作
團
隊
CONTENTS
2021年2月
好書分享
BOOKS SHARING
結構性改革
1
地服連線
COMMUNICATION
地服培訓動態
因地制宜重培訓，多舉并措促安全
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?——江蘇地服集中配載放行培訓工作小記
安徽地服開展新能源車輛技能提升交流研討會及崗位競賽
數字培訓 ??
2021年2月地服培訓數據? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
19
?TRAINING DIGIT
14
17
18
1
學習驛站
LEARNING STATION
解決問題前先界定問題
5
8
11
管理心得
MANAGEMENT EXPERIENCE
2020年度地服中層管理人員培訓學習心得
2020年度分部層級管理人員培訓學習心得
『好書分享|BOOKS SHARING』
結構性改革
中國經濟的問題與對策
前言：恰逢百年未有之大變局，經濟轉型發展、中美貿易摩擦、新冠疫情暴發等問題交相疊加，無不考驗著我國面對復雜問題的智慧和勇氣，供給側結構性改革的重要性與緊迫性空前凸顯。
本期好書分享《結構性改革》，作者黃奇帆，曾長期擔任直轄市重要領導職務，他針對當前國民經濟面臨的一系列難題，在從事實際經濟工作的經驗基礎上，深入剖析我國供給側關鍵的矛盾，提出了深入的理論思考以及解決問題的思路和方案。書中涵蓋了中國近二十幾年來幾乎所有的重要理論和實踐問題，涉及了從供給側改革的性質到數字經濟，從房地產開發到國際政治、經濟新格局等我們當前所關注的幾乎所有重大領域。
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央在把握我國當前主要矛盾的基礎上高瞻遠矚，提出了供給側結構性改革的新思路。與宏觀調控中的總量調控不同，供給側結構性改革解決的是結構性問題，改變的是經濟運行內在機制。
可以用“供給側+結構性+改革”這一公式來理解，即從供給側問題的研究出發，圍繞具有重大潛在紅利但又被制度壓抑的供給側問題，通過激活市場主體（企業組織供給）、優化要素配置（要素供給）、降低營商成本（成本供給）、提高市場效率（制度供給）、增強創新動能（創新供給）等措施，用改革的辦法解決問題，增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性，促進經濟社會持續健康發展。
01
如何理解供給側結構性改革？
供給側改革的根本目的是使供給能力更好滿足人民日益增長的物質文化需要；主攻方向是擴大有效供給，提高供給結構對需求結構的適應性；本質屬性是深化改革，推進國有企業改革，加快政府職能轉變，深化價格、財稅、金融、社保等領域的基礎性改革。重點任務是推進“三去一降一補”。
『好書分享|BOOKS SHARING』
『好書分享|BOOKS SHARING』
3
2
推進供給側結構性改革是當前和今后一個時期我國經濟工作的主線，也是我國跨越中等收入陷阱的“生命線”，是一場輸不起的戰爭，而落實供給側結構性改革的切入點和關鍵點就是“三去一降一補”，即：去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板。
去產能即去低利潤、高污染的過剩產能。是為解決產品供過于求而引起惡性競爭的不利局面，尋求對生產設備及產品進行轉型和升級的方法。
去庫存即化解房地產庫存，通過加快農民工市民化，擴大有效需求，打通供需通道，消化庫存，穩定房地產市場。
去杠桿即降低負債水平。在提高生產效率、推動經濟增長中改善債務結構，增加權益資本比重，逐步減少杠桿，防范金融風險壓力，降低長期性和系統性風險。
降成本即降低實體經濟企業的成本。如降低制度性交易成本、降低企業稅費負擔、降低社會保險費、降低企業財務成本、降低電力價格、降低物流成本等。
補短板即增加有效供給，如補基礎設施建設短板、補經濟持續健康發展短板、補科技創新進步短板、補城鄉統籌發展短板等。
17年以來，習近平總書記多次做出重要指示，要求把去杠桿、防風險工作作為重點任務。從整體來看，我國國民經濟的兩大問題尤為突出，高杠桿率和脫實就虛。
目前我國宏觀杠桿率已經達到了250%，位于全世界第5。17年我國非銀行的企業債務高達130多萬億元，相當于GDP的160%，而美國的企業負債率比例僅為60%。超高的杠桿率會導致企業風險承受能力低，對我國經濟造成重大影響。企業高杠桿率主要由于產能、庫存過剩以及資產結構問題所導致。針對產能過剩問題，可以通過清理“僵尸企業”，去產能、去庫存；針對資產結構問題，可以通過債務轉成股權方式，改變企業的資產結構，減少企業債務。
近幾年我國非銀體系亂象叢生，特別是金融行業的大部分資源流向房地產行業，導致流向實體經濟的資源更少，這是典型的脫實就虛的問題。針對這一問題，必須從金融行業和房地產行業入手，如金融行業，可考慮養老金入市，能夠起到一定的穩定作用。如房地產行業，可考慮管控好房地產投資占城市固定投資的比例以及買房貸款的杠桿，避免因房地產過熱導致過多資金流向房地產行業。
03
如何理解去杠桿？
02
如何理解“三去一降一補”？
04
如何理解國有企業的資本運作？
脫實就虛問題
高杠桿問題
國有企業屬于全民所有，是推進國家現代化、保障人民共同利益的重要力量，是落實宏觀政策調控、促進社會公平的穩定力量、中堅力量，在落實供給側結構性改革中發揮著重要作用。
『好書分享|BOOKS SHARING』
5
4
在國民經濟發展中，國有經濟與民營經濟有著不同的經濟定位，國有經濟更“穩”，民營經濟更“活”。國有經濟發揮了“穩定器”作用，為民營經濟發展提供了穩定安全的社會經濟環境，有利于減輕經濟波動、促進社會經濟平穩發展。
如：交通運輸基礎設施建設等企業確保了交通運輸的安全及服務供給的穩定；國有電信企業推動我國信息通信領域的跨越式發展，為移動支付等互聯網應用的興起奠定了基礎條件。
黨的十八屆三中全會決定了要通過混合所有制，使國有、集體、民營，包括外資的股權交叉形成資源優化配置，起到放大杠桿、提高企業效率、增強企業活力的作用。主要途徑包括保持國有獨資形態的公司、引入戰略投資者、股票上市、股權轉讓、國有資本對外資企業或民營企業參股投資等方式進行混改。
結語：供給側結構性改革是回答和解決了站在我國新的歷史階段和改革開放形成的新起點上，如何引領我國繼續大踏步跟上時代，順利實現現代化，實現偉大民族復興宏偉目標，在“強起來”新時代構建現代化經濟體系對接“中國夢”這個重大時代命題的“最新方案”和“最佳方案”。
如：東航對物流體系的加速供給側改革——東航物流公司正式完成重組，成為首家轉型為現代航空物流服務集成商的國有航空運輸企業，就是東航深化國有企業改革的有力舉措。
02
國有企業混合所有制的途徑問題
01
國有經濟與民營經濟協同發展問題
解決問題前先界定問題
解決問題前先界定問題
關鍵詞：領導力
愛因斯坦曾說：“如果我有一個小時來拯救地球，我會用59分鐘界定問題，然后用一分鐘解決它。”
試想以下場景，如何解決？——你擁有一棟寫字樓，業主向你抱怨電梯又舊又慢，需要漫長等待，甚至威脅說，如果不修好電梯，就要毀約。面對這一問題，多數人都會很快給出一些答案：更換電梯、安裝更強勁的電動機、升級運行電梯的算法等等。然而，物業給出了更加便捷的建議：在電梯旁邊放一面鏡子。這個方法后來被證明確實有效減少了人們對電梯的抱怨，因為當人們被自己吸引時，就很容易忘記了時間的流逝。
思考
用鏡子的方法，雖然沒有讓電梯運行更快，但卻提供了一個理解該問題的全新角度——即重構問題。重構的目的并不是找到“真正”的問題，而是看看是否有更容易解決問題的辦法。實際上，認為存在唯一原因的思路本身就可能具有誤導性，因為問題的原因往往不止一個，但卻可能有很多種解決辦法。
例如，同樣的例子，我們換個角度理解——電梯高峰需求問題（同時有太多人需要乘電梯，導致擁擠），就可以通過分散需求的方法來解決問題——錯開人們的午餐時間。
『學習驛站|LEARNING STATION』
6
7
『學習驛站|LEARNING STATION』
重構問題的建議方法
這是所有重構方法中最有效的一種。從局外人角度看問題，對重構問題至關重要。
通常情況下，會議結束時大家都認為已經就問題達成了口頭共識，但相隔一段時間要開展工作時卻發現，對問題依然存在不同的意見。例如，對于某項工作，部門領導認為問題是缺乏創新，但如果讓每名團隊成員用一兩句話描述問題所在，可能各不相同。有人會說：“員工創新動力不足”，有人會說：“客戶不愿意為創新買單”或者“沒有獎勵機制”等等。描述的問題不同，說明大家的理解不同，而這些理解和描述中很可能隱藏著成功的問題重構方案，這都有可能給問題帶來新的重構角度。
當面對問題描述時，人們往往傾向于聚焦“說了什么”等細節，容易忽視“沒有說什么”。建議要明確地詢問并提醒大家，有沒有疏忽或遺漏什么，同時還要針對這些識別出的問題去思考所屬的類型，比如是激勵問題、預期問題、態度問題，還是其他問題？通過激發團隊思考問題的類型，可以更有效地重構問題（有時被稱為“元認知”或“思考如何思考”）。
『學習驛站|LEARNING STATION』
重構問題的另一種方法——明確各參與方的目標，先澄清問題、再質疑。舉個例子：在談判學經典書籍《談判力》（Getting To Yes）中，有一個關于兩人爭論應該開窗還是關窗的故事。兩人希望達成的目標不同：一個人需要清新空氣，另一個人怕受風。只有當這些潛在目標通過第三方公開后，問題可能迎刃而解——如：把另一個房間的窗戶打開。
權衡各參與方的目標
反思疏忽了哪些方面，并識別問題所屬類型
讓局外人參與討論
讓每個人對問題進行解讀
一是尋找“擴展邊界者”，最有用的建議往往來自那些了解你的問題，但又不完全置身其中的人。
二是選擇能“暢所欲言者”，建議選擇那些職業發展不會受到該問題影響的員工，或是敢于對管理層說實話的員工。
三是收集建議而非答案。局外人并非專家，很少能真正解決問題，這也不是他們的職責所在。他們的任務是激發問題責任人重新思考。因此，當局外人介入時，建議當事人聆局外人的建議，而非從他身上尋求答案。
問題的原因可能有很多，解決辦法也往往不止一個。通過界定問題、重構問題的思路，有時可以找到獨特創新的解決方案。
結語
文章來源：哈佛商業評論
托馬斯·韋德爾-韋德斯伯格（Thomas Wedell-Wedellsborg）| 文
劉錚箏 | 譯? ?劉筱薇 | 校? ?李全偉 | 編輯?
9
8
『管理心得|MANAGEMENT EXPERIENCE』
怎樣的管理才算是好的管理？公司馮總在開班動員上的講話中給出了答案，對公司來說，安全好、效益好就是好的管理。對公司來說如此，對中心來說，我認為好的管理要做到“三個確保”，一是確保安全運行萬無一失、平穩可控；二是確保管理團隊思想統一、開拓創新；三是確保員工隊伍穩定團結，積極進取。
地服中層管理人員培訓，從形式和內容上都很貼近實際工作，具有很強的指導意義，本人受益良多，以下是個人的一些思考。
文/崔波（載重平衡中心）
作為地服中基層管理人員，更多的是要抓執行、抓落實，如何在抓執行、抓落實的過程中做好有效管理？我認為要做到“三有”，即有目標、有計劃、有反饋。
有目標，就是要制定切實可行的中長期發展規劃和發展目標；
有計劃，就是針對既定的目標，制定階段性工作計劃，并落實責任；
有反饋，就是在計劃實施的過程中，根據新情況、新任務不斷修正、完善計劃方案，做到不偏離、不搖擺。
2020年度
地服中層管理人員培訓學習心得
『管理心得|MANAGEMENT EXPERIENCE』
03
『圍繞“嚴、細、實、精”落實管理效果』
要制定嚴密齊全的規章管理制度。結合崗位實際，定期對規章制度、作業指導書、崗位職責等修訂和完善，為安全發展提供基礎保證。
開展嚴格細致的安全檢查。把握重點和針對性，確定檢查的內容、重點和檢查的手段、方法、標準，檢查過程不能走馬觀花，不能降低要求，而是要查找安全隱患，及時落實整改，加強跟蹤監督。
出臺嚴格的考核和獎懲措施，按照制度規定，獎罰分明，防止做老好人。落實責任追究，對頻繁發生、屢改屢犯的現象，一查到底，對當事人和相關責任人嚴厲處罰，以儆效尤。
養成嚴謹細致的工作作風，作風建設永遠在路上，沒有優良的工作作風做基礎，再好的制度、再優的措施也都是空中樓閣。
抓運行就要像繡花一樣，一針一線仔仔細細，尤其是工作接口和環節。對平衡來說，2個關鍵環節、4個薄弱環節要慎之又慎、細之又細地抓。
要強化風險識別，尤其是在新業務、流程變更以及運行環境變化前及時開展風險評估工作，將風險管控做在前。
要細化管控措施，構建“三腳”支撐的安全復核穩定結構（內場雙復核、外場再復核），搭起“運行安全金鐘罩”，如客機運貨航班保障流程等就是具體體現。
在安全方面緊緊圍繞“嚴”字做文章
在運行方面緊緊圍繞“細”字做文章
01
『如何理解管理』
02
『如何有效管理』
10
『管理心得|MANAGEMENT EXPERIENCE』
要理論筑基，擦亮底色。要學習各類文件、領導講話精神，提煉重點內容，在多思多想、學深悟透、系統全面、融會貫通上下功夫。
嚴管與厚愛結合。對員工的工作質量進行嚴格把控，嚴管的同時，把人文關懷糅合鑲嵌在日常管理之中，用情用心來管理，用非權利影響力去感染、感悟、感動員工，通俗來講，就是“走心”。
堅持黨管人才，完善人才培養體系建設，打開員工晉升通道，體現“人崗相宜，人盡其才”的人才理念，建立健全吸引人、培養人、用好人、留住人的制度機制。
做好日常安全生產工作的同時，如何創新？如何發展？我認為做項目是一個較好的方式。平衡中心LDP系統上線、集配推廣、電子警察、三位一體等項目，都是對現有工作模式的開拓創新，采取掛圖作戰的方式，明確任務表計劃、責任人、時間軸，突出亮點，集中優勢兵力打殲滅戰，在項目推進的過程中，不斷反思、總結對中心業務發展的貢獻、對人員能力素質的鍛煉、對管理實踐能力的提升，一舉多得。
在黨建方面緊緊圍繞“實”字做文章
『管理心得|MANAGEMENT EXPERIENCE』
11
2020年度
地服分部層級
管理人員培訓學習心得
文/顧明（浦東旅客服務中心服務支持分部）
通過這次課程的學習，作為基層管理干部，無論是理論學習，還是實際管理技巧，都受益匪淺，獲益良多，體會如下：
在這次的學習中，提到的如何把“不忘初心”四個字落實到實際工作中，對我的啟發很大，在實際工作中，出現的各種各樣問題，實際就是脫離了這四個字，往往都是事倍功半。如果我們做每一項工作和服務每一位旅客，都把確保安全生產，提升服務質量，提高運行品質作為初心和使命，就能使之成為一種敢想，敢干，敢拼的工作精神，實現自我和團隊從“要我干”到“我要干”的轉變。
兵熊熊一個，將熊熊一窩，作為地服分部層級領導干部要樹立起“走在前列”的目標定位，充分發揮示范帶動作用，堅持學在先、干在前，要努力作為整個團隊的標桿，吃苦耐勞，勇于創新。
學習感悟
1
發揮示范帶頭作用
在項目推進方面緊緊圍繞“精”字做文章
始終堅持用“不忘初心”的精神指導工作開展，回歸干工作的本心，緊扣實際工作，緊貼地服工作思路，緊靠基層群眾實際，突出服務支持部“服務”中心職能，明確工作重點，壓實工作責任。加強對基層管理工作的認識、分析和研究，不斷提升做好各項工作的能力。
務、票務服務、票證結算、航延費用管控、不正常航班服務等內容，面對紛繁復雜的工作，在做好部門內部工作的基礎上，更要全力承擔好“參謀部、戰斗部和服務部”角色，抓好航班生產中的薄弱環節和關鍵環節，做好浦旅中心的“堅強前哨”和“鞏固后院”，竭力協助中心實現“三小服務”品牌化，航延管控線上化，票務服務自助化的工作目標。
行百里者半九十，作風轉變不可能輕輕松松，一蹴而就，必須馳而不息、久久為功。時刻把作風建設抓在手，把不良作風改到底，把長效機制建到位，形成部門良好的工作氛圍，專業的工作態度，優秀的工作技能。
健全部門內各項規章制度，推進內部流程規范化，嚴格按規章制度辦事，對于單據及流程性的工作，逐一梳理落實檢查單制度，管細管實，不留余地，不留死角。
打造服務品牌，全面推動線上管理體系，做到部門管理一鍵清，一表清，一網清。推動“三小服務”品牌化，繼續推動愛心服務區的建設，打造東航特有的“三小服務”品牌，為特定群體提供高品質專屬化的高端輪椅服務。
『管理心得|MANAGEMENT EXPERIENCE』
『管理心得|MANAGEMENT EXPERIENCE』
12
13
1
不斷提高自身管理能力水平
作為地服分部層級管理干部，要緊密圍繞地服310工作部署，把“不忘初心”與推進各項地服重點工作結合起來，在工作中發揮求真務實、堅持實踐、創新探索的工作作風。
在工作中，要做到少講空話、多干實事。具體來說就是要深入實際，了解實際，從實際出發，立足群眾實踐，扎扎實實、踏踏實實干實事。每項工作要制定明確的目標、流程、管控方法，實現團隊管理網格化，標準化，確保管理動作不跑偏，不走形。面對各類難題和挑戰，要堅持在實踐中尋求突破的方法，用新思路、新理念、新方法和新舉措來解決問題。
2
發揮求真務實、堅持實踐、創新探索的工作作風
實踐思考
2
不斷強化責任擔當
作為服務支持分部的干部，部門工作內容涵蓋了航班控制、三小服
1
著力抓好作風轉變
2
著力抓好規范運行
3
著力抓好三基工作
未來憧憬
14
15
『地服連線|COMMUNICATION』
『地服連線|COMMUNICATION』
地服部開展《新冠肺炎地服員工防控指南5.0》防疫課件培訓及考試。根據《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南（第七版）》文件，培訓管理部聯合后勤保障部研發《新冠肺炎地服員工防控指南5.0》課件，推送東航易學平臺，組織地服全員開展線上培訓及考試。
圖文/孫逸雯
地服部開展崗位資質管理平臺項目調研工作。結合地服部“五抓”工作要求,為進一步規范各崗位初復訓培訓模式，嚴格培訓帶教管理，培訓管理部對地服各中心崗位資質進行梳理；對裝卸崗位資質管理（號位）開展調研工作；對虹橋旅客相關崗位率先啟動崗位資質管理平臺項目開發，宣貫項目方案及推進任務。
圖文/梅琪
制定地服部2021年度課程研發計劃。結合地服部“五抓”工作要求，為進一步抓規范操作，培訓管理部結合地服部310工作部署和重要任務以及各中心實際業務需求，制定地服部2021年課程研發及更新清單，重點聚焦SOP（標準操作程序），開發sop系列視頻課程，覆蓋地服各核心崗位。
圖文/孔繁玲
開展《高風險貨艙消殺作業流程》微課的研發及培訓。根據《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南（第七版）》中的高風險航班貨艙差異化作業流程，培訓管理部聯合浦東裝卸服務中心研發《防物傳人，防疫要訣——高風險航班貨艙消殺作業流程》微課，并組織兩場裝卸服務中心相關人員進行微課學習，規范防疫期間貨艙消殺的操作流程。
圖文/諸嘉祺
地服培訓動態
根據地服部“310”工作部署，為持續推進兩支隊伍建設，不斷提升班組長管理能力，按照地服部班組長總體建設方案推進計劃，地服班組長賦能培訓第一階段課程開發及教員認證工作已順利完成。下階段，各中心將通過線上線下融合的培訓方式，陸續組織開展班組長賦能培訓工作。
歷時3個月，培訓管理部聯合各部門，完成了班組長賦能培訓管理課程的開發任務，共計研發36門課程，包括《如何當好班組長》系列管理課程、班組安全管理、EAP心理輔導、通用管理技能等。此次課程開發以提升班組長核心管理技能為目標，以簡單易用、具備實操的方法工具和實際案例為基礎，以實戰訓練為主要方式，基于一線班組管理的工作特性，通過系統化的管理課程培訓以提升班組長管理技能。
此次班組長賦能培訓的授課團隊將由各中心領導班子成員及分部層級領導共同組成。截止2月底，通過13次課程試講，各中心30名領導完成教員認證。培訓管理部全程組織實施跟進，對課程開發及教員授課給予完善指導意見。各位教員能夠根據班組長的不同工作職責、特質能力等實際情況，將地服310工作部
署、“五抓”工作要求等重要內容與中心實際工作相結合，通過自身豐富的管理實踐經驗進行傳道授業解惑，更好地幫助班組長認清角色定位，提供切實有效的管理方法，更好地體現課程價值。
班組長賦能培訓
班組長賦能培訓
16
17
載重平衡中心開展崗位技能大練兵培訓。為進一步落實地服部“五抓”工作要求,強化載重平衡崗位、監裝監控崗位員工規范操作意識,嚴格執行崗位操作標準,載重平衡中心開展“抓規范”崗位技能大練兵活動,加強基礎技能訓練的同時,固化規范操作標準,避免岀現“腦生、手生”。
圖文/李甦
浦東旅客服務中心開展員工基礎技能及貴賓白金區實操培訓。為進一步落實地服部“五抓”工作要求,規范員工操作標準，中心圍繞作業指導書、服務手冊、輪椅操作紅線、案例分析等方面，組織開展員工基礎技能培訓，特殊場景處置等實操演練，防止員工手生、腦生，提高員工業務技能，打牢員工業務基礎。
圖文/陳倩倩
『地服連線|COMMUNICATION』
虹橋站坪服務中心開展全員特車實操培訓。為進一步落實地服部“五抓”工作要求,加強特車作業規范化操作，中心圍繞靠機車輛的應急撤離操作和模擬靠撤機動作標準化等培訓科目，針對客梯車的欄板使用標準化、擺渡車機坪行駛標準化等重點業務內容展開實操培訓，提升特車駕駛員專業技能。
圖文/溫波
『地服連線|COMMUNICATION』
集中配載放行業務培訓是江蘇公司集中配載項目推進的重要基礎，為深入推進集中配載項目，按照“三穩五加強八重點”的工作部署，聚焦“四梁八柱”戰略，江蘇地服陸續對省內各站點進行集配業務專項培訓及業務指導，進一步加強安全防范，提升運行品質，降低運行成本。
針對系統新、流程新、人員實操能力弱等特點，江蘇地服對省內不同站點進行培訓調研，結合各站點實際情況（航班情況、運行規定、設備設施、人員配備、業務流程），聚焦新系統操作、流程差異化、實操指導等三方面，因地制宜地制定培訓方案。
根據《集中配載操作要求與流程》，江蘇地服組織各站點開展業務研討，進一步明確在集中配載放行運行后站點間、崗位間的職責劃分；確認集中配載流程中單據交接時間節點；統一對特殊行李的接收，座位控制，加機組人員的操作流程；梳理對特殊情況的處置和集中配載應急預案，通過業務研討進一步統一操作流程、規范業務標準。
江蘇地服生產協調分部選派平衡崗位資深教員，結合各站點工作流程，聚焦系統差異、系統功能以及特殊情況處置等方面進行操作演示及教學解析，并結合實際航班，與南京集配點聯動，組織學員進行實操演練，在演練過程中強化員工系統操作、數據交接、艙單制作等操作技能。
因地制宜重培訓，多舉并措促安全
開展培訓需求調研，因地制宜制定個性化培訓方案
開展業務交流研討，規范操作流程及業務標準
開展系統及實操培訓，提升員工操作技能
圖：孫宇晨 文：史磊
——江蘇地服集中配載放行培訓工作小記
開展《客梯車標準作業流程——收放欄板》微課的研發及培訓。針對客梯車欄板的安全風險隱患，培訓管理部聯合浦東站坪服務中心研發《客梯車標準作業流程——收放欄板》微課，并組織兩場站坪服務中心相關人員進行微課學習。
圖文/諸嘉祺
『數字培訓|TRAINING DIGIT』
根據2021年地服部培訓積分管理規則，各中心1月培訓積分情況如下圖所示：
1-2月份，地服（不含航站）累計培訓總人次4.24萬，組織線上線下考試341場次、在線直播159場次，推送在線學習課程35門，人均學習2.86小時.
2月份，組織地服一體化（含航站）累計開展線上學習5.8萬人次，累計推送學習課程18門。
2021年2月地服培訓數據
各中心培訓積分
地服培訓數據
18
19
『地服連線|COMMUNICATION』
為結合三基建設，強化培訓實效，切實做好公司新能源車輛引進保障工作，提高駕駛員新能源車輛駕駛技能，杜絕人為原因造成的違規操作、設施設備故障等安全隱患，站坪分部開展了新能源傳送帶車安全運行交流研討會及新能源特種車輛崗位競賽。
以訓練駕駛員的靠機操作重點，對新能源車輛的基本原理、日常安全操作規范、掌握操作技巧、強化安全意識、如何達到新能源車輛的最佳使用率展開交流，將新能源車理論知識、實操培訓作為重點，采取理論和實際相結合的方式，使駕駛員對新能源車輛進行了全方面的了解，從而更加規范、安全地操作，對今后的安全作業、杜絕盲區事故隱患及為航班保障起到了積極作用。
通過拖車停靠、拖車繞樁和傳送帶車停靠飛機等比賽項目，提高了駕駛員崗位操作技能，增強了安全生產意識，同時強調了車輛冬季保養的重要性,開展對在用特種車輛設
交流研討會
新能源特種車輛崗位競賽
圖/文：王珍妮
安徽地服開展新能源車輛技能提升交流研討會及崗位競賽
施的全面檢查，確保設施設備在崗在位在狀態。嚴防違章違規，夯實安全生產基礎，杜絕不安全事件的發生。
增值電信業務經營許可證：陜B2-20210327 |