山城地形決定了重慶禁摩的不可行性
重慶是一座充滿山峰和湖泊的城市，它的地理條件決定了它的道路不可能很平坦。這可能是這座城市摩托車數量過百萬的原因之一。重慶獨特的山城地形，其97.8%都是山地丘陵，地勢高低起伏大，而主城區的海拔在168至400米之間，高差也超過200米。在這樣的地形下，騎自行車會很難攀爬，在不是每個人都可以買得起汽車的情況下，摩托車就成了普通老百姓出行的首選，因為摩托車小巧靈活，特別是對于彎曲的道路而言，摩托車比汽車更為方便。
重慶市政府也在不斷優化交通網絡，構建立體交通體系，包括軌道交通、公共汽車及輪渡等多種交通工具相互配合，從而方便市民的出行。除此之外，由于道路的狹窄，在路上騎摩托車會更為方便，速度也相對更快一些。所以重慶在摩托車的管理上有一定的寬容度，不禁摩托車，但加強了管理，規范了騎行。除普通駕駛證外，還需要摩托車駕駛證。對于摩托車騎行，規定了“有牌證，戴頭盔，限兩人，靠右行”的官方口號。
重慶是真正的摩托車之都
重慶是全國唯一一個未禁摩的城市，而且它有著一個不出所料的名字：摩托車之都。據統計，重慶的摩托車總量占到了全國的30%，超過100多萬輛摩托車，同時這個數字還在不斷增加。這都是因為重慶的山區建設緣故，因為山路更適合騎摩托車出行。除了方便之外，摩托車在油耗、代步等方面也很有優勢。更重要的是，由于道路條件的限制，重慶城市汽車數量較少，摩托車在城市扮演著非常重要的角色。
重慶生產的摩托車是最好的，而且價格極為實惠。重慶摩托車對國人尤為熟悉，無論在哪個城市，都可以看到好幾輛重慶摩托車。重慶摩托車制造業產量已經居于全國第一，這也為重慶市贏得了一個嶄新的名片：中國摩托車之都。
不禁時尚的重慶摩托車文化
重慶具有獨特的摩托車文化，由重慶市摩托車協會發起的“重慶國際摩托車博覽會”已連續舉辦21屆，吸引了全球的摩托車愛好者來到這座美麗的山城參觀。在重慶的街頭巷尾，你可以看到許多酷愛摩托文化的人們，或是青澀的學生，或是英姿颯爽的摩托車手，或是中年人借著摩托車的陽光健康生活，這些人在重慶共享著摩托車文化帶來的快樂。這種時尚的摩托文化已經深入重慶人的血液，成為了這座城市的一道獨特的風景。摩托車乃至重慶摩托車文化在重慶的人心中有著獨特的地位和影響。
對于重慶將來的發展
在未來，重慶開始推進智慧出行，包括共享單車、無人駕駛、智能交通等等。這使得重慶的交通未來將變得更加便捷和快速。盡管如此，摩托車在重慶還將在未來的重慶城市交通體系中扮演重要的角色。摩托車作為一種代步工具，它的經濟性和便利性使其在很大程度上解決了重慶交通問題。雖然重慶將逐漸發展成為更為現代化的城市，但摩托車文化始終是這座城市的一種經典符號。
事實上，目前，全國各地已經相繼提出了對二、三輪摩托車計入限遷范圍的措施，但是重慶一直站在“非禁摩”這個特殊的視角，保持著原有的騎行保障。因此，重慶是否應該禁摩，會進一步被重視和思考。在我看來，重慶不禁摩，但加強了管理，規范了摩托車騎行，這才是重慶“摩托車之都”的成功之處。摩托車是重慶不可分割的一部分，這種文化無論是對于居民還是游客來說，都擁有著重要的位置。重慶靠山而建，摩托車就成為了人們通行的主要交通方式，這不僅是城市的實際情況，也是城市文化的鮮明特征。
為什么我更推薦你買150水冷踏板？
如果你是新手想花一萬多買人生的第一輛摩托車，或者你只能同時擁有一輛摩托車，那我更推薦你買150水冷踏板，因為，安全！
沒錯就是因為安全，目前國內車型最多最內卷的，車型細分領域正是150水冷踏板，在這個級別廠家都是想方設法的堆砌配置提高顏值來討好用戶，不像125踏板廠家那樣依然保持低配高價的初心。
目前國產125踏板用得普遍都是偏耐磨節能的輪胎，這種輪胎橡膠配方的抓地力對于前碟后鼓的小踏板來說，都只是在夠用的邊緣徘徊，一旦遇上緊急情況或者是濕地，那么輪胎性能不足是導致摔車最重要的原因，而在150水冷踏板上，輪胎的型號以及抓地力往往都會比125踏板高上一個檔次。
這個國產150踏板已經普及的配置，直至今天，大部分合資和國產品牌的125踏板依然缺失，不管新手還是老手在騎沒有ABS的車型時，多多少少都有過輪胎抱死的情況發生，但老手勝在經驗充足，往往能保持重心化險為夷，而菜鳥就不一定有這么好的運氣了，這也是很多小踏板用戶選擇換車的原因之一。
還有就是TCS牽引力控制，這就是防止后輪打滑摔車的一個系統，許多新手對于路面抓地力判斷不夠準確，導致做不到十分細膩的油門控制，這個系統能很好地解決這個安全隱患，ABS加TCS的組合，就相當于給剎車和油門都上了一道保險。
雖然排量只大了不太起眼的25CC，但是在水冷的加持下，150踏板的功率普遍都在10千瓦以上，這就比目前主流的125踏板大了40%多的動力，日常通勤以及周末游玩你會有更好的動力體驗，更強的動力儲備在行駛和超車的時候會更自信從容。
無論是自動啟停、脈沖點火，無鑰匙啟動，還是支持投屏導航的TFT儀表，這些配置在125踏板上簡直就像天方夜譚。
目前生產150踏板車的廠家競爭激烈，每隔幾個月的時間就不斷的有新車型上市，并伴隨著價格的內卷，現在150踏板車也有成通路車的趨勢，反觀125踏板市場，常年被幾個品牌霸占，他們各自占山為王賣著低配高價的車型，這種情況也會隨著150踏板價格的不斷下探而打破。
作為行業發展的領軍品牌，宗申發動機始終堅持自主研發，不斷打造創新產品，也正因為如此，其在國內外市場上贏得廣泛贊譽。
2023年6月9日，宗申動力“宗申芯 勁非凡”新品發布會在重慶融匯半島酒店會議廳盛大召開！本次發布會上，由宗申發動機研發中心自主設計、創新研發的4款超級新品重磅亮相，以創新前沿技術為基礎，緊跟行業發展態勢，引領行業新時代！
重慶宗申發動機制造有限公司總經理陳海、技術副總經理鄧真、營銷副總經理沈平建，重慶宗申集研機電科技有限公司銷售經理陳榮強、江蘇宗申車業有限公司技術副總經理靳榮福、濰柴雷沃智慧農業科技股份有限公司技術副總經理王孝磊、重慶北易車業有限公司董事長李明等領導，以及各位合作伙伴和行業媒體共同出席本次新品發布會，共同見證宗申動力新品重磅發布，探討行業發展前景和市場未來趨勢！
強根固基，聚焦高質量發展
會議伊始，宗申發動機制造有限公司總經理陳海登臺致辭。他高屋建瓴地闡述了經濟和行業大勢，并圍繞“市場環境”“戰略定位”兩個維度進行了深入且細致的分析。
作為行業領軍品牌，宗申發動機不斷科技創新，引領行業發展。近年來，宗申發動機一直堅持高端品牌發展戰略，通過技術、產品、品質、品牌、渠道、團隊等全方位布局和發力，進一步做大、做強、做穩企業，強力鞏固和提升企業核心競爭力和行業領軍品牌地位。
陳總指出，聚焦當下市場的認知和真實需求,梳理品牌定位、完善品牌發展,是新時代下品牌升級的必然要求。宗申發動機將從“研發、質量、生產、服務”四維發力，把握行業機遇，增強競爭優勢；深耕國內市場，做大市場份額；拓寬國際視野，提升全球影響力。
創新的品牌理念，專業又專注
宗申發動機始終秉承 “打造精品、品牌升級、客戶導向、服務先行”的品牌經營理念，一如既往地推進品牌戰略，提高品牌的知名度、美譽度。
會上，重慶宗申發動機制造有限公司營銷副總經理沈平建做“三輪車市場發展規劃”主題分享。
聚焦三輪車行業，大部分企業已形成了比較完善的研發、生產、營銷體系，再加上當前三輪車超高的性價比，在相當長的一段時間，仍然是老百姓載貨、載客不可替代的重要工具。沈總指出，目前三輪車產業發展前景及空間更加廣闊，宗申發動機將堅持“油電并舉”的產品策略，雙線發力，多出具有強競爭力的產品，擴大市場份額，不斷夯實“領導地位”！
另一方面，宗申發動機成立了30人的應用工程服務團隊，堅持推進“三位一體”服務模式，各盡其責，完善服務體系，做好服務響應，解決客戶售后顧慮！抓住機遇，立足自身謀求創新，宗申發動機“兩條腿”走路，走得更穩健！
新品發動機強勢來襲，品質性能更進一步
當然，無論多少升級，市場最為關心，也是最容易感受到的還是產品的改變，那么此次發布會，宗申發動機又將迎來怎樣的升級改進呢？
會上重慶宗申發動機制造有限公司技術副總經理鄧真帶來4款新品的發布與精彩講解。
勁戰二代：勁戰二代作為全新設計低速大扭矩發動機，全面提升其可靠性，同時對發動機方位、智能制造、外觀等進行升級，主副軸、超級耐久曲軸強化，氣門耐受極限轉速、耐高溫性能、傳遞扭矩等多維度提升，性能更加優異，綜合表現更穩定可靠。
宗軸二代：宗軸二代依舊延續該系列的傳統優勢，從低速大扭矩性能以及更適應低速大扭矩特性的零部件、操控簡化、外觀、排量等方面進行了全面升級，從而提高發動機性能、可靠性、操控便利性，重點突出“低轉速大扭矩”，為重載三輪打造專用汽車級重卡動力；在外觀上，自帶宗申基因的超高辨識度，重新造型，外觀更新穎。
冷擎系列：燃擎歲月，涼風徐徐，宗申冷擎驚艷亮相，保留勁擎系列大油底殼、加強型主副軸以及超強的冷卻系統，實現整車空調配置的升級，兩種壓縮機動力輸出平臺，能夠滿足不同車型的布局需要，期待值拉滿！
AQS350：宗申發動機超強研發團隊“智”造宗申精品，AQS350首當其沖！AQS350以勁擎350發動機為基礎，在保留原有皮實耐用優點的基礎上同時增加AQS系統實現全自動換擋，能根據您的駕駛情況實現自動換擋，輕松上路，安全隨心。
勁戰二代、宗軸二代兩款新品8月可發樣適配整車，12月全面上市！
冷擎系列冷擎250自動離合已經小批上市，冷擎300自動離合預計12月上市！
AQS350將在12月發樣適配整車，明年6月全面上市！
核心產品助力，深化布局新能源戰略
會上，重慶宗申集研機電科技有限公司銷售經理陳榮強帶來宗申新能源戰略新規劃分享。
集研公司專注電動車用電機、電控、集成動力系統、電機技術涵蓋繞線和發卡的研發制造，產品從500w-125kw都有，同時堅持“一個核心，三大應用”的研發策略，布局智能制造設備，配備專業工程師，提升匹配能力和效率，快速響應客戶功能上的需求。
產品端，隆重推出了悍擎BMS3000和悍擎EA1500兩大系列產品，悍擎BMS3000電機采用汽車技術發卡工藝，做到了損耗小，出力大，特別適合重載性大水電產品使用，配以大傳動比變速箱拉1—2噸沒有問題，悍擎BMS從1.5kw-4kw一系列實現了覆蓋；悍擎EA1500采用汽車AMT自動變擋減速箱+BMS發卡電機結合，組成全新智能三合一產品，解決手動擋不便、變擋不流暢等問題，大幅提升整體駕駛的舒適性，可適用于全封閉客車和中型載貨貨車等。
體驗新產品，宗申發動機未來期待值拉滿
活動現場，新品展區參觀者絡繹不絕，即將上市的新品為大家帶來全新體驗，通過親身體驗向參觀者傳遞宗申發動機硬核科技的一面，參觀者也直觀地了解到新品亮點，進一步凸顯出宗申同其他品牌的差異化價值。
順勢而為，應時而變。本次新品發布會宗申發動機以行動證明，宗申發動機不僅始終保持產品與時俱進迭代速度不減，對品牌向上的追求亦將永無止境。可以說，宗申發動機用科技創新讓行業煥然一新！
CB750 Honda HORNET
顏值出眾 實力深厚
傳承“大黃蜂”運動精髓
集高性能動力與高規格配置一體
是你夏日追風逐影好搭檔
近日，QJMOTOR正式發布了新款四缸車型——賽600亮劍版，售價39999元。在基本保持原版賽600體驗的基礎上，推出了三款全新的外觀配色。依舊擁有拉滿的配置和誠意十足的售價。
顏值一直是賽600系列的亮點之一，亮劍版繼承了賽600的家族化設計語言，犀利前臉，配合兩側定風翼，正面看起來十分兇悍。面積更大的兩側包圍、單邊排氣等升級點得到了保留。加之塔夫綢白、寶石黑、馬自達紅，三款全新的配色，整體視覺更加年輕化也更具運動感。
賽600亮劍版同樣搭載了一臺直列四缸600mL發動機，最大功率65kW（11500r/min），峰值扭矩56N·m（10500r/min），在動力參數和調教上與賽600保持一致。這臺發動機已經經歷了數年的市場驗證，也有著廣泛的銷量基礎和用戶口碑。
作為為數不多的國產四缸仿賽車型，賽600自上市之初熱度就一直居高不下，單款車型的銷量早已超過了五萬輛。而后，又通過一次次加量不加價的改款和升級，產品競爭力不斷提高。
隨著更多主機廠商的加入，賽600曾經作為國產唯一四缸仿賽的標簽已經漸漸褪去。但QJMOTOR業界“卷王”的姿態仍然一如既往。這次賽600亮劍版憑借39999元的售價和與標準版相差無幾的配置，又是一次“亮劍”。
在配置方面，賽600亮劍版依然標配前后雙通道ABS，另外側撐熄火、全車LED光源、Marzocchi前后減震、790mm座高、213kg整備質量等配置，都和標準版保持了一致，整車在騎行的核心體驗上都沒有簡配。同時，亮劍版也配備了TFT儀表盤，支持手機投屏等功能。
賽600亮劍版更多的改變在于減少繁雜的技術配置。取消了無鑰匙啟動，更改為機械鎖，同時取消了2023款賽600新增的彎道ABS系統。但價格更是一步到位，從50999降到39999元，使得賽600亮劍版更加純粹實用，也降低了入手門檻。
整體而言，賽600亮劍版，擁有著更進階的配色設計、穩定的四缸動力表現、保持著與原版相同的駕控體驗，以及更具誠意的售價，無愧為亮劍之名。
賽科龍剛剛發布的2023款RT2，售價19980元，許多人在選購踏板時，覺得150的動力太小，250的車身尺寸和體重又太過于龐大，這就是一臺大馬拉小車定位都市的運動型踏板。
與主流250級別踏板不同，RT2在正面采用了類似仿生學獨特的鴨嘴設計，四顆LED組合式大燈不僅是整個車頭造型的點睛之筆，也能帶來更加安全的夜間照明需求。
轉至車身側面RT2采用時下流行的機甲風格，不過在250級別的踏板中這還是比較少見的設計，與自家RT1有著相同的設計語言，硬朗的線條組合搭配緊湊的車身長度，整體營造出的氛圍非常運動犀利，并且新款對烤漆工藝也進行了升級，此次原廠有五款版畫可供選擇。
一輛車好不好騎，車架的剛性起到了決定性的作用，RT2采用優質碳素結構鋼并且采用業內先進的機器人焊接技術，不僅在制作工藝中屬于第一梯隊，也帶來了十分不錯的行駛穩定性以及優秀的操控性。
動力核心部分這臺單缸水冷250CC引擎，源自韓國大林并且在全球銷量已達10萬臺，所以在耐久性和穩定性方面都十分可靠，動力數據最大馬力23.1匹，最大扭矩22.5牛米，最高車速120公里/小時，此次新款官方也是對動力進行了優化，采用成本更高體驗更好的博世電噴系統，據工廠反應在燃油經濟性方面提高了10%，根據大部分車主提供的數據老款RT2的百公里綜合油耗大概是4升左右。
183公斤的整備質量是比較優秀的水平，油箱容量12.6升，2085毫米的車身長度就和普通150水冷踏板無異，1400毫米的短軸距搭載前14后13寸的輪轂，帶來了非凡的駕控體驗轉彎半徑僅2.25米，這是一臺能帶給你感受人車合一的踏板，比150級別動力好又比250級別輕便小巧，賽科龍RT2的定位十分精準。
在安全配置上新款最值得說道的，就是增加了可關閉的雙通道ABS和TCS牽引力控制，實用性配置全車LED燈源、半熱熔輪胎、無鑰匙啟動以及邊撐熄火功能也一應俱全，并且此次座桶空間能放置一頂全盔，顯示方面也更新了全新的液晶儀表，顯示內容豐富也保證了強光下的易讀性。
此次賽科龍的這翻操作直接把國產250踏板的價格壓進了2萬以內，這個價格與目前主流的150踏板開始重疊，也與250踏板拉開了足夠大的價差，動力上250級別的踏板能帶來更好的體驗，無論是極速還是提速水平是150水冷踏板不可比擬的，如果你預算有限，對動力又有需求，那么這臺性價比極高的賽科龍RT2是一個非常有性價比的選擇。
據悉，又有一款全新150cc水冷踏板即將驚爆價問世！隆鑫發動機、ABS、TCS，安全性、實用性、動力性，該有的都有了！
近年來，隨著年輕消費群體的興起，高品質消費趨勢明顯，摩托車產業迎來新的發展契機。許多年輕一代消費者被小紅書、抖音、快手等主流媒體種草，紛紛入坑摩托車行列，一時間不僅全國各地再現“駕考熱潮”， 小排量摩托車也一度成為新晉摩友眼中的“香餑餑”，尤其是那些高顏值、高性能、玩樂性強的150CC踏板系列，銷量一路飆升，火爆程度出乎預料。
與此同時，國內一些老牌摩托車廠家，不斷加大轉型升級力度，持續研發各種能夠迎合消費者需求的多元化智能、玩樂車型，市面上高端踏板新品不斷涌現。就在7月份剛剛公示的工信部目錄新品中，又有一款150CC的全新水冷踏板即將上市，引發不少摩友的高度關注。
據了解，該車是王野旗下獨立運營的高端品牌莫托菲諾motofino自主研發的又一扛鼎力作——探越。之所以取名“探越”，即有“探索新事物、超越自我”的美好寓意，同時也是體現出其品牌進軍高端市場，不斷越級進階，拼搏進取的執著追求。
王野以用戶思維為導向，精準把握市場趨勢，消費者需要什么，王野就造什么！近年來，王野不斷加大轉型升級步伐，一改原有傳統制造模式，全面引進行業知名的金功制造體系，在整車研發、設計、生產上下苦功，做強產品，做精細節，嚴把品控關，持續為市場打造品質過硬、極具玩樂性的高端產品，其定制化、特色化的服務模式，受到一眾玩家的高度認可。
正可謂，強強聯手，所向披靡！金功制造在玩車界有著很大一批粉絲群體，相信有了他的加入，王野在150水冷制造上必將迎來質的飛躍！
莫托菲諾?探越這款新車型即為金功車業聯合制造。在外觀方面，采用雙色搭配，色澤清新靚麗，富含創意性的大弧度扁平式前臉設計，個性化突出，乍一看像極了某部動畫片里的“戰斗精靈”，完美切中年輕一代審美，是青年男女潮酷出行首選。
整車頭部配有槽形組合大燈，全車LED光源設計，光線通透明亮，夜間行車更安全、更高效。整體造型融合了極具運動元素的線條點綴，立體感、層次化分明，具有極強的辨識度。
值得一提的是，莫托菲諾?探越不僅造型差異化獨特，個性潮酷鮮明，車型后期改裝空間也是相當巨大。該車既能夠滿足用戶通勤上班、出行購物的日常需求，就是短途出游、露營跑山也可以輕松應對不在話下。
動力上，莫托菲諾?探越搭載隆鑫150水冷發動機，BOSH電噴系統，同時配有雙通道ABS、TCS牽引力控制系統，無論是動力性能，還是運轉品質、操控性，在同系列國產自主品牌中還是相當不錯的。750mm的車身座高，對于女性車友也是比較友好，整車騎行舒適，易上手、易操控，安全性、實用性頗佳。
在配置層面，探越150踏板涵蓋隆鑫發動機、博士電噴、ABS、TCS，脈沖啟動、智能啟停（可關閉），正新半熱熔輪胎等當下流行的配置，可以說功能性與安全性方面都有了。
在市場定價上，初步估算探越150cc售價大約會在一萬二三左右，畢竟目前市面上采用隆鑫發動機的同系產品定價多在13000元左右，甚至更高。不過，據筆者與公司銷售人員溝通探知，廠家讓利終端，或將驚爆價發售。在如今經濟低迷的年代，如果能做出極具吸引力、極高性價比的車子，也是值得消費者期待的！
砥礪奮進，創新破局！作為摩托車行業沉淀二十余年的老牌摩企，王野機車不斷轉型蛻變，從逆向到自主，制造力、研發力強勢越階升級，品質、性能、品控實現質的飛躍。定位玩樂階層的高端品牌莫托菲諾motofino，更是以強悍產品力向消費者呈現不一樣的全新形象，未來還將向市場持續輸出越來越多高品質、更具玩樂、更具時尚性的高端爆品。
摩托車是一種方便快捷的交通工具，但也是一種危險性較高的交通工具。每年都有許多騎士因為摩托車事故而受傷。因此，安全騎行是每個騎士最重要的寄望，祝愿各位活到老，騎到老。為了實現這個目標，我們需要掌握一些摩托車安全騎行的技巧，以下是我總結的一些要點：
檢查摩托車JIAN CHA CHE LIANG
在出發前，要檢查摩托車的各個部件是否正常，如輪胎、剎車、燈光、油量等。如果發現有任何異常或損壞，要及時修理或更換，以免在路上出現故障或危險。
遵守交通規則ZUN SHOU JIAO GUI
在騎行時，要遵守交通規則，如限速、紅綠燈、標志、標線等。不要闖紅燈、逆行、超速、隨意變道或超車等。這些行為不僅會給自己和他人造成危險，也會受到法律的懲罰。
穿戴防護裝備CHUAN DAI HU JU
在騎行時，要穿戴合適的防護裝備，如頭盔、手套、夾克、褲子、靴子等。這些裝備可以保護你的頭部、手部、身體和腳部免受摔傷或擦傷。同時，也要選擇有反光或明亮顏色的裝備，以提高你在路上的可見度，避免被其他車輛忽視或撞擊。
保持安全距離BAO CHI CHE JU
在騎行時，要保持與前后左右的車輛有足夠的安全距離，以便有足夠的時間和空間進行剎車或避讓。一般來說，安全距離應該是你的速度（公里/小時）除以二（米）。例如，如果你的速度是60公里/小時，那么你應該與前方的車輛保持30米的距離。
注意觀察周圍情況ZHU YI GUAN CHA
在騎行時，要注意觀察周圍情況，如路況、天氣、交通流量、行人、動物等。要隨時準備應對可能出現的突發狀況，如緊急剎車、轉彎、變道等。同時，也要通過燈光、喇叭、手勢等方式與其他車輛或行人進行溝通和提示，以避免誤會或沖突。
控制好自己的情緒KONG ZHI QING XU
在騎行時，要控制好自己的情緒，不要因為生氣、緊張、疲勞或其他負面情緒而影響自己的判斷和操作。如果遇到不文明駕駛或其他令人不快的事情，要保持冷靜和禮貌，不要與對方爭執或報復。
了解一些數據LIAO JIE SHU JU
為了更好地認識摩托車安全騎行的重要性和必要性，我們可以了解一些數據，如摩托車的保有量、事故發生數、死亡人數等。根據不同的數據來源，這些數據可能有所差異，但都能反映出摩托車的危險性和安全性。以下是一些參考數據：
從表中可以看出，摩托車的保有量在近幾年基本保持穩定，但摩托車的事故發生數和死亡人數仍然較高，占到了全國機動車交通事故的近20%和近20%。這說明摩托車的安全性仍然有待提高，需要我們更加注意安全騎行。
增值電信業務經營許可證：陜B2-20210327 |