www.xa51car.com
Auto Service
刊首語
每月要聞
故障實例
新車推薦
主辦:
西安市機動車服務行業協會
主編: 張光民
責編: 閆小安
編輯:?李 零?
美編:?李家彤
地址:?西安市建設西路111號
郵編:?710054
電話:?（029）87800051
? ? ? ? ? ? 15353771937
發放對象:
西安市汽車維修、
摩托車、
駕駛員培訓、
汽車檢測行業會員單位
網址:
www.xa51car.com
投稿郵箱：
qichefuwu@126.com
目錄
Contents? ?
2022.3月? ?第20期
內部資料 免費交流
汽車服務之窗
雜志公眾號
西安市機動車服務行業協會
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
再見2021，你好2022
途觀車上坡聳車
凱越525X? 初心不改
征程再開
2021GL8ES 手剎不起作用、故障燈亮
新帕發動機OBD報警
發動機OBD燈亮故障分析及修復
西安市機動車服務行業協會
給疫情期間“免費搭電”維修企業發放油品補助
西安市機動車服務行業協會
抗疫物資發放剪影
西安市機動車服務行業協會
關于開展2022年汽車維修、駕培、檢測和摩托車企業“3.15”質量服務月活動的通知
西安市行業協會規范化建設評估復審會圓滿結束
汽車服務之窗
?2021年3月第20期
首? ? 語
每月要聞
汽車服務之窗
?2019年5月 第1期
再見2021，你好2022
一元復始萬象新，虎年大吉財運到，激蕩起伏的2021年已經過去，我們共同迎來了嶄新的2022虎年。
2021年是極不平凡的一年，這一年受疫情影響，各行各業都不同程度受到了很大沖擊，尤其對汽車行業影響深遠，新的一年里，我們汽車行業，我們行業協會也當加強人員與機構建設，不斷提升工作能力和服務水平，用心生活，努力拼搏，在此，西安市機動車服務行業協會祝愿西安市全體汽修人虎年行虎運，虎虎生威，虎年心想事成，萬事如意！
風力掀天浪打頭，只須一笑不須愁。再見2021，你好2022。
每月要聞
每月要聞
西安市機動車服務行業協會
抗疫物資發放剪影
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
每月要聞
每月要聞
西安市機動車服務行業協會
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
給疫情期間“免費搭電”維修企業發放油品補助
西安市機動車服務行業協會
關于開展2022年汽車維修、駕培、檢測和摩托車企業“3.15”質量服務月活動的通知
附件1
全國汽車維修行業行為規范公約
為加強汽車維修行業精神文明建設，建立汽車維修行業誠信機制，營造良好的汽車維修市場經濟秩序，切實維護車輛所有人的合法權益，制定全國汽車維修行業行為規范公約。汽車維修業戶共同遵守，自覺執行，相互監督。
一、守法經營接受監督
遵守國家法律、法規和規章，端正經營行為，全面公開汽車維修作業規范、收費標準、監督電話；嚴格按照國家有關規定合理結算費用，依法開具發票。自覺接受行政監督、輿論監督、社會監督。
二、誠信為本公平競爭
堅持誠信為本，以優質服務、用戶滿意為宗旨參與市場競爭。公證簽定并忠實履行汽車維修合同，服務程序透明，不擅自減少作業項目，不使用假冒偽劣配件，不作虛假廣告宣傳。
每月要聞
每月要聞
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
協會各汽車維修、駕培、檢測和摩托車企業：
為貫徹《中共中央國務院關于開展質量提升行動的指導意見》精神，發揚汽車維修行業的優良傳統，在2022年“3.15”國際消費者權益日到來之際，經西安市機動車服務行業協會研究，決定響應中國汽車維修行業協會號召，在西安市機動車服務行業開展“全國汽車維修行業質量服務月”活動，號召西安市汽車維修企業共同向廣大客戶做出優質服務承諾，促進行業健康發展。現將有關事宜通知如下：
一、積極踐行《全國汽車維修行業行為規范公約》（附件一），突出汽車維修業作為重要的民生服務業的定位，體現汽車維修企業緊跟形勢實現行業高質量發展要求，為人民群眾提供更加誠信透明、經濟優質、便捷周到、滿意度高的汽車維修服務。
二、打造“汽車維修質量服務月”活動社會品牌。不斷提高維修質量，提升服務水平，以實際行動引導全行業共同營造服務規范、競爭有序、客戶滿意的汽車維修市場環境。
三、統一使用“汽車維修質量服務月”活動的名稱，展示協調一致的形象。既要配合“3.15國際消費者權益日”，又不要限于僅“3.15”一天的活動，要讓“質量服務月”名副其實。
四、總結表彰
為鼓勵各汽修企業深入開展此次“汽車維修質量服務月”活動，活動月期間，協會將組織專家組、秘書處工作人員深入企業檢查活動開展落實情況，活動結束后，將根據各企業報送的材料和活動開展情況，對活動中的創新模式以及涌現出的先進集體和個人在協會融媒體平臺上予以公示、表彰。對活動月期間違反國家相關規定、弄虛作假、欺詐
五、活動宣傳具體要求：
統一懸掛活動橫幅為紅底白字，尺寸根據各企業情況自定，具體內容如下：
用戶等行為將上報上級主管部門進行嚴肅處理，并聯合當地官方媒體進行曝光。
三、尊重客戶熱忱服務
牢固樹立“質量第一，客戶至上”的觀念，從業人員持證上崗，亮牌服務，舉止文明；建立客戶檔案，定期跟蹤回訪，主動征求意見；開展提醒服務，答復客戶咨詢，排除客戶疑慮；努力滿足客戶要求，維護客戶正當權益。
四、弘揚職業道德建設精神文明
發展企業文化，建立服務品牌。倡導愛崗敬業精神，樹立團隊合作意識。充分調動企業員工積極性，開創奮發向上的比、學、趕、幫新居面。開展服務規范化達標活動，樹立行業新風尚。
五、規范操作保證質量
建立健全汽車維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準和企業標準，認真做好汽車維修檢驗記錄，按規定簽發汽車維修出廠合格證，及時受理客戶投訴，承擔質量保證責任。
六、文明生產保護環境
搞好文明生產和安全生產，防止污染，保護環境，不斷完善服務設施和服務功能，做到廠區整潔，環境優美，布局合理；實現作業現場安靜；維修工具、機件、場地、人身清潔；工具、機件、油水不落地。
七、自我管理自我發展
自覺抵制非法行為，勇于同侵害行業利益的行為作斗爭，捍衛行業合法權益；通過正常渠道反映企業的意見與要求，不斷提升行業整體素質。
八、科技興業開拓創新
確立科技興業新思路，積極推廣應用汽車維修新技術、新工藝、新材料、新設備；更新管理理念，優化企業管理，增強市場競爭能力；加強行業培訓與交流，開展業內的橫向聯合與協作，加速行業技術進步。
維修企業（34家）：
西安遠正汽車維修服務有限公司
西安亞泰汽車服務有限公司
西安龍達實業發展有限責任公司
西安詠佳信機動車維修服務有限公司
西安藍精靈汽車服務有限公司
西安市連順汽車科技有限公司
陜西誠信達汽車服務有限公司
陜西新同方保養維修服務有限公司
西安鵬達汽車修理有限責任公司
西安鑫越汽車維修服務有限責任公司
西安閻良之星汽車貿易有限公司
陜西意拓汽車銷售有限公司
陜西中隆汽車貿易有限公司
陜西富德汽車服務有限公司
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
每月要聞
每月要聞
陜西福迪汽車貿易有限公司
西安新樂汽車服務有限公司
陜西華興乾程汽車銷售有限公司
陜西卡施達汽車服務有限公司西安分公司
陜西秦征汽車服務有限公司
陜西省公路汽車檢測修理中心
西安佳凱俊業汽車服務有限公司
陜西伊斯特汽車貿易有限公司
西安大通汽車服務有限公司
西安德奔寶汽車服務有限公司
西安德爾優汽車貿易有限公司
西安德恒德邦汽車服務有限公司
西安精典汽車服務有限公司
西安啟正汽車維修服務有限責任公司
誠信為本。堅持誠實守信，公正簽訂并忠實履行汽車維修合同，服務程序透明，不擅自增減作業項目，維護客戶正當權益。
滿意服務。積極保持換位思考、相互尊重、互諒互讓、溫暖和諧的服務氛圍，形成“凝聚透明讓消費者更滿意”行動。
收費合理。嚴格按照國家有關規定合理結算費用，依法開具發票。
貨真價實。做到采購配件渠道真實可靠，確保使用經認證合格的配件。
依法經營。遵守國家法律、法規和規章，端正經營行為。
保證質量。全面貫徹執行國家標準、行業標準和汽車維修質量保證體系，認真做好汽車維修檢驗紀錄，按規定簽發汽車維修出廠合格證。
文明生產。搞好文明生產和安全生產，防止污染，保護環境，不斷完善服務設施和服務功能，做到廠區整潔，環境優美，布局合理。遵守規范。在生產經營活動中，嚴守《機動車維修服務規范》等相關規定，公開作業規范、收費標準、監督電話。
接受監督。自覺接受行政監督、輿論監督、社會監督；認真受理投訴，妥善解決問題。
附件 3
汽車維修質量服務月活動倡議單位名單
尊重客戶。建立客戶檔案，定期跟蹤回訪；主動征求意見，開展提醒服務；答復客戶咨詢，排除客戶疑慮。
附件 2
汽車維修質量服務月倡議書
為保證汽車維修客戶的合法權益，為客戶提供優質、可靠、規范的服務
，中國汽車維修行業協會、各地方汽車維修行業協會和全國汽車維修行業誠信企業共同向全國各地汽車維修企業發出如下倡議：一、質量服務月口號：
守法經營 誠信為本 尊重客戶 規范服務 創建品牌
保證質量 公平競爭 文明生產 節能減排 綠色維修
二、汽車維修企業向廣大客戶做出如下承諾：
熱情待客。牢固樹立“質量第一客戶至上”的觀念，服務用語規范、禮貌、謙恭，努力滿足客戶需要，為客戶提供方便、快捷的服務。
駕培企業（5家）：
陜西錦志程機動車駕駛技能培訓有限公司
西安市天平駕駛員技術培訓學校
西安正華機動車駕駛員培訓有限責任公司
陜西省關中職業技能培訓學校
西安市星火汽車駕駛培訓有限責任公司
摩托車企業（5家）：
西安鑫凱越商貿有限公司
哈雷戴維森西安高新店
西安宏鵬汽車服務有限公司
川崎西安千佰意店
西安悅鴻達商貿有限公司
每月要聞
每月要聞
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
2月22日，民政局李彬、董甜甜等一行人到西安市機動車服務行業協會行業發展部開展規范化建設評估復審工作，西安市機動車服務行業協會會長張光民、秘書長閆小安，以及企業代表：王磊、王宏偉、張衛出席本次會議。
張光民會長介紹協會基本情況以及協會今年來做的突出工作。
企業代表西安遠正汽車維修服務有限公司總經理王磊發言，提出協會現狀及目前遇到的問題，例如：收費難，工作人員工資低，轉型難等一系列問題。
市民政局董甜甜也對企業代表提出的問題做出回答。行業協會商會目前正在進行與行政機關脫鉤
西安市行業協會規范化建設評估復審會
圓滿結束
改革，改革方向是促進行業協會商會成為依法設立、自主辦會、服務為本、治理規范、行為自律的社會組織。脫鉤后，行業協會商會與行政機關之間的關系不再是行政隸屬關系，行業協會商會可以通過與其他社會力量公平競爭來承接政府購買服務項目并獲得政府資金支持。
民政局代表李彬也發表了自己的看法，建議多借鑒外省市同行業協會經驗，制定完善的體系方案，加強自身建設、服務政府、多交流、多溝通。要積極主動去申請，要找準切入點。什么你能做、什么不能做；哪些是行業最急迫的工作等許多問題，都是行業協會必須仔細斟酌的。
檢測行業（6家）：
陜西外遠汽車檢測修造有限公司
西安宏林實業有限公司
西安大倉機動車檢測有限公司
陜西省汽車檢測站
西安城東汽車綜合性能檢測站
西安宇恒達汽車服務有限公司
西安航天龍騰豐田汽車銷售服務有限公司
陜西幸福汽車銷售有限公司
西安市臨潼區輝煌汽車服務有限公司
西安西旅集團汽車維修服務有限公司
陜西車行天下汽車服務有限公司
周至隆源陽光汽車修理廠
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
途觀車上坡聳車
四川申蓉 陳奇
車輛信息：
車型：途觀1.8T
發動機型號：CEA?
行駛里程：90163公里
生產日期：2014.5
故障現象：
車輛在上坡發動機負荷較大時，偶發性出現車輛聳動現象，3檔換4檔時出現頻率較高。
故障原因分析：
該車從7萬多公里時出現該現象，由于之前很難試出故障現象，嘗試清洗過節氣門、噴油嘴，加注燃油添加劑，但故障一直偶發性出現。
故障維修過程
：
通過路試，確認故障現象確實存在。車輛在上坡發動機負荷較大（1500-1700轉/分）時偶發性出現2次聳動。
連接故障診斷設備，檢查發動機和變速
箱系統無故障存儲。在故障出現時，讀取發動機數據流，觀察發動機失火次數，均為0，發動機沒有失火。初步判斷可能是車輛變速箱機械故障。檢查變速箱油位正常，油液顏色略深，無明顯焦糊味。
然后刪除故障碼讓第32組數據歸0。跑10公里左右，32組數據又變為-16%，確認故障在發動機部分符合時由于混合氣不對燃燒不正常，排除控制系統故障。
分析發動機出現聳動的原因有：點火系統故障（點火模塊、火花塞、線路）；供油系統故障（噴油嘴、高低壓供油系統等）；進氣系統；控制系統等。
首先讀取發動機數據流，怠速時空氣流量計數據、噴油時間、失火數據、節氣門數據等，發現發動機數據流32組不正常，數據為：第一區0.9%，第二區-16%。第二區代表發動機部分符合數據，-16%表示混合氣過濃。模擬一個故障碼，
影響發動機部分負荷過濃的原因有：火花塞、點火線圈故障、噴嘴故障、進氣量不正常、氣缸壓力低等。由于是部分符合混合氣過濃，第一區數據怠速工況正常，排除車輛進氣系統漏氣，而且漏氣一般情況下，應該是混合氣過稀。
檢查四個缸的氣缸壓力，未見異常，更換火花塞、點火線圈、噴油嘴，故障依舊；點火、供油都排除了，只有進氣系統。拆檢發現發動機增壓系統的中冷器有裂口，車輛在部分負荷時由于渦輪增壓器工作，車輛進氣壓力高于大氣壓力，故進氣系統的空氣通過中冷器裂口往外漏氣，導致進氣量減少，發動機混合氣不正常，發動機發聳。更換中冷器故障解決。
讀取發動機數據流，觀察儀表上變速箱檔位在3檔，沒有換擋；故障出現時讀取變速箱數據流，確認在故障出現時車輛在3檔沒有換擋，可以排除變速箱故障，鎖定車輛故障在發動機部分。
經驗總結
傳統觀念的進氣系統漏氣都是往發動機里面漏氣，忽略了現在渦輪增壓發動機，由于增壓壓力高于大氣壓，在部分負荷時，渦輪增壓器工作時會往外發動機部漏氣。對于漏氣故障的分析，可以從發動機數據流第32組進行明確分辨是怠速狀態還是部分負荷狀態，部分負荷狀態除了火花塞、噴嘴等常規部分，還要考慮增壓系統。
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
故障實例
故障實例
2021GL8ES 手剎不起作用、故障燈亮
陜西唐都興辰汽車服務有限公司 楊攀
車輛信息
：
車型：上汽通用GL8 ES
里程：496km
故障現象
：
客戶抱怨車輛停放一晚后，早晨啟動車輛發現手剎故障燈亮，駐車制動無法解除。現場救援反復熄火重新啟動駐車制動均無法解除，在電腦診斷后斷開電瓶負極五分鐘后手剎釋放，但故障燈依舊點亮，駐車制動不起作用。
故障診斷
：
使用診斷儀讀取電子制動系統內的故障碼，故障碼為：C1586 0X002 右側駐車制動執行器電路 對搭鐵短路。
故障原因分析
：
針對故障碼查閱維修手冊等技術資料進行分析，可能的原因有：
1、右側手剎連接插
頭及線束
2、右側駐車制動執行電機?
電子制動模塊內部線路故障
3、 由于上述步驟未能找到故障原因，接下來按照手冊中相關故障碼的診斷流程進行系統測試，電路/系統檢驗：
拉起S91 后駐車制動制動器開關（手剎開關）時，確認“M104R 駐車制動器執行器－右”是否正常接合。 結果顯示：不接合 ，不正常。
電路/系統測試：
1）開關置于“OFF（關閉）”位置，斷開右后手剎電機（M104R） 線束連接器插頭，將點
故障診斷過程：
按照維修手冊推薦的診斷流程步驟操作：
1、檢查線束插頭連接、手剎電機安裝、外觀有無滲漏等情況，結果未發現異常。1
2、檢查此車存在加裝整體式木地板、迎賓踏板，檢查也未發現異常。
火開關置于“ON（打開）”位置。
（2）在右后手剎電機插頭控制電路端子1和右后手剎電機插頭控制電路端子2之間連接一盞測試燈。
（3）操作S91 后駐車制動制動器開關，在拉手剎和釋放手剎右駐車制動器執行器接合和分離時，測試燈在每個指令期間點亮， 正常。
根據維修手冊指導檢查結果為更換右駐車制動器執行器。更換后，試車故障排除。
行駛一個半月、2200公里故障再次出現，手剎燈亮手剎不起作用。進店故障燈亮，故障現象消失，電腦檢測故障碼依舊為：
C1586 0x002右側駐車制動執行器電路 對搭鐵短路。
?至此，維修手冊推薦的診斷步驟已經全部走完，但是車輛故障仍然沒有排除，因此接下來需要重新分析故障原因，并制定新的診斷維修方案。
查閱維修手冊尋找設置故障碼的條件：
1）右駐車制動器執行器（右手剎電機）故障 已更換
（2）手剎系統電路內有故障
線路測量 已檢查未發現異常
各插接器未檢查
線路接觸不良 未檢查
根據以上分析接下來重點檢查線路中接插件是否接觸不良或線路中
用專用工具針腳測試端子測量各插接器（電子制動控制模塊插頭、車身線束插頭、駐車制動器插頭）針腳是否偏大
檢查線路中接觸不良、間歇性搭鐵，根據線路走向檢查：檢查從車輛前部到后部線束有無壓線、破損、接觸不良。未發現異常。檢查
中是否有間歇性接觸不良與搭鐵短路等現象。
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
新帕發動機OBD報警
豫港華誠 陳俊禮
車輛信息:
車型：新帕薩特 1.8T DSG 御尊版
發動機型號：CEA 里程數：121691km
生產日期：2011年10月
故障現象：
新帕發動機行駛中OBD報警
維修過程:
客戶反映在行駛中OBD故障燈亮，連接診斷儀進入發動機電控系統，檢測故障碼為：
P0122 節氣門電位計信號太小
P0222 節氣門驅動器的角度傳感器2信號太小
P2015 進氣管風門位置/運行控制傳感器不可信信號
根據故障代碼確認了維修方案為：清洗節氣門積碳同時更換進氣歧管，維修后，沒過幾天客戶再次來站，反映發動機故障燈再次點亮，經檢查故障碼為：P2015 進氣管風門位置/運行控制傳感器不可信信號。
后部線束，此車裝有整體式地板，將地板拆除檢查發現后部線束高度高于地板鋪設填充物可能存在壓線現象。
故障點/故障排除方法：
經過上述檢查和驗證，可以得出結論：
故障點：加裝地板時填充物太少，車輛地板與木地板間距離小于線束直徑導致線束擠壓內部接觸不良電阻變大。
故障排除方法：用木塊、泡沫將此位置墊高留出適當位置避免線束受到擠壓。
案例總結：
該案例由于加裝木地板線束受到擠壓導致線路電阻過大接觸不良，從而導致故障燈亮，手剎不起作用。GL8這款改裝加裝件較多一定要合理分析、首先排除加裝改裝情況。
案例擴展
GL8這款改裝較多車輛出現電動門及后備箱不起作用、手剎故障后尾燈故障等等較多案例是由加裝木地板、中門迎賓踏板引起較多。
維修時重點檢查加裝改裝。
對進氣歧管風門位置傳感器線路進行檢測，未發現接觸不良及短路、短路現象，電位計信號電壓正常。檢查進氣歧管風門位置傳感
器，發現進氣歧管真空罐拉桿工作時反映總是遲鈍一下，不是太靈活，同時讀取142組風門位置傳感器數據發現實際值和理論值都一樣，
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
就是在實際值達到理論值之前速度有點慢，難道進氣歧管更換的有問題或漏氣么，再次對調進氣歧管后，現象沒有變化。看來此故障應該是真空度不夠造成進氣歧管翻板工作遲鈍，重點要排查真空系統了，在檢查到機械真空助力器時發現管路內有些異物，不是太順暢。清除真空管內異物后試車，進氣歧管風門翻板工作速度明顯加快了，經過半個月的跟蹤故障沒有再次出現。
維修經驗總結
：
這個案例故障點在進氣歧管風門真空罐管路堵塞，造成風門傳感器工作過程不能正常工作，從數據流的變化速度可以看到信號變化遲緩，但管路又沒有完全堵塞，還能有一部分空氣流動，形成一定的真空度，所以故障不是一直出現的，發動機偶發OBD報警。
從這個案例來說經驗固然重要，但更要注重細節，細節決定成敗，如果沒有發現真空罐拉桿工作遲鈍，估計這個故障點還需要一段時間檢查，觀察動態數據流的數據變化頻率是判定一些偶發性故障的一種有效手段。
故障實例
故障實例
發動機OBD燈亮故障分析及修復
陜西汽貿 南鵬鵬
隨著汽車保有量的不斷增加，汽車造成的污染越來越多，除了交通揚塵，主要還有尾氣排放污染。發動機燃燒后，排放的主要污染物包括碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和細微顆粒物等。汽車尾氣更接近地面，也更接近經常在市區活動的人群，因此對我們的健康有更大的危害。汽車尾氣中細小的顆粒物可進入我們的呼吸道，附著在肺壁上能引起呼吸系統疾病，損壞肺部，使已有的呼吸及心血管問題惡化；汽車尾氣在夏秋時節，一定的溫度濕度條件下，經過強烈的陽光照射，還可形成光化學煙霧，可以對人眼、鼻、氣管、肺黏膜造成傷害，甚至引發支氣管炎、肺癌等。
正是由于汽車尾氣對大氣環境影響甚大，各個
作為汽車維修人員應當對車載診斷系統（簡稱 OBD 系統）有所了解，并對車輛OBD 故障報警燈（MIL）報警后的診斷維修方法應當有所掌握，首先對OBD 車載系統做一下介紹：
1、OBD 系統介紹
車載診斷系統（簡稱 OBD 系統），是指集成在發動機控制系統中，能夠監測影響廢氣排放的故障零部件以及發動機主要功能狀態的診斷系統。它具有識別、存儲并且通過自診斷故障指示燈(MIL)顯示故障信息的功能。
1.1 OBD 故障的狀態類型
OBD 系統對故障的處理因故障狀態的不同而不同。為了對故障的狀態進行更好的理解，必須明確故障兩個類型。永久故障是指：從故障首次被OBD?
系統檢測出來到被系統認定從而按照相應策略觸發OBD 報警燈的過程。一個故障在被確認之前稱為偶發故障，在確認之后稱為永久故障。故障的修復是指：OBD 系統在故障被排除之后檢測到故障已經不存在。故障的修復也有一個確認過程，對于偶發故障，OBD 檢測到故障被修復后會直接清除故障記錄；對于已確認的故障，只有在連續三個運轉循環期間都沒有檢測到該故障，OBD 系統才認定該故障被確認修復，然后再依據相應的故障處理策略對故障指示器和故障內存進行相應的操作。
制造廠規定的程度，以至于催化轉化器可能被損壞時，MIL 立即以1Hz 的頻率閃爍。
、故障部件和系統的特性等決定的。
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?2022年3月第20期
汽車服務之窗
?2022年3月第20期
國家對汽車的排放法規越來越嚴格，各汽車生產廠家在汽車發動機控制系統中加入了能夠監測影響廢氣排放的故障零部件以及發動機主要功能狀態的車載診斷系統（簡稱 OBD 系統）。
大家都知道尾氣排放控制系統OBD 故障報警燈（MIL）在打開點火開關時，該指示燈會亮起，啟動發動機后該指示燈必須熄滅。如果啟動發動機后該指示燈不熄滅，或在行駛過程中亮起或閃爍，則說明排放控制系統中可能存在不穩定運行和尾氣質量超標的情況。此時，車輛仍能夠正常行駛，但應該盡早進行檢測和排除隱患。因為繼續長時間行駛將可能導致與尾氣排放控制相關的零部件進一步損壞并使尾氣排放更加惡化。
1.2 OBD 故障報警燈（MIL）
OBD故障報警燈的激活遵循如下原則：
– 當汽車點火開關已打開，而發動機尚未起動或轉動，MIL 會點亮。
– 如果系統存在已確認的排放相關故障（引起催化器損壞的失火故障除外），OBD 系統會點亮MIL 燈來提醒駕駛員進行檢修。
– 一旦發動機失火達到
1.3故障的處理策略
以下是 OBD 系統對不同狀態的故障的處理策略，這些策略是根據法規
2、車載診斷OBD系統監控部件
OBD系統對能夠影響廢氣排放的故障零部件以及發動機主要功能狀態的部件進行監測，所以會對
下部件進行監控:?
-- 缺火（異常運行診斷，力矩診斷等）；
-- 燃料供應系統（閉環控制時混和氣太濃或太稀）；
-- 三元催化轉換器（三元催化轉化診斷）；
-- 氧傳感器（老化，電壓曲線漂移，加熱診斷）；
-- 負載監控（電子節氣門，長/短進氣歧管切換）；
-- 活性碳罐電磁閥（包括活性碳罐流速、調節診斷等）；
-- 二次空氣系統（包括二次空氣流速診斷等）；
-- 廢氣再循環系統（包括EGR壓力診斷等）；
-- 發動機冷卻溫度：
-- 所有的傳感器和輸出信號；
-- 變速箱系統（CAN數據總線數據診斷）等；
3、車載診斷OBD 系統報警后診斷維修
3.1車載診斷OBD系統報警后，應使用診斷儀讀取故障碼，根據所讀故障碼分析故障原因檢查相應
的系統部件。OBD系統所監控的部件較多，但基本每一個部件都有單獨的控制監測策略；每個OBD監控部件都是為了控制車輛尾氣排放，使尾氣達到符合法規的排放要求，尾氣排放是否正常通過氧傳感器反饋信號進行監測。根據故障碼進行檢測車輛時一定要明白系統的控制監測原理才能更好的進行檢測維修；例如：
3.1.1 故障代碼P0133 (00307 002) 氣缸列1傳感器1 信號太低, 未達到下限 ；
此車輛是在我站進行過事故維修，更換過車身線束。車輛維修好后用戶接車行駛了兩天后進站反應車輛行駛中尾氣排放燈點亮。接車后用診斷儀VAS6150C讀取故障碼在發動機控制單元內讀出P0133 (00307 002) 氣缸列1傳感器1信號太低,未達到下限；其他控制單元內無故障碼。詢問用戶車輛行駛中有無異常，用戶反應行駛無明顯異常，只是尾氣燈常亮。
根據車輛現象及故障碼讀取車輛數據流，啟動車輛讀取30-37組氧傳感器。數據組發現前氧傳感
器數值變化較緩慢但電壓（0.1V-0.7V）變化正常；后氧傳感器車輛剛啟動后電壓有變化，車輛怠速幾分鐘后后氧傳感器電壓始終保持在0.1V左右無變化，只有急踩油門踏板時
后氧傳感器才有變化，過一會再次變為0.0V-0.1V并且34組前氧傳感器老化檢測及37組后氧傳感器修正檢測均顯示為測試關閉。根據以上數值懷疑氧傳感器信號不可靠，于是更換
故障實例
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汽車服務之窗
?2022年3月第20期
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前后氧傳感器及三元催化器清除故障碼后進行試車。車輛高速行駛了二十幾公里后，用診斷儀測量各系統，發現發動機控制單元內再次讀出P0133 (00307 002) 氣缸列1傳感器1信號太低,未達到下限；說明故障并沒有排除。 讀取數據組數據流和更換前一樣。由于此車輛之前只更換過車身線束，氧傳感器線束在車身線束內，于是懷疑線束有問題，將車輛開回維修站。將前后氧傳感器的線束進行了飛線處理。再次讀取數據流及試車，發動機控制單元內依然能讀出故障碼。此時維修陷入僵局，前后氧傳感器已更換，三元催化器已更換，線束也進行了飛線處理，但依然能讀出故障碼。抱著試一試的態度更換了發動機控制單元后再次試車，車輛行駛了幾十公里后，用診斷儀再一次讀取發動機控制單元故障碼，依然能讀出P0133 (00307 002) 氣缸列1傳感器1信號太低,未達到下限；所有能懷疑的硬件均已更換，故障仍然存在。修到此時應該是維修思路方向不正確，理一理思路重新
分析發動機控制單元數據流。
。根據此思路排除可能造成混合氣不正常的各方面，檢查油壓正常，進氣系統無漏氣，拆下噴油嘴準備清洗時發現了問題，此車輛安裝的一缸噴油嘴和其他三個缸不一樣。
從庫房配件查詢得知一缸裝配的是波羅1.4CLP發動機的噴油嘴，重新給一缸裝此車噴油嘴并清洗其他三個噴油嘴后裝車試車，再做基礎設定34、43組氧傳感器老化檢測時均可完成，并顯示正常，引導性功能內準備就緒代碼檢測也能完成。試車后故障碼不在重現，100組就緒代碼均顯示0正常。至此故障排除。
此車維修過程費了一番周折。由于噴油嘴安裝錯誤，造成噴油量不正確，氧傳感器檢測到混合氣不正常但又無法修正出正確的混合氣，發動機控
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從數據流34組前氧傳感器老化檢測及37組后氧傳感器修正檢測均顯示為測試關閉，讀取發動機控制單元數據組1組第四區基本設置的條件均正常，32組顯示混合氣濃噴油修正量在減少噴油量，讀取100組第一區準備就緒代碼時發現第一區內第三位氧傳感器老化檢測和最后一位催化轉化器始終顯示為1不正常。引導性功能內做發動機的準備就緒檢測始終無法完成不成功，自診斷內基本設置做通道34前氧傳感器、43后氧傳感器老化檢測也無法完成，始終顯示測試關閉。根據測試的結果判斷可能是混合氣不正常造成氧傳感器始終檢測到排放系統不正常，從而基本設置氧傳感器老化檢測始終顯示測試關閉
制單元認為氧傳感器信號不可靠，從而報P0133 (00307 002) 氣缸列1傳感器1信號太低,未達到下限的故障碼。遇到此類故障時應多通過讀取控制單元數據流等分析故障原因，搞懂工作原理，避免根據故障碼盲目的更換配件，只有這樣才能更準確的排除車輛故障。?
3.1.2 故障碼01089 P0441 EVAP排放控制系統錯誤，清污氣流，間歇；
當燃油箱凈化系統被激活時，混合氣空燃比就會發生改變，如活性炭罐已飽和，則混合氣變濃；活性炭罐未飽和，則混合氣變稀。三元催化裝置之前的氧傳感器檢測出空燃比，并將該信號發送到發動機控制單元，該信號正常是確認燃油凈化系統工作正常的前提。在執行檢測時，發動機控制單元以預設時間距離的占空比打開和封閉活性炭罐過濾系統電磁閥，采用該方法調節混合氣，氧傳感器進行監測，并將實時數值傳遞到發動機控制單元，由發動機控制單元對該數值進行比較和分析，如監測數值不符合控制策略就報相
應的故障碼。但在實際排除故障時除了電腦診斷還需檢查活性碳罐電磁閥本
身功能是否正常、燃油蒸汽管路及活性碳罐是否有堵塞及泄露。
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3.1.3 故障碼17536 P1128 長期燃油調整、倍增、氣缸列1系統過稀（偶發）；
發動機控制單元出現該故障碼的原因可能是氧傳感器檢測到廢氣中氧含量過高，對應的混合氣處于稀狀態，此時發動機控制單元通過氧傳感器的閉環修正，增加噴油脈寬達到理論空燃比，當噴油脈寬增加到最大時還是不能達到理論空燃比，控制單元就存儲故障碼17536 P1128。根據該故障碼初步判斷故障是由于噴油量過少造成混合氣變稀。影響噴油量的原因包括有燃油系統的壓力過低、空氣流量計的信號太小、三元催化器前的氧傳感器及噴油器故障等，逐一將可能的部件排除。
3.1.4 故障碼00308 P0134 004氣缸列1傳感器1 未檢測到任何活動靜態，04372 P1114 008氣缸列1 氧傳感器2內阻太大靜態，00320 P0140 004 Bank1-Sonde2未檢測到任何活動靜態，00309 P0135 008氧傳感器加熱器電路氣缸列1傳感器1電傳感器1電氣故
障靜態；
出現這幾個故障碼時，可以啟動車輛后讀取氧傳感器數據流，一般會出現前氧傳感器檢測電壓數值始終在0.435V左右徘徊，電壓變化非常小，只有在狠踩油門踏板時前氧傳感器電壓偶爾能瞬間變化，并且瞬間偶爾能達到1V左右，從讀到的氧傳感器數據流分析氧傳感器工作不正常。遇到此故障時和車輛的空燃比控制無關，與氧傳感器（老化，電壓曲線漂移，加熱診斷）監測有關，重點應檢查氧傳感器本身是否有故障，排除氧傳感器至控制單元之間的線路以及控制單元本身。
3.1.5 故障碼08825 P2279 000進氣系統中的少量氣流 靜態；
檢查進氣系統漏氣，檢查一下管路、接口之類，還需要看看曲軸箱通風閥是否正常；實際維修當中遇到此故障碼時應檢查節氣門是否較臟，如比較臟清洗后一般能夠排除故障。
3.2 引起車輛OBD 故障報警燈點亮的原因很多
，日常維修中遇到的此類故障也多。對于報傳感器或執行器斷路、短路或電氣線路的故障，一般都是首先根據故障碼檢查線路或更換部件，大部分故障都是由于線束及針腳在車輛行駛中偶發性的出現連接不好，造成電阻偶爾增大產生故障。對診斷儀測出的電路電氣故障盡可能的多進行線路測量，未發現異常但懷疑的線路可進行飛線處理來判斷故障。對于報混合器濃或稀的故障，維修時由于造成的原因較多，例如使用劣質燃油有可能造成尾氣排放控制系統的提前損壞、沒有按照保養要求到進行定期維護和更換零件（如空氣濾清器、機油濾清器、火花塞等）、發動機有積碳等，故障點確定起來比較困難，通過耐心細致的檢查分析才能解決車輛故障。
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