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BPW
應對挑戰，運輸業可從體育中感悟
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素食者更多——冷藏運輸更多？
XXL 大件運輸
遠程信息處理成為一種超級工具
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素食者更多——冷藏運輸更多？
? ?人們越來越注意健康飲食——這對食品物流產生了很大影響。柏林工業大學 Frank Straube 教授領導的物流系研究助理 Julia Kleineidam 在接受采訪時報告了她對該行業的挑戰和前景。
? ?在僅次于鹿特丹的歐洲第二大港口安特衛普，2021 年處理的冷藏集裝箱數量比上一年增長了 2.7%，并且連續第二年超過 100 萬標準箱的冷藏集裝箱運營大關. Perishables Expertise Group的專家用素食主義等食品趨勢解釋了這一發展：“我們的飲食習慣對冷藏運輸的數量有積極影響。裝有新鮮產品的食品盒越來越受歡迎。許多人有意識地選擇植物性飲食，并正在尋找范圍更廣的水果、蔬菜和肉類替代品，最好是全年供應。”
Kleineidam 女士，能否通過您的研究證實這一評估？
? ?我們可以看到，冷藏運輸總量在增加。就像更多的植物性飲食傾向一樣——我認為確實存在相關性。但我也不想忽略其他方面。因為我們通常會看到更多的技術應用，帶來更大程度的多樣化。例如，如果我可以通過使用某些溫度區域更好地運輸某些食物或保存時間更長，那么我將更多地使用冷藏運輸。
食品物流必須有多靈活？
? ?食品具有某些特性，在靈活性方面對物流提出了更高的要求。我們看到了很大的靈活性，尤其是在運營領域——尤其是因為技術在進步：過去，通常的做法是先把東西放進倉庫，然后再把它們取出——“先進先出”。現在有解決方案可以記錄某些食物的成熟度，然后我們可以給出它們的最佳食用日期。
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? ? 對于物流來說，這意味著優先取出那些先過期的貨物——換句話說，“先過期，先出”。我必須將這種動態融入到我的過程中。如果客戶的要求發生變化，物流必須對此做出反應。
?提高透明度的趨勢是推動食品物流鏈變革的強大驅動力。?
柏林工業大學物流系副研究員 Julia Kleineidam
2015年，德國有85,000人表示他們純素食。2021年已經有141萬人，再加上750萬素食者。這有什么影響？
? 我們從一些公司那里聽到這樣的話題，從物流服務供應商的角度看，這是新瓶裝舊酒。即使產品發生變化，也不會對運輸提出完全不同的要求。肉類替代品也必須冷藏。但數量肯定在增加。我們從研究中觀察到，提高透明度的趨勢是推動食品物流鏈變革的強大驅動力。
客戶更關注他們的食物來源，并想要更多區域的產品？
? 對，就是這樣。這是一個物流問題，因此必須重組運輸鏈。許多單位參與食品生產及其物流運輸，包括農場、運輸公司和貿易公司。他們都需要知道蘋果或車厘子的產地，以便在物流鏈中傳遞信息，這就需要數字解決方案。
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您認為歐洲和德國市場還有其他挑戰嗎？
? 十年或十五年來，人們一直說在線食品零售將會飛速發展。許多國家已經變得更強大了，而在德國，幾乎什么都沒發生。只是自新冠病毒大流行以來，才有了顯著的發展：不僅像 Rewe 或 Edeka 這樣的傳統零售商現在送貨上門；Gorillas 或 Flink 等最后一英里交付的供應商也如雨后春筍般涌現。我們看到市場發生了巨大的動蕩。謹慎來看，幾年后我們只會在線訂購雜貨。但從目前所看到的，以及我在雜貨市場的經驗來看，我認為我們將使用多種渠道來獲取雜貨。這對物流提出了新的挑戰。首先是我要將托盤運到哪里的問題——去超市還是去倉庫？如果不是十分鐘內非常直接的送貨，而是經典的在線訂單，你也可以在城市邊沿安放倉庫，并從那里將電動汽車送入市中心。物品的包裝和結構也有問題：如果包裹不需要我在貨架上伸手去拿它，那么它的外觀包裝就不那么重要了。物流服務供應商不應該只有一種渠道，而應該變得多樣化，跟上這些趨勢。
生了巨大的動蕩。謹慎來看，幾年后我們只會在線訂購雜貨。但從目前所看到的，以及我在雜貨市場的經驗來看，我認為我們將使用多種渠道來獲取雜貨。這對物流提出了新的挑戰。首先是我要將托盤運到哪里的問題——去超市還是去倉庫？如果不是十分鐘內非常直接的送貨，而是經典的在線訂單，你也可以在城市邊沿安放倉庫，并從那里將電動汽車送入市中心。物品的包裝和結構也有問題：如果包裹不需要我在貨架上伸手去拿它，那么它的外觀包裝就不那么重要了。物流服務供應商不應該只有一種渠道，而應該變得多樣化，跟上這些趨勢。
外觀包裝就不那么重要了。物流服務供應商不應該只有一種渠道，而應該變得多樣化，跟上這些趨勢。
研究如何支持？
? 從長遠來看，自動駕駛可以極大地改變從倉庫到銷售點或交付給客戶的運輸方式，也許會有更多的人將他們訂購的物品送到他們家中。我們正在柏林的大型研究項目中對此進行調查，可以看到至少十年的時間范圍，哪些概念可以實施是令人興奮的。
Julia Kleineidam 是柏林工業大學物流系的研究助理，該系由 Frank Straube 教授領導。她專注于全球食品貿易，并參與了一個處理發展中國家食品物流鏈的項目，特別是以埃塞俄比亞為例。“我們正在研究如何減少食物浪費，同時實現積極的就業效果。在此背景下，我們正在研究如何讓像埃塞俄比亞這樣具有較大糧食生產潛力的國家，更多地參與國際貿易，從而促進自身發展。”
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XXL 大件運輸
? ?16根車軸，總長32米，總質量116 噸：來自車隊運營商MGM Bulk和汽車制造商Bruce Rock Engineering的工程列車，用于澳大利亞的采礦業，設定了特殊標準。
? 澳大利亞西部炎熱、多塵和干燥。這里主要開采銅精礦。要運輸它，拖拉機和掛車面臨著巨大挑戰。在發展合作伙伴關系的框架內，車隊運營商MGM Bulk和汽車制造商Bruce Rock Engineering成功地開創了新的極限：所使用的公路列車長 32 米，而不是 27.5 米這—尺寸在歐洲道路上難以想象。強大的牽引車拉動兩輛自卸掛車。由于具有自重極低的高質量結構，該裝置凸顯了節省采礦成本。同時，它減少了道路交通擁堵，既保護了環境，也保護了道路結構。
十二個月的開發時間
? 在獲得所有官方批準和許可后，自 2021 年底以來，新開發的三個單元共16根車軸和60 條輪胎已成功投入日常運營。在此之前，進行了十二個多月的聯合規劃和開發，MGM Bulk 和 Bruce Rock Engineering：“我們整個團隊——以及我們的采礦客戶——現在非常自豪地看到這些新設備上路了。Bruce Rock Engineering 的團隊再次交付了高質量的運輸解決方案，該解決方案專為可靠性、耐用性而設計，”西澳大利亞MGM Bulk 車隊經理 Allan Thomas 描述道。自 2014 年以來，兩家公司一直保持著密切的技術合作伙伴關系。
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?借助新開發的Roadtrain，我們將最大允許的有效載荷提高了近20%。?
Bruce Rock Engineering 董事總經理 Damion Verhoogt
更高的效率，更低的運輸成本
? ?為什么這些公司要付出如此大的努力來進一步擴展已經令人印象深刻的公路列車？每次裝載更高的運輸量意味著更高的效率和更低的成本——同時由于減少了排放，減輕了環境負擔。“與之前的 27.5 米組合相比，我們將 GCM（總質量）從 99 噸增加到 116 噸，這相當于最大允許有效載荷增加了近 20%，”Bruce Rock Engineering 董事總經理 Damion Verhoogt 描述道。該公司在全國開展業務，為農業、采礦、建筑和一般貨運設計和制造掛車解決方案。掛車通常必須在特別苛刻的條件下行駛，例如極端天氣和不斷變化的路面。Bruce Rock 以輕量化車輛聞名，這些車輛耐用且堅固。可靠性、壽命和性能是重點。此外，該公司還為卡車和掛車提供全面的維修、保養和輪胎服務。
駕駛特性和行駛操控性得到改善
? ?由于高質量的結構和優化的、進一步降低的自重，該裝置為采礦業節省了成本，同時減少了道路交通擁堵。Verhoogt 繼續說道：“在開發此類概念時，始終需要在車輛自身重量、穩定性和耐用性、最大有效載荷和總成本之間保持平衡。” 在XXL列車的駕駛特性和安全性方面，牢記司機的日常習慣也很重要。“通過多重組合，我們成功地進一步提高了高速行駛時的車輛動力和操控性，同時保留了 Roadtrain 在低速范圍內眾所周知的良好操控特性，”Verhoogt 說。“米高梅的司機向我們證實，這兩個目標都已實現。”
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幾十年來一直依賴BPW組件
? ?生產力的提高很快征服了車隊經理 Allan Thomas。卡友們的反饋同樣積極：“根據他們的說法，這些車輛至少與以前長度較短的掛車一樣安全、精確且易于操作。無需適應環境或對駕駛方式進行重大改變。” 32 米長的公路列車還具有優化的安全系統，甚至可以讓它們在路上表現得更好。BPW ECO Disc TS2 盤式制動車軸，帶輕型鋁合金輪輞和轉向軸，在復雜的四軸組合中被選中。支持盤式制動器的決定是基于可實現的重量減輕、維護節省以及這項任務的苛刻野外條件等原因。“幾十年來，只要有可能，我們的掛車就裝配BPW 行走機構，”Allan Thomas 進一步解釋道：“自 1970 年以來，我們的總經理和我都知道 BPW 的產品，我們非常欣賞 BPW可靠、堅固的掛車軸系統。”
滿足特殊要求的家族式運輸公司
? ?MGM Group 擁有 60 多年的經驗、400 名員工、160 輛卡車和 550 多輛掛車的核心車隊，是西澳大利亞州領先的運輸公司之一。它旨在為客戶提供安全可靠的物流服務——并在此過程中不斷向市場推出創新。例如，米高梅多年來一直致力于超長公路列車及其在生產力、成本效率和保護生態方面的優勢。特別是，擁有散貨運輸和較長掛車列車的 MGM Bulk 部門，多年來一直保持著高于行業平均水平的增長。整個西澳大利亞州的大量客戶都依賴這家家族企業的服務——散裝運輸和材料處理。
? ?“幾十年來，我們地區的采礦業一直是我們家族企業的工作重點，”Allan Thomas 繼續說道。除了這些散裝貨物運輸外，運輸公司還為石灰石和采石公司提供服務。根據 Allan Thomas 的說法，三輛 32 米長的公路列車還沒有結束：“如果我們的客戶有運輸需求，就會有更多這種類型的工程列車。
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? ? 施瓦茨米勒掛車非同凡響：對于要求嚴苛的行業，這家奧地利家族企業，150 年來一直致力于為各個細分市場（從長途運輸到建筑行業）開發、構建和維護個性化運輸解決方案。它們都有一個共同點：配備了先進的解決方案，在承載力、處理、操作時間和經濟性能方面具有優勢，例如，創新的材料組合可增加承載力并節省燃料。甚至是提高安全性、簡化操作和擴展車輛應用的功能元件。目前，施瓦茨米勒正在通過創新項目提升其知名度，例如自動裝載工程車輛的低平臺掛車，從而將駕駛員從費時的操作中解放出來。施瓦茨米勒還與德國電動運輸無人機和飛行出租車專家 Volocopter 一起開發了一種帶有側壁的牽引掛車，該掛車的側壁可以像花朵一樣折疊成圓形的升降平臺。
遠程信息處理成為一種超級工具
? ?Schwarzmüller（施瓦茨米勒集團）將其制造的掛車稱為真正的超級工具。該公司總部位于奧地利，代表著遠遠超過既定標準的個性化運輸解決方案。這些車輛具有卓越的系統特性，旨在帶來更多附加值——這還包括一個特殊的遠程信息處理概念。
免費使用車聯網平臺
? 除了這些未來項目之外，還有一項立足于當下交通的創新，并于 2022 年 10 月成為 施瓦茨米勒車輛的標準。在保修期內免費使用開放系統“SWIT”遠程信息處理平臺24個月。施瓦茨米勒已經安裝了相應的硬件 – Telematics-Gateway– 作為兩年的標準。憑借新產品，施瓦茨米勒主要針對尚未將車輛、貨運和司機聯網的中型運輸運營商。施瓦茨米勒客戶服務副總裁 Armin Habel：“在幾乎每個行業中，成本壓力都迫使運輸公司的負責人利用一切機會提高效率——而遠程信息處理為此提供了最大的潛力。尤其是中小型運輸公司，不僅可以通過遠程信息處理提高運輸效率，而且還為他們擴大服務范圍開辟了新的可能性。” 這是小型運輸企業走向世界的一大步。這就是為什么第三個組件是新遠程信息處理概念的一部分，以及遠程信息處理網關和對遠程信息處理門戶的訪問：復雜的咨詢和培訓計劃。通過個人聯系、視頻教程和培訓計劃的結合，汽車制造商的客戶在他們的遠程信息處理過程中獲得了全面的支持：按照他們自己的情況個性化。
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理提高運輸效率，而且還為他們擴大服務范圍開辟了新的可能性。” 這是小型運輸企業走向世界的一大步。這就是為什么第三個組件是新遠程信息處理概念的一部分，以及遠程信息處理網關和對遠程信息處理門戶的訪問：復雜的咨詢和培訓計劃。通過個人聯系、視頻教程和培訓計劃的結合，汽車制造商的客戶在他們的遠程信息處理過程中獲得了全面的支持：按照他們自己的個性化情況。
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保護中小運輸企業利益
? ? 這需要很大的努力，施瓦茨米勒已經投入了很多心思。“司機短缺和成本趨勢正在推動運輸行業的整合。我們保護中小型運輸公司的利益。我們的遠程信息處理不僅為他們打開了巨大的效率潛能，還在新的維度上擴寬了車輛的活動范圍，從調度到日常車輛運營，再到維護和服務。因此，我們正在為車輛應用開辟一個全新的世界。遠程信息處理還使我們的客戶能夠進一步開發他們自己的服務組合。他們不僅要跟上大公司的步伐，還要能夠更好地利用自己的競爭優勢”，Armin Habel 說。
? 我們保護中小型運輸公司的利益。我們的遠程信息處理不僅為他們開辟了巨大的效率潛能，還在新的維度上擴寬了我們車輛的活動范圍，從調度到日常車輛操作，再到維護和服務。?
Armin Habel，客戶服務副總裁 Schwarzmüller
在數據高速公路上安全導航
? ? 考慮到這一點，施瓦茨米勒想到了一個世界級的遠程信息處理平臺，考慮到質量和安全性，最重要的是，滿足其自身對創新和個性化的需求。選擇永遠只能是idem telematics，它是開放系統運輸遠程信息處理的歐洲市場領導者. 其“cargofleet3”在線門戶構成了施瓦茨米勒“SWIT”平臺的基礎。“idem telematics 和 施瓦茨米勒都位于中小企業領域”，Armin Habel 解釋說，“我們希望客戶在數據高速公路上都能安全、自信地駕馭。我們正在共同為我們的客戶提供一個開放的系統平臺，該平臺可以與跨車輛的所有應用程序聯網——運輸管理系統、貨運交換、商品管理系統、車間應用程序、租賃系統等等。因此，該平臺支持并集成來自所有車輛、第三方系統以及其他制造商的遠程信息處理硬件的數據。這就是我們保護客戶獨立性的方式。”
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控制您的數據
? ? 維持業務、以新方式贏得合同并同時控制您的數據是一項挑戰，尤其是對于小型營運商而言。越來越多的托運人正在嘗試優化他們的流程，并要求運輸和車輛數據來自貨代的信息，范圍從計算的到達時間，到自動集成至他們的商品管理系統中。無法以有針對性和可控的方式，提供可選擇數據的運輸公司，遲早會被迫使用客戶運輸管理系統，從而使自己變得比客戶希望的更加透明。因此，任何不將自己數字化的人都會被數字化。
這對建筑業的影響越來越大。idem telematics 董事總經理 Jens Zeller：“我們目前正在觀察建筑行業的整合。建筑公司變得越來越大、越來越專業，因此也越來越數字化。這樣的公司還會打電話給小貨代嗎？招標或委托運輸對象？還是發傳真？這種時代即將結束。這就是為什么所有運輸企業，都必須熟悉免費遠程信息處理的可能性——即使他們駕駛的是自卸式半掛車。”
?建筑公司變得越來越大、越來越專業，因此也越來越數字化。這些公司還會打電話給小貨代？投標或委托運輸對象嗎？還是發傳真？這種時代即將結束。 ?
Jens Zeller，Gesch?ftsführer von idem telematics
前瞻性、整體性的思維方式
? ? 施瓦茨米勒客戶服務主管 Armin Habel 補充道：“無論是汽車制造商還是卡友，我們都需要具有前瞻性、整體性的思維方式。運輸不僅僅是掛車，也不僅僅是從 A 到 B 的路線。它是一個越來越數字化的過程：調度、確認、裝載、駕駛、休息、配送、卸載、開票——每個階段都會產生和需要數據，這為我們的客戶提供了巨大的機會。除此之外，還有掛車數據，這些數據有望顯著提高服務效率，例如，通過預防性或預測性維護。我們還有許多想法與我們的客戶及合作伙伴一起實施，比如 idem 遠程信息處理。”
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免費使用遠程信息處理
? ?施瓦茨米勒提供了一個免費的遠程信息處理包，其中包括最重要的功能。沒有捕獲、義務或自動期限延長，否則這些在數字世界中已成為普遍做法。該軟件包從定位開始，調度員或車隊經理不僅可以看到車輛當前所在的位置，還可以看到駕駛員選擇的路線。可自動監控路線和行程；甚至還包括地圖搜索功能，一旦駕駛員離開預先定義的區域，就會發出警報。里程和有效加載數據顯示為最新和歷史記錄。甚至可以顯示制動系統狀態。經驗表明，遠程信息處理初學者特別會發現這些功能有很大幫助。
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應對挑戰，運輸業可從體育中感悟
? ?運輸和物流決策者承受著很大的壓力。心理和運動教練 Maria Senz 解釋了他們如何應對這種壓力，甚至是有效地利用它。
Senz女士，在壓力下我們如何最好地應對？
? ? 我認為第一步是了解你的優勢：我能做什么，我知道什么，我有什么技能？另一方面，我發現確定壓力出現的確切時間很有幫助：觸發因素是什么；它存在于哪些情況下？原則上，壓力也是有用的。例如，如果我必須在短跑比賽中超過某個時間才能獲得資格，我的運動、戰術和技術技能應該可以做到這一點。這在團隊運動中是一樣的：如果你想讓你的足球隊晉級，你需要帶來你的 A 比賽。
在空閑時間，你可能擔心表現得更差，在隊友面前出丑，對吧？
? ? 是的，我覺得這也涉及到誰或什么導致壓力的問題。一方面，我可能對自己有一定的期望，從而產生這種壓力。在我的行業，比如教練組，我也有壓力。而在職業生涯中，施加這種壓力的可能是公司的管理者，也可能是員工。就像它可能是與我有私人關系的人，例如我的伴侶、父母或朋友。因此，我感到外界對我必須在工作中表現出色的期望——這也會給我帶來壓力。
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有些事情是你無法影響的：在運動中你可能會受傷，在后勤方面我們必須以某種方式處理當前的瓶頸。您建議我們如何處理這些問題？
? ? 重要的是要認識到存在一些自然的依賴關系。交通和物流存在瓶頸，有些事情只能通過政治來改變，否則問題就會一直存在。我對這一切都有影響，因為我可以找到處理這種情況的方法。為它生氣是浪費時間和精力。相反，我可以專注于我可以控制的事情。例如，您自己的企業文化是一個影響因素：如果我的員工快樂，他們就會更有動力并更容易形成想法。我建議企業家多考慮一下：人們往往很快就得出結論，認為對某種情況無能為力。稍微考慮一下可能會得出不同的結論：例如，如果能源價格上漲，我可以考慮替代能源。并在此過程中變得更加獨立。
影響因素：如果我的員工快樂，他們就會更有動力并更容易形成想法。我建議企業家多考慮一下：人們往往很快就得出結論，認為對某種情況無能為力。稍微考慮一下可能會得出不同的結論：例如，如果能源價格上漲，我可以考慮替代能源。并在此過程中變得更加獨立。
?如果能源價格上漲，我可以開始考慮替代方案。?
Maria Senz，心理和運動教練
這正是在壓力下的困難所在：自由思考并尋找新的解決方案。如何解決這個困境？
首先是身體上的感覺，感覺腦袋脹痛，或是重負在肩。還有像“我做不到！”這樣的想法。會使我們陷入失敗、沮喪、恐懼和不安全感的惡性循環。當我有焦慮時，一個停止信號會有所幫助：我有意識地用它來阻止讓我僵硬的擔憂。例如，我可能會說“停！” 在我的腦海里對自己說，甚至大聲說出來，也用我的身體，有意識地轉身或看向別處，以重新引導我的注意力。然后我結合“我能行！”的想法，重新審視。這讓我回到了一個可以更清晰地思考并決定下一步該從哪里著手。我有能力再次采取行動，和我指導的運動員一起。
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例如，我可能會說“停！” 在我的腦海里對自己說，甚至大聲說出來，也用我的身體，有意識地轉身或看向別處，以重新引導我的注意力。然后我結合“我能行！”的想法，重新審視。這讓我回到了一個可以更清晰地思考并決定下一步該從哪里著手。我有能力再次采取行動，和我指導的運動員一起。
管理者為什么要使用這些工具？
? ? 壓力產生反壓。如果我作為老板對我的員工施加壓力，他們的壓力就會增加。相反，例如，如果我作為領導者表現出冷靜，我會給系統一定的安全感，并且可以產生動力并為我的行為帶來快樂。它背后的基本思想是，作為管理者，我希望我的員工實現什么目標？我想在他們身上營造什么樣的情緒，以便他們能夠發揮最佳水平？
壓力會是一件好事嗎？
? ? ?壓力也可以是一種激勵：許多人需要挑戰才能表現出色。對于任何在壓力下做出積極反應的人來說，這都很好。但對其他人來說，這可能是一個真正的負擔。如果壓力使我們失去動力，就會適得其反。因此，了解壓力如何影響您是件好事，這樣您才能以正確的方式應對。即使是那些發現壓力激勵的人也應該給自己足夠的休息時間，這樣他們才能長期保持生產力。順便說一句，這就是讓我的工作如此令人興奮的原因：每個人都是獨立的個體，都是自己的專家。每個人都有自己獨特的經驗和優勢，需要有意識地利用這些來保持穩定和強大。
每個人都有自己獨特的經驗和優勢，需要有意識地利用這些來保持穩定和強大。
?當足球比賽進球時，每個人都會歡呼、跳起來、興奮地大喊，這種場景很感人！我認為后勤人員可以從中得到一些啟發：創造這樣的時刻并慶祝你的成功。?
-- Maria Senz，心理和運動教練
運輸業可從體育中借鑒到什么？
? ? 有很多值得借鑒的，但我首先想到的是：慶祝你的成功！當足球比賽進球時，每個人都會歡呼、跳起來、興奮地喊叫，這種場景很感人！我認為后勤人員可以從中得到一些啟發，更多地慶祝他們的成功，更多地了解一切已經進行得有多好。而且，這個慶祝過程也會釋放一些壓力。
? ? ? ?Maria Senz 是一名專注于運動心理的教練：她幫助人們實現個人和職業目標。她學習過工商管理，重點是物流，并在勞斯萊斯、寶馬集團和戴姆勒集團等公司工作了 12 年，之后她進行了系統的個人和商業教練培訓。她主要與運動員、教練、體育協會和教育機構合作，也會與公司合作。Maria Senz 隸屬于Die Sportpsychologen（運動心理學家）網絡。她一直對運動充滿熱情。她是一名沙灘排球教練和風箏沖浪教練。她的個人目標：2024年，她想以心理教練的身份陪同一支運動團隊參加奧運會。
個人資料
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