駿馬遠征記
一匹駿馬將要作一次長途旅行，準備馳騁萬里，登上昆侖的頂峰。駿馬想，需要換一副漂亮的馬掌，腳上的舊掌踏出的聲音實在難聽。于是他用黃金打了一副新馬掌，又大又厚，每一個有一斤多重。為了使腳步踏出動聽的樂曲，邊緣上都綴上了一串小巧的銀鈴。
駿馬換上金掌，但回頭一看，破舊的鞍韉上打著一塊塊補釘。心想：身上的鞍韉老遠就能看見，腳下換了，背上也要更新才行。于是用上等錦繡制成新的鞍韉，用金絲串上珍珠盤成舞鳳飛龍。用雕花的白玉制成高大的鞍橋，上面刻著四個大字：馬到成功。
駿馬披上錦繡的鞍韉，他又想，這樣大的舉動，豈能倉猝起程？于是他掛一副銀光閃閃的馬蹬，又把犀牛皮制成的馬甲披在前胸。 ?
他前思后想，仿佛還缺點什么，就用絲線擰成一條五彩的韁繩。他左顧右盼，似乎還不夠神氣，又在腦門掛上一個斗大的紅纓。 ?
這一天，草原上召開了歡送會，三聲炮響，駿馬立刻踏上征程。可是他沒有走多遠就氣喘吁吁，身上的東西壓得他再也走不動。無數駿馬呼嘯著在他身邊跑過，像驟雨，像海潮，像猛烈的暴風。何必這樣匆忙？還要好好準備！他一邊想一邊返回舒適的馬棚。 ?
千萬不要被名韁利索絆住雙腳，我們面前還有很長很長的路程。
在三輪車行業，正三輪車走在行業上場，篷車和低速車走在行業的下半場，那么休閑三輪則跑完了全場！無論是行業上半場，休閑車剛一出場就贏得多數消費者的關注，而在正三輪車和篷車已經逐漸疲軟的下半場，休閑三輪仍然保持著強勁的勢頭！?
從2020年開始，這種情況尤其明顯。據不完全估計，2020休閑車銷量高達200萬輛，歷年來之最！在瀏覽各個企業微信平臺時，在3月份，出現頻率最多的就是休閑三輪車！不僅淮海、步步先、新鴿、宗申、金彭等三輪車企業在加強休三市場，就連電動車龍頭企業雅迪、愛瑪也在休閑三輪上動作頻頻，難道只是為了全品系車型，還是休閑三輪將成為2021年的“爆品”？！?
一個休閑三輪車將原本涇渭分明的三輪車和兩輪車市場混合在一起，更有以休閑三輪車著稱的天津板塊的休閑三輪企業在旁邊虎視眈眈，一個休閑三輪為何有如此大的魅力竟成為整個真的電動行業的“金餑餑”，三方勢力全部介入！?
2021年三輪和兩輪車企業幾乎同時在休三上加大力度，不得不讓人深思！或許，休閑三輪車行業或將成為21年的掘金福地，休三將成為行業內的下一個“爆款”！2021年或將成為大型的休閑三輪車真香現場，越來越多的用戶將目光轉向休閑三輪車！原因如下：
電動車用戶年齡增大，轉向休閑三輪
篷車以及低速電動車用戶轉向休閑三輪
曾經使用電動兩輪車的忠實用戶隨著年齡的增長會逐步流入到休閑三輪車的使用者群體中，這會是一個比較持續增長潛力的群體。
隨著各地針對三輪車、篷車以及低速電動車的管制，為解決中老年用戶的出行需求以及接送學生上下學的便利，休閑三輪車將成為他們的首選車型！
因為現在就有多個省市直接規定，中老年消費者可以持F證騎輕便三輪車上路，相信接下來將會在更多的省市進行推廣！因此可以看出一個趨勢：除特殊用處外，50歲以上的老年人會逐漸向休閑三輪車轉移。?
休閑三輪深受城市和農村中老年人的喜愛經過多年消費者教育與消費者體驗，休閑三輪車因為其輕巧、方便、時尚，且功能多樣，在中老年群體中廣受歡迎。折疊式休閑可以滿足騎行者的載物和接受學生上學這兩個最大的需求。而對于城市中來年人而言，能夠上下電梯也成為他們的首要選擇的原因之一！?
而相信隨著休閑三輪這塊蛋糕的逐漸做大，在產品性能將進一步優化，而行業內的競爭也會逐漸加劇！
如果說2020年三輪車行業的主旋律是：資質、規范化，那么2021年行業的主旋律或將是：下沉市場！?
近期，電動車、三輪車行業各大品牌正在掀起“新商、扶商、優商”的造商行動，下沉深耕鄉鎮市場，成為行業下一個競技場！
行業主力軍掀起“造商運動”
鄉鎮市場為三輪車提供了豐厚的土壤和廣闊的市場空間，也是眾多三輪車廠家和經銷商爭奪的主戰場，今年以來，實力品牌下沉市場滲透的步伐更加堅定、力度更強勁。
海寶篷車2021年規劃5000家形象店建設、20000場終端促銷活動、300輛宣傳服務車，吹響“渠道全面下沉+市場精耕細作+營銷精準幫扶”的聯合進攻號角；金彭天津休三開啟全國盛大招商，強化終端覆蓋；步步先啟動“幫大商 賺百萬”戰略，全面幫扶開發二網，采用一對一的幫扶政策，線上、線下雙向幫扶大商；新鴿豪擲4000萬，助力品牌成長，培育千萬級大商……
新競爭賽道，開發新商、扶持大商、強化優商是三輪車企業發展的必然之舉。不僅僅是已在行業鏖戰數年的主力軍，二三線品牌也開啟全面招商，來夯實和筑牢發展根基。
下沉市場，成為行業未來有力的增長點
隨著三輪車行業市場競爭的加劇，和品牌集中的加速，三輪車企業的渠道下沉深耕已經是無法阻擋的趨勢。
下沉市場擁有全國近7成人口，基數大、范圍廣、潛力較大，瞄準下沉市場，將成為行業未來有力的增長點。
企業市場下沉戰略
相比于一二線城市的居民，下沉市場的人群有兩個非常明顯的消費特征：1. 熟人社交；2. 對性價比非常敏感。?
1.全品類發展戰略?
產品絕對可持續領先可選單品類專業化發展,產品相對階段性領先必選全品類綜合型發展,全品類發展是大型綜合企業的必須,也適合于網絡生存的支撐。?
2.性價比是優秀企業的必修課?
優質價廉是社會未來的需要,更是下沉市場銷售客戶的摯愛，為消費者提供品質可靠而價格實惠的產品是關鍵。 ?
3.差異化，優勢細分市場產品?
在主流產品群受挫時,往往一些細分市場的產品卻呈現增量趨勢,所以要關注增量產品,比如電動車行業中,三開、微卡和休閑車增長勢頭強勁。?
4、高頻次終端營銷活動?
提高品牌信任度
通過與當地特色活動聯動的線下互動，以高頻次的終端活動，讓消費者更好的了解品牌，提高對品牌的信任度，并植根品牌于消費者心中，增加企業和消費者互動和粘性。?
可以預見，下沉市場快速增長的態勢將會持續下去，三輪車企業鏖戰下沉市場，誰能搶奪最大紅利，我們拭目以待！
三輪車的發展歷程也有頗多曲折，其蓬勃發展至今日，從早年間的欣欣向榮到近一兩年的大浪淘沙；時至今日，還能夠始終保持著旺盛發展勢頭的企業已是寥寥無幾。2021年對電動車行業來說，最大的機遇就是休閑三輪車的大爆發，在當前消費升級及市場形式嚴峻的大趨勢下，更高端智能的雅通休閑三輪車華麗登場!
/星光不問趕路人/
品質是企業發展最永恒的主題!作為休閑三輪車頭部品牌，雅通憑借著前瞻性的戰略思維，把品質始終放在第一位來考量，甄選一線供應鏈優質資源來保障產品品質；以科技創新、智能應用加持產品，在高端智能休閑三輪車領域走出了屬于自己的康莊大道。
/ 時光不負有心人 /
作為演員出身的關凌，少年時期就已經成名，出演了多部電影電視劇之后，仍然不驕不躁的擔任主持人，形象大使等社會公益活動工作，這種不忘初心，始終保持積極奮進的精神是與雅通堅持做好智能休閑三輪車的企業精神相吻合的，正因如此，雅通最終選擇了同關凌女士簽約，作為雅通智能休閑三輪車的形象代言人。
此次雅通簽約形象代言人，可以說在行業中引起了軒然大波，是一個行業內的重磅大事件，所帶來的意義相當重大，一方面為行業樹立了標桿典范，它是第一個休閑三輪車行業簽約形象代言人的企業，讓雅通占據著行業品牌的制高點。這也充分佐證了雅通對樹立品牌形象的高度重視，雅通將會持續加大在品牌宣傳方面的投入，對于當前火爆的休閑三輪車市場是一輪重磅的輸入，也鼓舞了經銷商們的發展勢頭。
/ 河南電視臺金牌主持人集體點贊 /
繼簽約著名影星關凌之后，雅通休閑車又掀起了一場行業標桿性的大動作，與河南電視臺戰略合作，獲得了金牌主持人的集體點贊，百般魅力、盡情出眾!河南電視臺主持人們紛紛為雅通休閑車點贊助力，再次為休閑車行業的品牌傳播樹立起了標桿。憑借著如此品牌加持頂級聲量，雅通休閑車吸引了線上線下全員關注以及源源不斷的流量增長，加速擴大品牌宣傳面的全覆蓋，使得更多潛在客戶轉化為忠實用戶，促使雅通實現市場競爭力與銷量的大幅度增長，為雅通品牌深度賦能。
憑借明星頂級流量加持，雅通發展勢頭更加迅猛，其強大的實力也有目共睹，相信未來，雅通將會以更強大的勢能，加速在休閑車事業中昂揚進步，成為更多經銷商發展盈利的不二選擇。
休閑三輪車領域實力派雅通，攜手百年老品牌鳳凰，強強聯合，相互賦能，更精準的強化品牌競爭力，實現共贏！
許多零部件企業依靠三輪車產業需求旺盛而呈現出產銷量兩旺，由此讓不少零部件企業賺得缽滿盆盈。但隨著更多同行的進入和產能規模擴張，零部件企業遭受到了整車企業不斷延長賬期和壓低價格的待遇，使得許多零部件企業出進入到艱難過日子的階段，表面風光的下面無法掩飾利潤越壓越低的囧境。
有數據顯示，幾乎每家零部件企業的應收款都出現了居高不下、越積越高共性問題，也就是零部件企業規模越大，應收款額越高、利潤很薄的行業通病。零部件企業轟轟隆隆的機器運轉背后，卻是緊繃著隨時會出現斷裂的資金鏈。
在這樣的狀況之下，零部件企業轉型或延伸到做整車是一個好的良策？
不少零部件企業轉型到做整車確有其事，但是鮮有成功的例子，或者說在當下的三輪車行業，做三輪車零部件轉型到做整車的，成功概率已經越來越低，幾乎已經不可能。
說起零部件企業，我們先做一個簡單的分析（在此暫時撇去電池企業）：我們暫時以電機企業為例，目前電機企業還沒有做到絕大的市場控制地位，一家電機企業最大的市場份額僅占10%-13%；而一家上規模的整車企業，采購電機絕不會限制于一家電機企業，因為這樣做風險太大。一般而言，整車企業框定電機供應商，少則5-6家，多則10多家，甚至更多。
整車企業這樣做非常地清楚：更多地選擇供應商，基于產品特性、賬期、采購供應鏈的完全等眾多因素的考量。但是，截止到目前，鉛酸電池的電機企業擁有發明專利的知識產權少之又少，95%的鉛酸電池整車采用的電機，基本上沒有技術含量。電機企業都是以勞動密集型的方式組裝生產電機，大型電機企業之所以能做到規模龐大，除了企業在質量上控制較好之外，更多的是敢于給整車企業更長的賬期、以及壓低價格來搶奪競爭對手的市場份額。因此，截止到目前，鉛酸電池電機企業基本上對產品還沒有絕對的話語權。
再以電摩車架企業為例，這些企業則更為分散，一家規模上百萬輛的整車企業，其車架供應商最多的時候有20-30多家。但近幾年來隨著大量的機器人使用，以及整車企業延長產業鏈，車架制造基本實現了一家整車下屬幾家車架分公司的狀況。但這樣好做不利的是，車架的市場通用性不強，在一定程度上制約了車架企業規模的進一步擴大。
我們再對塑件企業進行分析。目前塑件企業出現了進一步的分化，真正具備研發與制造實力的優秀塑件企業，其數量還是非常有限的。許多的塑件企業名義上是開發塑件，實際上是對別人熱銷款型進行局部改動而已。但是，隨著整車企業規模的越做越大，整車企業自我研發款型將逐漸增多，塑件企業主導整車款型的時代正在發生著深刻的變化。整車企業親自參與款型研發與制造已經逐漸地增多。未來的趨勢很清楚：塑件企業開發一款多家企業采購的現象將逐漸地減少；塑件企業為整車企業量身定制的現象將增多。整車企業為了得到更好的款型和獨家占有款型，參股優秀塑件企業或獨家買斷式采購將是趨勢之一。因此，優秀的塑件企業日子將會更加的好過，而更多的塑件企業將會出現市場邊緣化的現象。
從以上的幾個例子可以看出，零部件企業制造的專業性能力越強，擁有自主研發產品的知識產權更多，企業的市場話語權越高。但是，零部件企業無論是過去、現在還是未來要想進入到整車企業，尤其是進入到國內的整車企業市場將變得更加的艱難。
然而，有些零部件企業因長期賒賬而出現表面繁榮、實際上現金流越轉越少的問題，這樣的零部件企業而且不在少數。在這些企業中，有的零部件企業悄悄轉型從零部件開始延伸到整車制造。但是，這些零部件企業轉型做整車幾乎很少有成功的。原因在于：
一是零部件企業制造與整車生產是兩碼事。零部件企業針對的是幾家采購商，而這些采購商一旦與零部件企業確立合作就能保持較為穩定的關系；但整車企業絕不是這樣，整車企業要面對的是眾多的經銷商，經銷商數量多才能維持整車企業的運轉，否者整車企業就無法生存。
二是整車企業市場渠道開拓成本巨大。整車企業招商的成本開支已經越來越大，缺乏品牌，或沒有多年品牌運行的積累，要想進入到三輪車整車領域已經越來越難。因此，為什么整車企業每年舉辦經銷商招商會規格越來越高，其中原因除了經銷商生意不好做的之外，更多的還是整車企業之間爭奪經銷商越來越激烈。而零部件進入到整車之后在運作招商等問題上不僅缺乏經驗，更多的還是經銷商招商的艱難。
三是既做零部件又做整車，采購商很忌諱。零部件企業做整車，將自己生產的零部件一部分用于自己的整車組裝，另一部推銷給其他的整車企業，這種兩全其美的做法在三輪車行業根本行不通。整車企業一旦了解零部件供應商既做整車又做零部件，絕不會采購這家企業的零部件。
由此可以看出，零部件企業做整車這條路十分的艱難。但整車企業從事部分零部件的制造卻較為容易，并有許多成功的例子。從一個側面可以說明，零部件企業要改變自身的被動的局面，更多的還是要在研發產品上下苦功，一味追求規模制造效應，而產品沒有獨創和先進性，必然會整車企業牽著走。
2021年3月6日
宗申車輛年會隆重召開
近3000人盛會成就行業之最
今日的行業，請把焦點對準宗申車輛
宗申車輛始終將經銷商的地位放在第一位！年會首先頒發了金色勛章獎、縱橫馳騁獎、勢如破竹獎等多個奮斗在市場一線經銷商大獎，手筆不可謂不大！
“產品為王 網絡至上 智慧營銷 業績倍增”宗申車輛第十八屆服務營銷峰會上，安繼文董事長釋放重要信號！
安繼文先生在致辭中表示， 2020年集團小型車輛業務在產銷總量、外貿出口、大客戶業務等方面繼續保持行業第一位，外貿出口覆蓋97個國家。先后完成了宗申電動四輪車、電動兩輪車業務的整合移交，江蘇宗申實現了燃油三輪、電動系列兩輪、三輪、四輪產品線的一體化全覆蓋，做精、做全、做高品類品種的立體式產品結構已經形成。
安繼文先生指出，為保證集團“十四五”戰略規劃開好局、起好步，集團將統一按照“產品為王、網絡至上、智慧營銷、業績倍增”的經營總綱領，堅持五高爆款名牌價值經營戰略，實現全品類第一的行業領軍目標！
宗申車輛總裁賈雨先生發表了主題為《立足百年交匯點，智創時代新偉業》的主題發言。圍繞“2020年的宗申、‘十三五’的宗申、‘十四五’的宗申、2021年的宗申”四個方面，詳細總結了宗申車輛“十三五”成績、闡述了“十四五”發展規劃、部署了當下的目標任務。
2020年，宗申車輛產銷總量、經濟利潤兩大指標創造歷史最好水平。其中，全品類產銷增長率超過50%、新品類產銷增長率實現行業絕對第一，大客戶業務以較大優勢繼續鞏固了行業第一的地位。整體經營業績取得了疫情防控和業績增長的“雙勝利”。這是自2006年起宗申車輛產銷總量連續15年穩居行業第一，產銷總量不停刷新大世界基尼斯記錄。
宗申車輛一個目標——全品類第一，2021年240萬輛，2025年500萬輛。
宗申車輛營銷公司總經理張頌先生發表主題演講，宗申車輛通過數字化轉型升級，渠道建設更加完善，銷售業績不斷刷新！產品全、規模大、渠道廣是行業對江蘇宗申的共識。擔當責任、研發驅動、營銷先河是宗申車輛的標簽！
擔當責任2020年初疫情肆虐之際，宗申車輛展現出國民品牌的責任，送去50萬支口罩，5000頂帳篷等必需物資；宗申車輛贊助央視脫貧電視劇《鄉村第一書記》、投入鄉村振興計劃等硬核品牌動作，詮釋了宗申大品牌的責任擔當。全品類研發驅動宗申車輛把主旋律放在正向研發上，黑金石墨烯電池壽命增加80%，里程多跑30%；自修復輪胎的研發；超強的T動力系統；體現到產品上就成就了宗申車輛全品類款款爆品！營銷先河宗申車輛創新性的營銷舉措深度賦能終端渠道！宗申車輛宣傳玩法層出不窮，從淘寶直播帶貨到微信社群營銷再到徐州網紅大賽，一系列大動作讓宗申車輛更充滿活力！
會上，宗申兩輪車事業部總經理馮彬先生圍繞“時代、機遇、產品和市場”四個方面發表了主題演講。
馮總表示:十四五期間宗申兩輪車將圍繞“高質量、鋰電化、智能化、數字化、國際化”五大發展戰略，實現兩輪車產品的高增長、高占比、高銷量、高效益。
會上，宗申車輛與京東商城、重慶左師傅公司舉行了戰略合作簽約儀式。
宗申營銷公司總經理張頌與京東商城摩托車業務部總經理王堅強、重慶左師傅公司總經理馬浩東進行了簽約!
王堅強在致辭中表示?
宗申車輛與京東商城簽署戰略合作協議，雙方通過此次合作，將在更豐富的場景中為消費者提供優質購物體驗。
全系列產品展示
宗申車輛3000人年會
重磅來襲，?
成就行業最為霸氣盛會！
結語
熱勢沸燃，當紅勁銷
近期，江蘇久邦機車廠區門口大貨車排成長隊等待裝車，產品遭“瘋搶”，終端市場各品類車型銷售火爆，大有席卷之勢！
旺季市場戰火連連，久邦率先擂起戰鼓，勢頭迅猛，各地經銷商捷報頻傳，銷量節節攀高，熱銷態勢一浪高過一浪。繼2020年銷量率先突破10萬臺，創下爆發式增量之后，久邦2021年再次強勢開局，終端市場齊發力，劍指產銷新巔峰。
利刃出鞘 賦能終端
鍛造硬核渠道力
久邦機車自帶火爆銷量的市場表現背后，蘊含著其在產品力、品牌力、渠道力、營銷力、服務等諸多方面的磅礴力量。
2021開年，久邦便吹響了市場戰斗集結號！通過全體營銷團隊的實戰訓練，提升團隊的銷售技能，強化營銷隊伍的整體服務能力，久邦打造精而強的團隊，提高市場戰斗力，在未來競爭中更具搶先優勢。
渠道力，作為打贏市場競爭的即戰力，久邦深諳其道，全體銷售精英率先“披甲上陣”，開拔出征，以“不破樓蘭終不還”的氣勢奔赴全國市場，下沉終端幫扶渠道開拓市場，推動終端動銷，扎實推進“大商工程”戰略行動，全面助力數以千計的經銷商實現銷量倍增！
實用耐用?
卓越品質 見證實力
市場的快速推廣，也源自久邦產品的卓越。以市場為導向，久邦深度聚焦消費者的需求，從廣大農村消費者對“實用、耐用”的產品需求切入，加大生產技術投入，2021年單硬件設備投資一項就增加超500萬，久邦機車在產品研發、設計和制造水平上遠超行業眾多品牌。
在產品品質上不斷優化動力系統，在續航里程上、爬坡性能上都實現顛覆性的超越，“更耐用的電動三輪車”已成為久邦深入人心的品牌標簽！
目錄車型豐富 持續輸出尖刀車型
在標準統一化、管理規范化的大趨勢下，江蘇久邦有資質、有目錄，公告車型豐富，品類齊全，并以深厚的技術底蘊，不斷豐富產品線，加快目錄公告車型研發上市，做大做強產品版圖，持續輸出市場競爭力強的車型。
熱勢沸燃，當紅勁銷！久邦做強品牌、做深渠道、做好產品、做精品質、做大市場，全面發力多維度倍增，塑造“熱銷”屬性，助推品牌不斷走向市場“爆發點”！
什么樣的三輪車更搶手、更賺錢？選擇久邦就對了！！
久邦，行業“更耐用的電動三輪車”！
近日，遠星輪胎再次被五羊-本田、建設雅馬哈、力帆實業等多家企業授予配套“品質優秀獎”及免檢供應商等榮譽稱號。此舉背后即是對遠星輪胎質量體系的高度認可，更是遠星輪胎深厚底蘊及強大企業實力的有力佐證。
追求卓越，精益求精
無論時代如何變遷，品牌的背后永遠是品質的堅守！遠星輪胎以質為本，嚴格要求自身，以二十余年的匠心制造底蘊，持續引領行業技術創新，從高品質、高配套到高服務，始終堅持做精品質、做好傳承，竭盡全力為消費者提供“更穩、跑得更遠”的輪胎產品，受到廣大消費者及整車廠家的一致認可，產銷量連續多年遙遙領先。
至臻品質
經典傳承
遠星輪胎以匠心工藝?
打造百年品牌
據統計數據顯示：2020年遠星輪胎全年外胎銷量超過5100萬條輪胎，內胎銷量超過3700萬條輪胎，累計總銷量近9000萬條輪胎，引人矚目的增長數據就是市場對遠星輪胎追求卓越、精準求精的產品品質的真正反饋。
技術創新，匠心傳承
旗艦戰隊，創百年名企
作為輪胎行業的知名品牌，遠星輪胎始終堅持以消費者需求為主體的技術創新體系，對產品精益求精，一直處于輪胎產業制造變革、技術升級的前沿，代表著輪胎業制造、研發的較高水準。其推出的鋼絲胎、缺氣保用鋼絲胎等熱銷產品在兩輪及新能源汽車領域得到廣泛應用，品類齊全、匠心工藝、技術領先的產品優勢，使遠星輪胎在市場中擁有了良好的口碑。
經過多年的發展，遠星輪胎擁有了一支從設計、研發、制造、銷售等全方位的旗艦團隊，在產品設計、新品研發、技術創新、品控管理等方面形成了一套高水準的質量管理體系。憑借著強大的品牌實力，遠星輪胎不斷完善自身工藝品質，努力為消費者提供百分百滿意的零缺陷產品，全力打造百年企業的宏偉愿景。
“大浪淘沙，適者生存”是市場亙古不變的生存法則。在激烈市場競爭中，遠星輪胎砥礪奮進，開拓進取，始終把以品質放在第一位，通過自身強大的綜合實力，不斷探索品牌升級、行業發展的新方向，以創新技術助推行業快速發展，讓遠星輪胎走得更穩，跑得更遠！
做一輛好車不容易，做一輩子的好車更難！
為什么三安要堅持“做好車”？歸根結底還是出自一份強烈的事業心和崇高的社會責任感！
在三安車業董事長張陽的認知中，做產品就要全力以赴，做精，做細，做好，要么不做，要做就做消費者100%滿意的高品質產品！三安做到了！它用行動堅守著自己的承諾，也正是一直以來的這份堅守，打動了大江南北的三輪車用戶，成為三安車業的“鐵粉”！
多年來，三安車業一直堅持“以品質贏天下，以誠信打市場”的經營理念，從品牌力、資質力、產品力、渠道力等多層面持續升級，在全國各個渠道市場留下了品質卓越、堅實耐用的良好口碑。三安精益求精、務實進取的工匠精神，雄厚的品牌實力，得到了廣大消費者的一致認可！
↓ 三安車業集團有限公司總經理張輝在技術部一線做技術開發指導
↑三安車業集團全系電動車休閑電動車展廳
01
匠心傳承 品質引航，盡顯三安魅力
隨著消費理念的提升，人們對產品品質有了更高的要求。沒有品質就沒有市場，沒有品質就沒有效益，沒有品質就沒有發展。新的存量競爭時代，誰能夠實現品質升級，不斷研發創新、提升產品競爭力，誰就有機會搶占更大的市場份額。三安堅持“做好車”的理念，完美貼合市場需求趨勢，引發市場強烈共鳴。?
目前，三安擁有河北，天津，江蘇三大生產基地，自有廠房占地總面積28640平方米，具備國內先進的機器人焊接、沖壓、涂裝、總裝四大汽車級生產工藝及斥資200余萬元建成的研發檢測中心，其規模強大的硬核實力，既能保障產品快速迭代升級，又能有效提升產品品質。三安車業嚴把品控管理，將強大的檢測體系，認真落實到每一道工序中，層層把關，嚴格管控，竭力做到出廠產品“零”失誤率，把“視質量為生命”的企業文化理念融入到公司的每一個角落。
02
資質引航，開辟掘金新時代
隨著行業規范化發展，資質成為品牌進軍市場最重要的一張入場券。三安車業作為行業的知名品牌，底蘊雄厚，質量經得起考驗的，在成功斬獲國家一級電摩資質后更是如虎添翼，市場訂單雪花般紛至，成為消費者安心購車，經銷商放心經營的優選品牌。三安有資質，有目錄，能夠有效增強經銷商的抗風險能力和發展韌性，成功助力經銷商開啟“掘金”新時代！
03
產品力強悍，全品類格局凸現
一直以來，三安車業始終堅持以科技創新為發展基石，以電動化技術建設為核心，以工匠精神+創新理念，打造智能電動車實業生態圈。經過多年的耕耘與沉淀，三安車業現已擁有城市環衛車、垃圾運輸車、自卸環衛車、路面清掃車、貨運三開、休閑車等十幾大系列幾十種型號的電動車，是行業為數不多的全品類綜合性電三生產企業。在新資質時代及消費升級的大趨勢下，三安車業銳意革新，創新發展，用強悍的品質力、產品力、資質力、感召力推動品牌快速向前發展。
匠心筑造，品質為王！奮進的三安車業正昂首闊步，邁入品牌發展的快車道，成為助推經銷商快速賺錢致富、長遠經營的絕佳之選！未來可期，三安在做大做強的路上越走越遠……
近日，盛雅達的“大事發聲”以簽約劉曉慶作為品牌代言人而落下帷幕，連續幾日引起行業人士及各行業媒體的持續關注和報道，可謂是賺足了眼球！目前，“大事”已經告一段落，但“大事”帶來的影響還要繼續，我們也聽到一種聲音：請影視圈“大姐大”代言，盛雅達離行業“一哥”還有多遠？
有多遠，不知道，我們得先要明白兩個問題！
盛雅達簽約代言人，要證明什么？
首先，我們要清楚，任何一個企業的成立，它的發展愿景必定是要做到某一領域的NO.1，盛雅達自然不例外，并全力以赴的向著行業“一哥”的地位去沖刺的；
其次，在這條偉大愿景的前進道路上，企業最需要提升的是品牌力、產品力、營銷力，之前文章我們提到，盛雅達經過2020年整年的全面升級改造，其品牌影響力、產品研發實力、產品品質、終端競爭能力都達到了質變，但”耕好這一畝三分地“還不足以爭奪行業“一哥”的寶座；
最后，我們便看到，盛雅達在2021年伊始，就邁出了品牌向新升級的關鍵一步——簽約品牌代言人，這是一個突破，在當下人們善于用視覺的直觀感受看待品牌的社會，不管是經銷商還是消費者，除了產品能帶來這種感受之外，還有一個突出的點，那就是品牌代言人。
因此，盛雅達的這一步，不論是對品牌價值提升，還是品牌知名度和影響力，以及品牌所能涉及的受眾范圍，都是舉足輕重的一步，是邁向行業“一哥”重中之重的一步。
更重要的是，在如今這個競爭激烈的行業環境中，很多企業是過了今天，不知道明天在哪里，產品研發需要錢，提升品質需要錢，賦能終端需要錢......投入的錢，恨不得掰成兩半花，而如今，盛雅達繼2020年斥資數千萬大搞改革后，再次壕擲500萬元，簽下品牌代言人，可見其企業實力之雄厚，更證明了，跟著盛雅達，是能夠看到未來的。
盛雅達選擇劉曉慶，是為了什么？
事實上，各行各業簽約品牌代言人，已不是什么新鮮事，要說能引起軒然大波的簽約，那或許會是某某品牌簽約易烊千璽這種靠流量明星吸引眼球的操作，其品牌曝光量，甚至市場占有率和銷量都能夠得到一定程度上的提升。
電動車行業也不乏簽約流量明星的事例，在此不一一列舉。可能有人疑惑，在這個流量至上，品牌走年輕化發展的時代，盛雅達為何要選擇劉曉慶作為品牌代言人呢？倒不是說盛雅達不走年輕化發展路線，只是在選擇明星代言上，是經過深思熟慮的，是符合企業發展戰略和市場目標群體的正確決策。
劉曉慶作為國內著名女演員，從業40余年，參演的經典作品可謂家喻戶曉，曾獲得5次百花獎、2次金雞獎、1次金像獎影后，榮譽之下是她對演藝事業的敬畏、對演技要求的苛刻和對美好生活的努力，這與盛雅達對行業發展的態度、對產品品質的要求和對終端客戶的負責，是極其相似的，這就是選擇代言人的第一要素，要與品牌價值定位相符。
?同樣的，劉曉慶40余年的演藝生涯，其作品受眾范圍及粉絲范圍涵蓋了老中青三代人，而盛雅達產品受眾群體也是符合老中青三代人，這對盛雅達擴大品牌的宣傳范圍和品牌認知度都具有里程碑的意義。
雖然，劉曉慶拼不過小鮮肉式明星的流量，但作為“不老女神”的代表人物，圍繞在她身上的的熱點話題絲毫不比別人差，這就能帶動起消費者的一些聯想和內涵，通過劉曉慶就能知道盛雅達，這就是品牌想要的。
結 語
簽約劉曉慶為品牌代言人，表明了盛雅達的品牌實力不容置疑，其品牌價值定位及產品受眾群體也是符合時代需求的，同時，盛雅達愿意花重金搞品牌營銷，也說明了其品牌的銷售前景良好，在虎踞龍盤的競爭市場中，給予經銷商對品牌運作的信心，帶動起經銷商積極銷售的態度，因此，盛雅達“簽約影視圈“大姐大”代言，離行業“一哥”還有多遠？”這一問題，沒有明確答案，既然盛雅達已經邁出了登頂的第一步，那么，剩下的九十九步，行將必至！
1月21日，2020中國企業專利實力500強榜單在品牌強國先行論壇開幕式上發布，超威集團憑借在科技創新領域的強勁實力再次上榜，位列第178位，較上年提升234位。
作為領軍電池品牌，超威憑借過硬的產品質量和不斷創新的科技實力，在行業內遙遙領先，深受消費者認可。提起超威層出不窮的專利技術，小威老師必須先豎起大拇指。
截至目前，超威累計獲得授權專利2210件，其中發明專利636件，位居電池行業前列。與此同時，超威還被認定為國家知識產權示范企業、國家知識產權優勢企業、國家工業企業知識產權運用標桿企業等，并取得行業唯一的中國專利金獎。
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小威老師不禁感慨，普通人一項專利就夠自己夸贊一輩子的，超威在技術專利方面真的是“拿到手軟”，不停地創新，不停地突破，已經成為一種融入骨子里的習慣！
除了發明專利不斷出新，產品材料和品質更是超威不斷領先的底氣。
從率先申請并掌握石墨烯合金技術，到石墨烯技術突破到5.0版本，歷經五年的產品實踐，超威對“石墨烯超級材料”的應用經驗行業第一，生產技術成熟度行業第一，從而推動超威黑金電池性能不斷升級，在去年10月剛剛推出的超威黑金5.0更是實現了續航里程的跨越式突破。
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超威不只是在鉛酸蓄電池領域不斷突破，在鋰電池領域同樣站在了技術頂端。超威錳酸鋰電池上市一年實現了零事故的市場好評，其安全性得到各大電動車品牌和消費者的一致認可。
在去年和今年的雅迪、愛瑪品牌經銷商大會上，超威鋰電受邀出席，現場展示了超威鋰電“魔幻般”穿刺不起火、不爆炸、照常使用的安全性，贏得與會者驚嘆與贊許。
用過硬的品質贏得市場和消費者的認可，是超威電池的不懈追求，但超威對自己品牌還有更高層次的要求。
從專利增多到產品迭代升級，從新材料到新技術，超威科技創新的步伐從未停止，并且創新之路越走越寬。
向國際品牌邁進，與國際技術接軌，和世界頂尖品牌同臺競技，用技術創新推動人類美好生活，是超威的更高追求。
從2020年11月超威集團和中國電信的跨領域合作，攜手推出行業首個“智慧電池”，率先跨入電池物聯網新時代，到剛剛和奧迪品牌的強強聯手，建成國內國際雙循環的戰略模式，驗證了超威品牌的“野心”，也更加證明了超威品牌的實力。
超威始終堅持技術領先發展戰略，而創新是超威不斷發展的主調。
為了能夠為技術創新提供有力保障，超威在德國、法國、美國等地建立海外研發中心，在國內建有多個技術中心、實驗室，引進國內外技術人才，并且和清華大學等多所頂尖高等院校達成合作。
因為堅持科技創新的理念，超威才敢于不斷嘗試，敢于成為許多個“第一”。也正因為此，超威邁向世界的步伐愈加堅定穩固，小威老師和大家都期待著，超威在打造人類綠色能源新生活的路上，攀上新的高峰。
年前年后，原材料價格開始暴漲。鑒于目前休閑電三市場行情比較好、產品供不應求的背景下，經銷商又開始為貨不夠賣而發愁了……誰能訂到好貨就意味著誰能賺到錢。對于休閑電動三輪企業來說，企業有料有庫存才是王道！
面對漲價潮的壓力，優秀企業的優勢資源會展現的淋漓盡致。作為經銷商，如果你經營的品牌確實是一個實力企業，廠家肯定會給予更多的支持和指導，借力打力，可以進一步提升自己在本區域市場的競爭地位。在休三領域的佼佼者天津美耐迪，就是一家能夠完美解決經銷商后顧之憂的企業，有料有庫存，有好車更好賣，并能夠賺到更多的利潤。?
作為天津休三實力雄厚的優秀品牌之一，美耐迪在近些年厚積薄發，內外兼修，高標準，嚴要求，以汽車級專業制造水準不斷提升產品含金量，竭力為用戶打造更專業，更安全的爆款新品，以更高端、更智能、更時尚的視角，滿足更多細分市場消費需求。美耐迪在同質化的市場中另辟蹊徑，用差異化、更專業、更安全的產品理念，打造消費者心目中品牌烙印，助力經銷商獲得更廣闊的市場藍海，掘金更多的市場紅利，從而有效提升經銷商忠誠度，持續做大做強品牌。?
硬核品牌驅動下的美耐迪，緊跟行業規范化發展趨勢和消費升級步伐，持續創新，升級新技術，不斷拓寬公告車型，為市場占有率提升積蓄力量。美耐迪上榜的目錄公告車型，一比一大證，能上牌，有路權，經銷商可以安心銷售，消費者放心騎行。美耐迪休閑車配置高端，實用性更強，更專業，更安全，真正做到“人無我有，人有我優”，產品受到了終端消費者及經銷商的一致追捧！
目前休閑三輪前景依然廣闊，其作為三輪車行業的一個重要細分品類，倍受業內人士關注，甚至吸引眾多知名摩企投身休三領域。從整體趨勢來看，休三市場藍海已現，成為行業發展極大的增長點。美耐迪將緊抓行業發展的良好勢頭，深耕休三市場，進一步加大營銷力度，擴大銷售規模，加速做強做大自主品牌事業，不斷提升品牌在國內市場的影響力；繼續加強管理，提高運營效率和抗風險能力，實現高效益高質量跨越發展。
搶抓機遇，乘勢而為！美耐迪高端休閑三輪企業實力強悍，發展潛力無限，有大證，有目錄，能上牌，制造更專業，騎行更安全。掘金市場的機會來了，美耐迪就是您的絕佳之選！選擇了美耐迪，誰就掌握了市場主動權，誰就是市場的贏家。
2021年2月23日上午，山東特魯夫集團總裁王洪杰先生與中國中車瑞馳新能源汽車總經理徐銀光先生，在山東省濰坊市濱海區未來大廈簽署了戰略合作協議。中國中車領導、濰坊市濱海區黨工委、管委會領導參與簽約儀式，共同見證并深入座談交流指導。
本次簽約儀式出席的來賓有：
中國中車瑞馳新能源汽車總經理 徐銀光；
山東特魯夫集團總裁 王洪杰；
中國中車瑞馳新能源汽車副董事長 惲益紅；
中國中車瑞馳新能源汽車副總經理 何賢磊；
中國中車瑞馳新能源汽車副總經理 李一白。
本次簽約儀式出席的領導有：
區黨工委書記、管委會主任 張恒道；
區黨工委委員、管委會副主任、黨群工作部部長 孫鵬；
區合作發展促進局局長、招商集團董事長 王躍軍；
區先進制造產業園黨委書記 袁英學；
區經濟發展局副局長、統計中心主任 王永生；
濰坊濱城建設集團黨委書記、董事長 郭洪光；
濰坊濱海旅游集團黨委副書記、總經理 張金光。
中國中車股份有限公司（中文簡稱“中國中車”，英文簡稱縮寫“CRRC”）是經國務院同意，國務院國資委批準，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合并組建的A+H股上市公司，代表國家在交通車輛行業全品類、全產業鏈深度布局。2015年，中國中車合并成立；2020年中國中車收購濰坊瑞馳，2021年中車瑞馳與特魯夫合作布局新能源汽車。
本次特魯夫與中國中車瑞馳的合作，?
將為特魯夫帶來哪些變化？
————————更好的產————————
————————更大的產能————————
————————更遠的未來————————
特魯夫依托于中國中車強大的產業資源，和濰坊新能源板塊資源，特魯夫在產品層面必將為消費者提供更安全、更舒適、更時尚的新能源汽車。特魯夫堅持在新能源汽車行業做一個以用戶為中心的產品主義者，用更好的產品服務于中國人民的美好新出行。
特魯夫承接中車瑞馳生產體系后，將在原10萬輛設計產能上進行改造升級，2021年交付2萬臺、2022年交付10萬臺、2023年20萬臺。特魯夫濰坊基地最終形成20萬臺/年的產能，結合現有臨沂基地10萬臺/年的產能和規劃中的特魯夫河南基地20萬臺/年的產能，特魯夫公司再次打破行業認知，強勢布局50萬臺/年產能。
特魯夫攜手中國中車，堅決執行中國新能源戰略落地。我們相信中國在共產黨的領導下必將屹立于世界之林，我們相信中國新能源戰略必將落地，我們相信中國人民的生活必將更加美好，我們相信服務于中國人民美好新出行的新能源汽車行業必將更加美好。
在春節前舉行的特魯夫2021領航戰略發布會中，山東特魯夫集團總裁王洪杰說過：要想乘風破浪，唯有領勢向上。震驚行業的特魯夫2021年度產銷目標10萬臺的余音仍在繞梁，剛過完春節的特魯夫又扔出個大頭條新聞，攜手中國中車布局中國新能源戰略的偉大未來。
經歷過2020年年初的疫情，全國基本都是從四月份才開始重新營業，基本就直接到了5.1大促。三輪車行業也是鼠實不易，期待2021牛轉乾坤。2021年會怎么樣？
三輪車行業經過了多年快速發展，開店暨賺錢的時代已經過去了，當然這是行業開始走向成熟的標志，競爭會加劇，不光是終端經銷商，廠家的洗牌也會加速。不了解行業、選不對品牌、運營不好就是賠錢！
回到終端市場，市場競爭的加劇、高昂的租金和人工成本、總部的業績壓力、越來越低的利潤，也讓大家很讓人惆悵！如經銷商老板缺乏完善的經營思路、缺方法和能力，總部如果在這一塊軟實力沒有幫扶的話，終端是很難建立起有戰斗力的團隊！
眾所周知，涉及到衣食住行的民生行業都是長期可持續的。三輪車行業未來百花齊放的可能性不太可能，參考家電行業，品牌集中度會越來愈高，所以具有危機意識或者要長遠發展的一定想辦法做到當地前三！三輪車行業是民生行業沒問題，有問題的是現在處于行業整合期，競爭加劇利潤薄，當地業績起不來就不賺錢甚至虧錢！
2021年應該怎么做？首先應該苦練內功：加強店面建設，這一步品牌方都會有一定的指導，保證統一化，追求精益求精；注重團隊打造與培訓；適時開展促銷活動，很多老板已經具備自己開展促銷活動的能力，這是非常寶貴的，別人給你魚不如自己學會釣魚的方法；另外跟總部保持步調一致。大多數品牌公司總部所接觸的信息面和資源都比經銷商好，他們的方針政策基本是沒什么大問題的，保持和公司總部的節奏同步，另外就是整個大形勢，不光包括行業大趨勢，現在很多企業做的都很好，至少不會被感到盲目。
2020年很艱難，但是行業大部分品牌銷量業績基本都在逆勢增長。無論是企業還是經銷商最終市場競爭的還是綜合實力，在差的市場都有做的好的品牌，要賺錢先修內功，坐等賺錢的時代已經一去不返了，2021年是更好還是更難還在于掌舵人，沒有用心二字解決不了的問題。2021年祝愿所有的三輪車行業朋友都能不斷提升自己，苦練內功，提升市場競爭力，多多賺錢。最終實現品牌與經銷商合力共贏的美好局面。
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