雄風
第11期? ?2023年10月
目錄
contents
中鐵一局雄商高鐵首個連續梁0號塊澆筑完成
01
雄商高鐵站前一標項目開展連續梁施工技術培訓
02
雄安高鐵公司黨委書記、董事長張英龍帶隊到雄商一標調研指導工作
03
雄商高鐵站前一標項目一分部第300#墩110KV高壓電力遷改順利完成
04
目錄
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雄商高鐵站前一標項目跨大廣高速矮塔斜拉橋主墩支座成功安裝
05
雄安高鐵公司副總經理吳榃一行到雄商高鐵站前一標項目檢查指導工作
06
中鐵一局雄商高鐵首個連續梁0號塊澆筑完成
01
10月6日20時10分，隨著最后一方混凝土泵送入模，由中鐵一局承建的雄商高鐵雄安特大橋上跨雄安軌道交通R1線（32+48+32米）連續梁100號主墩0號塊順利澆筑完成，這也是中鐵一局雄商高鐵全線首個澆筑完成的連續梁0號塊，標志著該項目橋梁工程建設正式進入連續梁施工階段。
為確保此次0號塊順利澆筑，項目提前謀劃，多次組織專題會議，從施工準備、安全質量控制到應急措施等多個方面做了細致周密的交底和部署。澆筑前，對全體施工人員進行技術、安全、質檢崗前培訓，零距離傳授0號塊施工過程中常見問題的解決辦法；澆筑過程中，項目管理人員現場督促，綜合協調多方力量，對全過程進行跟蹤指導、嚴格控制，在保證工程質量的同時，確保整個澆注過程安全有序可控。
首個0號塊的成功澆筑代表項目連續梁施工邁出了關鍵一步，為項目后續連續梁0號塊施工提供了寶貴經驗，打下堅實基礎。下一步，項目部將進一步優化、總結連續梁施工工藝，加快推進項目施工生產，不斷掀起建設高潮。
據悉，雄商高鐵雄安特大橋上跨在建雄安軌道交通R1線，設計采用32+48+32米連續梁跨越，采用單箱單室等高度預應力混凝土結構。此次澆筑的為100號主墩0號塊長8米、梁頂寬為12.6米，梁高3.03米，混凝土總方量99.41方，節段總重約259噸，采用托架法一次性澆筑完成。
雄商高鐵站前一標項目開展連續梁施工技術培訓
02
10月8日-9日，雄商高鐵站前一標項目開展了連續梁施工技術培訓。此次培訓采用線上線下結合的方式，經理部及各分部領導班子、各部門相關人員參加了培訓。培訓結束后深入現場并提供了具體指導要求，公司領導王剛、張學進，工管部及項目領導班子陪同。
此次培訓邀請了中鐵一局生產部總工景兆德授課。景老師通過以課件講解及座談的方式，從連續梁施工方法概述、滿堂式支架施工、梁柱式支架施工、掛籃懸臂法施工、連續梁現澆施工等幾個方面進行了細致的講解。培訓要點突出，內容豐富，課堂講解形象生動、氣氛活躍，加強了現場管理技術人員對連續梁施工標準化及過程管控的意識，為下一步連續梁施工夯實了基礎。
項目人員紛紛表示，通過此次培訓，大家對連續梁施工技術應用有了更全面、深刻的了解，他們將迅速將掌握的知識應用到施工生產當中，不斷開拓思維，勇于實踐，為項目建設多做貢獻。
據悉，項目線路全長36.677公里，主要工程包括下部結構及懸臂現澆連續梁26聯，矮塔斜拉橋1聯，剛構連續梁1聯，非標簡支梁6孔，CRTSIII型板式無砟軌道73.3公里。
雄安高鐵公司黨委書記、董事長張英龍帶隊到雄商一標調研指導工作
03
10月11日，雄安高鐵公司黨委書記、董事長張英龍帶隊到雄商一標項目調研指導工作。公司黨委書記、執行董事付鋒濤，副總經理、雄商一標指揮長王剛及項目領導班子陪同檢查。
張英龍一行先后查看了跨大廣高速矮塔斜拉橋、跨任丘北互通連續梁工點，聽取了項目關于施工進展、資源配置、安全質量控制等有關情況的匯報。張英龍對項目進展給予肯定，并要求項目要全力推動項目建設提速增效，保障完成全年投資計劃；要嚴格遵守紅線規定條款，明確重點環節、基本要求及控制措施；要針對標段重大危險源制定有針對性的實施方案，嚴格落實質量安全管理制度。
下一步，項目部將以勞動競賽為依托，緊盯目標任務，科學合理組織施工，強化過程管控，優化資源配置，推動項目建設提質、提速；同時樹牢安全生產底線思維和紅線意識，嚴格按照安全生產各項管理要求，抓實抓細安全生產工作，切實有效防范事故發生。
雄商高鐵站前一標項目一分部
第300#墩110KV高壓電力遷改順利完成
04
10月13日，隨著第300#墩110KV高壓電力順利遷改完成，由中鐵一局承建的雄商高鐵站前一標項目一分部電力遷改工作取得重大進展。
本次改遷成功的第300#墩110KV高壓電力線路，為龍鋪支線與鐵路交叉里程DK120+640，施工區域位于河北省保定市雄縣雄州鎮大陰村境內，為目前我標段一分部需改遷高壓線路中最大電力線路，其涉及影響面積廣，改遷施工難度大，是項目部首架段中301#至294#墩7孔箱梁架設的“攔路虎”。該電路的順利改遷，不但為剩余高壓電路改遷工作積累了寶貴的工作經驗，打下了堅實的基礎，更為我標段后續架梁施工掃清了障礙，為率先高質量完成雄商高鐵一標項目施工任務提供了重要保障。
雄商高鐵站前一標項目跨大廣高速矮塔斜拉橋主墩支座成功安裝
05
自改遷工作啟動，項目一分部領導班子高度重視，立即成立了遷改工作小組，超前謀劃，精心組織，多次實地勘測具體情況，細致研究制定遷改方案。面對該電路電壓高、改遷影響范圍廣、施工難度大等情況，項目部積極主動出擊，與業主、當地政府、供電公司及三電切改主體單位等多方單位積極聯系溝通、協商，并組織多次交底會，數次調整優化遷改施工組織方案，統籌規劃各項施工任務，確保施工安全質量有序可控。項目部前期充分細致準備，后續施工中，項目部壓實領導責任制，緊盯現場，加強施工過程管控，保質保安全圓滿完成此次電路遷改任務。
下一步，雄商高鐵站前一標項目一分部將持續發力，緊盯施工生產節點，快馬揚鞭趕搶時間，日以夜繼緊抓工程進度，嚴格管控安全質量，向著雄商高鐵順利竣工大步前進。
10月23日，隨著重達85噸鋼支座裝入跨大廣高速矮塔斜拉橋主墩，雄商一標項目正式轉入上部結構施工，保障了后續施工節點。
由于支座重量大、吊裝半徑大、安全風險大，項目部通過比選浮吊、履帶吊雙機抬吊、汽車吊、支座解體墩位復原等方案，從安全、工效、經濟方面綜合考慮，最終采用800t汽車吊一次性吊裝到位。該汽車吊技術先進、起重能力強大、安全性高。
下一步，項目將繼續嚴格落實“大干八十天”勞動競賽確定的各項任務指標，通過狠抓資源配置、抓好標準落實，強化集約管理，向管理要效益，營造濃厚大干氛圍,引導廣大員工主動投身勞動競賽，立足崗位做貢獻，全面掀起大干高潮，確保年度目標任務順利完成。
據悉，跨大廣高速矮塔斜拉橋采用（110+220+110）m跨徑形式。主橋設計為雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋，采用塔梁固結、塔墩分離的結構體系，主梁為預應力混凝土結構，橋塔采用鋼筋混凝土結構、斜拉索采用扇形布置，主梁全長441.7m，一般段箱梁頂寬13.8m，底寬11.3m，索塔高29m，梁體截面采用單箱雙室、變高度連續箱梁，中支點處梁高12m，跨中及邊跨等高段梁高7m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊、中跨采用不對稱立面布置，單個T構中跨21個節段，邊跨19個節段，邊跨現澆段長9.85m。
10月27日，雄安高鐵公司副總經理吳榃到雄商高鐵站前一標項目檢查指導工作，公司副總經理、雄商一標項目指揮長王剛及領導班子陪同檢查。
吳榃一行深入現場，對項目任青公路、任丘北互通、矮塔斜拉、趙王新河北槽，趙王河左右堤、梁場等工點進行了全面檢查，并仔細詢問了現場進展情況，對項目的整體管理水平、工程進展情況給予了高度肯定。
06
雄安高鐵公司副總經理吳榃一行到雄商高鐵站前一標項目檢查指導工作
吳榃表示，要進一步強化現場管理，明確工作目標，有序化、規范化的推進施工生產工作；同時隨著氣溫降低，要加強冬季施工現場管理，結合實際采取有效措施，做好保暖防寒工作，預防和遏制安全事故的發生，打好年底施工攻堅戰。
王剛表示，項目部將以本次檢查為契機，明確工作目標，細化工作任務，層層壓實責任，精心組織施工，嚴格過程管控，將安全生產工作做細做實的同時確保項目建設提速增效。
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