主辦單位：廣西桂通工程管理集團有限公司黨委宣傳部

2024年第1期總第07期? 雙月刊

07

天峨龍灘特大橋

“世界最大跨徑拱橋”——天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于河池市天峨縣境內。特大橋全長2488.55m，主橋為計算跨徑600m的上承式勁性骨架混凝土拱橋，被列為國家交通運輸行業重點科技項目，于2024年2月1日建成通車。

廣西桂通

05? 黃學軍到桂通集團調研

06? 李德智到桂通集團開展專項調研

07? 桂通集團召開2023年度黨支部書記抓基層黨建述職評議會

08? 桂通集團召開落實黨風廉政建設責任制、春節期間清廉過

? ? ? 節期間清廉過節集體約談暨廉潔從業警示教育會

10? 關懷暖人心 聚力促發展

? ? ? ——桂通集團開展理論宣講和新春慰問活動

2024年第1期

13? 桂通集團吹響實干奮進“沖鋒號”

15? “新春第一課” 蓄能開新局? ??

? ? ? ? ——桂通集團舉辦2024年中高層管理人員培訓班

17? 中標喜訊 | 桂通集團連中三標，實現市場開拓開門紅！

17? 業務交流 | 廣西水利電力職業技術學院水利工程學院到桂通

? ? ? 集團座談交流

18? 業務交流 | 桂通集團與山西交控監理集團座談交流

19? 榮譽看臺?

目錄CONTENTS

主編

副主編

編輯部

主任

副主任

編? 輯

莫志凡

黃海權

傅國湖

陸炳乾

薛向華

樊曉藝

楊艷婷

:

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企業核心

價值觀

知行合一

止于至善

精業勤勉

敬業擔當

地址：南寧市青秀區云景路39號新發展大廈第十一、十二層

郵編：530029

電話：

0771-2115814

郵箱：gtzxdqb@163.com

2024年第1期

25? ?奮戰一季度 實現開門紅 | 桂通集團扎實推進復工復產工作

26? ?“世界最大跨徑拱橋”—天峨龍灘特大橋建成通車

30? ?“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”—飛龍大橋

? ? ? ? 實現全橋合龍

33? ? 重點工程2月動態

46? 桂通集團青年突擊隊助力武忻高速“轉體橋”華麗轉身

50? 凝聚青年力量 奏響青春強音

? ? ?——桂通集團團委“監造青鋒”共青團品牌工作紀實

52 一抹“志愿紅”服務暖人心

? ? ?——桂通集團積極開展“情滿旅途”志愿服務活動

54? 擔當盡責 青春建功

56? 讓青春之花綻放在黨旗之下

38? 橋梁高墩液壓爬模施工監理方法

目錄CONTENTS

one

01

part

黨建引領

廣西桂通

黃學軍到桂通集團調研

調研現場

2024年2月22日，北投集團黨委副書記、副董事長、總經理黃學軍到桂通集團調研指導工作，分析解決企業在改革發展中遇到的困難和問題，并向桂通集團全體員工致以新春的美好祝福。北投集團辦公室相關負責同志，桂通集團領導班子成員和總部各職能部門負責人參加調研座談。

調研座談會上，黃學軍詳細聽取了桂通集團黨委書記、董事長莫志凡關于黨建、市場開拓和生產經營等方面的工作匯報，表示桂通集團在2023年工作中取得了一定的成效，但距離預期目標還有差距，要總結經驗，集中優勢力量，采取有力措施，實現經營業績的更大突破。

針對桂通集團2024年工作，黃學軍強調，一要深入學習貫徹習近平總書記對廣西重大方略要求，解放思想、創新求變，聚焦主責主業，進一步激發干事創業的內生動力，主動擔當作為；二要全面落實北投集團“正風、協同、拓展、增效”八字方針，拓寬自身眼界，邁開腳步走出去，跳出廣西謀發展，做可持續發展的企業；三要聚焦經濟指標，明確工作措施，持續向公路工程監理相近領域拓展，向工程監理上下游探索，向工程咨詢新賽道發力，不斷提高盈利能力和經營效益。

2024年第1期總第07期

黨建引領

dangjinyingling

01

黨建引領

DANG JIN YING LING

2024年1月4日，北投集團黨委副書記李德智率隊到桂通集團開展2024年“奮戰一季度 實現開門紅”專項調研。北投集團相關部門人員，桂通集團在家領導班子成員、總部各職能部門負責人參加調研。

調研座談會上，李德智聽取了桂通集團2023年生產經營狀況及2024年“奮戰一季度·實現開門紅”的工作匯報，對桂通集團2024年工作提出指導意見。

李德智對桂通集團2023年取得的發展成績給予充分肯定，認為桂通集團基礎牢固，市場競爭經驗豐富，發展優勢明顯。他對桂通集團2024年工作提出要求：一是強化市場導向，提升發展質量。要認真落實北投集團“正風、協同、拓展、增效”八字方針，堅持市場導向，推動全員參與市場拓展，及時掌握了解市場信息，不斷鞏固增強競爭優勢，提升創效能力和盈利水平。二是強化安全管理，筑牢發展底線。要用心承擔起工程建設的安全、質量監管責任，突出問題導向，明確重點任務，敢于亮劍，壓實層級責任，嚴查問題、嚴格考核，筑牢安全生產“防火墻”，推動企業平穩高質量發展。三是強化黨風廉政建設，護航企業發展。要時刻緊繃廉潔自律這根弦，做到黨風廉政建設和經營管理工作同部署、同落實，多措并舉加強對員工的廉潔從業教育，形成“不敢腐、不能腐、不想腐”的廉潔文化氛圍。

廣西桂通

調研現場

李德智到桂通集團開展專項調研

會議要求，各黨支部要深入貫徹落實黨的二十大精神和習近平總書記對廣西重大方略要求，通過創建黨小組的方式，圍繞市場開拓、項目管理、技術創新、人才培養、提質增效等中心工作，將年度目標任務分解落實到人，切實發揮好黨員的先鋒表率作用；要將黨小組創建工作與黨支部黨建品牌創建工作有機結合，做好進度監督和亮點收集，確保各項工作落到實處；要進一步提高抓基層黨建工作和黨建品牌創建工作的認識，把黨建工作放在心、扛在肩，擔起抓好黨支部黨建工作的重任，確保2024年黨支部各項工作取得新成效。

述職會現場

2024年第1期總第07期

桂通集團召開2023年度

黨支部書記抓基層黨建述職評議會

2024年1月31日，桂通集團召開落實黨風廉政建設責任制集體約談、春節期間清廉過節集體約談會暨中高層管理人員廉潔從業警示教育會。桂通集團黨委書記、董事長莫志凡作約談講話，黨委委員、紀委書記梁高燕同志主持會議并開展警示教育。

約談會上，莫志凡指出，一要壓實責任、帶頭示范。各單位負責人要進一步提高政治站位，把推進黨風廉政建設擺在重要位置，扎實推動黨風廉政主體責任層層落實落地；廣大黨員干部要發揮帶頭示范作用，時刻把黨規黨紀和上級相關要求牢記于心，嚴格遵守廉潔自律規定，堅決杜絕各類違規違紀問題，樹立新風正氣，勤儉文明過節。二要嚴管厚愛、建好家風。各單位負責人要深入學習傳達貫徹上級關于“兩節”期間正風肅紀相關要求，嚴防“四風”問題反彈回潮；要加強本單位干部職工的教育監督管理，強化履職盡責意識，注意防控工作不力和履職不到位背后隱藏的廉潔風險，以黨風廉政建設工作的實際成效助推桂通集團高質量發展；要當好家庭反腐倡廉“監督員”，重視家教家風，為“清廉桂通”建設貢獻“家”力量。三要抓好安全、認真值守。要抓好歲末年初安全生產相關工作，認真履行安全監理職責，嚴格落實值班值守要求，堅決避免形式主義、官僚主義，共同營造安全穩定的過節環境。

梁高燕結合近期上級紀檢監察機關通報的違反中央八項規定精神被查處的典型案例以及工程監理行業監理人員違規違紀被查處的典型案例開展警示教育，并要求認真貫徹落實中央八項規定及其實施細則精神，自覺遵守北投集團以及桂通集團各項管理制度，不斷增強廉潔意識和提高拒腐防變能力，結合“清廉國企”“清廉桂通”建設要求，嚴格落實黨風廉政建設主體責任，以實際行動為集團公司高質量發展貢獻積極力量。

與會人員觀看了警示教育片《清廉建設 勇毅前行》第二集《深化專項整治》。桂通集團在家領導班子成員，各黨支部、職能部門、子（分）公司、事業部及項目辦負責人以線上線下相結合的形式參加會議。

廣西桂通

桂通集團召開落實黨風廉政建設

責任制、春節期間清廉過節集體約談暨

中高層管理人員廉潔從業警示教育會

2024年第1期總第07期

集體約談和警示教育現場

新春將至，歲寒情暖。2024年1月15-25日，桂通集團領導班子成員率隊分赴所屬各子（分）公司、事業部、項目辦，開展理論宣講和新春慰問活動，向全體員工表達企業的關心與關懷，為企業高質量發展凝心聚力。

各慰問組與各單位員工一起重溫了黨的十八大以來習近平總書記視察廣西重要講話和對廣西工作系列重要指示要求，詳細解讀了習近平總書記對廣西重大方略要求的重大意義、豐富內涵和實踐要求，深刻闡述了“解放思想、創新求變，向海圖強、開放發展”這16個字的深刻內涵和方向指引，并結合企業實際提出貫徹落實方法和路徑。要求各單位把學習貫徹習近平總書記對廣西重大方略要求作為當前和今后一個時期的重要政治任務，進一步解放思想，創新求變，牢牢把握北投集團“創世界500強，樹廣西新標桿”的“新使命”，聚焦主業主責，持續推動黨的創新理論在基層落地生根、開花結果。

各慰問組宣讀了新年慰問信，向堅守崗位、辛勤工作的廣大員工表示衷心的感謝并致以誠摯的問候；認真聽取了各單位的工作匯報，并與員工進行親切交談，詳細了解了他們的工作、生活情況及存在的困難，充分聽取了他們的意見和建議，并圍繞企業2024年工作開展進行了交流和探討。各慰問組強調各單位要全面落實好安全生產工作，確保歲末年初安全生產形勢平穩；鼓勵全體員工在新的一年里，繼續保持積極進取、奮發有為的精神狀態，艱苦奮斗，再創佳績，為持續推動企業高質量發展建言獻策，為奮力譜寫中國式現代化廣西篇章貢獻桂通力量。

——桂通集團開展理論宣講和新春慰問活動

廣西桂通

關懷暖人心 聚力促發展

2024年第1期總第07期

理論宣講和新春慰問現場

TWO

02

part

要聞速覽

廣西桂通

2024年2月28日，桂通集團召開2024年工作務虛會、生產工作會、節后復工復產推進暨第一季度安全生產工作會議，動員號召全體員工以“開年即開干、開干即建功”的精神狀態和工作作風，以中流擊水、鷹擊長空的奮斗姿態，吹響實干奮進“沖鋒號”，全力以赴推進各項工作，奮力譜寫桂通集團高質量發展新篇章。

會議總結回顧了桂通集團2023年工作情況，分析研判了當前發展形勢，針對2024年工作提出，要深入貫徹落實習近平總書記對廣西重大方略要求，解放思想、創新求變，主動對標對表，時時校準偏差，不動搖、不打折，始終沿著習近平總書記指明的方向團結奮斗；全面落實北投集團決策部署，聚焦主責主業，在工程咨詢領域精耕細作、服務大局，為北投集團實現“創世界500強·樹廣西新標桿”作出桂通新貢獻；錨定目標任務，堅持真抓實干，激發干事創業活力，打硬仗、打難仗、打苦仗，一件一件抓落實，確保企業高質量發展各項工作有成果、有效果、有碩果。

會議要求，要持續深耕區內市場，積極布局重點省份區域，努力實現區外項目拓展再突破；加強企業資質管理，落實全過程工程咨詢項目、“代建+監理”等項目試點工作；強化精益管理和信息化建設，賦能提質增效，不斷提高企業經濟效益；抓好人才隊伍建設，形成“能者上、平者讓、庸者下、劣者汰”的良好氛圍，讓想干事、會干事、肯干事的員工有位子、有舞臺，激發員工的干事熱情與責任擔當意識，為企業高質量發展提供堅強人才保障。

桂通集團吹響實干奮進“沖鋒號”

2024年第1期總第07期

會議現場

桂通集團領導班子成員結合分管工作實際，提出2024年工作思路要求。市場開發部、安全環保部、人力資源部、審計部、工程運營部等部門負責人作匯報發言。與會人員分成五個小組重點圍繞市場開拓、項目管理、信息化建設、創新發展等方面展開了討論交流，敞開思路、碰撞火花，為推動企業高質量發展建箴言、提對策、出實招。

會議還傳達了上級和北投集團近期重要會議精神，組織學習了2023年全國十大重特大安全生產事故經典案例，部署了2024年春節后復工復產暨第一季度安全生產相關工作。要求各單位進一步壓緊壓實安全生產責任，全力推進節后復工復產工作，多措并舉抓好安全生產教育培訓，提高應急處置水平，把握安全生產的主動權，為企業實現全年安全管理目標奠定堅實基礎。

各小組討論交流現場

廣西桂通

“新春第一課”蓄能開新局?

——桂通集團舉辦2024年中高層管理人員培訓班

人勤春來早，奮進正當時。2024年2月29日至3月1日，桂通集團舉辦2024年中高層管理人員培訓班。桂通集團領導班子成員，總部各職能部門正副職，子（分）公司、事業部、總監辦正副職人員共100余人參加培訓。桂通集團黨委副書記、副董事長、總經理黃海權作開班講話，黨委副書記、董事、工會主席傅國湖主持開班儀式。

本次培訓課程內容豐富，涵蓋廉潔從業、成本管理、市場開發、安全監理、發展戰略、創新發展等多個專題，由桂通集團領導班子成員、行業專家組成的師資團隊進行授課，現場反響熱烈，學習氛圍濃厚。

2024年第1期總第07期

南昌工程學院校外碩士生導師、江西交投咨詢集團有限公司黨委委員、副總經理習明星緊扣《以新應新，思變圖強》主題，從新形勢下的戰略選擇、創新推動監理轉型、項目代建的管理經驗與體會等方面介紹了江西交投咨詢集團轉型發展歷程和成果經驗，為監理企業轉型創新發展提供了可借鑒方案。

黨建引領

dangjinyingling

02

要聞速覽

DANG JIN YING LING

東南大學教授、江蘇華寧工程咨詢有限公司總經理章劍青以《新時期工程監理行業高質量發展實踐與探索》《聚焦安全監理工作》為主題，圍繞工程監理定位、戰略發展方向、市場前景分析、企業轉型升級等方面，分享了江蘇華寧公司的經驗做法，并就如何做好安全監理工作提出創新思路。

桂通集團將以本次培訓為契機，進一步提升參培人員的管理能力和創新意識，激勵參培人員在企業高質量轉型發展征程中擔當新使命、展現新作為，為全力打造“信息化管理 全過程咨詢 區內領先 全國一流”工程管理集團貢獻力量。

廣西桂通

會議現場

春歸萬物生，策馬踏新程。2024年2月4日，桂通集團市場開拓再傳捷報，中標灌陽（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）公路湖南通道經資源至全州段一期工程、全州（湘桂界）至容縣（粵桂界）并行線平樂至荔浦公路施工監理№JL7合同段。2024年第一季度市場開拓實現“開門紅”。

此次中標，是桂通集團近期繼湖北省荊州經開區排口及雨污管網綜合整治項目監理與相關服務，廣西隆林委樂至革步公路二期、隆林委樂-西林-廣南公路（興義至廣南廣西段一期工程）項目施工監理№JL3合同段后承接的第三個項目，為2024 年開好局起好步注入強勁的信心和動力。

桂通集團連中三標，實現市場開拓開門紅！

2024年1月24日，廣西水利電力職業技術學院水利工程學院（以下簡稱水利工程學院）黨總支書記班蘭美率隊到桂通集團座談交流。桂通集團黨委副書記、董事、工會主席傅國湖，總工程師安永昌參加座談。

班蘭美介紹了水利工程學院概況。她表示，學院高度重視人才培養和畢業生就業工作，希望與桂通集團加強溝通、深化合作，為學生深入企業學習實踐搭建更廣闊的平臺。

傅國湖對班蘭美一行的到訪表示熱烈歡迎，簡要介紹了企業發展歷程、生產經營情況及發展思路，希望雙方以此次座談為契機，進一步開展多形式、深層次的交流合作，合力書寫校企共贏新篇章。

會上，雙方還就黨群建設、人才培養、科技創新等內容進行深入交流。

廣西水利電力職業技術學院水利工程學院

到桂通集團座談交流

中標喜訊

2024年第1期總第07期

業務交流

2024年1月11日，山西交通建設監理咨詢集團有限公司（以下簡稱山西交控監理集團）黨委書記、董事長何曉明一行到集團公司開展交流，桂通集團黨委書記、董事長莫志凡，黨委副書記、副董事長、總經理黃海權，副總經理李昌鋒參加交流。

莫志凡對何曉明一行的來訪表示熱烈歡迎，并介紹了桂通集團的發展歷程、生產經營情況以及在特長隧道、特大橋、公路工程等方面的監理優勢。他表示，希望與山西交控監理集團建立常態化溝通機制，加強在新基建、車路協同、資質升級等領域的深度合作，增強市場競爭力，推動企業高質量發展。

何曉明介紹了山西交控監理集團戰略規劃、人力資源、科技創新等方面工作開展情況。他表示，希望雙方以此次簽訂戰略合作框架協議為契機，發揮各自優勢，持續加強全方位的合作，互相學習、共享資源，推動雙方合作邁上新臺階。

黃海權表示，山西交控監理集團經過三十年的發展，取得了令人矚目的成績，特別是在市場觀念、產業布局、科技研發等方面形成了很多先進經驗，值得學習借鑒。兩家單位正處于轉型發展的關鍵時期，有廣泛的合作空間，希望雙方繼續保持密切溝通交流，探索開展全領域的深入合作，實現優勢互補、互利共贏。

交流期間，雙方共同觀看了山西交控監理集團、廣西北投集團和桂通集團的宣傳片，并參觀了桂通集團企業文化宣傳走廊，詳細了解了桂通集團發展歷程、業績成果、企業文化建設等情況。

桂通集團與山西交控監理集團

座談交流

業務交流

廣西桂通

榮譽看臺

自治區交通運輸行業“青年文明號”

南寧設計分公司

南丹至天峨下老高速公路№Ⅳ總監辦

南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段№JL3總監辦

廣西2022年度“先進工程監理企業”

廣西桂通工程管理集團有限公司

2022—2023年度（第二批）公路交通優質工程獎

賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）

2024年第1期總第07期

榮譽看臺

2023年廣西公路鐵路水運工程平安工地建設

典型示范項目

武宣-來賓-合山-忻城公路工程

水口-崇左-愛店公路（崇左至愛店口岸段）工程

南丹至天峨下老高速公路工程

上思至防城港公路工程

天峨-北海公路巴馬至平果段（巴馬至羌圩）工程

全州至容縣公路東安經全州至灌陽（廣西段）

上林至橫縣公路一期工程

南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段工程

S210橫縣平馬至靈山沙坪公路

廣西桂通

2023年廣西公路鐵路水運工程平安工地建設

先進監理單位

水口-崇左-愛店公路（崇左至愛店口岸段）

№JL1總監理工程師辦公室

（負責人：陸定鵬）

南丹至天峨下老高速公路№Ⅳ總監理工程師辦公室

（負責人：周洪劍）

上思至防城港公路№JL2總監辦

（負責人：蒙宇紹）

天峨-北海公路巴馬至平果段（巴馬至羌圩）

№JL2總監理工程師辦公室

（負責人：周榮樹）

全州至容縣公路東安經全州至灌陽（廣西段）

第二總監理工程師辦公室

（負責人：梁德庚）

S210橫縣平馬至靈山沙坪公路№J-2

總監理工程師辦公室

（負責人:韋啟勝）

榮譽看臺

2024年第1期總第07期

榮譽看臺

水口-崇左-愛店公路（崇左至愛店口岸段）

№JL1總監理工程師辦公室

周志斌

南丹至天峨下老高速公路№Ⅳ總監理工程師辦公室

崔勝海

上思至防城港公路工程№JL2總監理工程師辦公室

蒙宇紹

天峨-北海公路巴馬至平果段（巴馬至羌圩）

№JL2總監理工程師辦公室

?周榮樹

S210橫縣平馬至靈山沙坪公路№J-2

總監理工程師辦公室

楊興貴

2023年廣西公路鐵路水運工程平安工地建設

先進個人

廣西桂通

2023年度廣西高速公路建設先進集體

天峨—北海公路巴馬至平果段（巴馬至羌圩）№JL2 總監理工程師辦公室南丹至天峨下老高速公路№IV 總監辦

梧州至碩龍公路崇靖高速至碩龍口岸段工程監理服務總監辦龍勝—峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城段№JL1 總監辦

全灌高速第二總監辦

2023年度廣西高速公路建設先進個人

譚? ?露? ? 蒙宇紹? ?閉華輝

榮譽看臺

2024年第1期總第07期

THREE

03

part

重點工程

廣西桂通

一年春作首，萬事行為先。龍年伊始，桂通集團緊緊圍繞北投集團“1+4”工作總體思路，深入落實“正風、協同、拓展、增效”八字方針，以“開年即開干、開干即建功”的精神狀態和工作作風，全力以“復”，奮力開跑，吹響實干奮進“沖鋒號”。

奮戰一季度 實現開門紅?

桂通集團扎實推進復工復產工作

各項目總監辦堅決貫徹安全生產治本攻堅三年行動方案要求，嚴格落實復工安全生產條件核查，督促施工單位完善各項安全防護措施，推動品質工程建設，落實綠色工程施工環保理念，扎實推進節后復工復產工作，多個項目建設取得新進展，為“奮戰一季度 實現開門紅”打下堅實基礎。

2024年第1期總第07期

2024年2月1日，桂通集團監理的“世界最大跨徑拱橋”天峨龍灘特大橋建成通車。世界拱橋正式邁入600m級時代，并在上承式勁性骨架混凝土拱橋的世界最大跨度記錄上烙上中國制造的印記，成為中國橋梁靚麗新名片，再次印證了“世界拱橋看中國，中國拱橋看廣西”的佳話。

天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于河池市天峨縣境內，跨越龍灘水庫庫區，距離龍灘水電站上游6公里處。特大橋全長2488.55m，主橋為計算跨徑600m的上承式勁性骨架混凝土拱橋，被列為國家交通運輸行業重點科技項目，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。

天峨龍灘特大橋建成通車

廣西桂通

天峨龍灘特大橋

〖世界最大跨徑拱橋〗

“世界第一拱”建成的背后，是建設、設計、勘察、監理、施工等各參建單位的相互配合、協同作戰。作為眾多建設者中的重要力量，面對特大橋橋址處于復雜陡峭山區，且位于龍灘自然保護區，施工工作面狹小，巨型古滑坡體、破碎的強風化泥質砂巖、順層坡、局部裂隙發育等復雜地質情況，桂通人始終踐行“知行合一，止于至善，精業勤勉，敬業擔當”的企業核心價值觀，以精于毫厘、臻于至善的工作態度，擔當了捍衛橋梁工程質量安全的衛士，從勁性骨架制造、吊裝，管內混凝土灌注，外包混凝土施工，拱上立柱及蓋梁施工，拱上T梁安裝等各個環節做好監理統籌，實施全過程監督把控，確保了安全、質量、進度在可控范圍內，在“世界級”橋梁的建設過程中充分展示了桂通監理人“細致嚴謹、管理精湛”的良好形象。

為服務好特大橋建設，桂通集團特聘曾參與巫山長江大橋、平南三橋等多個世界性橋梁建設的鋼結構專家莫素碧擔任鋼結構監造工作，從企業內部選派精兵強將組建南天四辦，并配備一定比例的新員工加以培養，在“工程衛士·桂通先鋒”黨建品牌引領下，通過“幫、傳、帶”“監、促、管”，全力打造一支作風過硬、經驗豐富、專業扎實的工程監理隊伍；依托“精前端 強后臺”工作模式和“知行學院”橋梁專班力量，使現場前臺服務和企業后臺技術支撐緊密相連，集合企業管理優勢、技術優勢、人才優勢，承擔起這項“超級工程”的監理任務，為“世界第一拱”建設提供品質支撐。

特聘鋼結構專家莫素碧（左）進行節段拼裝檢查

2024年第1期總第07期

黨建引領

dangjinyingling

01

重點工程

DANG JIN YING LING

特大橋勁性骨架用鋼量達8202t，鋼結構焊縫總長度72060m，鋼結構零件總數155000件，最大節段重量185t，巨大的工作量對監理工作提出了極高要求。把每個細節做到極致是保障特大橋品質的關鍵，也是監理團隊給自己制定的工作準則。在鋼結構監理過程中，監理團隊在主要原材料鋼板進場把關上，不僅審核質保資料符合性和完整性，還逐一對每張鋼板進行外觀尺寸檢查，并對每張鋼板隨機選取不少于20個點檢測厚度，獨立抽樣送至第三方進行復核合格后方允許使用，保證了原材料的質量。對焊工實行分級管理，通過監理考試的焊工，按照準焊類型，發放不同顏色的焊工證以視區分，有效杜絕無證施焊和超范圍施焊的現象，保證了焊接質量。將檢查頻率由30%提高到100%，確保全橋2548個筒節全數檢驗，直徑、管口橢圓度及縱向彎曲等項目偏差均小于允許數值。進入拱肋吊裝階段，監理人員全程監督，把控特大橋拱腳預埋段測量數據，保證吊裝精度，合攏口檢查弦管對接錯邊誤差小于2mm，拱軸線橫向偏位小于10mm，拱圈線形與目標線形偏差小于30mm，達到的精度遠高于規范要求，監理成績在行業內收獲了良好口碑。

“世界最大跨徑拱橋”

天峨龍灘特大橋建成通車

外包混凝土澆筑，是勁性骨架混凝土拱橋施工過程中風險最高、難度最大的環節。特大橋拱頂徑向截面高8m，拱腳勁性截面高12m，拱肋合龍后，需將2.8萬m3的混凝土外包在拱肋包裹，形成大橋最終的受力主體。針對解決和避免大跨徑外包混凝土施工的不均衡加載致使結構失穩或混凝土開裂等問題，監理團隊提出“連續前快后慢泵送混凝土方法、優化混凝土施工配合比”和“在最不利工況下，對模板安裝的結構安全做進一步的計算論證；采取加膠墊等封堵方式減少孔洞漏漿現象；采用軟管連接至混凝土灌注開口位置提高灌注效率”等建議在施工中得到了采納并應用，較好地解決了“泵送運距遠、高差大”情況下混凝土澆筑容易造成堵管的問題，確保了混凝土的連續澆筑并提升了外包混凝土的外觀質量。此外，在T梁預制剪力筋預埋施工環節，監理團隊提出，縱向剪力筋以梁跨中心為基點，向兩端設置，橫向剪力筋垂直中線向兩邊設置的建議，施工單位接納并實施，預制梁整體安裝完成后，剪力筋縱向、橫向均為一條線，線型觀感流暢。

廣西桂通

在特大橋建設的三年多時間里，監理團隊通過開展專項課題研發，在攻堅中錘煉、在實戰中升級，持續提升監理服務保障能力。先后獲得《鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋主弦管以折代曲工藝裝配專用胎架》等實用新型發明專利3項，申報《一種鋼管砼拱橋鉸座預埋件高強螺栓孔位匹配移植到鉸座的方法》等發明專利2項，參與編制廣西壯族自治區交通運輸廳《懸臂式施工拱橋安全技術規程》1項，主持完成了監理教學視頻13個、監理工作案例2個、監理工作工法1項、QC成果1項，形成了《鋼管混凝土拱橋鋼結構監造》《提高勁性骨架混凝土拱橋混凝土施工質量》等10余個監理技術總結，以高質量服務助推特大橋建成。

天峨龍灘特大橋的建成通車，讓黔桂兩省區間交通出行更加便捷，有效保障改善地方民生，為沿線經濟社會發展創造新機遇、注入新動能。未來，桂通集團將進一步思考和探索新時代下的大跨橋梁監造路徑，凝練、推廣在世界級橋梁監造過程中的管理工法，并不斷創新管理手段，為世界橋梁建設發展貢獻更多桂通力量！

天峨龍灘特大橋監理團隊合影

2024年第1期總第07期

廣西桂通

“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”—飛龍大橋實現全橋合龍

2024年1月6日，桂通集團監理的“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”—飛龍大橋實現全橋合龍。

飛龍大橋位于橫州市平馬鎮與新福鎮交界處，是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目關鍵控制性工程，屬于自治區層面統籌推進的重大項目。大橋全長940米，寬13米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米。

大橋橫跨平陸運河至南寧港作業區的郁江主干線，設計通航凈寬112米，凈空高度18米，完全滿足平陸運河6000噸級船舶通航要求，距離平陸運河起點平塘江口僅6公里，是平陸運河到南寧港內河樞紐的關鍵性工程之一。

飛龍大橋是當前廣西普通國省干線中創新程度最高、建設技術最難、最具代表性的跨江大橋之一。大橋在業內首次采用大尺寸1800型波形鋼腹板取代傳統混凝土腹板，減輕結構重量，經濟美觀、耐久實用，解決了傳統預應力混凝土連續剛構橋腹板開裂和跨中長期下撓兩大病害，充分展現該類橋型適宜性強、可向更大跨徑突破的推廣價值，具有顯著的品牌優勢與社會效益。

為高質量建設好飛龍大橋，桂通集團選派精干力量，組建平沙路總監辦開展監理工作。平沙路總監辦堅持黨建引領，為項目提供高水平咨詢、高品質監理和高標準服務的理念，提前部署，事前監理，合理劃分監理工作，嚴格執行監理程序；遵循閉環管理，落實全過程監理；依托“精前端強后臺”工作模式，通過“知行學院”“桂通講壇”等平臺，加強對現場監理人員的指導培養，全力攻克項目建設難題，確保了大橋全橋合龍。

在主橋現場施工期間，平沙路總監辦密切監控大直徑轉孔灌注樁施工過程中成孔、清孔、鋼筋籠制作與安放、混凝土澆筑等關鍵步驟，確保樁基達到設計及規范要求；著重對雙壁鋼圍堰的拼裝、定位、下沉及封底等過程進行監理，實現了圍堰穩定；嚴格把關主墩承臺的混凝土澆筑、養護等環節，確保承臺幾何尺寸精確、混凝土強度達標；嚴格控制墩身的線型和垂直度，確保墩身結構滿足設計要求；對上構的懸臂澆筑施工實施全過程的動態監控，著重控制波形鋼腹板的定位精度和焊接質量，在頂底板澆筑過程中，重點對混凝土的澆筑順序、振搗方式等進行指導與監控，確保了主梁澆筑質量。

2024年第1期總第07期

在波形鋼腹板廠內制造階段，平沙路總監辦積極推進焊接工藝評定工作開展，確保焊接工藝評定能有效驗證和指導工程實際焊接；嚴格組織焊工進場考核，有效實行焊工分級管理，從根源保證焊接質量；落實原材料進場檢測程序，嚴控板材厚度等重要尺寸指標，確保原材理化性能符合要求。注重從細節上抓工程質量，做到規范、細致、程序化，重點把握波形鋼腹板加工的每一個環節，從切割下料、零件加工、腹板模壓、單元件制作，到節段匹配制造層層把控產品質量，并結合鋼結構加工過程中焊接收縮和變形控制的特點，做到了有目的地焊前控制，盡可能地減少了焊后矯正和焊縫返工，提高了焊縫一次合格率，實現了波形鋼腹板加工的毫米級精度控制。

黨建引領

dangjinyingling

01

重點工程

DANG JIN YING LING

合龍段施工是全橋建設重中之重的環節，對橋梁的受力狀態、梁體線形與使用壽命具有關鍵影響。全橋共設4個合龍段，其中邊跨合龍段2個，中跨合龍段2個，施工順序為先邊跨、后中跨。平沙路總監辦全過程把控合龍段施工質量，合龍前密切關注溫度與合龍高程、合龍長度變化的關系。勁性骨架鎖定后及時對勁性骨架的焊接質量進行檢查，并嚴格監控合龍口的高程。波形鋼腹板合龍階段，嚴格控制波形鋼腹板定位和拼裝精度，密切關注合龍段腹板螺栓孔配鉆情況，嚴格控制焊接質量。頂底板合龍階段，落實執行監理程序，重點控制頂底板模板立模標高和拼裝精度，嚴控鋼筋及預應力管道安裝質量，全過程旁站頂底板混凝土澆筑施工和預應力施工。通過參建各方的共同努力，最終實現了飛龍大橋邊跨5毫米、中跨4毫米高精度合龍。

下一階段，平沙路總監辦將繼續優化監理工作，當好“工程衛士”，全力以赴奮戰一季度，為飛龍大橋實現年內通車目標任務貢獻桂通力量。大橋通車后，有望成為西津水庫濕地生態旅游新一打卡地，兩岸車程也將由2小時縮短至5分鐘，服務“世紀工程”平陸運河建設，融入北部灣城市群“鐵公水”聯運體系與西部陸海新通道脈絡，促進區域經濟向海圖強、蓬勃發展。

廣西桂通

飛龍大橋

關鍵控制性工程維都上跨鐵路分離式立交特大橋（轉體橋）成功轉體。路基、橋涵、隧道工程完成99%，路面工程完成59%，綠化工程完成27%，交安工程完成31%，房建工程完成81%。

武忻高速

路基、橋涵、隧道、路面及綠化工程已進入收尾階段，現全力推進交安和房建工程，向2024年上半年通車目標發起沖刺。

南湛高速

關鍵控制性工程巖灘水庫特大橋已全面復工。項目共6座隧道，2座隧道已全幅貫通，2座隧道已單幅貫通，7座橋梁已全幅架通。

巴羌高速

區

內

項

目

2024年第1期總第07期

dangjinyingling

重點工程

DANG JIN YING LING

關鍵控制性工程福祿大橋輪廓已見雛形，久瀨隧道出口端左洞順利進洞。路基清表、特殊路基處理已基本完成，路基防護、填方完成約80%，路基挖方、通道完成約70%，路基排水、涵洞完成約40%。

百色市南環線

路基工程完成98%，橋涵工程完成92%,隧道工程完成100%，路面工程完成45%，綠化工程完成25%，交安工程完成20%，房建工程完成76%。

灌平高速

路基工程完成75%，橋涵工程完成53%，隧道工程完成70%。

上峒高速

廣西桂通

路基工程完成96.1％，橋梁工程完成94.2%，涵洞工程完成100%，隧道工程完成99.6%，路面工程完成21.4％，綠化工程完成16.4%，交安工程完成11.5%，房建工程完成90.3%。

吳上高速

平陸運河跨線橋梁

永福大橋、金海灣大橋：保通橋主體工程完成，南珠大街跨江橋：保通橋主體工程完成90%，三座橋均進入主橋施工。

物流園、產業新城及園區七條配套市政道路已竣工并交付、投入使用，現高效推進項目剩余工程建設，確保2024年工程建設目標順利實現。

藤縣中和陶瓷產業園

2024年第1期總第07期

G356湄洲至西昌公路萬安縣繞城段A2標段工程

TJ1標橋梁工程完成75%，路基工程完成98%，隧道工程完成98%；TJ2標橋梁工程完成81%，路基工程完成98%，隧道工程完成97%；TJ3標橋梁工程完成90.5%，路基工程完成91.4%，隧道工程完成100%。

湖南爐慈高速

ZH06標，橋梁工程下構、制梁、架梁已完成。路基土石方、防護工程完成90%。路面基層完成率77%。涵洞通道、隧道工程已完成。ZH09標，橋梁工程下構、制梁、架梁已完成70%。路基土石方完成率80%。涵洞通道工程完成50%。隧道工程完成73%。房建工程完成55%。

區

外

項

目

廣西桂通

路基挖方完成91.4%，其中標尾保通路段路基挖方基本完成。路基填筑完成66.4%，涵洞工程完成82.6%。橋梁工程樁基完成100%。

安徽和襄高速

關鍵控制性工程鮮花湖特大橋樁基完成66%，查兒嶺隧道完成單洞進尺680m。全線橋梁樁基完成51%，路基清表已基本完成，路基填方完成約52%，路基挖方完成約54%，路基排水完成約45%、路基防護完成約74%，涵洞完成約63%。

太原西北二環高速公路

區

外

項

目

2024年第1期總第07期

一、前言

four

04

part

廣西桂通

橋梁高墩液壓爬模施工監理方法

作者： 黃文進

（一）基本原理

液壓爬模工藝原理為爬模的頂 升運動通過液壓油缸對導軌和爬架交替頂升來實現，導軌和爬模架互不關聯，二者之間可進行相互運動，當爬模架工作時，導軌和爬模架都支撐在安裝在預埋錨錐的錨板上，兩者之間無相對運動；退模后，在所澆段混凝土中預埋的錨錐上安裝連接螺桿、錨板及錨靴，調整換向盒手柄方向來頂升導軌，爬架附墻不動，待導軌頂升到位并鎖定在錨板及錨靴上后，操作人員轉到下平臺拆除導軌提升后露出的位于下平臺處的錨板及錨靴等。

（二）爬模系統關鍵參數

爬模系統主要由爬升裝置、外組合模板、移動模板支架、上爬架、下吊架、內爬架、模板及電器、液壓控制系統等部分構成。

爬模各操作平臺的設計施工荷載為:

模板，澆筑，鋼筋綁扎工作平臺最大允許承載 3KN/m2

爬升裝置工作平臺最大允許承載 1.5KN/m2

模板后移及傾斜操作主平臺最大允許承載 1.5KN/m2

電梯人口吊平臺最大允許承載 1.0KN/m2

系統工作平臺總體額定承載能力(按頂層計) 3.0KN/m2?

2024年第1期總第07期

一、前言

廣西桂通

zhixingxunyuan

爬架系統主要組成部分

爬架系統主要部件名稱

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一、前言

（一）技術準備的審批

審核設計文件橋墩的截面尺寸選用爬模型號；要求承包人編制完善施工方案并經審批同意,計算書要對爬架系統的主要受力部件按施工、爬升、停工三種工況分別進行強度、剛度及穩定性計算，同時完善對模板的強度和剛度驗算。

（二）材料設備準備的驗收

砂、石、水泥、鋼材等必須按照規范要求檢測合格；混凝土配合比審批手續完善；爬架系統應由具有正規資質的專業生產廠家設計、制作，爬模的生產許可、質量檢測、出廠合格證明均有相關的合格報告。

（三）機械準備的驗收

施工所需的各類機具和設備配齊到位性能良好。涉及特種設備，必須編制完善專門的安拆方案并經專家評審通過，按照特種設備報驗程序，手續完善后方可投入使用。

（四）作業準備的驗收

“三通一平”已設置完善；起重機械擺放區域，視線良好，承載力滿足要求；現場設置安全設施、標志、標識牌等齊全；安全圍擋全方位到位。

（五）施工準備階段其他監理工作：

1.檢查承包人配置的人員及施工機械（含小型機具）是否滿足施工要求。

2.復測承包人的中心線放樣、高程測量是否準確。

3.檢查現場安全防護、文明施工等是否符合施工標準化技術指南的要求。

（一）一般規定

爬梯、護欄均應采用金屬材料制作，爬模裝置現場組拼安裝后，經驗收合格后方可使用；操作平臺板選用金屬防滑印花鋼板厚度不得小于 4mm，背面設骨架加勁提高剛度，并應與水平連系梁可靠連接；筒內墻各爬升機位外側空間的平臺不能作為物料平臺使用，只是操作人員的操作空間。?

廣西桂通

（二）連接面處理

連接面用機械鑿毛，混凝土強度不低于 10MPa，直到混凝土露出骨料均勻、表面無浮漿、松動崩裂塊，鑿毛后用清水沖洗干凈。

（三）鋼筋制作

鋼筋在鋼筋加工廠內集中加工，分類存放工；鋼筋半成品即運即用，非特殊原因現場不允許囤料；吊運至爬模平臺的施工材料或工具均勻整齊擺放，擺放數量不得超過平臺的允許承載力；鋼筋接頭采用機械連接質量檢測對照試驗檢測規范進行驗收和抽檢。

（四）預埋件的安裝

預埋件安裝位置要求精確，預埋件與主筋位置發生干擾時，可適當調整主筋；在高強螺栓與爬錐連接處應涂抹黃油，以防止混凝土在施工過程中進入高強螺栓和爬錐間的間隙，造成拆卸爬錐困難；預埋前爬錐應用塑料薄膜包好，以便爬錐拆卸。

預埋件示意圖↑

預埋件安裝步驟過程↓

2024年第1期總第07期

一、前言

（五）爬模系統的安裝

1.架體拼裝

爬模由廠家派專業人士到現場指導組拼，組拼完成后按照驗收表

格組織驗收。

2.鋼筋模板工程驗收

（1）鋼筋安裝

1）檢查鋼筋型號、根數以及長度等是否符合設計及規范要求。

2）檢查鋼筋焊接是否采用CO2氣體保護電弧焊，焊接長度是否符合設計及規范要求，受力鋼筋及箍筋的間距、鋼筋保護層厚度等是否符合設計及規范要求。

3） 主筋接頭采用套筒連接方式，接頭加工完善，使用塑料套蓋住接頭區，防止銹蝕。主筋連接時，使用扭力扳手進行連接，連接時套筒扭轉到位。

4）鋼筋加工及安裝檢驗標準：

①鋼筋的表面潔凈，使用前已將表面污漬清除干凈。

②鋼筋平直，無局部彎折。

③制作箍筋，其末端做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑大于受力主筋的直徑即28cm。

④鋼筋箍筋接頭采用搭接，采用綁扎連接（接頭長度均大于42cm）。

⑤主筋連接采用機械連接。套筒均滿足強度及變形性能的要求主筋連接采用機械連接。套筒均滿足強度及變形性能的要求（鋼筋接頭開牙外露絲牙均在2p范圍內）。

⑥加強箍與主筋焊牢，均保證了鋼筋焊接質量（焊接寬度在0.8d，即22.4mm，厚度在0.3d，即8.4mm）。

⑦鋼筋安裝接長過程中，在鋼筋骨架上方吊垂線使骨架保持垂直；主筋接好后嚴格檢查接頭質量，并控制好鋼筋位置準確、穩定。并用扭力扳手檢測扭力值，采用鋼筋直徑為28mm，扭力值要求320N.m。

⑧墩身鋼筋保護層厚度為5.0cm，在鋼筋與模板間設置墊塊加定位筋，墊塊設置每平米4個，墊塊與主筋扎緊，并互相錯開，呈梅花形布置。工前鋼筋混凝土保護層厚度須符合設計要求。

廣西桂通

爬模架體安裝成品圖

檢查結果匯總

鋼筋成品檢測

（2）模板安裝

信梧路采用模板高度為 4.65 米，標準澆筑高度 4.5 米，為防止澆筑漏漿，每次澆筑時模板下包 100mm，上留 50mm。可全鋼大模板或維薩板，尺寸、平整度、剛度滿足規范要求；安裝施工通過對拉螺栓固定；模板各接縫必須嚴密合絲；模板上掉落的混凝土塊、雜物、積水和鋼筋上的污垢清干凈，表面均勻涂刷脫模劑。

1）模板安裝過程控制要點

①模板安裝前需要在承臺上測出基準點，并找平，方便模板安裝。模板安裝前需要搭設簡易的平臺，在按照廠家的模板拼裝圖進行拼裝。

②大截面墩模板從中心往兩端拼裝。模板關好后對拉桿進行加固。拉桿采用￠25的精軋螺紋鋼，鋼模板每平方的抗拉強度不小于10T。模板安裝完后首先進行預埋件安裝，預埋件安裝需要在預埋鋼棒和預埋定位孔處涂抹黃油，在預埋件口皮處加設環形筋。模板在安裝的時候保證模板的對角線相等，拼縫的位置無錯臺。安裝完畢后由項目測量工程師進行模板平面位置、標高復測，復測結果均合格。

③第一節段模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高和墩身中心及平面尺寸，經檢查均符合要求。

2024年第1期總第07期

一、前言

2）監理過程控制要點

①檢查模板的強度、剛度和穩定性是否滿足規范要求。

②檢驗模板安裝后的平面位置，頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性是否符合設計及規范要求。

③模板是否滿足相關模板準入制要求。

（六）混凝土澆筑

1.混凝土澆筑施工控制

? 混凝土采用拌和站集中拌制，經砼罐車輸送到現場，采用汽車起重機吊至模板頂面的料斗，料斗下接串筒入模，30cm一層水平澆筑，采用插入式振搗器振搗，振動后均無氣泡。

?（1）澆注混凝土前，對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄。

? （2）模板縫隙已使用玻璃膠填塞密實、平整，以防漏漿出現水紋或線條不明。模板內刷2次脫模劑。

? （3）自高處直接向模板內澆筑混凝土時，采用串筒讓其傾落高度均未超過2m，防止混凝土發生離析。

? （4）在出料口下面，砼堆積高度不能超過1m。

? （5）混凝土按0.3米的厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆注完上層混凝土。

? （6）砼振搗適當，既防止振搗不足，又防止過振，以“砼不再下沉、表面開始泛漿、不再出現氣泡”為度。保證振搗了效果，“先周邊輕振一遍，再從中心向四周進行振搗”，最后再從外圍敲振一遍模板，以利氣泡排出。

（7）使用插入式振搗棒振搗，每層振動高度在30cm之內，移動間距未超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持80mm；插入下層砼50mm，每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提升出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋、以及預埋件。

? （8）混凝土的澆注連續進行。

? （9）在混凝土澆注過程中已經安排專人對模板進行檢查。

? （10）施工中按規定已在前場、后場做好混凝土試件，并作好記錄。

2.監理控制要點

（1）檢查砼配合比是否準確，檢查砼的工作性能是否符合施工要求。

（2）澆筑前對模板、支架、鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計要求后方可澆筑。

（3）泵送混凝土，坍落度 18cm～20cm；每個節段澆筑高4.5m，串筒下料，分層澆筑。

（七）混凝土養護

起始段可用模板包裹養護，進入爬模循環施工后采用自動噴淋養護不少于 7 天；噴淋系統可在上工作平臺和主平臺圍繞墩身布置平行噴水管，噴水管上的噴水孔間距應保持在 10～15cm，保證養護水在噴出后能完全覆蓋墩身。

廣西桂通

爬梯、護欄均應采用金屬材料制作，爬模裝置現場組拼安裝后，經驗收合格后方可使用；操作平臺板選用金屬防滑印花鋼板厚度不得小于 4mm，背面設骨架加勁提高剛度，并應與水平連系梁可靠連接；筒內墻各爬升機位外側空間的平臺不能作為物料平臺使用，只是操作人員的操作空間。

1.當爬模裝置爬升時，承載體受力處的混凝土強度應滿足爬模設計計算要求，且應大于 15MPa。

2.清除爬架上不必要的荷載，如鋼筋頭、氧氣乙炔空瓶等。

3.用棉紗清潔導軌，在導軌表面涂上潤滑油，并將導軌爬升的接觸面清理干凈。

4.解除一切模板對拉螺栓和妨礙爬升的障礙物，附墻撐和尾撐應解除。

5.檢查液壓設備均應處于正常工作狀態，改變上下爬箱中復位機構擺桿的狀態，使其處于正常工作狀態。

6.爬升時，液壓裝置應由廠家專人操作，統一指揮，確保各機位同步頂升，現場施工負責人必須到場。

7.爬升到位后，應及時插入承力銷，并撐好附墻撐和尾撐，使架體從爬升狀態轉入施工固定狀態。

1.安裝模板前要對模板進行認真檢查，模板接縫要用海綿條或膠條進行密封，防止模板接縫處漏漿；變形的模板要經修整才能使用，避免節段間錯臺超過允許偏差值；澆筑過程安全專人對模板進行排查，拉桿存在松動及時進行修改。

2.嚴格控制混凝土的坍落度，保證混凝土的和易性。

3.嚴格控制混凝土的水灰比，振搗密實，避免過振。為避免出現縮水裂縫，在混凝土澆筑完成后應加強養生，保持混凝土表面濕潤，避免忽干忽濕。

4.對于剛剛出廠的水泥要經過至少2周的熟化才能使用。

5.在高溫季節施工時應避開高溫時段施工，盡量安排在氣溫較低時進行混凝土澆筑。

2024年第1期總第07期

FIVE

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part

桂通印象

2024年1月25日凌晨，由桂通集團監理的武宣-來賓-合山-忻城公路（以下簡稱武忻高速）興賓樞紐互通維都上跨鐵路分離式立交特大橋（轉體橋），在2臺3000千牛的千斤頂以及同步自動連續牽引系統的作用下，以每分鐘0.573度的速度帶動梁體順時針平穩轉動，歷時120分鐘，梁體在預定的鐵路“天窗期”內從與鐵路“平行”到“上跨”鐵路，實現了“華麗轉身”。現場測量結果顯示，2.2萬噸27#墩轉體橋成功轉體65度，精準到達設計位置，與兩側引橋實現完美銜接。這標志著武忻高速又一重大節點工程順利完工，為武忻高速全線貫通奠定基礎。

轉體橋是武忻高速關鍵控制性工程，全長1.012km，上跨柳南客專、湘桂鐵路。為減少橋梁施工對現有鐵路行車安全的干擾，該轉體橋采用“先建后轉”的施工工藝，T構整幅梁體先在鐵路兩側采用滿堂支架對稱逐段澆筑成型，待施工至設計轉體節段時拆除支架、砂箱和臨時固結后再通過直徑4.8米的“球鉸”帶動梁體順時針轉體65°旋轉至設計位置。本次攻堅的主墩27#墩上跨湘桂鐵路，是廣西單幅轉動噸位最大、箱室最多的橋梁轉體，整體澆筑量6118.08m3，分0#、1#、2#塊節段。

桂通集團青年突擊隊

助力武忻高速“轉體橋”華麗轉身

廣西桂通

轉體后的維都上跨鐵路分離式立交特大橋

“我們的攻堅目標是：完成維都上跨鐵路分離式立交特大橋跨湘桂鐵路27#墩成功轉體！”武忻二辦百日攻堅青年突擊隊成立儀式上，桂通青年激昂的聲音回蕩在項目建設一線，一種無形的力量驅使著每一名建設者為高效、安全確保施工進度，最大程度減少施工對鐵路運行的影響盡自己最大努力，確保攻堅目標如期實現。

青年突擊隊合影及攻堅活動現場

2024年第1期總第07期

鉚足控質量的拼勁，一往無前。面對施工技術復雜、工期緊、天窗時間短等眾多因素，青年突擊隊躬行實干，在奮力追趕工期的同時，將保障工程施工質量作為檢驗轉體橋建設成效的重點指標，緊緊圍繞質量控制要求，以節段澆筑為突破口，從工序銜接、設備物資供應、安全質量控制等方面入手，嚴格審核施工方案，加強施工過程監管。澆筑前組織全體施工人員進行安全技術交底、崗前質量培訓，對C55混凝土塌落度、鋼筋強度、預埋件等進行了試驗檢測，針對施工過程中可能會出現的各類問題采取了相應的預防措施，為墩柱混凝土澆筑質量把好“前哨”。混凝土連續澆筑時間長，需要突擊隊員們白天黑夜持續作戰，實行“黑白兩班倒”工作模式。伴隨著施工機械的轟鳴聲，突擊隊員們眼神堅定，全程旁站監督，緊盯墩柱施工工藝、技術標準、質量要求，做好細節把控，及時處理解決出現的問題，不放過任何一個可能影響施工質量的因素。經過突擊隊員的嚴格監控和全體參建人員的共同協作，于2023年12月4日順利完成0#、1#和2#塊節段6118.08m3混凝土澆筑。

鉚足保安全的韌勁，馳而不息。安全生產是底線、紅線、更是生命線。為保證鐵路安全運行，青年突擊隊將安全責任抗在肩上，抓在手上，在鐵路上修橋，絕不容忍安全隱患的存在。轉體橋主墩27#承臺距鐵路防護柵欄最近距離僅4.7m，施工區域附近既有鐵路、省道及其附屬的各類管線，還有通信基站、居民房屋等建筑。這就意味著安全管控是轉體橋建設的“重頭戲”，隊員們除了對施工現場的質量安全監管，還要加強對施工過程中產生的建筑垃圾進行跟蹤處理，特別是要防止建筑垃圾掉落至鐵軌或省道上，影響交通安全。

突擊隊員根據轉體橋涉鐵施工作業特點，迅速確定施工安全風險點，按照清單化管理進行專項監督排查，對發現的問題第一時間要求施工人員落實整改。不定期組織施工人員開展安全教育培訓、大體積混凝土施工安全技術交底，不斷強化施工人員的安全紅線意識，落實安全生產責任，消滅安全隱患。突擊隊還聯合項目部管理人員在混凝土澆筑期間全程值班，專職安全員現場把控，實現各個施工環節有效監管，筑牢了安全生產防線。

廣西桂通

為確保順利轉體，在轉體施工前，突擊隊仔細審核轉體專項施工方案和安全應急預案，對設備調試、試轉角度、技術測量、既有鐵路安全等各項準備工作進行詳細的核實，反復模擬復核轉體各項數據，同時預測不同天氣情況可能帶來的影響，分析對梁體兩端的配重以及應力、風速、溫度等因素，對現場全體管理和作業人員進行了安全技術培訓交底，并預先進行了試轉體，確保速度可控、確保在規定時間內完成轉體；轉體過程中，現場監理人員通過智能監控系統密切觀察轉體轉動及梁體標高變化情況，實時跟蹤監測、掌握各項轉體數據，逐條落實安全保障措施，有效降低施工安全風險，確保了轉體過程安全平穩，實現精確對接。

武忻高速是《廣西高速公路網規劃（2018-2030）》中新增的29條聯絡線中的“聯6”線，屬自治區重點建設項目，對進一步完善廣西高速公路網絡，提升來賓地區東西向的流通效率，促進沿線鄉村振興，加快區域間的互聯互通，推動構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局具有重要意義。

胸懷轉橋志，汗水筑坦途。跨湘桂鐵路轉體橋的成功轉體，極大地鼓舞了總監辦全體成員的士氣。下一階段，桂通集團武忻二辦青年突擊隊將繼續充分發揮青年突擊隊的示范引領作用，凝聚起項目建設的中堅力量，讓青春在項目建設一線綻放光彩，確保武忻高速建設優質、高效完成，為桂通集團高質量發展貢獻青春力量。

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建設中的武忻高速航拍圖

凝聚青年力量 奏響青春強音

青年是祖國的未來、民族的希望，也是黨的未來和希望。近年來，桂通集團團委堅持“黨建帶團建、團建促黨建”的工作思路，蓄力打造“監造青鋒”共青團品牌，通過實施 “鑄魂工程”“強基工程”“培優工程”“建功工程”，將青年工作與監理服務工作緊密結合，充分發揮青年生力軍和突擊隊作用，使團員青年成為“提質量、保安全、創品質”的中堅力量，為推動企業高質量發展匯聚起強勁的青春動能。

——桂通集團團委“監造青鋒”共青團品牌工作紀實

將青年思想政治教育擺在首要位置，持續強化“三會兩制一課”等團內組織生活制度，充分用好“學習強國”“青年大學習”等平臺，確保團員青年及時跟進學習黨的最新理論，引導青年以學促知、以學篤行，不斷淬煉思想之魂，深扎信念之根。品牌創建以來，開展“青春向黨 悅讀經典”讀書月交流活動50余次、“學習二十大、永遠跟黨走、奮進新征程”主題微團課、演講比賽、知識競賽等20余次，進一步筑牢團員青年思想政治根基。

始終把提升團的基層組織活力作為重要課題來抓，持續完善企業團組織機構設置，實行團組織機構動態調整管理，配齊配強團干部，從基層一線選拔優秀青年人才加入團干部陣營，強化選拔、培養和管理使用；深入推進基層團支部標準化、規范化建設，全面夯實基層團組織基礎，加強對考核結果的運用，形成對團支部分類指導、量化考核、動態管理的工作機制，有效激發基層團組織活力。

凝心鑄魂強思想，打造理想信念“青春高地”

強基固本筑堡壘，點燃團組織建設“青春引擎”

廣西桂通

桂通集團團委將持續探索團建工作與中心工作互融路徑，不斷鞏固提升“監造青鋒”品牌，強化基層團組織引領力和感召力，充分激發團員青年干事創業熱情，為企業高質量發展貢獻更強大的青春力量。

搭建青年成長平臺，持續深化“雙培雙推”人才培養工作，充分用好“桂通講壇”“知行學院”“導師帶徒”等育才平臺，連續5年開展職業技能競賽，覆蓋青年人數約400人次，為青年員工創造強技能、提素質的良好發展環境，培育技藝精湛、素質優良的高技能青年人才隊伍。近年來共有29名團員青年提交入黨申請書，其中18人通過推優入黨發展為中共黨員；482人獲評初級職稱，186人獲評中級職稱，30余人考取監理工程師、公路水運工程試驗檢測師等職業資格證書，專業技術人才隊伍的綜合能力不斷增強。

百淬成鋼育英才，鍛造骨干力量“青春雁陣”

讓團旗高高飄揚在攻堅前沿，擦亮“青”字品牌底色。聚焦高速公路、大跨徑橋梁、特長隧道等重大工程項目創建青年文明號并成立了30余支青年突擊隊，把青年放到“急難險重”任務中當先鋒、打頭陣，以青春之力爭創優質工程。成立青年志愿服務隊，引導青年在志愿服務、鄉村振興等領域挺膺擔當，開展修繕道路、清潔鄉村、愛心幫扶、捐資助學等各類活動100余次，5個單位獲自治區交通運輸行業“青年文明號”稱號，7個單位獲自治區“情滿旅途”先進集體稱號。

砥礪奮進建新功，貢獻服務大局“青春力量”

在“監造青鋒”共青團品牌的引領下，桂通青年持續推動項目建設、創新創效工作取得新成效。青年突擊隊助推來都高速、象來高速、崇愛高速等項目實現通車，累計參與完成高速公路里程約2700公里；助推“世界第一拱”-主橋跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋天峨龍灘特大橋，“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋，“世界已建成主橋跨徑575米中承式鋼管混凝土拱橋”平南三橋等一批世界級橋梁建設，為桂柳第二高速泗頂隧道、都巴高速發瑞隧道、大浦高速平田隧道等超5公里特長隧道的建成貢獻了青春力量；團員青年參與申報并獲得實用新型專利、軟件著作權等近100項；多個團組織獲上級單位“五四紅旗團委”“五四紅旗團支部”榮譽稱號，100余人獲上級單位榮譽表彰。

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一抹“志愿紅”服務暖人心

為營造新時代向上向善、互幫互助的良好風尚，2024年春運期間，桂通集團組織南寧設計分公司、智通公司、平陸運河十一辦、全灌二辦、上峒二辦、巴羌二辦、上橫一辦、南湛三辦、來都四辦、藤縣中和陶瓷產業園監理部等單位開展“情滿旅途”志愿服務活動，為旅客提供溫馨、便捷的服務，讓旅途更有溫度。

活動中，志愿者為過往旅客精心準備了寓意吉祥的“福”字和龍年春節小禮品，并送上新春問候，讓旅客把“福”帶回家，傳遞了桂通“溫度”，營造了喜慶祥和的新春氛圍。

志愿者在汽車站、高鐵站進出口、候車廳、安檢處等醒目位置，提供咨詢指引、秩序維護、行李搬運等便民服務，發放防災避險、消防安全、用電安全等事項的知識宣傳手冊，還精心準備了方便面、小面包、八寶粥、礦泉水、姜糖水等暖心物品，為過往司乘人員提供溫馨、愉悅的通行體驗感。

微光可成炬，大愛映蒼穹。桂通集團將繼續弘揚“奉獻、友愛、互助、進步”志愿者精神，廣泛播撒“愛”的種子，為廣大群眾送去關心和溫暖，以實際行動書寫新時代志愿者故事，綻放文明新風采。

——桂通集團積極開展“情滿旅途”志愿服務活動

廣西桂通

活動剪影

2024年第1期總第07期

活動剪影

擔當盡責 青春建功

作者：唐振華

南丹至天峨下老高速公路№IV總監理工程師辦公室政工員

盤茶1號高架特大橋上，黨旗飄揚，桂通集團南天四辦黨支部聯合南天四標黨支部舉行剩余工程完工沖刺動員大會，鼓勵黨員、青年突擊隊員及管理人員發揮先鋒模范作用，沖在前、干在前，做到凝心聚力、合作共贏。

盤茶2#高架大橋地處山地沖溝，地質結構復雜，施工難度較大。為了做好施工安全和質量驗收控制工作，南天四辦建立質量隱患排查治理機制，青年突擊隊隊員嚴格按照監理程序進行驗收，落實質量首件制，細化控制環節，保證了工前驗收合格率100%；嚴抓預制梁和箱梁混凝土混合料及工序施工質量控制，嚴格把控試驗檢測和各項工序，有效地保證了梁體的質量、外觀。

安全監管方面，南天四辦黨支部成立了“黨員引領安全先鋒崗”，在黨員的帶領下，青年突擊隊隊員深入施工一線開展安全巡視和安全專項檢查，排查并解決了臨時用電、臨邊防護、掛籃錨固等方面的安全問題；回到駐地辦，抓緊時間核對好項目部上報的各類臺賬、照片，整理完監理抽檢資料，已近夜深；習慣性地再過一遍今天的工作，將桌上各種關鍵部位的施工圖紙、監理筆記等擺放整齊，又是忙碌充實的一天。

天峨龍灘特大橋鋼管拱肋主弦管管內混凝土施工現場，因高空作業且鄰近高壓線，施工風險極高、技術難度極大。為保證混凝土灌注順利，總監辦結合管內混凝土灌注施工安排，精心部署監理工作。南天四辦的青年突擊隊隊員主動加班，沖鋒在施工現場的最前線。

廣西桂通

白天，隊員們蹲守現場，嚴抓各環節的施工質量，將檢查情況、解決措施向總監辦匯報，不斷夯實工作基礎；晚上，隊員們輪流值守施工現場，保證現場施工質量。拱上的隊員們仔細檢查管內清潔情況，嚴格控制拱腳排渣，保證拱內焊渣排除干凈，同時控制拱頂出漿質量，做好檢查記錄；現場的隊員們對每車混凝土的擴展度進行認真檢測，對不符合要求的混凝土做退料處理。在青年突擊隊員的共同努力下，天峨龍灘特大橋鋼管拱肋主弦管管內混凝土順利完成灌注。

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天峨龍灘特大橋

讓青春之花綻放在黨旗之下

歐國治，賀州至巴馬高速公路(來賓至都安段)№4總監理工程師辦公室試驗員

1921年，在浙江嘉興南湖的一條紅船上，宣告了偉大的中國共產黨的誕生。百年來，我們黨歷經無數雨雪風霜，以堅毅不屈的理想信念、英勇無畏的斗爭精神，帶領中國人民走向光明之路。

回望百年路，從半殖民地半封建社會到獨立自主的社會主義國家，從一貧如洗到幸福小康，從小小紅船到巍巍巨輪，我們黨帶領全國各族人民越過急流險灘，穿過疾風驟雨，創造

了無數個足以載入史冊的“中國奇跡”。歷史和人民選擇了中國共產黨，而中國共產黨也用一百年的奮斗歷程證明，為了民族解放、社會進步和人民幸福，無論遇到什么磨難和曲折，為最廣大人民群眾謀利益是永恒不變的宗旨。那一葉扁舟已然變成時代巨輪，載著中國人民駛向美好未來。

合上歷史的畫卷，我感觸良多。那一段段崢嶸歲月，一部部英雄史詩，一次次輝煌成就令人振奮不已。我是一名普通的90后青年，雖然沒有經歷過水深火熱的年代，但也同樣有著深刻的時代記憶。那一年，我坐在電視機前，看到了汶川地震中可歌可泣的奉獻與犧牲，也目睹了舉世矚目的北京奧運會成功舉辦。每當國歌奏響，五星紅旗冉冉升起，那些救災搶險“逆行者”的無悔付出，那些奧運健兒的奮勇拼搏，交織成一幅幅激蕩人心的畫面，在我的腦海中揮之不去，無數自豪與感動涌上心頭。同時，我還切身感受到了家鄉翻天覆地的變化：一條條鄉間泥巴路變成干凈的水泥路，寬闊的高速公路縱橫交錯、四通八達，人們出行生活日益方便快捷，回家的路途不再遙遠。我也從各類媒體口中聽到了許多交通建設者的奮斗故事，他們凝聚著攻堅克難的毅力、辛勤付出的汗水，為脫貧致富、奔向小康的目標作出了偉大的貢獻。而此時的我，也已成為了一名奮斗在基層的交通監理工作者。

廣西桂通

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賀州至巴馬高速公路(來賓至都安段)