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西安市機動車服務行業協會
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
●精神文明之花在維修行業昂然綻放?
●全運因您精彩 西安因您文明
Auto Service
● 車馬轔轔，源遠流長
刊首語
每月要聞
故障實例
車友天地
●新帕行駛中偶爾沒檔
●十一旅游熱門景點：大唐不夜城
主辦:
西安市機動車服務行業協會
主編:?黨雪嬌
編輯:?李 零?
責編:?閆小安
美編: 李家彤
地址:?西安市建設西路111號
郵編:?710054
電話:?（029）87800051
? ? ? ? ? ? 15353771937
發放對象:
西安市汽車維修
駕駛員培訓
汽車檢測行業會員單位
網址:
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投稿郵箱：
qichefuwu@126.com
目錄
Contents? ?
2020.10? 第六期
內部資料 免費交流
協會微信公眾號
xa51car
汽車服務之窗雜志公眾號
●途安行駛中加油抖動
●全新帕薩特GP手剎偶發無法解除
●新帕薩特左后門玻璃無法升降
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
摩托車：騎士精神的傳承載體
首? ? 語
如果說汽車是財富和身份的象征，那摩托車更能體現機械性的魅力和動感。摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速。騎車是一種健康的生活狀態，它反映出自己內心的一種積極，向上，甚至正能量的心態。?
在全球的車輛發展史里面都是先有腳踏車再來是摩托車最后才有汽車的。世界上第一臺摩托車是在1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，由此誕生的，摩托車發展到今天已經有了100多年的歷史，動力和極速上同樣也發生了巨大的變化。
摩托車一般分為三種，運動摩托車，道路摩托車和超級摩托車。
運動摩托車又叫跑車。其設計主導思想是供人們休閑度假用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的游樂工具。主要使用在鋪裝路面上的摩托車叫道路摩托車。道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由于這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上行駛，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。
摩托并不是沒有靈魂的機器，它具備冒險，勇往直前和不斷挑戰的精神; 它詮釋你崇尚自由的信念，它滿足你彰顯個性的追求，更重要的是：它反映著你對于生活的態度！騎士是簡單的，他們需要的只是一條路和一臺愛車，目的地有時候只是一個借口,更多的是想享受“在路上”的感覺。你有你的奔馳奧迪，我有我的本田杜卡迪，你在車窗里享受舒適，我在清風中感受自然，你是被束縛的，而我是自由的。
每月要聞
汽車服務之窗
?2019年5月 第1期
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
每月要聞
汽車服務之窗
?2020年9月 第5期
精神文明之花在維修行業昂然綻放
為迎接十四運和文明城市創建工作，西安市機動車服務行業協會響應市民政局號召，組織了團結、和諧、喜慶、團圓的紅色之旅--------照金紅色之旅。
雙節前夕，西安市汽車維修行業五十多名企業家和行業精英，一同乘坐大巴前往革命圣地照金。一路上，大家通過自我介紹，從相互認識到相互了解，再到歡歌笑語，整個活動彌漫著熱鬧歡快的氣氛。
? ??
初到照金，汽車維修行業各位同仁參觀了照金革命紀念館。講解員認真闡述了1932-1937年照金革命根據地發揮的巨大作用，對照金的革命歷史做了深刻介紹，在講解員抑揚頓挫的語調里，各位行業同仁眼前似乎浮現了當年的革命畫面，中國工農紅軍陜甘游擊隊革命先烈的英勇事跡，更是感動著在場的每一位企業家。
參觀完紀念館，全體企業家在紀念館
前的廣場上高舉右拳，斗志昂揚、精神抖擻地喊響了口號，重溫了照金精神------不怕犧牲、頑強拼搏的英雄氣概；獨立自立、開拓進取的創新勇氣；從實際出發、求真務實、聯系群眾的工作作風。
隨后，同行人員參觀了薛家寨，薛家寨海拔1600余米，絕嶺高度400余米，因唐朝薛剛在此屯兵練武而得名。革命時期，紅軍利用山頂天然巖洞修建了指揮部、醫
院、修械所、被服廠等寨洞，使之成為陜甘邊革命根據地的政治、軍事中心和紅軍游擊隊的后方基地。以薛家寨為中心的照金革命舊址是我國北方地區第一個山區革命根據地，芋園游擊隊和中國工農紅軍第二十六軍也創建于此。同行人員追尋先輩的足跡，站在工農紅軍曾經踏足過的土地上，澎湃的豪情涌上心頭。
? ? 晚上，協會組織了行業發展交流茶話會，會上，相關企業負責人圍繞共享鈑噴項目及運營體系、自動變速箱合作共享項目、汽車行業的環保政策和趨勢等行業熱點話題展開熱烈討論，可以達成共識的是：企業發展應該立足于本行業，以優質的服務，服務好客戶，提高企業技術業務和技術管理能力，努力實現汽車維修服務優質化、品牌化、現代化，以嶄新的面貌迎接十四運和文明城市創建。
最后，現場還進行了豐富的抽獎活動。本次活動的成功舉辦，極大提升了企業家的愛國情操，增強了他們的愛國主義情感，精神文明之花將在汽車維修行業昂然開放！
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
全運因您精彩 西安因您文明
——西安公惠駕校發起“交通安全進校園”活動
公惠駕校常務副校長? 王建國
為喜迎全運會，讓古城更美麗，讓西安更文明，10月21日下午由西安公惠職業技能培訓中心(西安公惠駕校)組織發起的“迎全運、講文明、守交規，交通安全進校園”大型公益宣傳活動首場報告會在陜西省印刷技工學校鄭重舉行。由全國道路運輸高級經理人、培訓講師、西安公惠駕校顧問陳勇擔綱主講，陜西印刷技校校長喬偉與教職員工、學生會成員50余人聆聽報告。
這次公益宣傳活動，是為了響應市委、市政府“當好東道主、喜迎十四運”的號召，由公惠駕校組織發起的。活動得到了西安市技工學校協會、陜西印刷技校、陜科大高新學院等群團組織、技校高校的積極響應。首場報告會從加強校園安全、關注學子健康入手，涵蓋了我國道路交通安全形勢、道路交通安全法規、交通安全文明行為等，內容深入淺出，主講詼諧幽默，兩個課時的講座，博得大家陣陣掌聲，使教職工和學生代表深受教育。
為配合這次宣傳公益活動，西安公惠駕校還特別制作了包括“文明交通十項須知、倡導六大文明交通行為、抵制六大危險駕駛陋習”等六塊圖文并茂、生動形象的展板，吸引了學校領導和師生駐足觀看。第二場報告會將于近日在陜科大高新學院舉行，歡迎各界人士蒞臨觀看！
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
新帕行駛中偶爾沒檔
甘肅工業職業技術學院 李增玉
車型：新帕2.0T/DSG 發動機型號：CGM
生產日期：2012-09 行駛里程：113304Km。
客戶反映該車行駛中偶爾沒檔，檔位顯示燈閃爍，ESP,胎壓燈亮，車輛無法行駛，熄火后再次啟動車輛又正常，行駛一段時間故障又重現
三、故障代碼
01發動機系統： 49409 000 U0101 變速箱控制單元無信號/通信 tbd；
02變速箱系統： 無故障代碼?
03 ABS系統: 01315 004 變速箱控制單元無信號/通信
09車載電源管理系統: 01315 004 變速箱控制單元無信號/通信；
二、故障現象
一、車輛信息
駕培天地
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
故障實例
汽車服務之窗
?2020年9月 第5期
19網關: 51314 004 數據總線丟失信息；
四、可能的原因：
1、變速箱控制單元長編碼不正確；
2、變速箱控制單元供電線路故障；
3、 CAN-bus線路故障；
4、變速箱機電或網關本身損壞；
5、加裝件或其它故障 51314 004 數據總線丟失信息；
五、該車維修歷史記錄
1、2020年7月14日客戶致電請求救援，反應車輛行駛在高速上突然沒檔，經電話溝通，客戶再次啟動車輛又可以行駛了。約客戶來店檢查，故障代碼和上述一樣；經檢修未發現明顯故障，試車故障未出現。
2、2020年8月16日客戶再次致電請求救援，故障現象和上次相同，當時出現故障距離第一次檢查后車輛行駛了約4000多公里，由于客戶拋錨地點較遠，邀約客戶進站仔細檢查，解決該車故障。
六、故障檢測過程
2020年8月28日，邀約客戶進店，使用診斷儀VAS6150檢查故障代碼和之前相同，詳細詢問客戶故障發生的條件，客戶反應在高速上行駛時故障出現的機率較大，因偶發故障，試車很難確認故障現象。建議客戶將車留在店里，預留約三天時間徹底排除故障。
1、從該車故障現象及故障代碼來看，可能出現在變速箱方面，但奇怪的是該車變速箱里竟然沒任何故障代碼，首先確認該車無加裝及改裝。
2、使用診斷儀檢查變速箱控制單元數據塊，變速箱控制單元供電、油溫、CAN線靜態及動態數據均正常。
02變速箱系統模塊
19網關系統數據塊
3、檢查變速箱控制單元的連接插頭及變速箱油液及油質正常。
4、檢查變速箱控制單元供電及接地；并對接地點重新進行處理。（查詢電路圖）
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
汽車服務之窗
?2020年9月 第5期
故障實例
故障實例
5、檢查變速箱控制單元的長編碼。（長編碼為20，對比同類型車輛正常）
6、檢查變速箱控制單元供電和搭鐵，查閱電路圖（見下圖），變速箱機電單元J743的30號供電由總線端15供電繼電器【645繼電器】到機艙保險絲盒SB25（40A)到機艙保險絲盒SB16（30A),給變速箱控制單元J743的插頭T20/18和T20/11供電，機電控制單元的15號供電為SC6=10A，使用萬用表檢查兩端的電壓均為12.36伏，兩端電壓降正常，針腳接觸良好，測量保險絲到機電單元的線路電阻正常；接著檢查變速箱控制單元搭鐵，機電單元J743通過T20 /19,T20/16到655【接地點，發動機機艙內】搭鐵，未見異常，重新打磨處理。由此判斷變速箱機電供電線路正常。?
新帕2.0T雙離合器變速箱02E電路圖
02變速箱控制單元長編碼
7、檢查CAN-bus線；變速箱機電單元J743通過T20/10[CAN-H]經【B383接點】到數據總線診斷接口J533的T20C/16,T20/15[CAN-L]經【B390]接點到數據總線診斷接口J533的T20C/6，經測量在鑰匙關閉的狀態下，CAN-H,CAN-L電壓都為0V,在鑰匙打開狀態下，CAN-H電壓為2.8V,CAN-L電壓為2.2V,測量J743到J533的CAN-H、CAN-L,電阻為0.5歐姆，通過測量CAN-bus線電壓和電阻可以確定CAN-bus線連接正常。
因該配件價位高，通過以上檢查結果分析，變速箱控制單元編碼正常，變速箱控制單元供電，搭鐵正常，CAN-BUS線路連接正常，應該是變速箱機電控制單元內部本身故障
更換變速箱機電控制單元并進行編碼，做完整的基礎設定并自適應，路試162KM故障再未出現，確認故障排除。
此車搭載02E六速雙離合變速箱，根據所報故障代碼，感覺問題出在線路上的可能性比較大，首先著重檢查線路，在線路檢查沒問題的情況下，進一步確定是變速箱機電控制單元本身故障，因為變速箱控制單元內部故障，不能通過CAN線共用車速信號，造成上述故障現象。
。
總結；只有思路清晰，靈活運用專用工具的功能、持之以恒才能解決故障。
。
九、原因分析：
七、確認故障點
八、故障排除
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
途安行駛中加油抖動
（變矩器鎖止離合器）
北京頁川汽車銷售服務有限公司技術經理? ? 唐尚文
一、基本信息
車型：途安1.8T自動檔 里程數：129007km 購車日期：2009-03-30
發動機型號：CFU 變速箱型號：愛信09G 6速手自一體
二、檢查維修情況
1、確認故障現象：與用戶一起路試車輛，掛D檔正常行駛，車速達到60-80km/h，車輛出現明顯抖動，類似點火系統故障造成的失火現象。
2、專用診斷儀VAS6150檢測01發動機系統、02變速箱系統均未存儲故障代碼。
3、控制單元對于少量失火（一般10以內）并不會存儲故障代碼，維修人員利用讀取數據流的方式對發動機進行檢測。
4、再次鏈接診斷儀上路試車，結果有些意外，行駛過程中未檢測到任何失火數。包括故障再現時失火數始終為0。因此基本可以排除因發動機故障造成的車輛抖動問題。
5、仔細體會故障出現時的狀態，發現車輛在D4-D5檔前連續闖車3-4次，之后升入D5檔；從D5-D6檔又連續闖車3-4次，之后升入6檔。將檔位轉為手動模式和S檔故障現象基本不會出現。
6、發現這一規律后，果斷將診斷儀切換至02變速箱系統。
7、進入02，數據組004可以監測變速箱的實際檔位，當故障出現時，第四區顯示4S?或5S，即鎖止離合器處于“控制”狀態；讀取數據組006可以監測鎖止離合器打滑量：此時打滑量從90-300r/min快速變化，正常的變扭器鎖止離合器打滑數應是漸變的。由此將故障點鎖定：變扭器鎖止離合器打滑。
8、進一步分析鎖止離合器打滑故障的原因：可能由于電控系統、液壓系統和機械系統等部位引起。
9、因電腦未報故障代碼，基本能排除電控系統故障。
10、根據以往經驗，如果變速箱閥體內液壓系統有明顯故障，一般也會報故障代碼。
11、基于以上分析判斷，可以基本鎖定是鎖止離合器機械故障。
12、更換帶鎖止離合器的液力變扭器，故障排除。
13、故障原因分析及鎖止離合器控制模式介紹：
1）鎖止離合器存在機械故障，導致其在控制模式下不能正常工作（控制單元控制鎖止離合器的打滑量不是正常的漸變，而發生突變），造成抖動闖車現象。在手動模式和S檔，鎖止離合器工作在快速鎖止狀態，因此很難覺察到抖動闖車現象。
故障實例
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
2）從理論上講，09G?自動變速箱的前進1-6?檔，每個檔位都有H、S、M?三個狀態，從數據組上我們可以看出，1?檔有1H、1S、1M，2?檔有2H、2S、2M?狀態等，H?是指變矩器液力耦合狀態，即變矩器鎖止離合器處于“打開”狀態；S?指變矩器鎖止離合器處于“控制”狀態，即變矩器鎖止離合器由N91?電磁閥占空比控制鎖止的過渡過程；M?指變矩器鎖止離合器處于“鎖止”狀態，即變矩器鎖止離合器完全接合。
3）從車輛實際運行過程來看，H、S、M?三個狀態不是在每個檔位都實際出現的。我們從數據流上通常也讀不到3檔以下的S、M?狀態。因為，此時車輛是在起步和加速狀態，負荷很大，自動變速箱電腦不會發出控制鎖止離合器鎖止的指令，這就是正常駕駛過程中1、2、3?檔感覺不到抖動故障發生的原因。
4）當車輛運行到4?檔和5?檔時，隨著車速越來越快，負荷大大減少，泵輪轉速和渦輪轉速的滑轉數相對減少，此時，自動變速箱電腦發出控制鎖止離合器鎖止的指令，以占空比信號控制N91?電磁閥逐漸加大滑閥箱鎖止離合器油路的油壓，從而實現鎖止的過渡過程。在4S?和5S?狀態過渡過程較長，以實現平順性，避免沖擊。該車故障現象，正是發生在4S?和5S?狀態。
5）當車輛運行到6?檔時，由于車輛已高速運行，在數據流上可以看出，當升至6?檔，由6H?狀態，迅速進入6M?鎖止離合器關閉狀態，6S?狀態一閃而過，即變矩器鎖止離合器的占空比控制鎖止的過渡過程非常短暫。這也是為什么在6?檔上幾乎感覺不到抖動現象的原因。
三、維修經驗分享
對于偶發故障檢修的一點看法：
1、對于偶發性故障的檢修不要急于更換部件，應該通過問詢、試車等方法盡量準確找到故障發生的規律。
2、充分利用專用診斷儀器和設備，調取故障代碼-讀取數據流-借助維修手冊、自學手冊、電路圖等維修資料綜合分析判斷。
3、利用遠程診斷系統，長時間對故障車進行跟蹤測試，調取故障出現時的數據進行分析判斷。
09G自動變速箱數據流1
09G自動變速箱數據流2
故障實例
故障實例
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
汽車服務之窗
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故障實例
09G自動變速箱數據流3
09G自動變速箱數據流4
09G自動變速箱數據流5
09G自動變速箱常見故障列表
09G自動變速箱油液狀態故障分析
故障實例
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故障實例
全新帕薩特GP手剎偶發無法解除
陜西渭南國盛汽車銷售服務有限責任公司技術經理? ?王小紅?
一、故障車輛信息
車型：全新帕薩特GP 行駛里程：37000km 生產日期：2016-07-25 發動機號：DBHA
二、故障現象描述
故障現象：客戶時反映手剎無法解除，現場檢查發現儀表顯示駐車制動指示紅燈亮，手剎按鈕不起作用且指示燈不亮。
故障數據：連接診斷儀讀取故障存貯器顯示：
01發動機控制單元：05484 U012800 與電動制動器單元無信息交換
02變速箱控制單元：052E5 U012800與電動制動器單元無信息交換
故障實例
汽車服務之窗
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03ABS控制單元 :0473 004 電子手剎/手制動器控制單元J540無信號/通信
09電子中央系統：00473 004電子手剎/手制動器控制單元J540無信號/通信
08空調系統：90A115 B10A115 新鮮空氣鼓風機診斷電纜，前部短路/對正極短路
17儀表板系統：C1280 U111100 由于丟失信息功能損害
19數據診斷接口： 00473 04電子手剎/手制動器控制單元J540無信號/通信、
三、故障原因分析：
相關系統/部件原理：通過故障現象以及故障代碼初步分析故障比較明確，所有故障指向J540駐車控制單元，只有空調系統報新鮮空氣鼓風機診斷電纜，前部短路/對正極短路，于駐車沒有關系重點放在駐車系統，依據EIsapro查閱J540針腳定義查閱電路圖檢查供電SB24-30A, SB26-30A，SC14-10A,SC20-10A正常，導線短路，開路。
可能的故障原因：
1、駐車控制單元J540損壞
2、手剎開關
3、駐車控制單元J540導線，供電，接地，數據線
四、診斷排查思路：
診斷思路說明：經檢查導線，供電，數據線均未發現異常，并檢查空調相關線路未發現異常。對調J540駐車控制單元故障能清除，手剎恢復正常使用。難道真的是J540控制器的問題為了驗證這一現象裝回原車駐車控制單元，手剎能正常釋放，肯定故障點未找到，控制單元應是好的，帶著這一問題決定模擬故障，最終決定路試一段路程看故障能否再現。
故障實例
五、故障原因確定：
? 故障原因/故障點：鑒于以上維修未發現疑點，模擬又無法是故障再現，又無法鑒定空調系統與駐車之間有直接或間接相關聯性，維修陷入僵局！
? 決定恢復相關部件進行路試后看能不能故障再現。在外試車開啟空調行駛5公里后，突然感覺鼓風機風量減小瞬間正常，之后儀表駐車指示燈點亮！故障出現啦！讀取存貯器53電子手剎/手制動器控制單元J540無信號/通信，08 新鮮空氣鼓風機診斷電纜，前部短路/對正極短路，查看故障發生時間2個故障相差數十秒看來故障現象的發生是這兩者一個共同點導致。
六、維修方案與過程：
站后重新整理思路檢查既然檢查J540與空調系統供電以及各自導線阻值正常，那么這兩個故障為什么會同時出現呢？這時恍然大悟接地點，這二者會不會是接地點查看電路圖得知。
故障實例
故障實例
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七、思路總結與經驗分享：
?一?維修思路總結：
1、本次維修雖然排除了故障點但在檢查了供電，線路時忽略了接地點是最大的失誤點導致故障排除時復雜化！
2、忽視空調系統報出故障，按常理認為與其無關的錯誤論斷。
3、成功之處換了J540后能進一步驗證原單元好壞。
?二?故障檢修步驟：
1、 確認客戶抱怨的故障——“再現（確認）故障”。
2、 分析問題。
3、 隔離故障。
4、 故障檢修、測量，驗證分析結果。
5、 確認故障已排除。
?三?維修心得體會：
1、確認客戶抱怨的故障：
1）絕大多數的故障診斷是由先接到接車單上描述的客戶抱怨開始的。這種抱怨是客戶對于他們開車時感受到的故障現象的描述。
2）一個問題點可能造成很多種故障現象，熟悉線路控制原理，關注可能關聯的部件。
3）需要牢記的是客戶可能只會抱怨一個故障現象。作為技術人員需要像偵探一樣仔細地觀察。可能有其他客戶沒有直接抱怨的故障點，是造成問題的根源所在。
在明確客戶抱怨的故障后，分析故障，并用所有能利用的資源來輔助系統診斷
1）車輛故障記憶
2）維修手冊以及維修系統.
3）車輛維修歷史記錄
4）關注廠家發布的培訓資料和維修技術信息
5）正常的同級車輛對比
6）通過分析問題可以使維修過程有更進一步的發展。
1）用大眾認可的技術和零件來維修故障。通過證明，隔離和分析故障候，最后一步就是維修或者更換零件。在安裝新的零件前，最后需要確認一些問題。
2）有沒有可能是其他零件導致這個故障。
3）檢測計劃或者診斷流程中的說明是否全部完成。
4）是否有問題被遺漏，再次確認是否進行了合適的診斷，完成維修。
2、分析問題：
4、故障維修
1）要確認在故障是否還會再發生。目的是確認維修后故障是否排除。
2）清除故障碼、試車、檢查再次產生的故障碼。
3）如果需要的話刪除適應值。
4）再次確認新安裝在車上的零件（包裝是否良好，螺栓是否缺失）。
5、確認故障已排除
3、隔離故障：
1）隔離故障就是：“將故障和其他問題區分開”。
2）縮小故障的范圍，僅僅通過資料查詢會使問題的故障診斷更加復雜和困難。專用診斷設備提供的自動檢測計劃可以幫助我們按步驟逐步確定故障的診斷方向和具體原因。
3）通過診斷排除無關的部件，縮短故障查找路徑。第一個問題應該是，故障是液壓系統、機械系統還是電子系統，通過只檢測故障可能存在的部件來節省維修時間。
新帕薩特左后門玻璃無法升降
陜西省汽車貿易公司? ? ? ? ?姚磊
1、故障車輛信息；
車型：帕薩特NMS2.0TSI 行駛里程：43880km 生產日期：2014-01 發動機號：CGMP
2、故障現象描述：
故障現象：左后門玻璃無法升降通過6150B檢查發現：19網關內有“左后門控制單元無信號、通訊”; 42左前門控制單元內有‘’本地數據總線無通信‘’故障如下圖:
3、故障原因分析：
經與客戶溝通，該故障出現時間不長，且時好時壞，尤其在較差路面明顯。同客戶共同試車時，故障未出現。回站后下車，由于關門用力過大，故障出現。測試其它功能，左前門各功能均正常，左后門中央門鎖、車窗升降開關背景燈均正常、音響喇叭工作正常，按壓左前門上控制左后門的開關和左后門車窗升降開關時升降電機均不工作。
通過故障代碼和現象，初步懷疑有以下原因：
故障實例
故障實例
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故障實例
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?2020年10月 第6期
1）左后門控制單元內部故障
2）左前門控制單元故障
3）左前門到左后門線路故障
4、診斷排查思路:
通過6150B查看，左前門數據流控制單元的編碼、30號線、15號線電壓均正常。左前門控制其他3個門的數據流信號均正常。基本可以排除左前門控制故障。查看網關19數據總線控制單元數據流131組，左后門控制單元數據顯示為0，正常為1。
?查看電路圖（該車型左右前門車窗控制單元是通過CAN-BUS線控制，兩后門是分別通過兩前門LIN線控制）得知，故障基本鎖定在左后門控制單元或電機和左前門控制左后門的LIN或左后門控制單元的供電及接地。拆下左后門內襯，測量左后門控制單元供電及接地線均正常。用簡單排除法，更換電機總成后（電機和控制單元為一體）試車故障依舊。此時問題基本確定在LIN線控制線路上。
5、故障原因確定：
查看電路圖，從線路上進行測量。
用ODIS示波儀測量模塊，測量左后門控制單元插頭T16e/5LIN線（紫白線）得到下圖波形，表示左前門LIN線無信號輸出。
汽車服務之窗
?2020年10月 第6期
故障實例
故障實例
為進一步縮短排查距離，測量左B柱插頭T28c/6的LIN線時得到如下波形，說明左前門控制單元輸出信號正常。故障排查到此時，可確定此故障是左B柱T28c/6至左后門控制單元T16e/5之間的LIN斷路造成。
6、維修方案與過程：
因門內襯已經拆下，線路外部無異常，即重點檢查內部線束有彎曲的地方，拆除線束保護膠帶后，一目了然在內部線束上LIN線已經斷開。簡單修復線路后試車，故障排除。本著學習的態度再次測量左后門控制單元T16e/5的LIN線的波形時顯示波形為正常。再次模擬該故障，將LIN線對地短路或LIN線斷路時都顯示0付直線無任何波形。重新修復好線路，和服務顧問共同交車。
7、思路總結與經驗分享：
該故障告訴我們，在平時維修中，應多查看數據流。因為數據流可以告訴我們很多東西，避免走彎路，減少測量和時間。遇到線路問題時，多查看波形圖，在解決故障的同時也給我們很大的提升。多看、多學、細心認真的完成每次的工作。
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車友天地
十一旅游熱門景點：大唐不夜城
大唐不夜城位于陜西省西安市雁塔區的大雁塔腳下，北起大雁塔南廣場，南至唐城墻遺址，東起慈恩東路，西至慈恩西路，街區南北長2100米，東西寬500米，總建筑面積65萬平方米。
大唐不夜城以盛唐文化為背景，以唐風元素為主線?，建有大雁塔北廣場、玄奘廣場、貞觀廣場、創領新時代廣場四大廣場，西安音樂廳、陜西大劇院、西安美術館、曲江太平洋電影城等四大文化場館，大唐佛文化、大唐群英譜、貞觀之治、武后行從、開元盛世等五大文化雕塑，是西安唐文化展示和體驗的首選之地。
貞觀文化廣場
是大唐不夜城的核心部分，由西安大劇院、西安音樂廳、曲江美術館和曲江太平洋影城四組文化藝術性建筑組成。該廣場采取立體式設計，以地面層的四個下沉式廣場把地面和地下的活動場所有機聯系起來。貞觀文化廣場在總體設計中，四個主體建筑以正對大雁塔的南北軸線為空間對稱關系，主體空間高度接近的電影院與美術展館布置在用地的北部，兩者的大屋頂均設計為重檐歇山；而音樂廳和大劇院布置在用地的南部，兩者的大屋頂均設計為重檐廡殿。
大唐不夜城的中軸景觀大道是一條2100米橫貫南北的中央雕塑景觀步行街，是亞洲最大的景觀大道??，展現了以李世民、李隆基、武則天、玄奘等一代帝王、歷史人物、英雄故事為主題的大唐群英譜雕塑，以九組雕塑群與現代化的水景系統、燈光系統、立體交通系統相結合，立體展現大唐帝國在宗教、文學、藝術、科技等領域的地位并彰顯大國氣象，多維再現盛世大唐風范。
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萬國來朝
經過貞觀之治、開元盛世，大唐成為當時世界上最為強盛文明的國家，都城長安云集著眾多的外國人士。唐朝文化遠播東西，中華文明影響世界。萬國來朝雕塑表現的就是大唐王朝四海成服，萬國來朝的盛世景象。
武后行從
雕塑景觀步行街中部是武則天雕塑，該組雕塑以唐代仕女畫家張萱的《皇后行從圖》為藍圖，連接在貞觀廣場和開元廣場之間，上承貞觀之興，下啟開元之盛，完整地展示大唐盛世氣象。
唐歷史文化浮雕柱
位于武后行從雕塑兩邊的“唐歷史文化浮雕柱”，共有24根，它們采用唐代建筑中斗拱的形式，將唐代48個重要的文化事件如“曲江游宴、絲綢之路、上元賞燈”等，以浮雕的形式展現，其中每個事件中的重要人物又以圓雕的形式予以表現，體現大唐文化之勃興和繁榮。
貞觀紀念碑
大唐不夜城的地標性雕塑，由李世民騎馬像組成及周圍的附屬雕塑組成：中間，李世民威武端跨高頭大馬之上手，抖韁繩欲勒馬前行，意氣風發；四周，號手、旗手各半的24人儀仗隊、鼓手2人及文臣武將各3人緊密相隨。碑體正面雕刻“貞觀之治”四字，背面為貞觀政要名錄數百字。
開元廣場
“開元廣場”是大唐不夜城中軸線的景觀高潮，南北長161米，東西寬78米，面積約12200平米，其中旱噴泉約1000平米，綠化面積約1300平米。廣場上設立了1組“開元盛世”群雕和8根LED燈蟠龍柱。
“開元盛世”主題雕塑總高12.95米，最高一層基座上是4.59米高的“唐玄宗李隆基”。4.59米取意為九五之尊，李隆基站立在巨大的圓形龍壁前，帝王風范盡顯。第二層是唐玄宗最器重的6位重臣及20個番邦使節。第三層42個樂俑手持各種樂器盡情演奏。整個雕塑群由78個人物組成，營造出一種大唐盛世百姓安居樂業的歡樂氣氛。
廣場上8根朱紅LED蟠龍柱高20米，柱頭直徑8.9米，柱身直徑2米，東西兩側各有四柱，取意為四方、四極、四周、四海，與八數相合，意為四面八方、四通八達，詮釋了大唐不夜城的建筑美學，使得開元廣場成為了一個露天宮殿。
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