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Auto Service
刊首語
每月要聞
故障實例
車友天地
主辦:
西安市機動車服務行業協會
主編: 張光民
責編: 閆小安
執行編輯：黨雪嬌
編輯:?李 零?
美編:?李家彤
地址:?西安市建設西路111號
郵編:?710054
電話:?（029）87800051
? ? ? ? ? ? 15353771937
發放對象:
西安市汽車維修、
駕駛員培訓、
汽車檢測行業會員單位
網址:
www.xa51car.com
投稿郵箱：
qichefuwu@126.com
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Contents? ?
2021.4月? ?第11期
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協會微信公眾號
xa51car
汽車服務之窗雜志公眾號
西安市機動車服務行業協會
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
車展：車市的風向標
西安市機動車服務行業協會
赴定邊考察
西安市機動車服務行業協會
與陜西澤秦律師事務所簽訂戰略合作協議
新途觀倒車影像系統不可用
途觀行駛發沖
巧解車輛正時系統故障引起OBD燈點亮
淺論車輛底盤噪音故障修復
搭建銀企 校企合作平臺
助推機動車服務行業快速發展
四月踏青：山花爛漫正當時
我省機動車維修行業地方標準宣貫現場會在閻良召開
汽車服務之窗
?2021年4月第11期
首? ? 語
每月要聞
汽車服務之窗
?2019年5月 第1期
車展：車市的風向標
汽車展覽（Auto show） 是由政府機構、專業協會或主流媒體等組織，在專業展館或會場中心進行的汽車產品展示展銷會或汽車行業經貿交易會、博覽會等。消費者可經由汽車展覽會場所展示的汽車或汽車相關產品，汽車廠商則可以通過車展對外宣傳產品的設計理念，發布產品信息，了解世界汽車發展方向。
經由“世界汽車工業國際協會”所認定及國際社會普遍所公認的法蘭克福、東京、底特律、日內瓦、巴黎等汽車展覽會場，皆具有歷史性與自我特色。故歷屆汽車展覽會場所展示的概念車型，不僅顯示出未來汽車的發展趨勢與導向，更將汽車制造工業最先進的技術與最前衛的設計發揮得淋漓盡致。
中國的車展歷年來也發展得如火如荼，如北京國際汽車展覽會、中國(廣州)國際汽車展、深圳國際汽車博覽會、中國重慶國際汽車工業展覽會、青島國際汽車工業展覽會等各大車展，即使車展一年不如一年的呼聲越來越高，但作為車市的風向標，無論是對于汽車廠商、經銷商、媒體、公關還觀展大眾來說，每個人依舊能夠在這里找到各自所需。
車展向來將全面展示全球汽車行業的最新變革成果與發展趨勢放在首位，展覽體現現代汽車制造與當今世界最新科技成果結合的創新理念，聚焦新能源汽車、智能汽車、移動互聯、無人駕駛等前沿技術，見證汽車工業為未來人類生活帶來便利的美好明天，這是其舉辦的宏觀意義所在。
著名車展有著一呼百應的號召力，是汽車廠商的一次集體實力秀，也是刺激眼球經濟的最好形式。每次車展都聚集了無數的汽車愛好者，在車展上，他們終于可以近距離的接觸各種各樣的豪車，從阿斯頓·馬丁到蘭博基尼，除此之外，他們輾轉于各個心儀的展臺，看向展車時炙熱的眼神令人瞠目。當然，更多的大眾消費者也輾轉于各大展臺和銷售斗智斗勇，力求能夠以更符合心理預期的價位，買到一輛性價比高的愛車。
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?2021年4月第11期
每月要聞
每月要聞
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西安市機動車服務行業協會
赴定邊考察
為進一步提升會員企業的核心競爭力，提升行業服務水平。3月29日至31日，西安市機動車服務行業協會前往榆林市定邊縣對陜西智誠運勢石油化工有限公司進行商務考察，實現潤滑油廠家與維修企業精準對接。
據了解，陜西智誠運勢石油化工有限公司是一家專業從事高級潤滑油研發、生產、銷售為一體的現代化企業。生產園區占地2000余畝，投資人民幣20億元，一期年產能力10萬噸，產值達20億元，是西北地區規模最大、產量最高、產品線最全、設備最頂尖的環保高新技術企業。
在考察交流會中，協會會員代表就企業特別關心的產品質量、
產品價格、售后服務和客戶反饋問題進行了詳細的詢問，智誠潤滑油技術負責人和銷售負責人對所提問題進行了全面解答。通過考察學習，協會考察團成員一致認為智誠潤滑油在產品研發上投入很大、產品質量穩定可靠、產品價格很有優勢。目前智誠潤滑油運營五六年來在西南市場、西北市場很受歡迎。
? ?考察團還就產品價格問題與智誠潤滑油銷售負
責人進行了磋商，銷售負責人強調，為了打開西安市場，愿意讓利協會會員單位。目前國際油品不斷漲價，為了開拓西安市場，智誠潤滑油堅持以出廠價直供協會會員企業。
經過三天的考察，協會會長張光民表示，協會要發揮橋梁與紐帶的作用，要為會員企業推介好的產品，爭取更多廠家的優惠政策，從而提升會員企業的核心競爭力，降低成本、提高產值、利潤。
搭建銀企 校企合作平臺
助推機動車服務行業快速發展
為進一步增強行業企業抵御風險能力，深挖行業人才資源、擴充人才儲備，搭建銀企、校企合作共建平臺，實現多贏模式，3月22日，西安市機動車服務行業協會、中國銀行、協會理事單位前往西安汽車職業大學臨潼校區進行交流座談，圍繞銀企合作、校企合作進行交流，助推機動車服務行業快速發展。
當天出席座談會的包括西安市機動車服務行業協會副會長惠吉利、副會長尚建身、秘書長閆小安，一同出席座談的嘉賓還有中國銀行鼓樓支行副行長周昕、中國銀行勞動南路支行行長王旭、協會常務理
事單位陜西新同方汽車保養維修服務有限公司總經理李亞娟和協會理事單位西安鑫越汽車維修服務有限公司董事長韓軍。
位的意見和建議，積極參與協會活動，服務好協會會員單位。探索銀企合作新方式，將有利于雙方進一步增強競爭力，優化服務水平，提振市場信心。
交流座談期間，中國銀行鼓樓支行周昕副行長就如何利用好小微企業貸款等金融幫扶政策，助力協會會員單位轉型升級、快速發展充分的交換了意見，同時強調，作為協會的戰略合作愿意聽取會員單
隨后，協會領導還就會員單位關心的校企合作、人才培養、人才儲備等問題與西安汽車職業大學李瑞明校長進行了商談，并且與學校校企合作、就業處負責老師進行了詳細的交流，協會副會長陜西恒
每月要聞
汽車服務之窗
?2021年4月第11期
汽車服務之窗
?2021年4月第11期
泰汽車銷售服務有限公司董事長尚建身就東風悅達起亞定向培訓班事宜進行了專項對接。
通過座談，學校將通過企業反饋與需要，有針對性培養人才，結合市場導向，培養出行業需要的人才。協會也將助推實現學生在校所學與企業實踐有機結合，讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補，節約教育與企業成本，實現雙贏。
最后，協會代表團
供了強有力的金融幫扶政策、解決了部分新能源汽車維修招工難問題，同時為協會摩托車分會的成立提供了標準的F3場地賽道。
一行還考察了西安汽車職業大學新能源系、汽車制造數控機床實訓基地、F3賽道和卡丁車賽事。通過此次交流座談，為協會會員單位提
西安市機動車服務行業協會
與陜西澤秦律師事務所簽訂戰略合作協議
為了更好地滿足協會會員企業在投資融資、知識產權保護、企業法務等方面的法律訴求，增強會員企業自我法律保護意識、降低法律風險，為我市汽車行
業的健康發展營造良好的市場環境，2021年4月6日，西安市機動車服務行業協會與陜西澤秦律師事務所簽訂戰略合作協議。協會會長張光民，秘書長閆小安，
副會長王磊及陜西澤秦律師事務所主任代寶榮等出席簽約儀式。
根據《協議》內容，雙方認可互為戰略合作伙伴，陜西澤秦律師事務所為我會（含會
員企業）提供專業的法律咨詢顧問服務，防控解決我會會員企業運營中的法律風險，在微信群中定期分享法律知識，根據會員企業的實際需求，為企業提供線下法律知識培訓及企業法律風險防控實務培訓等服務。
協會秘書長閆小安介紹了協會成立以來的發展情況、主要業務范圍以及涉及的法律服務需求情況。賓主雙方就戰略合作事宜進行了友好交流協商，最終就相關合作條款達成一致。
長期以來，協會不斷開拓渠道拓大對會員單位的服務范圍，為會員單位提供多樣化，專業性的服務，本次協會與澤泰律所開展合作，旨在借其一站式的企業法律風險防控平臺，為企業提供專業，卓越，
務實的法律風險預防及整體解決方案服務，以求企業能夠降低運營風險，實現更好更快發展。
簽約儀式上，陜西澤秦律師事務所主任代寶榮向協會工作人員介紹了澤秦律所的基本情況，主要業績、法律人才培養，法律服務平臺建設等相關方面情況。
每月要聞
每月要聞
每月要聞
汽車服務之窗
?2021年4月第11期
汽車服務之窗
?2021年4月第11期
為宣貫《汽車維修鈑噴中心通用規范（DB/T 1439-2021）》（陜市監通告﹝2021﹞9號），充分發揮“標準先行”的引領作用，進一步推動全省機動車維修行業生態化、規范化發展，省交通運輸廳在西安市閻良區閻良之星汽車貿易有限公司組織召開了全省機動車維修地方標準宣貫現場會議。省廳運輸處、科技處、省道路運輸事業發展中心、各市（區）交通運輸局、道路運輸管理機構的主管領導、西安市機動車服務行業協會，以及來自全省各地的汽車維修企業代表共60余人參加了會議。
在會上，長安大學
我省機動車維修行業地方標準宣貫現場會在閻良召開
汽車學院邱兆文院長作為標準編制組專家，為與會代表解讀了我省機動車維修行業鈑金噴漆領域的首個地方標準《汽車維修鈑噴中心通用規范（DB/T 1439-2021）》。該標準對汽車維修鈑噴中心的建設規模、作業質量、職業健康、安全與環保、鈑噴流程、操作工位，排
隨后，會議還組織現場觀摩了閻良之星汽車維修鈑金噴漆生產流水線。該生產線的建設工作與《汽車維修鈑噴中心通用規范》地方標準編制和實驗驗證同步開展，是我省第一條具備“標準化、生態化、集約化、信息化”等“四化”特色的省級汽車維修鈑金噴漆生產流水示范線。相比舊式鈑噴生產工藝，其揮發性有機物氣體（VOCs）減排量和生產規模、效率大幅提升，還按照標準要求安裝有污染氣體排放實時在線監測設備，便于實施監管。
省道路運輸事業發展中心范煒副主任在講話中提出兩點要求，一是要牢固樹立規范意識，用標準引領行業轉型升級發展。各地要結合建設交通強國的目標任務，主動探索制定能有效滿足道路運輸行業發展需求的行業地標，不斷完善具有陜西特色
污檢測，維修檔案等方面進行了規范。創建了可復制、可推廣的鈑噴中心“建設、運營、監管”技術指導規程，填補了這一領域的省級地方標準空白，對促進我省汽車維修企業“集中化、信息化、規范化”開展鈑噴作業，提升污染治理和監管水平，推動生態化綠色環
保生產將起到引領和指導作用。
的交通運輸標準體系；二是要切實推進標準應用，不斷提升民生服務能力和污染治理水平。各地要繼續探索推進汽車維修行業綠色發展和保障民生的有機結合，依據標準試點開展企業對標、達標工作，樹立標準化示范標桿企業，推進“綠色維修”向縱深發展，力爭達到滿足污染防控
要求和保障民生需求的“雙滿意”效果。
本次會議還通過多個新聞媒體平臺在互聯網上進行了直播，累計觀看直播人數達900余人次，充分反映了我省機動車維修行業從業人員對行業標準化、集約化發展方向的認同和重視。
? ? 掃描上圖二維碼進行直播回放。
新途觀倒車影像系統不可用
北京頁川 唐尚文
車輛信息
車型：2014款新途觀 生產日期：2014.11 行駛里程：20682公里
故障現象
用戶報修有時收音機顯示“倒車影像系統當前不可用”，調整空調面板時收音機屏幕無聯動顯示。
檢修過程
1、電腦檢測19數據總線診斷接口有以下故障：
00469 012 信息娛樂數據總線處于單線模式電路電器故障
01305 014 信息娛樂數據總線損壞
00463 004 數字式音響套件控制單元無信號/通訊
37導航系統也有01305 014 信息娛樂數據總線損壞的故障存儲。
2、讀取19數據總線診斷接口的數據流140組現顯示單線，音響組件和導航系統均是單線。
3、根據故障代碼和數據流可以看出此車故障出現在CAN線傳輸上，可能是信息娛
樂CAN線短路、斷路或控制單元損壞。
4、根據電路圖可以看出信息娛樂數據總線上有收音機及導航系統控制單元、倒車影像控制單元和數字式音響套件控制單元。
故障實例
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故障實例
6、試車半小時后，收音機又顯示“倒車影像系統當前不可用”的提示。用電腦進行檢測，19數據總線診斷接口有00469 012 信息娛樂數據總線處于單線模式電路電器故障的存儲，140組又是顯示單線，故障依舊。
7、用示波器做信息娛樂數據CAN線的波形圖發現CAN-L線波形有故障（對地短路），CAN-H線波形正常。
8、再次檢查信息娛樂數據CAN線，發現暖風水箱的水管卡子
5、分別斷開收音機及導航系統控制單元、倒車影像控制單元和數字式音響套件控制單元，讀取19數據總線診斷接口的數據流140組，均無任何改變，依舊是單線。在斷開CAN控制單元后，再次讀取數據流，此時顯示雙線，并且將各系統的故障存儲都清除掉，測試各項功能現均正常。
與數字式音響套件控制單元線束有干涉，將其拿開發現線皮已經磨破。
9、將線皮包扎處理好，測試波形恢復正常。將所有故障均清除掉后，再次試
車，故障徹底排除。
原因分析：
因信息娛樂CAN-L線對地短路，導致信息娛樂CAN單線運行，出現“信息娛樂數據總線處于單線模式電路電器故障”的故障
代碼，雖然沒有影響信息娛樂系統主要電氣部件的基本工作，
但對CAN線信號傳輸有一定影響，因此會陸續出現“數據總線損壞”、“數字式音響套件控制單元無信號/通訊”等故障碼，同時收音機/導航屏幕顯示“倒車影像系統當前不可用”。
讀取數據流J533內125-142組數據；
檢查控制單元模塊的供電、接地及接插件；
測量CAN線電阻；
測量CAN線波形圖；
逐個斷開控制單元模塊；
檢查CAN線最有可能發生故障
信息娛樂總線的故障與舒適總線的故障完全相同，它們都可以在單線模式下工作，但工作時可能會因信號傳輸問題會出現一些小的狀況，但不會有太大影響。
經驗分享：
CAN總線故障診斷方法：
讀取故障碼分析；
途觀行駛發沖
重慶博眾 林隆江
故障車輛信息
車型：途觀1.8T 行駛里程：26903km 生產日期：2013.06
故障現象描述
故障現象：客戶反映車輛在行駛時出現一沖一沖的頓挫感，并且儀表上EPC燈和胎壓監控燈同時報警。
故障數據：
04759 P1297—增壓器-節氣門連接壓力下降/偶發；
08584 P2188—氣缸列1，燃油測量系統怠速轉速時系統過濃/靜態；00257 P0101—空氣流量計G70不可信信號/靜態。可清除但行駛一段路程后故障代碼會立即再現。
故障原因分析：
數據流分析：數據對比中可以明顯看到1.3區過量空氣系數lambda調節值實際為-21.48%遠遠超出標準范圍，混合氣太濃，因此而報出故障
故障實例
故障實例
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故障代碼08584 P2188—氣缸列1，燃油測量系統怠速轉速時系統過濃/靜態，就不難理解了。
2.2區相對負荷28.57%和2.4區進氣量4.31g/s也遠遠超出了15-25%、1.9-2.1的標準范圍，這和故障代碼00257 P0101—空氣流量計G70不可信信號/靜態有著直接聯系。?
怠速時從115.3區增壓壓力實際值以及33.1區氧傳感器調節值都可以看出，該車的實際數據遠遠超出標準值。綜合3個故障代碼，那么造成混合氣過濃，空氣流量以及氧傳感器調節等值都超標（按以往維修經驗）的可能原因有：
1、增壓器至節氣門進氣管道漏氣；
2、空氣流量計故障；
3、增壓壓力傳感器故障；
4、增壓器機械故障；
5、空氣流量計或增壓壓力傳感器線路故障；
6、發動機曲軸箱通風系統泄漏；
7、碳罐電磁閥系統故障；
8、發動機控制單元故障；
9、三元催化堵塞等排氣系統故障。
診斷排查過程
針對以上可能，逐一開始排查，首先目測進氣管道以及曲軸箱通風系統沒有發現明顯的泄漏痕跡。
接著對發動機整個進氣系統用壓縮空氣進行加壓試驗，試驗過程中發現發動機正時上罩蓋邊緣泄漏，更換正時上罩蓋，再次試驗密封性良好后，測試發動機數據，各數據并未有改善。而各增壓管道、中冷器、廢氣閥、進氣歧管、機油尺導管等加壓試驗再沒發現有任何漏氣。
接著對空氣流量計G70進行檢查，測量對空氣流量計供電電壓及
信號波形進行了采集：流量計G70供電電壓波形14.22V，波形規整，未見任何異常。
空氣流量計G70信號波形
為了快速查找故障點，直接從正常車上拆卸下進氣歧管（含活性炭罐電磁閥、節氣門總成）以及油氣分離器（廢氣閥）進行替換，結果故障未能排除。接下來檢查增壓器以及排氣系統的堵塞情況，增壓器旁通閥端面平整，無泄漏現象；閥門運轉無卡滯現象，開關靈活；未見有漏氣痕跡，三元催化無堵塞。
該處拆檢的情況來看，對解決故障無實質上的進展。檢測到目前為止，對于進排氣系統的泄漏或者堵塞基本查了一個遍，但都沒有能找到明顯的故障部位。 故障代碼中的增壓器至節氣門的壓力降也無處談起，那么會是增壓壓力傳感器的誤報嗎？對空氣流量計數
值偏大的故障排查暫且放下，將維修重點放在增壓壓力傳感器上進行重點排查，維修人員將增壓壓力傳感器線束用飛線的方式結合電路圖替換原車線束，同時還更換壓力傳感器，結果卻濤聲依舊。
就只剩下排查發動機控制單元可能性，更換發動機控制單元之前，對控制單元的供電和接地都檢查了一遍未見異常后，更換發動機控制單元試驗，結果發動機故障數據根本沒有任何改變，為了證實發動機
那么剩下的工作就
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系統無漏氣的可能性，對發動機107組基礎設定看其密封性進行測試
分析的9種可能性一一排除，維修又回到起點，這看似簡單的三個故障代碼，檢修到最后卻無法判定故障到底出在機械部分還是電器部分。電話聯系客戶，詢問用戶車輛最近的維修情況，以及故障產生情況等，希望能從用戶那找到一些可供維修參考的有價值的線索，但結果卻很令人失望，用戶聲稱未在外面維修過，車輛故障就在前幾天正常使用中出現（其實客戶并未說實話，因為車輛還在質保期，可能怕承擔相關的維修費用，后來找到故障點后得以證實）。
理論上來說，對于該車的故障無論是從機械上漏氣還是電器電路上的排查都基本做完，即使具有多年的維修經歷的我都感覺無從下手，故障
到底會在哪個部分呢？一個大膽的想法在我腦中出現，干脆直接利用我站一輛事故車，將事故車的發動機總成換上來試驗，這樣就可以明確故障部位了，于是將我這一想法實施，更換上事故車發動機總成試驗。如果故障排除，那么故障鎖定在發動機總成部分，如果故障仍在，那么故障肯定還是傳感器線路問題。這樣試驗下來的結果是—故障仍在。
對于傳感器線路部的檢查還得從頭開始，將空氣流量計三條線單獨飛線的方式替換，并且直接將空氣流量計G70單獨裝在進氣管道上（未安裝空濾器殼）試驗，數據正常了。
當看到數據恢復正常時，此時還以為真的是空氣流量計線路故障，那么前面的波形測試為什么就找不出問題呢？將空濾器殼裝上還原，數據卻又出現故障狀態，安裝上和拆卸空濾器
殼，數據隨之改變，這就很明顯了，空濾器殼內有蹊蹺。
故障原因確定
原因是客戶因為事故更換的空濾器殼體在沖制造過程中未清理的殘留的擠壓物將空氣進氣口變小，這樣在發動機轉速不變的情況下，進入相等量空氣的流速將會增加，由于流速的增加，空氣流量計G70實測出進氣量增大，從而導致整個進氣系統數據的錯誤。將加工時殘留的塑料檔板去掉，故障徹底排除。
思路總結與經驗分享
維修經驗分享：此次維修共花掉9天時間，這是一個漫長的檢測過程，起初一致認為發動機進氣系統存在泄漏，花費大量的時間查找，拆裝渦輪增壓器及進氣管道就基本就用掉一天的時間，經過多次周折后來將維修方向轉至
傳感器等線路上。在與客戶的溝通時，如果用戶將事情的前因后果如實相告，可能也不會出現如此大費周折的檢查。真正的真相應該是該車事故后在外更換了空濾器殼，導致故障的產生，而該修理處無法排除故障而轉至我店維修。因車輛還在質保期，用戶抱著僥幸心理而隱瞞事故的事實，導致這復雜而漫長維修過程，對我們來說何嘗不是一個無比煎熬的過程。
故障實例
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巧解車輛正時系統故障引起OBD燈點亮
一．OBD系統介紹
從汽車維修的發展來說可以簡單的歸納為OBD的發展。OBD的英文全稱為On-Board Diagnostic,翻譯成中文為隨車自診斷。
OBD系統可在發動機的運行狀況中持續不斷地監控汽車尾氣，一旦發現尾氣超標，就會馬上發出警報。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時發動機電腦將故障信息存入存儲器，通過程序可以將故障代碼從發動機電腦中讀出。根據故障碼的提示，維修人員就能迅速準確地確定故障的性質和部位。
OBD系統必須符合以下要求：
1.儀表板必須有
“故障警示燈”（MIL）,以提醒駕駛人注意特定的車輛系統已發生故障（通常是廢氣控制相關系統）。
2.系統必須有記錄/傳輸相關廢氣控制系統故障代碼的功能。
3.電器元件監控必須包括氧傳感器、廢氣再循環EGR、燃油蒸發控制系統、變速箱報警（要求故障燈點亮）、正時系統報警、點火監控。
二. OBD系統的檢測原理
1、三元催化器
三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促
使其進行一定的氧化-還原化學反應，使汽車尾氣得以凈化。當三元催化器老化時或者三元催化器損壞時，就會嚴重削弱其氧化-還原能力，從而造成發動機尾氣嚴重超標。因此，OBD系統在發動機運行過程中將持續對剩余氧氣（O2）的含量進行檢測。
在故障診斷期間，發動機電腦將不斷比較上游氧傳感器和下游氧傳感器的信號，使之保持在一定的轉換比例上。正常工作條件下，發動機運轉后，上游氧傳感器不斷檢測發動機尾氣中的剩余氧含量。根據剩余氧含量的大小決定吸入發動機的混合氣是稀或濃，剩余氧含量多，混合氣就稀；剩余氧含量少，
少，混合氣就濃。隨著發動機電腦不斷對燃油系統進行調節，改變噴油量大小，匹配最佳混合氣，因此在上游氧傳感器產生直流脈動電壓信號，電壓在0.1～0.9V之間變化。廢氣經過三元催化器處理后，剩余氧含量將大大減少，在下游氧傳感器上的電壓脈動大大減少，由此，可以斷定三元催化器處于良好工作狀態（見圖8）。如果三元催化器工作不良或者有故障，則在氧化-還原反應上無法完全對有害物進行完全轉變，則在下游氧傳感器上的電壓脈動與在上游氧傳感器上的電壓脈動近似相同。如果上、下游氧傳感器的信號的振幅、頻率接近一致，則表明三元催化器失效。發動機電腦就會立刻通過發動機故障報警燈（MIL）對外發出警報。
2、燃油蒸發控制系統
燃油蒸發控制系統的作用是防止油箱內蒸發的汽油蒸汽排入大氣。它由蒸汽回收罐（亦稱活性炭罐）、控制電磁閥及相應的蒸汽管道和真空軟管等組成（見圖11）。蒸汽回收罐內充滿了活性炭顆粒，當油箱內的汽油蒸汽經蒸汽管道進入蒸汽回收罐時，蒸汽中的汽油分子被活性炭吸附。燃油蒸汽回收罐上方的另一個出口經真空軟管與發動機進氣歧管相通，軟管中部有一個電磁閥控制管路的通斷。當發動機運轉時，如果電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用
下，新鮮空氣將從蒸汽回收罐下方進入，經過活性炭后再從蒸汽回收罐的出口進入軟管的發動機進氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發的）送入發動機燃燒，使之得到充分利用。進入進氣歧管的回收燃油蒸汽量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。這一控制過程由微機根據發動機的水溫、轉速、節氣門開度等運行參數，通過操縱控制電磁閥的開、閉來實現。
OBD 系統在發動機運行過程中監控活性炭罐電磁閥和其它相關聯的傳感器和執
西安唐都燕華 馬慶科
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故障實例
故障實例
行器的檢測。當燃油蒸汽系統工作時，一部分汽化的汽油將通過活性炭罐被送入到進氣歧管，無疑是加濃了混合氣。如果燃油箱燃油耗盡時，就會稀釋混合氣。燃油-空氣混合氣的改變可以通過氧傳感器來檢測，因此也可以作為一個重要的檢測尺度來檢測燃油蒸汽控制裝置。當燃油蒸汽控制系統正常時，伴隨著活性炭罐電磁閥的開啟，混合氣會被加濃，氧傳感器的電壓就會上升；當燃油蒸汽控制系統不正常時，盡管活性炭罐電磁閥開啟，混合氣也不會被加濃，氧傳感器的電壓就不受燃油蒸汽控制系統的影響。
隨著車輛的使用，一些橡膠元件會老化，導致燃油蒸汽控制系統不密封，有汽油蒸汽排向大氣中。因此，要對燃油蒸汽控制系統進行泄漏診斷。在這個系統
中為了更好地檢測密封性，在普通的燃油蒸汽控制系統中又增加了系統診斷空氣泵和空氣泵用的濾清器。
3. 發動機失火檢測系統
當發動機點火系統發生損壞時，吸入
缸內的混合氣不能及時被點燃，大量的HC便直接排出汽缸。一部分HC在排氣管中發生燃燒，導致三元催化器損壞；另一部分HC沒有完全燃燒便直接排向大氣中。
OBD系統在發動機運行過程中監控發動
機的失火率，每次檢測周期為1000轉曲軸轉數。HC超出正常的1.5倍時相當于發動機的失火率達2%。
發動機失火會導致發動機曲軸轉速不穩。根據這一特性，發動機電腦根據發動機的曲軸轉速傳感器來監控發動機曲軸旋轉平穩情況。發動機失火會改變曲軸的圓周旋轉速度。通常發動機轉動不是勻速的，每缸在做功時都有一個加速，不做功就沒有加速。四缸機每轉動720°應有4個加速。
正常情況下，發動機壓縮、做功，先是減速后是加速，屬于正常現象。當發動機失火時，除了發動機壓縮期間轉速瞬時有所減緩外，由于發動機失火，缺乏做功時的加速，因此，發動機缺火時的轉速波動極大。發動機電腦可以通過安裝在曲軸上的轉速/位置傳感器來感知瞬時的角速度
變化情況，從而確定哪一缸出現失火。
4.車輛如何通過OBD系統監控車輛正時
（1）車輛正時系統的傳感器有，凸輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器，執行器有VVT調節閥和可調VVT的凸輪軸。
（2）以前的不帶VVT調節車輛上，發動機電腦可以通過讀取曲軸位置和凸輪軸位置信號來判斷車輛正時是否正確，波形圖如圖13所示。
（3） 現在的EA888帶VVT調節車輛和以前的控制方式不
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一樣，車輛發動機控制單元可以通過車輛工況判斷三種調節狀態；怠速；輸出功率；輸出扭矩發出指令。驅動N205電磁閥推動VVT滑閥調節機油供給方向，推動葉片調節凸輪軸，通過G28和G40反饋信號進行判斷調節角度是否執行準確，最大調節值為52度曲軸轉角。如圖14所示。
（圖）13
（圖）14
（4）車輛正時系統故障代碼有：
①凸輪軸位置傳感器不可信信號
②曲軸位置傳感器不可信信號
③曲軸，凸輪軸位置分配不正確
④凸輪軸調節過慢
（圖）15
三．案例：
故障車輛信息
車型：新帕薩特
生產日期2013年10月6號?
發動機型號：CEAN01028
車架號：LSVUM25N1D2******
行駛里程：98235
故障現象描述
車輛不好啟動，啟動著抖動嚴重，發動機OBD燈點亮，經電腦檢測故障代碼為P0016氣缸列1曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器分配不正確。
故障原因分析
相關系統/部件原理:它通過電腦檢測故障碼描述G28與G40分配不正確，該車安裝進氣凸輪軸調節裝置VVT系統，根據發動機控制單元的信號調節進氣凸輪軸。
診斷思路說明:通過對故障的分析得出G28與G40的信號在匹配過程中出錯，當發動機電腦接收到這兩組數值時，與控制單元存儲的固定值進行對比，判斷出其中有一組數據發生偏差，從而報出故障。可能的故障原因:
（1）凸輪軸位置傳感器G40損壞或信號輪損壞
（2）曲軸位置傳感器G28損壞或信號輪損壞
（3）VVT機械調節系統損壞（機油壓力，N205，控制油道的滑閥，凸輪軸軸承支座，進氣凸輪軸）
（4）線路故障
診斷排查思路
（1）檢查G40，G28傳感器插頭及線路無松動，對G40和G28依次進行更換，故障未排除。
（2）檢查機油壓力，怠速時1.5Bar，3500轉時3.5Bar，機油壓力正常
（3）讀取發動機93組第三區VVT調節數據顯示64度不正常，著重檢查VVT調節系統。
故障原因確定
通過93組第三區顯示64度進行分析，
該車調節器已經超出控制極限，這組數據是描述VVT控制理論值與當前值的誤差，正常5度以內，如圖16所示，當顯示27度時表示正時鏈條機械系統跳一個齒，50度以上是VVT調節系統故障。
（圖）16
維修方案與過程
經過仔細檢查，發現VVT的控制滑閥有卡紙現象，用手按壓時偶然無法正常回位，更換故障配件后，故障排除。
思路總結
本次故障案例中，通過讀取故障碼，對VVT系統以及該系統的控制結構進行分析，了解故障碼的由來，對相關數據進行分析會快速得出結
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論，鎖定故障原因。如果以后遇到VVT系統相關故障時，也可以通過VAS6150測量設備中的雙示波器，讀取G28和G40波形圖確定故障。
淺論車輛底盤噪音故障修復
車輛已成為現代社會必不可少的一個主要代步工具，但人們早已經不滿足于將汽車僅僅定位于代步工具，而更多的當成是工作或出行的一個好助手。那么購買綜合性能優秀的車輛，既是時代的發展對行業的要求，更是現代公民的對高品質生活的追求。而優秀的綜合性能不僅涉及到動力先進，質量穩定，安全可靠，更包括車輛行駛中的噪音控制等，對車輛來說，其
噪音不僅僅包括高速行駛中的風的噪音，路的噪音，回聲噪音等無可避免的正常噪音，更包括車輛正常行駛各運動部件正常工作的噪音（如發動機噪音、輪胎及軸承聲音、相關底盤件摩擦阻尼聲音、變速器及差速器等齒輪嚙合等聲音），當然也有可能是一些相關部件異常損壞所發出的異常噪音。下面重點就底盤異常噪音方面的判斷修復來談談筆者的一些個人看法。
1、底盤部件滾動類噪音
1.1 滾動部件產生異常噪音的原因
滾動是車輛得以順利前進的最基本的運動，車輛上滾動部件產生噪音的主要部件有：四輪輪胎、四輪軸承（圖一）
輪胎由于直接與地面相接觸，因此高速行駛中胎面會與地面不停的擠壓并滾動，由此不可避免會產生一些噪音，當然該噪音的產生和路面及車速有直接的關聯，若在良好的柏油路面上行駛，則噪音相對較輕，而若在水泥路面行駛則噪音較大，對此類正常的噪音抱怨，需要維修技師做好和客戶的溝通，并做好同類型正常車輛的路試比較工作，盡可能取得客戶的理解，提升客戶的滿意度。
對輪胎的滾動噪音，主要來自于輪胎的異常磨損，輪胎的異常磨損主要有以下幾種狀態（見圖二），其中以胎冠呈波浪、鋸齒或羽毛狀磨損導致異響最難處理了。
而輪胎的軸承則和輪胎類似，既承受車輛的重力，又和輪胎在同步旋轉（圖三），軸承的噪音形
形成原因大多數為軸承內部潤滑不良或磨損過度，其噪音和輪胎噪音頻率類似，但是噪音卻有著根本的區別了。
2 對滾動噪音的判斷
輪胎和輪胎軸承
的噪音各有特色，雖然兩者頻率類似，但不同地方在于輪胎的噪音往往是比較沉悶，比如咚咚的有節奏性的聲音；而軸承的噪音則比較震耳朵，例如嗡嗡嗡的連續聲音，導致耳朵會
溫州申騰 ?饒軍
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產生回聲。
對輪胎的判斷首先需要目測，目測輪胎的胎面是否磨損異常（對照圖二），若有則基本上可以判斷輪胎肯定會產生不正常的噪音，同時也可以觀察輪胎的品牌，目前流行的觀念是鄧祿普、橫泰等品牌的輪胎硬度較好、耐磨性好，但是缺點就是噪音較大，而美其林輪胎則偏向于橡膠硬度較軟，輪胎噪音較小。當然這個只是經驗之說。最終還是需要路試才能有效進行診斷。
在路試之前，對道路的選擇尤為重要，常見輪胎方面的噪音，可以在不同路面來進行比較，假設在水泥路面噪音明顯，而在柏油路面噪音明顯減輕的話，則基本可以判斷噪音來自于輪胎。當然對噪音是否符合正常標準，則是一個比較感性的問題，可以通過和正常車輛來對比判
斷是否存在超標，有的客戶由于期望值較高，可能和全新輪胎來進行比較，此時就需要技師有較好的溝通能力了。
那么如何判斷滾動的噪音來自于輪胎軸承呢？除開和輪胎噪音不同之外，軸承噪音還會有一個特點，那就是不管在任何路面行駛，其噪音不會隨著路面的變化而減輕，相反可能由于在柏油路面行駛，外界噪音較小而愈加聽得清晰。
在此不得不說的一個問題是，很多客戶在報修中可能并不認同聲音來自于底盤，而可能盲目認為聲音產生于車輛其他部位（絕大部分懷疑是發動機），對此筆者的經驗是：可以選取一個車流量較少的高速公路，邀請客戶座在副駕上一起試車，當行駛到一定速度噪音非常明顯時候，可以將檔位放置在空擋同時將車輛熄
火，此刻的聲音若依舊無任何變化，則事實勝于雄辯，客戶就再也不會堅持自己的看法了。當然該種試車，必須確保安全，只有經驗豐富的技師才能做此項測試。
3 滾動類噪音的修復和預防
對輪胎偏磨所產生的噪音，如果輪胎磨損未達到極限的話，可以嘗試著將輪胎內外側調換，調換之初的噪音有可能會增大，但隨著輪胎的磨合，后期噪音降低將是大概率事件，切忌輪胎已經偏磨仍然聽之任之，那樣只會加速輪胎的報廢。而輪胎軸承的噪音，則唯有更換軸承了。
如何預防滾動類噪音的產生呢？這首先和駕駛員有直接的關聯。不僅僅包括日常的使用，還包括平時對車輛的自我檢測。日常使用中要求駕駛員開車注意路面狀況，不魯莽開車，在顛簸路面盡量緩慢
行駛，或盡量避開顛簸路面行駛，在過坑路段時候不要一沖而過，盡可能降低底盤部件的變形概率延緩輪胎的異常磨損。而自我檢測則包括駕駛員養成好習慣，車輛每次行駛一兩千公里后，自己檢測到輪胎是否存在偏磨的趨勢，若已經有偏磨則應盡早送修。切不可長期帶病行駛，造成經濟損失。
而輪胎軸承噪音的預防則相對比較簡單，因為現代車輛的軸承質量較好，正常使用的話很少會出現機械方面的問題，而軸承出現異響往往是因為軸承內部潤滑系統出現了故障，之所以潤滑系統出現故障，極大可能性是車輛的軸承泡水，這就需要駕駛員能針對該情況提前預防，比如在臺風或多雨天氣，不要將車輛停留在低洼路段，避免四輪軸承被水浸泡后提前損壞。??
2、底盤接觸類噪音
2.1 底盤接觸類噪音的原因
接觸類噪音包括兩個或多個部件在某些工況下的接觸類異響，主要表現形式有吱吱聲或嘎嘎聲等，該聲音在顛簸的路面行駛由于車身各部件發生扭曲變形時最容易出現，而平常尤以
平衡桿襯套異響問題居多，平衡桿襯套相關結構如下圖（圖四 圖五） ，其他常見的接觸類噪音還包括擺臂襯套破裂后的噪音等。
究其原因，皆是由于相關部件之間的間隙配合不當，在顛簸路面扭曲時候，相關部件摩擦所發出異響。
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2 接觸類噪音的故障判斷
以平衡桿襯套的異響為例，該聲音聲音比較刺耳，特別是輪胎發生顛簸或者轉彎，前橋相關部件發生較大變形量時，對該聲音判斷其實比較簡單，只需松開襯套的卡箍，松掉平衡桿的固定，若聲音消失，則完全可以斷定是平衡桿襯套發出的聲音了。
2.3 接觸類噪音的排除與預防
排除故障，首先要做的是對癥下藥，接觸類噪音主要是由于間隙過大，所以最好的辦法是將間隙調整到最小，以圖五為例，聲音的來源主要是襯套和平衡桿之間的摩擦噪音及襯套和卡箍之間的摩擦噪音，目前比較好的方法：在卡箍和襯套之間加墊一個塑料皮（可以將機油桶表皮減成合適大小）再將固定螺栓擰緊，也可以將卡箍固定螺栓適
量松一點，再在襯套和平衡桿及副梁三者接觸地方，擰入自攻螺栓后再 再擰緊固定螺栓。兩者的目的都是縮小相互元件之間的間隙，確保顛簸時候不再因為間隙過大而發出異響。而廠家已經通過更換全套部件（分別為元寶梁、平衡桿、襯套、卡箍一套部件）來徹底排除故障，當然該種方法最安全可靠，缺點則是成本過大。
后部后橋被壓低，其距離下擺臂間隙愈加偏小（圖六），若發生較大顛簸（過減速帶），后橋下壓就會擦住下擺臂，鐵與鐵之間的摩擦的刺耳聲音便由此產生。對此類噪音的預防，則和下擺臂的設計有關，可以人為稍微磨平圖六中圓圈部位，避免后橋下沉較多后會擦住擺臂，從而避免異響的發生了。
而對底盤部件的襯套因為破裂而發出的異響，則比較容易發現，因為可以通過目測就很容易發現襯套破裂，對此類的接觸類異響，只能通過更換破裂的襯套來解決問題了。還有一類接觸類噪音，其特點是出現聲音時，不會是連續的，而是瞬間發出一下咔噠刺耳聲音，該聲音主要出現在帕薩特轎車的后橋上，且還有一個條件，就是車輛處在滿載的狀態，此時車身
因此若采用預防措施的話，頂多只能針對襯套的破裂來做一些預防，襯套破裂，一般主要原因為扭曲變形過大，從而導致襯套早期損壞。因此預防襯套早期破損最好的辦法是：盡量減少方向盤角度打到極限位置，盡量在行駛中不要粗暴駕駛，盡量避免在顛簸路面高速行駛，盡量選擇良好的路面上行駛。
3、結論
綜合正文的兩類噪音，可以看出不管
是接觸類噪音，抑或是滾動類噪音，其本質都是運動所產生的異常噪音，因此對異常噪音的判斷修復，筆者認為：
1）首先判斷該噪音是否正常，可以采用和正常車輛對比法、不同路面試車法及不同負載法來確定噪音是否超標，確定噪音的部位，噪音的頻率，再繼續下一步的工作；
2）對底盤噪音的部位確定，本文討論的兩類噪音：滾動類噪音和路況無關，不管是柏油路還是水平的路面上，其聲音會持續存在；而接觸類噪音則主要體現在顛簸路面，和車輛相關部件的扭曲變形有直接的關聯，而若在良好路面，則是不會出現的。
3）對正常噪音的溝通，這個倒是很多技師比較頭疼的。因為對車輛靜音方面追求極致，是每個客戶的期望，所以很多客
客戶對車輛的要求已經超出車輛機械設計方面的極限，由此需要維修技師做到專業知識精通、溝通能力良好，既能有效降低客戶的期望值，又能讓客戶信任我們的服務。
要維修技師能熟練車輛底盤的相關結構，熟悉不同部位噪音有不同的特點，那么我相信在實際維修中就能準確判斷出噪音的部位，為客戶車輛來排憂解難了。
總之來說，雖然噪音的種類有千變萬化，但是其本質都是運動部件在運動中所產生的異常噪音，只
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代韋莊在《思帝鄉·春日游》一文中有這樣一句詩：春日游。杏花吹滿頭。陌上誰家年少，足風流。可見從古至今，四月的春光，總是讓人心生向往，四月踏青出游，更是傳承至今。四月里草長鶯飛，萬物復蘇，暖風拂面，這樣的好時光自然不可辜負，接下來，就讓小編為大家推薦一些適合踏春出游的好去處吧。
四月踏青：山花爛漫正當時
紹興，這座有著2500年深厚歷史的文化古城，總是與魯迅有著密不可分的故事。從百草園到三味書屋，從孔乙己的茴
香豆到故鄉的社戲，隨處可見魯迅文化中的故鄉情結。四月的紹興正是春暖花開最好的旅游時節。可能你不知道，紹興與書法也有著不解之緣。作為書法之鄉，每到農歷三月初三中國蘭亭書法節便拉開序幕，晉謁書圣，尋訪古跡；曲水流觴，飲酒賦詩；潑墨揮毫，交流書藝；全國性的書法賽事和書法展覽讓人大開眼界。
四月的西雙版納，對于傣族人來說是一年中最重要的一個月份，因為盛大的潑水節即將到來。菩提樹吐綠，鳳凰花怒放，人們相約趕擺、沐佛、放生，走上街
頭，相互用水盡情地潑灑幸福，歡樂、祥和的氛圍會讓你的情緒瞬間高漲，也不自禁的融入其中。夜晚，孔明燈緩緩升空，點亮漆黑的天空，帶去思念與希望。
四月去昆明也是一個很好的選擇，那里晝夜溫差小，氣候舒適宜人，春光景色美麗。雖說昆明四季如春，但四個季節還是有明顯差別的。昆明有很多石林景觀和溫泉，是全國首批入選旅游城市的地方。尤其是北方的朋友可以去感受一下那里漫長舒適的春日風光，去那里度過一段放松
有趣的春日旅程。
俗話說桂林山水甲天下，四月的桂林更是不可錯過的旅游勝地，四月晚春氣候適宜，正是出游踏青的好時節。桂林位于廣西省，氣溫比較高，山巒陳列，形態各異，水天一色。游客可以乘船穿過一座座奇峰異石，可以看到著名的象鼻山，四周空曠寂靜，偶爾傳來鳥鳴聲。這里的自然風光景色宜人，在別處很難看到，來這里旅游一次，能夠給人一次脫俗忘憂的心靈陶冶之旅。
四月想要去南方玩的游客不妨可以考慮一下三亞，三亞是
我國最南端的熱帶濱海城市，有許多熱帶植物和熱帶水果，空氣質量優良。三亞還有很多大大小小的島嶼和海灣，雖然屬于熱帶亞熱帶氣候，但是海邊的氣溫適宜，非常舒適。來三亞可以感受不一樣的風光，可以在沙灘玩耍，也可以去海洋里游泳。游客可以品嘗熱帶水果、吃海鮮，看海景，絕對能夠滿足游客的休閑和飲食需求。
四月的麗江古城古樸幽雅、自然、其富有民族特點和地方特色的高原水鄉景色吸引了無數游客，麗江的旅游資源以“二山、一城、一湖、一江、一文化、一風情”為主要代表，麗江有風景宜人的萬里長江第一灣，幽雅俊秀的玉泉公園，以及
被喻為“云嶺第一枝”、“環球第一樹”的萬朵山茶等景致，這些景致連綿交錯，組成了一幅優美的自然畫卷。
烏鎮的四月有著典型的江南春景。一年一度的傳統盛會香市從清明節開始，為期20-25天，是當地農民祈求蠶桑豐收的活動，茅盾先生稱之為中國農村的狂歡節。瘟元帥會莊嚴隆重，蠶花會熱鬧非凡，踏白船水上爭雄；高竿驚險刺激；船拳捉對廝殺；水鄉婚禮柔情似水。此時的烏鎮更能讓人體會到民俗風情的魅力，是絕佳的踏青出游去處。
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