AUTO SERVICE
2022/06
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023
內部資料 免費交流
電子刊物
精英匯聚，智慧共融
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?創新驅動，引領行業新發展！
www.xa51car.com
西安市機動車行業服務協會
Xi'an Motor Vehicle Service Industry Associations
● "協會搭橋，校企合作,共建互贏"協會專場招聘會走進陜西交通職業技術學院
● “精準服務促就業，校企橋梁協會搭”校園雙選專場招聘會走進西安技師學院
● 西安市首批專業維權消費者工作大會成功召開
Auto Service
●懷夢想，致遠方
刊首語
每月要聞
故障實例
新車推薦
●新帕薩特混合動力系統絕緣故障
●創維汽車EV6
主辦:
西安市機動車服務行業協會
主編:?張光民
責編: 閆小安
編輯:?李 零?
美編:?馬 睿?
地址:?西安市建設西路111號
郵編:?710054
電話:?（029）87800051
? ? ? ? ? ? 15353771937
發放對象:
西安市汽車維修、
摩托車&駕駛員培訓、
汽車檢測行業會員單位
網址:
www.xa51car.com
投稿郵箱：
qichefuwu@126.com
目錄
Contents? ?
2022.06? 23期
內部資料 免費交流
汽車服務之窗雜志公眾號
●電器維修中的有負荷檢測
●電子駐車制動開關指示燈不亮，模擬時鐘
不工作
●新桑塔納啟動困難
車友天地
●打卡長安十二時辰，夢回大唐
我不去想是否能夠成功。
既然選擇了遠方；便只顧風雨兼程；
我不去想能否贏得愛情。
既然鐘情于玫瑰；就勇敢地吐露真誠；
我不去想身后會不會襲來寒風冷雨。
既然目標是地平線；留給世界的只能是背影。
我不去想未來是平坦還是泥濘。
只要熱愛生命；一切，都在意料之中！
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
每月要聞
"協會搭橋，校企合作,共建互贏"
? ? ?6月1日，由西安市機動車服務行業協會組織的首期校園專項招聘會在陜西交通職業技術學院汽車工程學院六樓召開，出席本次招聘會的協會領導有：會長張光民、副會長余芳俠，秘書長閆小安、副秘書長李零、侯濤，陜西交通職業技術學院汽車工程學院院長廖發良、副院長劉濤以及協會20家會員企業參與了本次活動。
協會專場招聘會走進陜西交通職業技術學院
? ? 2021年5月協會與陜西交通職業技術學院汽車工程學院達成“人才培養基地”計劃，依托協會出面組織校內招聘及專項招聘，讓協會成為“把關人”，對參加招聘的企業進行審核，為學生爭取優良的薪資待遇，篩選出更好的職業發展平臺，從而提高學生的就業滿意度，同時解決企業招工難的問題，讓技術更有價值，鼓勵帶動更多的學生報考汽車專業，打破原有的職業發展惡性循環。
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
每月要聞
? ? ?根據“人才培養基地”計劃要求，協會在5月底開始籌備專項招聘活動，從報名的會員單位中篩選出首批符合要求的20家維修企業走進了校園，解決了維修企業招工難的問題，為學生提供了更多的選擇。
? ? 今年協會計劃組織多期專項招聘活動，落實“精準幫扶260家會員企業”的目標，助推職業教育與企業之間形成"協會搭橋，校企合作,共建互贏"的新局面,進一步推動職業院校與行業企業形成命運共同體，推動機動車服務行業快速發展。
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
每月要聞
? ? 此外，在本次專項招聘會中，協會張光民會長與廖發良院長進行了座談交流，協會后期將針對行業人才需求開展多項調研活動，積極反饋到學校，結合市場導向學校將有針對性的培養出行業需要的人才。協會也將助推實現學生在校所學與企業實踐有機結合，讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補，節約教育與企業成本，實現雙贏。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
每月要聞
“精準服務促就業，校企橋梁協會搭”
校園雙選專場招聘會走進西安技師學院
? ? ?6月24日，西安市機動車服務行業協會組織的專場企業招聘會走進西安技師學院，協會領導副會長王磊、副會長李亞娟、副秘書長李零，攜14家協會會員單位參加，參與招聘的學生300余人。
6月，畢業季到來，莘莘學子已蓄勢待發，準備走進職場；
優秀企業也求賢若渴，廣納天下英才。
橋梁協會搭
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
每月要聞
? ? 近年來，汽車企業招聘難度大、流失率大、招聘效果不佳導致企業資源浪費。協會面向會員單位組織的進校園招聘活動，不僅能拓寬企業招聘渠道，還精準向企業對接專業畢業生，有效緩解企業招聘壓力。
? ? ? 2022年畢業生人數再創新高，就業難度加大，“促就業、穩就業、保就業、引就業”，為落實國家政策，推進職業教育和企業之間形成“校企合作，共建互贏”的新局面，西安市機動車服務行業協會與西安技師學院聯合組織校園雙選會。
? ? ?協會成為“把關人”，組織優秀汽車企業進校園招聘，篩選出更好的職業發展平臺，促進畢業生就業率，激發就業潛力，為學生爭取優良薪資待遇，從而提高學生就業滿意度。
”
“面對面”紓解就業痛點
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
每月要聞
? ? ?協會校企聯動促就業的力度和深度不斷拓展，為260多家會員企業搭建“校企合作、共建共贏”平臺，建立專業化人才庫，為企業招聘與人才儲備注入一劑“強心劑”。
? ? ?參加本次招聘會的某企業代表人說“感謝協會，我們接收到30+優秀畢業生的簡歷，這些學生都是專業對口、技能過關的年輕人，相信能為我們公司注入新的活力，我們對本場校園招聘會十分滿意！”
“點對點”打通企業招聘堵點
“一對一點”暖心扶持企業人才空點
協會全力助力?
企業招聘成果頗豐
? ? 今年協會計劃組織多期專項招聘活動，落實“精準幫扶260家會員企業”的目標，助推職業教育與企業之間形成"協會搭橋，校企合作,共建互贏"的新局面,進一步推動職業院校與行業企業形成命運共同體，推動機動車服務行業快速發展。
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? ? 2022年6月28日上午，西安市首批專業消費維權志愿者受聘暨培訓大會在西安市消費者協會的推動下順利舉行并取得了圓滿成功。
? ? 大會旨在有效落實《中華人民共和國消費者權益保護法》和《中國消費者協會關于進一步開展消費維權志愿者工作的通知》要求，提高消費維權志愿者的專業性與能力，更好地發揮維權專業志愿者在消費維權中的重要作用，提升西安市消費者的權益保護能力與水平。
? ? 會上，西安市市場監督管理局黨委委員、副局長、二級巡視員丁景璽，陜西省消保委秘書長助理劉瀏，西安市市場監督管理局一級調研員王一心、消保處副處長曲玲、12315投訴舉報中心主任吳瑋瑋等相關領導向受聘者頒發聘書并發表了精彩發言。
? ? 本次專業消費維權志愿者工作大會共對55名專業消費維權志愿者進行了聘任和培訓。其中，西安市機動車服務行業協會秘書長閆小安、副秘書長李零受聘成為專業消費維權志愿者隊伍的一員。
? ? ?本次會議著重強調了專業消費維權志愿者在消費維權、調解消費者與商家之間糾紛、維護各方合理利益與訴求上的重大作用，肯定了專業維權志愿者對于維護良好消保環境，樹立消保新風尚，促進西安市消費保護更進一步方的積極影響。本次會議的成功舉辦，是西安市消費保護的重大進步，有助于塑造西安市消費保護良好的形象、助力其更上一層樓。?
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汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
西安市首批專業維權消費者工作大會成功召開
每月要聞
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? ? 車輛全部裝復后，按壓啟動按鈕后儀表紅色三角燈報警，提示故障：混合動力系統故障，請立即停車。車輛純電/混動模式均可以行駛，車輛無法用充電線/樁充高壓電。
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
車輛信息?
車型：帕薩特PHEV??
發動機型號：DJZ?
里程數：4306km? ? ?
故障現象：
儀表提示：混合動力系統故障 請立即停車！?
故障代碼：?008C-混合蓄電池管理：P0AA600 混合動力/高電壓蓄電池系統 絕緣故障主動/靜態； 0008 - 空調/暖風電子裝置：B145300 空調壓縮機主動/靜態?
維修情況：
事故車輛底盤損傷，變速箱保險公司外修。檢查高壓蓄電池下部發現護板有損傷，拆下護板蓄電池外殼未見損傷，高壓電池水管接頭有損傷。?
新帕薩特混合動力系統絕緣故障
作者：陜西省汽車貿易公司? ?南鵬鵬
? ??拆下功率電子裝置 JX1上蓋用萬用表測量，高壓正極線對車身343伏電壓，高壓負極線對車身2.46伏電壓。通過測量證實高壓系統負極絕緣電阻不正常。
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
? ? 診斷儀讀取01發動機電子裝置U041600: ESP不可信信號被動/偶發；44系統B1168F2:轉向角傳感器無初始化被動/偶發；08空調/暖風電子裝置：B145300 空調壓縮機主動/靜態；P0AA600:混合動力/高電壓蓄電池系統絕緣故障主動/靜態。 08空調/暖風電子裝置B145300: 空調壓縮機主動/靜態； 8C混合蓄電池管理內故障碼始終無法刪除。? ? ? ? ? ? ? ??
故障實例
? ? 讀取8C數據流查看絕緣電阻整個高壓系統負極絕緣電阻為0kOhm，整個高壓系統正極絕緣電阻450kOhm。
? ?高壓蓄電池切換單元 SX6（BEV 和 PHEV）蓄電池調節控制單元 J840切換原理/順序：點火開關打開時，高壓電斷路器保持打開狀態。J840（e-up!）/J497（e-Golf)）激活直流/直流轉換器。500 伏的電壓被加載到測量電阻上。測量電流通過電阻流回直流/直流轉換器。測量電流會引起電壓損失，而這一電壓損失會在差分放大器的電阻上增大，然后被作為信號電壓傳回控制器。電壓損失的大小用來測量高壓蓄電池殼體內絕緣電阻。高壓電負極斷路器和預充電斷路器均閉合。 功率電子裝置中的中間電路電容器開始充電。高壓正極開關閉合，然后重復測量整個系統的絕緣電阻。
? ? 運行狀態下，每 30 秒鐘會執行整個系統的絕緣測試。 e-up! 絕緣測試的閾值為 440 kOhms，而 e-Golf 為 370 kOhms，且上下浮動 20%。當測量值低于此閾值，駕駛員會收到提醒，同時故障存儲器內生成一條新的故障。高壓電斷路器后方的電壓輸入到 J840/J497 中以檢查高壓斷路器是打開還是閉合，以及高壓斷路器的接觸點是否存在電壓損失。出現故障時，駕駛員看到警示燈亮起，故障存儲器中存儲一條絕緣故障。點火開關打開后，高壓蓄電池的高壓電斷路器閉合前，在控制單元 J840 的要求下，控制單元 J497 檢測高壓蓄電池內的絕緣電阻。然后測試整個高壓系統的絕緣電阻。 在HV+ 和地線之間以及 HV- 和地線之間進行測試。測試電壓為 500 V。結果可在“測量值”中讀取。 整個系統絕緣電阻限值：470 kOhms +/-20% （電阻應符合標準 500 Ohm/V） 大眾電動車的電阻值遠遠高于該標準。 只有高壓組件處于激活狀態，才可能存在偶發絕緣故障。
? ? 由高壓蓄電池中的控制單元每 30 秒進行一次汽車絕緣測試。測量值每 30 秒更新一次。
? ? 測試順序示例： 關閉發動機罩。 啟動車輛，儀表板上需要顯示信息“準備好（Ready）”。
關閉空調系統和高壓加熱器，讀取測量值。 調節空調系統，溫度設置“LO”，讀取測量值。
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
? ? 打開高壓加熱器，讀取測量值。 掛擋，駐車制動激活時，輕踩油門，向驅動電機 V141 請求所需小扭矩，讀取測量值。 通過診斷儀高壓斷電，并斷開高壓電池高壓插頭用萬用表測量變速箱線束、電子功率、空調壓縮機等部件對地電阻未見異常。?
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
? ? 測量各部件對地電阻均未見異常。
? ?高壓蓄電池連接SVW6558/16測量電壓無電壓正常。
? ? 使用VAS5581通過診斷儀測量高壓蓄電池，8C混合蓄電池管理內P0AA600:混合動力/高電壓蓄電池系統絕緣故障主動/靜態、 P0AA600:混合動力/高電壓蓄電池系統絕緣故障主動/靜態故障碼任然無法刪除，整個高壓系統負極絕緣電阻0 kOhm、整個高壓系統正極絕緣電阻450 kOhm。
?
絕緣測試
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
? ? 原車電池更換J840 BMC后安裝高壓蓄電池，恢復車輛并上電，故障回到原點。
? ? 高壓蓄電池控制單元J840具有記憶功能，絕緣檢測只有車輛上電后才能進行檢測，高壓蓄電池離車后使用VAS5581進行數據讀取時J840并不會進行絕緣檢測；車輛如果未上電，更換某J840后讀出的絕緣測量數據依然是某J840本身存儲的數據。J840讀取的電芯電壓正確，電池包序列號是某J840的。
? ? 使用SVW671001跨接線將同款車高壓蓄電池跨接到故障車，上電檢測后故障無變化。至此本車故障原因可以排除高壓蓄電池。
故障點在哪里？？？?
? ? 更換高壓蓄電池切換單元BJB，連接高壓電（高壓電池離車狀態），故障依舊。
? ? 更換8C控制單元J840 BMC后絕緣故障碼消失(高壓電池離車狀態）?
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
? ? 更換變速箱工作量太大，不現實。將試駕車壓縮機裝到故障車上，上電后8C混合蓄電池管理內的故障碼均可以刪除，儀表不在提示“混合動力系統故障”，車輛高壓系統也可以使用充電線/樁進行充電。
? ? 讀取8C混合蓄電池管理內數據流絕緣電阻整個高壓系統負極絕緣電阻為5700kOhm，整個高壓系統正極絕緣電阻5720kOhm。至此絕緣電阻恢復正常。
? ? 加注制冷劑后， 0008 - 空調/暖風電子裝置B145300:? 空調壓縮機主動/靜態故障碼無法刪除；后根據售后網車輛維修報告-途觀L PHEV事件存儲器條目“B145300 空調壓縮機”無法刪除（建立與壓縮機之間的故障顯示兼容性）故障排除。 為驗證是壓縮機故障，將故障車壓縮機裝到試駕車后，故障現象轉移到試駕車。
維修經驗分享
? ? 1、車輛絕緣故障目前故障點不好判斷，只能讀取數據流中高壓蓄電池負極絕緣電阻 10210 kOhm 、高壓蓄電池正極絕緣電阻10210 kOhm 、整個高壓系統負極絕緣電阻5700kOhm，整個高壓系統正極絕緣電阻5700kOhm來判斷是否有故障；高壓蓄電池負極絕緣電阻和高壓蓄電池正極絕緣電阻可以理解為高壓蓄電池內的絕緣電阻（內部絕緣檢測），整個高壓系統負極絕緣電阻和整個高壓系統正極絕緣電阻可以理解為整個高壓系統的絕緣電阻（內部和外部絕緣檢測）。
? ? 2、高壓蓄電池切換單元 SX6（BJB）只是高壓斷路器的功能，本身不做絕緣檢測，蓄電池調節控制單元 J840通過高壓蓄電池切換單元 SX6（BJB）連接到高壓系統正負極線進行內部和外部絕緣檢測。
? ? 3、絕緣檢測時500 伏的電壓被加載到測量電阻上。測量電流通過電阻流回直流/直流轉換器。測量電流會引起電壓損失，而這一電壓損失會在差分放大器的電阻上增大，然后被作為信號電壓傳回控制器。只有使用這樣的高壓電才能可靠地確定最小的接地分流，它可能（例如）因高壓部件區域或高壓電纜中的濕氣而產生，在有損壞和水分時，在此處也可能產生不需要的分流。電壓損失的大小用來測量高壓蓄電池正負極絕緣電阻和整個高壓系統正負極絕緣電阻。
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汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
作者：山東濟南 程波
電器維修中的有負荷檢測
? ? ?為了提高一次率修復率，作為維修技術人員要不斷的提高其修車經驗和理論知識。在實踐中才能以最快的速度，最準確的方法解決故障！在電器維修中這一點表現的尤為突出，因為電器維修不僅要熟悉它的特性和工作原理，而且必須掌握一定的修車技巧和修車經驗。不然你有可能要走不少的彎路。下面這個例子說明了這一點。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
故障實例
案例描述：
前幾天，有一輛老款1.8自動檔帕薩特轎車到店檢查，故障為左后門鎖無法開啟和鎖閉。進站檢查發現左后門只有門鎖不工作，玻璃升降器工作正常。
解決思路：
考慮到老款帕薩特舒適系統內帶集控門鎖功能，其它三個車門都正常，問題就出在左后門上。又考慮到這款帕薩特舒適系統有5個控制單元，各個車門中都有一個控制單元和舒適系統中央控制單元進行通信，是否是CAN數據線出了問題？
解決過程：
帶著這個疑問，用診斷儀進行檢測，進入舒適系統控制單元進行故障查詢，發現有兩個故障存儲：其一“舒適系統數據總線緊急模式”，其二“左后門鎖無信號”。看到這兩個故障后，首先考慮到的是CAN數據信號傳輸出了問題，因為在左前門操作開/閉鎖按扭時，CAN數據總線會把該信號從左前門控制單元傳到舒適系統中央控制單元，舒適系統中央控制單元再把該信號通過CAN數據總線傳給其它三個車門的控制單元。考慮到這個影響因素，我們將從舒適系統中央控制單元到左后門控制單元之間的CAN數據總線進行測量，電阻和導通性都正常。排除了數據總線的可能。參考如下左后門線路圖：
? ? 通過電路圖我們可以看到門鎖電機集成在F222左后門鎖控制單元內，我們應該從F222查起。拔下F222插頭，測量開/閉鎖電機的內阻約為9歐姆，正常。測量電機插頭觸點1、2到J388控制單元觸點17、7之間的線路電阻為1歐姆左右，正常。檢查J388的兩根供電線，紅/黃線和紅/白線電壓均為12.5V左右，正常。再檢查J388搭鐵線，正常。這時認為J388損壞了。更換J388后故障仍未排除。故障排除陷入了困境，線路都測量了正常，執行元件正常，控制單元正常。問題出在什么地方？這時候突然想起，電氣故障中有一種虛電現象，也就是說線路空載時（無用電設備時）電壓正常，由于線路某處接觸不良，一旦接上負荷（接上用電設備），電壓瞬間就會降的很低，讓用電設備無法工作。想到這我們將所有的用電設備插頭都接好，并且讓用電設備工作時，再測量供電電壓。結果我們發現從供電線d接入的J388的紅/黃供電線，在我們操作左前門的開/閉鎖開關時電壓由原來的12.5V一下降為3V，3V的電壓無法驅動門鎖電機工作。這說明問題就在這根供電線上。
解決結果：
經過仔細的查找，發現這根供電線在駕駛員座椅附近有一段被損傷過，而且已經嚴重生銹造成接觸不良現象。當該線有大電流經過時，會在生銹處產生一個大的電壓降。讓用電設備得不到正常電壓。導致左后門鎖無法正常開閉。我們把生銹處剪掉，重新連接。故障排除。
案例總結：
通過以上案例我們應該看到，電器維修過程中，不僅要知道它的構造，而且要熟悉它的工作原理，特別在測量用電設備時，必須加上負荷后測量，不然我們有時會走許多彎路。
???
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汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
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汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
作者：陜西寶雞 高藤
電子駐車制動開關指示燈不亮，模擬時鐘不工作
故障車輛信息
車型：新帕薩特?
行駛里程：135457km?
生產日期：2011年12月?
發動機號：CGM
車架號：LSVCE6A46BN******
故障現象：電子駐車制動開關指示燈不亮，電子駐車制動功能可以正常使用，模擬表不工作，打開示寬燈模擬表背景不亮。??
故障數據：連接診斷儀讀取故障碼：駐車制動器53（操作控制中的功能燈，斷路/對地斷路）；電子中央電氣系統09（雨天/光線識別傳感器，無信號/通信）；電子中央電氣系統2 4F（模擬/數字時鐘，無信號/通信）
故障實例
故障原因分析
：
根據電路圖分析，電子駐車制動開關指示燈電路，由SC32保險絲控制電子駐車制動控制單元控制回路。可能的原因有：
電子駐車制動指示燈自身故障
電子駐車制動指示燈線路故障（短路，斷路等）
電子駐車制動控制單元故障 模擬表自身故障
模擬表線路故障 （短路，短路等）
雨天/光線識別傳感器自身故障
雨天/光線識別傳感器線路故障（短路，斷路等）
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
診斷排查思路
診斷思路說明：為排除電子駐車制動開關最有可能故障（進水短路），與同級別車型對調電子駐車制動開關，故障依舊，未能得到排除。此時查看電路圖查找電子駐車制動開關指示燈電路圖發現電子駐車制動開關指示燈、模擬表、雨量與光線識別傳感器、多媒體系統顯示單元（后排影音娛樂系統）、倒車影像后攝像頭共用SC32保險絲。
診斷過程簡述：查看SC32保險絲發現該保險絲已經損壞；懷疑是由SC32保險絲控制的某個用電設備或其控制電路短路導致SC32保險絲損壞，本著先易后難的維修策略，先對后攝像頭，模擬表，雨量與光線識別傳感器做斷路處理（注：此車配置不帶多媒體系統顯示單元）并更換新的保險絲后與客戶協商跟蹤觀察故障是否排除。一星期后客戶來電告知，故障再現。
確定故障原因/故障點：
客戶再次回站檢查，此次維修考慮拆檢SC32保險絲后部其它線束是否有導線保護層磨破短路導致故障，需要拆卸儀表臺，中央通道，地毯。工程量較大，此時無意之中想到在查看電路圖時看到在主、副駕駛員座椅下面都有預留多媒體系統顯示單元插頭，會不會是在調整座椅位置時把預留的多媒體系統顯示單元線束磨破短路導致燒SC32號保險？檢查主駕座椅底下多媒體系統顯示單元插頭線束未發現異常，再檢查副駕座椅底下多媒體系統顯示單元插頭線束時發現在預留的多媒體系統顯示單元插頭內有一個鑰匙扣環，懷疑是由于扣環在行車過程中移動導致插頭內線路短路燒SC32保險絲，為驗證故障是否就是因為這個鑰匙扣環導致的燒保險絲，更換SC32保險絲后移動鑰匙扣環，保險絲立即損壞，確定故障由鑰匙扣環移動短路引起燒保險絲。?
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
故障點位置及照片：
維修方案的確定：
? ? 鑰匙扣環掉入預留的多媒體系統顯示單元插頭內使SC32共用保險絲損壞，從而導致由SC32保險絲控制的用電設備不能正常工作。
維修過程與結果：
? ? 取出鑰匙扣環并更換SC32保險絲后客戶使用一個月未出現故障。至此故障得到徹底排除。
思路總結與經驗分享：
? ? 維修思路總結：本案例維修過程中缺少對車型的配置的查詢，對擦頭的安裝位置查詢不到位，該案例的擦頭為中配車上預留擦頭，只有高配車上才有。
維修經驗分享：
? ? 在電路的維修工作中我們應該根據多個故障現象進行研究，找出它們的共同點（共用的線路），進行分析，然后查詢車型配置，查詢安裝位置，避免盲目拆裝，節省時間提高維修質量跟維修效率。
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汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
作者：甘肅蘭州? 楊磊
新桑塔納啟動困難
故障實例
故障車輛信息
車型：新桑塔納??
行駛里程：42048km?
發動機號：CPDB?
VIN:LSVAB4BR6EU*******
故障現象:
故障現象描述：車輛啟動困難，發動機故障燈點亮。連接故障診斷儀，進入發動機電控系統診斷，讀取故障代碼為：14872 凸輪軸位置傳感器不可信信號。
工作原理：?凸輪軸位置傳感器作用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU),以便確定點火時刻和噴油時刻，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點。凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的結構和工作原理基本相同，而且
通常安裝在一起,只是各車型安裝位置不同，但必須安裝在與曲軸有精確傳動關系的位置處。
故障原因分析：
? ? 記錄故障碼，將故障代碼刪除，重新啟動車輛，點火開關擰至啟動位置，發動機運轉約20秒左右，車輛方才啟動。此時，發動機故障燈再次點亮，用診斷儀再次讀取故障碼，故障碼為：凸輪軸位置傳感器/發動機轉速傳感器分配不正確、凸輪軸位置傳感器不可信信號。
確認故障可能原因：①動機正時錯位。②凸輪軸位置傳感器G40。③凸輪軸位置傳感器G40線路故障 。
? ? 綜上述可能產生的原因，先更換了凸輪軸位置傳感器，故障未排除，又重新調整發動機正時后，啟動發動機，故障依舊。繼續用診斷儀讀取故障代碼為：凸輪軸位置傳感器不可信信號。
根據電路圖，采用萬用表測量凸輪軸位置傳感器G40的導線，測量T3e/1號針腳正極線電壓為5V，測量T3e/2號針腳信號線為5V，測量T3e/1號針腳接地線電阻為13歐姆，所有導線均為正常。
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
故障實例
? ? 拆下凸輪軸位置傳感器檢查進氣凸輪軸信號輪，與其他同型號發動機做比較，發現凸輪軸信號輪稍微有偏移，確定故障是由凸輪軸位置信號輪和凸輪軸發生位移導致信號輸出錯誤。
維修經驗分享：
? ? 在維修該車故障時，根據故障碼進行分析判斷，確定是由車輛的發動機正時發生錯位所導致的。嚴格按照維修手冊進行發動機正時校準，故障依舊，故判斷車輛發動機的機械正時準確。發動機控制單元在接收曲軸轉角和凸輪軸轉角信號時接收錯誤，而導致發動機出現故障。后與客戶溝通詢問，客戶回憶起大約半年前，車輛出現過發動機油底殼受損，機油缺失的狀態下短時間行駛的經歷，因為缺油導致凸輪軸潤滑受到影響，，導致軸孔拉傷，運行阻力增大，進氣凸輪軸信號輪與凸輪軸發生位移，引發此故障。??
? ? 按照維修手冊拆下正時皮帶分解氣門室罩蓋，與同型號發動機氣門室罩蓋對比，發現進氣凸輪軸信號輪與凸輪軸發生位移。更換氣門室罩蓋總成，故障排除。
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夢回大唐
? ? 穿梭在熙熙攘攘的市井人群中
? ? ? ? 看 河水清淺，聽 琴瑟和鳴
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?2022年6月 第23期
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沉浸式體驗夢回大唐
? ? “長安十二時辰”項目位于西安大唐不夜城核心區的曼蒂廣場，由陜文投集團攜手永興坊文化產業集團、娛躍文化歷經2年多精心策劃、打造而成，是全國首個沉浸式唐風市井生活街區，以“全唐”市井文化生活體驗為核心定位，營造“全唐”概念的消費場景，實現可沉浸、可觸摸、可體驗、可消費的文旅新體驗。
? ? ?進入大門的那一刻，宛如穿越至1300年前的唐朝長安城。行走其中，還有“崔器”“王維”“李白”“吳道子”“花魁”等諸多演員與游客對戲、吟詩、互動。此外，戲館、踏歌臺、樂游園等唐風建筑，杏仁酪、上元油錘、五香飲等長安飲食，投壺、雙陸、儺戲等唐風娛樂活動應有盡有。游客可以全方位、全體驗、全身心地回到唐朝。
汽車服務之窗
?2022年6月 第23期
讓當代“唐潮人”入戲賞樂舞及各類表演
? ? “其實無論是仿唐歌舞，還是主題街區，此前在西安并不鮮見。此次，在讓兩者結合起來的同時，我們以沉浸式文旅體驗的模式，讓游客身臨其境一秒入唐。對此，我們在藝術創作中，還大膽進行了許多新探索。”原創演出《長安十二時辰》的總導演雷佩華說。
? ? 文旅融合演藝《長安十二時辰》位于“長安十二時辰”項目內，是西安演藝集團·西安歌舞劇院為此專門打造的文旅商深度融合的作品。演出以盛唐文化為背景，以唐風元素為主線，以現場互動演藝的形式進行展現，探索主題化沉浸式演藝新模式。據悉，這次《長安十二時辰》演出項目不但在硬、軟件方面做足了功夫，更在創排之初就以全面設計視、聽、嗅、觸及真人交互等創新元素為要點，同時對于歷史典故的融入、人物對話方式等都做了巧妙安排。“可以說，這個項目已經不是一組普通的歌舞項目，而是以全唐各職業、身份人物，以及唐名畫、唐歷史等元素真實再現的方式，讓游客身處故事性、互動性極強的深度沉浸式空間內，重新閱讀大唐盛世。”雷佩華說。
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?2022年6月 第23期
車友天地
? ?? 與此同時，游客還可在南門口的許鶴子美妝館挑選自己喜歡的唐裝漢服，繪上美美的唐妝，當一回“唐潮人”，好奇而又自信地行走在電視劇中、行走在歷史的長河中，身邊是腰挎短刀的張小敬，急匆匆地在街巷中穿梭；手持拂塵的李必，為你誦唱祈福語；轎中貌美如花的花魁，掀簾向路旁游客問好；更有飲酒作詩的李白，邀你舉杯向月、推敲詩句；負笈而行的玄奘，在執著堅定的人生道路上與你共進……
? ??“‘長安十二時辰’項目是創新融合影視IP與商業IP、打造文化旅游品牌的有益實踐，是以文旅新項目滿足新時代文旅消費新需求的實際行動。”陜文投集團黨委書記、董事長王勇表示，陜文投集團將不斷優化提升項目運營管理水平，將“長安十二時辰”項目打造成為陜西文化旅游新品牌、新名片。陜文投集團將進一步植根陜西文化沃土，堅定文化自信，以精品項目為依托講好陜西故事、中國故事。
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