精智整車
REFine on processing
主辦單位：南汽整車廠生產技術辦公室
編輯：《精智整車》編輯部
版期：每年2/4/6/8/10/12月
內部資料 僅供交流?未經允許 請勿轉載
車身維修團隊為AS33海外車型遠渡重洋“保駕護航”
榜樣的力量：打螺絲中的工匠精神
特別報道：新能源生產部介紹
雙月刊
總第007期
2023年08月刊
精彩導讀
CONTENTS
目錄
學習園地
榜樣的力量
案例分享
【車身車間】
AS線RF10人員優化
【油漆車間】
消除AS33車型飾條高低差
【總裝車間】
優化降低MG標牌脫膠頻次
《精智整車》2023年08月刊
總第007期
《精智整車》編委會
主? 編：
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嚴? ? 麗
路? ? 宏? ? ?康? ?寧
練? ? 峰? ? ?周春暉
許戰友? ? ?胡正超?
王? ?靖? ? ? 王? ?偉
趙? ?丹? ? ? 陳信春
常修菁? ? ?蔡思博
白? ?浩? ? ? 汪靖宇
程禹淞? ? ?張延浩
王? ?強? ? ?朱炳旭
13805167346
kangning@saicmotor.com
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整車家園
圖片來源：上汽乘用車微信公眾號
知識積累
書單推薦
車身維修團隊為AS33海外車型遠渡重洋“保駕護航”
總裝車間安全生產月活動-安全知識人人答
打螺絲中的工匠精神
特別報道
新能源生產部介紹
AS線RF10工2人操作，2名員工作業存在交叉等待，且工時不飽和；RF20工位為1人操作，該RF20工位員工僅吊裝后地板備胎倉總成，存在等待時間。
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RF10工位按鈕站位置和零件周轉平臺往護欄位置平移，使五號橫梁涂膠臺能夠放下。
背景介紹
車身車間 白浩
方法介紹&效果展示
AS線RF10人員優化
將RF20涂膠工序移至RF10-01操作工作業，將RF20膠機膠管等設備移動安裝至RF10-A按鈕站處。
取消RF10左側按鈕站，將RF20按鈕站往后移動至護欄
通過優化調整并提高員工技能及熟練度，節拍達到30JPH
。
收益：
單班優化1名操作人員，節約7.5萬元/年；雙班優化2名操作人員，節約15萬元/年
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背景介紹
消除AS33車型飾條高低差
油漆車間
措施1：材料改進：將B柱飾板橢圓形定位孔，改為標準圓形定位孔。
措施2：操作改進：走訪總裝進行裝配后的狀態統計數據，拉動油漆質保、工藝確定飾條定位孔居中安裝的驗證結果。
措施3：對比優化：預裝現場擺放總裝安裝的三角窗飾板，班組長/操作工安裝三角窗定量抽檢。
方法&成效
方法措施
1 AS33前后門飾條安裝后產生高低差
。
2 AS33飾條安裝后與總裝三角窗產生高低差
。
3 因產生高低差總裝裝配后，油漆車間需要重新調整飾條
。
效果：
1、高低差出現的頻次由2%降低至0；
2、現場單個飾條的操作時間由25S降低至20S完成，效率提升20%。
?成效
安裝后
存在高低差
飾板定位孔
如圖所示
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背景介紹
措施&成效
1、購買保溫箱，放在操作工位，緩存字牌，減少走動距離及頻次，降低走動工時浪費10秒。
2、為保證字牌溫度，改進保溫箱——將兩瓶熱水瓶放進保溫箱內，蓋上一層海綿墊，將字牌零件放進保溫箱。從而降低字牌脫膠咋口的頻次。減少返修工時30秒。
3、拉動維修，將標牌按壓工裝松動點進行點焊，加固。工裝使用壽命延長3倍，全年可節省工裝備件費用3000元。
總裝車間? ?汪靖宇
1 場地空間限制，烘箱離標牌操作工位遠，取前標牌MG Logo，存在來回走動浪費約10秒。
2 環境溫度低，操作工位緩存的標牌溫度下降快，標牌溫度不滿足PDM要求的（16-43°C）溫度要求，安裝時粘性不夠，下線后存在高頻次的脫膠情況。
3 標牌按壓工裝設計缺陷，連接點容易松動損壞，導致壓力不均勻。有脫膠咋口的裝配質量風險。
優化降低
MG標牌
脫膠頻次
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問題描述 |
選項
（正確答案已紅色標出）
|
| 本期車身案例中，RF10/20工位員工存在等待時間原因（ ）【多選】 | A：人員熟練度不達標B：工位布局缺陷C：員工交叉作業 |
| 安裝后門飾條螺釘的操作順序?? | A:先打B柱，再打C柱B:先打C柱，再打B柱 C:隨便定位孔都可以 |
| 前標牌LOGO壓力工裝的壓力值多少NM ？ | A：10NMB：20NMC：30NMD：65NM |
而時
習
學
之
本期書單推薦
這并不是一本寫給孩子看的書，而是一本非常有深度的心理療愈讀物。出版20多年來，已成為英國國民級心理咨詢入門書。它基于TA溝通分析心理學的理論，講述了一個抑郁癥病人通過十次心理咨詢，終于找回快樂和自信的全過程。在書中，可以看到心理咨詢的傾聽、共情、溝通技巧，也可以看到一個標準的心理咨詢流程的模板。讀者猶如親臨現場，體驗心理咨詢的每一個細節，見證療愈和改變的發生。
蛤蟆先生一向愛笑愛鬧，如今卻一反常態地郁郁寡歡，他一個人躲在屋里，連起床梳洗的力氣都沒有。朋友們非常擔心他，建議他去做心理咨詢。在10次心理咨詢中，蛤蟆在咨詢師蒼鷺的帶領下，勇敢地探索了自己的內心世界，也逐漸找回了信心與希望……
羅伯特·戴博德（Robert de Board），畢業于劍橋大學賽爾文學院，曾任教于英國亨利商學院，是一位經驗豐富的心理學研究者和臨床實踐者。他的兩本專業著作《咨詢技巧》和《組織的心理分析》都是英國暢銷的心理學類教科書。本書是他最著名、最暢銷的一本大眾心理學著作。
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目前，AS33海外車項目在南京基地如期開展。車身車間維修團隊積極配合ME等項目團隊，參與到設備安裝調試過程中，確保項目順利進行。
? ?相較以往車型，AS33海外車項目增加了許多變化點，從設備工裝角度，如何判斷零件變化點便成為重中之重，傳感器是判斷變化點零件的重要元器件之一。對此，車身維修團隊使用自創的傳感器校準工具對傳感器進行位置校準，提高傳感器的準確性和靈敏度。
調試過程更是驗證問題、發現問題、解決問題的過程，車身維修團隊全員對此保持清醒的認識，力圖排除任何影響正常生產的因素，例如：AS33內側圍在接收車型條碼后，PLC程序中未進行細分車型識別，僅識別大車型，導致細分車型識別不足。車身維修團隊通過完善PLC程序，加入相應解析程序模塊，將車型條碼數據解析成詳細的車型數據，提升了車型識別精確度，從而有效地對細分車型進行了區分，大幅度降低了多車型切換時，車型匹配錯誤的可能性。
此外，焊接是連接車身零件的主要方式之一，同時也是車身剛度和抗扭轉性的重要保證。維修通過優化機器人程序、改善機器人運動軌跡和焊接速度以及調整焊接參數等方法來短短提高焊點位置的精度和強度，使焊點的質量達到預期效果。
圖文 王強 車身車間
總裝車間安全生產月活動
——安全知識人人答
活動得到了公司領導和員工們的大力支持，為了激勵員工的參與度，現場設置了豐富的獎品，增加了活動的趣味性和吸引力，活動取得了顯著的成效。通過讓參與者提前學習相關知識和現場答題的方式，深化他們對安全生產的認知和理解，幫助大家全面掌握相關安全知識。
活動于6月28日當天圓滿完成。我們相信通過這樣的活動形式，能夠讓員工更好地認識到安全生產的重要性，自覺遵守安全規定，保障自身生命安全。總裝車間未來也將繼續舉辦類似活動，為員工們提供更多學習和交流的機會，增強員工的安全意識，也為公司的發展和安全生產做出重要貢獻。
安全生產月期間，總裝車間分團委聯合總裝分會成功舉辦了一場面向全員的現場答題活動，旨在通過現場答題的形式向員工傳播安全生產知識，增強員工安全意識。活動現場充滿了熱情，員工們積極參與答題，題目涵蓋了安全生產法規、事故應急措施、職業健康、防護措施等方面的內容。
車身維修團隊
為AS33海外車型遠渡重洋“保駕護航
海外車項目是在當前量產車型平臺上進行改造的，為了減少項目調試對在產車型的影響，每日除了供應商調試，在結束后，維修團隊還會安排專人對所有項目變化點進行復線驗證，從而避免對正常生產產生影響。通過不斷的驗證問題、發現問題、解決問題，為AS33海外車型遠渡重洋“保駕護航”!
圖文 程禹淞 總裝車間
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工匠自古以來就是我國技術傳承和發展的主體，無數的工匠創造了許許多多的傳世瑰寶，他們代表了時代的興衰，在當前國家實現中國夢和民族振興的背景下，更加需要大力弘揚工匠精神！
為了讓自己和許多像我一樣普通的汽車工人有認同感，我特別在百度詞條仔細學習了工匠精神的含義:工匠精神，它是一種職業精神，它是職業道德、職業能力、職業品質的體現，是從業者的一種職業價值取向和行為表現。“工匠精神”的基本內涵包括敬業、精益、專注、創新等方面的內容。
我叫張延浩，今年33歲，和大多數人一樣普通，2011畢業后來到我們公司工作，成為了一名普通的汽車工人，一路走來，10年有余，現任總裝車間底盤一工段任班組長一職，在普普通通的一線崗位，和大多數汽車工人一樣，過著普普通通的工作和生活，但我絕不認同他人以為的“我把青春浪費在了“打螺絲”上”！相反我覺得自己是幸運的，我的青春也是無憾的！
12年前剛剛來到南汽，走上底盤工作崗位，我至今仍然清楚記得當時領導對我們這些新員工的囑咐:“大家作為底盤的操作工，一定要把客戶的駕車安全放在第一位，這是我們汽車工人的職業道德”。我所在的底盤一工段主要負責的是燃油管路，制動管路，發動機后橋等關鍵零部件的安裝，它所涉及到的管路連接，螺栓力矩都直接關系到駕車人的生命安全！
接下來將使用電槍進行后橋力矩的擰緊，憑借自身的經驗和技術，他們甚至可以憑槍的轉速感覺出螺栓力矩是否合格，并不像呆板的電腦只會識別力矩數值是否合格，無法判斷螺栓的異常！最為重要的是，像他們這樣的員工有很多，而這種負責任的精神他們也一直都保有并傳承，這也是底盤“0缺陷”的根本所在！我經常跟他們說:你們自己都不知道自己有多么優秀！他們也經常自嘲的說:說的再好聽，不也就是一個“”打螺絲”的嗎。這個時候我就想起我剛剛進公司的樣子，我也像我的領導對我一樣對他們說:首先人不要妄自菲薄，也不要瞧不上這份工作，要知道現在你們每個人所掌握的技能，無論去到任何一個汽車維修相關行業，都會是其中的佼佼者！更別說這些年公司著力培養提升員工的技能和素質，看看你們手上的證書，還有公司一系列對于創新，改善，持續改進的工作，挖掘了員工的潛力和智慧，最重要的是你們身上具備的職業品質，這是最閃光的，也是當前所有企業最需要的部分！你們就是工匠！你們身上的那種精神，就叫做“工匠精神”！它是讓人值得驕傲的一種精神！
工匠們喜歡不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，享受著產品在自己雙手中升華的過程，工匠們追求完美和極致，把品質從0提升到1，其利雖微，卻長久造福于企業。
古有庖丁解牛，今有“打螺絲人”！“事思敬，執事敬，修己以敬”，古往今來，凡有所成就的個人和民族，無不擁有卓越的工匠精神！這青春哪里來的遺憾呢？
“打螺絲”中的工匠精神——致青春
圖文? ?張延浩 總裝車間
在這里，所有一切關于質量缺陷的指標，對我們的要求都是0！說到這，很多人肯定會不相信，怎么可能一點錯誤都不犯？這是因為他們身上都有著一種精神！底盤一15號工位的小張和老姚負責的是將后橋安裝至車身，看似簡單，卻內涵著許多細節和技巧，首先要觀察使用的彈簧配置是否正確，這里所使用的彈簧配置就有10余種，小張能清楚的分辨出每種彈簧的區別和可能出現的缺陷，然后他們會使用電池槍將后橋固定在車身上，老姚是一名資深的“打螺絲”高手，他可以憑借多年的經驗判斷出車身孔內細小的異物，并能熟練的使用特制工具進行返修，甚至他還根據每種車型制作了相應的返修工具，這為公司消除了很大一部分返修工時的浪費！
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南汽新能源電池車間，坐落于動力總成車間東北部，占地約5000平方，于2016年7月開工建設，2017年1月開始試裝下線，是國內首條混電與純電動力電池柔性混合生產車間。
新能源電池車間動力電池裝配線由全自動化的模組靜置立體倉庫、模組RGV輸送線、底板涂膠機器人、自動安裝模組機器人以及全自動化AGV生產線組成。電池下線檢測系統則由模組OCV檢測、電池包絕緣檢測、軟件刷錄檢測、氣密性檢測等過程檢測設備以及國內第一條全自動電池包下線性能檢測設備（P-EOL）組成。P-EOL檢測設備由國際先進的充放電測試平臺和高精度的測試儀器組成，能實現對電池包耐壓，脈沖，溫升，電流，絕緣等關鍵參數的自動檢測，確保每個出廠電池包的高質量、高性能和高安全性。
當前，新能源車間電池產品主要供應整車AS33P車型以及EP22車型，在產電池型號超過10種，產線柔性極強。隨著電動化浪潮的掀起，今年新能源電池車間的產量將再創新高，預計產量將達到8.4萬臺。從2017年首批電池下線至今，新能源電池車間總計生產下線超過27萬臺電池包，一直在默默支持著上汽乘用車的電動化發展。未來，新能源電池車間仍將不忘初心，砥礪前行，為上汽電動化發展貢獻出自己的一份力量。
新能源生產部介紹
圖文? 朱炳旭? ?新能源生產部
特別報道
南京整車廠生產技術辦公室? 宣?
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