- 節日特輯
- DCT，我來了！
- 小編帶你闖碼頭
本期關注
目錄
顧? ? 問：黎曉光
主? ? 編：沈加洋? 王? 菊
執行主編：王彥霞
責任編輯：趙玉昕? 馬源東
? ? ? ? ? 于心文
美術編輯：馬源東
主辦單位
大連集裝箱碼頭有限公司
2022第一期
《我們共同的家》
微信平臺
DCT抖音平臺
《博采》
雜志二維碼訂閱
Contents
6
發展縱橫
首席場橋專家
岸橋司機2021年度職涯等級評聘公示
7
智慧港口
遼港集團2022年數字化工作
岸橋司機2021年度職涯等級評聘公示
045
047
049
061
063
070
071
8
黨群之聲
DCT與大窯灣海關黨支部開展紅色共建
節前走訪慰問 情暖黨員群眾
9
真我風采
我是DCT人徐金鋒
我是DCT人王淑芳
11
榮譽時刻
岸橋司機王壯獲評“全國交通技術能手”
086
10
幸福快車
月圓人圓，喜樂平安
2021年度工作回眸
077
080
5
質效提升
當唐朝小姐姐穿越到智慧港口
月度之星
2
安全港灣
安全暨疫情防控工作年度會議
智能門崗，鑄就服務安全防線
017
018
024
026
031
033
039
044
3
穩定家園
逆行出征，我來了
DCT開展女神節系列活動
4
服務空間
雙輪并靠保班期 助力首季“開門紅”
DCT2021年度客服工作盤點
你好2022
004
1
抗擊疫情
堅決筑牢疫情防控“安全線”
逆行是為了更好的前行
009
013
022
現場快報
THE PORT
YOU CAN COUNT ON
DCT值得您的信賴
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連日來，熱浪滾滾、酷暑難耐，持續的高溫居高不下。特殊的危險貨物集裝箱每天需要噴淋降溫，而在這樣的高溫天氣下，DCT現場人員仍然頭頂烈日，堅守在戶外的一線工作崗位上，為港口生產默默奉獻著，奏響了一曲曲“戰高溫斗酷暑”之歌。昨天，筆者采訪了操作運營部特種箱組，現在就跟著我的鏡頭，來感受一下這支奮戰在碼頭前沿的特種兵隊伍。
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快報
XIAN CHANG KUAI BAO
博采雜志
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快報
碼頭前沿的特種兵
文圖/可樂 姜志成 金全毅
冷藏業務員的冰火兩重天
冷藏箱是內裝冷藏貨物需要插電制冷的集裝箱，溫度控制要求嚴格，稍一疏忽，就會給客戶帶來嚴重的損失。冷藏業務員主要負責裝冷藏集裝箱的插拔電操作、箱體殘損檢查、溫度運行巡查、現場作業機械秩序監護指導等工作。入伏以來，堆場地面和箱體表之間的實際溫度動輒超過50℃，而多數冷藏箱的設定溫度則嚴格按照要求，控制在零下十幾度，箱里箱外可謂是冰火兩重天。
夏日里清晨的堆場，是一天最涼快的“黃金作業時間”。但即使這樣，7點剛過，艷陽早已高照，大火球一般的太陽懸在透藍的天空中，半個小時下來，蒸騰的暑氣已彌漫了整個作業場。白色為主色調的冷藏箱堆場內，身著鮮紅色工裝的業務員們穿梭其間。冷藏業務員每4小時巡檢一次，而且必須做到逐箱查看。過往風里來雨里去的工作環境在此刻簡直就是一種奢望，紅外線溫度檢測儀清晰的告訴你夏意正濃。
冷藏業務員日常插拔電、溫度巡檢都需要在4層高走形平臺進行。每班須完成3次溫度巡檢，在作業高峰時，每班次巡視箱量多達1100箱左右，上下攀爬階梯多達2000次，途經近萬米路程。這樣的工作，在日常也無所謂，但在這樣三伏天里，每次巡檢就是一次烈日下的“汗蒸洗禮”。
采訪的時候，階梯的欄桿熱得燙手，途經冷藏箱冷凝風扇，一股熱浪襲來，我特意讓特種箱主任老郭測試了一下，溫度顯示50。冷藏業務員老夏告訴我，他每天都會準備兩套工裝和內衣，巡檢一次從里到外都會被汗水浸透，就兩套衣服來回倒換著穿。
碼頭堆場里的熏蒸房
DCT檢驗場地的集裝箱作業，基本上是進口廢紙，經過熏蒸散毒的廢舊物資，查驗人員拆裝箱時，塵土飛揚，氣味難聞，狹小的集裝箱空間儼然成了一間熏蒸房，悶熱難當。
海關總署新規下發以來，海關對來自美國的廢物原料實施100%開箱、100%掏箱檢驗檢疫，查驗場地單日作業增量明顯，人員加班加點也成了常態。為了海關及時完成查驗、放行，客戶能夠按時清關、提箱，查驗人員再晚都是上班時間……每次作業，大家緊系工裝扣，戴著口罩全副武裝。我看見叉車司機胡茂源脖子上全是痱子，問他熱不熱，他說：“熱是肯定的，但是工作的時候就忘記熱了”，讓我聽后肅然起敬。
檢驗工人張家學干起活來動作利索，但因為年齡比較大，他也是班里公認出汗最多的一個，昨天就看見他的汗水從毛孔中滲出在陽光的映照下閃著亮晶晶的光。
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采訪結束后，我給兄弟們拍下了這張合影，我喊“一二三”，兄弟們喊的是“DCT，我們不一樣！” 一個優秀的團隊不是天天做石破天驚的壯舉，而是在工作中時時用行動詮釋擔當、堅守和奉獻。
22日凌晨脫班船舶“中遠海運天蝎座”輪首航DCT，這是臺風過后，在碼頭十分忙碌的情況下，安全、順利完成此次搶班任務。
8月22日凌晨5點30分，首航船舶“中遠海運天蝎座”輪順利靠泊DCT碼頭15區泊位，此船班期截至時間為22日4點，這意味著“中遠海運天蝎座”輪還沒開始作業已經脫班。為了能夠盡量縮短船舶脫班時間，從船舶抵港前調度中心便持續關注在航動態，并提前與引航站及相關單位保持聯絡，力爭引水第一時間上船并保證沒有其他船舶占用航道資源。在各方積極配合下，此船最后于凌晨5點30分直靠15區泊位。但由于此船本航次沒有卸船，必須等計劃配載才能開始作業，為了能夠使船舶能夠盡早開始作業，計劃員提前到船邊等候，并于6點10分順利上船與大幅核對船圖。在計劃室充分的準備下，僅僅用了50分鐘全部船圖便已核對完畢，為下一班次配工作業提供了充足的時間。在白班人員得知此船脫班的情況時，調度中心及資源配置積極協調作業資源第一時間到達前方開始作業。重點頭QC27作業箱量達到313自然箱，并有多個大件及冷藏箱。為了保證QC27作業的順暢，調度中心協調資源配置安排精干力量進行作業。在調度中心嚴密的監控及組織下，全船1392個箱子開設5條作業線，調度中心在完貨前便與引航站協調，保證在完貨時有適合引水離船，此船預計于18點30分成功離泊。雖然此船為首航船舶，作業人員對作業環境并不熟悉，但是在全體作業人員的努力下，船舶平均單機效率達到35.2箱/小時、班次泊位效率達到126.5箱/小時。
此次“中遠海運天蝎座”輪的成功作業，完美地體現了DCT人專業技能的精湛，同時完美呈現了DCT為客戶排憂解難的“保姆”精神。??
“中遠海運天蝎座”首航DCT 臺風過后搶班期
文/趙巖 圖/王彥霞
自 8月13日以來，受臺風“摩羯”影響，導致多條航線船舶拖班延誤，數十條船舶在錨地等待作業。隨著臺風逐漸減弱，天氣轉好，面對高密度的船舶靠離泊和高強度的作業，DCT碼頭合理統籌、科學組織、安全高效的應對作業高峰，展示出了DCT精細、高效的服務能力。
到目前為止，錨地已經有23條船舶待靠，而且錨地船舶均不同程度的拖班。尤其是重點班輪“美景馬士基”班期為8月11日00：00，已經拖班6天，“正利德彼”班期為8月12日06：00，已經拖班5天。為保證“美景馬士基”、“正利德彼”及時完貨、盡快離泊，各職能部門分工明確、通力協作。泊位計劃科學安排泊位、合理分配資源，白天共出機25條作業線，共完成船舶作業5632自然箱。配載計劃及時科學配載，提高作業效率。資源配置在人員安排、交接班、吃飯等閑置時間做到無縫銜接，分秒必爭。中控調度協調三個作業區人機配置安排，重點保障“美景馬士基”作業組織及機械資源。中控調度積極協調交管、調度指揮中心、引航站、邊檢、代理等部門，減少了船舶靠離泊間隙，提高泊位效率。最終，在DCT員工的共同努力下，經受住了“臺風”的考驗，出色地成了任務，獲得了客戶的連連稱贊。
臺風可以吹動大海，泛起大浪，但吹不動DCT人堅毅的心，更吹不垮大港集箱“亮劍、保姆、創新”的精神 。每次困難都只會DCT員工團結一致，迎難而上，勇攀高峰。
“摩羯”吹過，只起漣漪
文圖/李振波
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近期，受北上臺風“摩羯”影響， 15、16日兩天我市迎來暴雨大風天氣。DCT船舶和場地作業暫停，多條150米以下引水船舶無法靠離，導致船舶班期和場地收箱受到很大的影響。
16日夜間惡劣天氣結束，17日碼頭迎來生產高峰，“美景馬士基”、“地中海亞力桑德拉”、“永納”等13條船舶同時在港作業，25臺岸橋如巨龍在岸壁一字排開；73臺場橋嚴陣以待；一位位工人仿佛等待檢閱的士兵，精神煥發的進行著作業準備。
為了全力以赴保證生產，DCT全體員工積極行動起來，卯足干勁、奮力拼搏。操作部各崗位迅速反應，積極應戰。泊位計劃根據先后到港順序合理指泊；船舶調度員提前聯系協調引水并在碼頭機械和人員已經達到“頂配”的前提下合理調整作業資源；場地調度員積極協調場地機械、耐心與場站和車隊溝通保證收提箱順暢、減少作業沖突；船舶業務員精心計算著每條作業線的作業箱量，力爭最大限度平衡作業量，縮短船舶在港作業時間；資源配置安排最優秀的操作司機準備搶班作業，同時安排人員將因涌浪沖上岸壁的垃圾及時清理，保證人員作業環境安全；配載計劃提前聯系預配中心，并在船舶靠泊后第一時間登輪協調配載船圖，保證了正常裝卸貨物。在作業過程中，員工們克服了多條船舶危險品箱集中作業、收提箱與裝卸船沖突、涌浪大船舶作業困難等種種不利因素，憑借著出色的作業組織和敬業精神，緊張而有序地進行作業。在保證安全的同時也保證了船舶的整體作業效率。
“青山座座皆巍峨，壯心上下勇求索” 正是這種舍我其誰、永不退縮、迎難而上的“亮劍”精神，圓滿的詮釋了DCT的精神風貌，為公司錦上添花！
8月21日，今年第18號臺風“溫比亞”終于結束肆虐，收兵而去。受臺風影響，20日當天在泊船包括2M歐線在內9條船舶全部停止作業，24小時內停泊錨地與新到共計24艘船舶全部在錨地避風，堆場內停工超過20小時。臺風過后，DCT上下一心努力組織恢復生產，作業環境逐漸平穩。
大風暴雨襲港 全力組織復產
文圖/肖駿祥
陽光總在風雨后
記臺風“溫比亞”過后組織恢復生產
撰文：臧永亮 宋慧 燕向暉
拍攝：可樂?趙玉昕 劉暉 朱萬健 胡子瑜 于心文
視頻：可樂
隨著“溫比亞”臺風的離境，碼頭打響恢復生產作業的保衛戰。操作運營部合理安排船舶靠離，保證船公司客戶服務，陸續恢復場地作業，保證各場站車輛能夠正常進行集疏港。安全、有序、高效是碼頭給予受臺風影響的客戶們最好的慰藉。截至發稿日，共計恢復船舶靠離19艘，完成船舶作業13艘次，極大程度上緩解碼頭作業壓力。
面臨后續船舶集中抵港，操作運營部通過合理調整機械資源，保證集中抵港船舶高效操作，引導各大場站、車隊分時段分批次進行集疏港操作，最大程度上減少密集集疏港帶來場服務壓力，從安全、效率、服務、穩定多維度保證臺風過后碼頭生產平穩過度。陽光總在風雨后，DCT人在忠誠、擔當、協作的“老碼頭精神”的指引下，無懼險阻，滿足客戶需求、超越客戶期望，為客戶提供優質服務。
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中遠海運宇宙輪首航DCT
文/陳登輝 圖/趙玉昕
8月28日19點40分，細雨蒙蒙，一艘巍峨如山的巨輪緩緩駛來，中國建造的具有完全自主知識產權的2萬標準箱級超大型集裝箱 “中遠海運宇宙”輪，首航大連港集裝箱碼頭，掛靠大窯灣15區泊位作業。
中遠海運宇宙輪，船長400米、型寬58.6米、型深30.7米，擁有21237個標準箱位，甲板面積比4個標準足球場還要大，是目前世界上投入使用的長度最長、箱位最大的集裝箱船舶，代表著我國船舶制造及海上運輸也進入世界領先行列。該輪具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強等優勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標均屬世界先進水平。
據了解，該船隸屬于中遠海運獅子座集團，該輪服務于海洋聯盟歐洲航線。此航線從天津港出發、次靠大連港，掛靠華北和華東地區各主要港口，途經新加坡抵達德國、比利時、荷蘭、希臘等“一帶一路”沿線國家，是服務“21世紀海上絲綢之路”的黃金航線。大連港作為北方重要港口、將進一步融入“一帶一路”建設，突出在環渤海區域的核心樞紐地位，增強內陸腹地的服務輻射帶動能力，為服務國家戰略、促進北方國際航運核心區建設積極貢獻力量。
大連港集裝箱碼頭有限公司現有15號泊位泊位岸線總長466米，水深和泊位前沿水域寬度分別為17.8米和120米，超過天津、青島兩個港口，是國內目前靠泊噸位最大、吃水最深、條件最好的集裝箱泊位之一。水工設計可以掛靠20萬噸級大型集裝箱船舶，能夠靠泊目前在建的世界最大的2.1萬標箱集裝箱船舶。該船本航次裝卸4026自然箱，DCT操作運營部給與高度重視，全程配置6條作業線，配置最優的人際資源，保障最高的作業效率。其首航，也充分證明了大連港“你有多大船，我有多大港”的豪言壯語。
海納百川，有容乃大；壁立千仞，無欲則剛。大連港集裝箱碼頭將以此契機，進一步加強與各班輪公司的合作，進一步優化航線資源配置，在努力將該航線打造成精品優質航線的基礎上，準確把握市場脈搏，積極開拓經營，提升港口輻射能力，為廣大客戶提供更優質高效的服務，不斷增強企業核心競爭力，努力將大連港打造成國際集裝箱碼頭一流品牌。
DCT喜迎內貿TANKER箱船舶掛靠
文圖/王麗君
9月2日上午9時許“云港之星”輪掛靠DCT，這是時隔多年DCT再次承接內貿TANKER箱作業。
TANKER也叫Tankcontainer，即國際標準罐。國際標準罐是一種安裝于緊固外部框架內的不銹鋼壓力容器，罐體內膽大多采用316L不銹鋼制造，罐體四周有起保護和吊裝作用的角部承力框架，罐箱的外部框架尺寸完全等同于國際標準20尺集裝箱的尺寸，可用于公路、鐵路及水上運輸。
在TANKER箱作業蓬勃發展的今日，市場部緊抓趨勢，積極爭取該項業務在DCT開展。8月下旬，市場部獲悉上海郁州海運有限公司承攬了TANKER箱業務。如果能爭取成功，不僅可以提升該業務模式作業水平，同時還能為公司增收。市場部商務組與航線組聯動起來，積極與客戶洽談掛靠作業的可能性，并給出作業報價，同時內部協調操作、財務等部門間的業務問題。經多次溝通爭取，郁州海運于8月30日將首次靠泊作業的9萬元保證金打到我司帳戶，并于8月31日完成靠泊結算協議的簽署，所有靠泊前準備工作順利完成。
“云港之星”首次卸134個空TANKER箱，1周后這134個TANKER箱將裝滿貨物再次從大連港啟航前往連云港。下一步，市場部將繼續與郁州海運保持溝通，爭取航線班期固化，為公司帶來穩定的箱量收入貢獻。
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9月4日下午，環渤海內支線船舶“集發黃海”輪靠泊DCT17號泊位，因其10個40尺LNG集裝箱裝船作業而引發公司上下高度重視和廣泛關注。 LNG集裝箱操作在大連港尚處于摸索階段，其較高的安全性要求，給碼頭操作帶來了新的挑戰。DCT順應市場發展潮流，勇于面對挑戰，積極攻堅LNG集裝箱安全裝卸標準，為客戶提供全方位、多樣化、保姆式服務。
隨著LNG市場的迅猛發展，業界對LNG運輸方式和運輸成本提出了更高的標準和要求，在此背景下，LNG 集裝箱以其安全便捷的運輸優勢應運而生，但其裝卸運輸對港口既是挑戰也是機遇。LNG集裝箱是新貨種，業界并無船運裝卸操作標準可供借鑒，對DCT來說不可謂不是挑戰。而面對當下競爭激烈的行業競爭，擁有一項新的技術或一項新的裝卸工藝，往往意味著核心競爭力和品牌信譽的提升，意味著客戶的滿意度和信賴度的提高，這又是機遇。
針對此次作業，DCT管理層高度重視，操作運營部從質量管理五要素“人、機、料、法、環”入手，通過查閱大量資料、實地調研取證、內部探討評估、與外部港口專家交流等手段，梳理各環節作業風險點、研討配載隔離規范、制定安全管控措施，完善應急處置預案，并通過演練、培訓、班前會宣貫等形式，使員工熟練掌握作業要求及標準，實現安全、操作、應急準備工作的系統全面性，確保萬無一失。
經過縝密的準備，DCT有充足的信心完成此次作業。9月5日凌晨兩點，LNG直裝拖車在巡檢車的引導下平穩駛到岸邊。作業中，指揮人員密切配合，岸橋穩起穩落，各作業環節標準化操作執行到位，順利平穩將10個LNG集裝箱裝船。作為國內首批LNG集裝箱，這是具有歷史意義的時刻，不僅實現作業量由個位數向兩位數的突破，更驗證了DCT具備作業LNG集裝箱的能力，能夠滿足客戶特殊需求，為客戶開拓市場提供支持。
流傳于營銷界的一句話：“一流企業做標準、二流企業做品牌、三流企業做產品”，DCT經過20多年的發展，早已打造出多項享譽業界的品牌，因此制定標準、做一流企業是DCT走向未來的更高追求。通過此次作業，DCT為LNG從貨物罐裝、車輛水平運輸、港口裝卸、到船舶聯運模式，積累了成功經驗，制定了操作標準，可供行業借鑒。
客戶的需求是公司發展的方向和動力，讓客戶滿意是我們承諾，讓客戶信賴是我們目標。此次LNG集裝箱圓滿作業，不僅體現出DCT勇于探索，不斷提升業務能力，展示出敢于人先的創新理念、迎難而上的亮劍精神和細致周到的保姆服務。
DCT圓滿完成批量LNG集裝箱裝船操作
文/孫承軍李振波 ?圖/孫新煜 劉慶祝 秦連鵬
寶貝 歡迎回家
文/王丹、鄒國亮?? 圖/朱軍、張軍
歷時近10個月，300個日夜的關注與掛念，終于在2018年9月10日由“振華32”號駁船承載著修復后的32# 岸橋，平安的靠泊在我司15# 泊位，并于9月12日順利卸泊。此時，只想說聲——寶貝，歡迎回家。
32#岸橋在2017年11月8日的一次船舶刮碰事故中意外受損，為了將此事故對我司的損失降至最低，技術工程部及時聯系岸橋的生產商-上海振華趕赴碼頭現場進行搶險加固，避免發生岸橋傾覆。同時與上海振華多次現場實地勘查后，經過周密分析，制定了32# 岸橋的維修方案，同時為了保證32# 岸橋的維修質量，決定將其運回上海長興島振華基地維修。通過對設備進行監管加固、海綁、上船等各項安全管控工作，32# 岸橋于2017年12月20日搭乘“振華17”號駁船離開我司前往上海。
32#岸橋雖然運回上海，但技術工程部對它的關注與掛念卻是時時刻刻的。從岸橋海運、卸載、檢測、拆解，到岸橋維修、總裝、測試，技術工程部全過程進行跟蹤和監管。為保證岸橋的維修質量，在維修方案制定過程中，技術工程部安排技術人員前往上海振華，確定維修標準、維修范圍并與上海振華共同制定岸橋維修方案，審核維修報價。技術工程部一直在跟蹤關注，持續推進維修工作的進度，同時參與和保險公司關于岸橋損失的保險理賠談判。
經過近9個月的設備維修工作，32# 岸橋終于完好的回到我司，它將盡快投入現場生產。技術工程部也將一如既往的踐行“保姆”職責，服務并管理好我司的設備設施，保證其安全性和完好性。看著修復如初的32#岸橋，發自心底的感慨——寶貝，歡迎回家。
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“地中海巴里”本航次作業3550自然箱，以正常的作業效率，為保證順利離泊，需開足7條作業線，方可在21小時內完成。但是，當日下午船公司提供的進、出口數據信息卻是：本航次有“超級重點頭”，箱量達949箱，以此計算只能開4個頭，船舶離泊時間將比原計劃拖后十幾個小時，造成嚴重影響。
為了能夠兌現原本的作業計劃，操作運營部各職能組高效聯動，各顯其能。配載計劃及時向泊位計劃做好通知，并與調度中心三方溝通一致，明確船圖調整方案原則。結合全船貨物分布情況、適航條件等條件，配載計劃向船公司提出調整意見，得到船公司預配中心的審核通過，調整后的岸橋開頭量為6個，雖然兌現原計劃的可行性大大提高，但仍存在較大的作業難度。隨后，配載中心用時近8小時完成該船的進出口船圖，充分考慮場地出口箱分布及重點頭等情況，保障船舶配載質量。
良好的開端便是成功的一半，調度中心與資源配置的密切配合，做好作業組織及計劃落實則是勝利的另一半。通過積極調配保障作業線資源充足，同時采取壓縮開工準備時間、吃飯時間、交接班時間等一系列措施，將非生產性時間降到最低。通過縝密的信息梳理，掌握該船重點頭，難點作業，提前做好預判及應對策略，使重點難點扁平化，降低對整體作業的影響。
為了保證重點頭29號岸橋633箱作業高效順暢，調度中心協調資源配置挑選精干力量進行操作，根據船舶作業實時進度，及時作出調整，通過增加作業資源的靈活調配保障其作業流暢性。最終，DCT人不負所望，用平均單機效率36.4箱/小時，泊位效率166.7箱每小時的出色成績，酣暢淋漓地打贏了地中海巴里輪搶吃水作業這場攻堅戰，該輪于16日15：30順利離泊。
21小時，分秒必爭，分秒不差，DCT人再次用實際行動兌現了對客戶的承諾，他們也將繼續踐行“亮劍、保姆、創新”精神，以過硬的服務能力，為大連港集裝箱事業的發展做出更大的貢獻。
“巴威”過境
DCT“復工大軍”已集結完畢
9月14日18：30時， 2M地西線“地中海巴里”輪靠泊大窯灣15號泊位。該航線船舶由于國內掛靠港序調整，從天津港開往大連后，進出港船舶吃水非常大，幾乎每一個航次都需要乘高潮靠離。計算預估本航次的離港吃水達14.1米，根據潮汐情況，必須在15日16：00前離泊，否則不但影響了該船的船期，更會影響后續馬士基、海洋聯盟等干線班輪的即到即靠。因此，一場“搶吃水”硬仗即將打響，而且必須打贏。
9月22日2300，2M歐線地中海艾麗卡順利靠在15泊位上，地中海艾麗卡班期為22日0000，已經拖班23小時，領導非常重視；正值中秋節臨近，為解決船公司的燃眉之急，展現客戶至上的原則， DCT人再次“亮劍”，各部門積極配合，重點組織，重點保障，爭取把在泊時間壓縮到最短。
地中海艾麗卡本航次裝卸共5089箱，重點頭524勾，搶班任務非常艱巨，船舶靠泊后，調度中心和資源配置積極協調，為盡早開工，提前安排所有作業線人員吃飯；邊檢結束后，所有的工人，機械都已準時待命；0020時，第一個箱子卸下來，也標志著搶班攻堅戰正式打響；調度中心認真研究船舶總體作業，合理安排作業順序，掌握重點難點，充分利用場地機械，優化裝卸作業安排，使得每條作業線資源配備充足，并全程關注作業進度，發現問題及時安排解決或做好調整，減少等待時間；縮短吃飯時間，現場實現無縫交接，盡可能的縮短非作業停時；資源配置挑選精兵強將，重點保障，同時采取加強現場巡檢及監督，現場引導等方式，保證安全作業的前提下加快作業節奏。
24日0440，全船最后一個箱子作業完畢，0510地中海艾麗卡順利離泊出港；用時30個小時，作業5089箱，DCT人攻堅克難，迎難而上，用實際行動完美兌現DCT客戶至上的承諾，同時也迎來了一個美好中秋佳節。
分秒必爭 分秒不差
21小時地中海巴里成功搶班
文/高強馬希棟 劉軼男 圖/張慶偉
奮戰中秋佳節
地中海艾麗卡搶班記
文案/馬希棟 攝影/可樂
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DCT值得您的信賴
集裝箱碼頭雷雨天安全控制要求：
1.室內人員安全控制要求
1.1雷雨天氣，一線作業人員如果無作業任務，要求留在辦公室、配工室或換衣室等建筑物內，并關好門窗，防止球形雷竄入室內造成危害。避免進出作業現場。
1.2在建筑物內，避免使用無防雷措施的電腦、電視、音響、電水壺等用電設備。
1.3切勿接觸天線、水管（水龍頭）、鐵絲網、金屬門窗、建筑物外墻，遠離電線等帶電設備或其他類似金屬裝置。
1.4避免使用電話和無線電話、對講機等無線通訊設備。
2.現場作業人員安全控制要求
2.1進出作業現場乘坐港內班車，嚴禁徒步行走。
2.2乘坐港內班車時，關好窗戶，盡量避免接觸車體金屬外殼。
2.3現場作業時，要求使用公司配發的防雨勞保護具，嚴禁打傘，特別是金屬柄雨傘。
2.4嚴禁隨身攜帶金屬物品進入現場，要求將隨身攜帶的鑰匙串等金屬物品摘下，放在休息室內。
2.5雷暴天氣，嚴禁使用打鎖桿等金屬材質的作業工屬具。特別是嚴禁肩扛打鎖桿行進。
2.6打雷避雨時，現場作業人員切忌狂奔，避免大步幅跨步電壓造成的意外電擊傷害。
2.7現場作業時，應盡量遠離高桿燈、集裝箱堆存區（特別是單批箱）、大型設備、高層建筑物、船舶桅桿等尖聳物體。雷暴時，人體最好離開可能傳來雷電侵入波的線路和設備1.5 m以上。
2.8嚴禁在高層建筑物下、大型設備（例如：場、岸橋坎梁下）下、集裝箱箱縫內避雨。
2.9嚴禁站在場岸橋、冷藏走行平臺、樓頂、船舶甲板高處或其他高處物體上，切勿接近導電性強的物體。
2.10嚴禁在在水面或水陸交界處指揮作業，例如岸壁坎梁、船舶內外弦等處。
2.11雷暴天氣瞬間嚴重時，應盡量尋找有防雷設施的地方躲避。
2.12船舶作業區域內出現局部強雷暴時，嚴禁指揮手、綁扎工人在高層集裝箱頂部從事指揮或加固作業。
2.13雷雨天氣嚴禁電場橋插拔電、冷藏箱電源插拔電、設備電器維修等一切帶電作業。
2.14強雷暴天氣，嚴禁岸橋大臂起升作業。嚴禁站在岸橋走行鐵軌上指揮作業。
2.15危險品作業要求嚴格執行危險品作業安全管理規定和操作規程。雷暴天氣時，嚴禁作業1類、2類危險品。
2.16萬一發生不幸的雷擊事件，同行者要及時報警求救，同時為傷員或假死者做人工呼吸和體外心臟按摩。
集裝箱碼頭安全要求
文/楊漢勇 ?圖/可樂 趙玉昕
安全
港灣
AN?quan gang wan
博采雜志
安全
AN QUAN GANG WAN
博采雜志
港灣
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安全生產責任制的簡介：
安全生產責任制是生產經營單位和企業崗位責任制的一個組成部分，根據“管理生產必須管安全”的原則，安全生產責任制綜合各種安全生產管理、安全操作制度，對生產經營單位和企業各級領導、各職能部門、有關工程技術人員和生產工人在生產中應負的安全責任加以明確規定的制度，《安全生產法》把建立和健全安全生產責任制作為生產經營單位和企業安全管理必須實行的一項基本制度，在第二章生產經營單位的安全生產保障第十八條第一款作了明確規定，要求生產經營單位的主要負責人要建立、健全本單位安全生產責任制，并對其負責。
穩定家園
THE PORT
YOU CAN COUNT ON
DCT值得您的信賴
打開時光寶盒，述說碼頭人的故事。聽說在DCT有爺倆同在一線崗位、甚至同一工種工作的，還有爺孫三代都把青春奉獻給了大連港，這樣的緣分實在難得。小編收集到幾個“港二代”的父子故事，讓我們一起來感受碼頭父子那些溫暖瞬間。
碼頭父子兵
穩定
WEN DING JIA YUAN
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家園
WEN DING JIA YUAN
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我與父親共懷強港夢
文圖/趙學文
我不愿觸及父親的那些辛勞的過往，因為那時的海港人真的很辛苦，他們為這個企業付出了太多，而現在的大連港，是老一輩人用辛勤汗水與不屈的精神一點點建設出來的，是在一代代海港人用拼搏與創新不斷積累出來的，沒有他們哪有大連港的今天。
說起來，我們家跟大連港有著特殊的感情，因為我們家三代都是海港人，爺爺上世紀50年代就在大連港碼頭工作了，但是，那時候爺爺的工作是裝卸工，純人工裝卸。在我出生后不久，父親接了爺爺的班，也來得了大連港，后來大連港建設大窯灣港區，他去了大窯灣港務公司，從事機械修理工作，專項特長是電氣焊。而我長大成人以后受他們的影響，我也來到了大連港，現在任職于DCT單證中心，是一名計劃員。
小時候去過幾次父親單位，那時候修理車間給我的感覺就是亂，油污滿地，機械零件散落一地，父親是個非常干凈的人，每次下班前都要給車間仔細打掃一遍，但是，給我觸動最大的卻是父親的工作服，因為他是從事電氣焊工作的，工作服上那一個個被焊條殘渣燙出來的小窟窿，無聲的述說著工作的艱辛與不易。小時候，父親給我的感覺總是很忙，每天晚上都會加班，節假日也不例外，他常說，他們多加點班碼頭的機械就能早些修理好，公司的作業才能有保障；小時候爸爸給我的形象是偉岸的，他從來不會跟我說一些長篇大論來教育我什么，他總是以實際行動告訴我，只有拼搏付出才有收獲，只有奉獻才會對得起胸前的黨徽，只有與人為善才會得到大家的認可，記憶中已經數不清他獲得了多少的榮譽，評先進、當勞模、上報紙，這些都他從來不跟我說，但是，那一個個證書，一項項表彰，在給我樹立了良好的榜樣的同時，也是對他近四十年工作最大的肯定。
小的時候，父親陪伴我的時間很少，他將自己的全部都奉獻給了咱們的大連港，為此我沒少偷偷生他的氣，如今他退休了，我也來到了大連港工作，雖然是不同的公司，不同的工作環境，但是，隨著年齡的增長，我也越來越能體涼父親當年的辛勞付出，因為，我也是大連港的一員，因為，我也有一個強港夢。
長大后，我就成了你
文圖/龐業強
我的父親龐洪發，1993年加入DCT，是一名場橋司機，2014年退休在家。我叫龐業強，2005年來到集裝箱二期碼頭，就像那首歌唱的一樣，“長大后，我就成了你”，子承父業，我也成為一名DCT的場橋司機。
我很小的時候就去參觀過DCT，對于DCT我是既熟悉又陌生。回憶當年，我還記得是DCT剛剛成立的那一年，父親當時的工作環境還很簡陋，沒有像現在這種氣派的辦公大樓，還是一個個活動板房，但是父親和工友們都意氣風發、干勁十足。
時光飛逝，父親在DCT從事場橋工作20余年，當初年幼的我如今也在港口從事場橋工作10余年了。如今，借著 整合的機遇，我也和父親一樣加入了DCT這個大家庭，每天沿著父親走過的樓梯來到工作崗位，耳畔總響起父親殷切的囑托。
父親經常告訴我，干咱們這一行安全你得保證好了，時刻眼隨鉤走，操作每一鉤都不得馬虎，不能怕吃苦，一定要認真仔細、勤于奉獻。這是一位在碼頭工作20余年的場橋司機對工作最深的感悟，也時刻提醒我在安全操作上不能有一絲懈怠，我在父親平凡而認真的工作態度中深深的體會到了什么是“老碼頭”精神。
父親年紀越來越大了，當年的小不點也漸漸成了家里的頂梁柱，我最大的心愿就是父親身體健健康康，我會認真拿好手里的接力棒，投身于DCT碼頭更加美好的未來中。
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家園
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7月7日上午，大港集箱第八屆籃球賽圓滿結束，DCT代表隊以32-18戰勝勝獅取得冠軍。本屆比賽共有來自集箱系統的8支隊伍參加，我司派出兩支隊伍。經過兩個月的鏖戰，經過7輪小組循環積分賽，我司一隊一路過關斬將，以積分第一名殺入決賽，并最終取得冠軍，我司二隊獲得第五名。
決賽上半場打得異常膠著，雙方防守嚴密，開場5分鐘均是顆粒無收，終于在5分45秒由DCT付新雨的罰球打開局面，得到決賽的第一分。接下來雙方你來我往，比分始終維持在1-2分的差距，隨著勝獅的投籃偏出，DCT以12-8領先勝獅4分結束上半場。下半場，勝獅抓住DCT中鋒下場休息的機會，連得五分，一舉將分差縮小到1分，此時張天羽頂住壓力，投進關鍵三分，穩住局面。之后，仿佛一下子打開了開關，劉允在籃下頻頻造成殺傷，許彪搶斷成功打成2+1，隨后劉洋命中三記中投，趙巖快攻上籃打成，比分越拉越大，隨著秦翰搶斷成功得到兩分，比賽徹底失去懸念，最終DCT以32-18戰勝了勝獅，獲得了勝利，奪得了冠軍！
太久了，這個冠軍等的太久了，十年了。”一隊隊長趙巖捧著冠軍獎杯，腦海中閃現的是自己第一次參加比賽的樣子。冠軍兩個字背后有太多的付出和汗水，籃球隊的成員來自公司的各個崗位，大家克服一切困難，工作訓練兩不誤，他們放棄了休息時間，克服了倒班的疲憊，不畏懼身體的傷病，堅持訓練和比賽，辛苦付出只為獲得最后的勝利。隊員中很多人參加了多屆比賽，甚至有人從第一屆打到現在，整整十六年。有的人從當年的追風少年到現在為夫為人父，十年，或者更久，可以讓一個在球場迅捷如閃電的少年變得不再年輕，十年，可以帶走他的速度、力量，卻帶不走他熱愛籃球和渴望勝利的心，正是這種永不服輸和拼搏奮斗的精神，支持著大家取得最終的勝利！
謝謝為我們帶來感動的隊員們，他們不管在以前碼頭的球隊中有多么“大牌”，但是在新的團隊中，都以大局為重，迅速融為一體，打好自己的位置，打出我們的戰術，因為大家知道，團結才是獲勝的法寶，他們能吃苦能戰斗，能伸能屈，顏值球風雙在線！
感謝公司上下全力的支持和配合，感謝到場加油的拉拉隊員們，因為有公司強大的后盾和有大家對球隊的關注和支持，才能有最終圓滿的結果，十年奪冠是全體DCT人團結一致、共同努力的結果！
通過這次比賽，增加了員工之間的團結協作，促進了公司融合。比賽雖然結束了，但是拼搏進取，永無止境的籃球精神將會伴隨我們在以后的工作和學習中更加努力，為實現公司目標助力！
十年磨一劍 聚力創輝煌
DCT籃球隊勇奪集箱籃球賽冠軍
文圖：馬立明
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剛好遇見你
攝影/可樂
安全部-王世明：
作為一名一線崗位安全管理人員，做好門崗準確驗放，是我最大的責任。安全生產無小事，我和部門同事要時刻保持安全意識，不僅對安全理念熟讀、熟記，入腦入心，而且要內化到心靈深處，轉化為安全行為，升華為員工的自覺行動，為公司安保保駕護航。
?技術部-朱軍：
大家都叫我習慣叫我“大軍”，作為一名技術人員，我的使命就是保證設備運行安全，合理使用備件資源，降低備件采購成本，加強部門間的溝通融合，提升整合效益。2018，我愿盡自己最大的努力和付出，和大家一條心，為建設更加美好的DCT而奮斗!
財務部-蒯學軍：
同事們都叫我“蒯哥”或者“老蒯”。2018年是公司整合后的第一年，面對董事會制定的3個億利潤指標，我們將攜手各部門，共同做好增收節支和財務核算工作，力爭通過我們的精打細算完成經營指標，為新公司走向新的輝煌邁出堅實的第一步。
人力資源部-黃海靜：
我主要負責人力資源部負責勞務外包工作，加快融合、強化協同，是我的使命與責任。在勞務管理方面，我要將公司的管理思路內化于心、外化于行、固化于制。2018年，讓我們心懷感恩、迎難而上、以積極的心態、務實的作風做好本職工作，為公司發展添磚加瓦！
企業發展部-楊哲：
大家好，我目前的主要工作是負責公司管理體系建設及公司級風險管理相關工作，歡迎大家與我一起學習交流。新起點、新征程，風險與機遇并存，我們要做的是：有效識別風險，制定合理的控制措施；抓住機遇，把它變成美好的未來。
市場部-索里：
當前貿易環境瞬息萬變，自貿港、自貿區等利好政策層出不窮。作為市場部的一員，我將緊密關注國際經濟貿易形勢，第一時間掌握政治政策導向，研究內外部環境對公司以及船公司的影響，為公司提供有價值的分析資料，為公司健康發展貢獻智慧。
調度中心值班主管—趙巖：
作為一名調度中心值班主管，我主要負責一線生產計劃的組織、協調、控制，班組的安全生產是我的本職工作，作為一名班組管理人員我深感責任重大。我必將強化安全意識、夯實管理基礎、深挖服務潛力、聚焦效益指標，并將公司管理思想與要求深化落實到班組各崗位人員安全生產操作中。
調度中心資源調控主任—王凱：
我負責班組內各機種作業機械資源協調、控制，“多、快、好、省”完成碼頭作業計劃不是一句玩笑話，需要我們加倍用心、創新、艱辛的完成！保持保姆的態度對待客戶，以亮劍精神對待生產，愿新公司業績蒸蒸日上。
調度中心督導主任—韓毅：
現場情況第一時間處理解決是我的本職工作，扎根于一線解決作業困難、提升服務質量、保證安全生產是我的座右銘。圍繞公司提出難度工作主線和目標，勇于擔當、甘于擔當、樂于擔當、勤于擔當、嚴于擔當、善于擔當、精于擔當，切實完成公司制定的各項績效指標?。
?調度中心場地調度—武寧：
場地事情由我處理，作為一名場地調度員，合理調整機械作業、提供優質的集疏港服務，我的努力愿大家一起見證！用飽滿的精神對待工作、用熱情的態度團結同事、用精湛的技藝服務客戶。我們一定要擼起袖子加油干，用我們勤勞、智慧的雙手為公司的發展貢獻更大的力量。
調度中心船舶調度—于林：
船舶作業無小事：小到環渤海內支線、大到歐線班輪，調整每條作業線的順序、完成每條船舶的指標兌現，是我的使命。我要將“精細化管理和標準化操作”的公司工作主線融入到日常生產工作中，提升自身操作素質、加強細節管控能力、夯實標準操作基礎，我相信DCT會有更好的未來！
? ? ? ?
調度中心船舶調度—吳鵬：
無論是100米、還是300米，我指揮著一條條巨輪的靠離；無論是1個頭還是7個頭，我調整著一座座巨臂的起升；我是一名普通的碼頭調度，組織到位、協調得當、控制精準是的本職工作。長空屬于飛鳥，瀚海屬于潛魚，業績屬于勤奮，勇氣屬于戰士，成功屬于智者，2018屬于我們共同的家DCT！
當毛不易《像我這樣的人》遇上可樂微電影，莫名感動!
撰文：馬立明?圖片：可樂 趙玉昕 于心文 馬立明
碼頭版《我們不一樣》終于上線啦！
這么多年的兄弟
有誰比我更了解你
風餐露宿不容易
驕陽下揮汗如雨
?
是啊！風餐露宿、披星戴月
對于碼頭人來說都是常態了
他們用青春踐行著責任和擔當
他們用汗水捍衛著忠誠和使命
一起來聽聽這首歌
了解下不一樣的大連港DCT人
DCT《我們不一樣》，一首有溫度的MV
可樂 趙玉昕 于心文?
這首《像我這樣的人》真的太好聽了
或許唱出了太多平凡人骨子里的矯情
這首歌才如此扎心
?
普通人沒有太大的奢求
我們就是希望日子越來越好
今天小編把可樂微電影里的鏡頭混剪
配上這首歌
其實就是讓你記得日常被我們忽略了的
普通碼頭人工作與生活中的感動
像我這樣的人真的很多
感謝毛不易
感謝你我他
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人力資源部為員工拍攝照片工作圓滿結束
文/趙玉昕 圖/可樂
從今年3月20日起，人力資源部企業文化組為員工拍攝了職業照和證明照，截止目前為止，已完成1700多名員工4000多張照片的拍攝與后期修圖工作，共計為公司節省成本50多萬元。
大碼頭整合后，員工證、更衣箱有待統一規范管理，而員工原來的照片質量參差不齊，是個空白。如果外請專業攝影師拍攝，需要60多萬的費用，不僅費用較高，而且員工拍攝的時間也受限，對倒班員工很不方便。為了統一員工的職業形象標準，讓大碼頭員工風貌煥然一新，企業文化組主動請纓，在與公司采購委員會溝通協調后，采購1萬多元的燈箱、閃光燈等設備，用最小的成本為公司創效益。為了方便倒班員工，每天早上7點可樂姐就來到公司為他們拍攝，安全部李越男、人力資源部于美娜和操作部趙美玉為女員工化妝熨燙服裝，在兄弟單位宮梁亮的協同下，歷時一個多月的時間，為1720名員工拍攝了證明照和職業照，還為100多名女員工拍攝了寫真照，并在之后的三個月時間里利用業余時間完成繁重的照片后期修圖工作。
這不僅僅是一次簡單的拍照，還是一次職能部門與員工親密接觸的機會，不僅為公司節省了費用，還拉近了與員工的距離。未來，人力資源部企業文化組仍會發揚創新奉獻精神，用好的創意，用小的成本，為公司省下更多的費用，為效益貢獻自己的一份薄力。
DCT工會開展走訪慰問復轉軍人活動
文圖/孟環 馬立明
7月31日，在八一建軍節到來之際，公司工會開展了走訪慰問退伍軍人活動，為他們送去了節日慰問品，并走訪了部分優秀及家庭存在一定困難的退伍軍人家庭，在炎炎夏日為他們送去了慰問金和慰問品，并致以節日的問候和祝福，為他們在酷暑季節帶去一絲清涼。
走訪團隊先后來到了五位退伍軍人家庭，親切地與他們拉起了家常，了解了他們在部隊的服役情況，詳細了解了他們的身體、生活情況。復轉軍人能夠時刻牢記自己的使命，顧全大局，服從安排，艱苦奮斗、勇往直前，為企業穩定、發展提供了堅強保障。工會陰永鑫副主席在慰問時提出，要進一步發揮軍人特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的精神，為維護企業穩定作出積極貢獻。
走訪當天，溫度高達35度，參與走訪的領導衣服汗濕了一遍又一遍，5樓、6樓的樓梯爬了一遍又一遍，這也讓員工深深感動，被慰問的五位復轉軍人紛紛表示，非常感謝領導的關懷，在今后的工作中，一定會繼續發揚軍隊優良傳統和作風，保持軍人本色，扎根本職崗位，為公司改革發展穩定作出積極貢獻。
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高溫無情人有情——黎總、佟書記率隊赴一線慰問
文/趙玉昕 圖/可樂
在這驕陽似火、大地蒸騰的季節里，一線員工頭頂鋼盔、腳蹬勞保鞋，奮戰在第一線工作崗位上。管理層看在眼里，牽掛在心中。
8月2日中午，公司總經理黎曉光、黨總支書記佟雪峰帶領公司管理層趕赴DCT一區，慰問一線操作員工。時值員工午間下機，陸續進入配工大廳用餐，黎總和佟書記親手為每一名員工送上事先準備好的西瓜和冷飲，與管理層領導們一道為員工送去酷暑中的“清涼”。
每年6月15日--9月15日為高溫期，DCT高度重視防暑降溫工作，確保高溫季節一線員工的身體健康。六月伊始，公司便制定簽發了防暑降溫實施方案，用各種積極有效的降溫方式，確保員工高溫不中暑，助力員工“擼起袖子加油干”！
綜合部按照公司要求，每天隨餐配送綠豆水，沖泡降溫茶。當氣溫超過30度，還會為一線員工分發西瓜及紅茶綠茶等消暑飲料，由于現場員工出汗較多，特別選擇了鹽汽水和高糖飲料，最大程度避免員工體內因水分流失而影響健康。
公司還增設了供水點，并且提前把大桶水放入冷柜中降溫冰鎮，為的就是讓員工在高溫中喝到一口清冽與甘甜。在活動室增設了以冷飲為主的自動售貨機來方便員工平時自行購買。另外對所有班車和港內工具車的空調進行及時的故障維修，確保空調正常制冷。
考慮到天氣炎熱，為了防止員工工作時犯困引發安全事故，除足量供應茶水、咖啡外，還為現場員工每人配備了小瓶風油精用來提神，確保安全作業。
為了應對可能出現的員工中暑，公司為每個班組配備仁丹、藿香正氣片、速效止瀉等清熱祛暑、鎮靜止吐、腹瀉等防暑藥品，用于預防或處置輕微中暑狀況，讓員工感受公司無微不至的濃濃牽掛和關懷。
盡管我們無法讓大自然的氣溫降下來，但是做好防暑降溫工作，便相當于人工制冷，可以讓員工們在炎炎夏日里感受到陣陣清涼。而無論是后方的保障，還是一線的奮戰，我們的目標是相同的，那就是共同建設我們DCT美好的明天！
集團足球隊勇奪遼工振興杯冠軍！
文圖/孟環 馬立明
7月31日下午，為期5天的2018“遼工振興杯”遼寧省職工足球賽圓滿收官。以我公司隊員方金海、姜峰、孫丹、龐琳、張惠忠為主力的集團足球隊憑借過人的技術與超強的團隊協作精神，一路過關斬將，勇奪冠軍！
這是我司隊員第四次代表集團出征大型比賽，先后獲得了大連市職工足球賽冠軍，中國職工足球賽亞軍的佳績。五位隊員均來自一線，年齡最大的姜峰已經36歲了。炎炎夏日，酷熱難耐，他們克服了烈日的毒射，克服了身體的不適，積極訓練、比賽。他們暴曬后脫落的黑皮、高強度比賽后蹲在場邊的干嘔，大腿抽筋后的劇痛和場上一次次的摔倒、拼搶，都彰顯著這次奪冠的不易和他們背后的付出。
本次比賽，我司隊員們勇于亮劍，展現了DCT人不怕苦不服輸的高昂斗志，讓我們為他們鼓掌，向他們學習，在今后的工作中，勇于亮劍，迎難而上，為實現公司目標貢獻力量！
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明月悄悄圓滿 月光漫漫襲來
視頻拍攝制作：可樂 張旋
在這驕陽似火、大地蒸騰的季節里，一線員工頭頂鋼盔、腳蹬勞保鞋，奮戰在第一線工作崗位上。管理層看在眼里，牽掛在心中。
8月2日中午，公司總經理黎曉光、黨總支書記佟雪峰帶領公司管理層趕赴DCT一區，慰問一線操作員工。時值員工午間下機，陸續進入配工大廳用餐，黎總和佟書記親手為每一名員工送上事先準備好的西瓜和冷飲，與管理層領導們一道為員工送去酷暑中的“清涼”。
每年6月15日--9月15日為高溫期，DCT高度重視防暑降溫工作，確保高溫季節一線員工的身體健康。六月伊始，公司便制定簽發了防暑降溫實施方案，用各種積極有效的降溫方式，確保員工高溫不中暑，助力員工“擼起袖子加油干”！
綜合部按照公司要求，每天隨餐配送綠豆水，沖泡降溫茶。當氣溫超過30度，還會為一線員工分發西瓜及紅茶綠茶等消暑飲料，由于現場員工出汗較多，特別選擇了鹽汽水和高糖飲料，最大程度避免員工體內因水分流失而影響健康。
公司還增設了供水點，并且提前把大桶水放入冷柜中降溫冰鎮，為的就是讓員工在高溫中喝到一口清冽與甘甜。在活動室增設了以冷飲為主的自動售貨機來方便員工平時自行購買。另外對所有班車和港內工具車的空調進行及時的故障維修，確保空調正常制冷。
考慮到天氣炎熱，為了防止員工工作時犯困引發安全事故，除足量供應茶水、咖啡外，還為現場員工每人配備了小瓶風油精用來提神，確保安全作業。
為了應對可能出現的員工中暑，公司為每個班組配備仁丹、藿香正氣片、速效止瀉等清熱祛暑、鎮靜止吐、腹瀉等防暑藥品，用于預防或處置輕微中暑狀況，讓員工感受公司無微不至的濃濃牽掛和關懷。
盡管我們無法讓大自然的氣溫降下來，但是做好防暑降溫工作，便相當于人工制冷，可以讓員工們在炎炎夏日里感受到陣陣清涼。而無論是后方的保障，還是一線的奮戰，我們的目標是相同的，那就是共同建設我們DCT美好的明天！
戮力同心 奮戰三億? DCT2018企業文化拓展培訓
拍攝/可樂 撰文/喬元甲
金秋9月，清風送爽。為沖刺年度經營目標、強化企業凝聚力和向心力，加速新碼頭團隊融合，9月12日至21日，公司組織了以“戮力同心，奮戰三億”為主題的全員拓展培訓。八天拓展，DCT人用自己的身體在拓展的草地上整齊地擺出了“DCT”、“FIRST”、“家”、“夢”等團隊造型，并齊聲高喊“你好DCT”、“DCT值得您信賴”、“DCT我愛你”、“戮力同心，奮戰三億”等口號，表達對DCT我們共同的家的美好祝福，彰顯了DCT人的活力與風采。
企業文化拓展培訓是DCT企業文化盛典活動之一，它是企業文化傳播的重要渠道，承載著公司戰略管理思想落地和重點工作推廣的重任。這次拓展是大碼頭整合以來第一次文化拓展，活動緊緊圍繞總辦提出的“聚焦”“融合”“擔當”“效益”“務實”“服務”“創新”“團隊”八個2018年公司經營的關鍵詞來策劃。團隊建設拉開了本屆拓展序幕，組隊加強了員工之間的溝通與融合，團隊展示增加參與感與榮譽感，團隊齊跳網紅舞蹈，讓觀眾們忍俊不住，一起參與其中，青春的活力，感染激勵著參加拓展的每一個人。
?“速度與激情”是上午的核心項目，鍛煉的是各個小組在工作中的執行力和創新力。通過觀察大家是先討論設計再組裝，還是上手先組裝再改進，可以輕松分辨出誰是運籌帷幄的思考者，誰是先開槍再瞄準的實干家。激情的奔跑掀起了小高潮，每個隊伍的車老板兒都肩負帶領賽車沖線的任務，無論賽車設計的是不是合理，無論此時的乘客是不是輕盈，既然這就是團隊努力成就的賽車，就必須在關鍵的時刻、在隊友的加油聲中奮力奔跑，無論途中遇到什么困難，都不能停下腳步。
?
下午的“納斯卡巨畫”項目設計突破了以往拓展分組對抗到底的形式，采取各組共同協作的思維，運用2018年公司經營的關鍵詞，設計了八幅圖樣。每個小組都領取不同的任務拼圖，必須在規定的時間內完成自己的拼圖涂鴉，最后組成一幅完整的巨畫，共享合作的喜悅。團隊拓展競技項目，不僅展示了DCT人奮勇拼搏不服輸的精神面貌，也體現了團隊團結友愛、互幫互助的良好風尚。本次拓展另一個亮點是新增微信二維碼簽到，柔性的文化，鐵的紀律，就這樣潛移默化地融入了DCT人的腦海里！
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八天的文化拓展訓練讓所有DCT人在各種競技項目中彰顯了本我釋放了身心，感受到了團隊的凝聚力與戰斗力，讓大家既感知了企業文化的魅力，又在活動中收獲快樂享受成長。2018年初秋，一次團隊融合的體驗，讓我們記住了這段快樂幸福的時光。
服務空間
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DCT值得您的信賴
8月5日中午，炎炎烈日下隨著八個集裝箱箱門關閉加封上鎖，碼頭整合后第二批汽車箱作業圓滿結束。此次作業的順利完成，驗證了作業流程的可靠性、合理性、規范性。汽車業務由業務模式組牽頭、調度中心、安全、單證重心、檢查橋密切配合，做到了事前有預案、過程有監護、事畢有反饋。碼頭汽車業務的策劃、溝通、執行、完成，每一個環節都凝聚著各部門員工的高度專業能力與服務意識。利用微信通訊手段，實時跟蹤，圖文并茂讓客戶、物流企業、碼頭各環節無縫銜接。所有成員都是第一責任人，實現作業每一個步驟的同步共享，超強的服務意識得到客戶連連稱贊。
服務是一種品牌，服務品牌的建設是需要漫長的堅守與不斷的自我突破，DCT服務品牌很多，如“單證中心青年文明號”、“高鴻義創新工作室”等，期待今后還會有諸如“汽車箱服務”品牌的建立。服務無止境，只要我們堅守，相信DCT的服務將會成為行業最佳。
八個箱子引起的圍觀
記碼頭汽車裝箱業務
文圖/劉思邈 王昊升 丁普巖
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我把青春獻給你
“單證中心青年文明號”
撰文：史有家?圖片：可樂 趙玉昕 胡子瑜 于心文 史有家
1.??單證中心推出“一站式首問負責制”服務
單證中心以一體化為契機，完成了箱管、單證、計費職能整合，實現了客戶在單一窗口即可辦理所有業務的“一站式服務”，并在此基礎上進行了新升級，推出了“一站式首問負責制”。“首問負責制”，即當客戶電話或現場咨詢業務時，單證中心第一位被詢問的員工即為首問責任人。要求首問責任人對客戶提出的問題，無論是否在自己職能范圍內，均要給客戶一個滿意的答復，如無法在第一時間給客戶解答，首問責任人必須在落實后，給于客戶一個準確的反饋。“一站式首問負責制”的推出，體現了單證中心為客戶提供滿意服務的決心，在提高了客戶工作效率的同時，提升碼頭對外服務水平，得到廣大客戶的一致好評。
2.??設立客戶服務專員
單證中心為提升碼頭對外服務質量，加強碼頭與客戶之間的溝通聯系，在大碼頭整合之后設立了對外服務專員崗位。對外服務專員，主要針對船公司、車隊、貨代的日常服務溝通與業務辦理，以固定客戶群體專人聯絡的方式服務廣大客戶，以此達到以點對面的專業化服務。此舉加強了碼頭單證與客戶之間的溝通，在客戶遇到問題或者碼頭發現問題時，能夠第一時間取得聯系，及時解決處理問題。同時，碼頭相關對外服務政策與現場作業信息，也可由客戶服務專員對外進行宣講，有效提高了對外服務質量。
3.??網上支付及移動支付業務上線
2018年6月19日，隨著最后一堂網上支付培訓課結束，單證中心網上支付業務上線進入倒計時。網上支付業務上線共計歷時三個月，經歷了前期多個輪次的需求確認以及系統測試，于6月中上旬完成了網上支付線上系統開發與線下系統配合完善，并在6月中下旬進行了兩天四課時的業務培訓，進入上線推廣階段。網上支付業務的開展將有效的提高客戶的業務辦理效率，緩解碼頭日常業務窗口的作業壓力，為客戶提供了多樣化計費方式。網上支付上線后，客戶將不必到碼頭現場結費，較以往平均每次節省往返碼頭耗時1.5小時，路程60余公里，有效為客戶節約成本。未來，單證中心將設立多個網上支付受理中心，實現周邊區域的全覆蓋，為實現碼頭經營智慧化，建設智慧港口做出貢獻。
保障充分，DCT笑迎未來
回眸防暑降溫工作
文圖/呂明毅
今年的夏天，是歷年來溫度最高，且高溫天數最長的。在高溫期行將結束的時候，我們回眸防暑降溫工作的這三個月，我們可以笑，因為我們用實施證明，再高的溫度，再嚴苛的酷暑，我們依然保障有力，讓一線員工營造清涼一夏，精神抖擻！
在防暑降溫期間，公司每天為一線員工隨餐配送綠豆水，沖泡降溫茶。當氣溫超過30度，還會為一線員工分發西瓜及紅茶、綠茶、鹽汽水等消暑飲料，以防止體內鹽份流失，影響健康。并配備了風油精以及一系列預防中暑和清熱的應急藥品。
君在前方戰，吾為后方固；君勝而我喜，君悅則我榮。我們的一線冒著酷暑于盛夏中作業，完成每一艘船舶作業，裝卸每一只貨柜，他們付出了很多。作為后方工作者，我們當做的唯有為其充分保障，鼎力支持。
盛夏中的每一滴汗水都是播種未來的種子，那么防暑降溫工作就是支援耕耘的播種機，我們共同努力，創造DCT美好的明天。而8月份靠泊的2萬標準箱級超大型集裝箱船“中遠海運宇宙”輪，正是我們努力創造美好未來的最好佐證。
回眸，盛夏中一線的笑臉；舉頭，裝卸世界最大船舶。想必只有一個字可以表達此刻的心情——值！
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DCT財務船方計費
體化系統全新上線
文/金玉婷
船方收入是公司收入的最重要來源，船方計費工作的質量和效率對于公司收入的取得起著至關重要的作用，而支撐這一切的技術武器，正是具有高度智能化、穩定運行力、全面功能性的計費系統。
歷經三個多月的艱苦努力，全新的DCT船方計費一體化系統誕生，在此期間，財務部從計費模塊的確定、賬單功能的完善、計費邏輯的判斷、數據應用的嚴謹、業務環節的銜接等諸多層面，對計費系統進行充分、詳實的研究與設計，在資訊組及系統開發人員的全力支持下，利用極其有限的時間，完成了四輪需求討論和三輪開發測試。最終，在8月20日，船方計費一體化系統正式上線運行，該系統實現了全面的自動化計費操作模式，最大程度杜絕了人工干預與手工操作的成分，全面降低計費漏洞與風險。主要包括：
第一，賬單功能全面優化升級，創建全新的8大類賬單類型，滿足了不同客戶的多元化、個性化需求。
第二，統計報表功能的提升，實現了系統自動生成報表的功能。
第三，將原三個作業區的各功能模塊整合革新，綜合各區業務范圍及計費模式的優缺點，創建功能覆蓋性更強、自動化程度更高的計費模塊。
第四，實現與貨方計費業務的無縫銜接，增加與單證計費系統對接，將上下游業務流與前后計費環節納入系統校驗范圍。
第五，首次將系統功能滲透至績效考核的界定上，通過系統的計費修改標記與計費時效標記等功能直觀考量計費人員的計費質量與效率。
一體化計費系統的上線，有利于更加嚴格保障收入真實、規范的計量，消除因計費操作不規范造成的收入流失以及無效計費發生，更趨合理地規范計量收費，在充分保障收益的同時，也為公司未來各項預算及決策提供更加真實可靠的管理數據。
未來，隨著碼頭收費業務范圍的不斷拓展和費收類型的不斷更新，財務部將根據實時業務的需要與客戶的具體要求，切實、有效地研究制定每一項需求計劃，全力配合資訊部門，將碼頭計費工作提到至更高水平，為公司未來發展做出更大貢獻。
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單證中心現有員工46名，大專以上學歷及青年員工占比分別為87%、63%，是一支素質高、斗志強、年輕化的業務團隊，主要負責公司進出口費用計收及空箱與查驗業務，是公司對外服務的“前沿陣地”。作為公司對外服務窗口，單證中心代表著公司形象，他們時刻秉承“高效、快捷、準確”的工作定位，以“客戶滿意”為目標，致力于為客戶提供“一站式”保姆服務。多年來，在公司和集團團委的指導支持下，單證中心持續開展深入持久、規范健康的青年文明號創建活動，已打造成為DCT具有代表意義的服務品牌。
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2018年，面對新形勢新要求，為了最大限度地調動和發揮公司資源優勢，群策群力建設好我們共同的家，匯聚公司每一名員工的力量和智慧，公司工會開展了“建設DCT我們共同的家”合理化建議征集活動，活動得到了大家的積極響應，來自公司各個部門各個崗位的100多名員工圍繞安全、效益、服務、穩定、發展五個方面，提出了共114條建議，很多來自一線的司機和工人也積極提出了自己的建議，經過初審和復審，評選出一等獎1個，二等獎7個，三等獎17個，鼓勵獎18個，獲獎如下：
1、一等獎——建設港口共享經濟平臺——企業發展部代曉峰
針對目前拖車進出港空車率較高，而碼頭在卡口建設和管理上支出的費用不是最優化的；拖車產生了大量的空車運行距離，口岸拖車經營公司經營效益無法取得最大化的問題，可通過建設共享拖車網絡平臺、向場站和拖車經營公司推介、在少數場站、車隊試運行，最終達到在全口岸推廣，同時在行業內，國家地區相關領域呈現。并探尋其它港口資源參與共享平臺建設，將集裝箱運輸需求和拖車產能整合在一個平臺，在相同箱量前提下，碼頭卡扣拖車通過頻次下降40%（理想狀態），港外拖車運行距離縮短40%，（理想狀態）。
2、二等獎——跨區直操作——操作運營部張鵬、劉志彬
目前三個區域碼頭之間的跨港操作基本還是沿用箱子在落地后，再進行跨港搬移的模式，此模式對于拖車的支付成本較高，而且不利于環保。為解決這一問題，先制定出相應的卸船跨港流程，并落實到位，對司機進行一定的培訓，其次對于外包拖車方要做好費用方面的溝通和費用確定。通過計算，若在操作階段，做好跨港箱卸船前的規劃，在卸船過程中直接進行跨港，就可以產生節支效果，
參考2017年，跨港操作量，按照20%的量進行新模式，將至少節支30萬元。
3、二等獎——智能化進港識別系統——安全監察部于永勝
——二維碼等信息化工具的應用——綜合部王秋實
以上兩位員工提出的建議，有異曲同工之處，他們針對碼頭區域較大，進出車輛、人員數量多等現狀，為實現現場安全的全覆蓋和精細化管理，于永勝提出在三個區的行政車輛進、出通道安裝高清智能攝像、車牌識別一體機、安裝人臉識別、卡證合一認證管理系統，通過系統就能掌握外包員工及司機上連班和加串班頻次多的難題；解決外來人員進港人數及時間無法統計和監管問題；并可減少門崗保安員人數至1-2人。王秋實提出可以對進入現場的施工人員設置二維碼，信息中含有自己的姓名、身份證號碼、聯系方式、安全培訓情況。將現場使用機械設備的操作規程和責任人等信息錄入到二維碼系統中，通過二維碼的掃描就可以完成工作交接的內容，驗收情況和相關責任人情況等信息的共享。在作業區、施工區及辦公區域，如滅火器、設備、倉庫等一切有條件的地方貼設內含各種教育意義的二維碼，只要一掃就可以學到很多和施工、安全密切聯系的簡單安全知識。
? 4、二等獎——制定船場聯動收箱模板，節能降耗提高效率——操作運營部劉驊
裝船作業時，固有的岸、場橋配比1:1已經不能滿足作業需求，通常需要1:1.2或1:1.3的比例，對場橋設備的需求量較大，增加機械的配比會造成作業成本的增加。如果不增加配比，則會降低作業效率。通過制定船場聯動收箱模板，計劃全面指導現場作業，通過優化收箱模板，逐步推進“船舶倒影”的應用等，在岸、場配比1:1的情況下，實現干線班輪一條作業線裝船的箱子集中碼放在堆場的一個區域，多條作業線同步進行互不干擾，創造船舶作業高效率。減少場橋交叉作業，降低跑大車頻率，控制安全隱患的同時提高作業效率。預期作業效率提升至每小時30箱或25鉤，從而節約操作成本支出，提高船舶作業效率，增強公司對外服務形象。
5、二等獎——查驗場地作業跟蹤電子化——操作運營部劉慶祝、姜至成
目前，單證中心查驗計劃員與現場查驗工人通過面對面、對講、微信及電話等方式進行業務銜接，憑紙質記錄做好查驗結果的反饋、留存及系統錄入。對于可能出現的貨損、貨少責任認定不明確。若采用現場終端與碼頭系統連接，可實現查驗信息的電子傳輸，現場終端具備記錄、拍攝、指令信息的傳輸等功能。通過系列步驟，紙質單據的功能會逐步弱化，查驗信息的審核也將有望實現系統識別和確認。
6、二等獎——建立員工價值評估體系——黨群工作部孟環
通過建立一套系統的員工價值評估體系，針對公司每個人，進行崗位貢獻度、工作飽和度、工作效率、工作能力四個維度的評估，每個維度建立評分細則，其中崗位貢獻度可以結合崗位描述由人力進行評估；工作飽和度和工作效率方面，由員工個人每天按照時間段細化填寫一天所做的工作和占用的時間，根據工作量和所用的時間比來確定每天工作是否飽和和工作效率；工作能力上可從三方面考核，一是部門業務類能力考察，二是公文寫作、策劃案、ppt制作、excel等office軟件制作等基礎能力，三是加分項，例如文體特長、會設計、有視頻制作能力、攝影技術好等，可以為公司做出本職工作外的貢獻。通過體系的建立，有效評估工作效率和工作能力，從而激發大家更好的工作。
7、二等獎——修舊利廢備件管理——技術工程部朱軍
三個碼頭整合后，備件管理各有不同，拆卸下來的損壞或舊備件，沒有統一管理標準。舊備件是否有維修價值，維修后的性價比是多少，給公司帶來多少結約效益，沒有可行性方案。更換下來的舊備件部分沒有登記臺賬。通過將具有維修價值的備件進行分類匯總，統計數量，來統一入庫管理，做好備件維修生命周期標識管理，測算維修后備件使用周期和利用價值比，統計年度維修備件節約成本額度。從而做好修舊利廢備件管理。
8、二等獎——油改電場橋進行旋轉吊具改造——操作運營部徐紅文
通過在二區7—24號油改電場橋中挑選一臺進行場橋旋轉吊具改造，從而使吊具能旋轉180°以實現調箱門的功能。改造效果較好的話，后續再改造1臺油改電場橋，既保證作業需要，又可以滿足設備日常維修保養需要。從而消除因拖車在橋板逆行帶來的潛在安全隱患，提高冷藏箱裝卸船作業效率，降低調箱門能耗成本，減少拖車冷藏箱作業運距，降低拖車油耗。
“建設DCT我們共同的家”
合理化建議征集活動評選活動圓滿落幕
文圖/劉思邈 王昊升 丁普巖
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針對目前拖車進出港空車率較高，而碼頭在卡口建設和管理上支出的費用不是最優化的；拖車產生了大量的空車運行距離，口岸拖車經營公司經營效益無法取得最大化的問題，可通過建設共享拖車網絡平臺、向場站和拖車經營公司推介、在少數場站、車隊試運行，最終達到在全口岸推廣，同時在行業內，國家地區相關領域呈現。并探尋其它港口資源參與共享平臺建設，將集裝箱運輸需求和拖車產能整合在一個平臺，在相同箱量前提下，碼頭卡扣拖車通過頻次下降40%（理想狀態），港外拖車運行距離縮短40%，（理想狀態）。
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目前三個區域碼頭之間的跨港操作基本還是沿用箱子在落地后，再進行跨港搬移的模式，此模式對于拖車的支付成本較高，而且不利于環保。為解決這一問題，先制定出相應的卸船跨港流程，并落實到位，對司機進行一定的培訓，其次對于外包拖車方要做好費用方面的溝通和費用確定。通過計算，若在操作階段，做好跨港箱卸船前的規劃，在卸船過程中直接進行跨港，就可以產生節支效果，
參考2017年，跨港操作量，按照20%的量進行新模式，將至少節支30萬元。
3、二等獎——智能化進港識別系統——安全監察部于永勝
——二維碼等信息化工具的應用——綜合部王秋實
以上兩位員工提出的建議，有異曲同工之處，他們針對碼頭區域較大，進出車輛、人員數量多等現狀，為實現現場安全的全覆蓋和精細化管理，于永勝提出在三個區的行政車輛進、出通道安裝高清智能攝像、車牌識別一體機、安裝人臉識別、卡證合一認證管理系統，通過系統就能掌握外包員工及司機上連班和加串班頻次多的難題；解決外來人員進港人數及時間無法統計和監管問題；并可減少門崗保安員人數至1-2人。王秋實提出可以對進入現場的施工人員設置二維碼，信息中含有自己的姓名、身份證號碼、聯系方式、安全培訓情況。將現場使用機械設備的操作規程和責任人等信息錄入到二維碼系統中，通過二維碼的掃描就可以完成工作交接的內容，驗收情況和相關責任人情況等信息的共享。在作業區、施工區及辦公區域，如滅火器、設備、倉庫等一切有條件的地方貼設內含各種教育意義的二維碼，只要一掃就可以學到很多和施工、安全密切聯系的簡單安全知識。
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裝船作業時，固有的岸、場橋配比1:1已經不能滿足作業需求，通常需要1:1.2或1:1.3的比例，對場橋設備的需求量較大，增加機械的配比會造成作業成本的增加。如果不增加配比，則會降低作業效率。通過制定船場聯動收箱模板，計劃全面指導現場作業，通過優化收箱模板，逐步推進“船舶倒影”的應用等，在岸、場配比1:1的情況下，實現干線班輪一條作業線裝船的箱子集中碼放在堆場的一個區域，多條作業線同步進行互不干擾，創造船舶作業高效率。減少場橋交叉作業，降低跑大車頻率，控制安全隱患的同時提高作業效率。預期作業效率提升至每小時30箱或25鉤，從而節約操作成本支出，提高船舶作業效率，增強公司對外服務形象。
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目前，單證中心查驗計劃員與現場查驗工人通過面對面、對講、微信及電話等方式進行業務銜接，憑紙質記錄做好查驗結果的反饋、留存及系統錄入。對于可能出現的貨損、貨少責任認定不明確。若采用現場終端與碼頭系統連接，可實現查驗信息的電子傳輸，現場終端具備記錄、拍攝、指令信息的傳輸等功能。通過系列步驟，紙質單據的功能會逐步弱化，查驗信息的審核也將有望實現系統識別和確認。
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通過建立一套系統的員工價值評估體系，針對公司每個人，進行崗位貢獻度、工作飽和度、工作效率、工作能力四個維度的評估，每個維度建立評分細則，其中崗位貢獻度可以結合崗位描述由人力進行評估；工作飽和度和工作效率方面，由員工個人每天按照時間段細化填寫一天所做的工作和占用的時間，根據工作量和所用的時間比來確定每天工作是否飽和和工作效率；工作能力上可從三方面考核，一是部門業務類能力考察，二是公文寫作、策劃案、ppt制作、excel等office軟件制作等基礎能力，三是加分項，例如文體特長、會設計、有視頻制作能力、攝影技術好等，可以為公司做出本職工作外的貢獻。通過體系的建立，有效評估工作效率和工作能力，從而激發大家更好的工作。
7、二等獎——修舊利廢備件管理——技術工程部朱軍
三個碼頭整合后，備件管理各有不同，拆卸下來的損壞或舊備件，沒有統一管理標準。舊備件是否有維修價值，維修后的性價比是多少，給公司帶來多少結約效益，沒有可行性方案。更換下來的舊備件部分沒有登記臺賬。通過將具有維修價值的備件進行分類匯總，統計數量，來統一入庫管理，做好備件維修生命周期標識管理，測算維修后備件使用周期和利用價值比，統計年度維修備件節約成本額度。從而做好修舊利廢備件管理。
8、二等獎——油改電場橋進行旋轉吊具改造——操作運營部徐紅文
通過在二區7—24號油改電場橋中挑選一臺進行場橋旋轉吊具改造，從而使吊具能旋轉180°以實現調箱門的功能。改造效果較好的話，后續再改造1臺油改電場橋，既保證作業需要，又可以滿足設備日常維修保養需要。從而消除因拖車在橋板逆行帶來的潛在安全隱患，提高冷藏箱裝卸船作業效率，降低調箱門能耗成本，減少拖車冷藏箱作業運距，降低拖車油耗。
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千舟萬楫促融合，乘風破浪爭效益
市場部亮劍航運江湖
文/汪茜 王麗君 燕向暉 史有家 索里 ???圖/趙玉昕
2018年公司面臨的嚴峻形勢，4月10日管理會上，公司管理層要求大家聚焦公司管理，樹立擔當、務實和創新意識，統一思想，積極應對，打破常規、群策群力推動公司的轉型加速發展。管理會召開一個月，各部門紛紛制定措施迅速組織貫徹落實，為公司做大做強做優作貢獻。為了更好地宣傳各部門的工作，弘揚積極的心態、務實的作風，公司宣傳平臺將開辟“落實公司管理會工作”宣傳專欄。
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市場部深度結合公司管理會精神和全年工作目標，緊密圍繞“產品、服務、效益、創新”的部門定位開展各項工作。
一、創新客戶管理方式，聚焦客戶痛點需求，向客戶服務要效益。
在大數據化的今天，客戶資源即為效益輸出的源泉，如何掌握、管理并有效利用客戶資源，將客戶資源轉化為效益資源，始終為市場部客戶管理與服務工作的重要課題。公司整合后，市場部充分利用整合資源，創新客戶管理方式，變被動管理為主動管理。通過走訪客戶、網絡查詢等途徑，先后搜集并建立了50余家船公司、船代、主場站客戶的客戶檔案以及39家主航線經營客戶的背景資料。同時從航線貢獻度、箱量貢獻度、增量貢獻度、收入貢獻度與客戶信用度五個維度出發，對我司46家主要船公司客戶進行綜合等級評估，為公司大客戶管理、業務洽談、協議簽署、費用減免及應收賬款的管理提供了基礎資料與數據支持。
聚焦客戶需求，正視服務痛點，深挖服務潛能。客戶需求為企業服務能力提升的動力，市場部聚焦客戶需求，通過客戶走訪、問卷調查等方式，對客戶需求進行調研、反饋，打造從客戶需求調研到服務指標檢查到客戶滿意度調查再到客戶需求調研的閉環，以促進公司客戶服務工作的不斷提升，保障客戶服務指標的達成。截止4月底，市場部共計拜訪客戶36家次、50人次，發送客戶需求調研問卷32份，滿意度調查問卷73份，征集并反饋各類客戶需求54條。同時，針對客戶需求調研、服務指標檢查中暴露出的問題，市場部協同操作運營部，聚焦客戶關切，正視服務痛點，共同查找問題根源，探討整改方案，挖掘服務提升潛能。如針對一季度拖車在停時指標偏高，服務效率降低問題，有針對性的提出了微信預約分時段收提箱措施，并聯合開展業務微信群整合與客戶走訪工作，以推動措施的落實。該措施的推行，可以效利用作業資源，緩解入港與船舶作業高峰期現場作業壓力，提升現場作業效率，降低作業成本，同時提升客戶滿意度。
二、加強市場信息分析，推進市場開發項目，向開拓市場要效益。
市場部致力于提高市場敏感度，加強信息獲取能力，將日常的客戶走訪、信息管理工作逐步納入規范化管理。為及時了解市場信息，市場部與船公司銷售人員建立了良好的溝通渠道，及時了解三大聯盟干線調整、現代東南亞航線增加運力、ONE整合及運營情況、煙海班輪經營風險、陽光速航內貿航線撤線、東方海外/陽明增加東南亞航線等市場動態，并即時反饋和跟進。通過積極拓展各種信息來源，以及對市場信息的深入分析，建立并完善周度和月度3+1航線市場分析體系，分析工作覆蓋港航發展、航線和市場趨勢、增量項目、航區專項等。用常態化、高時效、多角度的市場分析，為公司管理層提供決策參考。
推進市場開發項目。在外貿干線減少、內貿業務下滑的環境下，市場部與公司領導多次拜訪船公司總部，堅持推進航線開發，年中有望新增1條東南亞航線。繼續推動馬士基空箱中轉合作，走訪朝鮮船公司代理進行朝鮮航線市場調研，各項中轉增量業務穩步推進。在操作部和市場部各職能組的共同努力下，危品船班期固化工作也取得可喜得進展。
三、提升商務費率管理，捍衛應收賬款指標，向商務管理要效益。
根據國家發展和改革委港口反壟斷調查的精神和要求，為營造減負增效、公平競爭的市場營銷環境，我港自2018年1月1日起調整外貿進出口集裝箱裝卸費，并第一時間將公示費率通知口岸客戶。為了加快結算進程，縮短應收賬款帳齡，降低應收賬款風險，市場部第一時間與財務部建立應收賬款聯動機制，通過微信群、商務問題提報等方式共享應收賬款存在問題并共同推進解決，確保公司應收賬款指標的完成。
在2018年的應收賬款工作中，長榮大連和陽明大連兩家公司表現的尤為突出。市場部與財務部密切聯動，密切關注賬單的核對進展。當收到兩家公司總部確認簽署班輪協議的通知后，市場部第一時間向長榮大連公司建議，考慮到協議的流轉簽署仍需要一段時間，鑒于雙方協議條款及費率標準已經確認，建議對方先行支付款項，有效的降低了我司的應收賬款風險。
四、融合碼頭數據資源，推進統計電子化發展，向新系統建設要效益。
市場部承擔著公司箱量統計及報送任務，每月向集團、股東方及公司內部各部門等上報53項統計報表，今年以來還完成了招商局、股份公司、集箱、其他股東方及公司內部60余項緊急性統計任務。為圓滿履行統計職責，市場部不僅進行大量的資料處理，還經常節假日加班，逢“1”必上班是市場部數據組不變的出勤命令。整合初期，因三個作業區原有統計要求各不相同，并表處理并不順暢，為此12月起規范了統計模板，效率顯著提高。之后又通過對大量歷史資料的梳理，逐步建立了適應新公司的數據資料庫，開展了豐富的比較分析。為便于管理層第一時間掌握箱量進度，幾經調整優化，形成目前既體現月度同比，又體現年度同比，更體現預算進度差的日報模板。市場部正積極參與新統計系統建設、新統計產品設計，為公司大數據建設及未來統計電子化出謀劃策。
2018年，公司的發展面臨著瞬息萬變的外部環境。經濟出現通縮性下行和市場競爭日益激烈，船舶大型化迅速發展和船公司整合吞并，港口區域化整合和自貿港政策頻出，中美貿易摩擦和地緣政治緊張局勢，以及大數據、云計算、新能源、區塊鏈、5G等高科技技術和產業發展突飛猛進。市場部不畏萬難，始終奮戰在開疆擴土的第一線，為公司撥云見日，確保公司持續、健康的發展。
2018年公司面臨的嚴峻形勢，4月10日管理會上，公司管理層要求大家聚焦公司管理，樹立擔當、務實和創新意識，統一思想，積極應對，打破常規、群策群力推動公司的轉型加速發展。管理會召開一個月，各部門紛紛制定措施迅速組織貫徹落實，為公司做大做強做優作貢獻。為了更好地宣傳各部門的工作，弘揚積極的心態、務實的作風，公司宣傳平臺將開辟“落實公司管理會工作”宣傳專欄。
公司管理會后，黨群工作部積極行動，圍繞公司經營管理任務目標，把握思想方向，加強組織建設，打造過硬隊伍，集聚發展能量，充分發揮黨組織戰斗堡壘、黨員先鋒模范作用和群團組織橋梁紐帶作用，引導和帶領全體黨員和廣大員工建功立業，為公司的經營發展貢獻力量。
一、發倡議 戰三億
DCT黨總支、工會在6月發出“不忘初心，牢記使命，攜手戮力，奮戰三億”的倡議，號召全體黨員、全體員工從“嚴”、“實”、“快”、“新”四點出發，積極進取，腳踏實地，提高效率，開拓創新，做到思想同心、目標同向、工作同力、落實同步，為實現“三個億”的目標貢獻力量！同時，黨總支開展“黨員一句話承諾”活動，公司115名黨員立足本職，做出切實可行的崗位承諾，通過黨員亮身份、黨員責任區、黨員與群眾結對幫扶等活動，發揮黨員先鋒模范作用，帶領廣大員工拼搏奮戰。
二、凝智慧 謀發展
為了最大限度地調動和發揮公司資源優勢，群策群力建設好我們共同的家，工會開展了“建設DCT我們共同的家”合理化建議征集活動，匯聚廣大員工力量和智慧，為公司提質增效做貢獻。活動得到了公司員工的積極響應，來自九個部門十幾個崗位的100多名員工圍繞安全、效益、服務、穩定、發展五個方面，提出合理化建議114條，體現了公司員工為企業發展貢獻力量這種強烈的責任意識和主人翁意識。
三、強溝通 促融合
為暢通員工溝通渠道，構建全覆蓋溝通體系，黨群工作部建立了溝通委員會制度，建立職工思想動態管理小組和一線聯絡員小組，建立溝通微信群，召開溝通月度例會，深入員工，貼近員工，及時掌握和化解員工思想上的困惑，幫助員工解決工作、生活中的現實問題。黨政工團多管齊下，將員工溝通機制落實到公司最基層的班組，確保溝通無死角。目前反饋思想動態矛盾排查41條，公司未發生上訪事件和不穩定苗頭。
同時，為了讓員工能夠在緊張的工作之余，釋放壓力，調養身心，并加強溝通，促進融合，提升員工的幸福感和歸屬感，黨群工作部開展了“DCT我們共同的家“系列活動，包括三八節女員工溝通活動、青年節攀登高峰活動等，并加大外部療養力度，加大走訪員工家庭力度，將”家文化“在多種形式中潛移默化傳遞給員工。
通過這些載體活動，公司上下為企業經營發展做貢獻的動力進一步增強，為企業改革創新而努力拼搏的活力進一步釋放，為企業和諧穩定氛圍營造的合力進一步凝聚。黨群工作部希望在接下來的工作中，繼續不斷探索和創新黨群工作新模式，更好的發揮黨群組織的幫手和助手作用，工作更接地兒氣，更貼近員工，更貼近一線，為公司融合發展做出更大的貢獻！
增動力 強活力 聚合力
黨群部助推企業和諧穩定快速發展
文/孟環
2018年時間過半，DCT碼頭安全完成大件操作45艘次102件，較去年同期增長29.1%；大件操作收入178.8萬元，較去年同期增長25.7%。發展創收21.112萬元，其中困難作業6艘次，創收7.129萬元；主動出擊貨物爭攬11.974萬元；在出口貨物操作中，對可利用的加固材料進行回收和二次利用，修舊利廢節約費用共計2萬元。
空箱加固器維修再利用
文圖/尹傳勇
新公司成立已經半年多的時間，隨著空箱場地的作業箱量持續作業，加固設施的磨損也在不斷的增加，當遇到特殊天氣時，給現場的空箱加固設施帶來了很大的壓力。空箱加固器由于長期裸露在自然條件下，經風吹雨淋和海邊空氣的腐蝕，多數已經嚴重銹蝕，無法正常使用，經過檢查，共有70個加固器不能正常使用。為了控制成本，空箱加固工人采取了親自動手進行維修，經過近一個月的維修后，原有的緊固器恢復了60個可以正常使用，每個加固器的購買成本為540元，可以為公司節省3.2萬元。
除了把損壞的加固器進行維修保養外，還對三個作業區域原有的加固帶進行重新梳理，這樣在現場實際使用過程中可以進行防風加固帶共享使用，不僅便于日常管理，也更好發揮物盡其用，降低了加固器的采購數量。
設備維保走出新徑
文/許升元
為落實“1+1+1＜3”的公司管理會議精神，技術工程部對設備保養維修費用精打細算，將設備維修費用支出全面進行壓縮。在設備備件采購方面，技術工程部對設備進口設備備件分析，尋找國產備件進行替代，平均每單個備件采購成本下降80%左右。上半年將軌道吊編碼器、軌道吊煙霧報警器、大車防撞雷達、聯動臺座椅等備件進行了備件國產化，共計節約設備備件采購成本11.08萬元。備件國產化替代后，日后節約設備備件采購成本更加可觀。設備備件修舊利廢方面：將原廢舊、壞損舊空調進行拼湊，再利用；將原一區電控改造舊件拆卸，拼湊給三區軌道吊電控系統使用；將軌道吊多個壞損進口煙霧報警器，拆卸拼湊使用，在安裝再使用等等，上半年共計節約場橋、軌道吊備件采購成本22.93萬元。
技術工程部發揚敢想、敢干、實干、巧干的意識開展各項工作，在保障設備、設施安全使用的前提下，全面展開降低設備維修成本工作，技術工程部人“不是在實施節能降耗，就是在研究創新節支的路上”，始終努力在為公司完成三億利潤的經營目標而努力著。
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大件操作過百
文圖/朱衛紅
2018年時間過半，DCT碼頭安全完成大件操作45艘次102件，較去年同期增長29.1%；大件操作收入178.8萬元，較去年同期增長25.7%。發展創收21.112萬元，其中困難作業6艘次，創收7.129萬元；主動出擊貨物爭攬11.974萬元；在出口貨物操作中，對可利用的加固材料進行回收和二次利用，修舊利廢節約費用共計2萬元。
細化管理 安全可控 節約成本 科技創新
技術部積極落實公司管理會精神
文圖：王琦
2018年公司面臨的嚴峻形勢，4月10日管理會上，公司管理層要求大家聚焦公司管理，樹立擔當、務實和創新意識，統一思想，積極應對，打破常規、群策群力推動公司的轉型加速發展。管理會召開一個月，各部門紛紛制定措施迅速組織貫徹落實，為公司做大做強做優作貢獻。為了更好地宣傳各部門的工作，弘揚積極的心態、務實的作風，公司宣傳平臺將開辟“落實公司管理會工作”宣傳專欄。
“27、13、11”分別是一二三區最早一批岸橋的使用年限，“235萬平方米”是新DCT碼頭的陸域面積，面對這些老舊設備和廣闊的場地基礎，如何做好安全可靠、成本可控，是技術工程部的工作重點，也是技術工程部各級管理人員落實4月10日公司管理會“敢于擔當，迎難而上”的精神體現。
一、? 細化管理，化整為零
技術工程部結合碼頭整合后的實際情況，先后擬定了《設備管理辦法》、《設施管理辦法》、《采購和招投標管理制度》等10項管理制度，為后續工作開展打下堅實基礎。對各個機種上千條技術點的維護標準進行了重新定義，對每月150次左右的保養檢查跟蹤，對每天20多條的故障科學判定，對每月30多條的危險源或運行保修進行問題解決，建立了設備運行看板和庫齡綜合分析，為的就是確保設備設施狀態可靠，維修成本可控。對技術部設備設施項目進行統籌規劃，將部分設備項目與工程項目合并執行，化整為零，隨維修保養進行開展，縮短了工期，降低了生產影響。
二、? 安全管理，排查隱患
對設備進行隱患排查和落實隱患整改，以“確保隱患不過夜”為基本原則及時完成隱患整改，對于特殊不能立即整改的制定控制風險管控措施，并在一周內完成整改。對設備高空墜物危險點落實排查責任制，每臺設備和DPCE都有檢查負責人，每月完成一次全面檢查，落實記錄。加強施工與外協隊伍管理，為了縮短工期，各項目負責人通過加班加點進行現場監護，確保施工進度和施工安全。在老舊設備管理中也是不遺余力的進行設備隱患排查和安全裝置檢查。
三、? 成本控制，節約改造
加強設備運行成本和維修成本控制。通過推進轉場鋰電池項目和場橋混合動力改造等項目，促進清潔能源使用和降低運行成本。通過查找備件損壞的本質原因，摒棄“哪壞換哪”的維修方式，降低了備件更換成本。采購成本控制。推進供應商約談工作，已完成電機年度定點維修合同、潤滑油年度定點采購合同、前進品牌場橋輪胎試用合同、濾芯年度定點采購等合同的簽署工作。今年上半年合同價格總體比往年采購價格均有不同程度的下降。
四、? 科技創新，持續改進
實行岸橋優化配置。技術部與操作部共同制定了泊位能力提升的方案，以滿足現場可以以“7+7”模式作業。堆場自動化改造。提高作業效率、可靠性和安全性，提升最大化堆場能力使用，降低人工成本，提高港口通過能力、降低裝卸能耗、提升港口環境保護，增強港口競爭力等方面發揮重要作用。
技術工程部以謹慎細致的態度做好設備設施管理，勇于擔當，堅持值守確保設備設施安全可控，以苦干、實干、巧干的精神節約成本，通過創新驅動、技術引領、思維突破去推動公司發展。
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以發展為導向 向管理要效益
企業發展部貫徹落實管理會精神紀實
文/米瑩 代曉峰 楊哲 胡鑫? 圖/趙玉昕
古有吳起為魏文侯獻計、獻策、獻言，今天“一帶一路”、“中國制造2025”等重大國家舉動背后都有智庫、智囊團，作為定位于“策劃、規劃、管理”的部門，企發部致力于為管理層制定企業發展戰略、體制改革與創新、企業管理模式搭建提供決策參考和技術支持，并保障公司的生產經營行為具有合理、合法、合規性。圍繞公司管理會精神，企發部全面部署2018年工作任務，狠抓落實，貫徹到底，積聚點滴之功，迸發洪荒之力，助推DCT各項目標完美達成。
一、策劃戰略模式，規劃實施步驟，助力管理水平和盈利能力穩步提升
1.引入對標管理體系，向行業最優持續邁進
對標管理，是指企業持續不斷地將自己的產品、服務及管理實踐活動與最強的競爭對手或公認的行業領袖進行對比分析的過程，是現代企業追趕同業比較有效的管理方法，企發部目前積極推薦將對標管理引入公司，作為公司下一階段常規管理方法之一。為了學習科學的對標管理工作方法，我部多次向業內頂尖咨詢公司請教，至6月底，已完成公司對標管理體系建設方案，下一步將積極組織各部門具體實施，打造立標、追標、達標、創標流程，借助這一過程，清楚的了解國內先進港口企業現狀，查找到公司的優勢和劣勢，明晰現狀和發展目標，合理設定KPI指標；通過比對分析，不斷改善提升，從而逐步擴大優勢、補齊劣勢，向著行業最優的目標持續邁進。
2.新碼頭品牌打造，增強行業競爭力
當代企業競爭激烈，大家都在籌劃如何脫穎而出，2018年“新碼頭品牌打造與建造”被列為公司級重點項目，下設“品牌建設整體方案制定”及“新創一項碼頭品牌服務”兩個子項目，作為解決這一問題的有效良方。5月，企發部通過現狀摸底，梳理出公司現有品牌支撐點7個、推廣載體16個，形成《品牌組織架構圖》，理清了彼此的位置、關系、作用，如實反應出DCT的品牌發展現狀及提升空間；6月，結合實際，起草《新碼頭品牌管理工作規劃》，明晰定位、目標、階段性工作任務、實施步驟，指明該項工作開展思路。圍繞今年培育的“車輛快速集疏港”新服務品牌，推動相關部門制定配套工作計劃及保障措施，并積極調研周邊碼頭同類關鍵指標數據表現，為準確衡量和評價該項服務水準提供對標參考。
3.編寫五年發展規劃，推進公司發展進程
5月，企發部積極開展公司未來五年發展規劃，旨在觸動公司上下積極思考如何合理利用現有資源、提升各崗位管理水平，推進智能化進程，最終達到增強公司盈利能力的目的。近期，我部已收集完畢大量編制發展規劃的相關資料，聽取了多位公司領導的建議，結合公司實際情況草擬公司五年發展規劃大綱，并制定詳細的編寫推進方案，已于5月底通過公司審批，后續將根據方案著手開展五年發展規劃的具體編寫工作。
4.制定年度KPI關鍵指標，促進整合效益深化
針對整合初期階段性特點，企發部將公司年度KPI指標制定與整合效益深化相結合，在承接集箱下達給公司年度考核指標同時，制定合理可行的公司層級指標，協同人力資源部與財務部確定各指標項目指標值，為深化整合奠定基礎。
二、法律、風控、管理，多管齊下，保障生產經營合理、合法、合規
1.運用法律專業知識，保護業務平穩有序推進
對公司規章制度合法性、合規性進行審查；高效參與公司對外商務談判；公司日常法律事務咨詢、建議;籌備合同會議，合同起草、審定、簽署、履行實施，全程監控跟進，對執行過程中出現的風險及時處理和防范，保障公司業務穩定有序進行；調整和修訂合同價格條款，采取價稅分離方式減少印花稅稅金，截止目前，累計已簽署合同96份，調整價格條款32份，有效地降低了公司支出成本；高效處理原二三期吸收合并、新碼頭公司注冊登記、工商海關相關證照資質取得等重大事件中涉及的相關法律事務，推動項目運行趨于完成。
2.風控管理體系優化，識別內部潛在危機
按照大連港集團關于ISO31000體系對標工作要求，企發部制定了DCT風險管理體系優化提升方案，現已逐步開展了方案中設計的按ISO31000六要素要求，細化風險管理計劃內容，包括風險管理框架體系建設、風險管理過程和風險控制委員會工作，三大類共19項工作，落實計劃時間和負責人，做到切實可行；為完善風險管理組織結構，擬定《DCT風險控制委員會管理制度》，明確了風控委的組織結構、工作職責和議事規則，待審批后下發；結合公司實際情況，對《集箱風控之聲》加以分析，并在內部進行有針對性的宣傳，上半年共宣傳21次，增強員工風險管理意識，有助于發揮碼頭整合優勢，提高公司的風險管理水平。
3.規范合同管理、委員會管理，規避法律風險
擬定合同管理制度，確保公司合同管理活動遵循《中華人民共和國合同法》、相關法規及公司章程，規避公司合同項目法律責任風險。制訂《關于規范委員會管理相關要求的方案》，重新規定了項目委員會、采購和招投標委員會及合同委員會的會議文件模板，并增設委員會管理秘書崗位，有利于更有效地發揮委員會作用，規范委員會管理，提高公司項目在委員會間流轉效率同時分擔管理風險。
4.增設證照管理、榮譽管理，通過QHSE體系再認證達到國家要求
制定證照管理制度，歸口管理國家政府機構、行業認證機構頒發的與公司生產經營資質相關的所有證照，保證證照的有效性，確保公司合規運營；制定獎項榮譽管理制度，實現公司獎杯、獎狀、錦旗、表揚信統一歸檔管理，保證榮譽資源的合理使用，增加企業背書厚度；完成QHSE管理體系認證，從體系文件建立，到組織公司內部審核，再到順利通過外部認證，整個過程中通過自檢自查、專家指導等方式，發現了部分問題及可提升點，協調各責任部門制定了相應的整改措施與改進計劃，保證公司質量、安全、環境管理達到國家規定標準。
古人帶兵打仗，講究兵法，而企業的發展戰略和管理模式，猶如兵法，關乎公司發展的興衰急緩。整合初期，在總辦的指引下，企發部定將創新思維、深謀遠慮，盡快變總辦的管理思路為具體可行可落地的管理體系，協助公司快速解決歷史遺留問題，推進各項工作平穩運營，切實發揮整合優勢見效益。
整合效益是新公司指定的一大方針以及工作的重中之重，其意義在于降低運營成本、提升大碼頭綜合運營競爭力、有效提升公司效益，為碼頭贏得更好的發展空間。綜合部的每一個專業組都在為這個大目標努力，物資管理組也不例外。
隨著碼頭整合，物資的運輸搬移、重新規整開始陸續進行，涉及物資種類數量繁多，物資整合工作量巨大。物資管理組沒有被如此巨大的工作任務嚇到，而是迎難而上，想方設法積極運作。在保障物資完整無缺、賬物相符的前提下，有序開展物資整合工作，并為公司的整合效益工作添磚加瓦。
今年6月下旬，公司建“庫中庫”的前期，需要將原來的物資及貨架遷移。原計劃請物業報價，由物業遷移。而出于對公司大整合追求整合效益、節省資金的考慮，物資管理組最后決定自己動手豐衣足食。他們利用十多天時間，自己將物資遷到場地，然后找叉車將貨架移走，騰出了建庫的位置，為公司節約了費用。為了節約資金，搬遷時盡量使用原有貨架（包括重型貨架），不再購置新貨架。因一區重型貨架已重復使用了二次，本次重新做除銹、漆涮后使用。物資管理組員工自購油漆，對三個貨架進行了打磨處理及粉涮，做出樣品，以備供應商搬遷時參照。
“庫中庫”建好后，物資管理組的同志們不等不靠，主動將空余的40個貨架進行前期搬遷。每組貨架需要進行“拆卸、除塵、搬運、組裝、清潔”各個環節，搬運過程中，正值高溫天氣，同志們揮汗如雨，毛巾、工作服瞬間濕透，大家克服困難，主動工作的精神令人欽佩。下一步，準備將小備件進行歸整，然后分類放入新貨架。為了節約成本，他們把出過汗的手套，在每天清洗工作服的時候，順便清洗干凈后，再次利用。
從6月下旬到8月中旬，正值三伏天氣，高溫季節，物資管理組的同志們，為了倉庫的早日搬遷，提前做了許多默默無聞的工作，他們流下的每滴汗水，都是對愛崗敬業的最好詮釋。
還是那句話“賺1分是毛利，省1分是純利”。物資管理組用實際行動，抬頭看路，腳踏實地，苦干實干，為公司整合效益盡心盡力，他們的行動值得尊敬和效仿。
抬頭看路，腳踏實地
綜合部物資管理組落實整合效益
文/陶澤勇?呂明毅?圖/陶澤勇
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DCT召開2018年中管理工作會議
文/王秋實 呂明毅? 攝影攝像/王彥霞 趙玉昕 呂明毅
金秋九月，秋高氣爽，在這個收獲的季節，DCT于9月17日召開年中管理會，公司全體管理層120余人共聚一堂，明態勢、找不足、求突破、謀發展，凝聚起最大的合力為完成碼頭下階段工作及公司長期發展共同努力。
?會議由常務副總經理卓偉明主持，首先由副總經理張芃、副總經理張浩和財務總監王淑芳分別對2018年1-8月的市場表現、生產運營和經營狀況進行了全方面的分析。通過詳實的數據，對公司經營情況進行了高度凝煉和客觀總結，讓與會人員對公司的經營情況有了清晰地認識，也對下階段的發展有了更明確的目標。
?除了在經營層面的關注外，此次會議還特意安排了專題分享環節，由技術工程部、操作運營部和人力資源部分別針對堆場自動化實踐、信息化建設和員工發展三個專題進行分享，為大家注入新的知識和思維模式，用創新的力量推動公司改革發展。
專題分享后，黨總支書記佟雪峰發表“戮力同心，為完成公司年度各項任務努力奮斗”主題講話，要求大家認清形勢，精準發力，從加強黨員干部隊伍建設，做好宣傳思想工作和營造DCT我們共同的家三個方面加強工作，實現1+1+1>3的發展目標，并以“志之所趨，無遠弗屆；志之所向，無堅不入”鼓勵大家堅定信心、同舟共濟、再創佳績！
最后，公司總經理黎曉光進行了總結講話。首先，黎總肯定了公司在安全、效益、服務、穩定和發展等方面取得的一系列成效，同時從問題導向出發分析了公司目前在安全管理可控性、過程管理、服務標準化、人員素質、創新意識、市場航線以及企業文化建設存在的問題和不足，要求大家切實履職盡責，提升能力、激發活力、強化執行力，全力推動年度目標任務順利完成。黎總還提出，面對不斷變化的新挑戰，我們將站在新起點，我們要放大已有優勢、挖掘潛在優勢，要將目光轉向由單一港口裝卸服務功能向多元港口物流服務功能轉型，由傳統操作型碼頭向市場化、精細化、智慧化碼頭升級上來。黎總強調要繼續以年初管理會要求為主線，圍繞“聚焦、擔當、創新、務實、團隊”五大意識，穩中求進，堅持創新驅動的理念，堅持高質量發展的要求，攜手同心，凝心聚力，在思想及行動步調上達成一致，確保完成全年經營指標，同時積極推動公司高質量發展。
會后，大家紛紛表示此次管理會的形式新穎、信息量大，不僅是明確下階段工作任務的動員會，更是一次學習提升會，讓大家開拓了新思路、學習了新理念、積累了新方法、明確了新方向，對公司未來的發展充滿了信心。總結沉淀，我們直面問題；思路拓展，我們明確方向；聚力前行，我們攜手并進！相信DCT人將以更高效的團隊協作精神、更強烈的責任感與使命感，為實現大連集裝箱碼頭的轉型升級而努力奮斗，共創美好明天。
近日，技術工程部成功完成空叉喇叭改造測試，為現場安全生產助力。
? ? ?在現場設備設施巡查過程中，技術人員發現空叉與拖車聯合作業時拖車需要關緊門窗，在實際的作業中雙方又以喇叭聲作為操作的信號互相配合，空叉原配置的喇叭聲音分貝過低，拖車司機在門窗緊閉的環境中往往無法準確識別聲音指令，在作業中存在較大的安全隱患。為了保障現場作業安全、杜絕隱患，技術工程部聯合技術公司對車輛電路系統進行分析研究，在查閱大量技術資料后，確定以大分貝“蝸牛”喇叭替代現有普通喇叭的技術改造方案可以解決此問題。
由于沒有參考借鑒，因此改造面臨很大的困難。技術工程部通過系統分析，反復試驗，解決出現的各種問題，最終在滿足技術要求和操作可靠的前提下，成功的在空叉EF03 上完成改造測試，試用達到預期效果，預計本月底，將完成需要改造的7臺空叉喇叭。小改造，大助力。每一聲“蝸牛”的鳴叫，都敲響一次避免隱患事故的警鐘，多一些思索與改進，碼頭生產就多一份安全與保障。技術工程部愿盡己力，以技術革新為安全生產助力。
小改造 大助力
文/陶澤勇?呂明毅?圖/陶澤勇
發展縱橫
THE PORT
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DCT值得您的信賴
發展
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縱橫
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段洪輝
對我觸動深的，是比利時人做事認真、踏實和做碼頭處處追求環保的理念。這些，是通過安特衛普港培訓中心的東亞關系經理——劉國金先生了解的。他在這里已經工作了二十多年，有天下午領著我們參觀安特衛普市的時候給我們介紹了當地的人文、地理、歷史。通過他的描述，和我自己的理解，比利時人辦事刻板、認真，循規蹈矩的，但自我約束性強 ，自覺性較強。這一點是和他們從小接受的教育和他們的信仰有關，從小就在思維上得到了固化教育，而并不是因為他們的素質如何如何高，只是從小受到的教育根深蒂固。我們碼頭目前現場的安全管控，為什么我們現在還要花那么大的人力、物力和精力來約束和管控每一個操作人員呢？從這一點上來說就不難解釋了，我們的自律性不如人家，其實在某些方面我認為我們的素質要遠遠高于他們，比方說勤奮！這一點他們也是沒有可比性的。還有我們的謙遜，善于發現不足，善于及時調整，敢于學習和快速接受先進的東西，落后的我們可以迎頭趕上等等。所以，在安特衛普培訓期間，我收獲最大的，不僅僅是他們先進的經驗，還有許多更深層次的東西需要深入的再思考，結合自身崗位，不生搬硬套，將所學和所感受到的理念進行吸收和改良，做到因地制宜，學以致用，讓我們的員工真正的從思想上接受安全理念，提高主動學習的積極性，把安全管理的側重點落實到生產一線，切實提高現場生產安全管理的水平。
曹永新
我國沿海集裝箱運輸，競爭日趨激烈。安特衛普港的經營理念值得我深思。自動化的集裝箱碼頭，他們重點考慮的是港口附加值；碼頭→工廠→倉儲→物流，能源的二次利用；工人的高效率工作等等。回來以后在本崗位借鑒管理理念和經驗，提高人員素質，工作效率。體現自身給企業帶來的價值。我們應該仔細學習安特衛普港的先進之處，同窗同讀豈愿屈居于人下，求知求解怎可畏縮不前。未來，大連港一定是一個求知，進取的大港。我對我們的未來充滿信心。這次的學習真可謂受益匪淺，進行行之有效的優化改進，才能為我們下次的工作積累經驗。
樊旭
安特衛普港2015年運輸及存儲的危化品共2億800萬噸，危化品輪船約5086艘次，其中石油衍生品約4790萬噸，化工品1350萬噸，原油480萬噸，其它各種易燃易爆放射腐蝕性危險品每年約有100萬TEU，占年總箱量的10%左右。這么多的危化品運輸及存儲是如何保證安全的呢？我們帶著疑問走進了相關生產企業，其周密的安全措施、詳細的規章制度、嚴謹的操作態度對我們啟發很多。
耿偉
安特衛普擁有6個集裝箱碼頭，集裝箱船的上行吃水深度最深為16米。下行為15.2米。憑借先進的基礎設施、設備和半自動化的操作，安特衛普港實現了橋吊每小時可移動高達42次的效率，水深是安特衛普港超越漢堡港，競爭鹿特丹港的最大優勢。在為期兩周的培訓，這極大的開闊了我的眼界，同時也意識到，我們應該不止于對更多先進自動化設備的引進，更重要的是對國外大港先進管理制度及理念的學習，創造出符合大連港特色的管理模式，提高港口運營效率以及人員素質，應用港口與物流結合的模式，增強大連港的創新競爭力。
秦連鵬
安特衛普符合條件的入職工人要想成為機械司機首先要從事2年的碼頭裝卸工人作業后方可申請從事機械司機操作。
機械司機要在專業的培訓中心進行一系列理論、模擬機、實際操作培訓考試合格后方可進入碼頭工作操作。
◎一般設備（正面吊、空叉、小叉車）司機需要4周的培訓。
◎跨運車需要5周的培訓；第1周模擬器培訓，第2、3周在培訓中心的設備上實操培訓，第4、5周到碼頭操作作業培訓。
◎岸橋需要6周的培訓；第1、2周在培訓中心模擬器培訓，第3、4、5、6周分別在培訓中心的高架吊及碼頭的岸橋和高架吊實操培訓。
培訓中心有40名有碼頭現場作業經驗工人師傅擔任培訓師，負責新學員的日常培訓工作。
段毅
在根特的訪問中給我留下深刻印象的是管理，直白的說是管理細化，層次感明顯，專人專職的把工作落實到實處。在參觀中走到處安全標識隨處可見，但只見多，不見亂。碼頭上標線十分清晰，因為碼頭要用汽車運輸，對過往的車輛比較安全。
在學習的近半月中，所到的地方都要先介紹進入現場的港務職責及安全防護，然后才能由專人陪同下進行參觀，所到處講解時給我感覺就是一個“細”字。注重安全生產的同時，提高效率，降低成本。安全管理，明確目標，落實責任，把安全管理工作做的盡可能的完善，從而保障人身安全和公司財產的安全，也為了公司的盈利做出保護。
楊和宇
安特衛普的PSA北海碼頭，2017年吞吐量為900萬標準箱，擁有技術工人300余人，裝卸工人1500余人，有40臺岸橋以及250多臺跨運車，岸橋主要為雙40尺吊具，起重量為130噸，場地主要有跨運車為主，岸橋工作效率為35標準箱每小時，碼頭工人作業時間為8小時制，一班次大約260自然箱。與我港相比，我們作業效率比他們快，場地采用場橋裝卸，拖車運輸，相對多了一個環節的管控，對于管理增加難度。但是我們還有很大提升的空間：
1、新入職司機，要在最短的時間訓練出高超的技能水平
2、加快的融合大碼頭的作業方式，建立起能夠熟練駕馭各機型的司機隊伍
3、加強工程師與司機的溝通，讓老設備安全平穩運行
由少軍
半個月來我變聆聽安特衛普港的一些基本概況及多年管理經驗邊深入港區體驗各種各樣的操作模式有，一些好的操作經驗都非常值得我們學習和借鑒。
? ?1、抓好港口司機于裝卸工人的協作關系，加強溝通，協調，積極，主動配合。
? ?2、加強指揮手的培訓，增強指揮手的責任心，加強指揮手的協調及應變能力減少指揮手的失誤。
? ?3、提高機械司機的操作的技術，減少操作失誤加強港口工人的安全教育提高自我保護能力。所以對于港口生產的安全檢查，要重點抓住。
? ?4、工作期間要多巡查和違章情況，在裝卸過程中開展自控，互控，聯控提高港口作業人員自我管控能力和對各種危險的識別。
? ?5、預防能力的基礎上，才能逐漸消除港口作業過程中的不安全行為，最終達到安全生產的目的
戰宇
經過這段時間深度學習和訪問,我總結出以下值得我們學習的地方：
港口組織:貨物可以快速安全的從安特衛普港運往下一個目的地,通過私營企業港務局有關組織和當局之間的合作而實現
連通性:安特衛普地處歐洲心臟位置,多式聯運通道和海運便利性使安特衛普成為無縫連接沿海地區和腹地貿易區的世界港。
服務信息:安特衛普港能為您提供多樣性的信息服務,只要兒個鼠標點擊便可很快和輕易地獲得所需的資料
可持續性:安特衛普港竭力將經濟社會和生態利益協調一致,引導企業社會責任感的原則在人、地球和利潤。
公眾利益:港口屬于民眾,服于民眾,在港口工作的人超過15萬,每年都組織民眾參加港口舉行的各種各樣的活動。
李明輝
集裝箱碼頭碼頭利用率可達60％，岸橋作業效率可達30箱每小時，跨運車是亮點，取代了機拖，效率也遠遠超出機拖的能力，卡車大多數用作提箱和轉運，鐵路提箱占35%。安特衛普港1000萬TEU（海運），世界第四位。短短兩周時間的培訓，讓我在開闊眼界的同時也接觸了很多先進的設備和管理理念。這也證明了科技才是第一生產力。希望集團能將這樣寶貴的機會送給每一位正在進步的兄弟姐妹，大家一起努力，讓我們的百年大港繼續騰飛百年。
為深入貫徹落實市委、市政府人才強市戰略，幫助高技能人才拓展視野、提升水平，根據《大連市加強高技能人才隊伍建設若干規定》（大委發〔2015〕8號）精神，2018年我公司在集團領導下繼續向大連市選派了10名高技能人才赴比利時進修培訓。
公司在選派過程中嚴把人選質量關，重點從一線挑選職業素養好、技能水平高、業績突出的技能型人才，鼓勵員工提升操作技能，切實發揮在一線生產、管理崗位上“傳、幫、帶”的作用，學習并分享國外港口的先進生產工藝和管理理念。
公司建立了出國研修員工的微信群，通過群內公告、組織出行準備會等形式，宣講本次出國研修的政策、目的，提供有關比利時的多方面資訊，從而樹立正確的研修態度，實現在異國他鄉能夠不虛此行，做到個人有收獲，企業有收益。
本次研修于5月26日出行，6月10日歸國，途經北京和阿姆斯特丹中轉，參與人員克服旅途疲憊，于抵達次日即投入對安特衛普港的訪問，其間展現了DCT人良好的精神風貌和團隊精神，獲得市人社局同行領導的刮目相看。不僅為DCT，更為大連港爭了光。
高技能人才赴比利時進修歸來
文/喬元甲 圖/趙玉昕 視頻剪輯/趙玉昕
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高技能人才比利時研修座談
文/喬元甲 圖/趙玉昕 視頻剪輯/趙玉昕
8月9日上午，公司在一區服務樓會議室舉辦了比利時進修成果分享座談會。總經理黎曉光、副總經理張浩和來自操作運營部、人力資源部、技術工程部、安全監察部四部門的經理、黨支部書記、主管，以及來自資源配置一線的優秀員工代表和班組長參加了本次座談。
為貫徹市委、市政府人才強市戰略，前期由操作、技術部門推薦、公司選派了10名技術骨干赴比利時進修。為更好的分享學習成果，轉變觀念、學有所用，由人力資源部組織了本次座談。
座談會由王菊經理主持，首先對本次項目進行了介紹和回顧。在播放了一段VCR之后，研修歸國人員紛紛發言，分享了這次學習過程的所見、所聞、所感。結合自身崗位、結合公司目前的現狀，提出了很多富有建設性和創新性的建議。
?員工精彩發言片段
段洪輝：他們從小接受的教育、教義，讓我們覺得他們很刻板，但就是這種刻板，讓安全規則得以被無條件的遵守……
樊旭：不要說腹地為我們做了什么，問問我們為腹地經濟帶來了什么……
由少軍：如果能給每個員工繪制生物節律周期走勢圖，會更好的幫助基層管理人員掌握員工的疲勞狀態和規律……
曹永新：比利時的接待人員說，很奇怪每批來自中國的學員都會問計件這件事，我們沒有計件，員工也不會偷懶……
?隨后，來自操作部于經理、技術部祁經理和張浩副總經理進行了發言，肯定了大家這種認真黨的態度讓一件好事變得更好，鼓勵大家在看到國外先進地方的同時也不能妄自菲薄，應當充滿自信地取長補短、更進一步。
黎總在發言中也肯定了諸位員工在研修過程中所展現出的精神風貌，并說出了對大家的期望：
珍惜岸橋崗位，它是碼頭的旗幟，值得為之自豪。
發揮表率作用、向成功榜樣看齊，不忘初心、提升技能。
發揚勤奮精神，為企業貢獻力量。
注意身心健康，讓個人與企業共同發展。
帶動身邊的人共同提升安全意識，帶領整個岸橋司機團隊邁上一個更高的臺階！
會上黎總還將公司近期圍繞一線操作崗位的傾斜政策進行了介紹，并提出公司要繼續圍繞一線生產核心崗位展開職涯通道等相關的工作，打開岸橋司機的職涯發展通道，讓有意愿、有能力的員工能夠獲得好的發展得到更多的實惠。
2018新人入職第一課
文/喬元甲圖/趙玉昕
8月16日上午，公司在大廈會議室舉辦了2018新員工入職培訓，歡迎新員工加入“DCT我們共同的家”。
人力資源部沈加洋經理主持了新員工見面儀式，并對新員工的到來表示熱烈歡迎。這四位新人中有兩名是集團分配的新員工、一名管理培訓生和一名在校實習生。沈經理對公司經營概況和企業文化進行了介紹，并開啟了新員工們入職的第一堂職場課。對大家提出兩點要求：首先要樹立職業目標，不斷地學習進步。公司為員工提供了多條職業發展的通道，并列舉了許多成功的案例供大家參考學習。入職后要確定自己的職業錨，并圍繞職業目標早規劃、早行動，不斷學習進步，公司也為員工繼續深造和拓展專業能力提供了便利的條件。其次要培養職業操守，與同事和睦相處。叮囑大家盡快調整好由學生到職業人的角色轉變，認真學習和遵守企業的規章制度，培養良好的職業操守，展現出新一代大學生的精神風貌。尊重自己、尊重他人，與上級、同事和睦相處，盡快的融入到DCT這個我們共同的家。
隨后，由人力資源部安排了相應講師就企業組織結構、員工行為規范、績效管理體系、薪酬福利保險、員工培訓制度等與員工切身利益相關的內容進行了講解。學員們課后表示，作為一個新人在職場上一定會加油努力，希望自己作為DCT的新鮮血液，可以為公司未來發展帶來新的生機和活力。
DCT承辦集團第八屆
員工技能大賽四項實操比賽圓滿結束
文/孟環 攝影攝像/王彥霞 趙玉昕 孟環
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今日，隨著拖車比賽的結束，我公司承辦的大連港集團第八屆員工技能大賽四項實操比賽圓滿結束，本次大賽是公司整合后的首次技能大賽，為提升員工技能，促進融合發展起到了積極作用。
為切實承辦好岸橋、場橋、軌道吊、拖車四個工種的實操考試，公司于5月起便成立工作組，工會、人力資源部、操作運營部、技術工程部、安全監察部通力協作，為技能大賽成功舉辦付出了不懈努力，在4個月時間里，制定方案、討論細節、準備場地、積極練兵、組織理論考試、組織實操選拔賽，終于在2018年9月4日-9月7日圓滿完成了實操狀元賽的比拼。
縱觀本次大賽，呈現出與往屆不同的四個特點：
一是公司上下通力協作自主完成比賽??本次大賽參賽人數達747人，組織工作復雜艱巨，碼頭整合在一起后，不存在原來三個碼頭之間的競爭，有的只是互相切磋和共同進步，在集團集箱工會指導下，在公司領導的大力支持下，從理論題庫到實操考斯，從場地、設備準備到實操考評，全部由公司自主完成。人力資源部創新理論復習和模擬考試形式，全部采取手機微信形式開展，理論考試第一次采用上機考試形式，既保證了考試的客觀性，也節省了成本和時間。在實操方案制定上，工作組在上一屆基礎上創新完善，將偶然性因素降到最低，讓選手們真正發揮出自己的水平。在組織實操考試上，操作部成立了考評小組，明確分工，多人配合，周密安排，確保比賽公平公正公開。大賽新穎而周全的組織得到了廣大員工的點贊。
二是生產比賽兩不誤??碼頭在近幾個月業務操作強度大，但是在整個練兵及比賽過程中，我們做到了生產比賽兩不誤，業務部門合理安排操作，參賽員工不怕犧牲，犧牲了大量的休息時間，勤背題苦練習。尤為讓人感動的是，很多員工克服下夜班的疲憊來考試，還有很多員工一邊在吊上干活，快到自己的序號時再下來考試，再由已經考完的員工頂替他干活，真正體現了DCT人不分彼此、團結協作的團隊精神。
三是岸橋、場橋、軌道吊狀元賽青年員工居多??來到狀元賽的考場，會發現大部分員工是85后甚至90后，他們大多從技校畢業后直接投身到碼頭操作中，伴隨著公司共同成長，看到他們越來越精湛的技藝和越來越成熟的心態，怎能不為他們感到驕傲和自豪，這與公司長久以來重視員工的培養，尤其是核心工種的培養是密不可分的，青年是企業的希望，從他們身上，我們可以看到公司未來的發展不可限量。
四是整體水平有質的提升??眾所周知，技能大賽實操考試，不僅考驗選手的技術，更考驗大家的心理素質，而考試只有一次機會，稍有不甚，全盤皆輸，本次大賽選手們給我們帶來的震撼是，不僅有技術超群的尖子選手，而且平均水平都很高，堪稱零失敗操作。通過賽后的采訪，我們得知，這是大家平時勤學苦練的結果，在碼頭業務持續繁忙的同時，大家不僅為公司生產創造利潤，還對技能練兵更有激情，這才取得如此佳績，而名列前茅的選手更是付出了超出常人的努力。他們用一個個響亮的成績詮釋了“機會是留給有準備的人”的道理！
接下來，9月18日，我公司將出兵參加DCTL承辦的正面吊和空叉狀元賽，9月底，我公司將組織開展碼頭業務類面試，在此預祝大家取得佳績。
在本次技能大賽賽場上，涌現了一大批技藝精湛、心態過硬的技能精英，充分展示了DCT人的工匠精神。大家紛紛表示，通過本次大賽，不僅增進了技能，更磨練了意志，感謝公司為我們提供的機會和平臺，將來一定會為公司創造更多的效率記錄，創造更多的價值。
公司在人才強企戰略、創新驅動發展戰略的指引下，著力加快推進技術進步，提高員工職業技能，力求平凡的崗位做到專注，簡單的工作做到極致。本次大賽既檢驗了員工崗位練兵和技術創新成果，又為員工展示技能風采提供了平臺。日后，公司將繼續以“弘揚工匠精神，助力公司發展”為目標，為員工搭建成長成材平臺，為公司培育有夢有為員工，全面助力公司和諧穩定發展。
最后一起來觀看下賽場的精彩瞬間吧！
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文/喬元甲圖/趙玉昕
8月16日上午，公司在大廈會議室舉辦了2018新員工入職培訓，歡迎新員工加入“DCT我們共同的家”。
人力資源部沈加洋經理主持了新員工見面儀式，并對新員工的到來表示熱烈歡迎。這四位新人中有兩名是集團分配的新員工、一名管理培訓生和一名在校實習生。沈經理對公司經營概況和企業文化進行了介紹，并開啟了新員工們入職的第一堂職場課。對大家提出兩點要求：首先要樹立職業目標，不斷地學習進步。公司為員工提供了多條職業發展的通道，并列舉了許多成功的案例供大家參考學習。入職后要確定自己的職業錨，并圍繞職業目標早規劃、早行動，不斷學習進步，公司也為員工繼續深造和拓展專業能力提供了便利的條件。其次要培養職業操守，與同事和睦相處。叮囑大家盡快調整好由學生到職業人的角色轉變，認真學習和遵守企業的規章制度，培養良好的職業操守，展現出新一代大學生的精神風貌。尊重自己、尊重他人，與上級、同事和睦相處，盡快的融入到DCT這個我們共同的家。
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智慧港口
THE PORT
YOU CAN COUNT ON
DCT值得您的信賴
腳本 / 鄒國亮
拍攝 / 趙玉昕 于心文
配音? 后期 / 趙玉昕
技術創新為港口發展保駕護航
文章摘自遼寧港口微信公眾號?圖片：可樂
為響應集團號召，建設綠色低碳智慧港口，積極推進港口節能減排工作。DCT以節能降耗為目標，以創新提效為己任，自2014年以來，開展了一系列有關“綠色港口”主題性項目，以實際行動為港口發展保駕護航。
DCT主要從兩方面開展工作。其一，建設綠色循環低碳基礎設施，包括：港區綠色照明工程建設、靠離港船舶岸電設施建造。其二，實施綠色循環低碳裝卸運輸裝備及工藝改造，包括：輪胎式集裝箱門式起重機電控系統升級、鋰電池RTG改造、輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術推廣、輪胎式集裝箱門式起重機市電應用自動插拔技術、高效節能型岸橋應用項目、岸橋電控系統升級改造及堆場自動化項目。通過合理制定項目實施計劃，統籌安排資金支出，有序推進各個項目實施，達到節能減排，降低能耗，創新提效的目的。
以靠離港船舶岸電設施為例，岸電作為船舶靠泊后的替代能源，具有綠色環保，有效降低船舶靠泊后污染物排放的特點，是目前各國大力推廣的項目。目前我司已建成15#、18# 兩個高壓岸電項目，9-12#泊位4個低壓岸電項目，17# 泊位岸電和15#泊位岸電擴建項目繼續推進中。建成后我司將擁有2個泊位2MW船舶供電能力，如遇需求容量更大的船舶，2個岸電系統還可并網運行，提供4MW供電需求。以1.5萬TEU集裝箱船為例測算，每天可減少燃油消耗7噸，減少二氧化硫排放0.19噸，減少氮氧化物0.11噸，有效消除船用發電機組運行產生的噪音污染和燃燒重油產生的空氣污染，改善港區環境。
DCT改造的一臺“全鋰電池”RTG為國內首創，獲得中國港口協會科學進步獎三等獎。已完成電纜卷盤和中架滑觸線“RTG油改電”，現正推進RTG鋰電池混合動力、RTG轉場鋰電池改造項目。通過RTG油改電及鋰電池的技術應用，RTG運行費用得以顯著降低，燃油消耗量隨之逐年下降，經統計2017年節省燃油消耗2810噸，節省運行費用1881萬元。投產以來合計節省燃油消耗9119噸，合計節省運行費用5476萬元。
DCT通過對各項技術創新項目的思索與推行，遵循貫徹“綠色港口”的發展理念，努力建設資源分配合理、低能耗、低污染的綠色碼頭，為公司在環境保護和經濟效益之間取得良好平衡做出貢獻，為大連港建設“綠色生態港口”保駕護航。
智慧
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智慧
港口
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港口
黨群之聲
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第三黨支部迎“七一”精彩紛呈
（文/汪美婷 ?圖/于召志
黨群
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之聲
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之聲
6月21日上午9點半，第三黨支部全體黨員在18樓大會議室召開迎“七一”專題會，會議表決通過了預備黨員呂晶波轉正，并開展多項精彩的學習討論活動，讓第三支部全體黨員留下了特殊的“七一”記憶。
在討論呂晶波同志能否轉為正式黨員時，現場氣氛熱烈，大家紛紛發言，表達了對呂晶波同志工作生活表現的肯定。當得知自己全票通過表決時，呂晶波本人激動萬分的說：“今天將成為我很難忘、很自豪的日子，我將終身忠誠于黨，立足崗位，帶領整個車隊為大伙兒做好服務，為公司發展貢獻力量！”大家在掌聲中共同見證了一名新黨員加入黨組織大家庭的重要時刻。
黨員領學十九大，暢談看法促進步
黨員代表索里、曲煥寅分別進行了十九大解讀之六的領學，索里對“房子用來住”的問題談出如何規避的獨特見解；曲煥寅在領學中推薦了自購讀物《黨的十九大報告學習輔導百問》，并與大家進行了分享。衣書記稱贊他自覺拓展知識面，深入領會十九大報告的好學心，同時表示將考慮從支部角度購書傳閱學習。
優秀典型談心得，支部黨員樹標桿
獲評2017年度優秀黨員的秦秀芬、王秋實在會上分享了崗位心得。兩位優秀代表的分享給其他黨員帶來一份觸動，他們身上的閃光點值得學習和發揚，鼓舞了支部黨員的干勁兒與熱情。
愛心捐助向一線，凝心聚力邁向前
會議的最后，衣書記向介紹了6月份支部黨日活動安排，建議向公司一線員工捐助愛心衣物、書本、玩具等，要求黨員做好典范，并呼吁帶動起責任區的員工們參與到活動中來，“以你心溫暖我心，鑄就更好的DCT”。
為深入學習領會黨的十九屆六中全會精神，不斷增強黨員干部理想信念，深刻領會黨史學習重要意義，按照上級黨委統一安排，12月31日上午，DCT黨總支組織全體黨員，通過集中學習、在線學習的形式，開展《黨的十九屆六中全會精神解讀》專題黨課學習。
主講人中央電視臺特約評論員楊禹同志，以《大道蘊于歷史偉業成于奮進》為題，通過1-10幾個數字，梳理出六中全會報告的內在聯系，講解了如何把握重點進行學習。他聚焦中國共產黨百年奮斗重大成就和歷史經驗，深刻解讀了全會的重大意義、主要內容和豐富內涵，講座主題鮮明，角度新穎、解讀權威，對全體黨員進一步領會全會精神要義、系統把握全會精神具有重要啟示和推動作用，為我們做好工作指明了前進方向。
各支部根據實際情況，通過集中學習、一線員工分組學習、手機端在線學習等方式，進行了認真學習。會后，黨員們紛紛表示要以此為契機，做好黨史的學習，埋頭苦干，勇往前行，為做好公司2022的各項工作做出成績。
弘揚蛇口精神 各支部積極落實專項活動
DCT組織開展
中國航海日慶祝活動
今天是中國共產黨成立97周年，97載風雨兼程，97載艱苦奮斗。中國共產黨從危難中奮起，從弱小到強大，經過不懈的探索與奮斗，帶領中華民族走在實現偉大復興的光明道路上，取得了令人矚目的輝煌成就。讓我們齊聲共慶黨的生日，衷心祝福國泰民安！
DCT115名黨員同事，在這個特殊的日子里，讓我們尋找入黨的初心，聊聊入黨的故事，驕傲的告訴自己：我是黨員！
祖孫倆的入黨故事
第一黨支部：袁秀峰
入黨，是我從懂事起就向往的一件事。我的爺爺是一位抗美援朝的老兵，17歲在前線火速入的黨，他以不平凡的故事，向我講述著偉大的中國共產黨。爺爺喜歡教我唱紅歌，向我講述抗戰的慘烈，以及黨帶領人民走向勝利的故事，謙和的他每當談起自己的抗戰故事時，總會不自覺的挺起脊梁。從那時起，中國共產黨便鐫刻在我的心中。
進入大學后，耳濡目染黨員的優秀作風，憧憬自己也能成為黨的一員。大學期間我保持嚴苛的自我要求，在學習優異的同時，踴躍參與黨員學習及幫扶類活動，確保自己在思想和行動上達到黨員標準。
2013年的冬季，我在學院的黨員大會上，鄭重的宣誓加入中國共產黨，多年夙愿實現時的激動心情溢于言表。這也成為我人生新的起點，我將堅持自我革新，用熱血抒寫忠誠，以行動貢獻價值，為實現一流的集裝箱碼頭貢獻自己的一份力。
成為黨員讓我不斷提升?
第一黨支部：尹傳勇
我是1991年9月參加工作的，從入職第一天開始，我就想在崗位上有所作為，在實際工作中嚴格要求自己，刻苦訓練操作業務素質，成為班組工作的重要支柱，但是總感覺還缺點什么。
在這個時候，身邊有一位老黨員主動找我談心，他說作為一名年輕人，你的工作積極性是非常難得，但是如何把這種熱情長期堅持下去，就必須在思想上積極要求進步，最好加入共產黨，在思想上武裝、鞭策自己，才能不斷提升。后來，我對黨有了深入的了解，認為共產黨是最光榮的組織，我渴望成為一名中國共產黨員，經過黨組織的考察和幫助，在多年后終于成為一名黨員。
入黨后，我更加嚴格要求自己，在實際工作當中，我時時處處以一個黨員的標準去做好每項工作，不斷激勵自己，鞭策自己，用自己的實際行動帶動身邊的員工共同進步。經過不斷的學習和深化認識，我深深體會到，公司的發展與我們國家的穩定和黨的正確領導是緊密相連的。在黨的97歲生日來臨之際，衷心祝愿偉大的祖國繁榮昌盛，祝福我們的碼頭公司不斷發展壯大。
起到表率作用的才是黨員?
第一黨支部：胡廣明
2000年，我考入遼寧工學院，在新生入學的班級干部選拔會上，因為自己的身體優勢我自薦為體育委員，在班級的各項娛樂活動中比較活躍，跟同學關系處的非常融洽。后來我被推選為班長，雖然以前沒有做過班長，但是輔導員老師鼓勵我說，你要對自己有信心，要勇于嘗試；而且作為班級干部，無論是學習還是工作中都要起到表率作用，你要多向身邊的黨員學習。
我這才開始留意身邊黨員的舉動，發現他們樂于奉獻、服務他人，時時處處嚴格要求自己，我也想成為他們的一員。于是我向黨組織遞交了入黨申請書，并定期按時向黨組織匯報自己的思想動態，并提交思想匯報，在平時學習工作中積極配合師搞好班級的學習及各項活動，當同學遇到困難時積極主動給予幫助，沒有什么轟轟烈烈，只有平凡小事的點滴積累。2003年1月9日，經過組織幾年的考察，我很榮幸的成為一名中共預備黨員。
當站在黨旗下宣誓時，我的內心無比激動，同時對自己也提出了更加嚴格的要求，加強學習的同時履行好班長的職責。當加入DCT的黨員大家庭時，我發現黨員大多都是崗位上沖鋒在前的人，非常值得我學習，我驕傲成為DCT的一名黨員，我將牢記共產黨人的使命，為建設更美好的集裝箱碼頭做出黨員的表率。
黨群
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黨群
之聲
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之聲
撰文：張翔?圖片：曹麗君
我的入黨故事
撰文：曹麗君
DCT黨總支致全體黨員倡議書
尋初心 擔使命 戰三億
撰文：丁薇薇 張翔?圖片：趙玉昕 丁薇薇
6月28日上午，在中國共產黨成立97周年之際， DCT黨總支在大連港大學七樓報告廳隆重集會，舉辦慶祝建黨97周年活動暨七一表彰大會。會上回顧了黨的光輝歷程，表彰2017年度公司優秀黨員和優秀黨務工作者，啟動黨員群眾幫扶活動，開展“奮戰三億”宣誓活動。會議由黨總支委員陰永鑫同志主持，中心組成員佟雪峰、黎曉光、張浩、王淑芳及各支部黨員、積極分子代表100余人參加了活動。
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?追尋初心 重溫誓詞
通過觀看《人民的名義》中一節特殊的黨課，全體黨員體會到老一輩革命先烈對黨的堅定信仰。在優秀黨員代表孫世鋒的領誓下、新轉正黨員呂晶波、趙學文、喬元甲面向黨旗發出了他們最堅定的誓言。與會的其他黨員也重溫了入黨誓詞，牢記自己共產黨員的身份，牢記黨的理想、信念、宗旨，傳承初心，踐行使命。
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?表彰先進 激勵擔當
黨總支委員張浩同志宣讀了《關于表彰2017年度優秀共產黨員和優秀黨務工作者的決定》，并代表公司黨總支希望廣大黨員立足崗位、銳意進取，在推進深度融合、創造整合效益、提升對外服務、共建和諧企業等方面充分發揮模范帶頭作用，以實際行動向建黨97周年獻禮。 黎曉光總經理、佟雪峰書記分別為獲得表彰的11名優秀共產黨員、4名優秀黨務工作者頒獎，優秀黨員代表段洪輝講話。
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?開展責任區建設 啟動結對子幫扶
為了充分調動廣大黨員和員工工作積極性，公司黨總支即將開展黨員責任區、黨員與群眾結對幫扶活動。在啟動儀式上，首批結對子的黨員群眾為彼此貼上結對子的卡片，通過業務上指導、生活上關心、思想上解惑，讓黨員立足一線、服務員工，促進公司和諧發展。
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?“攜手戮力 奮戰三億”
為了讓黨務工作更貼近公司生產經營，DCT黨總支于6月初發起了“黨員一句話承諾”活動,公司115名黨員立足本職，做出切實可行的崗位承諾。陰永鑫同志在會上宣讀了“不忘初心，牢記使命，攜手戮力，奮戰三億”倡議書，號召全體黨員從“嚴”、“實”、“快”、“新”四點出發，明確思想，端正態度，在各自崗位上充分發揮突擊隊的作用，做出自己的貢獻。
大時代需要大擔當，大擔當方有大作為。DCT全體黨員要牢記使命，勇于擔當，引領廣大員工戮力同心，砥礪前行，為實現“三億”目標貢獻力量！
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大連市總工會現場會在DCT召開
職工思想動態分析工作獲點贊！
文/丁薇薇 曹麗君? ?圖/宮梁亮 孟環 趙玉昕 呂明毅
8月30日，大連市職工思想動態分析交流推進現場會在DCT召開。現場會總結了DCT在把握職工思想動態、開展思想政治教育上取得的工作成績，交流了工作經驗，對大連市工會系統下半年思想政治教育工作進行動員和部署。市總工會宣教部段建華部長、集團工會李紅梅部長、各縣市區工會部門有關負責人、《當代工人》、遼寧職工報媒體記者等70余人參加會議。
與會人員在工會主席佟雪峰的陪同下，現場參觀了DCT員工的工作生活環境、班組建設、企業文化建設、孫世鋒勞模創新工作室，查閱了基層班組職工思想動態分析工作資料。在隨后召開的交流會上，工會副主席陰永鑫向大會作了題為《加強職工思想動態分析，構建和諧穩定發展環境》的工作匯報，資源配置主管段洪輝向與會人員介紹了一線班組開展職工思想動態分析的心得體會。
市總工會宣教部段建華部長在會上指出，DCT的職工思想動態分析工作做得有特點、有方法，并取得了明顯成效，在職工思想政治教育方面走在了大連市前列。市縣區的各級工會負責人就開展職工思想動態分析工作分別交流了看法，與會人員認為DCT的先進經驗值得學習和借鑒。
2017年開始，DCT積極響應集團工會服務職工、建設和諧家園的號召，按照集箱黨群溝通工作要求，充分發揮黨群系統聯系職工的橋梁和紐帶作用，不斷完善員工溝通體系建設，大力開展職工思想動態分析。通過設立班組聯絡員，加強不同群體微信群溝通，下基層接地氣，開展調查研究等方式，積極主動掌握員工所思所想所需，形成了“三個導向”、“四個引領”，搭建1個全覆蓋溝通體系、完善3級溝通機制、依托14個基層班組，摸索出一套適合DCT實際的職工思想動態分析法，使職工認清形勢任務，理順思想情緒，化解各類矛盾。DCT工會從關心關愛職工的角度出發，從群眾反映最強烈的問題抓起，服務群眾的同時，也推動了相關政策的完善，提高服務質量和管理水平。隨著形勢的發展和職工思想狀態的變化，職工思想動態分析工作還要在實踐中創新，在創新中提升，更加有效發揮工會對港口和職工的“兩個服務”職能，為推進大連港集裝箱改革發展事業做出更大貢獻。
獻愛心 尋動力
文/汪美婷 孫雪瑩? 攝影/呂明毅
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豐富、有意義的黨日主題活動，讓黨員成為先行者，聚焦公司發展，助力2018年公司各項業績指標的實現。讓我們再來看看這些8月精彩的黨日活動瞬間！
第三、第四黨支部的黨員帶領責任區員工積極踴躍的加入到黨員愛心捐助活動，共參與領導、員工56人次，累計收到衣服250余件，圖書90余本，玩具40余件。拉近了二線員工與一線員工的距離，為“戮力同心，奮戰三億”增添了一份現實力量。
? ? 第三黨支部組織黨員前往大連市規劃展示中心進行參觀學習。公司近20名黨員在這里溫故了大連的過去，感受到創新科技帶來的精彩未來和無限動力，度過了一次特別的黨日活動。
我是黨員，我承諾
視頻制作/馬立明
為進一步探索和創新黨支部建設的途徑、方法，提升基層黨組織的建設成效，實現黨組織優勢互補，黨建促進業務，充分發揮公司黨組織和廣大黨員的推動發展、凝聚人心、促進和諧的作用，近日，操作運營部黨支部與萬捷物流作業現場黨支部在公司業務樓黨員之家舉行了簽約儀式。DCT工會主席陰永鑫、操作運營部操作總監兼部門經理于冰一同參加了會議。
雙方經理、黨支部書記各自介紹了黨建及業務工作開展情況，對于一些特色黨建工作和亮點業務，均毫無保留地進行了分享，并就結對共建的工作目標、工作機制、工作內容以及下一步工作計劃交換了意見，萬捷物流作業現場黨支部對DCT第一黨支部的標準化建設工作表示由衷的肯定和贊嘆，表示要多創造這樣的交流機會，宣傳和交流黨組織的好經驗、好做法，在黨建工作經驗上彼此分享和成長，大膽探索創新，建立活動長效機制，把結對共建活動引向深入。
在兩個支部黨員代表的共同見證下，萬捷物流作業現場黨支部書記韓德雄和操作運營黨支部書記許琳琳簽訂了《黨支部結對共建協議書》，并互贈了圖書。
開展基層黨組織結對共建活動，是創新基層黨建的一次有益嘗試。今后，共建雙方將充分利用黨建共建平臺的優勢，相互取長補短，增強公司間的友誼，構建”資源共享、優勢互補、相互促進、共同提高”的黨建工作新格局，推進兩個支部黨建工作和兩個企業生產合作再上新臺階。
和你一樣
我是DCT共同的家的一員
和普通群眾不一樣
我是一名中國共產黨員
說我們不一樣
是因為共產黨員時刻牢記吃苦在前
說我們不一樣
是因為共產黨員的職責就是示范爭先！
我是黨員，我承諾……
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關愛青年成長 助力青年成才
文/馬立明 圖/可樂
9月26日上午，公司團總支會同人力資源部在405會議室組織召開了DCT青年大學畢業生座談會，會議旨在激勵青年大學畢業生立足本職、扎實工作，引導青年人盡快成長。共有來自公司各個部門的51名青年員工參加了會議，集團紀國良處長、公司總經理黎曉光、黨總支書記佟雪峰、副總經理張浩及各部門經理出席了會議。
會上，集團紀國良處長首先分享了經驗。紀國良處長作為從DCT走出去的人才，從真誠謙虛、堅持學習、保持正能量、正確價值導向等四個方面分享了自己的成長與收獲，對公司青年員工的成長和職業生涯提出了要求，希望青年大學生們珍惜公司這個平臺，真誠做人，提升層次。企業發展部代曉峰主管從自身工作入手，借助自己工作中遇到的問題，將自己在工作生活中的經驗和技巧傳授給與會青年員工，希望青年員工可以在自己的崗位上做好做精，成為行業的專業人才。
在聽了紀處長和代主管的經驗分享之后，與會青年員工展開了熱烈的討論。員工們紛紛表示自身還有很多方面沒有做好，要珍惜公司提供的平臺，嚴格要求，提升自我能力，及時調整心態，使自己更快的適應多變環境，立足本職、努力工作，盡快成為助力公司發展的人才，努力實現自我價值。
隨后，公司黨總支書記佟雪峰從從德修身、養成良好的工作習慣、健康生活等方面對與會青年大學畢業生提出殷切期望，希望公司的青年大學畢業生都能借公司這個平臺擁有廣闊的前景和發展，表達了“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的美好祝福。
最后，公司總經理黎曉光對會議作了總結。黎總強調，黨群工作部及人力資源部要多組織此類活動，更好的傾聽青年員工的心聲；各部門經理要轉變觀念，以“導師”身份培養和引導青年員工，為青年員工的成長提供土壤、機制、手段。同時，黎總希望青年員工能做好自己的職業生涯規劃，在工作中歷練，正確對待職業生涯各個階段出現的問題，不要貪圖安逸，要多做事，勤思考，借助公司平臺實現自我價值。
此次座談會，為公司青年大學畢業生提供近距離接觸公司領導，反饋自己聲音的機會，通過公司前輩的經驗分享，激勵青年大學畢業生立足本職、扎實工作，同時，本次座談會體現了公司對大學畢業生的重視和關愛，希望公司的青年大學畢業生在今后的工作生活中，再接再厲，借助公司這個廣闊的舞臺和平臺，努力、拼搏、創新和奉獻，實現自我價值，有更廣闊的發展。
真我風采
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DCT值得您的信賴
葉隆：“老碼頭”的新傳人
文/曹天庭? 圖/可樂 趙玉昕
他曾多次在全國岸橋司機技術比武中取得優異成績、2017年獲得全國交通技術能手稱號，他是孫世鋒的得意門生、青年岸橋司機中的佼佼者。用孫世鋒的話說“葉隆這小伙子悟性很強，也踏實肯干，身上透著股不服輸的拼勁。”
剛參加工作時，碼頭的一切對于葉隆來說都顯得那樣陌生，但第一眼見到岸吊時，他就暗下決心，將來一定要成為一名岸橋司機。那時年輕，也沒太多想法，就覺得岸橋又高又大，每天坐在里面將碼頭的景色盡收眼底，一定是件非常愜意的事。
那時的葉隆就表現出了異于同齡人的刻苦，工作之余常常會翻看各種岸橋操作培訓材料，遇到難點就跟老師傅們“套近乎”。幾年下來，他成為了集裝箱碼頭公司最早一批從軌道吊車司機轉崗為岸橋司機的優秀員工之一。
成長的路上從來都不會一帆風順，尤其作為專業類技術人員，僅憑一個拼搏的心態是遠遠不夠的，個中辛苦和付出只有他們自己知道。按大小不同岸橋通常分為30-49米之間，有時為了“搶”作業進度，他們常常會在高空俯視作業長達13小時之久，常年的高空俯視作業除了辛苦之外，對身體而言也是極大的挑戰。“我們岸橋司機頸椎和腰椎都有勞損的毛病，唯一區別就是工作年限不同勞損程度不同而已。”他這樣說道，“當然，師傅也常常告誡我們，工作之余多鍛煉鍛煉，可以有效緩解長時間‘哈腰’工作帶來的損傷。”
憑著這股不怕吃苦、肯付出的韌勁，葉隆成為了集裝箱碼頭公司首位勞務身份且最年輕的岸橋班長。他說：“工作就要有不服輸、敢比拼的精神，跟同行業比更要跟自己比。”一個“比”字成就了葉隆以121.8箱/小時的驕人成績打破了自己曾創下的口岸裝卸效率紀錄，并帶領班組將口岸單船操作紀錄保持在442.7箱/小時。
2017年，葉隆代表大連港集團，獲得全國岸橋第五名、輪胎吊混排第十名，三等獎和全國港口青年優勝獎以及全國交通技術能手。
談到未來的工作打算，他笑著告訴我們：“其實師傅是我的偶像，我當初就是憑著他的‘穩準快’才有了今天的這些成績，我也想成為像師傅一樣的人，不僅要成為岸橋操作的‘大拿’，還要把所學的技術一代一代的傳承下去。”年輕的臉龐、樸實的話語，彰顯的是新時期“老碼頭精神”的高貴品質，也點亮了大連港上空一顆顆璀璨的品牌之星。
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徐大義何許人也？他就是安保期間在通道站的最直的那個人，他就是監控室里收提箱操作最穩的那個人，他就是各班班長爭搶著要的那個人，他就是DCT人----檢查橋業務員徐大義。
徐大義
視頻拍攝制作：可樂 劉思邈
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名字里有“帥”字的人
長得都很帥
長得帥的人都很棒
你好 我叫畢帥
認識一下
畢帥
視頻拍攝制作：可樂 ?胡子瑜
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我們要介紹一個陽光青年
你可以不認識吳迪
但千萬不要錯過這么帥的顏值擔當
你可以不了解軌道吊崗位
但做為一名港口人
千萬別說你不知道軌道吊是啥玩藝兒
說出去真的丟人啊
吳迪
視頻拍攝制作：可樂
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明明可以靠顏值 偏偏卻要靠實力
視頻拍攝：可樂 趙玉昕 孟環
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每次采訪技能大賽的選手們，看著大家嫻熟完美的操作，看著大家年輕可愛的笑臉，姐都會莫名地感動，這群颯爽英姿的年輕人，明明可以靠顏值，偏偏卻要靠實力！
技能大賽對于DCT人來講，早已超越了一場比賽的范疇。我們比的是知識和技能，比的更是一種精神與品格；比的是個人的風采，比的更是團隊的融合；比的是幾個工種，比的更是企業整體的底蘊；比的是狀元，比的更是對中國碼頭乃至世界碼頭操作一流的追求！
在以后的日子里，我們會更加珍惜每一次機會，不斷的豐富與完善自我，不斷充實和趕超自我，在DCT炫彩的舞臺上海闊憑魚躍，天高任鳥飛。
幸福快車
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王淑芳——奔跑吧，女神
文/孟環? 攝影/可樂 丁薇薇
在剛剛結束不久的大連第31屆國際馬拉松比賽中，DCT財務總監王淑芳不僅順利跑完全程，歷時4小時完成了全長43.52公里的全馬比賽，而且取得了驕人成績，她排在4000余名女性參與者的第122名，排在全體11000名參與者的第1738名。這個消息一時間驚艷了集箱上下，一片嘖嘖稱贊，也引發了大家的好奇之心，她纖細的身軀藏著這么大的爆發力？身邊了解她的人，都知道是她長期堅持、不懈努力的結果，同樣，對她這種毅力和堅持贊不絕口。
一年半以前，王總開始堅持下班之后跑步，這樣的決定，帶給自己一個全新的生活方式，跑步的時候放開的雙腿和蒸發的汗液，給了自己更好的體態和狀態，也讓自己漸漸迷上這個看似簡單卻非常考驗意志的運動。
2017年5月，大連國際馬拉松比賽，王總用時2小時11分，完成了半馬比賽。這次比賽的成功，讓她有了更多的信心。在2018年5月13日舉辦的大連第31屆國際馬拉松比賽中，王總對自己提出了更高的要求，她要完成全馬比賽！功夫不負有心人，這一次她用4小時，平均配速5分32秒的好成績完成了全長43.52公里的全馬比賽。這個成績在業余選手中名列前茅，甚至超越了身邊很多認識的男選手。
好多人都會問王總，你平時工作那么忙，怎么還有精力去堅持鍛煉，沒錯，王總作為財務總監，同時還擔任公司采購和招投標委員會主席，在碼頭整合期間，在新碼頭成立之初，牽頭完成了大量卓有成效的工作，在她的帶領下，財務團隊順利完成三個碼頭的賬務合并，實現財務處理順利對接，實現三個碼頭合并后財務核算平穩過渡，完成新碼頭基本財務制度編寫，落實碼頭整合各項稅收優惠政策，盡最大努力實現企業效益最大化。
2018年，王總牽頭梳理公司各項委員會制度和流程，帶領財務團隊以整合契機促發展，向先進管理要效益，從縱深推進財務管理指導力度，打造月度經營分析框架體系；統籌創新全面預算管理模式，推動預算考核評價體系落實；綜合聚焦資源效能，持續衍生整合效益；全面統籌會計核算方法，引領碼頭財務嶄新格局；精準調挖收益成本變量，精確核算損益周期到“日”；強勢蓄力內部管理，助推未來持續增效六大方面推進完成全年工作，工作量和工作壓力可想而知。但是王總說：“正是因為有很大的工作壓力，才更需要保持最佳的身體狀態，堅持鍛煉讓我擁有更加充沛的精力，讓我在工作中事半功倍，我會不斷堅持、不斷奔跑”。
只有擁有健康的身體，才能更好的投入工作。王總就是這樣用自己的親身實踐帶給身邊人不一樣的力量，大家眼中的王總，渾身散發著青春與活力，女士們都羨慕王總的好身材，大家也都明白，這就是鍛煉的魅力，在王總的帶動下，公司越來越多的人開始了跑團生涯，越來越多的人開始注重健身和健康，大家也將這種持之以恒的毅力和不怕困難的決心帶到了新碼頭的工作中，為完成公司全面發展目標而努力奮斗著！
撰文：代曉峰 曹峻銘?圖片：可樂 胡子瑜?曹峻銘
DCT喜獲第十五屆
中國貨運業“金輪獎”三項大獎
為盤點航運業取得的成就，表彰為航運事業做出積極貢獻的優秀企業，2018年9月20日，素有航運業“奧斯卡”之稱的第十五屆中國貨運業“金輪獎”頒獎典禮在上海隆重舉行。會上揭曉了“中國貨運業特別獎”、“集裝箱碼頭專項獎”、“中國貨運代理品牌50強”、“集裝箱班輪公司專項獎”、“改革開放40年航運企業家榮譽榜”五大類20個獎項，共278個候選企業、93位候選人參評，DCT憑借精湛的服務品牌和良好的業內口碑，一舉摘取了其中的“最佳集疏運服務集裝箱碼頭”、“綠色發展特別貢獻獎”、“綜合服務十佳集裝箱碼頭”三項大獎，尤其是“最佳集疏運服務集裝箱碼頭獎”在162家角逐單位中僅有DCT一家最終獲評，含金量極高。
中國貨運業“金輪獎”是在中國交通運輸協會指導下，由《中國航務周刊》主辦的評價港航、物流企業服務質量的標志性活動和權威性獎項，自1999年首次成功舉辦以來，DCT及原三個碼頭有幸屢獲殊榮，與貨運業大獎建立了深厚的友誼。本次盛典，正值主辦方《中國航務周刊》創刊25周年，錢永昌、李盛霖等多位歷任中國交通運輸部部長、副部長及海內外航運界名流親臨現場為獲獎企業頒發獎牌，規格之高，前所未有。
新碼頭整合近一年來，在公司領導的帶領下，DCT全體員工勠力同心、拼搏進取，在安全、效益、服務、穩定和發展方面均取得了一系列成效。作為中國北方最主要的集裝箱碼頭之一，DCT航線網絡四通八達，鶴大高速與緊鄰港區后方的鐵路道線無縫銜接，密集、完善的集疏運體系為客戶提供全程一體化的物流綜合運輸服務；積極投身于國家“綠色發展戰略”，以優化能源利用、提高資源使用率、減少污染為切入點，實現碼頭綠色低碳運營；碼頭作業效率穩步提升，始終保持業內領先優勢，源源不斷的為客戶提供優質、高效、便利的操作服務保障。DCT在集疏運、環保、操作服務領域的大有作為，獲得了貨運業大獎評委會的一致認可。這份來之不易的榮譽，是對以往工作的肯定，也是對今后的大力鞭策，面對不斷變化的新局勢、新挑戰，我們要始終堅持圍繞“聚焦、擔當、創新、務實、團隊”五大意識，轉型升級謀發展、改革創新求突破，凝集最大合力為完成公司下階段工作目標、創造三個億年度利潤總額以及建設長遠高質量發展的DCT而共同努力。
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