消防興視野
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FireFighting Horizon
七月
2022第7期
主管單位：北京大興國際機場
主辦單位：消防安全分委會
目錄
01? ?
02? ?
03? ?
04? ?
行業動態
不安全事件
歷史上的七月
火災事故典型案例分析
05? ?
興消防知識講堂
06? ?
消防標準規范詳解
07? ?
走進機場消防救援
08? ?
分委會近期工作動態
行業動態
no
industry dynamics
01
? ? ?近日，國務院安委會辦公室印發通知，部署自2022年7月至2023年6月，在全國集中開展高層建筑重大火災風險專項整治，結合全國安全生產大檢查工作部署要求，健全完善高層建筑火災風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，堅決防范遏制群死群傷重特大火災事故，確保人民生命財產安全。
? ? ?此次整治的范圍為火災風險較高的既有老舊高層商住混合體、老舊高層住宅、超高層建筑、高層公共建筑等4類重點對象。通知強調，各地區、各有關部門和單位要細化完善專項整治方案，納入全國安全生產大檢查工作重點內容，加強組織領導和指揮調度；按照職責分工，加強高層建筑許可審批、物業管理、燃氣安全、電氣安全、消防安全、應急處置等工作；納入日常督導檢查內容，加強過程監督和責任追究；堅持源頭管控、群防群治，建立健全高層建筑信息共享、會商研判、聯合查處等全鏈條監管工作機制；及時修訂地方性法規或有關標準，組織開展標準化建設，不斷提升高層建筑消防安全管理水平。
? ? ?據了解，我國已成為世界上高層建筑數量最多和增長最快的國家。在消防安全方面，高層建筑外墻敷設大量保溫、裝飾材料，內部電梯井、電纜井、風道等各類豎向管線和井道密布，如未按消防技術標準進行防火分隔，一旦起火，容易產生“煙囪效應”，形成立體燃燒，易造成群死群傷或重特大涉險事故。
全國將開展高層建筑重大火災風險專項整治
點擊查看本次整治通知-詳細內容
行業動態
no
industry dynamics
02
國務院安委辦召開全國燃氣安全防范專題視頻會議 部署開展燃氣安全“百日行動”
? ? ?7月4日下午，國務院安委辦在京召開全國燃氣安全防范專題視頻會議。為認真貫徹落實習近平總書記關于安全生產的重要指示精神，堅決遏制燃氣事故多發頻發勢頭，根據國務院安委會部署要求，國務院安委辦、應急管理部、住房城鄉建設部、市場監管總局決定從即日起至10月底開展燃氣安全“百日行動”。國務院安委會副主任、應急管理部部長黃明主持并講話。住房和城鄉建設部總工程師李如生，市場監管總局黨組成員、副局長田世宏出席并講話。
? ? ?會議指出，去年底國務院安委會部署開展為期一年的城鎮燃氣安全排查整治，今年以來又出臺了安全生產十五條硬措施，組織開展了安全生產大檢查，但近期一些地方接連發生燃氣事故。當前，隨著餐飲活動指數快速回升，用氣量大幅增加，燃氣安全將面臨更大壓力和挑戰，燃氣安全形勢嚴峻復雜。
? ? ?會議強調，要深刻汲取近期燃氣事故教訓，進一步統一思想和行動，集中力量迅速開展燃氣安全“百日行動”，采取堅決有力措施，盡快扭轉事故多發勢頭，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。
點擊查看本次視頻會議-詳細內容
no
?貴陽某小區凌晨4樓失火
致5樓居民3死2傷......
不安全事件
unsafe-event
2022年7月8日1時09分，貴陽市消防救援支隊指揮中心接到群眾報警稱：南明區綠苑小區悠然居17A棟1單元發生火災。
接警接報后，市消防救援支隊立即調派消防救援力量前往救援，南明區委、區政府主要領導和分管領導立即趕赴現場組織救援。1時20分，救援力量到達火災現場，第一時間組織開展火災撲救及現場救援工作。1時41分，火勢被撲滅。
現場共救出501號住宅5名被困人員（2名成年女性，3名未成年男性）。120救護車立即將5人就近送至沙沖南路省骨科醫院急救，其中3名未成年男性搶救無效死亡；2名成年女性經急救后轉運至省骨科醫院白云院區繼續治療，目前2人病情平穩，正在康復中。
7月14日，《火災事故認定書》：認定該起火災系悠然居17A棟1單元401號住宅客廳西墻南側沙發背后墻插故障，引燃周圍可燃物所致。
03
no
天津北辰區燃氣爆燃事故
致4死13傷！
不安全事件
unsafe-event
7月19日7時15分許，天津市北辰區天穆鎮歡顏里小區3號樓6門一居民家中發生燃氣爆燃事故，造成該樓門樓體4至6層部分受損，事故造成13人受傷，4人死亡。
事故發生后，市委、市政府高度重視，市、區兩級迅即成立事故現場應急處置救援指揮部，應急、消防、公安、武警、城管、電力、衛健等部門立即開展應急處置工作。7月20日凌晨，最后3名失聯人員被先后找到并救出。獲救人員中，4人經搶救無效死亡，13人受傷。受傷人員目前均無生命危險。
事故現場應急處置救援指揮部消息，現場救援結束后，相關部門及屬地重點圍繞搶修保供、恢復正常生活秩序開展工作。目前，歡顏里小區已恢復正常供電供水。津燃華潤集團組織專業人員抓緊搶修受損燃氣管網，于20日6時30分開始逐戶安檢，目前已基本恢復供氣。有關部門正對受損樓體安全進行評估鑒定，及時消除安全隱患。
目前，市、區兩級已組織應急、消防、公安等部門成立聯合調查組，對事故原因開展全面深入調查。下一步，各區各部門將深刻吸取事故教訓，穩妥做好事故的善后處置，嚴肅事故調查，舉一反三，深化燃氣安全大排查大整治。
04
歷史上的七月
七臺河市秋林公司火災安全事故
SPECIAL REPORT
05
? ? ?1998年7月13日，七臺河市秋林公司發生火災事故。
? ? ?事故概況：1998年7月13日4時10分，七臺河市秋林公司發生火災事故，過火面積達8000平方米，樓內附屬設施及商品被燒毀，直接經濟損失1300萬元，未造成人員傷亡。事故發生后，附近居民立即報警。
? ? ?事故救援：接到報警后，警方立即調動市、縣公安、企業、民辦等13個單位消防隊20臺消防車及120名指戰員參加撲救戰斗；市委書記張弛、市長徐衍民、市人大副主任周純昌、副市長紀甲文、遲仁太、以及市公安局、桃山區委、區政府的領導先后趕到火災現場。在市委書記張馳的親自指揮部署下，經全力撲救，火勢于當日上午9時30分被控制住，12時20分被徹底撲滅。
? ? ?事故原因：這起火災安全事故系秋林公司一樓西側小家電營業區，由北向南19.9米處的第10節柜臺內的日光燈鎮流器，安裝在可燃的刨花板柜臺上，由于連接20個小時通電，致使鎮流器發熱引燃木質柜臺。
? ? ?事故結果：事故未造成人員傷亡，過火面積達8000平方米，樓內附屬設施及商品被燒毀，直接經濟損失1300萬元。相關責任人已被警方控制。
火災事故典型案例分析
typical instance
內蒙古包鋼稀土鋼板材有限責任公司
球團帶式焙燒機脫硫脫硝提標改造項目
“3·14”較大火災事故調查報告
2022年3月14日，內蒙古包鋼稀土鋼板材有限責任公司球團帶式焙燒機脫硫脫硝提標改造項目在檢修作業中發生一起較大火災事故，造成7人死亡。
事故發生后，應急管理部黃明部長，時任自治區黨委石泰峰書記，自治區政府王莉霞主席，黃志強常務副主席分別作出批示指示，要求做好善后工作，迅速查明原因、責任，深刻吸取事故教訓，舉一反三，做好安全隱患排查整治，堅決防范重特大事故發生。時任自治區黨委孟凡利副書記，自治區政府艾麗華副主席趕赴事故現場進行督導。應急管理部安全生產執法和工貿安全監督管理局馬銳局長率工作組趕赴事故現場指導應急救援和事故處置等工作。
06
火災事故典型案例分析
typical instance
一、事故發生經過
2022年3月13日晚7時，項目部夜班進行檢維修作業。現場共21人：作業人員19人，分為三組；管理人員2人（司慶震、謝順國）負責現場巡檢。第一組6人負責煙道垂直段內的熱切割作業，其中宋西法、黃澤鋒、袁建廷、楊玉福4人位于煙道垂直段內部37m高度處進行導流板熱切割作業，劉朝峰于煙道水平段與垂直段交匯處南側進行動火作業安全監護，潘朝志在煙道外部負責氧氣-丙烷氣瓶的更換工作。第二組7人位于脫硫塔內部第4層噴淋層，其中6人進行噴淋頭的清堵、安裝工作，謝順國負責現場監護。第三組黃成玉、果記濤、石玉章、李允祥、荊軍后、馬德爭、陳殿頌7人位于脫硫塔內部第1-3層間進行噴淋頭清堵工作。事故發生時司慶震在辦公室。
3月14日1時40分許，第一組在煙道垂直段內進行導流板熱切割作業時，熱切割所產生的金屬熔渣掉落到煙道下部設置的導流板或支撐物上，折射飛濺到煙道水平段內設置的除霧器約3.5m高度處，高溫切割金屬熔渣引燃了除霧器。動火監護人員劉朝峰發現火情后，進行了初起火災撲救，潘朝志、司慶震相繼參與了滅火，后火勢蔓延速度太快，引燃了升溫箱和煙道內涂刷的玻璃鱗片防護層，三人見火勢無法控制，隨即撤離著火點。
1時50分左右，吊車司機海永永使用吊車吊籃將煙道垂直段上部進行作業的第一組4名人員撤離到地面，司慶震打電話給謝順國讓其組織第二組人員迅速撤離，楊玉福（正在吊籃中）打電話通知其姐夫石玉章（第三組遇難人員）撤離作業現場（第二次1時51分、第三次2時16分石玉章電話已無法接通）。
1時52分左右，第二組7名人員及時從脫硫塔逃生，并沿脫硫塔塔身外掛鋼梯撤離到地面。脫硫塔內部第1-3層之間作業的第三組7名人員，未能及時撤出，導致全部中毒窒息死亡。
07
火災事故典型案例分析
typical instance
二、滅火救援情況
火災發生后，在脫硫塔內第二組進行監護的謝順國發現上方除霧器向下冒煙（未注意時間），便命令作業人員立即撤離，作業人員迅速撤離并向下層呼喊“著火了”。
謝順國帶領高亞杰到上方除霧器層查看，發現觀察孔冒出大量煙氣，隨即撤離，撤離途中1時50分接到司慶震要求撤離電話。7人撤退到脫硫塔外旋梯噴淋層下部觀察孔時，塔內部已充滿煙氣，向塔內呼喊，發現無人回應后繼續撤離。1時 52 分左右，7人順利撤到地面，并開展滅火救援。6時54分左右，滅火救援工作結束。共救出被困人員7名，經醫生查體均已無生命體征。
三、人員傷亡及經濟損失情況
（一）人員傷亡情況
事故造成7人死亡。
（二）經濟損失情況
該起事故造成直接經濟損失人民幣1206萬元（不包括事故罰款）。
四、火災事故性質及原因
（一）事故性質
經調查認定，內蒙古包鋼稀土鋼板材有限責任公司球團帶式焙燒機脫硫脫硝提標改造項目“3.14”較大火災事故是一起生產安全責任事故。
（二）直接原因
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火災事故典型案例分析
typical instance
項目部檢維修作業人員在煙道垂直段內部進行導流板熱切割動火作業過程中，所產生的切割金屬熔渣掉落到煙道內設置的導流板或支撐物上，折射飛濺至除霧器上引發初起火災；除霧器著火后未能及時撲滅，火災擴大引燃了升溫箱和煙道內涂刷的玻璃鱗片防護層。火災煙氣竄入脫硫塔內，脫硫塔下部1-3層噴淋層作業空間環境復雜，逃生通道不暢，作業人員無法快速撤離。造成正在塔內1-3層噴淋層作業的7人全部中毒窒息死亡。
五、事故防范和整改措施建議
（一）舉一反三，強化企業主體責任的落實。各級山東國舜公司和包鋼稀土鋼板材公司要全面落實企業安全生產主體責任，對照事故暴露出的問題，結合自身實際，深入排查整改問題隱患，真正防風險、除隱患、遏事故。要建立完善安全管理制度和安全生產責任制，明確各部門、崗位、工種安全職責，建立責任制考核標準并保證全員落實。要建立完善的安全管理體系，切實做到主要負責人履職到位、操作規程落實到位、從業人員培訓到位、安全資金投入到位、隱患排查到位、應急保障到位，不斷夯實安全生產管理基礎工作。要嚴格按有關法律規定和設計要求，合理安排作業工序，杜絕兩班兩倒，嚴禁“野蠻作業”、“趕工期作業”等現象。
（二）痛定思痛，全面梳理外包項目的安全問題。包鋼股份公司及其下屬公司要痛定思痛，嚴格按照《安全生產法》第四十九條規定，加強對承包、承租以及其他合作方式單位安全生產工作的統一協調、管理，嚴格履行協議中約定的各方安全生產職責，嚴防安全管理邊界出現“真空地帶”。要建立健全對承包商的管理制度，對外來施工單位的資格審查、選擇、開工前準備、作業過程監督、工作評價、續用等全過程加強管理。要對進入企業的承包承租單位作業人員進行入廠安全教育，對其安全操作規程、施工方案和應急預案進行審查，在進行高處、動火和有限空間等危險作業時，要根據風險特征和防范要點，對所有參與作業人員進行安全技術交底，并簽字確認，要對作業過程進行全過程監督。要嚴格控制工程分包，嚴禁層層轉包，與外來施工單位存在交叉作業時，必須依法簽訂安全管理協議。
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火災事故典型案例分析
typical instance
（三）強化應急處置，提高應急救援能力。包鋼集團公司要認真總結此次事故經驗教訓，對事故信息報告和應急處置過程中存在的問題，有針對性的制定整改措施。要提高重點崗位人員，特別是環保設施相關崗位人員及外包單位人員的安全操作能力、應急處置能力，組織安全警示教育培訓，從源頭上堵塞漏洞，切不可“好了傷疤忘了疼”，屢屢重蹈覆轍。
（四）化解重大安全風險，全面開展安全生產大檢查。包頭市各級各部門要認真落實國家、自治區安全生產電視電話會議精神，按照《內蒙古自治區安全生產委員會關于印發<全區安全生產大檢查工作方案>的通知》要求，全面組織開展安全生產大檢查。
（五）深刻吸取事故教訓，切實落實屬地監管責任。包頭市、昆都侖區兩級黨委、政府要深刻吸取事故教訓，牢固樹立紅線意識，認真貫徹落實安全生產十五條硬措施，按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產必須管安全”以及屬地管理原則，進一步厘清各級各部門的監管職責。
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完整事故調查報告點擊此處鏈接獲取閱讀
//yjglt.nmg.gov.cn/zwgk/zdxx/sgxxccpg/
內蒙古包鋼稀土鋼板材有限責任公司
球團帶式焙燒機脫硫脫硝提標改造項目
“3·14”較大火災事故調查報告
興消防知識講堂
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單位安全生產至關重要，但由于其易燃物多，導致火災危險性大，一旦發生消防安全事故，將帶來巨大損失。
提醒各單位加強防范夏季消防安全風險，必須時刻繃緊“防火弦”，日常開展消防安全“體檢”，及時排查火災隱患，避免火災事故發生，“生產經營，安全先行”！
須知 | 單位消防安全提示
日常消防安全“體檢”
單位應明確各級各崗位的消防安全責任和職責
組織一次防疫期間火災風險分析，制定針對性防控措施
消防安全責任人、消防安全管理人、消防控制室值班人員、微型消防站隊員等重點崗位人員必須在崗在位
明確消防安全責任
興消防知識講堂
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須知 | 單位消防安全提示
日常消防安全“體檢”
復工復產前，組織對室內（外）消火栓、火災自動報警、自動滅火及防煙排煙系統等消防設施進行一次全面檢查維護
確保消防水源供水可靠，各類消防設施完整好用，水槍、水帶及滅火器等滅火器材配置齊全
按時對生產車間、倉儲區、消防控制室、配電室以及疏散通道、安全出口和消防設施等開展巡查
夜間生產的，每2小時巡查一次
庫房倉儲區嚴禁超量、超高儲存，保持通風良好，防止物資蓄熱自燃
生產、庫房、倉儲等區域內嚴禁設置員工宿舍，甲、乙類倉庫嚴禁設置辦公室和休息室。嚴禁使用可燃材料夾芯彩鋼板搭建臨時用房。
開展防火檢查巡查
嚴格管控重點部位
興消防知識講堂
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須知 | 單位消防安全提示
日常消防安全“體檢”
生產車間及庫房等禁止攜帶火種進入，禁止吸煙、違規動用明火，禁止使用電加熱器，設置醒目的嚴禁煙火警示牌
電氣線路應穿金屬管或阻燃PVC管保護
嚴禁私拉亂接電氣線路
電氣線路和設備與周圍可燃物品保持安全距離
儲存可燃固體物品的庫房嚴禁采用碘鎢燈和60瓦以上的白熾燈，嚴禁設置移動照明燈具
應確保員工人人知曉本崗位火災危險性，會報警、會撲救初起火災、會疏散逃生
嚴格用火用電安全管理
組織全員消防教育培訓
興消防知識講堂
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須知 | 單位消防安全提示
安全須知
可燃雜物要及時清理，生產加工易燃物品要按照標準分類存放
要及時維護保養消防設施和器材，確保發生火災時能夠正常使用；嚴禁損壞、挪用、埋壓、圈占、遮擋消防設施和器材
應健全消防安全教育培訓制度，定期開展宣傳教育活動，讓員工懂得滅火疏散和逃生自救基本技能
節假日期間要留足值班人員，加強防火巡查工作，機場地區一旦發生初起火災要及時處置，并立即撥打火警電話報警：“010-81689999；010-81699999”
日常消防安全“體檢”
消防安全重點單位應按標準配足微型消防站器材和隊員
制定防疫期間火災應急處置預案，暢通與屬地消防救援機構的聯系
嚴格落實24小時值班值守制度，每周組織一次熟悉企業重點部位，每半月開展一次滅火實戰演練
做好應急處置和實戰演練
《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）（2018年版）中對消防車道的設計和施工做了明確的規定要求，作為救火救人的生命通道，本期為大家講解消防車道相關規范知識~
消防車道是供消防車滅火時通行的道路。
1.環形消防車道
1）高層民用建筑，超過3000個座位的體育館，超過2000個座位的會堂，占地面積大于3000㎡的商店建筑、展覽建筑等單、多層公共建筑應設置環形消防車道。
2）高層廠房，占地面積大于3000㎡的甲、乙、丙類廠房和占地面積大于1500㎡的乙、丙類倉庫，應設置環形消防車道。
3）當上述建筑設置環形消防車道確有困難時，可沿建筑的兩個長邊設置消防車道。
消防標準規范詳解
typical instance
規范詳解：消防車道
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一、什么是消防車道
二、消防車道的類型
消防標準規范詳解
typical instance
規范詳解：消防車道
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4）對于高層住宅建筑和山坡地或河道邊臨空建造的高層民用建筑，可沿建筑的一個長邊設置消防車道，但該長邊所在建筑立面應為消防車登高操作面。
2.穿過建筑物的消防車道
1）當建筑物沿街道部分的長度大于150m或總長度大于220m時，應設置穿過建筑物的消防車道。確有困難時，應設置環形消防車道。
2）有封閉內院或天井的建筑物，當內院或天井的短邊長度大于24m時，宜設置進入內院或天井的消防車道；當該建筑物沿街時，應設置連通街道和內院的人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜大于80m。
消防標準規范詳解
typical instance
規范詳解：消防車道
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4.消防水源地消防車道
供消防車取水的天然水源和消防水池應設置消防車道，消防車道邊緣距離取水點不宜大于2m。
3.盡頭式消防車道
當建筑和場所的周邊受地形環境條件限制，難以設置環形消防車道或與其他道路連通的消防車道時，可設置盡頭式消防車道。
1.消防車道的凈寬和凈高
消防車道一般按單行線考慮，為便于消防車順利通過，消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小于4m，消防車道的坡度不宜大于8%。消防車道靠建筑外墻一側的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m。
三、消防車道技術要求
消防標準規范詳解
typical instance
規范詳解：消防車道
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2.消防車道的荷載
輕、中系列消防車最大總質量不超過11t，重系列消防車其總質量為15～50t。作為車道，不管是市政道路還是小區道路，一般都應能滿足大型消防車的通行。消防車道的路面、救援操作場地及消防車道下面的管道和暗溝等，應能承受重型消防車的壓力，且應考慮建筑物的高度、規模及當地消防車的實際參數。
3.消防車道的最小轉彎半徑
車道轉彎處應考慮消防車的最小轉彎半徑，以便于消防車順利通行。消防車的最小轉彎半徑是指消防車回轉時消防車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。目前，我國消防車的轉彎半徑為：普通消防車9m，登高車12m，一些特種車輛16～20m。
4.消防車道的回車場
盡頭式車道應根據消防車輛的回轉需要設置回車道或回車場。回車場的面積不應小于12m×12m；對于高層建筑，回車場不宜小于15m×15m；供重型消防車使用時，不宜小于18m×18m。
5.消防車道的間距
室外消火栓的保護半徑在 150m 左右，按規定一般設在城市道路兩旁，故消防車道的間距應為 160m。
?建筑設計防火規范?GB50016-2014（2018年版）-消防車道-詳細內容
走進機場消防救援
機場救援與消防滅火劑
? ? 機場火災情況復雜，針對不同類型的火災突發事件，可能需要應用不同的消防救援工具和滅火戰術，以安全、成功地挽救生命，減少對財產和環境的破壞。除了使用必要的消防車和其他裝備外，還必須根據被撲滅火災的類型選擇合適的滅火劑。本期走進機場消防救援為大家介紹五種類型滅火劑在不同滅火救援場景中的應用。
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走進機場消防救援
機場救援與消防滅火劑
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? ? ? 機場消防車輛水霧滅火是最常見、最廣泛應用的滅火方法。這種簡單的滅火劑對于普通可燃物的A類火災非常有效。許多住宅和商業建筑也是普通可燃物，使用水在這些環境中滅火非常有效。然而，水對B類和C類火災是無效的。
? ? ? 機場消防員常見的可燃物是高度易燃的航空燃料，屬于B類火災。水可能會使這種類型的火災更嚴重，因為油類燃料比水輕，會上浮到水面上，繼續燃燒，并隨著水的流動而擴散。針對這種類型的火災，水仍然可能發揮作用，但是需要與其他滅火劑混合，充當推進劑。
水? Water
走進機場消防救援
機場救援與消防滅火劑
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消防泡沫發明于20世紀初，并根據不同類型的火災演變成各種形式。
A類泡沫最初用于對抗森林和野火，現在也用于對抗A類火災。
B類泡沫是為B類火災而設計的，也是機場滅火常用泡沫之一。它粘度低，能夠在短時間內覆蓋大量溢出或燃燒的航空燃油。這種泡沫可以讓消防員在燃燒中或有燃燒風險的材料上覆蓋一層泡沫，從而隔絕火災所需的氧氣。B類泡沫還可用于應對易燃液體產生的爆炸性蒸汽，特別是機場消防車在機場可能遇到的航空燃油。
消防泡沫? Fire Foam
走進機場消防救援
機場救援與消防滅火劑
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? ? ? ? 機場消防車輛用壓縮空氣泡沫
在飛機救援緊急情況下，滅火劑的使用效率至關重要，因為在大多數情況下，所需的一切都必須運載在消防車上運送到現場，很難有時間得到后續的補充。壓縮空氣泡沫系統(CAFS)在已被測試和證明在B類燃料火災中有效，同時可以大幅提高泡沫的使用效率，也可以用更少的泡沫達到滅火效果。
消防泡沫? Fire Foam
走進機場消防救援
機場救援與消防滅火劑
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? ?機場消防車輛用壓縮空氣泡沫
機場消防員通常使用消防車水炮和水帶進行滅火。壓縮泡沫（CAFS）系統在水或泡沫進入水炮和水帶之前注入空氣，這些加壓了的空氣使泡沫比傳統水成膜的泡沫發泡更多倍，因此壓縮泡沫（CAFS）形成了更厚、粘度更好的泡沫毯，而且所需的水更少。
CAFS的特性使得泡沫附著在燃燒物垂直表面，并起到非常有效的隔絕效果。更厚的泡沫毯可以在更長的時間內隔絕燃料蒸汽，而更高的發泡倍數意味著消防員能夠使用更少的水。
消防泡沫? Fire Foam
? ? ?化學干粉為消防員提供了應對不同類型火災的另一種選擇。它們主要由鉀鹽和碳酸氫鈉制成，機場消防車可以配置以下幾種不同的類型:
- ABC干粉
- BC干粉
- 紫色K粉
? ? ?
? ? ?化學干粉經常用于工業或機場火災的滅火劑，在這些地方容易發生化學品和電氣火災。干粉除了可以使用加壓氮氣直接噴射之外，還可以將滅火劑引入水流中，水流可攜帶干粉滅火劑到更遠的目標區域。
? ? ?ABC干粉是最通用的，顏色為黃色，可用于撲滅所有類型的火災。BC干粉是指適用于B類或C類火災，顏色為藍色，是一種自由流動，無磨蝕性，不產生毒性作用的滅火劑。
? ? ?由于具有針對可燃性液體火災的快速滅火特性，紫色K粉通常用于高危險地區，如煉油廠、服務站、海軍軍艦、發電廠、機場和其他處理大量可燃性液體的地方。就像它的名字一樣，這種滅火劑是紫色的。
走進機場消防救援
機場救援與消防滅火劑
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化學干粉? Dry Chemical
走進機場消防救援
機場救援與消防滅火劑
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? ? ? 一些用于機場消防滅火的滅火劑，如某些類型的泡沫，可能含有對環境有害的物質。干粉只在必要時使用，因為細顆粒物很容易擴散到一個大的區域， 而清洗這些滅火劑可能非常昂貴和耗時。
? ? ?因此，清潔滅火劑可以幫助減輕潛在的環境危害，同時仍然安全有效地撲滅火災。清潔滅火劑是一種氣體，它的工作原理是通過氣體隔絕可燃物周圍空氣中的氧氣。它們對高價值的電氣和飛機發動機火災很有用，而且因為它們是氣體滅火劑，不會對電氣和飛機發動機造成進一步污染和損壞。
清潔滅火劑? Clean Agent
走進機場消防救援
機場救援與消防滅火劑
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? ? ? 測試和培訓對于機場消防員來說至關重要，以確保他們在面對真正的緊急情況時能保證自身安全和滅火效率。一般的泡沫測試和培訓，可能會帶來不必要的環境污染和清理成本。電動泡沫比例系統被命名為Eco EFP系統，可以測試車輛的泡沫系統，以確定泡沫的比例是否合理，而不需要從車輛中真正排放泡沫。它可以測量泡沫流量，并將測試數據存檔，記錄時間和日期。這減少了泡沫測試對環境的影響，并降低了測試后清理泡沫的成本。
Eco EFP?測試系統
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分委會近期工作動態
圖片來源：大興機場對航站樓新開業南航食堂開展消防安全監察工作
圖片來源：大興機場完成第二季度消防工作考核
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分委會近期工作動態
圖片來源：南航北分開展消防基本技能實操培訓考核開班儀式
圖片來源：東航開展消防基本技能實操考核培訓啟動儀式，
各單位簽署消防安全“吹哨人”倡議書
編輯部/ The Editorial
Editorial board
大興機場消防安全分委會
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Editor
編輯：來靖晗
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