國泰內刊
GUOTAI
MAGAZINE
企業內部刊物
2022
3月刊
創新 聚焦 協同
//guotaiqc.cn/
總第010期
行業動態
新能源汽車產業政策信息 3月? ? ? ? ? ?/04
第八屆中國電動汽車百人論壇2022? /05
國泰時評
新能源汽車補貼政策與解決企業困境的
建議? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? /07
國泰動態
國泰快訊? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? /03
國泰人文
此生無悔入華夏，來世還在種花家? ?/10
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contents
國泰·動態
03│國泰內刊│
國泰快訊
疫情警報未解除 沒有必要不遠足
減少跨省區流動 不去中高風險地區
防疫道路千千萬 疫苗接種南波萬
每一次接種 都在加固我們共同的防疫屏障
變異毒株很危險 扎堆聚集有風險
德爾塔等新冠變異毒株傳播性更強 不僥幸 不冒險
戴上口罩勤洗手 自我防護第一手
小舉動 大防護 好的習慣不松懈
時刻保持一米線 社交距離有邊線
保持社交距離 既為文明更為健康
出現癥狀別煩惱 趕緊先往醫院跑
早發現 早治療 更對自己最好的保護
活動軌跡要報告 隱瞞不報引噩耗
按要求做好報告 不隱瞞有關信息
遵守規定多配合 是對你我都負責
一線工作不易 請給予理解和尊重
國泰內刊
│ 2022年3月刊 │總010期
行業·動態
04 │國泰內刊│
新能源汽車產業政策信息 3月
政策主要內容：
1. 到2025年初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系；燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站；可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分，實現二氧化碳減排 100-200萬噸/年。
2. 到2030年形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，產業布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應用，有力支撐碳達峰目標實現。
3. 到2035 年形成氫能產業體系，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態；可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升，對能源綠色轉型發展起到重要支撐作用。
政策解讀：
國家兩部委重磅發布我國首個氫能產業中長期規劃，明確氫能在我國能源綠色低碳轉型中的戰略定位、總體要求和發展目標，提出氫能創新體系、基礎設施、多元應用、政策保障、組織實施等方面的具體規劃，為我國氫能產業中長期發展描繪了宏偉藍圖。
1、3月23日，國家發改委、國家能源局兩部委發布
《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》
2、3月18日，工信部發布《2022年汽車標準化工作要點》
政策主要內容：
明確2022年汽車領域標準化的工作要點，主要內容如下：
1. 啟動電動汽車動力蓄電池安全標準修訂；開展汽車軟件在線升級管理試點；加快推進信息安全工程、應急響應、數據通用要求、數字證書及密碼應用等安全保障類重點標準制定。?
2. 完成車輛預期功能安全、車輛功能安全審核及評估方法、電動汽車用驅動電機系統功能安全等標準制定；推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項。?
3. 推進乘用車制動系統、前后端防護裝置、頂部抗壓強度、行人碰撞保護、側面碰撞乘員保護、后碰撞燃油系統安全要求、防盜裝置等標準制修訂。?
4. 推進車輛操控、主動降噪、結構耐久、車內外提示音等方面標準預研。?
政策解讀：
2022年汽車標準化工作聚焦新能源汽車、智能網聯汽車、汽車芯片等重點領域，更加關注安全問題，包括動力電池安全、智能網聯安全保障、汽車電子功能安全、汽車芯片功能安全和信息安全以及乘用車制動、碰撞保護等整車安全。
05 │國泰內刊│
第八屆中國電動汽車百人會論壇2022
? ? ?3月25日，2022中國電動汽車百人會論壇在北京召開，本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發展新階段”。
內容來自網絡綜合
重點內容整理
1、從政策（雙碳）、銷量端全面肯定電動化大趨勢，預計到2030年電動
車滲透率超50%。
2、歐陽明高院士提出電動車發展關鍵技術問題
1）電池問題：材料成本、供應鏈、新體系電池、電池回收和利用；
2）充電問題：充電設施、充電負荷、大功率快充技術、綠電問題、車網互動等；
3）氫燃料電池與重型卡車電動化發展問題：成本與壽命、車載儲氫、加氫站等；
4）電驅底盤平臺問題：專用電動地盤、電池與底盤集成、電機-電控-傳動三合一驅動橋及
分布式驅動、新型滑板底盤與非承載式車身等；
5）共性基礎器件問題：芯片、材料（膜、碳釬維、催化劑）；
6）電動車售后服務體系：維修、保險、二手車價值等。
3、寧德時代首席科學家吳凱提出三大技術方向
1）高效成組技術：推出第三代CTP技術（麒麟電池）的系統重量、能量密度及體積能量密
國泰內刊
│ 2022年3月刊 │總010期
06│國泰內刊│
度繼續引領行業最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相
比4680系統可以提升13%。
2）無熱擴散技術——提升新能源汽車電池系統的安全性能2020年9月，寧德時代率先在811
產品上實現了無熱擴散，陸續有部分車企、電池企業都推出了各自的無熱擴散技術，當前
無熱擴散技術已經成為行業主流。寧德時代的1000km更高比能的無熱擴散技術將在2023年
實現量產。此處，我們認為利好壹石通的阻燃材料業務。
3）組合換電整體解決方案
對于終端用戶：車電分離，降低電動車首購成本；可根據實際出行需求選擇電池包個數，更
加經濟實惠；
對于車企：車型可適配標準電池包，無需獨立投建換電站，可共享換電網絡；
對于換電運營商：換電站可兼容不同級別，不同品牌車型，經濟性更具保障；
對于社會資源：基礎設施實現共享化，規避社會資源重復投入，如土地、電力等，避免利用
率不足問題。
4、國軒高科董事長李縝
1）國軒在內蒙建立一個年產40萬噸的負極材料石墨化工程，我們是完完全全的太能能供電，
40萬噸的石墨化工程要40億度電。
2）國軒在宜春投資鋰礦資源，據了解，宜春政府2025年要形成50萬噸的鋰資源開發，終
結中國鋰資源的短缺情況。
5、比亞迪-王傳福
1）希望明確后補貼時代新能源汽車優惠政策。
2）堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。
3）堅持磷酸鐵鋰作為正確的發展道路。
07│國泰內刊│
? ? ? ?國家發改委副主任林念修在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示在推動新能源汽車產業加快發展壯大的同時，更加注重質量和品牌的全面提升。按照主體集中、區域集聚的原則，引導產業向發展基礎好、產能利用充分的地區和主體聚集，重點在長三角、珠三角、京津冀、成渝等區域打造具有國際競爭力的產業集群。
? ? ? 2022年3月26日，在高層論壇上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼發表了演講，主要就“推動新能源汽車產業高質量發展，助力構建新發展格局”為主題。主要從三個角度：一、新能源汽車市場高質量發展;二、科技進步引領創新突破;三、高水平開放合作應對挑戰與機遇進行闡述。
（演講內容可查看電車資源、汽車總站等媒體）
國泰內刊
│ 2022年3月刊 │總010期
文/楊軍
新能源汽車補貼政策與解決企業
困境的建議
最新補貼政策落地
? ? ? 2021年最后一天（12月31號），財政部聯合四部門發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策》財建〔2021〕466號，終于給2022年的補貼劃下一個句號。文件中明確以下4點：
- 2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變；
- 2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；
- 特別針對城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%；
- 2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。
具體補貼方案如下：
對應公司公交客車
國泰·時評
08│國泰內刊│
對應公司專用車、貨車、物流車
2021年及2022年前倆個月銷售數據
- 2021年，全年新能源汽車銷量達330萬輛，比2020年增長約40%；
- 2022年1月單月，新能源汽車銷量達43.1萬輛，同比增長135.8%，環比-18.6%；
- 2月份單月，新能源汽車銷量33.4萬輛，同比上漲184.3%，環比-22.6%。
2021年新能源汽車增長很快；進入2022年，新能源汽車銷量與上一年同期相比有較大幅度的增長，但環比數據不佳，表明快速增長難以持續、逐步進入平穩發展階段。
今后的發展，受環境變化影響較大，存在多方面原因：
?（不利因素）碳酸鋰價格已經超過50萬元/噸，不但影響企業盈利，較高的價格也不利于新能源汽車銷售；
?（有利因素）今年2月份出現的俄烏危機，快速推動國際油價短期內上漲50%，導致汽油價格顯著上升，油價上漲有利于新能源汽車的銷售。徹底消除俄烏沖突引起的油價上漲可能需要經歷相當長一段時間。
09│國泰內刊│
新能源汽車后續發展預測
國泰內刊
│ 2022年3月刊 │總010期
│ 2022年3月刊 │第010期
國泰內刊
? ? ? 經過2021年冬的世界性能源危機，世界各國對“碳達峰”的時間可能會有所調整；但新能源汽車的發展及對燃油車的替代步伐不會停止，（因為對石油進口國而言，油價的變動對國家經濟及民生會產生很大影響，減少對石油的依賴具有很重要的戰略意義），因此，發展新能源汽車的方向基本不會改變；? ? ? 另一方面，如果新能源汽車對傳統燃油車替代太快，會使得短期內對以鋰為代表的資源需求增長過快，成本快速上升反過來會在一定程度上抑制行業發展；? ? ? 總之，新能源汽車的持續發展依然可期，但增長勢頭可能會有所放緩。
行業面臨的困難
? ? ? 存在不利因素：
?宏觀方面：新冠疫情、中美政治、經濟摩擦對中國整體經濟發展產生不利影響；
?中觀方面：產業鏈上游材料漲價（以鋰為代表）、汽車芯片短缺，都會對新能源汽車的進一步發展形成牽絆；
?微觀方面：行業產能增長過快（短期內超過需求增長）使得產品競爭進一步加劇；
? ? ? 因此，在總體發展可期，但存在諸多不利因素的大背景下，短期內，行業整體盈利水平顯著提升仍然不太現實！
國泰面臨的挑戰
- 行業整體環境存在諸多不利因素；
- 行業內部競爭十分激烈；
- 公司產品競爭力不足、資金不到位，產品銷售有一定困難。
應對策略
當下第一要務就是先解決生存問題，需要全體員工共同努力：
?在公司層面制定一個合理、可行的短期發展目標；
?梳理公司業務內容，即使斷臂生存，也盡量讓企業活下去（根據短期發展目標，調整機構及確定人員基本盤，并且能穩定下來）；
?從公司層面，平衡好員工個人利益與企業整體利益的關系，大家共度難關；
10│國泰內刊│
國泰·人文
11 │國泰內刊│
此生無悔入華夏，來世還在種花家
文/程圣雯
? ? ? ?俄烏沖突已持續一個多月，作為互聯網沖浪達人，每天都在熱搜上關注著緊張局勢。聽到鄰居在觀看俄烏事件的直播，怕被他落下，不敢睡覺。甚至為了成為更好的、有文化的“吃瓜群眾”，緊急購買了一批圖書《全球通史》、《一讀就上癮的中國史》。（非常推薦中國史，有趣）
? ? ? 我對俄羅斯有著一些特殊情感，在那我度過了我最肆意、青春的五年。2013年，我踏上了赴俄留學的道路，那時候才17歲，只看過一點點世界，在另一個國家學習生活的一切對我來說都非常新鮮... 比如：朝鮮人與韓國人課堂上經常臉紅脖漲的憤怒，感覺馬上要動手但從來沒動過手;美國同學邀請我參加他的生日會，第二天提出AA;一直以為日本是個干凈的國家，直到和日本女孩一起住過半年，慘不忍睹，每天崩潰...
? ? ? ?新鮮的是滿大街的歐洲面孔、是華麗雍容的建筑設計、是美麗氣質的俄羅斯姑娘、是其他國家的同學、是一所外國學校、是對另一個國家文化的好奇。五年，我接受過很多來自俄羅斯人的善意和幫助、包括老師、同學、朋友和陌生人。也經歷了一些艱難險阻，至今我都沒和父母說過，在彼得堡的地鐵入口大門，被倆位俄羅斯大漢夾在中間搶包，當時我也不知道哪來的洪荒之力，堅持到朋友過來；在莫斯科紅場勝利日慶典結束后，打到了黑車，被鎖在車里要了2000人民幣，才被放走。現在想來對我來說都是有驚無險又值得回味的寶貴經歷。
? ? ? 俄羅斯人和中國人的區別來自文化、環境、種族、教育等各個方面的原因，他們更加奔放熱情且自信。但又一致，我們都熱愛自己的祖國，他們愛得張揚，我們愛得深沉。
? ? ?小時候，聽到有人許愿說：希望世界和平，很多時候我都會笑開，感覺這就是個玩笑話。
? ? ? 長大后，再次聽到有人說：希望世界和平，我會覺得這真是個樸素又善良的愿望！
? ? ? 今天，我想，我想有很多人，尤其是飽受戰爭苦難的人，從心底開始默默祈禱：希望世界和平！
國泰內刊
│ 2022年3月刊 │第010期
12│國泰內刊│
? ? ? ?我們這代人有幸生活在一個和平的國家，而不是一個和平的時代，世界并不太平，有些國家還在打仗，有人流離失所，有人痛失親人，有人只是簡單希望活著。
? ? ? 中國近些年來的撤僑行動，讓我感受到了中國的強大，作為一名中國人，是一件多么幸福的事情。 2011年利比亞撤僑、2015年也門撤僑、2016年新西蘭撤僑。有人打著“維護國家安全”、“捍衛民主自由”、“保衛人權”的旗號，滿世界尋找敵人，挑起沖突戰爭，滿足自身利益。而我們始終堅持獨立自主的外交政策，反對一切形式的霸權主義，維護國際秩序， 始終切實保護所有中國同胞的安全和健康。?近兩年，新冠疫情肆虐，好多國家和地區都有各種各樣的奇葩事件，只有中國始終堅持以人為本、為人民服務，全力以赴的保障我們的生命安全。?
? ? ? 眾所周知，中國的近代史既是一部抗戰史，也是一部屈辱史。中華人民經歷了戰爭的殘酷，才深知戰爭不僅對于國家是具有毀滅性的，而且對于人民的傷害更是巨大的。經過40年的改革，中國從落后世界再到趕超世界，從出國會被其他國家侮辱與不尊重，到現如今能夠在任何地方說出：“我是中國人”是國家給予了我們足夠的底氣，我們才能夠有勇氣的說：“世界那么大，我想去看看。”這就是安全感帶來的自由選擇的權力。
? ? ? 想去世界各地走一走，就像那句歌詞寫得那樣：看遍人世間繁華，走遍海角與天涯。但更想走遍祖國的大好河山，看遍所有的好風景，吃遍所有的美食。我愛我的祖國，愛的張揚、愛的深沉。祝愿我們的祖國繁榮昌盛，祈愿世界和平，沒有戰爭與沖突。
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