廣西桂通

主辦單位：廣西桂通工程管理集團有限公司黨委宣傳部

2023年第3期? 雙月刊

03

馬灘紅水河特大橋

馬灘紅水河特大橋，為柳州至南寧高速公路改擴建項目的控制性工程，中承式鋼管混凝土拱橋，橋長553米，跨徑336米，分左右兩幅橋，全寬達59.2米，于2016年6月開工建設，2018年12月建成通車。項目獲得第十四屆“中國鋼結構金獎”。

目錄CONTENTS

主編

副主編

編輯部

主任

副主任

編輯

莫志凡

黃海權

傅國湖

陸炳乾

李荊

薛向華

樊曉藝

凌鵬飛

劉藝師

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04 集團公司黨委書記、董事長莫志凡：

? ? ?貫徹新發展理念? 推動企業轉型升級高質量發展

06 摸清情況 找準問題 落實對策??

? ? ?——集團公司通過扎實調研推進主題教育走深走實

08 集團公司南寧片區各黨支部：常懷律己之心，常思貪欲之害

09 砥礪青春志 奮斗正當時?

? ? ?——集團公司團委多形式開展“五四”系列主題活動

2023年第三期

11 集團公司獲評中國建設監理協會單位會員信用評估 “AAA”級企業

? ? ?以誠信建設賦能企業高質量發展

12 “一甲雙乙"? 集團公司資質申報工作取得新突破

13 安全生產月 | 多措并舉 筑牢企業安全生產防線

16 集團公司部署重大事故隱患專項排查整治2023行動

17 中標喜訊 | 挺進巴蜀大地！集團公司成功開拓四川市場

17 中標喜訊 | 集團公司中標2023年首個全過程工程咨詢服務項目

18 業務交流 | 集團公司和廣西交通職業技術學院交流座談

18 業務交流 | 集團公司和桂林電子科技大學建筑與交通工程學院

? ? ?交流座談

19? 業務交流 | 南寧市建設監理協會率隊到天峨龍灘特大橋項目觀

? ? ? 摩交流

20 行管員培訓：學用結合強本領 充電蓄能再提升

21 榮譽看臺

企業核心

價值觀

知行合一

止于至善

精業勤勉

敬業擔當

地址：南寧市青秀區云景路39號新發展大廈第十一、十二層

郵編：530029

電話：

0771-2115814

郵箱：gtzxdqb@163.com

2023年第三期

22? 櫛風沐雨七載奮進 廣西東西向交通大動脈賀巴高速全線通車

25? 5000m3/d? |? 江平工業污水處理廠建成投產

26? “世界第一拱”天峨龍灘特大橋進入拱上立柱施工

26? “世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”飛龍大橋進入? ? ? ? ?懸臂澆筑施工階段

27? ?重點項目控制性工程動態

37? 凝聚實干力量? “監”證奮進之美

? ? ? ——南湛三辦半年工作紀實

40 非凡：致敬桂通人

42? “趣”運動 超有“味”? 北投集團職工趣味運動項目精彩來襲

44? 路

45? 披荊斬棘奮進路 乘風破浪再出發

29? 超大跨徑鋼管混凝土拱橋主弦管制造監理案例

目錄CONTENTS

環保周刊

04

黨建引領

為深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，全面貫徹落實黨的二十大精神，集團公司黨委書記、董事長莫志凡以《貫徹新發展理念，推動轉型升級高質量發展》為題講授主題教育專題黨課。他強調要把學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想不斷引向深入，深刻領悟“兩個確立”的決定性意義，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，在強化學習中自覺錘煉黨性修養，在提升境界中始終做到對黨忠誠，筑牢思想根基，將學習成果轉化成推動企業高質量發展的強大動力。

集團公司黨委書記、董事長莫志凡：

黨課圍繞“新發展理念提出的背景”“新發展理念的內涵”“新發展理念引領高質量發展的歷史性成就”“如何完整準確全面貫徹新發展理念”等方面，分享了學習貫徹習近平總書記關于新發展理念的相關講話精神的認識和體會，從多個角度向黨員們講授了新發展理念是經得起實踐檢驗、歷史檢驗，充分彰顯實踐偉力的科學理念這一科學論述。莫志凡就貫徹新發展理念提出要求：

貫徹新發展理念?

推動企業轉型升級高質量發展

企業核心

價值觀

2023年第三期

環保周刊

05

黨建引領

破，擴充“項目策劃、勘測設計、招標代理、工程造價、施工過程管理”等為一體的全過程工程咨詢服務，為搶抓發展機遇，實現改革轉型升級奠定堅實基礎。

三是堅持安全第一、綠色發展。要深入貫徹習近平總書記關于安全生產的重要論述，持續推進隱患治理，定期對安全管理制度進行全面梳理與完善，嚴格落實安全生產責任制。優化項目成本結構，重點規范項目各項費用開支，完善節支降耗管理規定，壓縮非生產性支出，責無旁貸降低經營成本，推動項目目標責任一以貫之。

四是堅持開拓市場、合作共贏。要緊緊抓住“十四五”時期國家及自治區推進各項開放發展戰略這一重要的市場機遇，建立重點工程信息資料庫，對重點項目進行分析和篩選，深耕細作區內市場，積極拓展區外市場。

五是堅持共建共享、惠及民生。健全職工代表大會制度，廣泛開展群眾性創新創效活動，將蘊藏在職工隊伍中的潛力轉化為企業高質量發展的不竭動力。主動做好職工關懷和心理疏導，使改革發展成果惠及更多職工群眾，提升企業凝聚力，穩妥處理改革、發展與穩定之間的關系，團結各方面力量，共創和諧發展環境。

集團公司要將學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的二十大精神同實現企業高質量發展緊密結合起來，要以新發展理念為指引，將創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念貫徹到集團公司發展全過程和各方面，堅持學思用貫通、知信行統一，推進企業朝著全力打造“信息化管理 全過程咨詢 區內領先 全國一流”工程管理集團公司目標而努力奮斗！

專題黨課現場

環保周刊

06

黨建引領

2023年上半年，集團公司黨委深入學習習近平總書記關于調查研究的重要論述精神，以調研開局、以調研開路，用好調查研究這個“傳家寶”，不斷深化對黨的創新理論的認識和把握；運用黨的創新理論研究企業轉型升級高質量發展中遇到的新情況、解決新問題、總結新經驗，以新成效推動企業發展。

集團公司領導班子成員聚焦主業主責，堅持問題導向，圍繞監理企業轉型升級高質量發展、工程管理企業經營管理、企業黨員教育管理、糾“四風”樹新風、分子公司發展、成本管理、市場開拓、項目安全管理、稅務風險防范、監理技術資料管理等內容，結合實際工作，深入各（子）分公司、事業部、高速公路項目、二級公路項目等20余家單位開展調研近30次。調研組實地查看各單位工作開展情況及項目建設進展，詳細了解存在的困難和需協調解決的問題；與員工進行面對面交流座談，認真聽取他們關于提升工作成效、企業未來發展的意見建議，針對員工提出的問題給予針對性指導；通過摸清情況、找準問題、落實對策，著力破解影響企業高質量發展的深層次矛盾和員工急難愁盼問題，真正把調查研究成果轉化為促進企業高質量發展的強大動力。

摸清情況? 找準問題? 落實對策

——集團公司扎實開展調查研究工作

大興調查研究是深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想、感悟這一重要思想的真理力量和實踐偉力的必然要求，是深刻領悟“兩個確立”的決定性意義、堅決做到“兩個維護”的具體實踐，是轉變工作作風、密切聯系群眾、提高履職本領、強化責任擔當的有效途徑。當前，集團公司深化轉型升級面臨新的機遇和挑戰，各種風險和困難比以往更加嚴峻復雜，迫切需要黨員領導干部通過調查研究把握事物的本質和規律，找到破解企業改革發展難題的辦法和路徑。

環保周刊

07

黨建引領

調研座談

主編

副主編

編輯部

主任

副主任

編輯

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環保周刊

08

黨建引領

參加活動人員合影

2023年5月19日，集團公司南寧片區各黨支部組織黨員干部、發展對象、入黨積極分子等近40人前往北投集團廉政教育基地開展“警鐘長鳴引以為戒 廉潔自律不忘初心”聯合主題黨日。集團公司黨委委員、副總經理易廷友以普通黨員身份參加活動。

本次活動集中觀看了廉政教育專題片《橋》，在講解員的帶領下，依次參觀了“習語論廉”“紀法銘心”“前車之鑒”“悔悟恨晚”等四個展區，大家認真觀看專題片、仔細聆聽講解、詳細閱讀典型案例及嚴重違紀違法人員懺悔書。一個個鮮活的案例、一個個熟悉的名字、一段段悔恨的話語，讓人感慨萬千、發人深省，時刻提醒黨員干部要常懷律己之心，常思貪欲之害，堅持做到克己奉公、廉潔自律。

易廷友帶領黨員干部敲響廉潔從業警鐘并分享觀展體會，提醒廣大黨員干部要深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，不忘初心、牢記使命，時刻繃緊紀律這根弦，牢記黨規黨紀,遵守國家法規和企業制度，時刻保持自省、自警、自律、自勵,不斷增強廉潔意識和拒腐防變的能力，主動擔當、積極作為，為集團公司持續健康高質量發展貢獻積極力量！

集團公司南寧片區各黨支部：

常懷律己之心，常思貪欲之害

環保周刊

09

黨建引領

2023年第三期

匯聚青春力量，點燃激情五月。為深入學習貫徹習近平總書記關于青年工作的重要論述精神，引導廣大青年擔當使命、崗位建功，匯聚推動企業高質量發展的青春力量，2023年5月，集團公司團委組織各團支部廣泛開展“砥礪青春志 奮斗正當時”主題活動，發揚五四精神，勇于砥礪奮斗，進一步增強團員青年思想引領，充分展現了廣大團員青年昂揚奮進的新時代精神風貌。

砥礪青春志? 奮斗正當時?

青春聆聽

青年員工座談會

激發青年之氣，砥礪奮斗之志。青年員工座談會上，團員青年們圍繞習近平總書記關于青年工作的重要論述精神，結合自身工作、學習、生活實際暢所欲言、話成長、談認識、提建議，現場氣氛熱烈，充分展現了當代青年思想活躍、朝氣蓬勃的精神風貌。

青春誓言

重溫入團誓詞

重溫入團誓詞，踐行青春使命。“我志愿加入中國共產主義青年團，堅決擁護中國共產黨的領導，遵守團的章程，執行團的決議……”團員青年們高舉右手、面向團旗莊嚴宣誓，字字鏗鏘有力，重溫入團時的初心，在錚錚誓言中進一步堅定了理想信念，提振干事創業精氣神。

——集團公司團委多形式開展“五四”系列主題活動

知行合一

止于至善

精業勤勉

敬業擔當

2023年第三期

青春有樣

青年觀影活動

團員青年們跟隨《我的1919》《革命者》等影片，一起走進100年前那段激情燃燒的歲月，感受顧維鈞等代表懷揣著收回山東的期望，遠赴巴黎和會為中國主權而戰的故事；重溫革命先驅李大釗短暫而又波瀾壯闊的革命人生。真實而觸動人心的故事細節、令人肅然起敬的革命情懷，讓現場的團員青年們大為震撼，對革命先烈的精神有了更加深切的體會和認知。

知行合一

止于至善

精業勤勉

敬業擔當

2023年第三期

青春同筑

民族團結知識競賽

民族團結知識競賽緊緊圍繞黨的民族宗教政策及相關法律法規、民族團結進步基本知識、社會主義核心價值觀等知識開展有獎競答。比賽中，參賽選手積極舉手、踴躍搶答，場面十分火熱，整個活動也起到進一步鑄牢團員青年中華民族共同體意識的良好效果。

知行合一

止于至善

精業勤勉

敬業擔當

2023年第三期

青春建功

亮號強隊建功立業行動

學悟新思想，建功新時代。各單位團支部結合實際積極開展“青年文明號”“青年突擊隊”“青年崗位能手”等創建活動，圍繞項目安全質量、工程進度、科技創新、生態環保等監理服務工作，切實發揮生力軍和突擊隊作用，為企業高質量發展建功立業貢獻青春力量！

環保周刊

環保周刊

黨建引領

11

青春聆聽

集團公司獲評中國建設監理協會單位會員信用評估“AAA”級企業

中國建設監理協會公布單位會員信用評估結果(第一期），集團公司獲評最高等級“AAA”級企業。

協會對建設工程監理企業進行信用評估，評估周期為兩年，旨在推進工程監理行業誠信體系建設，構建以信用為基礎的自律監管機制，維護市場良好秩序，打造誠信工程監理行業，促進行業高質量可持續健康發展。

近年來，集團公司始終堅持依法誠信經營和品牌建設，在企業經營與項目管理中以信譽為根本，遵守行業準則，積極擔當國企重任，服務地區交通基礎設施發展；不斷完善、提升企業資質，拓展發展空間；重視人才隊伍建設，加強廉潔從業監督與教育，保障員工權益，中高級職稱、持證人員數量逐年攀升，為企業積蓄了發展動能；依托項目管理，嚴格落實安全質量管理主體責任，建立健全縱向到底、橫向到邊的全方位、全過程安全質量管控機制，大力推進技術創新成果與應用轉化，不斷提升監理效能，為創建品質工程貢獻了桂通力量。

集團公司已連續多年在公路建設領域全國綜合信用評價等級為AA級，并成功入選2022年公路水運工程建設領域守信典型企業目錄，榮獲南寧市建設監理協會“2022年度誠信企業”。此次獲得AAA級信用評估，標志著企業注重誠信、合規運營的發展模式得到了建設工程行業協會的充分肯定，為進一步拓寬房屋建筑和市政工程領域奠定了良好基礎。集團公司將進一步深化企業信用體系建設，引導項目管理人員履職盡責，優化管理模式，不斷提升工程安全質量管理水平，全力推動企業生產經營工作再上新臺階。

2023年6月30日，由中共貴港市委宣傳部、中國郵政廣西分公司、廣西路橋集團聯合主辦的《現代橋梁建設》特種郵票首發式暨貴港全域旅游推介日活動在貴港平南舉辦。由集團公司承監的平南三橋作為其中一枚榮登“國家名片”，向世界展示著“中國建造”的非凡實力。

以誠信建設賦能企業高質量發展

經廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳批準，集團公司順利取得房屋建筑工程監理甲級資質，《礦山工程監理（乙級）》《電力工程監理（乙級）》兩項工程監理資質。至此，集團公司已擁有市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程等三項監理甲級資質，以及公路行業專業工程設計、工程勘察專業類（工程測量）、工程咨信、機電安裝工程等多項乙級資質。

資質是企業進入市場的法定準入證，是企業賴以生存和發展的基礎。近年來，集團公司為拓寬發展空間，不斷完善資質、品牌、銀行授信、人才培養和技術創新等方面工作建設，將資質管理工作作為企業高質量發展的一項重要指標，制定專項實施方案，加強組織領導和投入力度，各部門之間協同推進，資質結構大為改善，資質體系不斷優化，為企業長遠發展打下了堅實基礎。

此次資質升級和新增，對提升集團公司全過程工程咨詢能力、擴大工程監理市場范圍具有重要意義。集團公司將以次為契機，專注品質提升，塑造品牌優勢，錨定企業轉型升級目標，固強補弱，全力推進全過程工程咨詢領域市場開發，努力打造“桂通工程管理”新名片。

五象健康智慧城

集團公司資質申報工作取得新突破

“一甲雙乙”

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13

青春聆聽

2023年6月是全國第22個“安全生產月”。為營造良好的安全生產氛圍，促進企業安全生產形勢持續平穩和安全生產管理水平提升，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感，集團公司緊緊圍繞“人人講安全、個個會應急”主題，扎實開展“安全生產月”各項活動，營造了良好的安全氛圍，筑牢了企業安全生產防線。

“我們是光榮的桂通人，安全生產是我們神圣的職責。為確保集團公司安全生產形勢持續穩定，踐行‘安全發展，幸福桂通’理念，我鄭重承諾……”2023年6月5日，集團公司正式吹響了2023年“安全生產月”活動號角，900余名員工以宣誓的形式作出鄭重承諾，在安全宣誓氛圍中感受安全生產監管責任，引發了強烈的安全共鳴，表示要牢記誓言，對照抓好落實，把安全生產責任扛在肩上，落實到行動上，為維護企業安全生產形勢穩定擔當作為。

強化學習教育，筑牢安全意識。各單位通過“桂通講壇”“專題宣講”等多種方式累計開展安全學習125場（次）。結合全國重大事故隱患專項排查整治行動，組織全體員工深入學習黨的二十大精神和習近平總書記關于安全生產的重要論述，國務院安委會嚴格落實安全生產十五條硬措施和自治區二十條細化措施，觀看《生命無價》等安全生產專題片等內容，將安全生產要求、措施記在心中，推動安全生產理念入腦入心，嚴守安全生產防線。

承諾踐諾顯擔當

強化學習增意識

多措并舉? ?筑牢企業安全生產防線

安全宣誓現場

安全知識學習現場

讓安全理念潛移默化深入到員工、群眾心中，真正轉化為思想和行動自覺，是我們安全管理工作的重要目標。各單位積極召開安全生產工作警示教育專題會議、安全教育警示課、安全生產大討論等60場，并結合實際開展“十大逃生演練科普視頻”展播、“人人講安全 個個會應急”網絡知識競賽、線上“逃生演練訓練營”、等活動，統一思想，將安全生產理念“印刻”進每一名員工腦海中。聯合參建單位開展安全知識進班組、進現場等靈活多樣安全教育活動近50場，積極營造良好的安全氛圍。活動現場，監理人員通過播放安全宣傳片、懸掛橫幅、設置咨詢宣傳臺、發放安全宣傳教育資料、現場講解等形

事故模擬演練，是提升員工應急處置能力的重要手段，也是檢查應急準備周密程度的重要方法及評價應急預案準確性的關鍵舉措。各單位以涉路施工交通事故、機械傷害事故、隧道坍塌、火災逃生等事故險情為模擬背景，開展應急演練及從業人員自救互救技能培訓近50場。演練清晰還原了事故險情發生時的真實場景，全面展示了發現險情、事故報告、應急響應、險情排查、緊急施救、技術研判、善后處理等各個應急處置環節。通過“實戰”演練，員工們進一步明晰了事故險情處置和報告程序，提高了應急救援能力，同時優化了項目應急預案，為項目生產安全運行提供了有利條件。

安全教育零距離

以練促訓正當時

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15

安全生產永遠在路上。集團公司將以本次“安全生產月”為契機，引導全體員工牢固樹立“生命至上、安全第一”的觀念，凝練經驗、總結不足，完善應急預案，強化責任擔當，堅決守住安全生產底線，推動防范化解安全生產重大風險，確保各在建項目安全生產形勢穩定，以安全、穩定局面推動企業高質量發展。

千里之提，潰于蟻穴。細微的安全隱患如若不加以處置，不斷累積，也終將釀成大禍。各單位深知安全隱患的危害，通過“安全生產曝光臺”“安全隱患報送臺”等形式發動全員查找身邊隱患，結合“重大事故隱患專項排查整治”“打非治違”等工作，切實擔起安全生產“第一責任人”責任，落實“人人都是安全員”職責要求，領導班子成員帶頭深入一線開展重大事故隱患專項排查整治、防汛排查及分包、外包外租大排查等行動，對管轄內各標段全面開展安全隱患排查治理，對查出的問題，逐項整改并跟蹤督促落實。重點針對隧道、橋梁、臨時用電、施工便道安全防范措施落實情況、車輛和機械設備管理、車輛和機械操作員安全教育培訓和技術交底等方面狠抓安全責任落實，從重打擊“三違”現象，降低了項目安全生產風險。

履職盡責抓落實

式，向施工一線從業人員等介紹安全生產法律法規、防災減災、應急避險逃生技能等知識，切實提升人民群眾安全防范意識和應急處置能力。

發放安全宣傳教育資料

演練現場

安全排查

青春聆聽

集團公司對重大事故隱患專項排查整治2023行動下階段工作做出部署：

一是充分認識開展重大事故隱患專項排查的重要性，推動專項行動縱深開展。制定實施方案，運用“四不兩直”、明查暗訪、交叉互檢等工作方式，突出抓好重大事故隱患整治工作，同時建立重大事故隱患臺賬清單，實行隱患整改閉環管理。

集團公司部署

重大事故隱患專項排查整治2023行動?

查，督促作業人員嚴格遵守操作規程，通過隨時查、定期查、定點查，加大危險性較大的分部分項工程的管控力度，為施工生產提供安全保障。

部署會現場

環保周刊

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16

17

2023年5月，集團公司參與投標的四川省S207遂寧市船山區松林至解放段改建工程施工監理項目順利中標，中標金額為603.8543萬元，標志著集團公司首次進入四川省監理服務市場。

2023年6月，集團公司順利中標玉林龍潭產業園白平片區熱力管道等公共管廊項目（三期）工程建設全過程咨詢服務項目，中標金額為943.72萬元。該項目是集團公司2023年中標的首個全過程工程咨詢服務項目。

玉林龍潭產業園白平片區熱力管道等公共管廊項目（三期）工程建設全過程咨詢服務項目，包含全過程工程項目管理、工程監理以及造價咨詢專業服務。建設規模為：新建B區管廊約11.18公里，沿白平大道、縱三路、縱四路、工業大道、橫三路、橫八路建設，其中6米寬3層管廊約4.16公里,6米寬2層管廊約0.31公里，4米寬3層管廊約6.71公里。同時建設一條約3.49公里的臨時工業廢水管道土建基礎部分。

集團公司已承監藤縣中和陶瓷產業園PPP項目(一期)、藤縣西江二橋及引道工程、廣西智慧交通研發生產基地等全過程工程咨詢服務項目。集團公司將結合前期相關項目管理經驗，嚴格履行合同約定，配強專業管理團隊，建立具有自身特色的全過程工程咨詢服務管理體系，主動推進項目建設進程，全力打造品質工程，為適應新時代行業發展，打造差異化競爭高地，向全過程工程咨詢企業轉型發展積蓄動能。

集團公司中標2023年首個

全過程工程咨詢服務項目

挺進巴蜀大地！

集團公司成功開拓四川市場

2023年5月，廣西交通職業技術學院（以下簡稱“交職院”）黨委副書記、校長李文勇，黨委委員、副校長陳海峰一行到集團公司交流座談。集團公司黨委書記、董事長莫志凡，黨委副書記、副董事長、總經理黃海權，副總經理李昌鋒，總工程師安永昌及雙方相關部門人員參加了座談。

座談會上，莫志凡對李文勇一行的來訪表示熱烈歡迎，并表示交職院作為廣西交通建設領域重要的人才培養基地，為廣西交通行業發展作出了重要貢獻，集團公司將圍繞合作目標，結合雙方平臺優勢深入研究分析，尋找最佳契合點，實現合作共贏。黃海權表示，雙方可進一步開拓合作思路，在人才培養、產教融合、業務拓展等方面深入探討，實現共同發展。

李文勇介紹了交職院職教改革、產教融合等方面建設情況，希望能與集團公司充分利用國家產教融合政策，在基地建設、項目孵化等方面深化合作，促進校企雙方可持續發展。

集團公司和廣西交通職業技術學院交流座談

集團公司和桂林電子科技大學建筑與交通工程學院交流座談

2023年5月，桂林電子科技大學建筑與交通工程學院黨委副書記薛成斌、副院長吳迪一行到集團公司交流座談。集團公司黨委副書記、董事、工會主席傅國湖，總工程師安永昌及雙方相關部門人員參加了座談。

座談會上，傅國湖對薛成斌一行的來訪表示熱烈歡迎，并簡要介紹了集團公司的基本情況以及桂電畢業生在企業的就業情況；希望能與桂林電子科技大學進一步加強合作，不斷探索校企合作新路徑。

薛成斌就集團公司對校企合作的高度重視表示感謝，對企業人才培養工作給予了高度肯定，并簡要介紹了桂林電子科技大學及建筑與交通工程學院的發展歷程、專業設置、學生培養等情況。他希望雙方繼續加強合作交流，共建校企產學研一體化發展新平臺。

雙方還共同觀看了北投集團、集團公司企業宣傳片，參觀了集團公司企業文化走廊，詳細了解了集團公司發展歷程、業績成果、黨建工作、企業文化建設等情況。

環保周刊

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要聞速覽

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19

2023年6月3日，南寧市建設監理協會組織各會員單位代表到集團公司監理的天峨龍灘特大橋項目觀摩交流，集團公司黨委委員、副總經理易廷友參加觀摩。

在特大橋施工現場，觀摩組一行聽取了易廷友及集團公司南天四辦關于天峨龍灘特大橋施工工藝、施工監理情況的介紹；座談交流會上，南天四辦分享了施工監理的做法和管理經驗，觀摩組成員紛紛表示，“世界第一拱”天峨龍灘特大橋施工工藝精湛、復雜，施工難度大、質量要求高、安全風險大，在廣西集團公司的監理下，項目取得了優異的成績，值得驕傲和自豪，協會各單位通過此次觀摩學習，受益匪淺。

天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于河池市天峨縣，跨越龍灘庫區，全長約2488米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋。

南寧市建設監理協會率隊

到天峨龍灘特大橋項目觀摩交流

項目先后于2022年6月6日實現拱桁高精度合龍，合龍口弦管對接標高誤差小于2毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米；2023年4月30日完成全部外包混凝土澆筑施工。

項目建設過程中，集團公司南天四辦堅持黨建引領促發展，把牢特大橋施工質量與安全關。面對單節拱肋吊裝重量大、精度要求高和外包混凝土澆筑方量大、澆筑難度高、施工環境復雜等難點，南天四辦嚴格審核、優化施工方案，通過強化焊接質量監督和每節段吊裝驗收確保了拱肋吊裝精度，優化配合比提升了外包混凝土品質。

在高標準、高效率的工作要求下，天峨龍灘特大橋項目順利完成各項節點目標，目前正有條不紊地進行拱上立柱和蓋梁施工。集團公司南天四辦將與各參建單位齊心協力，不斷優化資源配置，多措并舉推進后續工程建設，確保順利完成2023年建成通車目標任務。

觀摩交流活動人員合影

學用結合強本領 充電蓄能再提升

工欲善其事，必先利其器，器欲盡其能,必先得其法。為進一步提升行管員業務水平和工作能力，2023年5月31日，集團公司舉辦2023年行管員培訓班，40余名來自各單位的行管員參加培訓學習。

本次培訓涵蓋行政、宣傳、人力、財務等四個板塊，包括公文寫作、新聞寫作與新聞攝影、金蝶系統報賬、資金計劃填報、人力資源系統使用、行政辦公制度宣貫、財務制度宣貫等七個方面內容。

行政辦公室從公文三問、何為公文四梁和八柱等方面入手，闡述公文寫作方式方法，剖析實際案例，詳細講解了公文寫作的要領，加深了參培人員對公文寫作的理解和掌握。此外，宣貫了行政辦公制度，對制度中新修訂的事項進行說明和詳細解讀，對提升各單位制度執行成效具有積極意義。

新聞是展示企業形象、員工風采的重要窗口，圖片是敘述和圖解新聞的重要載體。黨群工作部（黨委宣傳部）分享了《中國共產黨宣傳工作條例》、新聞寫作注意事項及報送流程和新聞攝影技巧，明確了新聞稿件報送類型、時間節點、格式要求、圖片拍攝方法等，進一步提高了參培人員新聞敏感性和宣傳技能。

財務部和人力資源部以實操形式，講述了使用金蝶系統報賬、人力管理系統薪酬核算及信息維護時應注意的事項，并對資金計劃填報常見問題進行了分析和講解，提升了參培人員的業務能力。

本次培訓以講促學、以學提能，深化了行管員對業務工作的認識，對提升集團公司行政辦公、財務等工作制度化、科學化、規范化水平，推進企業各項工作高效運轉具有重要意義。

行管員培訓：

培訓現場

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要聞速覽

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2023年廣西建設工程“真武閣杯”獎（最高質量獎）

荔浦至玉林高速公路平南三橋

路橋·科技城工程

賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）

賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）

南寧南過境線(吳圩機場至隆安段)

北投集團五四紅旗團支部

“百日攻堅 青年爭先”青年突擊隊競賽三等獎?

北投集團優秀共青團員

榮 譽 看 臺

來都四辦

陳冠名 凌鵬飛 楊艷婷 陳俊有

來賓市建設工程優質結構獎

武忻高速紅河服務區上下行線、西漢塘管養中心項目

櫛風沐雨七載奮進??

廣西東西向交通大動脈賀巴高速全線通車

2023年6月30日，伴隨著賀州至巴馬高速公路象州至來賓段培森柳江特大橋和來賓至都安段的順利建成通車，集團公司參與監理的賀州至巴馬高速公路實現全線建成通車。

北投集團黨委副書記、副董事長、總經理黃學軍（左六），集團公司黨委書記、董事長莫志凡（左七）與象來一辦監理人員合影

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項目于2016年底開工，分鐘山至昭平、昭平至蒙山、蒙山至象州、象州至來賓、來賓至都安、都安至巴馬6段建設。其中，集團公司先后參與監理了鐘山至昭平段、都安至巴馬段№JL3標段、蒙山至象州段二期工程、象州至來賓段№JL1標段、來賓至都安段№JL4標段，監理標段全長180余公里。

項目建設過程中，集團公司始終堅持高站位部署、高起點謀劃、高效率督促落實組建各路段項目總監辦，以創建“品質工程”為目標，“安全可控、質量平穩”為工作核心，緊緊圍繞“嚴格監理，優質服務，科學公正，廉潔自律”十六字方針，認真按照監理合同要求、監理程序履行職責，著重抓好工程質量管理、安全生產保障、工程進度協調三方面工作，全力推動項目建設提質增效，攻克了象州至來賓段“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋、鐘山至昭平段同古互通、都安至巴馬段那良邊坡、來賓至都安段龍灣2號隧道等一批關鍵性難點工程，高效、優質地完成了各項監理任務，為項目順利建成通車提供了保障。

截止目前，集團公司已監理完成高速公路里程2600多公里，為完善區域高速公路網，促進地區經濟社會協調發展作出了積極貢獻。集團公司將持續貫徹北投集團“正風、協同、拓展、增效”八字方針，以更大的決心、更高的標準、更嚴的要求，凝練具有桂通特色的高速公路、特大橋、長隧道等監理工法，提神振氣再揚帆，打造更多品質工程，為建設新時代壯美廣西貢獻桂通力量！

集團公司黨委委員、副總經理易廷友（前排左八）與來都四辦監理人員合影

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象州至來賓段培森柳江特大橋

鐘山至昭平段（2019年9月29日建成通車）

都安至巴馬段（2021年9月29日建成通車）

蒙山至象州段（2022年12月29日建成通車）

來賓至都安段

5000m3/d? |? 江平工業污水處理廠建成投產

江平工業污水處理廠位于東興市江平鎮潭吉村，目前建成投產的一期項目，共有17個單體，每日污水處理能力達5000m3。自項目開工伊始，東興市項目監理部認真審核施工方案，嚴格進場原材料、隱蔽工程等的驗收，加強危險性較大的分部分項工程的安全監管力度，通過旁站、巡視、抽查等監理手段，對項目全過程建設進行動態管控，有效保證了工程的質量和安全。歷經十八月的艱苦奮斗，東興市項目監理部圓滿完成了江平工業污水處理廠的監理任務，并積累了設備和電氣自控等方面的監理經驗。

2023年5月30日，集團公司監理的江平工業污水處理廠一期工程投產儀式在東興市舉行。東興市委書記彭紹關出席投產儀式并宣布江平工業污水處理廠正式投產，東興市副市長馬力，北投環保水務集團黨委副書記、副董事長、總經理蔣建誼，中鐵一局集團市政環保工程公司黨委副書記、總經理楊慶勇，集團公司公司黨委委員、副總經理易廷友出席活動并一同按下啟動按鈕。

出席投產儀式領導一同按下啟動按鈕

江平工業污水處理廠航拍圖

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天峨龍灘特大橋是南天高速關鍵控制性工程，位于河池市天峨縣，跨越龍灘庫區，全長約2488m，主橋為跨徑600m的上承式勁性骨架混凝土拱橋。

“世界第一拱”天峨龍灘特大橋

進入拱上立柱施工

天峨龍灘特大橋進行拱上立柱施工，特大橋共13個箱型橫聯，拱上立柱對應設置在箱型橫聯處，跨中位置（6#、7#、8#箱型橫聯處不做立柱），6#和8#為現澆蓋梁，已澆筑完成，7#為支座墊石；5#和9#為等截面矩形實心墩柱，正在進行蓋梁施工。2-4#和12-10#立柱為等截面矩形空心截面，1#和13#為變截面矩形空心截面，正在進行墩柱施工。

天峨龍灘特大橋是南天高速關鍵控制性工程，位于河池市天峨縣，跨越龍灘庫區，全長約2488m，主橋為跨徑600m的上承式勁性骨架混凝土拱橋。

“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續

剛構橋”飛龍大橋進入懸臂澆筑施工階段

飛龍大橋是橫州平沙公路關鍵控制性工程，全長940m，是當前廣西普通國省干線中施工技術最難、最具代表性的跨江大橋之一。

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飛龍大橋平已完成馬側引橋人行道大理石安裝和人行道護欄安裝，飛龍側引橋橋面調平層施工和混凝土防撞墻施工；6#、7#、8#主墩三個主墩全面進入懸臂澆筑施工階段。波形鋼腹板廠內已基本全部完成，目前FB8節段已全部發運至現場，廠內加工可完全滿足現場施工進度要求。

金嶺1#特大橋是湖南爐慈高速控制性工程，上部結構為預應力砼簡支T梁+連續剛構。特大橋連續鋼構設計620m，累計完成171m。左右幅13、14#為主墩，分別有18個節段。右幅13#墩0-6節段澆筑完成，14#0-5節段澆筑完成，左幅13、14#0-3節段澆筑完成。

正龍紅水河特大橋是武忻高速控制性工程，主橋已完成鋼管拱肋吊裝合龍及管內砼灌注；橋面格子梁防腐涂裝及吊裝合龍、吊桿安裝。引橋已完成全部下構施工及T梁吊裝200片，剩余160片待預制、安裝。計劃于2023年9月底建設完成。

巖灘水庫特大橋是巴羌高速控制性工程，為獨塔梭形雙索面斜拉橋。主塔首節索塔澆筑已完成，特大橋全面進入塔身施工階段。

南流江特大橋是南湛高速控制性工程，屬于矮墩大跨徑連續梁橋。已實現全幅貫通，目前正在進行防撞護欄和橋面施工。

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沙子特大橋是灌平高速控制性工程，橋梁全長2257m。特大橋樁基完成率99.68%；樁基系梁設計完成率98.37%；中系梁設計完成率100%；墩柱設計完成率94.59%；蓋梁設計完成率91.22%，設計預制30mT梁累計完成率86%，梁板安裝完成率51%。

明江大橋是崇愛高速控制性工程，大橋右幅已貫通，完成瀝青中面層施工，正在進行非機動車道護欄安裝；左幅完成7#、8#墩邊跨合龍。預計2023年6月底完成左幅中跨合龍，8月完成全橋施工。

百寶特大橋是上防路高速控制性工程，目前剩余四片箱梁待架設，預計2023年6月底實現全幅貫通。

六蘭大橋是上峒高速控制性工程，樁基施工完成率84.68%，承臺施工完成率76.92%，系梁施工完成率54.55%，墩柱施工完成率52.50%，空心墩施工完成率34.89%。

超大跨徑鋼管混凝土拱橋

主弦管制造監理案例

天峨龍灘特大橋位于河池市天峨縣內，跨越龍灘庫區，位于龍灘水電站上游6公里處。橋梁全長2488.55m，其中主橋計算跨徑為600m，采用上承式勁性骨架混凝土拱橋方案。每片混凝土拱肋采用四管式鋼管混凝土桁架結構作為勁性骨架，桁架上弦管管徑φ900mm，壁厚30~35mm，下弦管管徑φ900mm，壁厚30~35mm，鋼材采用Q420qD，腹桿采用4根 L160x100x16(或L200x18) 角鋼焊接而成的組合桿件，橫聯采用4根L110x14(或L160x100x16)角鋼焊接而成的組合桿件，主弦桿通過焊接節點板與腹桿、橫聯焊接。

（二）監理案例簡介

鋼管混凝土拱橋建設的關鍵之一在于鋼管拱肋的加工，而鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋鋼結構加工制造的關鍵又在于將主弦管加工成滿足設計及規范要求的懸鏈線形，并保證成橋后拱肋軸線上的各點坐標滿足設計及規范要求。主弦管的制造采用了“以折代曲”的加工工藝，其完工的焊縫質量和線形精度直接影響了鋼管拱肋吊裝的對接精度和成橋的質量，所以如何將主弦管加工成滿足設計及規范要求的線形一直都是鋼管拱肋監理工

一、案例背景

作者：平沙路總監辦副總監? 陳冠名

天峨龍灘特大橋效果圖

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有了平南三橋的技術積累，天峨龍灘特大橋的總包單位和專業分包單位對于鋼管混凝土拱橋的建設都頗具經驗，并且鋼管混凝土拱橋的主弦管加工工藝也相對成熟，承包人也具有多座同類型橋梁的施工經驗，監理單位經對施工單位上報的鋼結構加工制造專項施工方案審查，技術方案整體可行，同意按上報方案實施。

在實際施工過程中，要求施工單位要具備鋼結構全過程控制的理念，主弦管最終裝焊到鋼管拱肋節段上要滿足內弧偏離設計弧線允許偏差不超過8mm的要求，但是在主弦管加工階段，不能把8mm的允許偏差值全部用完，因為在后續片裝單元件制造和總成匹配制造的過程中還會產生偏差，并且每個工序產生的偏差都會累加，所以在主弦管制造階段，施工單位應嚴格控制主弦管線形，并通過全過程控制的理念從下料和筒節制作開始就要高精度加工，確保主弦管制造到達預期的精度要求。

二、監理單位審批施工方案意見

三、案例實施過程介紹

（一）主弦管制造工藝原理及質量監理的核心內容

主弦管的制造采用了“以折代曲”的加工工藝，“以折代曲”工藝是采用短直鋼管分段直線逼近的方法形成鋼管弦管的弧線，其關鍵在于制作有長邊和短邊的單個鋼管筒節，并將若干個鋼管筒節按弦管設計弧線裝焊，弦管裝配階段要求鋼管筒節短邊與短邊對接形成弦管內弧，長邊與長邊對接形成弦管外弧。所以主弦管制造階段，監理的核心工作是單個鋼管筒節的幾何尺寸控制，主弦管的線形控制以及焊縫質量控制。

單個鋼管筒節

鋼管拱肋主弦管

作開展的重中之重。本監理案例以天峨龍灘特大橋的主拱圈主弦管制造為工程背景，探討“以折代曲”的主弦管加工工藝和監理控制重點，并從鋼板下料、焊接坡口切割、鋼管筒節制作、地標放樣、胎架制作、主弦管上胎裝焊全過程闡述主弦管加工的監造過程、各階段質量監理控制要點和檢測重點。

（二）主弦管制造關鍵技術解讀

鋼結構監理在開展主弦管的監造工作時，要具備全過程控制的理念，以規范、標準的要求為理論基礎，結合鋼結構加工過程中焊接收縮和變形控制的特點，做到事前監理、焊前控制、綜合考慮、擇優處理，預判下一道工序可能會出現的問題，并做好事前控制，防止質量問題出現或者降低不利影響。要做到事前控制和全過程監理，對主弦管制造的工藝原理和關鍵技術的理解是必不可少的，鋼結構監理只有知其然并知其所以然，才能更好的開展鋼結構監造工作。所以本監理案例在此對主弦管制造的關鍵技術進行解讀，并說明對應的監理工作重點。

1.全橋拱肋線形放樣

施工圖繪制階段需根據理論拱軸坐標和預拱度值，經計算分析后進行1∶1的全橋拱肋線形放樣。

監理工程師需審核施工圖，重點審查全橋拱肋線形放樣是否達到設計和規范要求。

2.鋼管筒節劃分

“以折代曲”工藝的核心是在圖紙上將鋼管拱肋的主弦管進行拆分，并在實際施工中將拆分成的單個鋼管筒節按照理論弧線線形裝焊成主弦管實物。單個鋼管筒節的長度越短、數量越多，則成橋弧線越圓順，曲線越接近理論值，但是焊縫數量也越多；反之雖然可以減少焊縫數量，但成橋弧線不圓順，實際曲線也會偏離理論弧線。

監理工程師審核施工圖中鋼管筒節劃分的合理性和可行性，并按《公路工程質量評定檢驗標準》（JTG F80/1-2017）中內弧偏離設計弧線允許偏差要求考慮和審查，主弦管劃分為單個鋼管筒節時，單個鋼管筒節長度方向存在一個離理論線形軸線最遠的點，如果單個鋼管筒節劃分長度越長，則該點偏離理論線形軸線越遠，主弦管自然也不符合規范中內弧偏離設計弧線允許偏差的要求，所以鋼管調節的劃分是否合理和可行是監理審查施工圖紙的重要內容。

3.鋼板下料工藝

除每段鋼管拱肋主弦管拱頂側第一個鋼管筒節所用鋼板需在節段接頭處預留切割余量外，其余主拱肋鋼管筒節用鋼板均根據1：1放樣和號料結果采用無余量一次下料工藝。

鋼板下料的精度會持續影響之后工序的加工精度，鋼結構監理需做好下料鋼板的抽檢工作，確保無余量一次下料的鋼板幾何尺寸及焰切割面質量達到設計及規范要求。

4.焊接工藝

鋼管拱肋主弦管的焊接工藝由焊接工藝評定確定，焊接工藝評定應包含焊接評定項目的接頭形式、試板材質、焊接材料、焊接方法、適用部位等內容。天峨龍灘特大橋主弦管鋼管筒節間環縫對接和單個鋼管筒節的縱縫對接處采用的焊接工藝是：CO2氣保焊打底，埋弧焊先焊管內側坡口，背面清根后埋弧焊再焊另管外側，環縫和縱縫均要求全熔透。

鋼結構工程開工前，監理工程師應督促制造方按要求完成焊接工藝評定，并編制《焊接作業指導書》。焊接工藝評定試驗前，鋼結構監理審查《焊接工藝評定清冊》和《焊接工藝評定方案》等文件；焊接工藝評定試件制作過程，鋼結構監理需旁站和記錄，并在試件完成后見證送檢至第三方有資質的試驗室進行力學性能試驗。

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5.錯縫及節點接頭避讓

通過“以折代曲”工藝加工形成的主弦管環縫和縱縫較多，所以主弦管要考慮本身焊縫的錯縫；并且要提前考慮在之后的工序中節點避讓的問題：主弦管的縱縫和環縫與節點板、短接頭、平聯、腹桿及橫撐等節點接頭的避讓。錯縫及節點接頭避讓應滿足《鐵路鋼橋制造規范》(QC/R 9211-2015)第4.8.1條的要求，同時還要考慮實際生產中施焊的可操作性。

鋼結構監理審查施工圖時重點審查該部分內容，并在主弦管裝配施工時確保鋼管筒節按圖紙的錯縫位置定位。

6.編號、標識及施工輔助線

編號及標識是整個鋼管拱肋鋼結構加工制造全過程中配套生產、溯源和追蹤的基礎；中心線及腰線等輔助線是下一道工序施工高精度定位的有效保障。所以主弦管制造階段的編號及標識是必要的，并且要為下一道工序打好樣沖和劃好輔助線，以便于在下一道工序中做到配套生產和在構件不同工位的情況下實現高精度定位。

鋼結構監理在每道工序中都要核查零件、部件、構件等的相關編號、標識及施工輔助線是否準確和清晰。

1.鋼板下料切割

全自動數控火焰切割機和半自動火焰切割機屬于精密切割下料，所以鋼板下料和開坡口應該符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T 3650-2020）的要求，在數控切割下料編程時除應考慮焊接收縮之外，尚應考慮切割熱變形的影響。另外，《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T 3650-2020）還給出了鋼板號料外形尺寸的允許偏差應為±1mm，再結合《鐵路鋼橋制造規范》(QC/R 9211-2015)的相關要求，下料鋼板的外形尺寸及切割面的質量應符合以下要求：

（1）焰切面質量符合表1的規定。

（2）切割面的硬度不超過HV350。

2.鋼管筒節制作

（1）鋼管筒節完工外形尺寸

鋼管筒節完工外形尺寸偏差應符合《鋼管混凝土拱橋技術規范》（GB 50923-2013）表 8.3.1 鋼管構件外形尺寸允許偏差的要求。為便于鋼結構監理開展監理工作，以下本節將結合整個主弦管制造的全過程對《鋼管混凝土拱橋技術規范》（GB 50923-2013）表8.3.1中列出的檢查項目及允許偏差進行解讀：

1）長度允許偏差≤±3mm。主弦管用鋼管筒節長邊長度和短邊長度允許偏差均要求≤±3mm，多個鋼管筒節長度累計偏差會影響主弦管的總長度，單個鋼管筒節長度偏差較大或多個鋼管筒節累計誤差較大也會對主弦管的曲率、內弧偏離設計值及線形的走向產生影響。

2）縱向彎曲允許偏差≤L/1000且≤5mm（L為鋼管筒節理論長度）。主弦管劃分為單個鋼管筒節時，單個鋼管筒節長度方向的中點是離理論線形軸線偏差最遠的點，如果單個鋼管筒節劃分長度越長，則線形偏離理論線形軸線越遠，所以鋼管筒節都采用短直鋼管。有一定板厚和直徑短直鋼管不容易發生縱向彎曲，所以該項可不作為重點檢查項目。

3）橢圓度允許偏差≤D/500且≤5mm（D為鋼管筒節理論直徑），直徑允許偏差≤±D/500且≤±5mm（D為鋼管筒節理論直徑）。鋼管筒節的橢圓度偏差和直徑偏差是造成主弦管裝配時對接縫處產生錯邊的主要原因，對接縫處錯邊會造成環縫有效截面積減少，影響構件受力和傳力。

4）管端不平度允許偏差≤D/500且≤3mm（D為鋼管筒節理論直徑）。這里的管端不平度是實測的鋼管筒節端部平面與理論的差，因為單個鋼管筒節有長邊和短邊，所以其理論端部平面是不垂直于單個鋼管筒節長度方向的。端度平面度偏差會造成主弦管對接縫處產生間隙，如果間隙過大還會影響環縫的焊接施工。

（2）縱縫外觀質量及內部質量要求

1）鋼管筒節縱縫必須在全長范圍內進行外觀質量檢查，不得有裂紋、未融合、夾渣、未填滿和焊瘤等缺陷，并應符合表2的規定。

天峨龍灘特大橋

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表2 焊縫外觀質量標準

2）鋼管筒節縱縫全長進行100%的超聲波探傷，超聲波探傷質量等級為Ⅰ級，檢驗等級為B級；同時天峨龍灘特大橋鋼管筒節所用鋼板厚度為30mm和35mm，兩種板厚的鋼管筒節縱縫還需分別增加10%的射線探傷和10%的超聲波探傷，具體探傷要求應符合《鐵路鋼橋制造規范》（QC/R 9211-2015）。焊縫內部質量探傷有具有資質的第三方完成并出具探傷報告，鋼結構監理需審查第三方檢測機構及檢查人員的資質，并確保第三方按規定的頻率和要求進行檢測并出具探傷報告。

3.地標放樣及胎架制作

（1）主弦管地樣為其理論外輪廓水平投影上的坐標點，直接反映主弦管的線形、曲率、長度等重要信息，是制作和檢查主弦管線形的重要手段。主弦管地樣坐標允許偏差控制在±1mm內。

（2）胎架是主弦管的加工制造平臺，直接影響主弦管貼胎面的線形，所以要保證胎架建在有足夠承載能力的平臺上，胎架本身要有足夠的承載力和強度，確保能承受主弦管的重量。胎架完工驗收要重點檢查承接主弦管的支承平面標高，整個支承平面的相對標高允許偏差控制在±1mm以內。

4.主弦管制造

（1）主弦管裝配質量控制重點

裝配檢查是焊接前控制主弦管線形、長度、對接縫處錯邊量和間隙的重要手段，既要按設計尺寸對主弦管進行裝配檢查，又要考慮焊接收縮的影響并預留余量。

1）主弦管裝配施工過程中，要保證鋼管筒節對接縫處的間隙和錯邊符合設計、工藝及規范的要求。環縫間隙按工藝要求控制，某在建超大跨度鋼管混凝土拱橋主弦管鋼管筒節間環縫對接處采用的焊接工藝下環縫間隙要求為0；對接縫處的錯邊按《公路工程質量評定檢驗標準》（JTG F80/1-2017）的要求：小于等于0.1倍板厚，且不大于2mm。

2）蝦彎管長度方向應留有足夠的余量，一是為了抵消環縫焊接產生的收縮變形；二是為了預留端頭余量給片裝單元件制造和總成匹配制造，更好的實現鋼管拱肋節段間的高精度對接。

3）主弦管裝配內外弧線形通過地樣坐標和吊線錘的方式來控制，其允許偏差應參考公路工程質量評定檢驗標準》（JTG F80/1-2017）中內弧偏離設計弧線允許偏差的要求，但同時也要考慮到之后工序加工產生誤差的累積。“以折代曲”加工工藝中，主弦管內外弧線形控制以焊前控制為主，既是裝配前有誤差就要及時調整，如果焊后發現誤差超出預期才采取返工或者火工矯正的方法調整。

（2）主弦管焊接完工質量控制重點

1）主弦管的完工內外弧線形是質量檢查的控制重點，需回胎檢查，其應符合《公路工程質量評定檢驗標準》（JTG F80/1-2017）表8.8.6-1中內弧偏離設計弧線允許偏差不超過8mm的要求。但是在主弦管加工階段，不能把8mm的允許偏差值全部用完，因為在后續片裝單元件制造和總成匹配制造的過程中還會產生偏差，并且每個工序產生的偏差都會累加，所以在主弦管制造階段，某在建超大跨度鋼管混凝土拱橋將線形誤差控制在2mm內，必要時還需對弦管線形偏離設計值較多的部分進行火工矯正。2）核查主弦管的編號、標識及施工輔助線是否清晰準確。

3）環縫外觀質量及內部質量要求

①主弦管環縫必須在全長范圍內進行外觀質量檢查，不得有裂紋、未融合、夾渣、未填滿和焊瘤等缺陷，并應符合表2的規定。

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②主弦管環縫全長進行100%的超聲波探傷，超聲波探傷質量等級為Ⅰ級，檢驗等級為B級，具體探傷要求應符合《鐵路鋼橋制造規范》（QC/R 9211-2015）。焊縫內部質量探傷有具有資質的第三方完成并出具探傷報告，鋼結構監理需審查第三方檢測機構及檢查人員的資質，并確保第三方按規定的頻率和要求進行焊縫探傷并出具探傷報告。

單個鋼管筒節上胎裝配定位的三維效果圖

主弦管上胎裝焊的三維效果圖

桂通監理在天峨龍灘特大橋的鋼結構監造中全過程把控產品質量，將制造精度控制在了毫米級別，真正做到了全過程監理和各工序百分百檢查。通過桂通監理在主弦管加工階段的工作開展，各道工序有序且規范進行，下料鋼板、鋼管筒節質量均滿足設計和規范要求，主弦管制造高于規范要求完成，為后續的片裝制造和總成匹配制造奠定了堅實的基礎。同時，通過天峨龍灘特大橋監理的創新工作，鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋主弦管以折代曲工藝裝配專用胎架投入使用后，不僅延續了已有胎架安裝方便、取材容易、操作簡單、可重復使用等優點，還明顯提高主弦管裝配線形和環縫錯邊量的控制精度，為主弦管的高精度制作提供了保證。

四、監理工作開展及取得的監理效果

主弦管胎架檢查

主弦管完工標高、線形復測

極目遠眺，步入建設快車道的南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段（以下簡稱“南湛高速”）綿延跨越、穿山涉水，以西北-東南走向橫亙在八桂大地東南部，在青山綠水間雄渾涌動，與沿途山水風光相得益彰，一幅路景相融的迤邐畫卷正在建設者的筆中精心描繪著。作為該幅畫卷的描繪者之一，集團公司南湛三辦凝聚實干力量，在建設過程中不斷凸顯奮進之美，用監理的筆墨精心勾勒南湛高速“發展脈絡”，乘勢而上，用行動構筑起堅固的項目安全質量防護墻，項目建設取得階段性成效。

南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段主線長約186.8公里，是西部陸海新通道的重要組成部分，也是廣西“東融”的重要通道和區域樞紐，通車后將成為廣西南寧直達廣東湛江最便捷的高速通道。南湛三辦監理的南湛高速2標段全長70.749公里，截至2023年上半年，項目路基工程累計完成99.8%，路面工程累計完成46.6%，橋梁工程累計完成96.5%，隧道工程累計完成99.8%，項目建設進入大干快上階段。

【路】?

南湛高速施工現場

“凡事必須把基礎打牢。”南湛三辦總監馬祥友在保障路基路面施工質量、安全標準化管理，推進工程進度專項部署會上如是說道。言必屬信，行必果。南湛三辦全體監理人員秉持強基礎、提質效的工作理念，踐行事前監督，過程把關，事后總結的監理工作要求，確保了路基路面施工按計劃穩步推進。

?——南湛三辦半年工作紀實

凝聚實干力量? ? ? ? ? ? ? 證奮進之美

“監”

強度高、穩定性和耐久性良好的路基對提升道路整體強度和使用性能，延長使用壽命具有重要意義。路基填筑過程中，監理人員全程動態監測，采用畫方格線布料，層厚標桿控制等方法，將路基壓實厚度控制在了20-26厘米范圍內。此外，南湛三辦堅持執行全斷面施工管理，嚴格控制路基邊坡坡率、坡腳線線型，督促施工單位在填挖交界處開挖臺階，設置4%的路拱橫坡，做到開挖一級、防護一級、綠化一級，為路面施工夯實了基礎。

當前南湛高速正在進行大面積路面施工，繁忙的景象令現場施工氣氛顯得格外熱烈。南湛三辦嚴格執行首件制度，選取部分路段作為試驗段進行瀝青混凝土攤鋪。在施工前明確施工工藝、技術規范及安全事項，組織各專業監理工程師對原材料、進場設備，生產配合比，施工人員組織等進行復核，確保滿足攤鋪條件。白天烈日當空，壓路機在瀝青攤鋪現場反復碾壓,空氣中彌漫著刺鼻的瀝青味與新鋪路面蒸騰的熱氣相互交融，溫度在這一時刻達到頂峰，向前望去，空間也變得扭曲。此時，監理人員正在全過程旁站監督，按照施工方案及設計規范對瀝青混合料的運輸、攤鋪、碾壓等工序進行嚴格把控，確保攤鋪銜接有序，站在熱氣騰騰的瀝青路面上，盡管黝黑的皮膚在感受著烈日的“灼燒”，汗水流淌浸濕衣衫，他們卻仍舊堅守崗位，心無旁騖護航瀝青路面攤鋪，為后續大規模、連續性瀝青攤鋪收集重要技術指標和經驗參考。

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南流江特大橋

黨員先鋒隊、青年突擊隊“活躍”在施工現場，攻堅紅旗迎風飄揚，與監理“藍”交相輝映，共同組成火熱的建設畫面。“監理工作講究專業化、規范化，可不是走馬觀花。”這是隊員們常掛在嘴邊的話語，實施“施工及安全標準化”管理是他們工作專業化、規范化最好的佐證，施工方案在他們的督促下被嚴謹落實到位，監理工作便產生了落地效益。于細節處見真章，無論白天或是黑夜，施工過程中他們對所有預埋件和預留孔，預應力鋼束（筋）管道位置，掛籃總重量，梁高、箱寬、橋面厚度誤差等進行全流程動態監測時一絲不茍的專注，混凝土澆筑時全程旁站堅挺的身軀，都為每一道工序的安全與質量裝上了“保險栓”。

【隧】?

南湛三辦監理隧道5座，已全部實現貫通。“弱爆破、短掘進、勤觀測、早封閉”是每一名隧道建設者必須遵循的基本原則，昏暗的隧道中，每一次掘進都是對監理人員的考驗，強化每日巡查，將隧道施工監理規范、技術及設計要求“裝”入心中，實時調用，是南湛三辦對待隧道監理的態度與責任。

下庵隧道是南湛高速2標段的關鍵控制性工程，屬于洞身分離式長隧道，左線長2164米，右線長2146米，是南湛高速全線最長隧道。由于地質、水文情況復雜，圍巖多為夾泥沙巖，自穩能力差且有少量滲水，集埋段較淺且長達260米，又涉及爆破施工等，施工難度和危險性較高。“知責于心、履責于行”南湛三辦聞令而動，在隧道施工監理過程中，針對易變形的黃土層這類土質結構，聯合各參建單位多次召開現場辦公會和專題研討會深入探討論證解難題，為控制初支沉降速率，在南湛高速首推“混凝土墊塊工藝”增加拱架受力面積；在軟弱圍巖段，將鎖腳由設計的每處拱腳兩根增加至每處四根，增加了拱架的穩定性，減小了初支沉降問題。為了更好提升管控力度，南湛三辦派駐專業監理工程師駐場蹲點強化管控力度，同時采取監理處、試驗室、安保處聯合巡檢制度，創新優化監理巡視工作方法，將隱患扼殺于在萌芽中，極大地保障了隧道施工的安全和質量。

南湛三辦監理橋梁共68座，實現全幅貫通60座。一座座跨越江河、山谷的橋梁承載著南湛三辦監理人員擔當作為的責任與成效。

南流江特大橋是南湛三辦監理的唯一一座特大橋，全長335米，主跨155米，是項目的關鍵控制性工程，屬于矮墩大跨徑連續梁橋。特大橋河床跨徑大、地勢復雜，施工難點多，掛籃后錨固系統安全系數低，鋼筋與預應力管道交錯、密集，連續剛構橋跨度大，懸澆施工節段多、重量大、時間長……面對種種難題，南湛三

百舸爭流，奮楫者先。伴隨著夏季的熱浪涌動，施工熱潮將一浪高過一浪，更艱巨的考驗也將隨之到來。“晝夜相融已是常態，不驕不躁是我們的態度，我們還要與晴日斗爭，向雨季抵抗，爭分奪秒抓安全、保質量、搶進度！”面向下一階段目標，監理人員們依舊步伐鏗鏘、士氣高昂，在創建品質工程的征程中繼續展現監理作為，篤行實干為推進企業高質量發展積蓄動能。

黨員先鋒隊、青年突擊隊

在南流江特大橋攻堅

他們是交通基礎設施建設的參與者

在“平凡”中書寫著“非凡”

他們用實際行動譜寫工程人的贊歌

展示了專屬于勞動者的品質

讓我們將目光聚焦在他們身上

致敬最美桂通人

非凡:致敬桂通人

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2023年5月20日，北投集團第七屆職工運動會趣味運動項目比賽在北投明月湖體育公園火熱開賽。

集團公司榮獲本次比賽“協同組”“拓展組”兩項二等獎。此外，作為本屆運動會的承辦單位之一，集團公司憑借高度的責任心和良好的組織能力確保了相關比賽的順利進行，榮獲“突出貢獻”獎。

“趣”運動? ? 超有“味”

頒獎現場

此次趣味運動項目比賽分為“協同組”“拓展組”兩組，設有“攻無不克”“妙筆生花”“幸福連連看”“過目不忘”“北投文化墻”“北投步步高”等六個項目，共有來自北投集團總部及各直屬單位近660名員工參賽，集團公司21名參賽隊員凝心聚力，在陣雨與烈日交替中“燃燒”激情、揮灑汗水，比速度、比技巧、比戰術，將趣味性與競技性充分融合，以良好的身體素質和協作意識收獲了佳績，展現了集團公司員工健康積極、開拓進取的精神風貌。

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路，有的寬闊而平坦，有的狹窄而坎坷，復雜多變。人世間二十多載，我走過很多路，有些路給我留下了深刻的人生含義。

有一條路是外婆家的路。兒提時，經常隨母親到外婆家玩耍，那里的交通給我的第一印象就是曲折、顛簸、泥濘難行的小道。尤其是一到下雨天，孩子們步行時深一腳淺一腳，小心翼翼地跳躍躲避路上的泥濘，生怕被黃色的泥水打濕褲腳。隨著交通建設的不斷發展，到我上高中的時候，條

路

“喜迎二十大，奮進新征程”征文優秀作品選登（八）

作者：樊曉藝

黨群工作部（黨委宣傳部）職員

條泥巴路已經變成了漂亮的水泥路，幾年前也開始了美麗鄉村建設，變得越來越美了。

還有一條路是我的成長道路。我很慶幸來到桂通，一路見證、記錄著桂通集團的發展，和企業共同成長。還記得剛來桂通的時候，正好恰逢桂通二十周年，正處于企業轉型發展、邁向新征程的重要階段，各項工作還在逐步完善，黨建工作也差不多是從“零”起步，在公路大廈一間小小的三人辦公室里，我經歷了一段奮斗時光。完善各項制度、籌備各類大會、舉辦各種比賽……每天都像一個不知疲倦的小陀螺，一刻也不停歇。

而如今的桂通已經與從前大不相同。2022年1月，桂通公司完成工商變更登記，正式升格為廣西桂通工程管理集團有限公司，實現了一次又一次的蛻變，變得越來越好。而我也在企業的發展過程中學以致用、發揮才能，盡情揮灑青春和汗水。

在其間，我見證了一條條四通八達、縱橫交錯的高速公路串起一條條通向美好生活的發展之路。從肩負搶險復工重任的陽鹿高速項目到承載沿線人民脫貧致富夢的都巴高速公路，從廣西已建成的高速公路最長隧道永福屯隧道到推動粵桂互聯互通的平田隧道，從國內已建成高速公路橋面最寬、用鋼量最大、跨徑336米的鋼管混凝土拱橋馬灘紅水河特大橋到世界已建成575米最大跨徑拱橋平南三橋等橋梁工程，逐步見證了刷新世界記錄的拱橋跨徑新突破。

星光不負趕路人，交通情懷總是詩。我與桂通一起，在投身廣西交通建設事業中，一步步見證了廣西交通事業的發展。俯瞰八桂大地，一條條公路串聯成巨大的交通網，正帶領著壯鄉人民走向幸福的生活，屬于廣西公路的奮斗畫卷也正雄健鋪展開來。

2022年10月16日，舉世矚目的中國共產黨第二十次全國代表大會勝利召開。一百多年來，中國共產黨在黑暗中誕生，在苦難中成長，走過一條篳路藍縷、風雨兼程之路。經歷發展巨變的家鄉之路、個人成長之路、企業的發展之路和交通建設行業發展之路，都是中國共產黨發展之路上的一部分縮影。沐浴在黨的光輝下，一切都向著越來越好的未來不斷前行。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。見證了條條大路日新月異發展的我，更加堅信未來的路會越走越寬，越走越亮。

九萬里風鵬正舉，千秋業華章續譜。知之愈明，則行之愈篤。面向新征程，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，把思想和行動統一到習近平總書記重要講話精神上來，立足自己的崗位，無愧使命擔當，不負偉大夢想，把交通建設情懷傾注到八桂大地，努力創造無愧于黨、無愧于人民、無愧于時代的新業績，在中國特色社會主義道路上堅定不移推進中華民族偉大復興的歷史進程，在新時代新征程中一路高歌前行！

“喜迎二十大，奮進新征程”征文優秀作品選登（九）

作者：楊艷婷

來都四辦政工員

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”再次深入領悟毛澤東的詩詞，思緒仿佛被拉回到那個炮火紛飛的年代。百年篳路藍縷，那些英勇無畏、堅韌不拔、無悔奉獻的場景仿佛又浮現在眼前。百年后，在黨中央的領導下，人民沐浴著和煦的春光，神州大地一片欣欣向榮，如今的中國插上了騰飛的翅膀，正以“縱有狂風拔地起，我已乘風破萬里”的豪氣邁向新征程。

披荊斬棘奮進路 乘風破浪再出發

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歷史的畫卷，在接續奮斗中鋪展；時代的華章，在奮楫篤行中書寫。歷史的長河里，“他們”留下了不可磨滅的足跡。他們從戰火硝煙中走來，為滿目瘡痍的神州大地帶去光明。他們不負韶華，志在追夢；他們追風趕月，貴在篤行；他們攻堅克難，成在自強。他們即是新中國的奮斗者！百年來，一代又一代的奮斗者手執時代畫筆，繪出一次次不凡成就，令人振奮。黨的十八大以來，在黨中央的堅強領導下，黨和國家事業取得了歷史性成就，發生了歷史性變革，中華民族偉大復興進入不可逆轉的歷史進程，新時代中國壯闊行進的每一步，都在創造奇跡、書寫歷史。我們黨和人民齊心協力，打贏了脫貧攻堅戰，實現了“吃得飽”到“吃得好”的轉變，走上全面小康、共同富裕的康莊大道；我們朝著建設世界科技強國和航天強國的宏偉目標奮勇前進，“北斗”組網、“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星辰……

古老的飛天夢想不再遙遠，中國的征途邁入了星辰大海。在新征程上，從召開黨的十九屆六中全會并作出黨的第三個歷史決議，到鞏固拓展黨史學習教育成果；從經濟發展和疫情防控保持全球領先地位、實現“十四五”良好開局，到成功舉辦北京冬奧會、冬殘奧會，以習近平同志為核心的黨中央團結帶領全黨全國各族人民乘勢而上、砥礪前行，推動黨和國家事業取得一系列重大成就，激發了中國人民奮進新征程、建功新時代的信心和決心。一路走來，回顧過往偉大成就，我們仍然可以無比自豪地高唱：“我們的道路多么寬廣，我們的前程無比輝煌！”。

歷史大潮浩浩湯湯，時代列車疾馳而行，百年歷史滄海桑田，我們有幸見證了中國的巨大變化。過去，革命先輩在槍林彈雨拼出一個新中國，如今，仍有一群人堅守在沒有硝煙的“戰場”，為實現中華民族偉大復興而奮斗。目光移至當下，在八桂大地，一群兢兢業業的交通建設者正賡續前人奮斗精神，奮力織起廣西交通路網，續寫著新時代交通強國的華章。1998年，桂通公司在綠城南寧成立。二十余載春華秋實，幾代桂通人于披荊斬棘中開拓新天地，于歲月更迭中砥礪前行，監理項目先后獲得“國家優質工程獎”“李春獎”“真武閣杯”“廣西優質工程獎”“廣西建設工程優質結構獎”等榮譽稱號，為廣西交通路網建設增添了一筆濃厚色彩。

輝煌成就背后是無悔的付出和勇毅的奮斗。作為一名初入桂通的青年，在短短一年的工作時間里，我看到了許多平凡中的不凡。平南三橋、沙尾左江特大橋、天峨龍灘特大橋……一座座世界級橋梁跨越高山峽谷，連

憶往昔，百年歲月崢嶸之路。

看今朝，砥礪前行奮斗之路。

通江河湖海，令人不禁感嘆“基建狂魔”的力量。不凡成就的背后凝聚著許多平凡監理人的辛勤汗水，他們頭戴“小藍帽”，身著反光服，日復一日地深入施工一線，只為穩進度、保安全，堅守著沒有硝煙的“戰場”，為項目建設保駕護航。他們平凡的身影和奮斗的足跡留在一條條公路、一座座大橋上，二十余載歲月對于百年而言不過滄海一粟，但已是許多建設者拼搏奮斗的半生，每一次告別，每一次轉身，每一次堅實的步履，都訴說著他們的堅定信念和無悔奉獻。他們以平凡鑄就不凡，以奉獻創造價值，在崗位上閃爍著微光，匯聚成星辰大海。

平凡如我，不禁深思：工作的意義何在？我應如何在崗位上創造價值？集團公司為青年員工提供了成長成才的肥沃土壤，工作一年以來，我不斷成長，實現了從學生到社會人的身份轉變，也愈發地感受到了肩上責任的重量。集團公司的燦爛成就令我感到驕傲自豪，但同時也為我帶來了許多未知的挑戰。是乘風破浪向前沖，亦或是原地踏步求安穩？新時代的青年沒有經歷過炮火硝煙，生于和平的環境，長于經濟騰飛的時期，但愈演愈烈的“內卷”，讓更多青年選擇“躺平”，重新審視努力的方向和意義。

《雙城記》里說道：“這是最好的時代，這是最壞的時代。”時至今日，這句話依然符合當下的情況。但值得幸運的是，我所處的時代是一代又一代進步青年拋頭顱、灑熱血換來和平盛世，我所在的交通行業正處于蓬勃發展的新時期，我所就職的桂通集團為我提供了成長成才的優質平臺。在這里，我還遇到了許多和我一樣平凡且奮斗著的青年人，讓我意識到“我們”的力量。陳獨秀有言：“青年如初春，如朝日，如百卉之萌動，如利刃之新發于硎，人生最可寶貴之時期也。”我認為，青年本應無懼歲月蹉跎，不負青春好時光，將理想信念銘于心、發于行、揚于志，在職業道路上探索無限可能。“新時代的中國青年，生逢其時、重任在肩，施展才干的舞臺無比廣闊，實現夢想的前景無比光明。”習近平總書記的一番話更是道出了中國青年未來發展的光明前景，也提出了新時代中國青年的使命擔當，吹響了中國青年奮進新征程的時代號角。在今后的工作中，我更應心懷理想，腳踏實地，在學習黨史中汲取智慧，在工作實踐中積累經驗，在志愿服務中提升自我，為推動集團公司高質量發展貢獻力量，為建設交通強國的目標添磚加瓦。

往昔已展千重，明朝更進百竿。黨的二十大順利召開，時代需要黨和人民書寫新答案，我們要從百年奮斗征程中汲取前行的智慧，從英雄事跡中激發奮進的力量，在時代的浪潮中乘風破浪、不驕不躁、不忘初心，為實現第二個百年奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢不懈奮斗，讓號角更加嘹亮，讓光芒更加耀眼，讓旗幟永遠鮮紅，接續譜寫新時代踐行初心使命的華章，向自己、向人民、向歷史交出一份優異的答卷。

向未來，逐夢遠航拼搏之路。

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