主管單位 | 元翔廈門空港? ? ? 主辦單位 | 綜合管理部??
Dec / 2020
第56期
新空港
NEW AIRPORT
2020年6月號? 總第056期
主管：元翔廈門空港
主辦：綜合管理部
承辦：品牌傳播團隊
Editor in Chief?
主編? |? 吳玉華
Associate Editors in Chief?
副主編? |? 徐珊珊
Executive Editors in Chief?
執行主編? |? 張磊
Responsible Editor
責任編輯? |? 何聰
Art Editor
美術編輯? |? 章書凝
Topical Editor
【三個敬畏】編輯 | 殷嘉保
【員工心語】編輯 | 吳詩鴻
【廉政時評】編輯 | 梅芳遠
【空港微光】編輯 | 陳小茹
官方微博
微信公眾號
追求卓越績效? ? ? ?盡心奉獻社會
編委會丨Editorial Board
NEW AIRPORT
他教會了我什么是責任，什么是自由
父愛如山
落葉無痕，父愛無聲
無言的愛
父親
父親，我想對您說
堅定“三敬”信仰，鍛造“三嚴”作風
知敬畏，盡職責
一件事要堅持多久才叫牛
質量無邊 行動致遠
以敬畏之心，鑄民航強國
從0.05米看“三個敬畏”
踐行三個敬畏，空港青年這樣說
01
目錄
CONTENTS
20
攝影繪畫作品展示?
做好疫情防控，警惕奢靡之風
他放任不法分子在水庫庫區猖獗盜挖高嶺土…
三個敬畏
員工心語
廉政時評
空港微光
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?“三個敬畏”民航初心和使命主題教育活動、“三基建設”民航安全基層治理體系和能力建設，從戰略高度和實現路徑對民航人的初心和使命、民航安全工作建設的根本進行了界
堅定“三敬”信仰，鍛造“三嚴”作風
【三個敬畏】
文 / 吳澤柱（客艙保潔部）
01
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嚴在組織的本質要求是實現閉合的系統管理。
從組織管理要素來看，從嚴治理民航的工作作風要主動適應民航監管體制改革，強化民航從業單位內部管控，從組織保障、決策系統、風險預警機制方面入手，通過組織管理強化從業人員的作業習慣養成，促進行業安全運行持續符合國家航空安全管理要求。從安全管理要素來看，要持之以恒地抓好“嚴在組織領導、嚴在規章標準、嚴在監督檢查、嚴在教育培訓、嚴在系統完善”的五嚴要求，深入推進以崗位責任落實為重點，細化任務分解，責任落實到人，措施落實到崗，以嚴肅的態度、嚴明的工作紀律，嚴格的操作程序，確保各環節、各作業崗位按章運行。
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02
嚴在細節的著力點在于推進流程的精細化管理。
定，而“嚴在組織、嚴在細節、嚴在執行”的“三嚴”作風，是民航工作作風建設的靈魂，是踐行民航人初心和使命的執行深度和深厚文化土壤。
2018年9月30日，習總書記在親切接見四川航空“中國民航英雄機組”全體成員時指出：民航飛行工作年復一年、日復一日，看似平凡，但保障每一個航班安全就是不平凡。因此，加大民航從業人員的工作作風建設，必須根植于民航工作現場，始于流程、精于防控，培養從業人員關注細節、精細流程管理的意識，關注每一個崗位是否存在流程設計上的漏洞，每一個環節是否隱藏潛在的風險，從而針對每個作
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民航安全無小事，在日常安全管理中還必須加大從業人員的誠實守信教育，把誠實做人、踏實做事、信守規章作為安全文化建設的重點常抓不懈，對安全信息要及時報、敢于報；對從業人員的群體協作意識放在首位，任何一個崗位人員在恪盡本職的基礎上，必須要具備對上、下游工作環節補臺的協作意識，從而形成行業安全運行的整體協作效應，提升安全工作執行深度，深植忠誠擔當、誠信協作的無私無畏、無后顧之憂的安全文化土壤。
“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”猶如引航的燈光，點亮了民航人“全心全意為人民服務”的初心和使命，照亮了民航基層“抓基層、打基層 、苦練基本功”前行的路，彰顯了民航人“作風建設永遠在路上”忠誠和擔當。
嚴在執行的根基在于培育忠誠擔當、誠信協作的家國情懷。
業崗位制定無縫隙的工作流程，全流程的風險防控體系，從流程設計、風險管理方面實現管理系統閉合。?
03
2018年5月14日，川航劉傳建機組完成“史詩級備降”，其中展現出來的“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”已然成為當代民航精神和所有民航人秉持的價值觀念。
把敬畏生命作為我們的價值追求，使旅客的安全得到更好的保障，把敬畏規章作為我們的自我約束，才能更好的履行崗位規范，把敬畏職責作為我們的職業操守，對自己的負責，對每一位旅客負責。從踏入民航業的那一天開始國際客服部的每一位員工都將“三個敬畏”精神和價值觀念融入到每一
知敬畏，盡職責
【三個敬畏】
文 / 馮海麒（國際客服部）
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04
我們對于安全標準的嚴苛，對于規章制度的遵循和對于崗位職責的擔當，正是源于我們時刻將“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”銘記于心，落實于行，“三個敬畏”已然成為一種鞭策，一種動力，給予我們前行的方向和力量。
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把敬畏生命作為我們的價值追求，使旅客的安全得到更好的保障，把敬畏規章作為我們的自我約束，才能更好的履行崗位規范，把敬畏職責作為我們的職業操守，對自己的負責，對每一位旅客負責。從踏入民航業的那一天開始國際客服部的每一位員工都將“三個敬畏”精神和價值觀念融入到每一天的工作中，用滿懷敬畏之心，守護職責所在。
2019年11月3日，中午約12:23分，國際客服部員工徐夢雅、馮海麒前往食堂用餐途經T3國內到達11號門時，發現行車道旁邊的廣告屏上顯示內容異常，兩名員工立即尋找是否有開關可以關閉顯示屏未果。隨后，一人立即前往快線售票臺拿取手繪地圖并借用膠布遮擋屏顯，另一人將情況逐級上報，12：39分完成屏幕遮擋，12：40分屏幕斷電，兩人按程序快速妥善地處置了一起公共顯示屏異常事件，有效避免了事態進一步擴大和產生后續不良影響。當別人問起她們為何這么做時，她們說：“雖然只是路過，但平時受到的培訓和教育，讓我們很清楚公共顯示屏異常處置也是我們的職責所在，必須責無旁貸，正是懷有對這份職責的敬畏之心，讓我們勇于去履行和擔當。”
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身邊的朋友因為疫情影響，不是在家辦公，就是工作量減半，有的年假輪休連番來，好吃好喝的長了半年肉，突然在群里探討起了自律。然后談起自己疫情期間堅持最久的事，我說，每天戴口罩、消毒、測體溫算嗎？
有人問我，全國人民放假，你還在上班那陣子，是什么心情。其實那陣子沒空想，想到那些醫護人員都是一整天穿著防護服就十分佩服，我們做一個航班穿著防護服五、六個小時就已經悶的快不行了。最難的是帶著手套幫老人家填寫“ I廈門“的資料，一個鍵按半天還經常按錯，怕旅客聽不見，嘴形大一點，口罩一有縫，護目鏡就朦朧不清。
一件事要堅持多久才叫牛
【三個敬畏】
文 / 許晗菁（國際客服部）? ??
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時至今日，還能看到“全副武裝”的，除了醫院，可能就是出入境口岸了吧。而我們，有幸作為其中一員。從沒想過，有一天我們也能像個斗士一樣站在“一線”。以前，入職培訓和崗位手冊教我們，我們的職責就是服務旅客，保障旅客出行。現在，好像多了
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看到街上的人逐漸解下的口罩，我們默默提了提自己的口罩。領導說，照顧好你們自己的健康，就是保護了你們的身邊人。這個疫情，民航人用一種堅持，體現了“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”，讓我對這份工作有了不一樣的認識。讓我更堅定了這份堅持。
想一想，覺得自己挺牛的。
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一些什么。也許是多了一種堅持吧，用這種堅持守護一座城。防疫常態化的今天，我不知道這種堅持有沒有期限，但疫情不過，我們就堅持到底。不僅僅是決心，更是一種職責。
07
在民航業中航空安保質量控制是確保空防安全的重要手段，身為一名持有質量控制證書的安全檢查質控員，深知每一次質量測試、質量檢查都是檢驗本崗位檢查員的職業素質和技能，也體現了一個團隊、班組的作風建設，我認為在質量控制檢查中保持對崗位職責的敬畏、對崗位規章的敬畏、對旅客生命的敬畏是基本的職業素養。
質量無邊 行動致遠
【三個敬畏】
文 / 陳世龍、陳曉旻（安檢護衛部）? ??
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08
一是牢記使命，把對旅客的生命安全作為工作的核心。
確保旅客安全是安全檢查的首要目的，牢記身為一名中國共產黨員的初心和使命，以及“全心全意”為人民服務的根本宗旨。質量控制的目的是為了促進機場航空安全保衛工作持續符合國家航空安全保衛規劃要求，及時發現和阻止各類空防隱患，促進本場空防安全保障質量。廈門機場安檢護衛部建立公司、部門、班組質量控制機制，實行全覆蓋、全方位、全手段的質控監管模式，開展互查、互測、互防等，在部門內形成三級立體交叉質控機構，促進各業務現場工作質量和安全防范能力的持續提升,為旅客生命安全提供了可靠的保障。
工作中我們從組織保障入手，建立三級質控機構、從質控分析入手，建立三點論斷分析決策系統，此外，運用風險管理工具，建立三色預警機制。運用風險管理的手段，對質控檢查、測試的結果進行分析、匯總，建立紅、黃、綠三色質控預警機制，當對某業務分部質控檢查、測試的合格率90%以上時，預警等級為綠色；合格率75%-90%時，預警等級為黃色；合格率低于75%時，預警等級為紅色。根據不同預警等級，對相對應業務分部采取警示、整改、整頓等不
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二是抓住重點，把對崗位的規章制度作為安全的基石。
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三是強化專業能力，把對崗位的責任意識作為安全工作的抓手。
在每日質量控制中，除執行安保質量控制外，狠抓資質能力建設，針對各工作現場服務、培訓、管理、隊伍建設等各方面進行檢查和測試，實現質控內容全覆蓋無死角。在疫情防控期間，把“一手抓防疫，一手抓培訓”作為夯實安全工作的抓手，強化“三基”建設工作，一改以往傳統培訓模式，利用員工備勤、休息時間，在宿舍內通過電腦、iPad、手機等互聯網終端進行線上學習，主要圍繞安檢職業技能鑒定培訓考核、驗證、開機、人身檢查、開包、應急救援、新晉班組長集訓等七大項目，制定了安全技能培訓計劃，最大化的夯實員工技能基礎，確保了全方位、全覆蓋、無縫隙的質控體系，實現管理的閉環，提升現場工作質量。
安全工作任重道遠，敬畏之心根深蒂固，廈門機場安檢護衛部質量控制使一線檢查員對崗位安全意識始終保持敬畏感，也成為了廈門機場保障民航空防安全有力的武器。
同等級工作狀態，對重點區域、重點崗位實施嚴管措施，強化安全紅線意識，嚴守空防安全底線，有的放矢控制、阻止、避免出現不可接受的問題，確保各項規章制度有效落實。
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敬畏是什么？對于我們的遠古先民而言，可能是對未知的恐懼、對自然偉力的畏怯，于是就有了神，有了圖騰崇拜。隨著文明的發展，敬畏是“畏則不敢肆而德以成，無畏則從其所欲而及于禍”，是“君子有三畏：畏天命，畏大人，畏圣人之言”，是“人之所畏，不可不畏”。敬畏不再是恐懼、畏怯，是一種態度，是一種智慧，是真正的勇敢。此人之所為人，而有別于禽獸。因為心懷敬畏，所以問心無愧，是為勇者無懼。在電視劇《人民的名義》中有幕讓我印象深刻，貪官趙漢良視法律無睹，短短幾年貪得數億元，然而卻一分錢也不敢花。為何？無敬畏之心爾，不敬生命，不敬規章，不敬職責，何來勇氣。“以銅為鏡可以正衣冠，以人為鏡可以明得失，以史為鏡可以知興衰”，縱觀歷史，若無敬畏之心，則商人毫無底線，坑蒙拐騙；若無敬畏之心，則官員肆意妄為，貪贓枉法；若無敬畏之心，則百姓違法亂紀，道德淪喪。遠則，君不見秦漢之事乎，近則，泉州欣佳酒店事件猶在眼前。故人不可無敬畏之心，敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責，方可心之所向，行之所往。
以敬畏之心，鑄民航強國
【三個敬畏】
文 / 許鋒凱 （安全質量部
）? ??
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在民航強國的建設中，除了練就“具有國際化、大眾化的航空市場空間、具有國際競爭力較強的大型網絡型航空公司、具有布局功能合理的國際航空樞紐及國內機場網絡”等硬實力，也需要打造“內功”，這就要求我們每個民航人，懷有敬畏之心，按照“工匠精神”錘煉自身，提升專業能力。正如馮正霖局長所說的“在作風建設中倡導‘敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責’，有助于為作風建設、隊伍建設植入厚重的人文內涵，為確保民航持續安全打下更為堅實的思想基礎。”從而達到安全與發展、安全與效益的平衡，為民航強國建設提供源源不斷的內在動力。
何為敬畏生命？生命之渺小，如滄海一粟；生命之脆弱，如風中之燭。然而在災難面前、在生活的不幸面前，往往能看到生命的堅強與拼搏，迸發出最絢爛的色彩。正如思想家史懷哲所說“只有我們擁有對生命的敬畏之心時，世界才會在我們面前呈現出它的無限生機”，生命的這份崇高、這份神圣正是我們所要敬畏的。在每架飛機安全地將每位旅客送達目的地的背后，都離不開每位民航人的默默付出，若無對生命的敬畏之心，我們每個人都將會是亞馬遜叢林那扇動翅膀的蝴蝶。生命之重，重于泰山，需要我們民航人以敬畏生命之心，認真檢查每個旅客，仔細排查飛機，嚴格執行每個指令，共同托起生命之重。
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何為敬畏規章？孟子曰“不以規矩，不能成方圓”，于社
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何為敬畏職責？職責是我們所在崗位擔負的使命，是我們必須完成的任務，正所謂“在其位，某其職”。沒有討價還價，沒有借口可言，敬畏職責就是以“不教胡馬度陰山”的決心；以“位卑未敢忘憂國”的堅持，以“胸中有誓深于海，肯使神州竟陸沉”的誓言去完成職責。作為民航人，我們的職責就是確保飛機的安全運行，就是再簡單不過的“在崗一分鐘，盡職六十秒”。
民航強國之路道阻且艱，離不開每個民航人的奉獻與付出，只有心懷對生命、對規章、對職責的敬畏，方能保持本心，達成民航強國這一偉大使命。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，與諸君共勉。
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，是運行的準則；于個人，是處事的底線。它是老師手中的戒尺，警醒我們何不可為；是公路上的路標，指引我們正確的方向。對于我們民航而言，所需遵守的規章制度看似繁多，大到國家法律，行業規范，小到公司崗位手冊，而正是這些規章制度支撐起我們民航安全的基礎，失去了這些規章制度，我們的安全工作就如無源之水，無本之木。敬畏規章就要求我們在工作中嚴格落實規章要求，本著“工匠”精神把工作做細做精。“九層之臺，起于累土”，中國民航常年的安全運行，正是靠著對規章的敬畏，一步步積累起來的。
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38和38.05的差別是多少？如果按照“四舍五入”的算法，38和38.05可以畫上等號。但是如果加上計量單位，兩者相差就是實實在在的0.05米。對于機坪作業來講，0.05米的間距足以避免一次剮蹭事故。時間回到2018年機坪管制移交前的機坪規則研究與風險評估工作中。
從0.05米看“三個敬畏”
【三個敬畏】
文 / 張騰飛（ 運行指揮中心）
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廈門機場機坪三區機位設計有三條機位停止線，其中第一條停止線可停放MD82/90機型飛機，第二條停止線可停放B737機型飛機，第三條停止線可停放B757-200/A319/A320/A321機型飛機。上述可停放機型飛機中，翼展最大的是B757-200機型飛機。T2、T7便是進出機坪三區的兩條滑行道。
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機場細則中明確規定“T2、T7可滑行航空器最大翼展為38米（含）。”而機場使用手冊第六章規定“機坪三區中滑道T2和底滑道T7可滑行D類B757-300及以下航空器（翼展≤38.05米）”竟然存在著0.05米誤差。
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為此，運行指揮中心的同事們仔細查閱了中國民用航空局關于B757系列機型翼展數據，發現B757-200、B757-300機型的翼展為38.05米，而由中國民用航空局頒發的《民用機場飛行區技術標準》（MH5001-2013）中，B757-200機型翼展數據為38米。兩者之間竟然也存在0.05米的誤差！T2及T7機坪滑行道翼展限制及民航局關于B757機型介紹資料的翼展數據和技術標準中的機型翼展數據均存在0.05米的差距。
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雖然廈門機場細則和機場使用手冊以及民航局各項資料關于B757機型翼展數據均存在0.05米的差距，但在實際運行中，廈門機場三區卻機位極少停放B757機型，該機型飛機基本退出各航空公司主要運行機型序列，因此風險可能性極低。但是作為民航從業人員，絕不能用“差不多”、“幾乎不”來回避這個細節問題。
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于是，運行指揮中心的同事們反復咨詢了多名機務工程師后得知：B757系列同機型翼展數值差異的主要原因是由于各航空公司向飛機生產商訂制飛機時，加裝了不同類型的翼尖小翼或者翼尖位置燈罩所致。
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隨后，他們又咨詢局方并組織建設管理部進行現場實際數據測量，最后證實，這0.05米的誤差是在可接受數據誤差范圍內，廈門機場T2、T7滑行道標線完全滿足B757系列機型翼展滑行限制。
這看似一場“無用功”的反復論證，只為證明這可有可無的“0.05”是否是安全的、可靠的、符合規章的。有的人會說：“看，沒有這次論證不一樣安全的運行了這么多年嗎？”可我們想說：存在不一定代表合理，天下大事，必作于細。看似可有可無的誤差，也許是對職責的懈怠、對規章的渺視、對生命的輕蔑。我們民航人必須要時刻做到對安全隱患“零容忍”，才能筑起安全的堅強基石，才是對生命、對規章、對職責的真正敬畏！
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如果說民航事業的生命線是安全，那么機場電力行業的底線無疑就是規章。嚴格按照規章操作，不僅是對自己的生命負責，更是為他人的生命負責。我們不僅僅要將規章制度當做我們不可逾越的一條紅線，更應該要將規章制度當做是對我們的一種保護，在做到“畏”的同時也要做到“敬”。只有在深刻理解和融會貫通之后，平日里才能自覺、規范的嚴格按照規章操作，一絲不茍、精益求精。通過日復一日的按規操作，規范到每一細節都達到成千上萬次的練習，在應對突發情況時，才能夠做到胸有成竹，處變不驚。如果沒有規章制度，如果沒有過硬的職業技能，試問，你如何能夠在突發情況發生時，一邊要保障自身安全，一邊還要去解決問題，排除故障。
踐行三個敬畏，空港青年這樣說
【三個敬畏】
文 / 吳詩鴻（建設管理部）?
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無論客運還是貨運，敬畏生命都是民航業的價值追求！在當前中國民航安全記錄不斷創新的形勢下，無論是在空中還是地面只要是在執勤，都要時刻保持敬畏生命。我認為，要真正做到“三個敬畏”，首先要明白，何為敬畏？敬畏是人類對待事物的一種態度。敬畏是在面對權威、莊嚴或崇高事物時所產生的情緒，帶有恐懼、尊敬及驚奇的感受，是對一切神圣事物的態度。我是一名安檢更是一名普通的民航人，通過學習“三個敬畏”使我明白，我們每日強調安全，嚴防死守保安全，就是為了保護每個人珍貴的生命。在民航前進的車輪中，只有每個人都各司其職，每個人擔當好自己的角
文 / 張小莉（安護貨檢分部）?
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敬畏生命體現了民航業的價值追求，敬畏規章體現了民航業的運行規律，敬畏職責體現了民航業的職業操守。疫情當前，我們更要敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責，嚴格遵守組織上的要求，不聚集，勤消毒，對自己負責，對專業負責，嚴格規范自己的言行，加強交流學習，鞏固深化作風建設和夯實行業安全發展是我們每一個民航人應盡的責任和義務。
文 / 林愷杰（國內客服部）?
色規范自己的一舉一動，遵守各項規章制度，才能算切實的擔負起我們自身的責任。
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民航安檢員，一個為了保障旅客、機組人員和飛機安全而存在的崗位。安全第一、嚴格檢查、文明執勤、熱情服務是我們的工作原則，它讓我成為民航安全的一塊磚，跟千千萬萬個民航人一起，建起民航安全的大廈。踐行規章是我的日常，也是不能觸碰的底線，一旦突破，面臨著民航安全的轟然倒塌，付出的可能是生命的代價。正是對生命的敬畏，讓我奉行職責，按章行事，恪守不渝。只有心存敬畏，才能在看似平凡的每一天都能不斷的提醒自己，把每一項平凡工作做好！作為一線安檢員工，今后在日常工作中要更加認真檢查每一票航空運輸貨物，仔細學習每一份學習文件，以實際行
文 / 何聰（安護貨檢分部）?
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“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”真切表達出了民航人的心聲。身為一名機場消防員，在日常值班的過程中“在崗一分鐘，守護六十秒”的警示一直記在心頭。牢記安全使命，嚴守安全底線更是日常工作中對自己的嚴格要求。疫情期間，雖然航班量的減少使得我們保障的壓力有所減少，但是我們依然站好自己的每一班崗，為這一場沒有硝煙的戰爭貢獻自己的一份力量。
文 / 胡浩然（消防隊）?
動踐行“三個敬畏”精神，與各位同事一起守護好廈門這片寧靜祥和的空港藍天。
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都說父愛如山似海，但我從小感受到的父愛卻別有滋味一是自由的發展，培訓班、興趣班……都由自己選擇，就一句話：“自己的事自己決定，不管你想學啥，只要在老爸能力范圍之內一定全力支持你”。
他教會了我什么是責任，什么是自由
圖文 / 曹李坤（國內貨站部）
【員工心語】
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隨后高考選學校、報志愿、選公司等等的選擇，他總是說一句：“路是你在走，你自己選擇，我們支持你”，正是這樣讓我感受到了尊重，也讓我明白要尊重自己的選擇，獨立思考，為自己快樂而活，這正是一種“獨立之精神，自由之思想”的體現，父親特殊的愛對我的人生產生了很大的影響，這就是父親的智慧，平凡而偉大。我感謝我的父親，祝他父親節快樂。
在我印象里，他從來沒有要求我學習任何東西、幫我做任何選擇，記得在高中的時候我有學習音樂參加藝考的意愿，我和我的父親都尤為明白，這對我來說可能是決定命運發展方向的一個重要選擇，我的父親尤為明白這些，他內心其實是不愿意讓我參加藝考的，但他還是認真的和我說：“如果你想好了利弊，決定了就去做吧！但一定要盡全力去學，我們全力支持你”。經過參加音樂專業課的培訓，事實證明我缺乏音樂的天賦，我徹底打消了這個念頭，我的父親沒有任何責備，只是囑咐我：“想好了，就努力學習好文化課，”經過這么一折騰我無形中感受到了一種
無形的壓力，也有一絲羞愧，從此我不在有其他雜念，好好學習了起來。
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圖文 / 何聰（貨檢分部）
【員工心語】
?“總是向你索取，卻不曾說謝謝你。直到長大以后，才懂得你不容易。” 這首歌曲《父親》唱出了很多人的心聲。確實，在我心中父愛如山，偉岸絕倫，哪怕狂風暴雨電閃雷鳴，他也會挺直脊梁為我擋風遮雨。
我的父親已年過半百，在我未成家立業之前，我家共有4口人。記憶中家里家外所有的經濟費用幾乎全由他一個人負擔，為了我們全家，他每天披星戴月默默無言地勞動著。曾經的四口之家，可能偶爾生活會有點拮據，但從小到大對
父愛如山
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不經意聽到父親對女兒悄悄地說：“你以后在家要聽話，別讓你媽媽急，要好好學習···”父愛沒有體貼的溫馨話語，沒有耳邊不停地嘮叨，但是父親一直給我一種山一般的依靠，不管我是成功或失敗，都默默的注視著我，給了我平凡而偉大的愛。
如今成家立業的我，遠在廈門上班。每年公休拖家帶口回家是父親一年中最盼望與高興的事情。每次回家他總是忙前忙后，一會兒問我們吃這個不，一會兒問我們吃那個嗎？恨不得把家里能吃的都搬出來，讓我娘倆吃個遍。只有回到家我才能感覺到我是個孩子，無論多大了，在父親眼中我永遠是他們那長不大的孩子。父親也永遠都把我當個孩子寵愛著，哪怕再苦再累只要我們高興，他的心里也是樂著的。
于我吃喝用度各種要求，父親總是盡力給予最好，至今我依舊覺得我是最幸福家庭長大的孩子。
美好的時光總是很短暫，今年回廈搬磚臨別時我
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從未曾想過在24歲這年的父親節，我竟沒了那個可以說節日快樂的男人。人生總有令人遺憾的事，小時候看到爸爸辛苦為我們母女付出，那時總盼著自己快點長大，希望我有能力賺錢的時候能好好孝敬他。然而，樹欲靜而風不止，子欲養而親不待。我的父親沒能享受到這一切，離開我和媽媽去了另一個世界。父親走后這一年多時間里，我的腦海里無數次回憶起從小到大的時光和父親對我的愛。
落葉無痕，父愛無聲
圖文 / 徐若憶（貴賓服務部）
【員工心語】
小時候覺得自己的爸爸是超人，他總是起早貪黑地工作，無所不能。從記事起，爸爸就有輛摩托車，他和摩托車貫穿了我的成長歷程。從上小學開始，一到放學時間，爸爸一定準時在校門口接我回家，就這樣風里雨里寒來暑往，父親從未缺席過我的成長。長大后，在我心里爸爸依舊是超人。隨著自己不斷地成長，越發感受到爸爸踏實沉穩的愛。
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那年夏天，大學生活開始了。考慮到我第一次離開家獨立生活，父母決定親自送我到學校報到。父親一手拿著行李箱，一邊肩上扛著被子枕頭。行李箱里是家里洗好的床單，小到牙刷針線，父母都替我備好帶去，生怕女兒在外照顧不好自己。到宿舍后父親又是擦床、掛床簾又是鋪床。把一切事情安排完畢，把重要的事情又囑咐一遍，看著我和舍友聊的開心，父母又踏上了回家的路。
后來大學畢業到工作，回家的次數越來越少，父親仍然騎著摩托車接送我去車站。我在一天一天地長大，在一次放假回家時看到來車站接我的父親從遠處步履蹣跚地走來，這是我第一次覺得父親老了，瞬間忍不住淚目。
如今父親走了，那輛陪我成長的摩托車也在地下車庫積了一層厚厚的灰，父親用他的摩托車陪著我走過了成長的每一步。我知道，以后離家的時候再也沒有爸爸給我打包好行李送我去車站，再也沒有爸爸送我上班車直到幫我系好安全帶才肯下車。以后在外的日子，再也沒有每天視頻通話里牽掛著的爸爸。我知道爸爸的愛很笨拙，但一定比任何人都多。
親愛的爸爸，父親節快樂，女兒一輩子想念您。我下輩子還要做超人爸爸的女兒！愿爸爸在天堂里一切安好，愿天下父母健康長壽！
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人們常說父愛如山，可在我看來，父親對我的愛，并非完全如山那樣嚴峻，有時卻如水那樣溫柔，于無言中堅定、執著的守望著我，給予我前行的力量。
我的父親不善言辭，當我步入社會工作后，開始隔三岔五的給我打電話了，言語中父親似乎變得說話有些“肉麻”了。從最開始的“女兒，在干嘛？吃飯了沒？”到“那么久沒聯系了，你都不想我們嗎？”，雖然每一通電話只是寥寥數語的問候，但是通過電話那頭的聲音，我能夠聽出他內心的擔憂和牽掛。
他個頭不算高大，卻能讓我心安；他的雙肩不像大梁般結實，卻是我永遠的避風港；他的臉幾經歲月風霜和雨水的洗禮而布滿了皺紋，卻依舊掛著笑容流露出和藹可親的模樣；他粗糙的雙手滿是厚厚的繭子，卻依舊寬厚、溫暖。他是我的父親，也是我的超人。印象中，每次逢年過節，微信彈出的第一條信息是來自父親，一個看似節日福利的紅包及一句簡單的祝福語，詮釋了父親對我的無微不至的關懷。
無言的愛
圖文 / 王佳美（運行保障部）
【員工心語】
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去年，由于工作的特殊性，長達8個月沒回家。因此父親打著來廈門游玩的“旗號”，花了一天時間對我日常生活環境進行實地“考察”，從工作環境到食堂伙食再到住宿環境。當時我不太理解，直到父親回程時，在高鐵站望著他離去的背影，心里泛起一絲絲酸楚，才明白他此趟出行用意。是的，父親不會用太多言語表達，但是他總是在細節上讓我感受到他的愛。
“總是向你索取，卻不曾謝謝你，直到長大以后，才懂得你不容易……” 筷子兄弟的《父親》完美唱出父親的愛，這種愛，不需要我們回報只期待我們明天會更好。
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父 親
圖文 / 吳詩鴻
（建設管理部）
【員工心語】
在我懵懂的少年時期，對父親的記憶是模糊的。在記憶里，父親總是很忙，一年在家的時間也不過就短短的春節，但即使相隔萬里，我小時候也總感覺他就在我的身邊。
那時的父親雖然在家的時間猶如流星般短暫，但每天的一個電話，卻總在晚上七點前后響起，跟我們兄弟兩個說些家長里短，這可能也是我覺得父親一直在我身旁的一個理由吧。
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小時候總說只要向流星許愿，那肯定能夠實現，父親也是。那時候沒有手機，沒有游戲機，更沒有電腦，雖然無聊，但也養成了看書的習慣。對父親最大的期盼就是回來的時候，給我帶一箱的書，父親也總能滿足我的愿望，往往人沒到家，禮物早已在我房間里等候。幼年年少無知，不知道應該趁著父親在家的時候，多陪陪他，只知道看看雜書，找小伙伴打球，現在想來，確實不該。
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古語有云，慈母嚴父，我家的情況無疑是相反的。父親用他獨有的溫柔向我們付出著他的愛，與母愛不同，但卻一樣溫暖，我很慶幸我能出生在這樣的一個家庭，。
如有來生，我也愿繼續做他們的兒子。
再大些，上了初中，父親可能覺得沒有參與我們兄弟兩的童年，便回來了。父親是個老煙槍，但為了給我們兄弟兩樹立一個榜樣，說戒也就戒了。沒有旁人說的戒煙那么艱難，好像從來沒有煙癮一樣，但現在想來，肯定很不容易。
初中之后，我也步入了青春期，攀比的心也漸漸的有了，便提出要一部手機。父親便說，只要能進年段前十，便給我買一部最新款的手機。母親是極力反對的，但后面我還是拿到了，為此父親老被母親念叨著。
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父親，我想對您說
【員工心語】
2020年春節前夕，我與您通了電話，問你一切安好？你說一切都好，勿念！短短的幾個字，像是兩個陌生人在對話，匆忙而又簡短。嘴里的那句，過完年我回來看你吧。也沒來得及說。幾天后，疫情開始蔓延
文 /吳穎
，受疫情的影響，由于工作的特殊性，回去看您的計劃便擱淺在了一旁。在父親節來臨之際，遠在廈門的我祝您：節日快樂，身體安康！
我人生的路上，經歷了多少的風雨，經歷了多少的困惑，可是您卻一直指引我方向，給我力量。感謝您，我的老爸。當我找不到未來的方向，就會停下來看看您走過的路，想想您說的話。請您放心，我在廈門機場一切安好，愿您在千里之外的老家亦安好！節日快樂！
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重慶話有一個詞叫做“老漢”，這種叫法比起爸爸來說更為直接且富有重慶特色。我老漢是一個能用一句話概括，絕不會多說一字的人，重來不輕易表達感情。父親節來臨之際，我想對我的老漢說：“感謝您二十幾年來的默默守護，雖然你不擅表達，但我知道我永遠是你捧在手心里的寶貝，祝您父親節快樂，身體健康，萬事順心。”
文 /楊瑩楹
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困惑，可是您卻一直指引我方向，給我力量。感謝您，我的老爸。當我找不到未來的方向，就會停下來看看您走過的路，想想您說的話。請您放心，我在廈門機場一切安好，愿您在千里之外的老家亦安好！節日快樂！
文 /王越
在記憶里似乎從未對父親說一句“我愛你”，或許父親會覺得這是一句多么肉麻的話，但相信當他聽到時心里還是會覺得很溫暖吧！時間過的是如此的快，慢慢的我長大了懂得的道理也更多了，對于父愛的理解也與幼時有所不同，六月的第三個周是父親節，我想對父親說一句：“爸爸，我愛您！”
文 /孟凡鵬
小時候總覺得爸爸好厲害，騎摩托車載我回家的時候，正面迎來好大的風，他戴的頭盔沒有遮風板，也不戴墨鏡，自己小小的身軀躲在他背后，偷偷探出頭，眼睛被風吹得流眼淚，爸爸還一直開著車。用現在時髦的話說，那個時候的爸爸簡直就是超能人。
文 /陳依桐
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做好疫情防控，警惕奢靡之風
“端午節”將至，在過好節的同時，更要過好“廉”節，廣大黨員干部職工既要毫不松懈做好疫情防控工作，更要深化認識、提高警惕，防止節日期間“四風”問題復燃，對公款吃喝等行為堅決說“不”。為守住重要節點，鞏固作風建設成效，元翔廈門空港紀委溫馨提醒您：
【廉政時評】
文 / 梅芳遠（綜合部）
一、嚴禁組織、參與公款吃喝，嚴禁違規飲酒
廣大黨員干部要帶頭堅守底線、筑牢防線，切忌以疫情工作慰問等名義變相公款吃喝，對管理服務對象的
宴請要堅決說“不”。節日期間飲酒不得違反公司規定以及相關法律法規，禁止員工在上班前8小時內有過度飲酒行為或在工作時間和公司區域內有酗酒行為，自覺抵制交通違法行為，強化安全責任意識，抵制酒駕、醉駕，養成文明、安全的駕駛習慣。責任意識，抵制酒駕、醉駕，養成文明、安全的駕駛習慣。
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二、嚴禁組織、參與公款旅游
嚴禁組織、參與公款旅游，嚴禁出入具有私人會所性質的場所，或參與可能影響公正執行公務的宴請、旅游、健身、娛樂等活動安排。
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三、嚴禁違規收受節禮、網絡紅包
節假日是走親訪友收送節禮的高峰期，大家要時刻牢記并嚴格遵守黨紀黨規，嚴禁收受禮品、禮金、有價證券等。違規收受微信“紅
包”、電子禮券已經成為“四風”問題新表現、新變種。大家要始終保持高度警惕，擦亮眼睛、守住底線。
四、嚴禁組織、參與賭博斂財
黨員干部嚴禁組織、參與賭博斂財，若以賭博之名，行斂財之實，必將成為他人的“囊中物”“手中牌”。身為黨員干部，要長聽“警示鐘”，打好“手中牌”，走好“人生路”。
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五、嚴禁違規使用生產用車
按規范使用和停放生產用車，禁止公車私用或利用職權向其他單位和個人借用車輛。加強駕駛員管理，杜絕故障出車，嚴防事故發生。未經批準同意，不得將生產用車駛出場外；確因工作需要，經批準同意后，生產用車需駛出場外，應做好臺賬記錄。
違規吃喝在節日期間易發多發。持續疫情防控下，個別黨員干部容易產生趁著假期出去放松、違規搞吃喝玩樂的念頭。節日期間，對于“四風”問題線索，公司紀委將一律嚴查快辦，做好監督執紀問責，對頂風違紀或被舉報的單位和個人，一經查實，按照有關規定，從嚴從重處理，絕不姑息。
舉報電話：5708117 、5706909
舉報郵箱：meifangyuan@iport.com.cn
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他放任不法分子在水庫庫區猖獗盜挖高嶺土…
01案例?
康文利，福建省廈門市汀溪水庫管理處原黨總支副書記、副主任。2014年3月起，康文利負責汀溪水庫管理處下轄的竹壩水庫清淤工程項目，在此期間，對于庫區內部分人員借清淤之名盜采高嶺土問題放任不管，未采取有效措施進行處置，導致庫區內出現巨大深坑，破壞水庫庫容庫貌。
工程驗收過程中，康文利作為項目分管領導，未嚴格執行驗收規范，無視工程缺陷，同意工程通過驗收。該清淤工程項目結束后，盜挖高嶺土行為仍在繼續。康文利在明知盜挖人員身份的情況下，依然放縱盜挖行為，長期的盜挖使得竹壩水庫取水口淤堵，給水庫安全運行帶來隱患。
【廉政時評】
文 / 梅芳遠（綜合部）
康文利身為對竹壩水庫工程建設、安全生產及生態環境保護工作負有監管職責的管理人員，濫用職權放任不法分子在竹壩水庫庫區猖獗盜挖高嶺土，造成竹壩水庫庫區國有礦產資源價值流失約1496.0235萬元。對不法分子盜挖高嶺土違法所得的追繳問題，因檢察機關對該案提起抗訴，目前該案件正在二審當中。
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( 圖為廈門市同安區竹壩水庫高嶺土被盜挖后的現場情況。)
02說紀說法
今日說案：黨員干部在生態文明建設和生態環境保護工作中履職不力，違反了哪些規定？
2019年1月9日，康文利被開除黨籍和公職。2020年4月16日因濫用職權罪等被判處有期徒刑4年，并處罰金15萬元。
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《黨政領導干部生態環境損害責任追究辦法（試行）》第七條：執行生態環境和資源方面政策、法律法規不力，不按規定對執行情況進行監督檢查，或者在監督檢查中敷衍塞責的，應當追究政府有關工作部門領導成員的責任。
《中國共產黨紀律處分條例》第二十七條：黨組織在紀律審查中發現黨員有貪污賄賂、濫用職權、玩忽職守、權力尋租、利益輸送、徇私舞弊、浪費國家資財等違反法律涉嫌犯罪行為的，應當給予撤銷黨內職務、留黨察看或者開除黨籍處分。
《中華人民共和國環境保護法》（2019年）第四十四條：違反本法規定，造成土地、森林、草原、水、礦產、漁業、野生動物等資源的破壞的，依照有關法律的規定承擔法律責任。第四十五條：環境保護監督管理人員濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級主管機關給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
加強環境保護、推進生態文明建設是各級黨委政府的重大責任和共同任務。康文利身為國家機關工作人員，紀法意識淡薄，不知敬畏，漠視自然資源和生態環境保護的重要性，導致自然生態環境遭受了難以彌補的重大損失，社會影響惡劣，必須堅決打擊，從嚴查處。
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(原文來源于中央紀委國家監委網站)
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【空港微光】
面對來勢洶洶的新冠肺炎疫情，我們雖然不能奔赴前線出力，但我們萬眾一心勇敢的堅守在各個的崗位上，戰勝疫情。
萬眾一心，戰疫情
繪畫：劉杜濱（安檢護衛部）
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【空港微光】
嗨！AN124
“巨無霸“AN124，前來廈門機場執行防疫物資運輸任務。地勤分公司以最短的時間完成防疫物資的保障任務，在民航戰線上與全世界一道共同戰疫！??
攝影：陳小茹（國內貨站部）? ?
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【空港微光】
守望相助，共同抗疫
保障疫情期間特有的客改貨航班，航司代表、配載員、裝卸員攜手做好防疫物資裝載，與社會各界一起攜手，支援疫情抗擊前線，打贏這場攻堅戰！
攝影：韓慧（配載中心）
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【空港微光】
面對疫情，讓我們齊心協力，凝心聚力，堅守崗位，磐石機場消防剛性打好疫情阻擊戰
疫情下的機場消防員
攝影：胡皓然（消防隊）
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【空港微光】
風里，雨里，霧里，鏡頭里的你，我可愛的同事們，加油！我們一定行！
我們一定行！
攝影：黃珊珊（急救中心）
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【空港微光】
一群人、一件事、一起拼、一定贏！年輕的安檢員們用自己尚且稚嫩的肩膀扛起民航安全的大旗。
信
仰
攝影：孫風杰（貨檢分部）
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【空港微光】
疫情期間，地勤分公司快速調整培訓方式，釘釘、微信、QQ等線上培訓助力復工復產，各部門經驗分享共成長。
線上培訓經驗分享共成長
攝影：李志鵬（地勤綜合部）
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【空港微光】
4月25日，客艙部開展了“抓作風、強三基、守底線”主題“清新客艙”抗疫故事演講比賽。部門吳經理鼓勵大家繼續保持著這股勁兒，全力以赴，聚力復工復產。
全力以赴，聚力復工復產
攝影：林璇（客艙保潔部）
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【空港微光】
沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。讓我們共同奮戰，打贏這場沒有硝煙的戰役！
搜身：雨衣研討
攝影：張正雷（T4檢查分部）
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【空港微光】
深夜里溫馨安檢的避風港灣
靜謐
攝影：王騰飛（T4檢查分部）
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