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書,是絕大部分問題的出口
刊首語
? ? ?“君子謀道不謀食。耕也，餒在其中矣。學也，祿在其中矣。君子憂道不憂貧。” (《論語.衛靈公》)書中的這幾句話讓我豁然開朗，壓力瞬間得到了紓解。讀完《論語》，我的心態平穩了，不再憂慮，而是想著努力去提升自己的能力，不斷完善自己。我從未想過《論語》是天下最厲害的“治愈書”。
? ? ?實際上，那些讓你苦思冥想的問題一關 于愛情、升職加薪、創業，大部分人都經歷過。而且這些問題中的大部分都已經被人解決，寫成了書。可以說，書是絕大部分問題的出口。所以，如果你正感到迷茫或焦慮，不妨開始讀書。
?摘錄于《樊登讀書法》
? ? ? ? ? ? ? ?————大量閱讀，答案自現。
二十歲的孤獨與漂泊
滬杭車中
臨江仙
人生三幸
《德里納河上的橋》簡讀
《周易》簡讀
海明威的《老人與海》
正體、古體與俗寫體
2
讀書札記
P16/29
1
美文閱讀
P01/15
目錄
3
航海文化
P30/40
4
藝術欣賞
P41/48
從大河走向大海，征程向前
幾種早期的專用貨船
葡萄牙商船“圣班多”號
蘇美爾文明
絲綢之路（一）
長城（一）
吉祥話（二）
中華詩詞（四）
01
美文欣賞
1
遇見
我總能在冥冥之中體會到一種感覺，那感覺便是孤獨。
有時候也會想，如果每當自己結束疲憊的一天時，有個人可以從手機屏幕的那一端傳來一句問候的話，該多好啊！然而事實是，每天到家推開門的一剎那，是空蕩蕩的房間，夜色低沉，沒有留燈的人，開燈的人是我自己。
二十多歲的年輕人，孤獨的生活是常態。
很多留學生在出國后的第一件事就是找一個對象談戀愛，從某種角度理解，也是在尋找一種安全感的來源。
在我剛到愛爾蘭的前三個月，過著極度不適應的
02
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1
二十歲的孤獨與漂泊
生活，我不喜歡這里的白晝極長，黑夜極短，不喜歡這里的天氣，不喜歡這里的種種。
但當三個月之后，我發現自己可以熟練地應對著多陰雨的天氣后，我意識到，我逐漸適應了這里。
我一個人買了去土耳其的往返機票，開始了我人生中第一次獨自出發的旅行。孤單的另一面寫著的是自由，或許也正是因為這一場旅行，讓我體會到了那種任由自己釋放的自由，是我開始學會享受孤獨的開端。
從適應孤獨，到享受孤獨，這一趟旅程教會了我許多。在那里我認識了很多當地朋友，他們帶我去吃最正宗的土耳其烤肉，喝土耳其咖啡。我還認識了一只很可愛的小狗，它的名字叫作Sasha。
03
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04
美文欣賞
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所以，孤獨究竟是什么呢？是一個人吃飯，一個人看電影，一個人去看病……當你經歷過這些，你就會發現其實這也沒有什么，當你真正邁出了第一步，一個人沉浸于美食，拿著電影票被屏幕中的劇情吸引，聚精會神聽著醫生幫你診斷病情的時候，你會發現自己就算一個人也可以過得很好，享受每一個當下。
我依舊會去羨慕那些有人陪伴左右的畫面，但我不會再抱著劇烈的渴望一定要找到某個人。我只是留存一些希望在腦袋里，當我真正遇到這個人的時候，可以不急不躁、不慌不忙地去迎接對方。
深夜里一個人吃炸雞的時候最孤獨，但相比孤獨，嘴巴里的炸雞仍舊讓我感到幸福。
二十多歲的我們，其實都有著相似的煩惱。害怕孤獨，又難以享受孤獨，想要與孤獨和解，但是郁郁寡歡。遇見過很多人，也喜歡上過某個人，愛而不得，愛得疲憊，其實這些都是常態。
?轉載自：王宇昆《意林》2020.12
關于這個年紀的孤獨、無助、漂泊、迷惘……無數的煩惱鉤織成一件瑰麗的衣裳，當我們穿上它的時候，我們便是在青春之中穿梭。其實有的時候，沒必要畏懼這些煩惱。要相信，現在你碰見的問題，也不過是每一個人在相似的路口，所遇見的難題。
我想，這也是二十多歲，我們努力奔向遠方的意義。
05
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LIANYUE
冬日故事
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1
匆匆匆！催催催！
一卷煙，一片山，
幾點云影，一道水，
一條橋，一支櫓聲，
一林松，一叢竹，
紅葉紛紛：
艷色的田野，艷色的秋景，
夢境似的分明，
模煳，消隱——
催催催！
是車輪還是光陰？
催老了秋容，
催老了人生！
滬杭車中
徐志摩
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臨江仙·冬夜夜寒冰合井
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宋·蘇軾
冬夜夜寒冰合井，畫堂明月侵幃。青缸明滅照悲啼。青缸挑欲盡，粉淚裛還垂。
未盡一尊先掩淚，歌聲半帶清悲。情聲兩盡莫相違。欲知腸斷處，梁上暗塵飛。
背景：宋神宗元豐六年（1083年）十二月，徐君猷（黃州太守，與蘇軾是同僚）的侍女勝之將要離開黃州去蘇州，該詞是蘇軾在送別勝之時所作。
譯文：冬天夜里很寒冷，寒冰把井都封住了。明亮的月光穿過華麗的房間照進帳子里，青色的燈光，一明一暗地閃爍著，映照著悲啼的侍女。燈芯快燒完了，胭脂粉和著淚水一滴滴地流下了。沒有飲完一杯酒，就見她掩面流淚，歌聲里夾雜著凄涼的悲咽。悲情和歌聲兩方面盡量發泄，都不相違背。
泄，都不相違背。你要體味到她唱得令人悲痛之處，就是歌聲震得屋梁上的灰塵飛揚下來時。
賞析：全詞情真意切，慟天感人，籠罩在灰暗、悲涼的氣氛中。冬天、寒夜、冰井、明滅青燈、悲啼、粉淚（掩淚）、清悲歌聲、腸斷、暗塵等詞語的巧妙綴合，淋漓盡致地塑造了一位聲情并茂、聲淚俱下、令人傾倒的侍女形象。
人生三幸
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先講一個小故事，有個中年人覺得自己每天過的都不快樂，于是，去向高人求教。高人送了他一個錦囊，里面寫著三句話：錢可以慢慢賺，夢想可以慢慢實現，健康的身體比什么都重要；想得越多，煩惱越多，學會看淡，才能輕松前行；人生實苦，有個人相伴就是幸運。
這幾句看似很普通的話，卻道出了人生三幸：身上無病，心中無事，枕邊有人。
身上無病，就是一切。日常中我們最大的錯誤，就是拿健康來換取其他身外之物，從而忘了一個好的身體，才是一切的前提。要知道，人生，拼的永遠是健康。
良田千頃，不過一日三餐；廣廈萬間，只睡臥榻數尺。健康地活著，身無所阻，心無所痛，才是最大的幸福。而一個 人若失去了健康，哪怕富可敵國，生活也會一地雞毛。所以，有什么別有病，沒什么別沒錢，缺什么也別缺健康，一定要照顧好自己的身體，身體無病，才能更好的陪伴愛的人，才有余地，去追求更好的生活。
生活，總是有許多艱難困苦。可很多時候，真正讓我們感到疲憊的，不是曲折的路途，而是內心所思所慮的太多。
現在的人，煩惱太多：放不下、想不開、看不透、忘不了。我們身纏其中從而忘了：人生只有一次，沒有彩排，更沒有重來，一味糾纏，又怎么能騰出手來擁抱幸福，過好自己的人生？
因此，我們要學會用不困于事、不亂于心、順其自然的心態去面對生活，該過去的就讓它過去，該放下的就放下吧。要學會用平常心去對待，凡事不求圓滿，但求問心無愧。無論處于何種境地，都不爭不惱，不悲不怨，做到隨遇而安，心中無事，世間的美好自會到來。
枕邊有人，心中有愛。光陰荏苒，有那么一個人，來到我們的身邊陪伴著，彼此相互分享著走過細水長流，就算日子過得再瑣碎，也是豐盈而踏實的。
愛是陪伴，是默默的付出，是不離不棄的相守。愛沒有那么多期盼，有個枕邊人相暖，彼此心中有愛，如此，當下的每一天便值得期待。人生不易，此生愿我們都足夠幸運，有良人相伴，身心無恙，過得開懷，生活就此安好。
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? 轉載自：北叔《今日文摘》2021.21
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讀書札記
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讀書札記
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德里納河上的橋
?背景介紹
《德里納河上的橋》以一座大橋的興廢，追述了16世紀至第一次世界大戰爆發期間波斯尼亞在奧斯曼帝國和奧匈帝國的占領下所發生的重大歷史事件，反映了波斯尼亞人民為爭取民族獨立所進行的英勇斗爭。
名著概要
16世紀，奧斯曼帝國的丞相穆哈默德·巴夏為了開拓疆界，鞏固帝國的霸業，在德里納河渡口建造了一座大橋。從此，這座大橋就和維舍格勒城居民發生了悠久而密切的聯系，以至于在任何場合都不能把他們截然分開。大橋就像一個飽經滄桑的老人，向人們講述了一連串飽含著血淚的故事。
穆哈默德·巴夏原是波斯尼亞人，小時候作為“血貢”被拉到土耳其禁衛軍中。一次，這個作為“血貢”的小男孩走到這里時，突然萌生了在德里納河上建橋的想法。長大后被擢升為海軍大將和丞相，并當上了附馬，成為土耳其蘇丹統治人民的得力工具。為了討得主子的歡心，保全自己的地位和特權，竟然改變信仰。到了晚年，他終于開始了修橋計劃。
? ? 鄉民拉底斯拉夫就是在期間中涌現出來的成千上萬民族英雄的突出代表。他雖然個兒矮小，沉默寡言，而且有點神經質，但卻非常善于鼓動，經常人不知鬼不覺地來到鄉民中間進行宣傳，“弟兄們，這種日子我們受夠了，我們應當起來自衛。誰都看得出來，這個工程會把我們的命斷送，每一個人都不能幸免。”后來，破壞大橋工程的事故不斷發生，破壞的程度時大時小。土耳其統治者對拉底斯拉夫恨之人骨，把他綁在橋頭上，施以樁刑。
? ? 大橋建好后，交通方便了，小城也有著巨大的變化。他們開銀行，建鐵路，鋪設供水管道，給小城帶來一片“繁榮”和“進步”的景象，使得原來的一座古老的維舍格勒城也涂上了一層歐洲式的色彩。一個世紀過去了，一場史無前例的洪水摧毀了許多建筑，唯獨大橋安然無恙。
? ? 19世紀，塞爾維亞爆發了一場起義，土耳其人在大橋上設立了碉堡，抓住可疑的人就殺掉。事情過去后，碉堡被燒掉，小城又恢復了以前的樣子。19世紀70年代，奧地利人取代了土耳其人成為統治者。他們悄悄地進行了改革，小城的風俗和面貌發生了很大的變化，然而大橋依然如故。
? ? ?20世紀初，巴爾干戰爭爆發。這場戰爭很快席卷全世界，蔓延成第一次世界大戰。在戰火中，大橋被炸成兩段，它似乎在向人們訴說著什么。?
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讀書札記
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?閱讀指導
《德里納河上的橋》這部表現形式新穎別致的小說，僅用20多萬字的篇幅就概括了一個國家450年的歷史。《德里納河上的橋》創造了長篇小說的新形態，可以說它是用小說形式寫成的有關波斯尼亞人民的苦難和抗爭的莊嚴史詩。安德里奇以大橋為媒介，輔之以民間文學的多種表現手法及各式民間故事傳說，大大增強了小說的傳奇色彩，讀來格外引人人勝，這是小說另一個顯著的藝術特色。
作者簡介
安德里奇(1892-1975)，南斯拉夫作家。生于特拉天尼克附近的多拉茨村。兩歲喪父，跟母親一起到了姑母家，在維舍格勒讀小學。架設于古城郊德里納河上的十一孔大石橋給予幼小的安德里奇以豐富的精神營養，幾個世紀以來關于此橋的種種傳說和故事在他心靈深處播下了良好的文學種子，對他后來的文學創作有非常重要的影響。安德里奇在薩拉熱窩讀完中學，并積極參加愛國學生運動，1914年被奧地利當局逮捕人獄，1917年獲釋。1918年，《南方文學》雜志創刊，安德里奇即是該刊的創始人之一。以后，他以《南方文學》為陣地，發表了一系列充滿愛國主義激情的詩歌，散文詩和文學評論，積極獻身于民族解放事業。第二次世界大戰期間，安德里奇隱居在貝爾格菜德，拒絕同法西斯合作，埋頭文學創作作。寫出了《特拉夫尼克記事》、《德里納河上的橋》，《女士》等長篇小說。它們取材于波斯尼亞歷史、采用記事體，注重歷史事實的準確性，并大量運用民間傳說和神話故事。此外，安德里奇還著有《澤科》、《萬惡的庭院》等作品，他于1961年獲諾貝爾文學獎。
轉載自：崔建林《世界名著簡讀》
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周 易
《周易》是我國最早的一部哲學著作，在我國古代思想史上占有重要地位，它不僅對先秦諸子百家產生過巨大影響，而且在整個封建社會里，凡是有成就的學者，無不研究過它并得到它的啟示。然而，《周易》這部輝煌巨著的作者是誰呢? 這是數千年來人們爭論不休的謎題。《周易》三圣說的人認為，《周易》中《易經》與《經傳》兩部乃是伏義、文王、周公(或孔子)三人合著。孔說與非孔說。持這一說法的人，長期以來，圍繞著《周易》究竟是孔說還是非孔說這一問題爭論時間最長且十分激烈。一派認定，一部《周易》非孔子他人莫屬;另一派則斷言:《周易》與孔子毫不相干。《周易》的作者究竟是何人? 至今尚未有定論。
《周易》是一部古老而又燦爛的文化瑰寶，古人用它來預測未來、決策國家大事、反映當前現象，上測天、下測地、中測人事。
《周易》是最能體現中國文化的經典，它認為世界萬物是發展變化的，其變化的基本要素是陰和陽， 《周易·系辭》中說:“一陰一陽之謂道。”世界上千姿百態的萬物和萬物的千變萬化都是陰陽相互作用的結果。《周易》研究的對象是天、地、人三才，而以人為根本。三才又各具陰陽，所以《周易》六爻而成六十四卦。正如《說卦》:“立天之道曰陰與陽，立地之道日柔與剛，立人之道曰仁與義。兼三才而兩之，故《易》六畫而成卦。分陰分陽，迭用剛柔，故《易》六位而成章。”乾為純陽之卦，坤為純陰之卦，乾坤是陰陽的總代表，也是陰陽的根本，孔子在《系辭》中說“乾坤其易之門邪”，“乾坤其易之蘊邪”。
然而這只是古人在未掌握科學方法之前所依托的一種手段，并不是真正的科學。雖然有些理解與科學相符，那是因為這個理解正好有科學合理性，但不能因此說它是科學的。只能當它是種文化。《易經》或《周易》原來只稱為《易》。
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? ?《周易》在春秋戰國時代得到進一步完善，是我國先人的集體創作，中華民族智慧的結晶。《易經》里的思想已經滲透到中國人生活的方方面面，即使人們并沒有意識到這一點，事實也是如此。孔子就說過人們“日用而不知”。今天，我們誰不曾說過某某人陰陽怪氣，某某人又變卦了，或者扭轉乾坤、否極泰來之類的口語和成語，但不一定人人都知道這些詞匯都是直接從《易經》里來的。
《易緯·乾鑿度》中說:“乾坤者，陰陽之根本，萬物之祖宗也。”通行本《周易》本經排序以《序卦》的次序為基礎，而以乾、坤兩卦為首。《系辭》開篇即云:“天尊地卑，乾坤定矣。卑高以陳，貴賤位矣。動靜有常，剛柔斷矣。”《周易》堪稱我國文化的源頭。它的內容極其豐富，對中國幾千年來的政治、經濟、文化等各個領域都產生了極其深刻的影響。無論孔孟之道、老莊學說，還是《孫子兵法》，抑或是《黃帝內經》《神龍易學》,無不和《易經》有著密切的聯系。一代大醫孫思邈曾經說過:“不知《易》便不足以言知醫。”簡直可以一言以蔽之:沒有《易經》就沒有中國的文明。一代大醫孫思邈曾經說過:“不知《易》便不足以言知醫。”簡直可以一言以蔽之:沒有《易經》就沒有中國的文明。
轉載自：崔建林《中華名著簡讀》
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海明威的《老人與海》
? ? ?老人駕著船去出海，帶回來的卻是一副大得不可思議的魚骨。在海明威的《老人與海》中，我讀到了一個英雄的故事。
? ? ?在這本書里，只有一個簡單到不能再簡單的故事和純潔到如同兩滴清水的人物。然而，它卻那么清楚而有力地揭示出人性中強悍的一面。在我看來，再沒有什么故事能比這樣的故事更動人，再沒有什么搏斗能比這樣的搏斗更壯麗了。
? ? ?我不相信人會有所謂的“命運”，但是我相信對于任何人來說，“限度”總是存在的。再聰明再強悍的人，能夠做到的事情也總是有限度的。老人桑地亞哥不是無能之輩，然而，盡管他是最好的漁夫,也不能讓那些魚來上他的鉤。他遇到他的限度了,就像最好的農民遇上了大旱，最好的獵手久久碰不到獵物一般。每一個人都會遇到這樣的限度，仿佛是命運在向你發出停止前行的命令。
? ? ?可是老人沒有沮喪，沒有倦怠，他繼續出海,向限度挑戰。他終于釣到了一條魚。如同那老人是人中的英雄一樣，這條魚也是魚中的英雄。魚把他拖到海上去，把他拖到遠離陸地的地方，在海上與老人決戰。在這場魚與人的惡戰中，魚也有獲勝的機會。魚在水下堅持了幾天幾夜，使老人不能休息，窮于應付，它用酷刑來折磨老人，把他弄得血肉模糊。
? ? ?這時，只要老人割斷釣繩，就能使自己擺脫困境，得到解放，但這也就意味著宣告自己是失敗者。老人沒有做這樣的選擇，甚至沒有產生過放棄戰斗的念頭。他把那條鯊魚當作一個可與之交戰的敵手，一次又一次地做著限度之外的戰斗，他戰勝了 老人載著他的魚回家去，鯊魚在路上搶劫他的獵物。他殺死了一條來襲的鯊魚，但是折斷了他的魚叉。于是他用刀子綁在棍子上做武器。到刀子又折斷的時候，似乎這場戰斗已經結束了。他失去了繼續戰斗的武器，他又遇到了他的限度。這時，他又進行了限度之外的戰斗:當夜幕降臨，更多的鯊魚包圍了他的小船，他用木棍、用槳、甚至用舵和鯊魚搏斗，直到他要保衛的東西失去了保衛的價值，直到這場搏斗已經變得毫無意義的時候他才住手。
? ? ?老人回到岸邊，只帶回了一條白骨，只帶回了殘破不堪的小船和耗盡了精力的軀體。人們怎樣看待這場斗爭呢?
? ? ?有人說老人桑地亞哥是一個失敗了的英雄。盡管他是條硬漢，但還是失敗了。 什么叫失敗?也許可以說，人去做一件事情，沒有達到預期的目的，這就是失敗。
? ? ?但是，那些與命運斗爭的人，那些做接近自己限度的斗爭的人，卻天生地接近這種失敗。老人到海上去，不能期望天天有魚來咬他的鉤，于是他常常失敗。一個常常在進行著接近自己限度的斗爭的人總是會常常失敗的，一個想探索自然奧秘的人也常常會失敗，一個想改革社會的人更是會常常失敗。只有那些安于自己限度之內的生活的人才總是“勝利”，這種“勝利者”之所以常勝不敗，只是因為他的對手是早已降伏的，或者說，他根本沒有投入斗爭。
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? ? 在人生的道路上，“失敗”這個詞還有另外的含義，即是指人失去了繼續斗爭的信心，放下了手中的武器。人類向限度屈服，這才是真正的失敗。而沒有放下手中武器，還在繼續斗爭，繼續向限度挑戰的人并沒有失敗。如此看來，老人沒有失敗，老人從未放下武器，只不過是喪失了武器。老人沒有失去信心，因此不應當說他是“失敗了的英雄”。
? ? 那么，什么也沒有得到的老人竟是勝利什么?我確是這樣看的。我認為，勝利就是戰斗到最后的時刻。老人總懷著無比的勇氣走向莫測的大海，他的信心是不可戰勝的。
? ??
摘自北京十月文藝出版社《我的精神家園》
? ? 人類本身也有自己的限度，但是當人們一再把手伸到限度之外，這個限度就一天一天地擴大了。人類在與限度的斗爭中成長。他們把飛船送上太空，他們也用簡陋的漁具在加勒比海捕捉巨大的馬林魚。這些事情是同樣偉大的。做這樣不可思議的事情的人都是英雄。而那些永遠不肯或不能越出自己限度的人是平庸的人。
? ? 在人類前進的道路上，強者與弱者的命運是不同的。弱者不羨慕強者的命運，強者也討厭弱者的命運。強者帶有人性中強悍的一面，弱者帶有人性中軟弱的一一面。強者為弱者開辟道路，但是強者往往為弱者所奴役，就像老人是為大腹便便的游客打魚一樣。
? ? 《老人與海》講了一個老漁夫的故事，但是這個故事卻揭示了人類共同的命運。我佩服老人的勇氣，佩服他不屈不饒的斗爭精神，也佩服海明威。
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?正體、古體與俗寫體
劉濤
?每個時代，書寫的字體不止一種，功能自不同。啟功《古代字體論稿》說:“每一個時代中，字體至少有三大部分:當時通行的正體字;以前各時代的各種古體字;新興的新體字或說俗體字。”歷代正體字、古體字有“詳而靜”的特點，俗寫體則“簡而動”。
?在字體演變期，正體字的字體幾經改變。大體說，商周到秦朝是古篆時代，正體字是篆類字體。漢朝時，戰國秦時古隸演變為方廣的漢隸，且有蠶頭燕尾，取代篆書的正體字地位，文字書寫進入今文字的隸書時代。至晉朝，東漢后期出現的楷書完成進化，正體字進入楷書時代。正體字發生變更，古體字，特別是俗體字，也有相應變化。
?西漢末王莽所定書體六種，后人名為“新莽六書”。其中“佐書”即隸書，已升格為正體;而古文、奇字、篆書、鳥蟲書、繆篆皆古體，而未列俗寫體。我們知道“漢興有草書”，出土的漢簡也見到西漢草書，就是漢代的俗體。東漢后期，出現兩種新的俗寫體，行書與楷書。
?晉朝以來，楷書是正體字;篆類書體皆古體，隸書也成古體;舊有的草書、新興的行書則是輔助性的俗體字。至今依然如此。
轉載自：《讀書》2021.10
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從大河走向大海，征程向前
盡管擁有漫長的海岸線，中國在傳統上卻是一個陸地國家，中華文明起源于黃河、長江等大河流域，中原王朝從黃河流域向四周擴張，所到之處皆是陸地，歷代王朝所注重的亦是陸地地緣政治。這在很大程度上是因為，在西方列強到來之前，中國所面臨的威脅幾乎都來自陸地。故而，無論是在政治上、經濟上還是軍事上，中國的重點自然而然都會落在陸地一側。
直至明朝，中國才開始受到來自海洋的威脅，同樣也是在這個時代，中國東南沿海出現了一批能夠掌握較高航海技術的船員，上有鄭和七下西洋，下有民間海商活動，可謂繁極-一時。然而，這樣的繁榮卻沒能延續下去，鄭和下西洋被中止，航海數據和資料被盡數銷毀，閉關守國的“海禁”?政策，使中國失去了向海洋發展的機遇。
王朝陸地地緣政治的需要，使中國歷代王朝對于發展沿海港口城市并不熱衷，上海這樣具有海洋優勢的沿海城市在很長時間里也只是一個小港口。20世紀80年代，隨著中國改革開放的推進，海洋文明、海洋意識逐漸走進人們的視野。之后的全球化和世界經濟一體化，更是將海洋這一資源的寶庫、交通的命脈、戰略的要地推向前所未有的高度。2012年，挪威海事展和奧斯陸海運聯合發布《The?Leading?Maritime Capitals?of?the?World》，國內學者將其譯為“全球海洋中心城市”。
該報告迄今為止已發布四期，主要評分指標為:航運、港口與物流、海事金融與法律、海事技術、吸引力與競爭力，以行業專家客觀評議和投票的方式，對全球有影響力的海洋城市進行排序。在2019年4月10日公布的最新版本中，新加坡蟬聯全球海洋中心城市第一名，德國漢堡、荷蘭鹿特丹、中國香港、英國倫敦、中國上海、挪威奧斯陸、日本東京、阿聯酋迪拜、韓國釜山分列第二至第十名。
? ? “全球海洋中心城市”作為一個新名詞、新概念，指以海洋資源為基礎，擁有領先的海洋核心競爭力，在一定區域內起著樞紐作用且對全球經濟社會活動具有較大影響力的城市。因此，打造全球海洋中心城市，同國際接軌，對我國發展具有開放性、國際性的海洋經濟具有重要意義。? ?
2017年5月，《全國海洋經濟發展“十三五”規劃》發布，首次提出“推進深圳、上海等城市建設全球海洋中心城市”。隨后，上海、深圳兩城開始進行全球海洋中心城市建設相關規劃。
? ?? 2017年5月，《全國海洋經濟發展“十三五”規劃》發布，首次提出“推進深圳、上海等城市建設全球海洋中心城市”。隨后，上海、深圳兩城開始進行全球海洋中心城市建設相關規劃。
? ? ?2018年1月，上海發布《上海市海洋“十三五”規劃》，提出按照建設“全球海洋中心城市”的要求，進一步提升對外開放水平和國際影響力。同年，深圳發布《關于勇當海洋強國尖兵加快建設全球海洋中心城市的決定》，明確到2035年，基本建成全球海洋中心城市。將重點構建世界級綠色活力海岸帶，打造國際濱海旅游城市。
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2020年，在全球經濟秩序加速重構的背景下，國家提出“以國內大循環帶動國際循環、國際循環促進國內大循環”的“雙循環”發展模式，形成了國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進新發展的新格局。全球海洋中心城市作為一張含金量極高的世界級名片，逐漸成為各大沿海城市競逐的目標。截止目前，除深圳、上海外，國內至少還有廣州、天津、青島、大連、寧波、廈門、舟山等城市明確表態有意建設全球海洋中心城市。
2019年12月，天津《關于建立更加有效的區域協調發展新機制的實施方案》中提出，落實海洋強國戰略，積極參與海洋治理，建設全球海洋中心城市。2020年3月，浙江省發布《2020年海洋強省建設重點工作任務清單》提出，浙江將朝著“建設全球海洋中心城市”目標發力，由寧波、舟山分別啟動推進全球海洋中心城市規劃建設。4月，《?大連市加快建設海洋中心城市的指導意見》正式實施，明確提出建設海洋中心城市的五大核心任務及階段目標。5月，青島舉行經略海洋攻勢推進情況質詢會議，明確提出創建全球海洋中心城市的目標。11月，廈門市在首次召開的海洋發展大會上提出，廈門將建設“高素質、
高顏值”的國際特色海洋中心城市。
競逐“全球海洋中心城市”的各大城市并非坐而論道，上海、深圳是具有高國際知名度的大都市，經濟優勢領先;青島實力超群，在自然資源科技創新和海洋創新兩方面處于全國創新領先地位，擁有涉海科研機構26家，約占全國五分之一;天津擁有眾多含有涉海專業的高等院校:廣州“對外開放”歷史悠久，且擁有國家和省屬涉海科研院所17所，省部級海洋重點實驗室、重點學科25個;?大連則是東北亞重要的港口城市，戰略地位極其重要。寧波、舟山則依托于其貨客吞吐量大的港口優勢，客貨往來頻繁，開放程度較高。
總而言之，一個城市成為全球海洋中心城市，便意味著這一城市將要在全球海洋治理中扮演重要角色，-方面要以海洋發展為核心功能參與到世界海洋經濟的發展中，另一方面要以海洋經濟發展為特色定位帶動整個區域經濟的發展。據《中國海洋經濟發展報告2020》，2019年，我國海洋生產總值超過8.9萬億元，同比增長6.2%。海洋經濟對國民經濟增長的貢獻率達到9.1%，拉動國民經濟增長0.6個百分點。
海洋力量的崛起可以通過控制貿易港口和城市經濟，成為影響陸地力量的重要力量。推進建設全球海洋中心城市，不僅是與國際接軌的外在體現，更是在指引我國海洋城市如何更好地參與國際海事競爭與合作，如何以更加開放、積極的姿態走向世界。“全球海洋中心城市”這-詞將會持續出現在我們的視野之中，成為我國未來發展規劃中不可或缺的一部分。
轉載自：《海洋世界》總第558期
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幾種早期的專用貨船
19世紀中葉的蒸汽機貨船沿襲帆船的型式，駕駛室和操舵輪設在船尾部,船員們就住在那里。因為機器是放在船中部的,因此汽船就在船中部加了一?個橋樓。駕駛室也就放在橋樓頂上，這里向前瞭望條件較好，位置居中，也可以前后兼顧，駕駛員十分滿意。高級船員住在橋樓內。后來，為了提高船在風濤中的航行性能，就把船首提高一些，在?上面加了一個首樓。隨后，又在船尾加了一個尾樓。當然，首樓和尾樓都可以住人和儲放工具物品。這就是長期在海上風行的“三島式”貨船。那時, 80米長, 載貨2000噸的船已是大船了。隨著世界經濟發展，運輸量的迅速增長，船也迅速增大，20世紀初就出現了長130米，載重萬噸的貨船。
那時的貨船都是通用型的，貨艙既可裝載煤炭、礦石、谷物和木材等大宗散貨，又可裝載包裝、捆綁、簡裝和箱裝貨物。后來，在這種船的貨艙內加裝了一層甲板，以便堆放怕壓的工業制品和土雜貨。在運輸石油和液體化學制品的專用船出現之后,這種船就被稱為通用干貨船。下面是幾種較早出現的專用貨船。
? ? 1. 運煤船
? ? 煤炭是主要能源，也是最早大量運輸的貨種。19?世紀下半葉出現了專門運輸煤炭的運煤船。
運煤船只有一層甲板，貨艙口很大。巨大貨艙口下端做成向船側傾斜形狀,一方面，便于煤炭從上面倒入貨艙時能自動把貨艙裝滿,不必再用人工耙平塞滿 ; 另一方面，貨艙口下端和船外殼形成的三角形空間內，可以裝載壓載水。由于運煤船一般只能單程滿載航行，回程往往是空船壓載航行。為了在風浪中仍具有良好的航行性能，船內裝有足夠的壓載水是很重要的。最早的運煤船的載貨量為1000~2000噸，到了19世紀末已有載重量為6000噸的運煤船了。
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1886年,英國造出第一艘油船“Gluckauf"號，機艙設在船尾部，前面有一個隔離艙與油艙完全隔離。油艙區域由一道縱艙壁?和七道橫艙壁分隔出右對稱的八組貨油艙，以減少船在風濤海面顛簸時石
? ? ? 2.油船
? ? ?當海上石油運輸量不大時用桶裝運輸是適宜的。當運量增大時則用散裝方法運輸要經濟得多,于是就出現了專門運輸散裝石油的運油船，簡稱油船。油船直接通過軟管和管道裝卸石油，效率很高。過去桶裝運輸需要幾天時間的裝卸作業，現在可以縮短到幾小時，從而船的周轉可以大大加快。
油在油艙內的晃蕩沖擊力。防火是油船的第一要務,為此要加強貨艙的排氣通風，把聚集在油艙內的易燃易館氣體排出船外。
船航行到寒冷地帶時油艙內的石油可能凍結成固體，必須加熱使其融化為液體后才能泵出船外卸到岸上，因此，油艙內還要裝蒸汽加熱管。隨著世界石油需求量和運輸量的增長，油船的載重量也迅速增大到萬噸以上
轉載：楊槱自 陳伯真《人、船與海洋的故事》
隨著世界經濟的發展,適宜載運大宗谷物、礦砂和木材的通用散貨船出現了。通用散貨船的構造形式與運煤船相仿。
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葡萄牙商船“圣班多”號
16世紀中葉，亞歐海上貿易交往十分密切，歐洲各地商人都想遠洋亞洲，奔赴中國，一是見一見文明古國的綺麗風采，二是從中國帶走一些相當珍貴的物品，在歐洲市場銷售，從而獲得一筆巨大的財富。
早在西漢時期，中國便與歐洲國家有著海上貿易往來，不少歐洲國家喜歡遠在東方的古國文化、器物，這也是中國開辟海外貿易的開端。直到16世紀，亞歐海外交易越發盛行，眾多歐洲人對中國的青瓷、陶釉等器物愛不釋手，漂洋過海運來的瓷器、把件兒，常常被搶購一空。因此，歐洲市場對中國瓷器的需求十分迫切，這也使很多商人不惜遠洋萬里，來到中國收購那些制作精美的瓷器。
1544年，“圣班多”號拉響汽笛，滿載著珠寶、瓷器、銅炮等貴重物品，緩緩離開印度柯欽港，向它的故鄉一葡萄牙駛去。一路上風平浪靜，船員們愉快地唱著歌，幻想著這批貨物帶給他們的巨大財富。彼得爾船長悠閑地站在甲板上，他心情出奇地好，他強烈地感覺到，只要這批貨順利到達海岸，他將獲得一筆驚人的財富，這足以讓
他安逸地過完下半輩子。
他一會兒站在甲板.上眺望，一會兒走到船艙了查看那些精美的瓷器，在他的命令下，“圣班多”號平穩地航行在海面上。船員們在歡慶過后，也各自回到崗位上，壓制住內心的喜悅，開始做自己的工作。只有一個人還沉迷在自己的幻想之中，那就是嘹望員喬治.達席爾瓦。他呆滯地望著遠處的海面，似乎在琢磨什么心事。過了一會兒，喬治索性低下頭去沉思，一會兒又抬起頭東張西望。就在這時，他忽然驚叫一聲，大聲喊道:“快避讓，前面有礁石!舵手聽了大吃一驚，慌忙地向轉左舵，就在這時，船底傳來一陣刺耳的“咯咯”聲，船體劇烈地晃動。喬治驚恐地看著海面，海水底下分散著礁石。原來“圣班多”號已經駛入暗礁海域，但喬治一心只想著別的事情，根本沒有注意到。
當他環顧四周時，猛然看見前面的礁石，卻忽視了水下的暗礁。不一會兒，彼得爾船長怒氣沖天地沖到甲板，吩咐船員采取緊急措施，立即檢查船體情況。喬治自知理虧，不敢出聲，只好跟大家-起檢查船體。?幸運的是，“圣班多”號的航速不是很快，船底只是和暗礁發生了刮蹭，沒有出現裂損現象，虛驚一場。隨后，在船長的勒令下，所有人都不敢有絲毫松懈，“圣班多”號重新起航了。
?幾日后，“圣班多”號航行至南非海域。這天，烏云密布，海風兇猛，幾米高的浪頭沖擊者船身，發出“咚咚”的響聲。船長站在甲板上，密切注視者海面上的情況。這時候，-名船員慌張地從艙底跑了上來，驚慌地說:“報告船長，大事不妙，船底艙進水了!”彼得爾船長聽了大驚，趕忙命人去拿排水設備，自己跑到艙底查看。
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彼得爾被眼前的景象驚呆了，底艙的海水已經沒過了他的小腿，他清楚地看見海水正迅速地涌進來。不一會兒，船員們拿來了抽水泵，但“ 圣班多”號已經開始下沉了。幾十分鐘后，排水沒有起到絲亳作用，“圣班多 ”號傾斜加劇，船艙里傳來“噼里啪啦”瓷器的碰撞聲。又過了一會兒，“圣班多”號的尾部已經被海水淹沒，商船已經到了危急關頭。彼得爾船長心疼萬分，為了求生，只好從船上放下兩艘小木船，和船員們棄船而去。沒過多久，“圣班多”號已經被海水吞沒了大半，就在一瞬間，灌滿海水的“圣班多”號一下子消失在人們眼前，偕同那筆巨額財富一起沉沒深海。
光陰荏苒，歲月如梭，轉眼間400多年過去了，沒有人還記得沉沒的“圣班多”號，更沒有人記得那艘商船上曾裝載著豐厚的財富。1968年的一天，當地的潛水員無意間在水下發現了幾門銅炮，人們懷疑這附近海域很可能有沉船遺址。11年后，南非納塔爾省博物館組織了一支水下考古隊，前赴南非海域對沉船遺址做進一步的調查。
水下考古隊潛人海底，發現一艘積滿淤泥的古代沉船。經過幾個月的考古和發掘，考古隊在船艙內發現了18
門銅炮和許多珠寶。尤為令人注意的是，船內還有大量繪有東方色彩的瓷器，其中包括青瓷碗、盤、碟、大型瓶等物件。
相關專家對這些瓷器做了鑒別，認為這些瓷器皆出自中國明朝時期，應產自1530-1560年之間。根據“圣班多”號的船體設計、航行路線和遺址方位，相關專家做出了以下推測:“圣班多”號是一艘航行于亞歐航路的葡萄牙商船，它在印度柯欽港裝上從中國運來的瓷器等物，隨后開始了它的回鄉之旅。然而，這艘商船命途多舛，最終沉沒在南非東部的特蘭斯凱海岸。
“圣班多”號是迄今為止人們所知的南非海域最早的沉船。“圣班多”號的發現，對研究亞歐海上貿易往來有著重大的意義。水下考古隊出水了大量瓷器、珠寶等物，這些珍貴的歷史文物現在收藏在南非納塔省博物館、班德地方歷史博物館、烏姆塔塔的特蘭凱斯博物館等多個地方博物館。
?轉載自《海洋世界》總第561期
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蘇美爾文明
人們普遍認為，最早的文明中心是蘇美爾。蘇美爾位于過去稱為“美索不達米亞”大致相當于現在的伊拉克的南部，南臨波斯灣,約公元前3500年時.成功地完成了從新石器時代的部落文化到文明的過渡。底格里斯河和幼發拉底河的
的上游山巒重疊。在那里，人們學會了馴化動植物，從而完成了農業革命。在那里，人們又開始第二次偉大的冒險,他們從山區遷移到大河流域，逐步發展起新的、生產率更高的灌溉農業和新的社會制度。
從高地遷移到低地，使新石器時代的農人們遇上了一系列新問題:降雨量不足，烈日蒸曬,河水定期泛濫，沒有建筑用的石塊等等。但是低地的長處超過了它的短處:那里生長的棗椰樹.不僅提供了充裕的食物，而且還提供了大量木材;那里的蘆葦蕩里.有各種野禽小獸，還有魚類，提供了寶貴的食物蛋白質和脂肪;而尤為可貴的是，那里的土壤是極其肥沃的沖積土。這一新環境中蘊藏了很大的潛力，這種潛力就是-種挑戰。
蘇美爾時期的精美頭像
要耕種這片肥沃的沖積土，就必須實行農業灌溉，所以最早的農人們開掘溝渠，把大河里的水引到田里。結果，農作物的產量較他們早先在多石的山坡上取得的產量要高得多。公元前2500年的文獻記載說，一塊大麥田的平均產量是播種量的86倍!食物比過去充裕多了，品種也比過去翻新，而且,由于實行農業灌溉，食物的來源也比過去更有保障。食物的增加可以養活更多的人口，而人口的增加又意味著有更多的勞動力挖掘灌溉溝渠,開墾更多的新農田，收獲更多的食物。
冶金術對燧石罕見的流域地區的開發來說，意義特別大。最早提煉的金屬大概是銅。人們發現，銅經過加熱，可以做成各種容器;做成刀,其邊刃的鋒利比得上石頭。到公元前3000年時，又發現在冶銅時摻進一些錫，效果更理想，由此產生了青銅器。
犁的發明在當時同樣很重要。最初的犁結構很簡單,用一棵小樹制成。到公元前3000年時，整個美索不達米亞和埃及已普遍使用犁,并傳入印度;到公元前1400年時，還傳入遙遠的中國。
公元前3000年時，風也得到了利用，成為人類從自然界可以獲得的一種動力。到公元前3000年時,車輪也被發明，人們已將軸裝到手推車上,輪子不直接和車身相連。以后不久，又出現了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很，但比手提肩扛要好得多。
蘇美爾早期戰車
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蘇美爾人在美索不達米亞南部開掘溝渠，依靠復雜的灌溉網，成功地利用了底格里斯河和幼發拉底河的湍急的河水，從而創建了第一個文明。到公元前3000年時，蘇美爾地區已出現12個獨立的城市國家。
巴比倫空中花園
歷史告訴我們，巴比倫是怎樣的偉大。在公元前700年時，它已是“列國中的榮耀，為迦勒底人矜夸的華美”。它發明了字母和計算時間的機器,掌握了雕刻鉆石和其他寶石的藝術，又想出利用價錢最便宜的材料來蓋造大型的建筑物。在紡織方面它也達到完美的地步，在研究星球的運動方面也取得了可喜的成就。差不多在每一門科學上，巴比倫都做一番發起的工作。希臘的藝術和學識有許多是從巴比倫來的。人們從來沒有見過世界上有這樣一座大城，它那堅固的壁壘有百多公尺高，城圍有120公里
還有100個銅門，城墻有近30米寬,城墻頂上幾輛馬車可以并駕賽跑，城里有高人云霄的宮殿，有世界七奇的空中花園，還有宏偉金頂的七星廟宇。
? 轉載自：侍茂崇 《海洋與人類文明》
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千年海上絲綢之路（一）
我們的這個星球，海洋總面積約為3.6億平方公里，約占地球表面積71%。地球上的海洋是連在一起的，海洋是大陸和島嶼人民融入世界的通道。浩瀚的海洋中還蘊藏著豐富的資源，海洋與人類的生存繁衍息息相關。
中國有漫長的海岸線，僅大陸海岸線就有18，000多公里；中國還有6，000多個500平方米以上的島嶼環列于大陸周圍，這些島嶼的海岸線長14，000多公里，它們綿延在渤海、黃海、東海、南海的遼闊水域并與太平洋緊緊相連。這就為我們中華民族開展海上活動，利用海洋資源，發展海上交通提供了非常有利的條件。
然而，古代中國最早開始與外部世界交往的方向和通道并不是東部的海洋，而是西部的內陸。因為古時航海技術不發達，人們不可能從海上走得很遠，只能沿著陸地步步為營地去探索神秘遙遠的未知世界。于是，早在兩千多年前，一條古老的“絲綢之路”就把中國和歐亞大陸腹地連接了起來。但是，這條在漢唐時期曾非常活躍的陸上絲綢之路，卻有很大的局限性。
首先，陸路要通過許多民族和國家，如果其中有一個發生變亂，或為壟斷絲綢貿易，控制了一段道路，就會影響全線的暢通；其次，陸上絲路地處內陸，只能向西外運，而中國的外銷商品如絲、瓷、茶的產區，都在東南沿海，這樣長途向西運輸，既不經濟，又不方便，而且陸路還難以到達海上諸國；再次，陸路自然條件惡劣，要越過高山大漠，行程艱難，運量有限，時間久，費用高。這些
致命的弱點，限制了陸上絲綢之路的發展。
而陸路的這些缺陷，恰好是海路的優點。浩瀚的大海很難被哪一個國家所控制，也不容易受到沿岸國家的影響。隨著航海技術的發展，陸路不能前往的海島國家，從海上都可以暢通到達。中國東南海岸靠近商品產地，海船的運輸量比駱駝不知要大多少倍，而且費用低，損耗小，運輸的時間也相對較短。正是由于這些原因，“絲綢之路”的重心逐漸由陸地轉向海洋，而且日益興盛起來。
從地理水域上來看，海上絲綢之路起自中國東南沿海，經過東南亞和南中國海，穿過馬六甲海峽，橫越整個印度洋，抵達西亞和東非，進而再延伸到南非、北非和歐洲，是中國與沿線國家貿易往來和文化交流的一條海上大通道。在海上絲綢之路的形成過程中，中國人、希臘人、羅馬人、埃及人、印度人、波斯人、阿拉伯人都發揮過重要的作用。因此，海上絲綢之路不僅是中國的，更是世界的。
“海上絲綢之路”至今已有兩千多年的歷史。
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早在秦漢時期，中國的航海技術就已經較為成熟。航海者們對海洋的季風規律已有所掌握，能夠利用各種星體來定向導航，并且能制造有分隔艙的遠洋船舶。借助于這些技術，漢代中國的沿海商民除穿梭于傳統的近海航路以外，最終開辟了經馬六甲海峽到北印度洋的海上航路。這一時期，除了由中國駛向西方的海上航線外，還有從地中海、紅海、印度洋通往東方的海上航線。印度、羅馬、希臘商人也在努力開拓前往東方的海上商貿。中西雙方相向而行，在海上相遇，共同構筑了貫通東西方世界的“海上絲綢之路”。
到唐朝時期，對遠洋帆船的安全具有革命性意義的“水密艙”技術的熟練運用，讓中國的遠洋船隊不但能輕松地穿越阿拉伯海與波斯灣，而且能夠從廣州直航紅海和東非海岸。同樣，東來的阿拉伯和波斯商人輾轉于中國沿海地區，廣州一度成為他們重要的商業中轉站和聚居地。為此，唐王朝在廣州專門設立了劃定給這些外國商人居住的“蕃坊”。而且，由于中國經濟中心逐漸南移，相對穩定的南方地區對外貿易明顯增加，進一步帶動了海上絲綢之路的繁榮。
宋元時期的造船技術與航海技術愈發成熟，而且中國人還將指南針運用到了航海活動中。指南針后來傳到了波斯、阿拉伯和歐洲航海者手中，海上貿易交通和文化交流也因而更為頻繁。此時的中國泉州已發展成國際性大都市，聚居著來自世界各地數以萬計的外國僑民，伊斯蘭教、印度教、基督教、猶太教、摩尼教等各種外來宗教也
紛紛傳入這里。13世紀的意大利人馬可·波羅、14世紀的阿拉伯人伊本·白圖泰，都曾通過海上絲綢之路來到中國，他們在游記里均描述了當時中外海船往來于中國東南沿海的繁忙景象。
明朝初年，中國航海家鄭和率船隊七次遠航，歷時28年，曾到達亞洲、非洲的39個國家和地區，足跡遍布東南亞、馬六甲海峽、阿拉伯海、波斯灣、紅海及非洲東海岸。鄭和船隊十分龐大，有60多艘可容千人以上的大型寶船，再加上中小型船只共200余艘，人數多達27，000余人。其船隊規模之大、人數之多、航程之遠、范圍之廣、時間之久，在中國乃至世界航海史上都是空前的。這也標志著海上絲綢之路的發展達到了鼎盛時期。
其后的明清兩朝，是海上絲綢之路由盛轉衰的時期。明朝因“倭亂”興起，海防壓力日漸凸顯，不得不實行海禁；繼承明祚的清王朝也因為以鄭成功為首的海商勢力興起的緣故，采取了更為嚴厲的海禁政策。再加上歐洲殖民者的到來，面對西方殖民者的殖民、商業、傳教、掠奪和戰爭，使得清朝政府進一步采取閉關鎖國的政策，放棄了海上絲綢之路，也放棄了海洋。這一時期遍布中國海岸的海防遺跡就是明清兩朝對外政策的象征和歷史記憶。
轉載自肖憲著《海上絲綢之路的千年興衰》
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長城
古代最完整的防御系統（一）
對于我們每個中國人來說，長城并不陌生。在我們年齡還小的時候，學校里的歷史課和語文課都會教給我們很多關于長城的知識；長大之后，我們通過書籍、新聞及其他文字資料也會接收到關于長城的各種信息。可能有很多朋友
到過長城，畢竟詩詞里說過“不到長城非好漢”；在這個互聯網時代，豐富的圖片和視頻資源同樣可以使我們猶如身臨其境一樣感受長城之美……可以說,我們并不缺乏對于長城的感性認識。
那么，什么是長城呢？
從最直觀的印象來看，長城是中國古代的一種防御設施，即用一道高大而堅固的城墻抵御外來勢力的軍事入侵，尤其在防御高機動性騎兵方面效果顯著。這樣的印象當然不夠全面。長城的主體部分確實是城墻，但在城墻沿線以及城墻內外還有一系列配套的軍事及生活設施，這些同樣也是長城的一部分，比如關城、烽燧、衛所等。它們相互配合，相互補充，在整體上起到了一加一大于二的防御效果。所以長城并不是某一種設施或幾種設施的簡單并列，而是一整套系統工程。
今天來看，長城這一整套系統工程無疑達到了相當完備和高效的程度。這種完備與高效并不是一步到位的，而是在歷史發展過程中，隨著實際需求的變化和工程技術水平的提高而不斷完善最終形成的。
長城的修建最早可追溯到西周時期。當時西北地區的周王室為了抵御來自北部草原的游牧民族的南侵，建起一種以烽火臺為中心的信息傳遞系統，著名的“烽火戲諸侯”的典故就源于那一時期。那時長城的雛形還僅僅呈現為點狀分布的形態，其作用也更多是預警而非直接的防御。到春秋戰國時期，各諸侯國紛紛在國界修筑長城來抵擋別國入侵，長城進入到由點到線的階段，但此時修筑的長城都比較短。到秦統一六國之后，秦始皇于公元前 214 年將戰國時期秦、趙、燕三國的北邊長城連接起來并進行修繕，在北方形成了一道蜿蜒萬里的軍事防御線，至此，長城真正成為了點線結合的軍事防御系統。
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轉載自梁志剛著《話說長城--歷史上的京師屏障》
?此后，歷朝歷代都或多或少對長城進行了修繕和補充，各種配套設施的逐漸完善帶動了長城周邊地區及城墻內外一定區域的發展，防御的關注點也不再局限于城墻一條線之上，而是向城墻兩側延伸，沿線各種軍鎮、堡壘、關口、衛城的建立以城墻為依托，形成了一道極具縱深、可攻可守的戰略地帶，長城也逐漸成為一套完整的、點線面相結合的軍事系統。可以說，長城是“歷時性”和“共時性”相結合的產物，共時平面內完備有序而又行之有效的長城防御系統是在歷時軸線的推動中形成的。
?綜上所述，長城是中國古代一套完整而嚴密的軍事防御體系。它以高大連續的城墻為主體，由城障、關隘、兵營、衛所、烽燧、城堡、敵樓等多種軍事設施乃至生活設施相互聯系，按特定結構方式組合而成，具有戰斗、指揮、觀察、通信、隱蔽等綜合功能，并與大量長期駐屯軍隊相配合，形成了具有防御功能的有機整體。
大致說來，長城主要由墻體、關隘、烽火臺三部分及一些配套設施組成,每一部分又包括形態、功能各不相同的構筑設施，這些共同組成一個層層控制,嚴密有序的系統。
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吉祥話（二）
倒貼福字
過年了，有的人家不僅要貼“福”字，還要倒著貼。路過的人說一句：“福倒（到）了！”主人就暗自笑開了花，即討個口彩。“福到”也有故事：一說是明朝皇帝朱元璋，登基之后，封發妻馬氏為皇后。馬皇后是個淮西農家女子出身，生就一雙大腳。某年春節，朱元璋在京城微服私訪，看見很多人圍著一家的大門口看燈畫。上面畫著一個大腳的女人，騎著馬，抱著西瓜。朱元璋一看，不禁怒火沖天。為什么呢？因為女人騎馬寓意馬氏，懷抱西瓜諧音“淮西”，這是嘲笑馬皇后是個大腳。皇帝叫手下的侍衛悄悄在這家做了個記號，就是把這家的福字給倒轉過來，回頭好找這家人算賬。回宮之后，朱元璋把自己的打算告訴了馬皇后。馬皇后雖然出身貧寒,但為人十分賢惠善良,聽了這件事，不僅沒有生氣，還擔憂百姓受擾。為了免除這家人的罪過，馬皇后命親信把城里每一戶人家的福字都倒轉過來。百姓們感念馬皇后的仁心，從此開始貼倒“福”,也寓意福氣到家了。
?二說是清代咸豐年間的某年春節，恭親王府的大管家分派眾家丁布置王府，張貼春聯、年畫、門神和福字。為了討好福晉，管家特意準備了好些精致漂亮的“福”字，誰知那個負責貼“福”字的家丁不識字，將福字貼倒了。恭親王和福晉見到后，甚為生氣，認為這是犯了霉氣，命人鞭打此家丁。
轉載自高君子著《吉祥話·畫》
幸虧大管家心地善良且能言善辨，說：“奴才聽外面的人都說恭親王和福晉壽高福大，如今福真的到（倒）了，這是吉慶之兆啊。”恭親王和福晉聽了，認為頗有道理，于是轉怒為喜，賞了管家和家丁每人五十兩銀子。此事傳出去后，也有許多人家仿效，貼倒著的“福”字，希望能把福氣帶回家。
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中華詩詞（四）
點亮梢頭宿鳥吟，
霜風鋪徹滿林金。
深秋不作蕭條色，
為有陽光在我心。
銀 杏?
雷震子
云淡天高正晚秋，廿年契闊再悠游。
楓枝兀對重崖赤，雁羽遙隨野嶺浮。
史上烽煙今已散，胸中血氣自堪留。
登臨恰是心懷壯，何懼銀霜更染頭。
徐官威
重游長城
登南昌滕王閣
龍光復
我在滕王閣上徘徊
尋找當年的云彩
落霞無影，孤鶩無形
空留煙雨蒼茫
紅塵滾滾天際來
我在滕王閣上徘徊
歷數曠世的俊才
雄文依舊，騰蛟起鳳
繼有彩俊星馳
遙吟俯暢久未衰
我在滕王閣上徘徊
領略飛閣的神采
樓亭興廢，世象明滅
漸覺風雷涌動
萬里江山待剪裁
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在熱爾大草原上
香生
隨風淡淡地飄來
綠草和野花的清香
全身仿佛已浸透
正午那精純的陽光
每一個細胞都在被清洗
大自然難容塵世的骯臟
感受紫外線理療
緩和著靈魂的創傷
欲望像殘渣過濾
心神又恢復了安祥
美朵湖清澈碧藍的圣液
流淌著生命本源的力量
我多想作水邊一株小草
從今后我不再向往天堂
轉載自《中華詩詞》2020.10
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