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目錄
BPW
海外視野
卷首語
客戶交流
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BPW團隊
好的組合：遍布歐洲的物流
車輛編隊是長途運輸的未來嗎
打造一流的危化品物流運輸團隊
BPW滁州服務站用心去實現
? ? ? ? 多年來，Ekol一直是歐洲發展最快的物流公司之一，這主要得益于其以客戶和未來為導向的創新策略。
照片來源于:Ekol集團
好的組合：遍布歐洲的物流
海外視野
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親愛的讀者朋友：
? ? ? ?您好！
? ? ? 2020年，受疫情影響，掛車行業“危”與“機”并存，一些企業敏銳地把握市場先機，適時推出市場推崇的產品。因此在不容樂觀的形勢下，行業內時常傳來一些好消息，讓大家都感受到市場可期。
? ? ?在疫情期間，BPW在保證安全、衛生的環境下，穩步有序地復工復產，各項客戶服務與技術交流也通過各種溝通方式與客戶保持暢通，眾志成城，努力為客戶戰疫護航，共克時艱。
? ? ? 本期《BPW之窗》主要介紹實現高效運輸的可借鑒案例和實驗，希望能為卡友在未來的規劃中帶來幫助。
? ? ? 您可以通過《BPW之窗》了解更多詳細內容，同時也希望您能通過我們的官方微信，談談您的看法。
卷首語
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? ? ? ? 這家土耳其公司的目標遠大:“我們想成為歐洲最大的多式聯運物流服務提供商之一，”Ekol logistics的土耳其地區經理阿爾祖?阿克約爾?埃奇茲(Arzu Akyol Ekiz)說。這絕不是自大，因為這家國際公司還有很多東西可以展示：Ekol，作為一家提供運輸、倉庫管理、倉儲、清關和綠色物流的外部服務提供商，現在不僅在土耳其的道路上，而且在整個歐洲都有。Ekol龐大的研發部門是一個主要的競爭優勢， 120多名員工正利用自己的專業知識，忙著開發和實施許多創新想法。
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"我們的目標是成為歐洲最大的多式聯運物流服務提供商之一。"
Arzu Akyol Ekiz, Ekol Logistics? 土耳其地區經理
? ? ? ? 現任董事長兼大股東Ahmet Musul在30年前創建了Ekol。他之前在物流行業工作，1990年和幾個員工一起創業，實現了自己的想法。首先，他建立一個龐大的卡車車隊，然后把業務擴展到空運和海運。1996年，Musul在德國設立了第一家海外分公司。如今，Ekol已在13個國家擁有子公司，并繼續發展壯大。
? 經濟危機仍保持強勁增長
? ? ? ? Ekol在歐洲的迅速成功不僅是因為它的運輸路線，還因為它的質量標準。該公司維持著伊斯坦布爾和歐洲之間的兩條主要走廊。這兩條航線主要在土耳其境外以中間方式運營。南部路線從蒙彼利埃附近的塞特港穿過地中海到達伊茲密爾。第二條路線是從伊斯坦布爾到意大利北部的里雅斯特。從那里有三條街區鐵路線:科隆、路德維希港和捷克波蘭邊境的奧斯特拉瓦。
? ? ? ? 由于公司的創新策略，Ekol最近實現了近6億歐元的營業額。然而，自2018年夏天的危機以來，土耳其貨幣已經貶值了大約30%，對商業產生了嚴重影響。盡管如此，Ekol發言人Akyol Ekiz仍很有信心。“由于經濟波動，我們采取了一些措施，轉向更高效、更快速的業務方式。例如，我們正在努力增加我們的外國辦事處和進口運輸合作組織的營業額。”
? 北歐的增長
? ? ? ? 為了更好地滿足納維亞地區客戶的需求，Ekol于2018年初在瑞典開設了一家分店。在Ekol Nordics的名稱下，運輸是直接從哥德堡服務中心處理-部分裝載，全裝載和分批裝運。瑞典辦事處主要負責汽車、電子、紙張和木材部門的運輸。
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由于瑞典的子公司，北歐現在與土耳其和其他Ekol國家更緊密地聯系在一起。到2020年底，瑞典計劃實現3000萬歐元的營業額。
? 現代倉庫
? ? ? ? 當涉及到客戶需求時，Ekol不會為大型投資提供任何費用。2018年春天，迄今為止塞克皮納爾地區最新式的物流大廳投入使用。占地超過22萬平方米的“蓮花倉庫”是土耳其最大的倉庫。但是這個頭銜對Ekol來說還不夠。憑借ISO 9001、ISO 14001、OHSAS 18001和LEED認證，“蓮花”于2019年獲得了美國運輸物資保護協會(TAPA)高安全標準的著名FSR證書。它是歐洲、中東和非洲最大的倉庫之一。
? ? ? ? 該公司總經理阿爾祖?阿克約爾?埃奇茲(Arzu Akyol Ekiz)對這個巨型倉庫充滿熱情:“我們的倉庫有30個足球場那么大。有1300多名員工負責倉儲、運輸、清關和全國配送服務。倉庫共三層，高40米，共有247個坡道和4個入口。環保倉庫按照美國國家消防協會(NFPA)的美國消防標準建造。
? ? ? ? 但這還不是全部。Akyol Ekiz自豪地宣布:“我們目前正準備對蓮花公司進行一項新的環保能源投資:占地35,000平方米的太陽能發電廠將滿足我們一半的電力需求。”
EKOL擁有6000多輛環保車輛，包括骨架車和集裝箱。
? 強大的合作伙伴
? ? ? ? Ekol現在管理著公路上6000多種交通工具。然而，該公司在多式聯運方面尤其活躍。每周，它會組織52列火車——即貨運火車，以一個單位從起點站到終點站(相同的貨車類別，相同的發貨人和收貨人)——從里雅斯特港口到西歐和中歐，途中只有它自己的巨型鐵路。這些列車由滾裝船(RoRo ships)供應，也就是用于滾動貨物的運輸船，自2017年底以來已經能夠停靠在亞洛瓦港。
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? ? Alexander Wolter自2018年底以來一直擔任BPW Bergische Achsen的大客戶經理，負責商用車供應商Wiehl的主要客戶。他非常感謝與土耳其服務提供商的合作:“Ekol自然對我們的解決方案有最高的要求，我們與我們的同事一起確保我們滿足這些要求。”開放和創新是我們合作的核心。例如，我們目前正在測試BPW集團旗下品牌Ermax系列的照明組件，并期待測試結果。”與Ekol在科隆、曼海姆和慕尼黑的三家分支機構的聯系也支持了這種密切的合作關系。
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? 可持續發展和綠色辦公室
? ? ? ?公司在所有領域實施可持續發展戰略。其中一個例子就是從里雅斯特到路德維希港(Ludwigshafen)每天運行三次的街區列車。通過多模式解決方案，即卡車、火車和船舶的結合，Ekol每月節省500萬公斤二氧化碳和400萬升燃料。自從亞洛瓦的新港投入運營以來，滾裝船不再停靠在這座大都市的中心地帶，污染了長期擁堵道路的卡車數量也減少了數十萬輛。這些努力得到了回報:Ekol已經獲得了幾個可持續發展方面的獎項，包括Bureau Veritas授予的“可持續物流公司”稱號、Eco Performance Award以及WWF土耳其組織授予的“綠色辦公室”稱號。
? ? ? ? 位于伊斯坦布爾的土耳其子公司BPW Otomotiv的董事總經理Huseyin Akbas強調，Ekol是我們最重要的合作伙伴之一。該公司處于持續增長狀態。因此，服務供應商的質量、創新和可靠性尤為重要。”如果車輛仍然有問題，必須迅速提供幫助。為了保證Ekol車隊的機動性，訓練有素的車間和正確的備件必須隨時可用。“我們擁有超過3200家合作伙伴的全球服務網絡以及高可用性和快速維護的原始備件供應是令人信服的，”Akbas解釋道。
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? EKOL集團
車輛編隊行駛是長途運輸的未來嗎?
照片來源: 德國曼恩商用車
? ? ? ? 由Ahmet Musul于1990年創立的Ekol集團擁有8000多名員工。在超過100萬平方米的倉儲面積，跨國公司提供靈活和高效的物流解決方案。Ekol在土耳其、德國、意大利、希臘、法國、烏克蘭、羅馬尼亞、匈牙利、西班牙、波蘭、捷克共和國、斯洛文尼亞和瑞典設有分支機構，在歐洲共有85個地方設有辦事處。
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? 實踐證明車輛編隊可以實現
? ? ? ? 在德國紐倫堡和慕尼黑之間的 a9 高速公路上進行的實際測試中，卡車車隊說服了項目合作伙伴全球國際貨運 (DB Schenker) 和德國曼恩商用車（MAN truck & Bus）。即使在它投入使用之前還有很長的路要走，發起者也確信這項技術具有巨大的潛力。
? ? ? ? 根據世界上第一個聯網卡車車隊的實際測試結果，車隊在路上節省3%到4%的燃料。發起人也相信還有很大的提升空間:“我們認為6%到8%的價值是現實的，”德國聯邦鐵路公司自動駕駛公路運輸部門的主管Chung Anh Tran博士解釋道。DB Schenker與MAN Truck & Bus和費森尤斯應用科學大學合作，測試了兩輛數字網絡卡車，在紐倫堡和慕尼黑之間往返運輸的過程中獲得了很多良好的經驗。MAN Truck & Bus公司負責研究的高級副總裁托斯滕?克萊因(Torsten Klein)得出初步結論:“隊列管理降低了自動駕駛的復雜性;它是可管理和可控的。我們在這個項目中清楚地展示了這一點。”
? ? ? ? 2018年年中至2019年1月，德國聯邦交通和數字基礎設施部批準了A - 9高速公路沿線的數字試驗場，其中有兩個編隊正在運行。他們實現編隊駕駛的時間大約占69%，主要是由于運輸監管要求——例如，在下雨時，通過道路工程和高速公路路口，是禁止車輛編隊的。車輛每隔12至15米行駛。托爾斯滕?克萊因(Torsten Klein)說，“我們還想把車開得更近一些。”10米在技術上是可能的。他對高技術可用性感到驚喜:“多虧了現代傳感器和驅動技術，我們能夠保證98%繼續編隊的可能性。”這是測試中一個重要的發現，表明這一概念可以在實踐中實現。”
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? ? ? ? 這個名為EDDI的試點項目由德國聯邦政府出資約200萬歐元，其目的是在實時交通中測試編隊，并驗證在實踐中的可行性。托爾斯滕·克萊因強調說:“我們也想知道其他道路運輸車輛是否會接受這項技術，以及到底能節省多少燃料。”測試在德國聯邦鐵路位于慕尼黑的申克樞紐和紐倫堡之間大約140公里長的線路上往返行駛。“當然，我們沒有馬上選擇最復雜的情況，而是選擇了夜間開車，因為那時a9路上的交通比較少。”然而，也有足夠的情況，隊列必須對交通情況作出反應。“總共行駛了35000公里，沒有發生過一起與安全有關的事故，也沒有發生過任何意外的嚴重減速:只有一起事故涉及一輛并入車隊的車輛。”但該系統的反應完全正確:它采用急剎來避免碰撞，并立即解散了整個編隊。”
? 無事故或延誤
? 燃料儲蓄
? ? ? ? 托爾斯滕?克萊因(Torsten Klein)表示，節省3%至4%的燃料是相當可觀的。不過，不應低估的是，燃料也需要保持排在一起。例如，每一次混入一輛汽車時，整個車隊的解散操作就會消耗大約0.1升燃料。
? ? ? ? ?克萊因繼續說道:“但與最高效的汽車相比，我們談論的是節省3%到4%，而且還有很大的優化潛力。”? ? ? ? ? ? ? ? ? ?“我們還沒有使用gps定位，到目前為止，我們不得不以每小時80公里的速度行駛。”我們也不能區分加速和減速——它們仍然會產生很大的區別。”
? 關注司機
? ? ? ? 司機們也受到了關注，他們都是DB申克公司的專業人員，都接受過這項任務的特殊培訓。“感謝費森尤斯應用科學大學的支持，我們能夠近距離觀察他們。”例如，我們感興趣的是，我們可以期待哪些次要任務，以及它們在現實生活中編成隊的負擔有多大。“因此，大學的科學家團隊會對所有的運輸進行定性和定量跟蹤。”他們使用腦電圖(EEG)和眼動追蹤，以及其他方法，來測量司機的壓力有多小。他們認為，經過最初的學習階段，司機很快就會習慣使用該系統。盡管80%的人在測試前表示，他們寧愿不相信這項技術，但測試后的情況正好相反:幾乎所有人都徹底改變了想法。司機們還意識到，如果他們接受訓練成為編隊司機，新的機會將為他
們打開——他們將能夠確保自己的職業未來。托爾斯滕·克萊因報告說，測試也有令人驚訝的發現:“例如，我們可以看到，前車司機承擔了更多的責任。”“前車司機通常會更頻繁地查看后車是否還在隊列中，是否在正確的距離內行駛。”
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? 編隊行駛采用3段的路線圖
? ? ? ?項目合作伙伴DB Schenker和MAN共同制定了一個分三個階段的路線圖，概述了如何在物流領域實現自動駕駛。第一階段的重點是車輛:自動化技術的形式，這些車輛必須標配輔助制動和自適應巡航控制。第二階段描述的編隊中，每個單位仍然被駕駛員占據。克萊因(Torsten Klein)說，我們今年可能就能在技術上實施。“從2025年開始的第三階段是:高自動化駕駛，有編隊和沒有編隊。”相對易于管理和清潔的環境，主干道和高速公路上的可能性較大。如果我們想把所有的道路和駕駛情況都考慮進去的話，我們將把目光投向2030年以后。市區行駛則需要更多的時間。
參與者包括：得出最終研究結果的聯邦運輸部和數字基礎設施(BMVI)在柏林(L.T.R.)：約阿希姆，卡車和巴士，亞歷山大娃娃，德國聯邦鐵路公司，托拜厄斯博士MIETHANER，聯邦運輸部和數字基礎設施，安迪·基平，卡車司機DB辛克物流，SABINE錘博士和教授基督教哈斯博士教授都HOCHSCHULE費森尤斯公司。
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? ? ? ? 對于德國聯邦申克公司來說，紐倫堡-慕尼黑航線也是其歐洲貨運網絡的一個很好的藍圖。在這些連接中，大約有25%可以編隊。預計這將占公路行駛里程的40%左右，特別是因為這些運輸是按照時間表來運行的，而且可以很好地規劃。高速公路的特定路段就足夠了：“這些可以在有利的路網下依次開放——這本身就意味著巨大的附加值。” 編隊對其他車輛也有好處：“編隊對車輛的行駛空間需求更小，90米的距離可以容納三輛卡車，而不是兩輛。”這是監管方面應該接受的一種特殊的基礎設施效率。
? ? ? ? 除了解決交通法規的限制之外，在這些現場試驗的準備階段，也缺乏提供適當的技術條件。Chung Anh Tran博士說:“比如，可以預見即將到來的高速公路路段的智能交通標志，對編隊操作非常有幫助。”同時，實體基礎設施也不應被低估:“車隊合作伙伴必須能夠碰面，同意一起行駛下一個路段。”為此可能需要空間。所有這一切都還沒有組織起來——我們仍處于起步階段。”
? 推動自動化
打造一流的危化品物流運輸團隊
? ? ? ? 從2004年2月成立至今，淄博康勝經貿有限公司已成長為國內最專業的危化品物流運輸企業之一，這主要得益于他們的經營理念和員工隊伍的管理。
本次被采訪者主要是：康勝公司車隊長劉俊、安全部經理李洪剛、常務副總張良軍（照片中從左至右順序）。
客戶交流
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? ? ? ? 山東是國內地煉（地方性煉油廠的簡稱）比較集中的區域，而中國大約有三分之一的地煉基本在山東，康勝公司地處魯中腹地，主動發揮區域優勢，積極服務周邊地煉化工企業，在承運液化石油氣的產業方面，是山東省內最大的承運商，經過16年不斷地規范化、規模化發展，目前擁有危化品運輸車輛140多臺，一次性運輸噸位超過3000噸，固定資產已過億，是中國石化最大的液化石油氣體承運商之一，同時也是中國石化在華北區域簽約的戰略物流服務商。
康勝公司常務副總張良軍：“我們中近期的目標是打造國內一流的危化品物流運輸團隊和做一流的危化品物流供應鏈解決方案提供商。”
? 競爭優勢主要體現在兩方面
? ? ? ? 該公司的競爭優勢主要體現在2個方面，一方面是員工隊伍，人員200多人，其中管理人員有40人，康勝公司從招聘開始，就設立較高門檻，招入高素質人才，并在他們的成長過程中，堅持規范化，專業化管理，企業文化體現8個字：包容、責任、學習、創新，使全體員工的團隊合作氛圍和精神狀態保持一貫。
? ? ? ? 第二方面是經營和服務的理念，緊緊圍繞為客戶創造價值，為發展提供基礎條件，在行業內樹立了良好的口碑和形象，獲得了廣大客戶的認可。
? 一直指定使用BPW車軸
? ? ? ? 康勝公司在發展初期，先從市場上著手考察，并通過向掛車行業內專業人士了解，從2004年選購第一臺車開始，就一直指定使用BPW車軸，到目前有140多臺車在正常運作，實際使用超過200多臺，因為有部分車輛到了10年使用期后，作了報廢處理，這200多臺車全部采用BPW車軸，最直接的原因就是保證了車輛在10年內不出問題的目標。
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? 疫情期間，化危為機
? ? ? ? 受疫情影響，該公司的重心是圍繞客戶需求，化危為機，從3個方面采取措施，一是努力做好員工的個人防護，不僅是對員工，同時也是對客戶、對社會負責；二是精準選擇業務方向，優先服務國家急需的防疫物資類客戶，哪怕給企業自身帶來損失，比如中國石化的聚丙烯，是口罩生產的必要燃料，也要完成抗疫的任務；三是在整個經營上采取開放的姿態，做好資源儲備和調整。通過全員努力，公司上下秉承高質量服務的信念，今年上半年實現了營收上揚，同比增長20%-30%。
BPW滁州服務站用心去實現
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BPW服務團隊
? ? ? ? ?滁州位于安徽東部，地處江淮要沖，濱臨長江，有著“一亭（醉翁亭）天下冠，一帝（朱元璋）天下明，一村（小崗村）天下先”悠久歷史和文化的美譽，同時這里也是中國專用車生產的發源地之一。
? ? ? ?在這座有著厚重文化底蘊的歷史名城，具有專業掛車維修服務意識的楊柏榮先生，在2003年就獲得了BPW滁州服務站的授權，通過逐步完善服務流程，實現快速精準地為用戶排憂解難。并在2017年申請成立了BPW（梅州）車軸有限公司滁州形象店，為當地用戶提供一站式解決方案。
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? ? ? ? BPW滁州服務站的理念是第一根車軸是銷售出去的，但第二根車軸肯定是因為有好的服務才銷售出去的，優質的服務是持續發展的關鍵因素。他們的目標是把BPW服務做成當地專用車行業服務的標桿，提高專用車行走機構服務標準，不斷深化員工培訓和服務模式等細節，打造一支更專業，更全面的一站式解決方案服務團隊。
六安巢湖一帶拉砂石的司機使用BPW車軸來保證剎車性能。
夜間為轎運車客戶提供搶修服務。
為轎運車用戶提供檢查服務
? ? ? ? 多年來，BPW滁州服務站用心去實現——無論你身在何處，我們總是伴你左右，堅持每年組織3-5次皖南巡回檢查服務，為客戶提供免費車軸檢查服務，讓物流企業和卡友出車時省心、放心。
家電運輸專用車在出廠
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