桂通集團監理的沙尾左江特大橋是南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）高速公路控制性工程，橋梁全長968.5米，主跨360米，是目前世界已建成最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋，拱肋內傾10°，大橋用鋼量達8300噸，于2021年12月30日建成通車，項目獲得第十五屆“中國鋼結構金獎”（第二批）。

沙尾左江特大橋

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廣西桂通

主辦單位：廣西桂通工程管理集團有限公司黨委宣傳部

2023年第2期? ?雙月刊

沙尾左江特大橋

桂通集團監理的沙尾左江特大橋是南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）高速公路控制性工程，橋梁全長968.5米，主跨360米，是目前世界已建成最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋，拱肋內傾10°，大橋用鋼量達8300噸，于2021年12月30日建成通車。項目獲得第十五屆“中國鋼結構金獎”（第二批）。

黨建引領

主編

副主編

編輯部

主任

副主任

編輯

莫志凡

黃海權

傅國湖

陸炳乾

李荊

薛向華

樊曉藝

凌鵬飛

劉藝師

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2023年第2期

要聞速覽

04? 南寧市人大常委副主任范衛東到集團公司調研

06? 集團公司2023年“雙代會”定調了這些事

10? 集團公司在北投集團人才科技周上獲得多項榮譽

12? 學習黨的二十大精神 | 集團公司團委在行動

20? 共話”世界第一拱“? 集團公司協辦第二屆世界大跨拱橋建造技術

? ? ? 大會

目錄CONTENTS

目錄CONTENTS

重點工程

知行學院

桂通印象

28? “世界第一拱”天峨龍灘特大橋外包混凝土澆筑順利完成

29? “世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋進

29? “世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”飛龍大橋進入懸臂

30? 集團公司監理的多個項目建設取得新進展

33? 鋼管拱特大橋拱肋泵送砼施工監理案例

39? 植下一片綠 增添一抹春丨 集團公司開展義務植樹活動

40? 這個春天，我們爭做雷鋒式好榜樣！

42? 潮起三月三 奮進新時代丨 與集團公司一同“沉浸式”體驗民族文

44? 緬懷革命先烈 汲取奮進力量—集團公司開展清明祭掃活動

45? 用青春揮灑汗水 用紅心奮進未來

46? 我與“她”的二十年

48? 紅心向黨踏征程 青春筑夢向未來

50? 永葆奮斗初心? 勇擔時代使命

企業核心

價值觀

知行合一

止于至善

精業勤勉

敬業擔當

地址：南寧市青秀區云景路39號新發展大廈第十一、十二層

郵編：530029

電話：

0771-2115814

郵箱：gtzxdqb@163.com

2023年第2期

南寧市人大常委會副主任范衛東

到集團公司調研

2023年3月8日，南寧市人大常委會副主任范衛東一行到集團公司調研指導工作。

座談會上，集團公司黨委副書記、副董事長、總經理黃海權對范衛東一行表示熱烈歡迎，對南寧市各級領導長期以來給予集團公司的關心和支持表示衷心感謝，并詳細匯報了集團公司的發展情況，希望南寧市在科技研發、市場拓展、校企合作等方面予以指導和幫助。

范衛東認真聽取了匯報，他指出，本次調研是根據南寧市委市政府市人大統一安排部署，點對點深入企業提供服務，了解企業在生產經營過程中遇到的困難，現場協調、現場溝通，力求解決企業久推不進的問題。他勉勵集團公司要發揮自身在公路交通和城市建設領域的綜合優勢，不斷為南寧市社會經濟發展貢獻智慧與力量，同時表示南寧市將一如既往地支持集團公司實現高質量發展。

黨建引領

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調研會現場

范衛東（右二）一行參觀集團公司企業文化走廊

黨建引領

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黨建引領

黨建引領

在貫徹落實北投集團“正風、協同、拓展、增效”八字方針，推動桂通集團高質量發展上，周善雄強調：在落實“正風”上要加強廉潔自律，遵守職業操守，鼓勵創先爭優，積極營造良好的用人工作環境；在落實“協同”上要擔當工作紐帶，實現互補雙贏效應；在落實“拓展”上要抓好企業各項目標任務的落地落實，多渠道增強硬實力，提升軟實力；在落實“增效”上要聚焦企業增效這一高質量發展核心指標，提升政治效益、社會效益和經濟效益。

集團公司2023年“雙代會”定調了這些事

2023年3月31日，集團公司召開第三屆第二次職工代表大會暨工會第三屆第二次會員代表大會。北投集團黨委委員、工會主席周善雄出席會議。集團公司黨委書記、董事長莫志凡作職代會報告，黨委副書記、副董事長、總經理黃海權主持會議，黨委副書記、董事、工會主席傅國湖作工代會報告。

周善雄指出，過去一年，桂通集團融入大局、服務戰略、主動作為，品牌影響力持續擴大，營收利潤穩步提升，員工收入逐年提高，為北投集團躍居中國企業500強第320名作出了積極貢獻，希望桂通集團錨定奮斗目標，強化務實擔當，助力北投集團“創世界500強 樹廣西新標桿”。對集團公司下一步工作，他提出：一是提高政治站位，深入貫徹落實上級決策部署。二是主動擔當實干，不斷增強高質量發展動能后勁。三是全面從嚴治黨，持續推動黨建與經營深度融合。

周善雄講話

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莫志凡作職代會報告

點燃“芯”引擎，通過“技術”創新增強企業發展優勢。持續實施“精前強后”方略，與時俱進辦好“知行學院”，深化技術創新，努力打造更多具有自主知識產權的核心技術；加強與高校和科研院所的合作，不斷提高集團公司在工程咨詢行業的話語權。

黃海權主持會議

2023年職代會要求：堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，統籌發展和安全，積極服務和融入新發展格局，認真落實北投集團“正風、協同、拓展、增效”八字工作方針，推進集團公司“改革轉型升級深化年”步伐。要通過“機制”創新，解決活力和發展動力問題；通過“技術”創新，解決競爭力問題；通過“服務”模式創新，解決發展規模問題；通過“管理”創新，解決效益和成本問題，重點做好：

爭當“創世界500強·樹廣西新標桿”最堅固的拼塊。堅持“質”的有效提升和“量”的合理增長，緊跟國家政策走向和重大戰略舉措的實施，積極拓展基建領域補短板重大項目。深耕細作區內市場，積極拓展區外市場，下大力氣在全過程工程咨詢、“代建+監理”一體化市場領域取得更大突破。

嚴抓管理重激勵，持之以恒保安全增效益。壓實各職能板塊管理責任，用好用活激勵舉措；推行安全先行驗收的管理舉措，加強工程質量標準化建設；優化項目成本結構，確保資金及時回籠并實現增收；加大薪酬和考核的改革力度，根據貢獻度拉開收入差距，將企業改革發展成果更多惠及員工。

大會審議并通過了集團公司職代會工作報告，工代會工作報告，工會經費審查工作報告、集體合同、女職工勞動保護專項集體合同以及薪酬管理辦法（修訂）、補充醫療保險實施細則、職工紀律處分辦法（試行）等制度。

大會還對集團公司2022年度先進集體、桂通英才、先進生產工作者、工會積極分子進行了表彰。

2023年工代會要求：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹黨的二十大精神，圍繞集團公司“十四五”發展規劃，以更加務實的舉措、更加豐富的形式，在強化職工思想政治引領、深化隊伍建設改革、解決職工急難愁盼、推動企業改革轉型等方面發揮工會作用，助力集團公司在黨的二十大開局之年開好局、起好步，帶領廣大職工奮進新征程、建功新時代，為建設“信息化管理、全過程咨詢、區內領先、全國一流的工程管理集團”不懈奮斗。

傅國湖作工代會報告

簽訂集團公司集體合同

黨建引領

黨建引領

集團公司總會計師、外部董事李健作集團公司2022年財務決算和2023年財務預算報告，分析了集團公司各項財務運行情況，為企業高質量發展提供了重要的經濟指標參考。

舉手表決

頒獎現場

與會人員合影

會議現場

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集團公司在北投集團

人才科技周上獲得多項榮譽

創新驅動發展，人才鑄就未來。

2023年3月23日，北投集團人才科技活動周在南寧開幕，集團公司上報的人才工作案例《雙培雙推育英才，桂通集團積極探索人才培養新模式》榮獲北投集團“人才工作創新最佳案例”，《厚植“知行學院”沃土，驅動企業發展引擎》榮獲北投集團“人才工作創新優秀案例”，集團公司人力資源部被北投集團授予2022年度“人才工作先進集體”。集團公司作為人才工作創新最佳案例撰寫單位作匯報交流。

2022年，集團公司人才創新工作堅持“以黨建工作為引領，兩個建設、四個抓”工作主線，打造“桂通鑄魂”“桂通堡壘”“桂通先鋒”“桂通英才”“桂通廉理”“桂通聚力”六個工程，搭建技能競賽、桂通講壇、知行學院、雙培雙推四大平臺，融匯“賽、學、研、培、選”于一體的人才培養新模式，有效推動集團公司人才工作，已培養出一批思想過硬、素質過高、業務過強的人才隊伍，為企業發展提供人才支撐。

頒獎現場

黨建引領

黨建引領

集團公司將化榮譽為動力，堅持“科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力”的理念，以心中有數保持戰略清醒，以心中有底堅定戰略自信，以心中有責強化戰略主動，扎實做好人才和科技等各項工作，為北投集團實現“創世界500強 樹廣西新標桿”戰略目標貢獻桂通力量！

該案例主要展示集團公司圍繞北投集團“十四五”戰略規劃目標堅定貫徹人才發展戰略，大力實施“把黨員培養成業務骨干，把業務骨干培養成黨員，把業務骨干中的優秀黨員推薦到重要崗位，把重要崗位上的優秀黨員推薦到領導崗位”為主的“雙培雙推”人才培養模式，著力培育、凝聚、用好人才，打造了一支精銳的桂通人才“先行軍”，全面搭建干事創業平臺，并作為最佳人才工作創新案例在2023年北投集團人才暨科技創新成果匯報會上作匯報展示。

集團公司作為人才工作創新最佳案例

撰寫單位作匯報交流

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□來源：人民網－人民日報海外版

學習黨的二十大精神?

為進一步學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的二十大精神，激發團員青年讀原著、學原文、悟原理，持續營造“愛讀書 讀好書 善讀書”的濃厚氛圍，2023年4月，集團公司團委組織開展“青春向黨 悅讀經典”讀書月系列活動。

團員青年們精心制作PPT，以圖文并茂、通俗易懂的方式分別介紹了《習近平談治國理政》第四卷、《習近平新時代中國特色社會主義思想問答》和《紅色文物中黨的成長史》等書籍，講述了推薦理由，引導團員青年深度閱讀，沉浸式體驗原著原文帶來的無窮魅力，進一步激發了廣大員工的閱讀熱情。

團員青年們圍繞“青春向黨 悅讀經典”主題，選取與黨的二十大精神、黨的奮斗歷程等相關書籍進行了認真閱讀，結合自身工作實際，從不同角度暢談了讀書心得和體會，在濃濃的書香里汲取豐富的知識營養，在交流分享中開闊眼界、增長知識，在感悟沉淀中重溫初心與使命。

好書推薦

感悟分享

黨建引領

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集團公司團委在行動

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團員青年們認真觀看了視頻《平“語”近人——習近平總書記用典》。青年團員們表示要深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，發揚“擠”和“鉆”的精神，多讀書、讀好書，并從中不斷汲取信仰力量、進一步提升文化自信。

團員青年們紛紛發揮自身才藝，開展了“書簽寄夢想”勵志名言書簽設計制作活動。一張張創意書簽形式獨特、寓意豐富，承載著團員青年對閱讀的熱愛，一句句勵志名言濃縮精華、傳遞能量，成為了團員青年砥礪前行的精神動力。

集團公司團委通過開展“青春向黨 悅讀經典”讀書月系列活動，進一步堅定了團員青年“學習二十大 永遠跟黨走 奮進新征程”的理想信念，引導團員青年在知行合一、學以致用上下功夫，切實把學習成果轉化為做好本職工作、推動企業高質量發展的強大動力。

平“語”近人

手繪書簽

二十五載風雨兼程，初心不改砥礪前行。

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“國家優質工程獎”項目——靖西至那坡高速公路工程

25年厚積薄發

全力打造廣西監理行業標桿

廣西桂通集團堅持黨建引領，將黨建與業務相融合，踐行“知行合一、止于至善、精業勤勉、敬業擔當”的企業核心價值觀，致力于為客戶提供高水平咨詢、高品質監理和高標準服務。多年來，先后承接數百項國家及地方重點工程的監理咨詢任務，累計完成監理的公路、市政工程等施工監理服務里程約9650公里，其中高速公路里程約2600公里，涉及工程總投資額超1650億元人民幣，保證了一大批重點工程、民生工程順利實施，為交通基礎設施建設作出了積極貢獻。其中，監理的南寧市首座跨邕江單主纜懸索橋英華大橋、南寧市鳳凰嶺高速環路立交工程、靖西至那坡高速公路等7個項目榮獲國家優質工程獎，崇左至靖西高速公路等6個項目榮獲公路交通優質工程獎，貴港至合浦高速公路等2個項目榮獲全國公路水運建設平安工程冠名。

“國家優質工程獎”項目——南寧市鳳凰嶺高速環路立交工程

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做好“工程衛士”? 服務行業樹形象

第十五屆“中國鋼結構金獎年度杰出大獎“——平南三橋工程

多年來，廣西桂通集團不斷探索、總結新的項目監管模式和經驗，持續擦亮“工程衛士”底色。先后以“代建”模式，參與建設龍州科甲經水口至那花公路等數個工程；發揮“代建+監理一體化”管理模式優勢助力自治區“十三五”迎國檢國省干道公路路面大中修工程187個項目建設，積極拓展全過程工程咨詢業務，通過參與建設藤縣西江二橋及引道工程、藤縣中和陶瓷產業園PPP項目等，不斷積累全過程工程咨詢業務經驗，拓寬業務領域，逐步向高質量發展的工程管理集團邁進。

作為廣西交通建設監理行業協會常務副理事單位，廣西桂通集團積極推動行業健康發展，成功協辦了第二屆世界大跨拱橋建造技術大會、全國省級交通建設監理檢測行業協會負責人座談會、“世界第一拱”天峨龍灘特大橋觀摩會等多項重大活動，提升了交通建設監理行業的士氣，激發了從業人員的職業自豪感，擴大了行業影響力。近年來，廣西桂通集團多次獲評中國交通建設優秀監理企業、廣西先進監理單位、南寧市先進監理單位、中國交通建設監理協會“突出貢獻會員單位”等榮譽稱號。

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廣西桂通集團致力于大跨徑橋梁、長隧道等施工難度大、技術含量高的工程監理項目，積累了豐富的監造經驗和專業優勢，在行業內極具品牌優勢。先后完成了跨徑336米鋼管混凝土拱橋—馬灘紅水河特大橋、世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋—主跨360米的沙尾左江特大橋、已建成的“世界第一拱”—主橋跨徑575米中承式鋼管混凝土拱橋平南三橋的監造任務。其中，馬灘紅水河特大橋、沙尾左江特大橋工程榮獲“中國鋼結構金獎”；平南三橋工程榮獲第十五屆“中國鋼結構金獎年度杰出大獎”，這是鋼結構行業最高工程大獎，自2002年設立至今僅13個工程獲獎，這也是廣西橋梁項目首次獲此大獎。

在長隧道建設監理方面，廣西桂通集團完成了桂柳第二高速泗頂隧道、都巴高速發瑞隧道、大浦高速平田隧道等超5公里的長隧道建設監理任務，向社會充分展示了企業的工程管理硬實力。當前，該集團正在監造的上承式單跨勁性骨架混凝土拱橋天峨龍灘特大橋，開創了跨徑600米級的拱橋新高度，建成后將成為新的“世界第一拱”。廣西桂通集團以精于毫厘、臻于至善的執業態度，擔當了捍衛橋梁工程質量安全的衛士，為世界級特大橋梁監造提供了實體案例。

第十四屆“中國鋼結構金獎”——馬灘紅水河特大橋工程

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追求“精益監造”? 鑄就品質促發展

人才培養是行業可持續發展的關鍵環節。25年來，廣西桂通集團堅持人才發展戰略，以工程監理實踐為核心，大力實施“引才引智”工程，招收大學畢業生及社會優秀專業人才，充實企業人才隊伍。通過舉辦年度技能競賽、組建“知行學院”工程技術專班，開展線上線下專業培訓；實施“把黨員培養成業務骨干，把業務骨干培養成黨員，把業務骨干中的優秀黨員推薦到重要崗位，把重要崗位上的優秀黨員推薦到領導崗位”為主的“雙培雙推”人才培養模式，實現人才規模逐漸擴大，員工人數從30余人發展至近千人；人才素質逐漸提升，現有中高級職稱人數占比45%，持有各類執業資格證書人數占比66%。

企業結合“精前端強后臺”戰略，將青年骨干派往各項“急難險重新”任務中挑大梁、顯擔當，打造出一支結構合理、思想過硬、素質過高、業務過強的專業技術團隊，成為了廣西交通基礎設施建設中的重要技術管理力量。截至目前，多名監理人員獲得中國交通建設監理協會、廣西交通建設監理行業協會、項目業主單位“優秀監理工程師”等榮譽稱號。“人才賦能”有力推動了企業科技創新進步，目前，廣西桂通集團累計獲得實用新型專利、軟件著作權等近100項，技術成果榮獲省部級以上獎項130余項，為推進企業高質量發展貢獻了“智慧引擎”。

在建的上承式單跨600米勁性骨架混凝土拱橋天峨龍灘特大橋效果圖

重視“人才賦能”? 聚焦主責顯擔當

誠信經營是企業長遠發展的基石，廣西桂通集團始終堅持依法誠信經營和品牌建設，在項目管理中以信譽為根本，視質量為生命，把“守合同重信用”的理念貫穿到每一個項目管理中，為業主提供優質服務，監理成效獲得業主單位高度認可，在行業內樹立了良好的信用形象和社會信譽，該集團多次入選交通運輸部公路水運工程建設領域守信典型企業目錄，連續多年在公路建設領域全國綜合信用評價等級為AA級。憑借強有力的信用保障，廣西桂通集團充分發揮監理主業優勢，堅持主動出擊開拓市場，參與“世紀工程”平陸運河建設，承擔相關標段跨線橋梁監理任務。同時，還先后承接了廣東、貴州、湖南、山西、安徽等省交通監理項目，業務范圍逐步向全國拓展，進一步優化了企業的市場布局。

25年春華秋實，25年矢志不渝。“桂通人”用熱忱與堅韌，用專注與執著鑄就了企業今日的成就。踐行初心，擔當使命。廣西桂通集團將繼續緊跟國家交通基礎設施建設步伐，持續擦亮“桂通工程管理”品牌，全力打造廣西監理行業“桂通標桿”，朝著“信息化管理、全過程咨詢、區內領先、全國一流的工程管理集團”目標不斷邁進。

在建的衡永高速航拍圖

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堅持“守信重責”? 塑造口碑拓市場

集團公司協辦第二屆世界大跨拱橋建造技術大會

2023年3月20日，中國工程科技論壇暨第二屆世界大跨拱橋建造技術大會在南寧隆重召開。廣西桂通集團黨委副書記、副董事長、總經理黃海權，總工程師安永昌，天峨龍灘特大橋項目總監周洪劍參加會議。

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出席會議代表合影

觀摩會現場合影

共話世界“第一拱”

天峨龍灘特大橋全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋，國家交通運輸行業重點科技項目。天峨龍灘特大橋開工建設以來，廣西桂通集團以落實質量安全生產監督管理責任為核心，嚴格審核施工技術方案，建立安全隱患排查治理長效機制，做好日常質量管理，有效解決了鋼結構加工中角鋼組合桿件變形較大、外包混凝土的大高差泵送、混凝土堵管與爆模、混凝土入模溫度高和如何在狹窄密閉空間振搗混凝土密實等難題，與各參建單位勠力同心，切實推進了特大橋品質建設。目前，特大橋鋼結構加工已實現品質監造、主橋拱桁已實現高精度合龍、外包混凝土已實現底板環、腹板環合龍，預計今年年底建成通車。

一直以來，廣西桂通集團踐行“知行合一，止于至善，精業勤勉，敬業擔當”的企業核心價值觀，致力于為客戶提供高水平咨詢、高品質監理和高標準服務，先后完成了國內已建成高速公路橋面最寬、用鋼量最大、跨徑336米的鋼管混凝土拱橋馬灘紅水河特大橋，世界已建成360米最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋，世界已建成主橋跨徑為575米的中承式鋼管混凝土拱橋平南三橋等橋梁工程的監造任務。從336米跨徑到600米跨徑，廣西桂通集團以精于毫厘、臻于至善的工作態度，擔當了捍衛橋梁工程質量安全的衛士，為世界大跨徑拱橋建造技術提供了現實工程案例。

廣西桂通集團通過協辦本次大會，有效增進了與國內外相關行業科研院所、高校和企業的交流與聯系，了解和掌握行業前沿動態、最新研究成果及未來的發展方向，大大提升了企業知名度，對企業市場業務拓展和管理能力提升具有十分重要的意義。廣西桂通集團將進一步凝練、推廣在世界級橋梁監造過程中的管理工法，為世界橋梁建設發展貢獻更多桂通力量！

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中國工程科技論壇暨第二屆世界大跨拱橋建造技術大會現場

2023年3月24日，湖南交通建設監理協會與廣西交通建設監理行業協會座談交流會在集團公司召開。

湖南交通建設質量安全監督管理局副局長彭祖祥表示，作為交通建設不可或缺的一部分，湘桂兩省區監理企業要把握機遇，充分利用好信息化建設提升監理價值，回歸高端服務，大力發展全過程工程咨詢、代建+監理等新形式業務。希望廣西交通建設監理行業協會加強與湖南交通建設監理協會溝通交流，攜手合作推動行業創新發展。

兩省區協會還就監理檢測行業高質量發展、“智慧監理”等方面進行了深入交流。

中國交通建設監理協會率隊

湘桂兩地交通建設監理協會座談交流會在集團公司召開

2023年3月27日，中國交通建設監理協會率隊到集團公司監理的天峨龍灘特大橋項目觀摩交流，集團公司黨委書記、董事長莫志凡，黨委委員、副總經理易廷友陪同觀摩。

本次觀摩會設置特大橋下老岸施工現場、監控指揮中心兩個觀摩點，集團公司南天四辦針對塔架施工、拱肋加工及吊裝、拱圈線性控制、外包混凝土施工等技術及管理舉措向觀摩人員作相關介紹。觀摩人員對項目建設及集團公司監理工作成效給予了高度評價，并就信息化建設、“世界級”橋梁建設監造難點等問題進行細致交流，探討橋梁監造技術和工法成果。

觀摩會前，中國交通建設監理協會還在南寧組織了交通建設監理檢測行業協會負責人交流會，莫志凡參加會議并聆聽了各省區行業協會負責人2022年工作開展情況報告，共同研討交通建設監理檢測相關競賽與高質量監理業務工作方法。

湖北省交通建設監理協會、內蒙古交通建設監理檢測協會、廣東省交通建設監理檢測協會、江蘇省交通建設監理檢測協會、吉林省交通建設監理協會、廣西交通建設監理行業協會、廣西交通建設工程試驗檢測行業協會等相關人員參加觀摩及交流會，集團公司相關部門人員陪同觀摩。

? 行 業 交 流

集團公司參與投標的G4222和縣至襄陽高速公路舒城（千人橋）至金寨（皖豫界）段項目施工監理HX-ZDB04標段順利中標，中標金額為2408.2786萬元，標志著集團公司成功開拓安徽市場。

項目全長約170.5公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。集團公司監理的HX-ZDB04標段全長33.829公里，監理服務期為63個月。

近年來，集團公司立足北投集團交通基礎設施建設全產業鏈優勢，做強做優監理主業，不斷提升服務品質，樹立良好口碑，擴大了品牌影響力，在鞏固北投集團內部市場的基礎上，成立了玉林、崇左、桂北、區外等事業部，進一步優化市場布局，加快廣西區外市場開拓步伐，已順利開拓廣東、山西、湖南、安徽等地工程監理市場，目前承監山西太原西北二環、湖南爐慈及湖南衡永等在建高速公路項目。

此次中標項目也是集團公司2023年中標的首個廣西區外項目，集團公司將進一步發揮主業優勢，深耕工程監理咨詢市場，不斷加強市場開發體系建設，完善市場開發激勵機制，積極探索高質量轉型發展新路徑，奮力打造“信息化管理、全過程咨詢、區內領先、全國一流”的工程管理集團。

成功開拓安徽市場！

2023年4月，集團公司成功中標西部陸海新通道（平陸）運河跨線橋梁工程施工監理№JL11標段，項目包含永福大橋、南珠大街跨江橋、金海灣大橋等跨線橋梁，中標金額為1546.37萬元，標志著集團公司正式加入“世紀工程”平陸運河建設。

集團公司作為廣西運河協會發起單位之一，此次成功中標跨線橋梁工程監理項目，是集團公司主動融入和服務國家及自治區重大戰略，擔當協會發起人作用，突出主業做精專業的一次具體實踐，對提升集團公司品牌價值和企業形象具有重要意義。集團公司將充分發揮橋梁監造優勢，選派“精兵強將”全力推進平陸運河附屬配套工程建設，為加快交通強國和西部陸海新通道建設，全力推動廣西交通運輸事業高質量發展貢獻力量。

平陸運河是西部陸海新通道的重要組成部分，項目起于西江干流西津庫區南寧橫州市平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江干流南下進入北部灣欽州港海域，全長約135公里，按內河I級航道標準建設，可通航5000噸級船舶。

運河建成后，西南地區貨物經平陸運河出海，較經廣州出海縮短內河航程約560公里，將直接開辟廣西內陸及中國西南、西北地區運距最經濟、最便捷的出海通道，有效解決西江航運暢行問題，大幅提升西部陸海新通道運輸能力；將帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展優勢，優化區域發展戰略布局，推動廣西及西南地區更好地實現向海而興、向海圖強。

集團公司正式加入平陸運河建設

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集團公司實現首季平穩開局?

積極部署第二季度工作

第一季度，集團公司堅持穩中求進工作總基調，全面落實提質增效要求，從新簽合同、經營指標、激勵指標、資質升級、安全管理等多方面下功夫，在艱難局勢中實現了平穩開局。

會議傳達了北投集團2023年第一季度經濟運行分析暨安全生產工作會議精神，分析了當前面臨的形勢，指出了存在的不足，并結合實際對第二季度工作部署：

一是扎實推進主題教育和調查研究。要大興調查研究之風，多到困難多、職工意見集中、工作打不開局面的地方去，全面掌握實際情況，梳理問題、排查難題、破解難題，以推動高質量發展的新成效檢驗主題教育成果。二是扎實推進市場拓展工作。立足高速公路監理主業優勢，努力實現區外拓展再突破。重點做好平陸運河相關項目的投標及后續監理工作，通過“世紀工程”樹立區內行業標桿形象。三是扎實推進安全管理工作。落實主體責任，把安全生產與業務工作同研究、同部署、同落實；逐步加大安全投入，加強培訓教育和應急演練，切實解決安全責任落實“最后一公里”問題。四是扎實推進提質增效工作。加強全過程成本管控，全面落實“減人、減車、簡住、簡行”各項舉措，助力集團公司高質量發展。五是扎實推進清廉桂通建設。要嚴格遵照“正風”專項工作方案要求，扛牢主體責任，層層傳導責任壓力，嚴格管好隊伍。

2023年3月，集團公司召開2023年第一季度經濟運行分析會暨第二季度安全生產工作會議，回顧總結第一季度工作情況，研究部署第二季度工作任務。會議以現場和釘釘視頻相結合的形式召開。

觀摩學習找差距? ? 經驗分享促提升

—集團公司舉辦2023年度監理處主任現場觀摩暨業務培訓會議

2023年3月28日，集團公司在吳上一辦舉辦2023年度監理處主任現場觀摩暨業務培訓會議。

集團公司副總經理黃智冠出席會議，并對監理處主任如何開展好工作提出要求：一是要在思想上做到認識到位，明確監理職責，強化監理責任，樹立品質工程和監理工作標準化的意識和理念。

二是要在工作上做到心中有責，認真履職盡責，善于溝通交流，提升主動發現問題、解決問題、總結問題、交流匯報的能力。三是要在作風上做到態度端正，加強自律意識，堅持實事求是，筑牢廉潔從業防線，提升拒腐防變能力。四是要在學習上做到自覺主動，深學細悟篤行實干，不斷提升業務水平和管理能力，探討新思路、尋求新方法，為企業高質量發展建言獻策。

要聞速覽

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觀摩

培訓現場

集團公司再添一批國家級、自治區級

市級等榮譽

中國交通建設監理協會突出貢獻會員單位

廣西桂通工程管理集團有限公司

突出貢獻個人

莫志凡

第十五屆中國鋼結構金獎（第二批）

南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）高速公路沙尾左江特大橋

藤縣中和陶瓷產業園PPP項目（一期）—產業新城南區1#公寓工程

廣西壯族自治區建設工程施工安全文明標準化工地

南寧市2022年度誠信企業

廣西桂通工程管理集團有限公司

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南寧市先進監理單位

2022年度廣西高速公路建設先進單位

百色-那坡-平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）№JL1總監辦

蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴建工程№JL2總監辦

信都至梧州高速公路二期工程總監辦

賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)№JL1總監辦

武宣-來賓-合山-忻城公路№JL2標段總監辦

龍勝-峒中口岸公路上思至峒中口岸段№JL2標段總監辦

龍勝-峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城段№JL1總監辦

2022年度廣西高速公路建設先進個人

2022年度南寧市優秀總監理工程師

黃信雄? 梁有德? 蒙宇紹? 韋繼祖

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來賓市建設工程優質結構獎

武宣-來賓-合山-忻城高速公路紅河服務區上下行線、西漢塘管養中心

林開勝? ? ? ?李志明? ? ? ?張? ? 偉? ? ?

龐? ? 波? ? ? ?閉華輝? ? ? ?王文金?

“世界第一拱”天峨龍灘特大橋

天峨龍灘特大橋勁性骨架外包C60混凝土澆筑方量共計27994立方米，重72784噸，分底板環、腹板環、頂板環三個施工環節，采用3環6段8工作面工藝平衡加載。外包混凝土頂板環于2023年3月11日開始首次澆筑，全橋頂板外包混凝土合集方量為8651立方米，單次澆筑最大方量為982立方米。頂板環外包混凝土施工克服了高空支架作業、施工作業面狹小、水平傾斜角度大、安全風險系數高、鋼筋模板安裝繁瑣、長距離高壓泵送混凝土等困難。南天四辦黨員先鋒隊、青年突擊隊充分發揮先鋒模范作用，沖鋒在第一線，每日上拱檢查鋼筋綁扎質量、模板安裝情況，逐根檢查拉桿焊接質量。混凝土澆筑過程中，監理人員堅持對每車混凝土進行檢測，確保入模混凝土質量合格；加強混凝土振搗，同時安排專人監控拱肋形變、撓度變化和混合料的溫度變化，最終確保了頂板環施工質量和安全，拱肋外包混凝土整體線形平順，豎向位移及應力均在控制范圍內。

外包混凝土施工完成后，天峨龍灘特大橋主橋將全面轉入拱上立柱施工。

人勤春早，集團公司各總監辦以“起步爭先 開局提速”的奮斗姿態，針對工程難點、堵點問題聯合各參建單位分析研判，共同發力，筑牢安全生產防線，嚴格管控工程質量，倒排計劃搶抓工期，“保通車”項目大干快上，控制性工程建設如火如荼，全力推動項目建設提速增效。

天峨龍灘特大橋主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋，被列為國家交通運輸行業重點科技項目。

重點工程

重點工程

“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋進入瀝青攤鋪施工

賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）控制性工程培森柳江特大橋已完成全橋橋面鋪裝及護欄澆筑施工，來賓岸引橋右幅已完成瀝青攤鋪施工，左幅已完成中面層瀝青攤鋪施工；象州岸引橋右幅已完成瀝青攤鋪施工。

“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續

剛構橋”飛龍大橋進入懸臂澆筑施工階段

S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目控制性工程飛龍大橋三個主墩全面進入懸臂澆筑施工階段，平沙側引橋已完成人行道大理石和護欄安裝，飛龍側引橋目前已完成濕接縫、橫隔板、負彎矩張拉和橋面調平層施工。

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武忻高速控制性工程正龍紅水河特大橋格子梁南岸第一節段和北岸第一節段吊裝順利完成，標志著正龍紅水河特大橋全面揭開主橋橋面施工序幕。

上峒高速控制性工程汪達河大橋4#墩右幅0#塊順利完成首層澆筑。標志著上峒路正式進入橋梁上構施工，為推動后續掛籃施工奠定了堅實基礎。

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南湛高速控制性工程南流江特大橋實現全幅合龍。

武忻高速2-3分部良塘特大橋順利實現全幅貫通，成為武忻高速首個全部橋梁實現貫通的分部。

來都高速控制性工程龍灣2號特長隧道全幅順利貫通，標志著來都高速全線貫通，向著通車目標發起最后的沖刺。

灌平高速老婆山大橋實現全幅貫通，大橋全面轉入橋面系施工階段。

巴羌高速控制性工程巖灘水庫特大橋主墩承臺第一層混凝土順利完成澆筑。

龍城高速百灣大橋實現全幅貫通。全橋設計共342片30米預應力T梁，下部結構為柱式墩，橋臺采用輕型橋臺。百灣大橋在“保質”“保安全”的前提下，提前完成了架梁任務。

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龍城高速百灣隧道左洞順利貫通，至此，隧道實現雙幅貫通。

那平高速控制性工程平孟邊關隧道平孟端左洞進尺順利突破1000米，標志著項目特長隧道建設取得階段性進展。

南湛高速控制性工程下庵隧道全幅貫通。

湖南爐慈高速公路維新鎮1#隧道左洞提前20天順利貫通，成為全線首座實現單線貫通的隧道，標志著項目建設取得突破性進展。

一、案例背景

（一）工程基本情況

某高速公路項目連接線鋼管混凝土拱特大橋，全長1035m，橋跨布置為：（40m+60m+2×35m）（連續箱梁）+575m（中承式鋼管混凝土拱橋）+（50m+60m+50m）（連續箱梁）+3×40m（連續箱梁）。其中主橋為中承式鋼管混凝土拱橋，主跨575m，主拱采用鋼管混凝土桁式結構，整束擠壓鋼絞線吊索連接鋼格子梁橋面體系，鋼格子梁上設置鋼-混凝土組合橋面板的主梁結構。

（二）監理案例簡介

該大橋為中承式鋼管混凝土拱橋，主跨徑575m，計算矢跨比1/4.0，拱軸系數為1.50。主拱肋為上、下各兩根?1400mm鋼管混凝土弦管，肋寬為4.2m；主弦管間通過橫聯鋼管?850和豎向兩根腹桿?700鋼管連接而構成矩形截面。其中需要泵送管內混凝土的部位為主拱肋上下弦管、吊桿處平聯管、1、2#拱肋節段腹桿、平聯管及橫撐弦管、拱腳鉸、合龍處平聯管、立柱橫梁處鋼管、肋間橫梁處弦管，混凝土采用C70自密實高性能混凝土。主要工程量：C70混凝土7851.4m3，其中8根主弦管7363.2m3，其余488.2m3。 案例主要記錄大橋主拱共計8根主弦管混凝土泵送施工過程中監理方的監理方法、控制要點及取得的效果等，從設計要求、施工專項方案、技術控制要點、常見問題及處理方案措施、尚可改進之處等幾個方面展開分析，基于品質工程、標準化管理理念對泵送施工全過程采取合適的監理措施，對尚可改進之處提出一些建議等，往后同類型橋梁施工監理可參考借鑒進行質量管控、提升。

鋼管拱特大橋拱肋泵送砼施工監理案例

作者：崇愛一辦? 韋冠新

灌注示意圖

重點工程

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設計文件對鋼管混凝土澆筑的要求：采用C70高性能混凝土，以泵壓法自拱腳向拱頂，按設計的橫橋向的灌注順序和縱橋向的“三級接力灌注法”灌注主拱鋼管內混凝土。橫聯、支管、橫撐、橫梁等構件鋼管內混凝土，可以采用泵壓法，也可以采用人工灌注方法實施，但均應事先完成灌注工藝設計報告，請監理、業主審查批準。

由于泵送垂直高度140m，水平長度290m，在同類型橋梁施工中較為罕見，合計專家建議、各參建單位意見、施工方的技術水平，結合現場實際情況，最終施工方案決定大橋主弦管灌注采用真空輔助灌注工藝，以泵送頂升法從拱腳至拱頂的方向分四級（第一級拱腳、第二、三、四級分別在約1/8、1/4、3/8跨徑處）向拱頂泵送灌注C70自密實高性能混凝土。橫聯、腹管、橫撐、橫梁等構件鋼管內混凝土直接泵送，吊桿處平聯管采用人工灌注方法實施。先后順序為：在吊裝完1#拱肋節段后澆筑拱腳鉸處管內混凝土，在拱肋合龍后澆筑主弦管管內混凝土，最后從下往上依次澆筑剩余部位的管內混凝土。方案內混凝土灌注施工主弦管計劃用時30天，其余部位10天，共計40天。

三、監理單位審批施工方案意見

大橋采用C70自密實高性能混凝土，要求施工方應事先完善泵送工藝設計報告及應急處理預案，確定C70自密實混凝土配合比報監理、業主審查批準備案；C70自密實混凝土各種材料必須符合設計提出的技術要求，嚴格檢驗，并遵照《公路橋涵施工技術規范》及有關技術要求進行施工。要求施工單位前期做好混凝土原材料備料，保證各項材料能及時調配；掌握拌合站實際產能，做好人員及機械的安排；控制好澆筑施工過程中的混凝土的生產、運輸、灌注、殘渣處理、養護措施及施工安全等各個工序環節。當主拱管內混凝土脫空率（脫空面積占全截面積的比值）超出設計、規范要求是，應對脫空截面進行補灌，補灌采用的水泥復合材料應進行專項試驗配置并事先將配置成果和補灌工藝報監理、業主審批。

四、案例施工過程介紹

（一）處理方案

1.施工準備工作：

（1）C70混凝土的設計要求

本工程C70混凝土配合比設計的要求為：C70混凝土中應摻入適量多功能高效減水和膨脹劑，具有低泡、大流動性、收縮補償、延后初凝（初凝時間大于12小時)、不泌水、不分層、粘聚性能好和具有早強的工作性能。

（2）確定C70混凝土的工作性能

依據設計要求以及自密實混凝土相關規范要求，結合本項目實際情況，項目試驗室應對C70混凝土配合比進行相關的試驗研究，確定了目C70混凝土應具備的工作性能、力學性能、變形性能等。

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2.施工組織管理：

（1）對施工區域進行交通規劃，保證在空間有限的區域內車輛、機械行駛井然有序。

（2）泵送施工前1~2天應對準備關注鋼管內壁進行沖水清洗、排渣。

（3）施工前應提前進行空鋼管試抽真空，檢查整個系統的密封性和真空泵性能。

（4）混凝土拌制時各種組成材料計量準確，拌和過程中動態標定。

（5）施工過程中現場指揮根據按施工方案要求下達抽真空指令。抽真空操作人員嚴格按照收到指令進行相關操作并在抽真空過程中及時反饋管內真空度。

（6）混凝土泵送頂升時，嚴格遵循兩岸對稱的要求進行；可通過混凝土產量、泵送量及敲擊檢查結果等來判斷，兩岸管內混凝土高度差不大于4米。

（7）利用全站儀和測量機器人直接進行拱肋軸線偏位及標高測量。每根鋼管在灌注混凝土前、灌注至方量1/3時、方量2/3時、完成時、完成24個小時后，共5個工況進行測量，并做好記錄。軸線、標高觀測對L/8、2L/8、3L/8、拱頂，共7個斷面進行觀測。

（8）施工監測對拱腳、1/8、1/4、3/8、拱頂截面的上、下弦桿進行應力測試。

（9）灌注時利用5#扣索調載（共24根鋼絞線）張拉設備每岸4套，對稱施加荷載。

（10）鋼管內混凝土必須完全飽滿，鋼管混凝土的施工質量檢查可采用敲擊、超聲波、鉆孔等手段檢驗，合格后方可進行下一步施工。本項目以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。超聲波檢測按《超聲波檢測混凝土缺陷技術規程》CECS21：2000進行，如發現有異常情況，需進行鉆孔復檢，存在不密實的部位，應用鉆孔壓漿法進行補強，然后鉆孔補焊封固。

（二）監理對施工技術控制要點

1.對混凝土配合比的審批

設計要求：本工程要求C70混凝土具有低泡、大流動性、收縮補償、延后初凝（初凝時間大于12小時)、不泌水、不分層、粘聚性能好和具有早強的工作性能。

根據工程特點，結合當地原材料質量、參建方技術能力及專家意見，不斷對C70配合比進行優化，最終審批確定混凝土配合比為（如下圖）：

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2. 水平段管內混凝土灌注工藝試驗

施工方案應組織專家進行論證。根據專家組意見，建議增設排氣孔，解決水平段管內頂部氣泡等問題。依據要求，提前開展了水平管段內混凝土灌注試驗，驗證了C70混凝土的實際工作性能、水平段排氣工藝的可行性、水平段混凝土灌注密實度。

3.對澆筑前的檢查：

（1）管內混凝土施工前應確保管內清潔，無雜物。

（2）灌注前潤管：先泵送適量水，再泵送5m3同標號砂漿，最后泵送C70混凝土，充分潤滑管壁。

（3）現場待料：按方案要求C70混凝土運至現場，待料應大于0.5小時， 讓混凝土充分熟化，排出大氣泡。

4. 對混凝土澆筑過程的控制

根據《公路工程施工監理規范》（JTG G10-2016）相關要求安排監理人員對澆筑過程分南北岸工區進行全過程旁站。

（1）對混凝土制備過程檢查，對到達現場混凝土進行溫度、坍落度進行檢測，確保混凝土質量。

（2）混凝土泵送頂升時，應嚴格遵循兩岸對稱的要求進行；可通過混凝土產量、泵送量及敲擊檢查結果等來判斷，兩岸管內混凝土高度差不大于4米或1車混凝土。當兩對稱半跨的進度差過大時，調整至進度滿足要求后再恢復作業。

（4）采用“真空輔助四級接力泵送”的施工，接力過程中，注意兩岸橫隔板出漿管觀察窗，混凝土到達時放慢泵送速度，及時關閉真空系統卸壓，至出漿口冒出合格混凝土后完成當級泵送。泵出的混凝土應排出拱肋結構以外，避免污染拱肋油漆；被污染的油漆面及時用高壓水槍沖洗干凈。

（5）當混凝土到達拱頂出漿口時，按施工方案要求進行排氣、補漿。排氣管中排出的漿液污染油漆的，及時用高壓水進行沖洗干凈。

（5）灌注時利用5#扣索調載，共24根鋼絞線，張拉施工嚴格按已審批的方案進行。

5. 各孔口修復

混凝土各進漿孔、出漿孔、振搗孔、排渣孔在混凝土達到設計強度后，均需進行補焊修復。對進漿管和出漿管，應用氧炔焰將其割除。割除時火焰切割位置應高離弦管外壁大于1cm，再用手砂輪打磨至弦管表面平齊，如此做法的目的是防止火焰燒壞管內混凝土。進漿口和出漿口處，應將混凝土鑿去一定深度，再用同材質同板厚鋼板封補孔洞，再進行焊接、打磨和涂漆（遵照涂裝方案施工）。修復基本步驟為：割管、刨除混凝土→鋼板裝配→焊接→打磨→涂漆。

6.主弦管灌注間隙

鋼管拱特大橋根據實際情況共分弦管灌注，每次兩岸對稱澆筑1根主弦管，單根主弦管應高效、連續灌注。每次灌注施工完成后，主弦管內混凝土強度達80%后（不應小于4d），進行下一根主弦管混凝土灌注施工。

（三）監理措施

1.對混凝土原材料備料情況進行檢查，保證施工過程不斷料、缺料。

2.監理工地試驗室對各種原材料抽檢，對配合比進行驗證審批。

3.檢查所有混凝土攪拌站的運轉性能和實際產能。

4.檢查施工單位拌合站至施工現場的路線規劃情況，要求保證混凝土及時到場，連續供應，保證到場混凝土工作性能不劣化。

5.檢查澆筑過程混凝土運輸罐車與混凝土澆筑機械設備情況，確保滿足澆筑需要；

6.檢查勞務人員的配置，確保滿足施工時間和施工質量要求。

7.檢查施工區域的交通規劃，保證在空間有限的施工區域內車輛、機械行駛井然有序。

8.檢查現場的施工作業環境，制定突發事故應急預案，保證勞務人員與管理人員的人身及財產安全。

五、取得的監理效果

（一）監理檢查施工單位對原材料進行抽檢，對配合比進行驗證，并報業主單位備案，為鋼管混凝土施工實施提供了基礎。

（二） 前期組織工作是確保順利施工的關鍵：

1.對組織方案的審查：對施工設備、人員的詳細檢查和督促落實，對備料情況的檢查，確保所有準備工作按計劃落實到位。

2. 參加召開的《管內混凝土灌注專項施工方案專家論證會》，根據專家組意見，開展水平段管內混凝土灌注工藝試驗。

3.監理參與施工單位施工前的技術交底會和安全交底會，了解各環節間的銜接和明確施工單位各崗位的責任人，根據不同的環節合理安排監理工作，緊密和現場總指揮協作，確保在施工過程中有條不紊。

（三）在前期準備工作階段進行日常巡視檢查，檢驗弦管定位、開孔及各灌注用管安裝的準確性，及時跟進了解施工動態，確保前期工作的完備。

（四）加強對進漿口的焊接、加勁進行驗收。各級進漿口作為泵管與弦管的連接點，必須確保其穩定性，監理應對焊接質量、加勁板安裝情況進行檢查復核，確保滿足專項施工方案要求，保證泵送過程不出現異常。

（五） 在澆筑階段，認真記錄各種參數，實時跟蹤了解混凝土灌注過程。安排監理人員敲擊檢查混凝土到達位置，保證南、北岸側對稱點高差不超過 4m 或 1車料；隨時檢查記錄真空表數據，確保真空度滿足要求。

（六）對泵送過程混凝土坍落度、擴展度進行檢測，確保泵送混凝土性能滿足要求，降低堵管風險。

（七）對拱肋軸線及標高進行檢測，得出了相關經驗數據：在對拱肋線形、拱肋及附屬結構應力的監控，溫度對結構影響較大。由于不同鋼管在灌注過程溫度不同，根據首根管灌注過程的位移變化趨勢和規律，采取措施保證灌注過程中結構各項監控指標均在可控范圍內。

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（八）鋼管混凝土質量驗收

根據施工方案要求，待C70混凝土齡期達到90d后，按照《公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》（JTG F80-1-2017）相關要求進行驗收。

（九）鋼管混凝土缺陷檢測采用鐵錘敲擊、超聲波法對其質量進行判定。超聲波檢測按《超聲波檢測混凝土缺陷技術規程》（CECS21：2000）委托第三方檢測單位進行。本橋對所有拱肋進行2d、7d、14d、28d共4個工況進行超聲波檢測，經檢測，混凝土密實性好、結合性好，結構性能滿足正常使用和設計要求。

通過以上的監理方法及措施，在鋼管拱特大橋拱肋泵送混凝土施工監理過程中，監理方從確定方案、C70混凝土原材料選用、混凝土生產、混凝土運輸、混凝土泵送灌注、質量檢驗等各個施工組織環節做了充分的檢查和督促；施工中，始終嚴格要求按照技術指標與專項施工方案要求執行，進行各項檢測指標，合理組織施工，確保各道工序無異常。全橋主弦管共8根，單根主弦管灌注平均用時13小時，歷時26天，7天齡期超聲波檢測波速達到4700m/s，每根主弦管均實現了優質且高效的真空輔助連續灌注，鋼管混凝土混凝土密實性好、結合性好，結構性能滿足正常使用和設計要求，案例提供的監理方法可推廣應用于同類型橋梁施工監理。

數智化學習平臺—集團公司知行學院截圖

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桂通印象

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陽春三月，時逢萬物生長的最佳時節，集團公司各單位積極開展義務植樹活動，植下一片綠，增添一抹春，助力綠水青山，美化生活環境，為高質量發展厚植生態底色。

活動現場，志愿者們滿懷熱情，揮鍬鏟土、扶苗填坑、提桶澆水，分工協作，密切配合，干勁十足，現場一派熱火朝天的繁忙景象。經過大家的共同努力，一株株新種下的綠苗錯落有致、迎風挺立，煥發出了春的希望。

集團公司始終堅持生態優先、綠色發展的理念，著力營造人人愛綠植綠護綠的文明風尚，增強了員工生態環保意識，強化了項目管理環保責任，為推進項目高質量建設注入了生態動能。

——集團公司開展義務植樹活動

增添一抹

春

綠

植下一片? ? ? ??

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這個春天，我們爭做雷鋒式好榜樣！

2023年是毛主席“向雷鋒同志學習”題詞60周年，為認真踐行“奉獻、友愛、互助、進步”的志愿服務精神，集團公司組織開展了形式多樣的學雷鋒志愿服務活動，以實際行動傳承雷鋒精神，推動新時代文明實踐走深走實。

青年志愿者手持鐵鏟，相互配合，為寧明縣城中鎮松林村年久失修、凹凸不平的道路進行混凝土攤鋪，并清理周邊的碎石與垃圾，為當地村民營造了干凈舒適的出行環境。

黨員、青年志愿者們在農戶現場教學指導下，深入田間地頭分工合作，翻地、挖土、放種、蓋土，積極發揚不怕苦、不怕臟、不怕累的精神，與當地村民一起種植花生，以實際行動踐行為民服務初心。

修繕路? 暢出行

青年志愿者深入各駐地附近的村莊、廣場、水庫區等地，把散落的垃圾分類整理，將可回收垃圾送到了回收站，把原本臟亂的地面清掃得干干凈凈，還向周圍的居民宣傳保護環境的理念，號召更多的人積極參與環境保護行動，為共建美好家園貢獻力量。

志愿者們走進各駐地附近的敬老院、村莊等地，上門慰問年邁老人、老黨員、困難群眾和退伍軍人等，送去花生油、大米、面、牛奶、水果等慰問品，親切地詢問了他們的身體狀況、生活情況及困難之處，為老人們提供暖心服務，用實際行動弘揚了尊老敬老的中華傳統美德。

微光可成炬，大愛映蒼穹。集團公司堅持培育和踐行社會主義核心價值觀，充分發揮新時代文明實踐所作用，進一步加強志愿者隊伍建設，豐富志愿者活動載體，提升志愿服務效能，為社會傳遞更多正能量。

桂通印象

桂通印象

送溫暖 慰人心

潮起三月三 奮進新時代丨 與集團公司一同“沉浸式”體驗民族文化魅力

壯鄉三月，歌舞飛揚。“三月三”期間，集團公司積極開展“潮起三月三 奮進新時代”系列民族文化體驗活動，廣大員工通過唱山歌、跳竹竿舞、制作繡球香包和民族傳統美食，開展民族團結進步書籍分享，觀看少數民族優秀電影等，共同感受濃厚的節日氛圍和民族文化魅力，唱響民族團結進步主旋律，弘揚優秀民族傳統文化，進一步鑄牢了中華民族共同體意識。

桂通員工們齊動手，將蝶豆花、蘇木等多種植物洗凈，再提取出植物液汁，分別把糯米放入其中浸泡半日，等其完全上色后放入蒸籠中蒸熟。將新鮮出籠的五色糯米飯擺放成各種樣式，祝愿企業“蒸蒸日上”，民族團結更進一步。

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“快！接住繡球！”“你要拋高點我才好接”……兩人一組、四人一隊的拋繡球對抗賽中，一個個繡球在空中劃出一道道美麗的弧線，接繡球的人高高地跳起，用背簍穩穩接住，歡呼聲、喝彩聲在空氣中回蕩。竹竿舞、打陀螺、跳繩、踩高蹺……，一項項趣味十足的活動將現場氣氛點燃，桂通員工們沉浸式體驗了少數民族文化活動的樂趣，感受多彩活力的節日氣息。

民族書籍讀書分享會、參觀民族博物館、觀看少數民族優秀電影、民俗知識問答等一系列文化活動的開展，進一步加深了員工對廣西少數民族歷史、區域自治政策、民俗風情、民族文化的認識，領略少數民族多彩的文化魅力。

“修路架橋要清廉，兩袖清風頂在先……”，陣陣嘹亮的山歌，吸引了全場的目光。員工們將廉潔知識編入山歌，以山歌對唱的形式頌廉潔，朗朗上口、通俗易懂的山歌讓廉潔教育融入節日，寓教于樂，在傳播傳統文化的同時，也帶來了陣陣廉政清風。

集團公司現有少數民族職工400余人，涵蓋壯、瑤、侗、京、苗、仫佬、毛南、土家、土等9個少數民族。一直以來，集團公司堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，始終把民族團結進步創建工作作為統一戰線工作和精神文明建設的重要組成部分，各民族員工在各自崗位上履職盡責、團結奮斗，主動融入到企業發展進程中，為推進企業快速發展營造了穩定、團結的良好氛圍。

桂通印象

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瞧！心靈手巧的桂通姑娘們正忙著選擇各式各樣的花片，相互對準、卡緊，放入喜歡的香料，裝上麥穗、綴上彩珠和流蘇，一個個承載著濃厚的壯族文化氣息，寄托對美好生活向往的彩色繡球就做好了，看著自己親手制作的香囊，姑娘們臉上洋溢出了幸福、滿意的笑容。繡球、香囊這些傳統工藝世代相傳，歷經千年仍鮮活如初。

緬懷革命先烈? ? 汲取奮進力量?

清明期間，集團公司各單位通過主題黨日、主題團日、重溫入黨誓詞等多種形式開展清明祭掃活動，追憶革命歷史，悼念先烈英靈，銘記英雄功績，汲取奮進力量。

蒼松翠柏寓精神，綠蔭掩映忠烈魂。活動中，桂通員工在各駐地烈士紀念碑前駐足凝望、鞠躬默哀，依次緩步向前敬獻鮮花并繞行紀念碑，深切悼念革命先烈和人民英雄，表達無限哀思和崇敬之情，認真聆聽了解說員的講解，詳細了解革命先輩的壯烈人生。全體黨員面朝鮮紅的黨旗，舉起右拳莊嚴宣誓，表達著不負初心使命、勇擔時代重任的堅定決心。

最深的緬懷是弘揚,

最好的紀念是傳承。

集團公司將進一步

賡續紅色血脈，

把對革命先輩的深切緬懷，

轉化為推動企業高質量發展、

實現交通強國廣西新篇章的強大動力。

——集團公司開展清明祭掃活動

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“喜迎二十大，奮進新征程”征文優秀作品選登（四）

用青春揮灑汗水 用紅心奮進未來

作者：李威龍

上峒二辦安全員

我們生活在一個美好而又幸福的時代，沐浴在美麗新時代的暖陽之下，航行在新時代的星辰大海之上。2022年7月，我加入了廣西桂通工程管理集團有限公司，成為了一名桂通人。恰逢黨的二十大召開之際，我認真學習領會黨的二十大精神，從優秀黨員事跡中汲取養分，從充滿英雄的時代里汲取力量，從為人民服務的初心與宗旨中獲取不竭的動力源泉，在新時代的征程上奮發進取、砥礪前行。大慶油田會戰初期，糧食緊缺，工人們常常有吃不飽的情況，石油工人王進喜便讓妻子在家里炒好玉米面帶去工

地，餓的時候就抓一把玉米面放進嘴里充饑，從不吃井隊的飯菜。要做事，先做人，從我們踏入桂通的第一步起，金先衛主任就教育我們要珍惜工作崗位，把好廉潔關卡，扣好“第一粒扣子”，總監辦領導也多次強調要廉潔從業。我作為一名安全監理員，更是時刻提醒自己對外界一切不懷好意的誘惑說不，嚴禁吃拿卡要，不利用工作之便謀私利，強化安全管控，規范現場文明施工。

如今是一個和平而幸福的時代，人民日益豐富的美好生活和充滿了無數機遇的光明道路是由我國千千萬萬平凡而又偉大的無名英雄們用血汗鋪筑而來。

生逢盛世，當肩負重任，發揮出我們桂通人敢闖敢拼的優良品質。雖然初來到工地時，環境突然從高樓大廈和車水馬龍轉變為群山環繞，盡管內心有著不小的落差與失望感，但我仍積極適應新的工作環境，從學生轉變為工程人，勤學實干。每個夜晚，辦公室明亮的燈光映襯著上峒二辦全體同事對工程認真負責、嚴格把控的身影；每個施工現場奔走的身影代表的是我們桂通人不辭勞苦細致檢查的工作態度。

如今的我仍然是一名工作上的小白，仍有著許多不明白不了解的地方，及時向師傅請教，了解橋梁與隧道工程的施工方案，把《公路工程施工安全技術規范》中的理論知識與施工現場的實際相結合。每一份的付出都會帶來一份新的收獲，為建設最美上峒路奉獻我的一份力量。

以夢為馬，不負韶華。年輕一代的我們還有很長的一段路要走，讓我們一起迎著黨的二十大的春風不斷拼搏向前，筑夢新時代，一起向未來！

桂通印象

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“喜迎二十大，奮進新征程”征文優秀作品選登（五）

我與“她”的二十年

作者：廖秋菊

市場開發部職員

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2022年10月16日，中國共產黨第二十次全國代表大會在北京勝利召開。黨的二十大報告為我們闡明，中國共產黨為什么能，中國特色社會主義為什么好，歸根到底是馬克思主義行，是中國化時代化的馬克思主義行。正是這一科學理論，讓中國人在精神上實現了從被動到主動的歷史轉變，在近代太平天國、戊戌變法、義和團運動、辛亥革命紛紛失敗后，找到了自己的道路，開

辟了自己的未來，實現了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。由此可見，正確的選擇對于一個國家、一個民族是何其重要，我們的人生選擇亦是如此。

二十年前，青澀懵懂的我正面臨著工作的選擇。剛走出象牙塔，迎面就遇到了心儀的“她”——廣西桂通公路工程咨詢有限責任公司。驚風飄白日，光景西馳流。二十載的風雨同舟，讓我多了一絲成熟和穩重，而她也與時俱進，擁有了更合適她的名字：廣西桂通工程管理集團有限公司。

同呼吸，共命運。與“她”相伴走過二十年，我們一起在探索中成長。我與“她”一起走過泥濘曲折的山間小路，也共同走過寬敞筆直的城市道路。今年25歲的“她”充滿了活力，充滿了陽光。與“她”交流，似乎始終有一種和諧向上的力量牽引著，讓每一個人都熱愛著自己的工作，并不斷努力地提升自己。

記得那是2007年，住房和城鄉建設部出臺《工程監理企業資質管理規定》（建設部令第158號），新資質管理辦法的出臺實施一時間導致全國的注冊監理工程師異常緊缺。那時的“她”正處在資質過渡期內，又面臨著人才匱乏的窘境，“她”深刻認識到執證人員不足是制約企業發展的瓶頸，因此發動員工特別是項目總監理工程師帶頭考證。“她”安排專人組織負責考試報名，還通過各種渠道收集整理考試資料分享給員工。“她”注重制度

桂通印象

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有條不紊地制定和完善公司管理制度，配套出臺各種考試激勵機制，在企業內部掀起了濃厚的考證熱潮。在“她”的號召下，經過兩年的努力，公司的各類注冊持證人員較十年前翻了幾番，超額完成了企業資質認定要求。

從新民路67號到濱湖路66號，再到云景路39號，我與“她”一起走過。因為“她”，讓我有緣結識了許許多多優秀的人。他們猶如定海神針，始終堅守在自己的崗位上，在工作中發揮著模范帶頭作用。在“她”為我營造的溫馨的工作生活環境里，在優秀的學長、前輩的關心、幫助、指引下，我一步步地成長為今天集團公司的業務骨干。

前方的道路始終有一盞盞明燈在指引，我學習的腳步從不敢停歇。工作之余，我積極備考各類執證考試，通過堅持不懈地學習和努力，成功考取了建設部注冊監理工程師證、咨詢工程師（投資）職業資格證和中級注冊安全工程師職業資格證。

在未來，“她”的夢想是成為信息化管理、全過程咨詢、區內領先、全國一流的工程管理集團公司。而我的夢想是成為一個職場多面手，成為一個既懂管理，又懂技術的全過程咨詢人才。我把我的夢想融入到“她”的夢想中，我要為這個夢想去努力、去奮斗。少而好學，如日出之陽；壯而好學，如日中之光；志而好學，如秉燭之光。在工作中學習、在學習中工作，我堅信通過不斷提升自己、完善自己，終能讓自己充滿信心迎接未來的各項挑戰。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。黨的二十大指出，從現在起，中國共產黨的中心任務就是團結帶領全國各族人民全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮斗目標，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興。作為中華民族偉大復興歷史的見證者、親歷者、奮斗者，何其幸甚。在未來，我將認真貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的二十大精神，堅定信心、立足崗位，用黨的最新理論成果指導實踐，艱苦奮斗、埋頭苦干，為集團公司高質量發展作出新的更大的貢獻！

“喜迎二十大，奮進新征程”征文優秀作品選登（六）

紅心向黨踏征程 青春筑夢向未來

我是一名奮戰在公路勘察設計一線的95后，同時也是一名光榮的共產黨員。作為新時代的青年，我們生在春風里，長在紅旗下，血液里流淌的是紅色的基因。

時光荏苒，回顧中國共產黨百年光輝奮斗歷程，以南湖的紅船作為起點，革命的星星之火以燎原之勢，傳遍中國的大江南北，苦難的舊中國從此翻開了新的一頁，在無數共產黨人前赴后繼的共同努力下，新中國成立了！中國人民站起來了！

抗美援朝戰爭打出了中國人的骨氣，改革開放的春風吹綠了神州大地，香港和澳門回到了祖國母親的懷抱，抗擊新冠肺炎疫情戰斗取得亮眼的成績，脫貧攻堅取得了全面勝利……2021年7月1日，慶祝中國共產黨成立100周年大會在北京天安門廣場隆重舉行，百年的風雨非但沒有阻擋我們前進的步伐，反而讓我們越來越強大。在中國共產黨的堅強帶領下，中華兒女戮力同心迎難而上，用拼搏開啟新的天地，在新時代的畫卷里留下了濃重的筆墨。

脫貧攻堅，一直是我黨的工作重心，關系到廣大人民群眾的切身利益。俗話說得好，“要致富，先修路”。作為交通建設事業的積極參與者，南寧設計分公司緊跟集團公司的戰略步伐，及時響應國家扶貧攻堅的號召，積極發揮自身專業優勢，為金秀縣、巴馬縣、上林縣、東蘭縣、融水縣等地區設計鄉村扶貧產業路，總里程達1720公里，為當地群眾打通了家門口的致富路，搭建起黨和群眾的連心橋。在全黨全國各族人民的共同努力下，以習近平同志為核心的黨中央引領億萬中國人民打贏了脫貧攻堅戰，千千萬萬個貧困村舊貌換了新顏，正以嶄新的姿態，邁向鄉村振興的康莊大道。

作者 蔣瑤

南寧設計分公司

設計事業部職員

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奔涌向前的大江大河，也是由涓涓細流匯聚而成。作為一名奮戰在生產一線的普通黨員，即使做不了像袁隆平一樣偉大的科學家，也要以小小螺絲釘的精神，在本職崗位上發光發熱。作為南寧設計分公司的一名公路設計人員，我有幸參與到環江毛南族自治縣明倫至馴樂三級公路外業勘測任務中。正值盛夏，我和負責外業勘察的團隊成員們一起，身穿迷彩服，腳踩解放鞋，頭頂著炎炎烈日，背著測量儀器，爬高山、穿叢林、過沖溝……身上的衣服濕了又干，干了又濕，餓了就在野外吃盒飯，累了就在附近就地休整。雖然條件異常艱苦，但我們收集到了很多寶貴的數據，為下一步的設計工作提供了詳實的數據支撐。

在這次外業工作中，讓我記憶猶新的是村民們知道即將有新路新橋后露出的純樸笑容。“修好路之后去鎮上會少走很多路，我家種的果和養的雞可以很方便地拿出去賣了！以后孩子們回家看我們，也不用在路上花那么多時間了！”聽著他們對未來美好生活的規劃，我不由得感受到肩上的責任重大。“天氣這么熱，你們辛苦了，到樹蔭下休息一下，嘗一嘗我自己種的西瓜！”當地老鄉的熱情讓我們身上的疲憊消失了大半，也讓我們更加充滿了干勁。中國共產黨的初心，是為人民謀幸福，而我們正以自己的方式踐行這偉大而光榮的使命，通過為村民設計一座座橋梁、一條條公路，讓沿線的村莊變得更加富饒美麗，讓這里的人民能過上更加幸福紅火的好日子。

作為一名95后，我很幸運能生在這個和平、民主、富強、自由的時代，我歌頌這個美好的時代，也珍惜這個來之不易的幸福。這是一代代的共產黨人，用他們崇高的信念和閃光的智慧，為祖國的繁榮昌盛默默奉獻，而我也將以只爭朝夕的精神為這個時代添磚加瓦，為我們的國家描繪美好的交通設計藍圖，以實際行動踐行黨的二十大精神！

作為一名共產黨員，我將緊跟黨的腳步，聽從黨的號召，在工作中迎難而上、扎根一線，把工作做到群眾的心坎里，把學習成果轉化為“我為群眾辦實事”的工作動力，在埋頭苦干中砥礪前行。

作為一名桂通的新員工，我將努力融入桂通這個大家庭，汲取百年黨史紅色力量，錘煉專業技能本領，快速成長為一名合格的新時代青年！

每個人的青春只有一次，而奮進，是新時代青年最鮮亮的底色，我們將以更加飽滿的熱情和更加昂揚的姿態，投身到交通建設的歷史洪流中，踏上強國有我的漫漫征程，讓我們的青春夢想在努力拼搏中實現，讓我們身負中華民族偉大復興的光榮使命，共建壯美廣西，一起向未來！

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“喜迎二十大，奮進新征程”征文優秀作品選登（七）

永葆奮斗初心? 勇擔時代使命

從興業路到復興路，從南湖小船到巍巍巨輪，一百年來無數中國共產黨人一直堅守著初心使命，帶領中華民族實現了從站起來、富起來到強起來的偉大歷史飛躍。作為新時代的青年要永葆奮斗初心，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。作為交通行業的建設者，欽北二辦全體監理人員始終牢記初心使命，勇擔時代使命，高擎新時代的火炬。

2022年，是欽北改擴建項目的“收官之年”。為決勝年底項目全線建成通車目標，實現通車施工雙行，欽北二辦切實做到安全、質量兩手抓，統籌推進質量安全管控和建設進度工作，不斷加強工程質量安全管理，形成層層重視質量安全、人人關心質量安全、齊心協力抓質量安全的管理機制。

“要特別注意加強對項目的監管，施工越接近尾聲，作為監理人員，更要懷著一顆敬畏之心、持之以恒地抓好工程質量和安全。”目前欽北改擴建項目正開足馬力，全力建設鐵山港跨海特大橋和三對特色服務區，欽北二辦保持奮斗初心，以“嚴格監理、優質服務”的工作理念和為項目的安全建設、質量把控保駕護航。

黨旗飄揚的地方，就是我們戰斗的地方。為保障橋面系施工安全，提升工程質量，在黨員何前澤的帶領下，現場監理人員頂著烈日，冒著酷暑奮戰在一線，嚴格按照規范標準進行驗收，不敢有一絲松懈；在合浦服務區綜合樓鋼結構吊裝現場，房建監理組正有條不紊地開展工作，由于鋼結構吊裝施工難度大，危險系數高，房建監理組組長王緝偉組織人員提前研究施工方案，反復對施工人員進行技術、安全交底工作，切實做到進度、安全兩手抓；作為工程質量管理前哨的試驗室，試驗室主任藍通海帶領

作者 洪雨花

欽北二辦計量員

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試驗人員嚴把原材料進場質量關，每當主體施工完成后，試驗員們會第一時間抵達，進行質量檢測工作，確保主體質量符合標準；副總監兼交安室主任覃洪勇帶領下的安全管理團隊認真理清每一條安全保暢的工作思路，列好每一項風險管理清單，排查每一個安全隱患，確認工作落實程度，主動與涉路單位進行溝通交涉。

欽北二辦領導班子事事率先，時刻以自身行動為表率，提醒著監理人員要把敬畏深植于心，牢記“人民至上、生命至上”的安全發展理念，號召大家以傳承弘揚奮斗精神為己任，同時也不斷激勵監理人員團結協作，勁往一處使、心往一處想，共同實現年底通車目標。

習近平總書記在紀念“五四運動”100周年大會上的講話中指出：“五四運動以來的100年，是中國青年一代又一代接續奮斗、凱歌前行的100年。”

作為一名計量員，計量工作就是我的陣地，項目目前正處在結算階段，盡管能夠基本掌握工作要領，但在面臨繁雜而又龐大的結算工作時，我還顯得不夠熟練，工作效率一下子慢了下來。“有困難，就要去克服！”審核一座橋的結算計算表不熟練，那就再審再看，反復進行比對。翻計量規則、翻圖紙是那段時間頻率最高的事情。“這個部分為什么不用計算進去？”“防撞墻的鋼筋數量怎么和上一份計算表不一致？”辦公室常常會聽見我疑問的聲音。計量室副主任陳雪蓉、專監莫云總是不厭其煩地回答著我的問題，得到肯定答案的我會將問題記錄在筆記本中，以便下次遇到后能夠及時用上。腳踏實地做好本職工作，不斷提升自身業務水平，為欽北改擴建項目計量工作貢獻自己的一份力量，便是我為之奮斗的目標。

在欽北二辦還有許多青年員工也在以自己的方式傳承著奮斗精神，有路基路面專監何芳明，他時刻堅守一線不敢怠慢，堅守到凌晨三四點已是常態；在攤鋪瀝青現場的黃俊，總能看到他在烈日下來回巡視檢查、旁站監督，盡管頭發、臉龐和衣服都被汗水打濕，但也無法停止他認真工作的腳步；還有“希望每一盒資料都能被善待”的吳杜鳳，小小的身子也能迸發出巨大的能量，不論經歷多少次檢查，準備多少盒資料，她都能以心無旁騖的專注，把總監辦工程質檢文件進行專業分類、規范整理、系統歸檔。此外，欽北二辦青年員工比學趕超、銳意進取，營造了濃厚的學習氛圍，穩步提升了監理人員的專業水平。“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗。”我們站在第二個百年奮斗目標的新起點上，依然需要激發實干精神，永葆實干作風。要堅持知行合一，做到吃苦在前、享受在后，在急難險重任務面前勇挑重擔，一步一個腳印，踏踏實實做好工作，做攻堅克難的奮斗者，為加快欽北改擴建項目建設貢獻自己的一份力量。

心有所信，方能行遠。作為新時代中國青年，建設交通強國是新時代賦予交通建設行業的歷史使命，是我們在新時代的新長征。我們要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態，錘煉過硬本領，以忠誠擔當的實際行動，勇擔時代使命，奮力譜寫全面建設社會主義現代化國家的嶄新篇章，為早日建成交通強國貢獻力量，以實際行動踐行黨的二十大精神。

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