目錄
海外視野
司機是德國經濟的支柱
卷首語
卡車司機關愛孩子們的“快樂一天”
2020 BPW開啟車軸2.0時代?
為卡友帶來更佳的解決方案
BPW動態
02
03
04
卷首語
親愛的讀者朋友：
? ? ? ?您好！
? ? ? ?2019年，掛車行業感受到了運輸安全、高效被高度重視，卡友是物流鏈中最重要的參與者之一，關愛卡友和提升卡友的積極形象成為本期《BPW之窗》的重點。
? ? ? ?BPW的研發人員在前期也更頻繁地到國內各區域市場傾聽卡友的心聲，結合BPW的全球經驗，在2019年展示了未來市場的新主流產品，2020年，BPW 開啟了車軸2.0時代，為卡友帶來更佳的解決方案，使卡友在合規化發展進程中贏得先機。
? ? ? ?您可以通過《BPW之窗》了解更多詳細內容，同時也希望您能通過我們的官方微信，談談您的看法。
05
卡車司機關愛孩子們的“快樂一天”
? ? ? ?當大約125輛卡車駛入德國圖林根州哥達附近的施瓦布豪森的大型高速公路服務區時，相當多的觀眾眼里含著淚水，揮手打著招呼。這是因為每個司機的車里都會有一個孩子在享受今天這個特別的“快樂一天”。“快樂一天”是一年一度的慈善活動的名稱，該活動讓來自不同背景的兒童和年輕人有機會乘坐一輛真正的卡車。
? ? ? ?在這個特殊的時刻，很難分清誰的眼睛里閃爍的喜悅更多，是德國圖林根州的卡車司機，還是他的小乘客，8歲的卡羅。對于許多孩子來說，能夠坐在一輛真正的40噸重卡車的駕駛室里是一個夢想。
06
07
? ? ? ? 今天，這個夢想在卡羅身上實現了——他是100個孩子中的一個，他們可以先坐上卡車，然后享受派對的樂趣和游戲。這些孩子都能享受“快樂一天”——這是2014年由卡車司機發起的一項活動名稱，該活動旨在讓弱勢兒童每年至少享受一個非常特殊的日子。
一個“12公里”車隊
? ? ? ? “我們邀請當地兒童之家的孩子和年輕人來這里，享受一次難忘的經歷，”該活動的組織者之一、Bewegen mit Herz e.V.的主席Ulrike Muller說。早上，卡車在埃爾福特一家物流公司的院子里碰頭。然后乘客們到達了——來自當地兒童之家和設施的孩子們。一旦到了那里，他們就得選擇他們想要加入的司機。卡羅選擇了豪利耶·約翰的白色卡車馬頓斯。隨后，這些卡車帶著“他們的”孩子們出發了，他們組成了一個長達12公里的車隊，通過高速公路前往哥達。他們的目的地是SVG Gotha/Schwabhausen高速公路服務區。一進入大型停車場，卡車就開始鳴喇叭，這是一個感人的時刻。
幫助別人帶來快樂
? ? ? ? Susanne Martens-Ulrich, haulier Spedition Johs管理委員會成員。馬滕斯解釋了她參加這個活動的動機:“什么時候才有機會直接為孩子們做一些特別的事情呢?”該公司以贊助商身份和團隊成員的身份支持“快樂一天”活動。今年的嘉賓是約翰。馬滕斯甚至還帶來了兩輛卡車。“我們也向漢堡一些幫助兒童的組織捐款，但我們特別高興能成為這次卡車之旅和聚會的一份子，因為直接看到你所做的改變并不容易。”看著孩子們發自內心地享受這一天是多么美妙啊——同時也能清楚地看到司機們是如何做的。“司機們都是自愿參加的，他們和孩子在一起的時間不算工作時間。” 參與的運輸商還必須安排車輛，使卡車盡可能接近活動地點。盡管如此，它仍然可以很容易地增加幾百公里。但是，正如馬丁-烏爾里希所說:“孩子們眼中的幸福讓額外的花費變得物超所值。”
“孩子們眼中的快樂讓額外的花費變得物超所值。
Susanne Martens-Ulrich, haulier Spedition Johs管理委員會成員：馬滕斯約翰
08
09
? ? ? ? 馬丁對這次活動的贊助來自于霍利爾的一名員工。2016年，拉爾斯·昆茨曼(Lars Kuntzmann)也是Bewegen mit Herz e. V.的第三任董事長。他問經理蘇珊娜·馬騰斯-烏爾里希(Susanne Martens-Ulrich)是否愿意支持該協會及其倡議。馬丁-烏爾里希當即表示同意，并就公司如何在旅行結束后為派對做貢獻提出了一個絕妙的想法:“除了其他用途外，我們的卡車還可以用來運輸天然氣。那么，有什么能比用氣球做支架更自然呢?“從那以后，約翰.馬丁經常參加孩子們的聚會。
? ? ? ? 晚上，氦氣球被釋放到空中。在此之前，每個孩子都有機會在他或她的氣球上掛一張寫有愿望的卡片。卡片上的內容非常感人，從香噴噴的泡泡浴到想和爸爸媽媽再過一天的愿望，應有盡有。
名人的支持
? ? ? ? 口琴演奏家邁克爾·赫特支持貝維根麻省理工學院赫茲e.V.協會成為名人贊助商。這位音樂家在2008年的電視節目《Das Supertalent》中獲獎，從此在德國家喻戶曉。他自己當了很多年的卡車司機，直到1991年他遭遇了一場嚴重的車禍，導致他一只眼睛失明，無法從事自己的職業——后來音樂讓他重獲新生。
口琴演奏家邁克爾·赫特支持貝維根麻省理工學院赫茲E.V.協會成為名人贊助商。卡車司機倡議每年舉辦兩項慈善活動“快樂人生”和“圣誕快樂”，為有子女的貧困家庭提供支援。
卡車司機和高速公路警察之間的定期會議
? ? ? ?圖林根州高速公路警察也參與了這個項目。今天，來自 Winsen/Luhe 高速公路的警察局長Andrea Moller身著便衣，與haulier Johs聊天。她是卡車司機和高速公路警察定期會面的主要支持者，這兩個組織每個月都有機會在輕松的氣氛中坐在一起。每次會議都集中在一個特定的主題上——除了重型貨車的負載安全或技術缺陷等永久性問題外，當前的法律變化、社會法規、急救或與消防隊的合作均可列入議程。
11
10
超過100名兒童與卡車司機一起度過了一個難忘的下午，一起玩得很開心。
12
飽含情感體驗的禮物
? ? ? ? 對孩子們來說，“快樂的一天”不僅僅是坐在大卡車的駕駛室里。在這一天，每個司機暫時“收養”他們的年輕客人，兩人一起享受聚會。畢竟，有很多東西要看，有很多經驗——無論大小，沒有人會坐在強大的機械牛上。在高前鋒或速度袋，孩子們有機會展示他們的力量。8歲的卡洛特別勇敢，他把自己裹在施瓦布豪森消防隊的救援被單里拋向空中。
? ? ? ? Susanne Martens-Ulrich來自haulier Spedition Johs。Martens也喜歡這一天，一些卡車司機向我們訴說一些人對這個活動有偏見:“人們經常抱怨的卡車堵塞的城市和高速公路上的方式。然而，他們很少想到開車的人是懷著巨大的責任感和更大的胸懷在做他們的工作。這個活動使他們受到關注，所以人們可以看到他們為這里的孩子們做了一件多么美好的事情。“? 但最重要的是，在這一天還有許多美麗的車輛值得欣賞，這使得這一活動成為一種特殊的卡車運輸活動——一場用心的卡車秀。”
13
司機是德國經濟的支柱
? ? ? ? 物流行業嚴重缺乏司機——這一行業沒有大的吸引力，個人形象也受到不小的影響。“專家形象”計劃旨在改變這一現狀，并確保工業、零售、運輸部門和公眾再次羨慕和欣賞專業司機，他們是物流鏈中最重要的參與者之一。德國聯邦公路貨運、物流和廢物管理協會(BGL)主席Dirk Engelhardt德克·恩格爾哈特教授和BPW德國總部在歐洲大車隊客戶經理Ralf Merkelbach在采訪中解釋了該計劃如何實現這一目標。
14
15
什么是專業，你到底打算做什么?
Ralf Merkelbach: PROFI是BGL、汽車制造商、零部件和解決方案以及司機之間的一個協會和聯盟。該倡議的目標是改善德國職業司機的形象，同時幫助吸引更多的年輕人從事這一職業。
德克·恩格爾哈特: 許多媒體也參與其中，這意味著整個物流界領域活躍的每個人都想為司機短缺做點什么，幫助改善他們的形象。盈利的想法源于與行業代表的對話。我們意識到每個人都在談論缺少司機——我們需要共同采取行動。每一天，司機都在保持我們的經濟蓬勃發展，確保每個人都能獲得必需品方面發揮著重要作用。想象一下，如果每個后勤人員和司機都停止工作一個星期——一切都會崩潰。我們將利用媒體宣傳和每一個機會向公眾和行業相關人員再次闡明這一事實。
恩格爾哈特:我希望看到公眾和媒體真正地接受。卡車司機不能被打上負面標簽，相反，他們應該被描繪成真正的德國經濟支柱。我認為人們好像忘記了這個行業的重要性，我們正通過PROFI聯盟努力提醒他們。
Ralf Merkelbach:我仍然記得卡車司機過去的積極形象。1978年，當德國電視播放《在路上》(Auf Achse)系列節目時，對司機們來說，這是一個偉大的時刻，因為他們得到了應有的贊賞。那時他們被認為是“公路之王”。現在他們不需要成為國王，但今天人們仍然應該感謝他們為我們所做的一切。
你對未來有什么希望?你希望五年后人們對司機的看法如何?
Ralf Merkelbach，BPW歐洲大車隊客戶經理
（德克·恩格爾哈特教授，BGL主席）
16
17
恩格爾哈特:德國目前缺少4萬-6萬名司機。在我看來，造成這種短缺的原因不止一個，而是好幾個。一方面，工資多年來一直很低，但現在正在上升。我們也缺少40000個停車位，不知道在哪里可以停放我的卡車和清洗。最重要的是，我們有一個道路基礎設施的問題——無法計劃什么時候可以回家見我的家人或伴侶，這是一個主要的障礙。在這方面，許多技術行業和建筑業的雇主提供了更好的工作條件。
Ralf Merkelbach: 此外，德國專業卡車司機的培訓費用非常昂貴，卡車司機的平均年齡也在穩步上升，而這份工作在體力上頗具挑戰性。當你五六十歲的時候，跳上車都會感覺困難。這就是為什么為了降低平均年齡，招募年輕人也是如此重要的問題。
恩格爾哈特: 所以我們面臨著大量導致司機減少的問題，與此同時，交通量卻在急劇增加，因為現在的時代，我們的消費習慣已經發生了根本的變化。目前，德國每年要運送35億個包裹。專家認為，在未來的九到十年內，這一數字將上升到90億個，這意味著路上會有更多的商用車輛，它們都需要司機。如果我們不想直接陷入供應鏈崩潰，我們現在就需要采取行動。
為什么這個行業會缺失這么多人?
專業卡車司機為社會奉獻了很多，他們的工作很重要——他們應該得到更多的認可。
自動駕駛能減緩這一趨勢嗎?
恩格爾哈特: 這是一些我們迫切需要澄清誤解的地方!當所謂的數字化專家告訴我們，卡車交通將在短短幾年內實現完全自動化時，會讓新一代司機感到氣餒。他們的父母會說:“我的孩子不會被訓練成失業者!”“在這種情況下，我們需要清楚地表明，盡管技術提供了所有的幫助，但我們絕不是在妖魔化，而是實際上在倡導——司機只是要承擔不同的或更大的責任，比如確保運輸到貨或處理退貨。”但是，在我看來，向人們暗示整個卡車司機行業將過時是毫無根據的。特別是由于未來幾十年城市化進程的加快，城市將需要更多的快遞服務司機。他們當然會有比現在更多的責任，但他們總是被需要的。
像BGL這樣的行業協會能做些什么來提供幫助呢?像BPW這樣的公司又能做些什么呢?
Ralf Merkelbach: 今天，司機不只是駕駛汽車，而是有很多責任。這一點經常被忽視的事實表明，他們的貢獻沒有得到贊賞。我也把數字化視為一個職業機會——如今的年輕人是在一個高科技世界中長大的。如果你能給他們提供一份這樣的工作，他們會非常興奮。?
恩格爾哈特:我也相信，隨著未來信息化的發展，數字化程序涉及的IT接口的數量將會急劇增加。我們已經在內部創造了“運輸經理”這個術語——需求將會增加，這就是為什么我們實際上需要更合格的司機。
18
19
該協會于2019年5月在法蘭克福成立。創始成員包括BGL、BPW等公司以及其他協會和組織。
Ralf Merkelbach: BGL作為整個項目的傘形組織，將能夠實施該項目的人員聚集在一起。有人可能會認為，作為制造商，我們BPW與司機沒有直接的關系。但是，如果沒有它們，交通運輸業將無法正常運轉。我們的客戶包括汽車制造商和汽車運營商——在與貨運公司的討論中，我們確定了他們面臨的挑戰，并與他們作為合作伙伴一起尋找解決方案，用更多的方式來支持司機。一些案例包括裝載碼頭的分配，裝載貨物的操作時間和每個人在裝載貨物的程序;足夠的停車位;駕駛時間、休息時間和司機住宿;還有新司機的招聘。如果我們開發數字應用程序和遠程信息技術，我們還可以考慮如何向駕駛員提供遠程信息，以及遠程信息技術如何幫助駕駛員，使他們在日常工作中更得心應手。?
恩格爾哈特:一方面，BGL作為一個協會，可以在柏林和布魯塞爾的政治舞臺上倡導，引起人們對問題的關注，在起草相關立法時，不僅可以貢獻協會和行業的專業知識，還可以貢獻司機的專業知識。我們也將自己視為一個平臺，將各種相關人員聚集在一起。BGL目前正從一個促進協會發展成為一個促進和服務協會，因此非常適合與合作伙伴一起積極地運營這樣一個平臺。
20
21
司機在多大程度上可以為自己說話?
?Ralf Merkelbach: 從行業的角度來看，我們一直在廣泛的問題上與協會合作。我們不希望形成單獨的團體，而是要用整個社會的聲音說話，以加強整個行業。例如，在BPW，我們有能力通過motionist.com等渠道宣傳這項事業，我們可以在貿易展銷會上宣傳它，并與各位有想法的領袖對話。我們可以為這個行業發出強有力的聲音，提高人們對這個問題的認識。所有的相關人員：協會、會員公司、運輸公司和司機——加在一起是一股強大的力量。
我們都希望用一個聲音說話，以加強這個行業?
Ralf Merkelbach，BPW歐洲大車隊客戶經理
Ralf Merkelbach: 他們不僅可以這么做，而且必須這么做!畢竟，我們不只是想要談論他們，我們想要與他們一起發展和倡議。?
恩格爾哈特:我們有意開放專業，希望司機們能夠互相交流，將來也能在協會中占有一席之地。我們需要他們，因為他們可以告訴我們他們所面臨的挑戰，從而使我們能夠采取恰當的措施。與此同時，我們希望他們為自己負責——他們當然有自己的角色，需要為自己的形象努力。坦率地說:如果一個司機在學生們面前穿著汗衫，走出駕駛室，隨手把垃圾扔到卡車旁邊，那么，肯定無助于改善司機的形象。這就是為什么我們還計劃發布一些類似司機禮儀手冊的東西，供他們作為指南。?
你打算如何改善卡車司機
行業的形象?你們打算采取什么具體措施?
恩格爾哈特: 一方面，我們必須證明這份工作很有吸引力，將來也會如此。為此，我們將使用社交媒體，通過Facebook、YouTube、Instagram、Twitter和LinkedIn等渠道進行溝通——如果我們能夠籌集到足夠的資金，也將通過電視廣告宣傳。我們會讓司機們自己參與進來，也包括其他積極參與的人。除了行業媒體，我們還將針對消費媒體，以接觸更多的人。另一方面，我們必須確保駕駛室變長。歐盟新法規允許增加90厘米的空間。這將意味著這些車輛將成為一個更舒適的工作場所，司機可以在這里存放他們的個人物品，也可以自己做飯和照顧自己。我們需要吸引更多的女性——目前，只有1.7%的司機是女性。然而，這是一個非常有吸引力的工作，非傳統的工作時間也是可能的——例如，在城市環境中，你可以輪班工作，在早上遞送包裹。
22
23
2020 BPW開啟車軸2.0時代?
為卡友帶來更佳的解決方案
? ? ? ? 2019年，掛車行業感受到國家對安全、高效運輸的高度重視，與國際化接軌的各項政策、標準法規密集出臺，特別是在危險品運輸和普通貨物運輸方面尤為明顯，安全、高效和規范已經成為我國道路運輸的主旋律。
? ? ? ? 在國內對合規發展訴求日趨強烈之際，BPW作為全球掛車軸行業的領航企業，在2019年的第十五屆中國（梁山）專用汽車展覽會和第四屆中國（武漢）國際商用車展覽會上，由BPW海外營銷總監法郎克·西蒙先生帶來了BPW的全球經驗，將歐洲前沿技術經驗進行了分享，對當下我國國內半掛車行業發展的方向進行了延伸，并展示了為中國掛車市場量身定制的系列新產品。
2019年第十五屆中國（梁山）專用汽車展覽會BPW展位
2019年第四屆中國（武漢）國際商用車展覽會BPW展位
24
25
? ? ? ?精益求輕的各項設計，匠心打造的高品質部件，無不體現BPW致力于為用戶創造更高效益的堅定信心，使BPW用戶在合規化發展進程中贏得先機。
同時，BPW也通過多種媒體平臺，向更多的卡友分享BPW產品在物流運輸領域的應用經驗，讓先進、高安全的車隊管理理念不斷發展壯大，為新時期的合規化物流運輸提供進一步的保障。
? ? ? ? 2020年，BPW（梅州）車軸有限公司開啟了車軸2.0時代，為卡友帶來更佳的解決方案。新主流的BPW 120mm方管車軸+AL系列空氣懸掛產品，具有重量輕、空間緊湊，綜合性能提升等特點，新主流產品從運輸效益、安全性、可靠性以及維修成本等各個方面綜合考慮，在原有成熟產品的基礎上進行了一定的改進。
2019梁山車展卡車e族專訪BPW銷售副總
增值電信業務經營許可證：陜B2-20210327 |