款XT5擁有最完美的動力組合，2.0T可變缸渦輪增壓發動機配備了Tripower可變氣門管理技
術，實現了“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”，創新的ATM主動熱管理系統實現了更高效的控制發動機溫度功能，提高了車輛的燃油經濟性與優良的低污染排放的環保性能，率先達到了國六B第二階段的排放標準。同時還搭載了48V輕混系統，讓車輛起步更加平順安靜，用車更加節油，動力更加高效，讓車輛節能
減排更加綠色環保。9速手自一體變速箱，綿密的多擋位布置，加速換擋更為平順，減小了變速箱擋速比，使得高速行駛時發動機轉速更低，有效提升燃油經濟性。高效動力好比爆發力，而力量如何合理分配，決定了車輛的行駛性能。
第二代高清流媒體系統：后視鏡簡單一撥，3倍視野近在眼前。第二代高清流媒體后視鏡，實現攝像頭角度電子高低調節、屏幕亮度調節與視野縮放功能，以全天候80°廣角帶來空前開闊的視野，再無后顧之憂
XT5的智能雙離合適時四驅系統配備了Disconnect可分離分動器可手動斷開后軸的齒輪鏈接，實現了適時四驅的功能，使車輛在不同路況下，得到最佳的動力分配。Twin-clutch雙離合后驅單元完成左右后輪0～100%的扭矩分配，實現良好的車輛脫困性能和公路行駛性能。舒適/AWD/運動/越野不同駕駛模式的自由切換，提升了車輛面對復雜路況的通過能力。E
-boost電子助力剎車系統提供迅捷高效的制動，精確控制更快，體積和重量更小更輕巧。RTD電子實時阻尼懸掛，根據車輪震動100次/秒監測道路狀況，實時調節車輪的阻尼力，實現良好的行駛穩定
性和舒適的車輛操控性能。
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汽車服務之窗
?2022年1-2月第19期
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