工程化解讀最前沿的液壓技術
2023/5-6 月刊
上海液壓氣動密封行業協會 指定媒體
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兩款微型閥的產品分析Moog30 vs. 海卓伺服H3E
Domin正在開創一場革命|兩級和直驅伺服閥的比較
這些劃痕真是污染造成的嗎
數字液壓系統提高挖掘機效率
——丹佛斯Dextreme系統
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聲明
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數字液壓系統提高挖掘機效率 ——丹佛斯Dextreme系統
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前沿技術
《靜液壓》雜志編委會
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Contents
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Domin正在開創一場革命兩級和直驅伺服閥的比較
專題文章
這些劃痕真是污染造成的嗎
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04? 數字液壓系統提高挖掘機效率 ——丹佛斯Dextreme系統
16? 博世力士樂在墨西哥開設生產工廠
丹佛斯動力系統推出的全新 PC-GO 軟件
2023高端智能液壓論壇將于天津召開
波克蘭長沙辦公室開業
丹佛斯海鹽工廠MP1本地化項目準時發布
力士樂執行董事會成員和東亞區技術高級副總裁參觀樂卓南京生產基地
18? 為中國農機定制的樂卓LX20VC系列柱塞泵
20? 恒立液壓推出HDA系列電液比例放大器與RVEH3電控手柄
22? 長源液壓推出超靜音螺旋齒輪泵
28? Domin正在開創一場革命|兩級和直驅伺服閥的比較
36? 這些劃痕真是污染造成的嗎
41? 兩款微型閥的產品分析Moog 30 vs.海卓伺服H3E
47? 順序閥基礎
數字液壓系統提高挖掘機效率?
——丹佛斯Dextreme系統
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對于開發建筑設備和其他重型移動機械的原始設備制造商來說，效率正變得越來越重要。更高效的機器 – 無論是柴油還是電動 – 使用更少的能源，這相當于減少燃料或電池消耗，從而降低機器所有者的運營成本。
液壓系統和其他部件在提高重型設備的效率方面可以發揮重要作用。通過其數字排量泵(DDP)技術，丹佛斯動力系統致力于提高重型移動設備（尤其是挖掘機）的效率。
丹佛斯動力系統數字排量主管Leif Bruhn在接受Power&Motion采訪時表示“挖掘機占全球建筑業碳排放量的50%左右”。因此，該公司選擇挖掘機作為測試DDP的第一款機器類型，以幫助提高效率。
Bruhn說“我們專注于[市場上]90%的10噸或更大的挖掘機。如今，這些挖掘機的效率僅為 30%，70%的[能量]浪費在液壓系統中，主要是熱量。通過專注于挖掘機，我們正在[解決][建筑行業]最大的碳排放者之一。”
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什么是數字排量泵？
根據Bruhn的說法，DDP是一種真正的液壓機械數字控制泵。這是由于包含嵌入式計算機，可提供高水平的控制和更快的響應時間。
DDP是一種徑向柱塞泵，配備由嵌入式計算機控制的高速機電一體化閥。泵的每個出口都有自己的控制方法，可以單獨控制來自出口的流量和壓力。
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Dextreme挖掘機系統
“我們可以單獨激活每個柱塞，從而按需創建流量，”Bruhn 解釋道。“通過這樣做，我們可以實現全負荷和部分負荷效率。與傳統的軸向柱塞泵相比，[這提供了]更快、更精確的控制響應，從而優化了我們液壓回路的效率。
DDP 和數字泵控制器是丹佛斯挖掘機 Dextreme 系統的核心，Bruhn 說。Dextreme 系統首次在 bauma 2022 上展出，并在 CONEXPO-CON/AGG 和 2023 年國際流體動力博覽會 （IFPE） 上向北美市場展示，旨在通過最大限度地減少液壓系統常見的損失來節省高達 50% 的能源。
由于DDP可實現數字控制和快速響應時間，Dextreme系統可以節省能源。根據丹佛斯的說法，DDP 提供的快速控制響應允許發動機大幅減速，而不會使發動機熄火。降低發動機速度 – 以較低的速度運行并增加扭矩以實現類似的性能 – 已成為重型卡車和非公路設備行業用于降低燃料消耗的常用策略。這也有助于減少排放和噪音水平，從而提高操作員的舒適度。
Dextreme系統的數字控制允許機器操作員選擇他們想要如何使用該系統。如果減
少循環時間比油耗更重要，操作員可以使用發動機的每分鐘全轉速功能，并通過該系統將生產率提高多達 25%。由于系統的數字控制，性能監控和診斷也得到了簡化，有助于進一步改善機器所有者的操作。
丹佛斯設計的 Dextreme 系統與功率無關;無論挖掘機是由柴油發動機還是混合動力或電池電動系統提供動力，它都可以提高效率。在電池供電的機器中，該系統使OEM能夠降低電池容量，這有助于提高電氣化的成本。電池通常是電動化中最昂貴的部分，減少所需的電池量也可以降低投資成本。根據丹佛斯的說法，Dextreme系統還可以幫助增加電氣化機器的運行時間，而無需使用更大的電池，從而進一步降低成本。
在 IFPE 2023 上，丹佛斯推出了 Dextreme 系統路徑，該路徑由三種增量系統解決方案組成，分別稱為 Swap、Flex 和 Max。它用DDP、定制軟件和數字控制器取代了挖掘機的主液壓泵。使用此版本的系統，與配備傳統斜盤泵的挖掘機相比，燃料使用量和二氧化碳排放量減少了 15%。
Dextreme Flex 和 Dextreme Max 版本建立在 Swap 系統的基礎上，可提供進一步的效率提升。Dextreme Flex 有望通過根據需求動態分配泵流量來節省 30% 的能源。這減少了主控制閥中的節流損失，否則可能會妨礙液壓系統的效率，從而阻礙挖掘機的效率。
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證明提高效率的潛力
自 2018 年從 Artemis Intelligent Power 收購 DDP 技術以來，丹佛斯不僅推進了其設計，還繼續研究數字泵的功能。
2022 年，該公司發布了關于泵降低挖掘機電池需求能力的新研究。通過將DDP與電動機配對，可以減少操作挖掘機所需的能量，從而可以使用更小尺寸的電池。
丹佛斯與英國先進推進中心（該中心與政府和行業合作，加速零排放技術的工業化）合作開展了這項研究，該研究于 2022 年 16 月在國際流體動力大會上發表。先進推進中心開發了一個 8 噸履帶式挖掘機的模擬模型，并確定了典型 <> 小時班次的能源需求。將配備傳統斜盤液壓泵的電機與配備DDP和電動機的挖掘機進行了比較。
根據挖掘機的系統復雜性和工作周期，DDP 和電動機版本需要的能源最多可減少 24.8%。這意味著可以使用 314 kWh 容量的電池代替帶有斜盤液壓泵的挖掘機中使用的 418 kWh 電池。電池不僅昂貴，而且還會增加機器的重量;能夠使用較小尺寸的電池有助于克服目前困擾非公路設備電氣化的這兩個挑戰。
預計Dextreme Max將通過增加能量回收功能提供高達50%的節能。它將通過回收在機器運動（例如回轉減速和動臂下降）期間浪費的能量來實現這一點。來自 DDP 的直接負載控制也將進一步減少節流損失。
丹佛斯目前正在與位于英格蘭東約克郡的建筑材料供應商阿什考特集團合作測試其 Dextreme 系統。作為測試的一部分，三臺沃爾沃挖掘機配備了Dextreme Swap系統。
這些機器是20噸柴油動力的沃爾沃EC200挖掘機。Ashcourt 計劃在未來 2 個月內使用每臺機器完成 000，12 個運行小時;其中兩個將用于采石場，第三個將用于公司的材料清洗設施。機器上安裝了數據記錄設備，以將配備丹佛斯的機器與 Ashcourt 現有的標準 EC200 挖掘機機群進行比較。
“我們的目標是了解配備丹佛斯 Dextreme 的機器在惡劣的采石和物料搬運環境中在生產率和燃料使用方面的表現，”阿什考特集團工廠總監 John Hood 在丹佛斯宣布該項目的新聞稿中說。“到目前為止，我們運營商的反饋一致是積極的。我還不能說出節省的燃油，但我的團隊告訴我，新機器反應靈敏且功能強大，EC200的性能更像EC250。
通過這樣的研究項目，丹佛斯技術可用于實際應用，以展示和證明其能力。根據Bruhn的說法，最大的挑戰之一是行業“知道這項技術已經出來，它已經準備好并且可以應用。
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中大型挖掘機是建筑行業使用量最大的挖掘機，是目前DDP和Dextreme系統的主要目標領域。但該公司也看到了其他機器類型和應用的適用性。
“我們專注于與客戶一起[使建筑行業脫碳]，”Bruhn在接受Power & Motion采訪時表示。
“我們已經在這項技術上工作了一段時間，并且在此過程中我們一直在與優秀的合作伙伴合作。這項工作需要繼續并擴大…[我們需要]應對[與客戶]一起采用這項技術的挑戰，并通過我們的Dextreme系統解決方案方法將其快速推向市場，“他總結道。
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Dextreme的三種系統路徑
Dextreme Swap
- 減少15%的燃料使用和碳排放
- 實現泵的互換
- 提高生產力
- 先進的數字控制
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Dextreme Flex
- 減少30%的燃料使用和碳排放
- 最大限度地減少系統損失
- 建立在Dextreme Swap之上
Dextreme Max
- 減少50%的燃料使用和碳排放
- 終極液壓系統
- 建立在Dextreme Flex上
Dextreme Swap現已上市，用數字排量?泵、定制軟件和數字控制器取代了主液壓泵。與裝有傳統斜盤泵的挖掘機相比，可減少15%的燃料使用和二氧化碳排放。
數字排量?泵
數字泵控制器
Dextreme軟件
數字排量?泵的獨特設計提供了無可比擬的全負載和部分負載效率。
數字泵控制器以電子方式激活每個柱塞，從而實現快速和精確的控制。
Dextreme軟件提供用戶可定制的操作模式，以建立先進的挖掘機系統。
替換液壓油缸如何選到適合自己的電動執行器
#Thomson Season
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2023年5月31日，力士樂執行董事會成員Sch?fer先生與力士樂東亞區技術高級副總裁Chapdelaine先生到訪樂卓南京基地，了解樂卓液壓自成立一年多來的的實際發展及運營情況。
2023年6月，驅動和控制技術供應商博世力士樂（Bosch Rexroth）開始在其位于克雷塔羅的42000平方米新工廠生產用于挖掘機，叉車和拖拉機等移動機械的液壓泵，電機和閥門。
該公司計劃增加液壓元件和直線運動技術產品的生產，包括用于移動機械（傳動裝置、徑向活塞馬達）的其他產品、用于機械和設備工程以及工廠自動化應用的直線運動技術產品（導軌、流道塊）。
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博世力士樂在墨西哥開設生產工廠
丹佛斯動力系統推出的全新 PC-GO 軟件
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波克蘭長沙辦公室開業
基于M5的成功批準和按時發布，丹佛斯動力系統MP1產品本地化項目團隊在海鹽工廠現場組織了一場重要的慶祝活動。隨著MP1新產線的落地，自6月起，海鹽工廠將成為中國客戶的MP1 38/45cc泵的生產及供應工廠。
丹佛斯海鹽工廠MP1本地化項目準時發布
丹佛斯移動和工業液壓系統以及電動動力總成系統供應商Power Solutions推出了用于單泵/馬達靜液壓傳動的PC-GO推進解決方案。該即用型平臺由新的 PC036 安全控制
2023年5月15日，波克蘭中國長沙辦公室在長沙市星沙經濟開發區開元東路192號世景廣場1905室隆重開業。主要為湖南、四川、重慶及整個華南地區提供液壓產品的銷售和售后服務。
長沙辦公室的建立是波克蘭液壓在中國市場發展的重要一步，它將進一步加強波克蘭液壓在中國市場的地位，并為客戶提供更好的銷售服務和技術支持。
H1B210彎軸馬達
力士樂執行董事會成員和東亞區技術高級副總裁參觀樂卓南京生產基地
器和 PC-GO 推進軟件組成，可將推進子系統的開發時間縮短多達 35%，同時簡化對環境和安全法規的合規性。它是一個完全開發的推進系統軟件解決方案，可使用丹佛斯 PLUS+1 服務工具進行配置，以實現快速簡單的定制，并安裝在 PC036 控制器上。該軟件是各種應用的理想選擇，包括輪式裝載機、伸縮臂叉裝車、自卸車、街道清掃車和林業設備。
2023高端智能液壓論壇將于天津召開
為進一步促進液壓技術智能化與標準化發展，天津啟迪創業孵化器有限公司、天津恒創液壓件有限公司特聯合主辦“2023高端智能液壓論壇”（第一屆），將于2023年8月2-3日在天津舉辦。本次論壇將主要圍繞高端智能液壓相關技術展開，由相關高校、科研院所、企業、行業專家、相關專業人士等參加研討。
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為中國農機定制的樂卓LX20VC系列柱塞泵
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LX20VC
產品特點
推動農業現代化、智能化發展，可靠的系統解決方案必不可少，樂卓液壓基于力士樂成熟的閉式系統解決方案，針對中國市場實際使用工況推出了LX20VC系列柱塞泵，助力農機客戶更好地平衡性能、效率和成本，以應對市場日益增加的對于產品性價比的需求。
樂卓LX20VC系列柱塞泵（斜盤式軸向柱塞泵）擁有集成過濾（冷啟動閥）、集成零位開關、壓力切斷閥、剎車閥等設計，可以滿足多類農業機型，如：小麥收獲機，青儲飼料收獲機，土豆收獲機，花生收獲機，甘蔗收獲機等，對傳動進行精確控制，為各類收獲機械持續高效工作提供強有力的保障。
- 斜盤設計軸向柱塞變量泵
- 集成壓力切斷，安全可靠
- 機械伺服（中位開關），帶供油過濾
- 集成過濾（帶冷啟動閥），過濾精細
- 輕量化設計，效率高，噪音小，使用壽命長
同時，樂卓針對農業機械解決方案還配備了LX22FM系列定量馬達和LX06VH系列片式多路閥，為客戶提供完整的靜液壓傳動方案，助力終端用戶獲得更高的生產力，讓農業生產工作更高效、更輕松！?
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恒立液壓推出HDA系列電液比例放大器與RVEH3電控手柄
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HDA系列電液比例放大器與RVEH3電控手柄便是我們推出的一款應用極廣的電控解決方案，可助力行走機械輕松快速實現整機由手動控制到電控的順利過渡，且無任何性能損失。可廣泛應用于壓路機、收割機等行走機械，而且在鋰電輥壓設備配套液壓站等工業領域中也已大量使用。
在數字化、智能化成為行走機械產業升級、產品創新主旋律的當下，恒立積極布局電控領域，通過實現行走機械的電子控制來滿足多樣化的市場需求，加速了在自動化、節能減排等方面的技術賦能。
為何該方案實現電控能如此輕松、便捷？
這主要得益于恒立HDA系列電液比例放大器，只需簡單輸入參數配置，而不用冗長復雜的編程。而且采用CAN通信接口，可配合PC端配置軟件，實現批量參數修改和遠程監視等功能。同時，該放大器的安裝也十分
便利，既能安裝于DIN35mm導軌，亦可與閥固定在一起。對于客戶來說，使用該套方案也只需接受少量的培訓。
★電流分辨率:±1mA
★PWM頻率:33~50kHz
★顫振頻率:33~500Hz
★豐富的參數配置：
可配置多種輸入指令類型、最大與最小電流、上升與下降斜坡時間、顫振頻率、顫振幅值、指令死區等
★線性化校正：
可以自定義閥或泵的線性化特性曲線
HDA放大器支持9-48VDC寬電壓輸入，并帶電源防反接功能。在實際應用中，其接收到手柄所輸出的PWM信號后，將信號放大至0-3A寬電流輸出，來控制單/雙電磁鐵比例閥或泵的開度，達到更精準、穩定的壓力和流量控制，響應速度更快的同時還簡化了液壓回路。而且還可對指令斷線、過載、電磁鐵斷線、過流實時監測，通過故障燈閃爍頻率可輕松定位故障點，大大降低了客戶的運維成本。
當然，我們的RVEH3手柄也具備優越的性能。其集成兩個霍爾角度傳感器與1塊PCB芯板，可實現PWM輸出，整體控制精度在滿量程的2%以內，角度傳感器可承受1000萬次以上循環。
★防護等級：IP67
★工作電壓：10～32VDC
恒立將持續為行走機械提供高性價比、安全、前沿的電控產品，助力其應對數字化、智能化未來的挑戰！
CBXB超靜音螺旋齒輪泵適用于電機驅動液壓系統的各種場景，在工業自動化、物流設備、高空作業、石油化工、船舶海工等各領域不同工作狀態下的降噪和容積效率都能表現得十分優異，能夠提供高效、穩定、低噪音的動力支持，為客戶提供更優質的工作體驗和環境，想要提升工作效率和舒適度，CBXB超靜音螺旋齒輪泵是您的不二選擇！
長源液壓推出超靜音螺旋齒輪泵
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//www.dgdfluidpower.com/
隨著工業生產的不斷發展，噪聲這一環境污染問題越來越引起人們的關注，為了應對人們對于降低噪聲的需求，長源液壓齒輪油泵的研發生產已經邁入新聲代，傾力打造的CBXB超靜音螺旋齒輪油泵誕生后便迅速成為業內新寵。作為實力派新聲代產品，超靜音是它的代名詞，低噪音是它的必殺技，關于這個實力派寵兒的詳細信息，讓我們一起來了解吧!
CBXB超靜音螺旋齒輪泵采用了長源液壓自主設計的曲線參數高精度螺旋齒輪技術，額定工況下噪音低于55dB(A)，幫助企業提高生產效率的同時，降低噪音污染對員工的影響。在產品結構上別出心裁地設計了前端蓋縮小高壓區，后端蓋高壓銷軸消除徑向力機構，再結合專用浮動軸套，使其承載能力強，可靠性高,減少泵在使用時的脈動以及震動，同時不會造成能量的逸散。并且，CBXB超靜音螺旋齒輪泵具有容積效率更高、節能減耗的特點，在同樣能量節流的情況下能夠以不同的速度去運轉。
CBXB超靜音螺旋齒輪油泵：
解決噪音污染問題的新選擇
該產品還通過特殊的曲線形式來消除噪音，使齒輪齒廓自始至終在一條嚙合線上運動，不會擠壓油腔，極大地降低了振動，使得噪音較常規齒輪泵低15分貝，容積效率亦較常規齒輪泵高。為了滿足客戶的多元化需求，長源液壓研發了豐富規格的CBXB超靜音螺旋泵以供客戶選擇。
降噪技術新升級：
多種選擇，滿足不同需求
適用各領域：
提升效率與改善工作環境的不二選擇
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觸電不傷人 · 浸水防漏電
防電路起火 · 實時智檢
- 針對工業環境防護等級計
- 安培級大漏電流設計
- 4~35平方線接入設計
- 地線功能偵測
- 產品損壞自動切換地線功能，保障用電基礎安全完善
- 漏電流主動偵測處理功能
- 漏電流聲光報警提醒功能
- 智能款型號具備遠程漏電偵測提醒功能
- 潮濕浸水環境用電安全功能
- 智能回流節電功能，漏電流回流利用，節約電能
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兩級和直驅伺服閥的比較
二級伺服閥由兩個獨立的閥元件組成；第一級和第二級（或主級）。第一級控制流體流向第二級，然后第二級控制流體流過閥門。通常，二級伺服閥比傳統的直接驅動伺服閥體積小得多，性能也更好。然而，兩級閥的較多的設計元件導致閥門效率低下。
這方面的一個例子是使用與大氣相連的壓力密封。對大氣的高壓密封用于承受流體施加的內部壓力，以防止流體泄漏到外界。與直接驅動伺服閥相比，二級伺服閥上往往有更多的高壓密封件，壓力密封件太多的挑戰是它們容易損壞，因此使用壽命短。結果，與閥門的修理和維護相關的成本和資源往往要高得多。二級伺服閥通常也有更多的內部密封件，以幫助減少泄漏，這是二級伺服閥的另一個常見缺陷，也需要維修和保養。
技術進步正在以閃電般的速度發生，并推動著根本性的變革。將現代技術應用于液壓行業可能會引發一場革命，但直到現在，它仍然沒有改變。
時至今日，該行業仍在使用歷史信息為未來做出決策，而不是重新思考如何使用現代技術改進液壓系統。
在確定液壓系統中的問題時，傳統制造商專注于對已經過時、效率低下的系統進行小的增量更改。結果，系統變得過于復雜，公司面臨高昂的維護成本和大量的能源浪費。是時候做出改變了，現在就是時候了。
液壓無處不在。他們在世界各地的日常運營中發揮著不可或缺的作用。液壓系統的關鍵部件之一是伺服閥。伺服閥負責控制系統內液壓流體的流量、壓力和方向，通過響應電信號打開和關閉閥門來驅動運動。
傳統上，兩種最常見的伺服閥類型是兩級伺服閥和直接驅動伺服閥。雖然這兩種閥門執行相似的功能，但存在影響其性能和特定應用適用性的關鍵差異。
傳統的兩級伺服閥
減少泄漏或寄生損失對閥門用戶來說至關重要。不幸的是，兩級伺服閥的設計使其難以實現。例如，二級伺服閥需要在第一級閥芯的一端具有恒定的高壓，需要持續施加最小壓力。這使得閥門不適合低壓應用，并且由于恒定流量導致寄生損失而效率極低。
傳統制造商并沒有解決寄生損失的根本原因，而是傾向于尋找變通辦法，例如減小閥門的壓力開口尺寸，使其盡可能小；需要注意的是，這會增加油中碎屑的風險，從而導致堵塞并使閥門停止工作。
通常有兩種方法可以克服這一挑戰；首先是過濾對客戶來說非常昂貴的油，或者可以在閥門上添加一個過濾器以在碎屑進入通道之前將其捕獲。然而，這不僅增加了閥門的重量，還增加了設計的復雜性，最終，過濾器無論如何都會被堵塞，再次增加維護時間和成本。
傳統兩級伺服閥的主要優點之一是它們體積小、結構緊湊、重量輕，非常適合航空、汽車和機器人等對空間和重量有要求的行業。然而，為了保持它們的體積小，不可能在閥門本身上安裝電子設備，這意味著需要中央電氣控制單元來控制閥門。為了確保閥門上不需要電子設備，一些制造商通過使用機械反饋系統做出妥協，該系統響應速度慢、不可靠且不可重復。另一種選擇是電子反饋，它通常用于直接驅動伺服閥。
傳統的兩級伺服閥至今仍能發揮作用，但隨著當今技術的進步，還有很大的改進空間。
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其他主要類型的伺服閥之一是直接驅動伺服閥。直接驅動伺服閥使用單級元件來調節流體流量，并由比例電磁鐵或其他類型的電磁裝置驅動。
與傳統的兩級伺服閥相比，直接驅動伺服設計的簡單性包括更少的組件和通道，并且沒有先導級。這降低了堵塞的風險，從而減少了泄漏，使閥門更加節能和實用。它還降低了維護成本并延長了閥門的使用壽命。
大多數直接驅動伺服閥都有集成電子設備，使用戶能夠準確和精確地讀取閥芯的位置，然后校正位置以優化閥門的性能。機載電子設備是可重復的，通常比機械反饋更可靠，但是，它們的響應時間往往較慢，這可能會導致啟動延遲。
盡管如此，圍繞車載電子設備的主要問題是它們已經過時了。例如，傳統閥門中存在的電子設備無法承受高溫和惡劣的環境或高振動，這限制了它們的應用。而現代電子產品已經足夠先進，可以在大多數環境中發揮作用，從而適用于各種行業。
傳統的直接驅動伺服閥比傳統的兩級伺服閥更大更笨重，因此它們往往不適合空間和重量很重要的應用。
兩種類型的傳統閥門都有相當大的缺點，導致公司在選擇適合其所需應用的閥門時不得不做出妥協。但行業正在發生變化，Domin正在引領液壓革命。
我們將液壓行業置于顯微鏡下，從全新的角度審視它。我們研究和開發現代尖端技術，以設計和制造我們用來創建高效和可持續液壓系統的新穎和創新產品。我們設計的突破性技術是液壓技術的未來。它結合了目前市場上所有閥門的最佳特性，毫不妥協。
通過使用增材制造、無刷直流電機、精心設計和有效的齒輪系統以及現代電子設備等先進技術，我們制造了直驅伺服閥，其零件數量減少了40%，流量增加了25%，體積縮小了400%，并且 比當今可用的大多數閥門快200%。
傳統的直接驅動伺服閥
DOMIN開始了一場革命
使用尖端技術推動變革
增材制造技術優勢顯著，適用于閥門設計和制造，能夠創造更輕、更緊湊的產品，滿足客戶需求，縮短交貨時間，提供更實惠的產品。我們的齒輪系統可提高閥門的可靠性和使用壽命，無刷直流電機幫助閥門高效運行。我們通過開發出色的液壓技術，使液壓系統效率提升90%。
計劃的一部分包括收集現代電子設備可用于識別趨勢、優化維護計劃和提高系統性能的數據，用于將閥門與系統中的其他組件連接，結合額外的安全功能和故障安全模式，并使用戶能在不接觸閥門的情況下識別和執行維護任務。
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金屬表面上形成的凹坑
專家作者——馬明東
滑靴摩擦面上深淺不一的弧線型溝壑條紋的產生，不是液壓油中的顆粒沖刷造成的劃痕，這是斜盤摩擦面上高壓區域內，某一點的金屬表面層翹起來的一個凸點，滑靴在斜盤表面上旋轉滑動時，每從凸點上面越過一次，凸點就會對滑靴表面耕犁出一道溝壑條紋，直到凸點被撞掉為止。
滑靴摩擦面上出現溝壑條紋，便是柱塞泵進入損壞起始期，滑靴摩擦面上溝壑條紋是柱塞泵總成損壞的誘因，滑靴摩擦面上一旦出現溝壑條紋，即可證明斜盤進入疲勞磨損期，這也是斜盤在材料選型與制造、加工時的一系列錯誤的最終結果。
滑靴摩擦面出現溝壑條紋
斜盤金屬表面上某一碳化顆粒在滑靴的擠壓狀態下翹起形成凸點，經過滑靴在凸點上的幾次軋壓越過與撞擊，凸點逐漸的翹了起來，這類凸點是一頭翹起，而根基還與母體相連固定在金屬表面上，滑靴每越過一次，便會在滑靴表面上犁鏵一道溝壑條紋，但經過對滑靴的幾次受力犁鏵與被沖擊，翹起的顆粒與母體脫離，便在金屬表面上形成一個凹坑。
滑靴表面上形成很有規律的一致性弧線，這表明是斜盤表面只有一個翹起點，為了便于大家的理解，我給每一道劃痕標注上彩色線條，如果斜盤上翹起多個凸點，滑靴摩擦面上的劃痕就會變成另外的樣子。某部科研人員仿真時，在斜盤上分別不同位置設定一個翹起點對滑靴是造成的多種軌跡的劃痕，有的仿真劃痕條紋特別美觀，讀者可以自己設想一下，如果在滑靴滑動軌跡的內圈邊緣處，設定一個翹起點，劃痕會是什么樣子？
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為什么斜盤表面會出現翹起來的凸點？
為什么斜盤表面會出現翹起來的凸點，這是斜盤材料的屈服點低于滑靴擠軋力，斜盤表面層發生形變發展到表面層斷裂。
交變載荷是影響斜盤金屬表面疲勞磨損的主要原因之一。在交變負荷力的持續性作用下，金屬很容易的發生疲勞破壞，而疲勞破壞的產生，一般都是從金屬的冷作硬化層下和零件表面上開始的。
疲勞磨損典型特征是零件表面出現深淺不同，大小不一的凹坑，簡稱點蝕或剝落。點蝕裂紋一般都是從表面開始，向內傾斜擴展，最后二次裂紋折向表面，裂紋以上的材料折斷脫落下來即成點蝕。
滑靴在斜盤高壓區域表面滑動接觸時，最大的切應發生在表面，裂紋容易在這些部位形核并到表面產生剝落層。裂紋發生在亞表層最大切應力處，裂紋發展慢，經歷時間比裂紋萌生長。滑動的疲勞磨損，因切應力和壓應力，易在表面上產生塑性變形應力，產生微裂紋后擴展到裂紋。
一臺直軸斜盤式柱塞泵是有眾多的零件組成，在所用（全部）零件中，斜盤是最最重要的零件，它起到承上啟下重要作用，一榮俱榮一損俱損，直接起到泵總成的壽命關鍵問題，但這個重要的零件沒有引起足夠的重視。斜盤表面波峰值標準也無定性，斜盤表面層的硬度與深度也無定性。
滑靴在斜盤圓周表面上滑動一圈時，有開式泵狀態與閉式泵的兩種狀態。滑靴在開式泵有三種狀態，即是滑靴總共有四種狀態：
滑靴的四種狀態
一，滑靴從下止點起從配流盤低壓窗口始起吸油，滑靴從下止點上升時，是回程盤孔肩部拉拔滑靴，此刻視低壓窗口內的油液絕對壓力值，值大時，滑靴的摩擦面與斜盤表面呈脫開狀態，脫開狀態直到柱塞到達上止點為止。在滑靴脫開斜盤表面同期間，因泵殼體間隙環流沖刷滑靴一側作用下，滑靴的摩擦面的邊角處是與斜盤表面發生二金屬間的接觸摩擦，便會在滑靴摩擦面外徑邊緣處形成類似倒角磨痕。斜盤上代有回程盤定間隙壓板裝置的機構，滑靴與斜盤之間的脫開距離是極小的。
二，柱塞到達上止點后越過閉谷區域后，缸體柱塞孔邊緣與配流盤高壓窗口的邊緣上的三角型的減噪槽接觸瞬間，高壓窗口內的高壓油液注入到缸孔中，使缸孔中的壓力霎間增大，猛然間推動缸孔中的柱塞帶動滑靴向上運動，使滑靴摩擦面與斜盤表面間的間隙消除（此時，如果原間隙超大時，便發生一次滑靴撞擊斜盤），滑靴中心油池內壓力油液從滑靴密封支承環邊緣外溢，斜盤摩擦面與滑靴摩擦面間形成靜壓油膜，形成全油膜狀態，使二者間撐開，滑靴旋入斜盤增大角度區域內，斜盤壓迫滑靴帶動柱塞，使柱塞開始向下運動壓縮缸孔中的油液。
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三，從柱塞壓縮油液起始到柱塞到達下止點之間，滑靴在斜盤摩擦表面上的三種變化狀態，剛開始進行壓縮油液時，滑靴摩擦面上的密封支承環帶全帶寬形成靜壓油膜，隨著柱塞壓縮油液的壓力增大時，柱塞腔壓力作用在柱塞球窩處，促使滑靴摩擦平面變形，滑靴平面變形為微凸面，滑靴密封支承環帶全寬頂面與斜盤表面不是平行而是呈現密封帶外邊緣翹起。
密封帶的內邊緣形成一條線狀與斜盤金屬表面形成臨界摩擦，待柱塞壓縮油液將要到達下止點的最后一霎時，密封支承環帶油膜被擠壓破滅，滑靴是與斜盤表面是形成二金屬發生接觸摩擦（干摩擦狀態）。這最后的接觸摩擦視斜盤表面粗糙度與斜盤硬度值，如發生了兩金屬接觸摩擦，便會在滑靴密封帶上留下可見觀察到的磨痕。斜盤表面的粗糙度越小，滑靴密封帶端面磨損越輕越光滑。不是每一種柱塞泵都會發生這種兩金屬摩擦，這要視斜盤采用的材料與制造加工技術。
四，柱塞腔內的死區容積壓力釋放，缸體柱塞孔越過配流盤高壓區域的閉谷，孔連續碰到釋壓孔（釋壓三角槽），釋放掉死區容積內的壓力，使柱塞孔的壓力與配流盤低壓窗口內的油液壓力相一致，使柱塞進入下一個循環的開始。
滑靴峰值壓力值與峰值壓力的可持續時間長與短，這是柱塞泵及斜盤制造精華所在，原力士樂的柱塞峰值壓力可持續時間從0.1毫秒發展到今天可持續10秒。液壓柱塞泵中的眾多摩擦副中，滑靴與斜盤這對摩擦副是最重要的。
兩款微型閥的產品分析Moog 30PK海卓伺服H3E
液壓傳動與控制
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本篇產品報告的分析目的在于比較和評價Moog 30伺服閥和海卓伺服H3e伺服閥的特點，以幫助用戶選擇最適合自己需求的產品。具體分析內容包括各項參數對比、閥的外觀和尺寸對比。
海卓H3E微型閥
海卓伺服H3e旋轉直驅伺服閥（RDDV） 通過旋轉電機帶動閥芯產生直線位移，進而控制閥口的打開閉合， 最終實現流量的精確輸出，推動負載產生運動。
采取金屬3D打印技術工藝設計該閥核心液壓結構，使H3e閥具有最緊湊的體積、同類產品最輕的重量、超高的抗污染能力及動
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態性能，同時延續了DDV閥優秀的低壓性能及高可靠性。
該伺服閥和MOOGE30系列、STAR200系列等伺服閥一樣，有著極小的體積和卓越的性能表現。
MOOG30微型伺服閥
美國穆格MOOG30伺服閥是一種兩級流量控制機械反饋式伺服閥，采用不銹鋼閥體和集成式力矩馬達，封裝在一個對環境密封的隔艙中。
低摩擦雙噴嘴先導級，具有高分辨率和低遲滯；構造堅固耐用，設計適合于極端工況（高沖擊、高振動或高壓）；超緊湊型輕質組合；高響應性，具有更優的控制性能。
它是moog微液壓產品的一部分，以微小的體積提供高動態和精確的流量控制，以實現更好的整體系統控制。
參數對比
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綜上所述，MOOG30伺服閥和海卓伺服H3e伺服閥在大多數性能參數上都表現得相當穩定，在極端溫度上，MOOG30閥范圍更寬泛。但在響應時間、頻率響應和額定流量方面，海卓伺服H3e伺服閥表現更優。
視頻中，我們可以看到海卓伺服的表現還是很優秀的。
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因此，在選擇伺服閥時，用戶可以根據自己的具體需求和應用場景來選擇適合自己產品的閥。
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順序閥基礎
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液壓基礎
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猜一猜圖中哪一個是順序閥？
按照設計要求，三個液壓缸的伸出順序是這樣的，缸1率先伸出，其次缸2伸出，缸3最后伸出。
圖中的順序閥是單向順序閥。
接下來我們看一下順序閥在液壓回路中的動作過程。
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順序閥的工作原理與溢流閥相似，也是當進口壓力達到設定壓力時，閥口打開；
由此可以判斷，閥1不是順序閥，因為它控制的是閥的出口壓力，所以它是一個減壓閥。
溢流閥開啟以后，流體是直接返回油箱的；
而順序閥開啟后，流體是流入系統中的另一條支路中。
因此，順序閥的彈簧腔需要單獨外接油箱，這樣看來，顯然閥2是順序閥，閥3是溢流閥。
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順序閥的動作過程
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接下來我們通過下面的視頻，來驗證一下，該回路是否能夠滿足我們預想的設計要求：
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液壓基礎
按照設計要求，三個液壓缸的伸出順序是這樣的，缸1率先伸出，其次缸2伸出，缸3最后伸出。
圖中的順序閥是單向順序閥。
接下來我們可以驗證一下，該回路是否能夠滿足設計要求：
1、拖動手柄，使換向閥工作在左位，壓力油流入缸1的無桿腔，由于此時系統壓力低于順序閥A的設定壓力1000psi，即順序閥A尚未開啟；缸1的活塞處于上行階段；
2、當缸1的活塞到達行程終點時，系統壓力會逐漸升高，當超過1000psi時，順序閥A開啟，壓力油進入缸2的無桿腔，由于此時系統壓力低于順序閥B的設定壓力1500psi，即順序閥B尚未開啟，缸2的活塞處于上行階段。
3、當缸2的活塞到達行程終點時，系統壓力會繼續升高，當超過1500psi時，順序閥B開啟，壓力油進入缸3的無桿腔，缸3的活塞處于上行階段，直至到達行程終點為止；
4、拖動手柄，使換向閥工作在右位，由于存在單向閥，三個液壓缸可以同時回到初始位置。
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順序閥的實際應用
使用沖床沖壓零件時，在沖壓缸沖壓零件之前，需要有另一個液壓缸先夾緊待沖壓的零件，這里就存在兩個液壓缸誰先動作的問題。
采用順序動作回路，可以很容易解決上述問題。
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液壓系統計算軟件V3.0全新發布?
— 液壓泵站和油缸設計利器 —
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《液壓系統計算軟件》是一款專為液壓泵站和油缸設計計算而開發的軟件，涵蓋了大部分的液壓泵站和油缸的參數計算，包括壓力、流量、功率、扭矩、管道、散熱冷卻、壓力損失、壓力沖擊以及油缸強度等計算。軟件的界面十分簡潔全面，界面都有公式說明，能引導您一步一步去設計。液壓系統計算軟件V3.0版本也于近期全新發布！
液壓系統計算軟件V3.0版本的主要功能包括：液壓系統計算；油缸零部件強度計算；常用結構計算（網絡收集的軟件菜單項）；液壓系統故障分析系統等。
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1、自動生成閥塊毛坯，并能自動顯示重量；
2、自動插入力士樂、伊頓、PARKER、HYDAC、SUN、海德福斯、萬福樂、HAWE等品牌液壓閥的板式安裝孔及螺紋插裝孔；
3、自動插入直孔、斜孔、SAE法蘭孔、二通插裝閥、管接頭安裝孔、堵頭孔等；
4、計算孔道流速；
5、軟件需要配合三維軟件S olidWorks2010及以上版本使用，可在XP、Win7、Win8、Win10的32位或64位操作系統安裝使用；
6、只需懂一些SolidWorks基礎知識，即可使用軟件來輔助設計液壓閥塊。
軟件介紹
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液壓油箱自動設計軟件
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在液壓泵站設計繪圖過程中，傳統液壓油箱設計方法是運用二維或三維軟件進行設計，二維軟件由于無法可視化，難以設計復雜的液壓油箱而被逐漸淘汰，三維軟件可以立體透明地展示外部和內部的結構，便于設計師有效地構思布局，但三維軟件的基礎操作步驟繁瑣且需要一定的三維空間設計基礎，在設計液壓油箱的三維模型時只能手工一步一步建模，然后組裝每個零件，最后才能設計出液壓油箱的三維模型，這樣傳統的三維設計方法效率低下且容易出錯。
基于上述存在的問題，推出全新的軟件：《液壓油箱自動設計軟件V1.0》，該軟件選用當下使用非常廣泛的SolidWorks 三維軟件作為平臺，最大程度地兼容工程師的繪圖環境，極大地提高了設計效率，同時又降低了設計錯誤率，進一步增強工程師和企業競爭力。
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