11
7
www.xa51car.com
Auto Service
刊首語
每月要聞
故障實例
車友天地
主辦:
西安市機動車服務行業協會
主編:?黨雪嬌
編輯:?李 零?
責編:?閆小安
美編:?李家彤
地址:?西安市建設西路111號
郵編:?710054
電話:?（029）87800051
? ? ? ? ? ? 15353771937
發放對象:
西安市汽車維修、
駕駛員培訓、
汽車檢測行業會員單位
網址:
www.xa51car.com
投稿郵箱：
qichefuwu@126.com
目錄
Contents? ?
2020.11月? ?第七期
內部資料 免費交流
協會微信公眾號
xa51car
汽車服務之窗雜志公眾號
西安市機動車服務行業協會
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
十一月：審慎購物消費正當時
交通部運輸服務司副司長李華強一行來陜調研
并與行業協會、企業家代表座談
一圖讀懂：“異地辦”“便捷辦”“網上辦”等三個方面12項公安交管優化營商環境新措施
早上第一次啟動車輛時車輛無法啟動
新帕P/N信號傳遞
新帕薩特只有奇數檔
? 中國的月份劃分及典故
途安09G變速箱故障
汽車服務之窗
?2020年11月第7期
首? ? 語
每月要聞
汽車服務之窗
?2019年5月 第1期
十一月：審慎購物消費正當時
十一月，料峭初冬帶來的寒意還未浸染，購物狂歡的熱潮卻已滾滾襲來，雙十一購物狂歡節的到來讓這個初冬變得熱火朝天，人們的購物欲空前高漲，淘寶商城2009年11月11日舉辦的網絡促銷活動如今已成為中國電子商務行業的年度盛事，并且逐漸影響到國際電子商務行業。
但在這個全民購物狂歡的節日里，部分網絡經營者涉嫌價格欺詐、虛假宣傳、假冒偽劣、不正當競爭等違法違規行為，因此部分消費者需要看清個中貓膩，審慎購物消費。
小心騙子冒充賣家
眾多消費者在“雙十一”瘋狂血拼的時候，騙子們也在摩拳擦掌。警方根據此前的網購騙局，提出公眾最容易上當的環節：一旦遇到網購異常需重新付款或者退款、網店異常無法付款等情況，不要輕信所謂的客服，更不能直接按照對方要求轉賬匯款，一定要去官方網站核實清楚。
網購警惕“虛假發貨”
“‘雙十一’網購高峰期，因訂單量大、物流超負荷等原因，商家超出承諾的時間發貨，甚至提供虛假發貨信息，消費者申請退貨卻遭拒絕的情形時有發生。消費者網購時，保留重要聊天記錄、購物單據和訂單信息，有利于主動維權。
退款沒準是套路
遇到“調單”“卡單”“退款”，大家一定要提高警惕，不要相信騙子以此為借口向你索要銀行卡號及驗證碼進行退款的假話。
付款鏈接要謹慎
一定要使用正規的付款途徑進行付款，不要點開不明來路的付款鏈接。
警惕中獎、紅包詐騙
雙十一購物狂歡節，各種好玩、刺激的紅包紛紛來臨，各路騙子也放出了一大波病毒紅包、假紅包和假中獎信息來坑騙大家。切記不要隨意撥打中獎信息提供的電話號碼和發來的網站鏈接地址。
朋友代付別輕信
騙子們會通過某些即時聊天工具，偽裝成你的親朋好友希望你能幫忙代付。中招代付后就會被拉黑。
汽車服務之窗
?2020年11月第7期
每月要聞
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年11月第7期
交通部運輸服務司副司長李華強一行來陜調研
? ? ? ? ? ??
并與行業協會、企業家代表座談
10月29日，由交通部和陜西省道路運輸事業發展中心聯合舉辦的交通安全生產檢查，及“十四五”綜合運輸服務發展規劃編制工作調研座談會在省道路運輸事業發展中心順利召開。
交通部運輸服務司副司長李華強、部運輸服務司貨運處副處長張強、部
運輸服務司車輛處四級調研員李強、部安全與質量管理司調查與統計處干部王樹威、部規劃院綜合運輸研究室主任、高級工程師甘家華、部公路院汽運中心副研究員張學文、省道路運輸事業發展中心副主任范煒、貨運物流服務處副處長艾海燕和陳煜副處長以及其他相關處室
會上，受邀行業企業代表依次發言，積極反應企業在經營發展過程中遇到的問題和困難，并提出相關意見和建議。李華強
西安市機動車服務行業協會秘書長閆小安代表協會向工作組反映了機動車維修行業的實際問題，并對交通部十四五規劃提出以下建議：
一、城市發展規劃中對機動車維修行業進行整體規劃；
為響應國家、省、市關于“大棚房”問題的治理號召，使專項清理整治有關要求落實到位，我市開展了一系列 “大棚房”問題專項清理整治行動。行動中，汽車維修行業被波及甚廣，西安市東南西北的幾百家4S店和汽車修理廠被強制搬遷，拆除，有的企業甚至在半年內搬遷了兩三回，嚴重影響了企業正常的生產運營。企業到處尋找工業性質的經營場地，但由于西安市各區縣都在進行違建及大棚房拆除工作，新場地的尋找并不順利，而市區內由于環保檢查嚴格，場地租金
所以在“十四五”規劃中強烈建議政府在城市規劃建設中重點考慮機動車維修行業的布局，建立專業的、集中化的機動車維修經營場所，便于統一管理，解決機動車維修從業者土地使用問題。
二、“十四五”規劃中要重點對綠色環保共享鈑噴中心進行統一規劃布局；
伴隨著汽車保有量
的快速增加，道在發生著巨大變化，全國每年交通事故總量超過600萬起，由此帶來的鈑噴業務量巨大。因此，為了行業的健康可持續發展，改變傳統觀念，發展綠色鈑噴維修，發展集約化經營的鈑噴中心已經是大勢所趨。
領導同志出席會議。西安市機動車服務行業協會秘書長閆小安受邀參加座談會的還有協會常務理事單位途虎養車和西安閻良之星汽車貿易有限公司。
副司長，聽取大家的意見和建議并對相關問題一一作出解答。
高昂，區域政府限制等多重因素，企業很難找到適宜的經營場地，極大地影響了行業生態。
近年來各地環保要求越來越嚴，為實現“青山綠水”，機動車維修行業從業者付出了太多努力，環保的政策變化也快，機動車維修業務中鈑噴是環保檢查的重點，西安市目前有
每月要聞
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年11月第7期
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
900多個烤漆房，由于受錯峰作業影響，很多企業白天沒辦法進行作業，晚上作業對人員技術要求非常高，客戶滿意度有所下降，所以協會強烈建議在“十四五”規劃中對鈑噴業務進行統一規劃布局，建立綠色環保共享鈑噴中心，陜西省《汽車維修鈑噴中心通用條件》地方標準正在制定當中，后期地方標準制定公示后，會對陜西省機動車維修行業帶來利好消息，但是地方標準的制定和出臺必定會帶來市場的積極反饋，所以協會作為行業組織建議政府在制定“十四五”規劃中要對綠色環保共享鈑噴中心進行統一規劃，同時也建議政府對民營企業投資建設的綠色環保共享鈑噴中心進行財政支持，集各方力量為打贏藍天保衛戰做出行業應有的貢獻。
所以建議在“十四五”規劃中加強行業協會的服務職能，進一步加強行業自律行為；構建企業信用評價體系，提升客戶滿意度；建立黑名單制度，曝光違法經營的企業和不遵守職業道德的行業從業者；協會還要積極參與并配合政府職能部門宣貫行業法律法規，協同行業主管部門做好治污減霾工作
四、加強機動車維修行業精細化服務培訓；
協會的宗旨是：橋梁、紐帶、維權、協調、自律和服務。近年來在行業協會的倡導引領下，機動車維修企業對國家政策的理解十分到位，在企業安全生產、質量服務、技術培訓等方面較往年提升很快，但是機動車維修企業精細化服務目前還是有待提高。
很多維修企業在與客戶的溝通上存在很大的問題，沒有簽訂維修補充合同，經常與客戶是電話告知，進行增項確認，導致后期維修投訴率高，所以在建立健全各種規章制度
律等方面發揮了很大的作用。希望協會今后在政府與企業間更好的發揮橋梁紐帶的作用，同時，司里會將大家會上提出的意見和建議作為
一圖讀懂：“異地辦”“便捷辦”“網上辦”
等三個方面12項公安交管優化營商環境新措施
下一步或者明年的工作參考，也希望大家能夠通過省里的渠道和協會的渠道積極向交通運輸部、向分管的處室反映問題。
三、“十四五”規劃中建議加強行業協會在信用評價體系建設、黑名單制度和行業治污減霾方面的工作參與度
的同時，要把精細化服務培訓作為“十四五”規劃中重點考核的項目。
積極做好行業自律工作。當前汽車維修行業還存在著市場結構不優良、發展不規范，消費不透明、不誠信等問題，難以為消費者提供個性化、精細化服務，導致售后服務滿意度低，客戶的“忠誠度”低。
李華強副司長最后總結說：協會在行業自
每月要聞
汽車服務之窗
?2019年11月 第7期
東風商用車舉行陜西區域保修負責人認證培訓
西安德爾優汽車貿易有限公司? ? 董亞洮
近日，東風商用車陜西大區在咸陽長凱服務站舉辦了陜西區域東風商用車保修人認證培訓。
全省30多名服務站保修負責人參加了為期一天的培訓。針對客戶
滿意度，72小時完修，6小時完工率，1小時配件滿足率，由廠家有關部門領導進行講解，數據分析，強調各項指標的提高對東風發展戰略性的影響。對陜西省的各項目標提高到85%的具體
要求進行了說明。各服務站保修負責人明確了工作職責，提高了專業能力，對今年最后的目標沖刺形成了共識，將會極大的提高東風商用車品牌在陜西的滿意率。
每月要聞
每月要聞
西安哈雷車主會公益在行動
Harley Owners Group顧名思義這里是哈雷擁有者的俱樂部，簡稱H.O.G.，是目前全球最大的品牌官方贊助的車友俱樂部。
H.O.G.西安哈雷車主會于2017年4月8日，在西安這座千年歷史積淀的古城見證下落地生根，旨在借
哈雷騎士，傳遞愛與夢想
在陜西銅川有這樣一個學校，全校只有28名學生，多數家庭不完整且經濟條件困難，正處于心理成長關鍵時期的他們，無法享受到父
結緣西馬，哈雷騎士開啟義務護航之旅
隨著西安這座古城的發展趨勢越來越好，無數國內國際賽事都選擇在西安舉行，哈雷西
在2017年西安摩托車禁令到期后，西安的騎行環境日益開放，越來越多人開始選擇摩托車作為出行工具，西安哈雷車主會以身作則，
助哈雷戴維森品牌文化，弘揚西安摩友正能量，提升西安摩友凝聚力。這里匯聚了諸多富有責任心，極具責任感的哈雷車主。
用實際行動來維護、改善西安的騎行環境，樹立了哈雷騎士的良好形象，為西安摩友做出了表率。
自17年成立以來，西安哈雷車主會與哈雷戴維森西安致力公益事業，踐行騎士精神，堅持不懈為社會公益事業貢獻著自己的綿薄之力。
的傳遞快樂與關愛。這群哈雷騎士，用自己的鐵漢柔情為孩子們帶來了一份正能量的節日體驗。
母的關愛。2017年6月16日，哈雷西安騎士們踏上了去往銅川黃堡鎮屽村小學的路，恰逢父親節與兒童節，騎士們用以物換物的方式，讓孩子們用自己的付出換取心儀的禮物，一對一
在未來的人生路上，有我們不孤單！
保障工作。并且在接下來的三年賽事里，一直義務為西安馬拉松保駕護航，風雨無阻地穿梭在城市跑道上，為大家帶來快速便捷的服務，
安車主會積極參與各類社會公益活動。2018年10月，西安哈雷車主會有幸與西馬結緣，義務承擔西馬賽事攝影攝像隨隊拍攝與裁判調度的
哈雷戴維森西安高新店
摩友天地
摩友天地
汽車服務之窗
?2019年11月 第7期
汽車服務之窗
?2019年11月 第7期
哈雷騎士的認可，更代表著，越來越多的
關愛唐氏綜合征兒童，愛心伴成長
一個快樂的童年無外乎是充滿了跑跑跳跳的喜悅，然而有這樣一群孩子，唐氏綜合征、腦癱、自閉癥等等病癥剝奪了他們像正常孩子
抗擊疫情，哈雷騎士在行動
一場突如其來的疫情，打亂了城市的生活節奏，哈雷西安車主會在此次抗疫阻擊戰中做出了迅速的反應，自發組織了公
情暖重陽，關愛老人
尊老愛老是中華傳統美德，而這種美德是跨越地域，穿越光陰的，是日常持久的承繼和延續。
努力傳播積極正面的騎士精神。這不僅僅代表著活動舉辦方對
2019年4月27日，哈雷西安車主會的騎士們帶著自己的心意前往陜西扶風心悅啟智中心，這是一個由愛心人士創辦的公益組織，專業服務于由于唐氏綜合征、
腦癱、自閉癥等中輕度智力障礙的兒童。哈雷騎士們發揚騎士精神，讓孩子們享受平等和尊重，給孩子們帶來愛與幫助，為他們早日融入常態生活貢獻綿薄之力。
益募捐，前后籌措善款共計五萬余元，部分用于購買防疫物資（一次性口罩、消毒酒精）捐獻至一線防疫單位，其中有為西安筑起隱形防線的交警同志，也有默默堅守在工作
崗位的環衛工人（處理封閉小區和醫院的生活垃圾）。其余善款捐至湖北一線抗疫單位（武漢同濟醫院、韓紅慈善基金會），為抗擊疫情貢獻出自己的一份力量！在危急關頭，哈雷騎士不退縮，你們守護西安，哈雷騎士守護你們！
健康狀況。切實保障老年人合法權益，讓他們度過幸福、美滿、安詳、健康的晚年，這是社會文明進步的重要標志。
未來的日子里，西安哈雷車主會與哈雷戴維森西安將開展更多形式的
戴維森西安將開展更多形式的公益活動，將愛心放大弘揚哈雷騎士正能量。
人對于哈雷騎士所代表的騎士精神的認可！
摩友天地
摩友天地
汽車服務之窗
?2019年11月 第7期
汽車服務之窗
?2019年11月 第7期
2020年10月24日，西安哈雷車主會奔赴安康市平利縣老縣鎮敬老院，這里居住的大多都是周邊縣鎮里無依無靠的孤寡老人。騎士們帶來了護理床、輪椅等物資，詳細了解了老人們的生活起居及身體
也希望更多的騎士能夠加入我們，和我們一起傳遞溫暖，傳遞愛與希望。
那樣肆意玩耍的權利。
汽車服務之窗
?2019年6月 第2期
每月要聞
故障實例
汽車服務之窗
?2020年11月第7期
早上第一次啟動車輛時車輛無法啟動
陜西盛方汽車銷售服務有限公司 李建濤
車輛信息：
車型：斯柯達柯米克?
早上第一次啟動車輛時車輛無法啟動會燒燃油泵保險，更換燃油泵保險絲以后再次啟動可以正常著車，后面再啟動都可以正常啟動。
診斷思路過程：
車輛進站后試車確認車輛故障現象是每天早上第一次啟動車輛時車輛無法啟動，使用6150B檢測發動機控制單元未報任何故障碼，打開點火開關或者啟動車輛時發現燃油泵沒有任何工作運轉的聲音，檢查發現燃油泵保險絲燒斷，更換燃油泵保險絲以后再次啟動可以正常著車，后面再啟動都可以正常啟動。
依據故障現象分析故障可能產生的原因：
1.燃油泵保險絲SC28針腳有無退針、張口或者氧化虛接現象。
2.燃油泵插頭上的插針有無退針、張口或者氧化虛接現象，燃油泵電機有無卡滯或者觸點虛接松動現象。
3.燃油泵繼電器內部的開關有無燒蝕的現象導致阻值過大。
4.燃油泵——燃油泵繼電器的控制線路出現對地短路或者阻值過大的現象，插頭上的插針有無退針、張口或者氧化虛接現象。
5.燃油泵繼電器里面的線圈的供電線和開關的供電線是否存在對地短路或者內阻過大及接插件氧化松動現象。
行駛里程：2509KM
故障現象：
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
根據故障現象以及故障可能原因進行檢查：
1.檢查燃油泵保險SC28接插件，針腳無退針、張口或者氧化虛接現象。
2.檢查燃油泵插頭的插針無退針、張口或者氧化虛接現象，使用蓄電池單獨給燃油泵電機接上供電和接地后燃油泵電機可以正常運轉且無卡滯發熱現象，同時測量燃油泵電機的阻值為0.8歐姆，正常。
3.測量燃油泵繼電器的線圈阻值為97歐姆，正常；使用蓄電池單獨給燃油泵繼電器的線圈接上供電和接地后可以聽到開關吸合的聲音，使用萬用表測量開關吸合后的阻值為0.1歐姆，說明燃油泵繼電器的開關觸點無燒蝕虛接現象，正常。
4.斷開燃油泵插頭和拔下燃油泵繼電器，測量燃油泵插頭T5a/1--燃油泵繼電器J17的5號之間的線路阻值為0.2
5.測量燃油泵保險SC28--燃油泵繼電器J17之間的阻值為0.2歐姆，正常；測量對此線地阻值為無窮大，說明無對地短路現象，正常。
6.測量保險絲A3--燃油泵保險絲SC28輸入端子之間的線路阻值為3.3歐姆，不正常。依據電路圖初步懷疑線束里面的B318結合點處可能有虛接現象內阻過大導致燒斷保險絲。
故障實例
首先模擬故障原因，找來一根線束，一頭接到保險絲SA的輸出端子，另一頭接到燃油
泵保險絲SC28的輸入端子試車一切正常，等到第二天早上再次啟動車輛可以
正常啟動，說明故障點就在此線斷上。拆下儀表臺，找到B318結合點后重新對此結合點進行焊接后故障徹底排除。
歐姆，正常；測量對地的阻值為無窮大（測量期間分段搖晃線束），說明無對地短路現象，正常。
維修方案：
故障實例
駕培天地
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
汽車服務之窗
?2020年11月第7期
新帕P/N信號傳遞
重慶博眾汽車銷售服務有限公司? 林隆江
故障車輛信息：
車型：新帕1.8T?
行駛里程：92150
生產日期： 2012年10月
故障現象描述：
故障現象：
1.車輛熄火后無法重新啟動。
2.車輛可以強制啟動，但只能行駛在2檔，儀表檔位指示閃爍
導性故障查詢，要求更換機電控制單元
在主機廠回復中，得到更換整個變速箱總成的答復而不是單獨的機電控制單元。 在更換變速器總成之前，我們力圖排除車輛無法啟動的問題，并且驗證車輛無法啟動是否與機電控制單元故障存在關聯。為此，對DSG模塊和BCM模塊進行數據分析，通過這一分析可以明確P/N檔位信號的傳遞方向以及各個控制器之間的聯系，數據分析如下：
通過J248數據可以明確以下三個信息, 一個疑問：
1、換擋模塊發出的P檔位信息已經通過驅動總線傳遞到DSG模塊?
2、DSG模塊允許車輛啟動
3、儀表接收到了錯誤信號
儀表右上角顯示P,中間顯示請放P/N;相互矛盾。是否是BCM不允許啟動呢？這個應該就是問題的關鍵
通過BCM數據可以明確以下信息：
1、50信息已經輸入至BCM
2、BCM開放P/N數據組仍然認為車輛未掛入P/N檔位
3、BCM無法確定檔位位置導致將此信息傳送至儀表
報警故障代碼：01867 P074B 3檔同步失敗/偶發?05927 P1727 變速箱行駛方向不可信/偶發
通過以上分析得出的兩種可能：
1、BCM自身故障傳出了錯誤信息；
更換新的BCM結果依舊不能啟動車輛 排除可能1.
結論：驅動總線及舒適總線狀態均正確的情況下，查找這一信號是由哪個控制器傳遞到BCM，那么這個控制器就是故障所在。?
故障實例
拓撲圖分析：
儀表所在舒適CAN線上，不可能直接接收驅動CAN信息
那么P/N信號的傳遞路線會是下面的路徑嗎？
答案是否定的。
P/N檔信號傳輸路線應為：
P/N位置信號由DSG模塊對來自于換擋模塊的信息進行處理后，直接以硬線的形式輸入到BCM模塊中。即：
檔位信息及P/N檔信息的傳遞
檔位信息
驗證1：
拔掉DSG控制器，儀表上已經沒有檔位信息
說明：儀表P/N檔位顯示來自于DSG模塊;
組合儀表實際上只是充當了DSG模塊的一個顯示裝置而已 ；
右上角和儀表中間顯示屏信號同時中斷
故障實例
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
2、其他控制單元將這錯誤信息傳送至BCM.
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
驗證2：
掛入R檔，可見啟動許可堵塞
說明：由此可以認為車輛啟動許可指令實際上也是由DSG模塊根據檔位信號的狀態發出的，通過硬線傳遞至BCM,BCM只是負責執行這個指令而已。?
大膽推理該“硬線”傳遞的是一種“是與否”的開關信號。
更換變速箱總成，車輛啟動時，BCM識別到已經掛入P/N檔位（如下左圖），立即接通啟動繼電器啟動車輛，這個案例中唯一的故障部位其實僅僅是DSG模塊，至于為什么上海大眾要求更換變速器總成，則不得而知。以下是更換變速器后的BCM數據組，從數據組可以看到P/N開放數據組已經顯示：已掛入P/N,故障由此被排除。
維修思路總結：此類故障相對來說比較簡單，有一個明確的思路就能很快找到故障點，甚至通過故障代碼就可以直接明確故障位置是機電單元內部故障。
維修經驗分享：發現不可理解的問題時，去推敲，去探索，便可發現一些隱藏的問題。
汽車服務之窗
?2019年5月 第1期
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年6月 第2期
新帕薩特只有奇數檔
故障車輛信息：
車型：全新帕薩特 1.8T + DSG?
行駛里程：73254
生產日期：2012年9月?
發動機型號：CEA?
故障現象描述：
故障現象：儀表上發動機故障燈點亮、檔位顯示處小扳手閃爍， 行駛中只有奇數檔。
云南英茂? ? 李東清
故障原因分析：
相關系統/部件原理：雙離合器和齒輪箱在工作過程中充當“苦力”，負責傳遞動力； 而機電控制模塊則是“指揮官”，發號施令的同時也“親力親為”地執行。雙離合器由 兩個離合器組成，K1 負責1/3/5/7 檔，K2 負責 2/4/6/R 檔。
可能的故障原因：
1：機電單元軟件故障。
2：機電單元故障
3：離合器故障
4：變數箱未基礎設定學習。
診斷排查思路：
診斷思路說明：根據故障現象，對此做出已下檢查：
1、對變速箱刷新軟件及基礎設定
2、檢查檔位及磁鐵
3、更換機電單元
4、檢查離合器?
診斷過程簡述：
1、用電腦檢查故障碼“離合器 2 不經意閉合”
2、對變速箱控制單元進行措施代碼 3C00 軟件升級，升到最新版本 5257 。
?3、對變速箱控制單元進行完整的基礎設定—設定不成功。產生中斷代碼 44。
4、根據故障現象及對變速箱控制單元進行基礎設定產生中斷代碼，判定基本上是機電單元的問題。于是拆下機電單元，清理磁鐵上的鐵屑更換新的機電單元。進行變速箱基礎設定——還是不成功并產生中斷代碼 41 及故障碼“5 檔無法掛接”?
并產生中斷代碼 41 及故障碼“5 檔無法掛接”
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
汽車服務之窗
?2020年6月 第2期
5、根據判定，可能是機電單元安裝不到位，于是再次拆下機電單元重新安裝。再次做基礎設定——還是產生中斷代碼，但代碼變為 44 。
?6、根據以往維修經驗想會不會是換檔活塞柱又卡掉出來了，于是再次拆下機電單元對變速檔位磁鐵檢查無異常，換擋活塞柱檢查也無異常，于是又重新正確安裝機電單元做基礎設定依然不成功——中斷代碼 44。
7、排除了機電單元的問題，會不會是離合器 K2 的墊片厚度太厚呢?于是拆下變速箱拆 下離合器檢查。在建過程中，發現離合器 K2 的分離軸承已經燒蝕不能移動。?
8，按照維修手冊更換新的離合器總成，對變速機電單元進行基礎設定——成功執行。
9、經試車，故障排除。
故障原因確定：
故障原因/故障點：離合器 K2 燒蝕不能移動。
維修方案與過程：?
維修方案的確定：更換新的離合器總成。
維修過程與結果：按照維修手冊更換新的離合器總成，對變速箱成功做完基礎設定，試車故障排除。?
7、思路總結與經驗分享：
維修思路總結：這個案例最終的故障點很簡單，但是在前期的故障判定中還是走了彎路，在故障分析時，將重點放在了機電控制單元上，忽視了故障碼的提示和離合器部分可能性的判斷。
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
故障實例
途安09G變速箱故障
浙江申浙? ?陳 巍
車輛信息：
車型：途安1.8T+ 09G 行駛里程數： 160000km 發動機代號：BPL
故障現象：
變速箱鎖檔（緊急運行）
車輛情況:
用戶反映ATF泄漏后繼續行駛了約20公里，變速箱油底殼破損后更換過油底殼、濾清器、ATF，修復后出現換檔打滑現象。
實際試車時得到的結論：
1、熱車后前進檔起步時感覺車輛似乎阻力較大，加速不是很順暢；
2、當變速器檔位達到3檔后，只要稍稍深踩加速踏板，變速器在切換到4檔的同時就會出現打滑現象；
3、如果采用手動模式操作，則發現3檔升4檔也有不同程度的打滑現象；
4、深踩加速踏板操作時，故障指示燈偶爾會點亮，同時系統并啟動應急模式鎖在3檔上。
故障診斷：
故障實例
通過對相關電控系統的檢測，發現在變速箱故障存儲器中記錄了兩個偶發性故障碼，分別是P0730、P0741?（01192）。
故障原因分析：
P0730—傳動比錯誤，實際上就是變速器內部元件打滑所致，確切地講，應該是在缺少ATF的條件下使用，導致系統壓力不足而引起的部件打滑（離合器或制動器受損），當然也不排除這種情況是由液壓控制部分出現問題
P0741（01192）—變矩器鎖止離合器機械故障，則有兩種可能：一個是變矩器鎖止離合器控制系統或變矩器鎖止離合器本身因使用條件而損壞；另一個有可能是系統不經意間記錄了一個偶發性的故障碼。
結合以上的故障碼及車輛的維修情況分析，該車的故障原因可能是由于油底殼破損后在ATF缺少的情況下繼續行駛造成變速箱內部機械部件損壞，需進一步分解變速箱檢查。
變速箱截面圖
分解變速器后發現4/5/6檔離合器K2和2/6檔制動器B1有輕微的燒損跡象，而其他3組元件完好無損。
離合器和制動器與檔位的匹配關系
維修過程：
經更換相關離合器及制動器,并對變扭器鎖止離合器作了切割修復處理,維修完畢后進行路試發現：
①升降檔均有不同程度的沖擊感；
②3檔升4檔打滑和掉檔故障仍然存在；
③深踩加速踏板操作時故障指示燈偶爾會點亮，鎖檔問題明顯減輕。
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年11月第7期
汽車服務之窗
?2020年11月第7期
考慮到變速器大修后需要匹配和自適應，自適應完畢后，變速器的沖擊感等現象消失，但依然還存在3-4檔打滑。
根據該變速器的控制特點及換檔執行元件在各檔位的分配情況進行分析，導致該故障的可能原因有：
2、液壓控制系統的執行能力（電磁閥或相應控制閥存在泄漏情況）；
從動態數據上看，電控系統的指令控制信息基本上不存在任何問題，可以首先排除。
因先前已經更換了離合器和制動器,那基本排除這些部件再次出現問題的可能.
液壓控制單元或油路上存在泄漏,考慮到變速箱殼體油路出現故障的概率極小,這樣便把故障點基本鎖定在閥體,也就是說，要么是閥體電磁閥故障，要么是閥體內的油路故障。
兩個換檔閥:N88,N89
六個調壓閥:N90,N91,N92,N93,N282,N283
N88,N89（換檔閥）：用于改善4-6檔在換檔時的品質
N90,N91（調制閥）：具有上升曲線特性的調制閥，控制壓力隨電流增強而增大。
N90：調節控制K3離合器的ATF壓力。
N91：調節變扭器鎖止離合器的ATF壓力。
N92,N93.N282,N283：具有下降曲線特性的調制閥，控制壓力隨電流增強而減小。
N92：調節控制K1離合器的ATF壓力。
N93：根據發動機扭矩調節ATF主油壓。
N282:調節控制K2離合器的ATF壓力。
N283:調節控制B1制動器的ATF壓力。
了解閥體結構功能后，分解閥體內部結構，發現N282的控制閥及閥孔由于潤滑不良有磨損的現象，經修復該故障點后3-4換檔打滑的故障排除！
經驗分享：
故障準確的判斷來自對車輛部件結構和工作原理的深入了解。
電磁閥接收控制器的指令并操縱各換檔閥和調壓閥
1、電子控制方面（4/5/6檔時，變速箱控制單元對4/5/6檔換
3、K2離合器的供油油路存在泄漏情況
檔電磁閥N282的指令數據有誤或這幾個換檔點上的油壓調制存在問題）；
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
故障實例
車友天地
汽車服務之窗
?2020年6月 第2期
? 中國的月份劃分及典故
月份來源的傳說來自于《山海經》中的《常羲生月》。《山海經》記載，帝俊有兩位妻子，羲和與常羲。羲和生日，常羲生月，所以常羲也被稱為月母。
其實羲和與常羲同為制定歷法的官職。《世本》中記載，黃帝為了制定歷法，讓“羲和占日，常儀占月”，常儀就是常羲，占月就是觀測月亮的晦朔弦望的周期，這就是“常羲生十二月”的來歷。
一月
農歷一月也叫正月，吳自牧在《夢梁錄·正月》中說，“正月朔日，謂之元旦，俗呼為新年。”正月又稱端月，那是秦朝為避始皇之名諱，秦始皇名政，又作正，故而把正月改為端月。《后漢書·馮衍傳》中說：“開歲發春兮，百卉含英。”這里的“開歲”也是指農歷一月。
二月
“春色滿園關不住，一枝紅杏出墻來。”宋人葉紹翁的詩句中的紅杏，花開二月故稱杏月。又因二月為春季之中，所以又叫仲春。《爾雅·釋天》說：“二月為如。”又據郝懿行義疏云：如者，隨從之義，萬物相隨而出，如如然也。陰歷二月因而又稱如月。
三月
春夏秋冬四季，三個月為一季，春季中排行老三，因此把三月叫做季月。“桃花盡日隨流水，洞在清溪何處邊”。唐人張旭描寫的景致為暮春季節，落英繽紛，好似溪水流霞，于是三月的別稱又為桃月。此外三月還有晚春、暮春、蠶月等別稱。
四月
農歷四月為麥子成熟的時候，《禮記·月令》說：“孟夏之月，麥秋至。”蔡邕在《月令章句》解釋為：“百谷各以其初生為春，熟為秋，故麥以孟夏為秋。”四月便稱麥月。從季節氣候而言，四月為梅雨季，時值梅子黃熟，陰雨時間較長，唐柳宗元所作《梅雨》云：“梅實迎時雨，蒼茫值晚春。”所以把四月叫作梅月。
六月
“荷葉羅裙一色裁，芙蓉向臉兩邊開。”唐代王昌齡的《采蓮曲》，這出污泥而不染的蓮蓬，在暑月為人們帶來陣陣涼意，故把六月稱為荷月。在《易·系辭上》說，“日月運行，一寒一暑。”又有六月叫做暑月之說。
七月
秋季的頭一個月謂新秋。古時，瓜果成熟也在秋天，“米谷豆子，秋收冬藏”，把七月叫做瓜月。有一種蘭花在初秋開放，故又把七月稱為蘭秋和秋月。
八月
秋季的八月居中，謂之仲秋。《爾雅·釋天》中云：“八月為壯。”郝懿行義疏解釋說，“壯者，大也。八月陰大盛，《易》之大壯，言陽大盛也。”故稱八月為壯月。“桂子月中落，天香云外飄。”唐人宋之問把月中的桂花飄香都吹落人間了，何況鄉間山歌里唱道：“八月里來桂花香”，民間又把八月稱為桂月。
九月
“青女素娥俱耐冷，月中霜里斗嬋娟。”李商隱把主霜雪的女神青女綽約仙姿描寫得美妙絕倫，其攝入魂魄的精髓便是經得起嚴寒考驗的特性。九月的別稱除了霜月外，還有季秋、菊月、朽月等。
十月
農歷十月的別稱有：初冬、開冬、露月、良月等。漢董仲舒《雨雹對》：“十月，陰雖用事，而陰不孤立。此月純陰，疑於無陽，故謂之陽月。”郭璞的注解為：“純陰用事，嫌于無陽，故以名玄。”《后漢書·馬融傳》：“至于陽月，陰慝害作，百草畢落，林衡戒田，焚萊柞木。”鄉間開冬之后，舊時娶親嫁女等操辦喜事便選在入冬，此時收成已畢，正值農閑，良辰美景多可入選。
十一月
《禮記·月令》：“仲冬之月，命之曰暢月。”鄭玄的注解為“暢，猶充也。”因此農歷十一月的別稱為暢月。孔穎達還注解為：“言名此月為充實之月，當使萬物充實不發動也。”而孫希旦的集解是，“暢，達也。時當閉藏而暢達之，故命之曰暢月，言其逆天時也。”冬季之中，按序列也把十一月叫作仲冬，此外還有幸月、葭月、龍潛月之說，無可考。
十二月
“墻角數枝梅，凌寒獨自開。遙知不是雪，為有暗香來。”宋王安石的詠梅詩，已把寒冬梅花倔強的風骨和報道春之將至的信息描寫得恰到妙處。從周代開始，古人把陰歷十二月作為臘祭的日子，以狩獵禽獸祭先祖。
五月
農歷五月最常用的別稱為仲夏，它排行夏季之中。五月五日為端午節，舊時農家用菖蒲葉與艾葉等扎懸于門首，用以驅邪，因稱五月為蒲月。《爾雅·釋天》說：“五月為皋。”郝懿行義疏解釋為，“皋者，同高也。高者上也，五月陰生，欲自不而上，又物皆結實，……。”故五月又稱為皋月。
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
汽車服務之窗
?2020年11月 第7期
車友天地
車友天地
增值電信業務經營許可證：陜B2-20210327 |