華陽集團產業技術研究總院? ? 主辦
內刊
2023年4月17日
20期
Information dynamics of industry
產業信息動態
Contents
目? ?錄
權威之聲
能源安全事關全局。眼下正值迎峰度夏的準備階段，今年夏季電力保供是否充足？在全球能源供應緊張的背景下，我國能源安全是否有保障？能源消費結構轉型迫在眉睫，目前可再生能源發展遇到哪些瓶頸？
國家能源局相關負責人回應了上述關切的問題。
四方面發力保障能源安全
“當今世界不穩定、不確定、難預料因素增加，不斷沖擊全球能源供應鏈產業鏈穩定。去年以來，在全球能源供應緊張的形勢下，我國以能源供給能力和質量的持續提升，實現了能源供應的量價齊穩。”國家能源局局長章建華說。
未來一段時間，能源消費還將保持剛性增長，新能源安全替代能力還沒有完全形成，化石能源還需發揮兜底保障作用，部分能源技術裝備尚存短板，極端天氣對能源穩定供應的影響日益凸顯，給能源安全帶來了多重壓力。
下一步，國家能源局將從四個方面著手保障能源安全。一是立足國內，多措并舉增加能源供給能力，加強煤炭先進產能建設，加大油氣資源勘探開發力度，加大清潔能源供給，加強能源儲備能力建設。二是提升能源產業鏈自主可控水平，加強關鍵技術攻關，補齊產業鏈短板。三是推動能源低碳轉型，建設新型能源體系，加快調整優化能源結構，使能源消費越來越多由非化石能源保障。四是強化能源安全風險的預測預警，繼續制定和實施相關的能源保障預案，確保我國能源供應穩定。
國家能源局詳解今年能源安全保障工作
來源： 國家能源局?
權威之聲
Voice of authority
會展信息
27
2023中國（廈門）國際太陽能光伏與智慧能源博覽會
專業評論
20
為何鈉離子電池沒有火起來？
技術前沿
18
我國首個甲醇制氫加氫一體站投用
宏觀政策
06
《固定資產投資項目節能審查辦法》發布
權威之聲
03
國家能源局詳解今年能源安全保障工作
硅片產出持續增多，或將帶動電池片、組件跟跌
行業聚焦
10
碳纖龍頭：日本東麗公司（一）
16
權威之聲
“當今世界不穩定、不確定、難預料因素增加，不斷沖擊全球能源供應鏈產業鏈穩定。去年以來，在全球能源供應緊張的形勢下，我國以能源供給能力和質量的持續提升，實現了能源供應的量價齊穩。”國家能源局局長章建華說。
未來一段時間，能源消費還將保持剛性增長，新能源安全替代能力還沒有完全形成，化石能源還需發揮兜底保障作用，部分能源技術裝備尚存短板，極端天氣對能源穩定供應的影響日益凸顯，給能源安全帶來了多重壓力。
下一步，國家能源局將從四個方面著手保障能源安全。一是立足國內，多措并舉增加能源供給能力，加強煤炭先進產能建設，加大油氣資源勘探開發力度，加大清潔能源供給，加強能源儲備能力建設。二是提升能源產業鏈自主可控水平，加強關鍵技術攻關，補齊產業鏈短板。三是推動能源低碳轉型，建設新型能源體系，加快調整優化能源結構，使能源消費越來越多由非化石能源保障。四是強化能源安全風險的預測預警，繼續制定和實施相關的能源保障預案，確保我國能源供應穩定。
迎峰度夏五處著手
“今年預計全國最大電力負荷將超過13.6億千瓦，較去年有較大的增長。”國家能源局綜合司司長梁昌新說，據研判，今年我國電力供應總體有保障，部分省份在高峰時段可能會出現用電緊張，國家能源局將加強統籌協調做好五方面工作。
一是抓好監測分析預警。做好電力供需形勢常態化監測工作，迎峰度夏期間，按照“一省一策”抓好電力保供工作。汛前繼續密切監測云南、貴州等地的來水情況及供需形勢，充分考慮汛期來水的不確定性，提早準備迎峰度夏電力保供工作。
二是加大支撐性電源和輸電通道建設投產。按照“適度超前、留有裕度”原則，督促各類電源迎峰度夏前投產發揮保供作用。其中，支撐性電源不少于1700萬千瓦。持續優化區域主網架結構，增強應急保障能力。
三是確保電煤充足供應。重點保障電煤供應的量、質和價。督促指導地方加快建設煤礦手續的辦理，推動已核準項目盡快開工建設，在建煤礦進一步優化工期安排，盡快投產達產。督促各省份密切跟蹤電煤中長期合同協議保質保量簽訂和履約情況，積極做好督促落實和協調工作。
四是全力做好機組穩發滿發工作。督促發電企業落實電煤、燃氣的穩定供應，保質保量簽訂電煤和燃氣的中長期合同協議，并加大力度監管履約情況。督促發電企業強化生產運行和設備的運維管理，堅決服從調度指令，確保發電機組頂得上、發得出、穩得住。
五是科學做好負荷管理工作。督促地方引導社會支持、理解、參與需求側響應，進一步提升需求側響應能力，有效消解高峰時段壓力，督促地方進一步優化有序用電方案并精準細化執行。
可再生能源發展面臨三個挑戰
經過多年發展，我國已成為全球最大的可再生能源生產和消費國。當前，可再生能源發展還面臨三方面挑戰。
國家能源局新能源和可再生能源司司長李創軍介紹，第一個挑戰體現在并網消納方面，隨著新能源快速發展，傳統電力系統在規劃建設、調度運行等方面已不能適應新能源大規模高比例發展要求，在局部地區新能源并網消納壓力比較大。
“要素保障是第二個挑戰。”李創軍說，新能源發展土地需求大，要實現可再生能源大規模發展，需要在用地用海、生態環保等方面進一步與相關部門加大政策銜接協調力度。
第三個挑戰是消費利用。為積極適應能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變的新要求，需要進一步引導全社會消費利用可再生能源的主動性。
針對上述挑戰，國家能源局將加快新型電力系統建設。統籌電力系統的安全穩定運行，提升電力系統調節能力和靈活性。完善綠色電力證書交易制度，抓緊出臺可再生能源綠證全覆蓋、促進可再生能源電力消費的相關政策，明確綠證的權威性、通用性、唯一性和主導性，擴大綠證核發和交易范圍，推動綠證核發全覆蓋。
權威之聲
四方面發力保障能源安全
“今年預計全國最大電力負荷將超過13.6億千瓦，較去年有較大的增長。”國家能源局綜合司司長梁昌新說，據研判，今年我國電力供應總體有保障，部分省份在高峰時段可能會出現用電緊張，國家能源局將加強統籌協調做好五方面工作。
一是抓好監測分析預警。做好電力供需形勢常態化監測工作，迎峰度夏期間，按照“一省一策”抓好電力保供工作。汛前繼續密切監測云南、貴州等地的來水情況及供需形勢，充分考慮汛期來水的不確定性，提早準備迎峰度夏電力保供工作。
二是加大支撐性電源和輸電通道建設投產。按照“適度超前、留有裕度”原則，督促各類電源迎峰度夏前投產發揮保供作用。其中，支撐性電源不少于1700萬千瓦。持續優化區域主網架結構，增強應急保障能力。
三是確保電煤充足供應。重點保障電煤供應的量、質和價。督促指導地方加快建設煤礦手續的辦理，推動已核準項目盡快開工建設，在建煤礦進一步優化工期安排，盡快投產達產。督促各省份密切跟蹤電煤中長期合同協議保質保量簽訂和履約情況，積極做好督促落實和協調工作。
四是全力做好機組穩發滿發工作。督促發電企業落實電煤、燃氣的穩定供應，保質保量簽訂電煤和燃氣的中長期合同協議，并加大力度監管履約情況。督促發電企業強化生產運行和設備的運維管理，堅決服從調度指令，確保發電機組頂得上、發得出、穩得住。
五是科學做好負荷管理工作。督促地方引導社會支持、理解、參與需求側響應，進一步提升需求側響應能力，有效消解高峰時段壓力，督促地方進一步優化有序用電方案并精準細化執行。
可再生能源發展面臨三個挑戰
經過多年發展，我國已成為全球最大的可再生能源生產和消費國。當前，可再生能源發展還面臨三方面挑戰。
國家能源局新能源和可再生能源司司長李創軍介紹，第一個挑戰體現在并網消納方面，隨著新能源快速發展，傳統電力系統在規劃建設、調度運行等方面已不能適應新能源大規模高比例發展要求，在局部地區新能源并網消納壓力比較大。
“要素保障是第二個挑戰。”李創軍說，新能源發展土地需求大，要實現可再生能源大規模發展，需要在用地用海、生態環保等方面進一步與相關部門加大政策銜接協調力度。
第三個挑戰是消費利用。為積極適應能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變的新要求，需要進一步引導全社會消費利用可再生能源的主動性。
針對上述挑戰，國家能源局將加快新型電力系統建設。統籌電力系統的安全穩定運行，提升電力系統調節能力和靈活性。完善綠色電力證書交易制度，抓緊出臺可再生能源綠證全覆蓋、促進可再生能源電力消費的相關政策，明確綠證的權威性、通用性、唯一性和主導性，擴大綠證核發和交易范圍，推動綠證核發全覆蓋。
礦手續的辦理，推動已核準項目盡快開工建設，在建煤礦進一步優化工期安排，盡快投產達產。督促各省份密切跟蹤電煤中長期合同協議保質保量簽訂和履約情況，積極做好督促落實和協調工作。
? ? ? ? 四是全力做好機組穩發滿發工作。督促發電企業落實電煤、燃氣的穩定供應，保質保量簽訂電煤和燃氣的中長期合同協議，并加大力度監管履約情況。督促發電企業強化生產運行和設備的運維管理，堅決服從調度指令，確保發電機組頂得上、發得出、穩得住。
? ? ? ? 五是科學做好負荷管理工作。督促地方引導社會支持、理解、參與需求側響應，進一步提升需求側響應能力，有效消解高峰時段壓力，督促地方進一步優化有序用電方案并精準細化執行。
可再生能源發展面臨三個挑戰
經過多年發展，我國已成為全球最大的可再生能源生產和消費國。當前，可再生能源發展還面臨三方面挑戰。
國家能源局新能源和可再生能源司司長李創軍介紹，第一個挑戰體現在并網消納方面，隨著新能源快速發展，傳統電力系統在規劃建設、調度運行等方面已不能適應新能源大規模高比例發展要求，在局部地區新能源并網消納壓力比較大。
“要素保障是第二個挑戰。”李創軍說，新能源發展土地需求大，要實現可再生能源大規模發展，需要在用地用海、生態環保等方面進一步與相關部門加大政策銜接協調力度。
第三個挑戰是消費利用。為積極適應能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變的新要求，需要進一步引導全社會消費利用可再生能源的主動性。
針對上述挑戰，國家能源局將加快新型電力系統建設。統籌電力系統的安全穩定運行，提升電力系統調節能力和靈活性。完善綠色電力證書交易制度，抓緊出臺可再生能源綠證全覆蓋、促進可再生能源電力消費的相關政策，明確綠證的權威性、通用性、唯一性和主導性，擴大綠證核發和交易范圍，推動綠證核發全覆蓋。
可再生能源發展面臨三個挑戰
? ? ? ?經過多年發展，我國已成為全球最大的可再生能源生產和消費國。當前，可再生能源發展還面臨三方面挑戰。
? ? ? ?國家能源局新能源和可再生能源司司長李創軍介紹，第一個挑戰體現在并網消納方面，隨著新能源快速發展，傳統電力系統在規劃建設、調度運行等方面已不能適應新能源大規模高比例發展要求，在局部地區新能源并網消納壓力比較大。
? ? ? ?“要素保障是第二個挑戰。”李創軍說，新能源發展土地需求大，要實現可再生能源大規模發展，需要在用地用海、生態環保等方面進一步與相關部門加大政策銜接協調力度。
? ? ? ?第三個挑戰是消費利用。為積極適應能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變的新要求，需要進一步引導全社會消費利用可再生能源的主動性。
? ? ? ?針對上述挑戰，國家能源局將加快新型電力系統建設。統籌電力系統的安全穩定運行，提升電力系統調節能力和靈活性。完善綠色電力證書交易制度，抓緊出臺可再生能源綠證全覆蓋、促進可再生能源電力消費的相關政策，明確綠證的權威性、通用性、唯一性和主導性，擴大綠證核發和交易范圍，推動綠證核發全覆蓋。
迎峰度夏五處著手
宏觀政策
宏觀政策
宏觀政策
MACROPOLICY
來源：國家發改委
《固定資產投資項目節能審查辦法》發布
導言
? ? ? ?為全面貫徹黨的二十大精神，完善能源消耗總量和強度調控，進一步促進固定資產投資項目科學合理利用能源，近日，國家發展改革委修訂印發《固定資產投資項目節能審查辦法》(國家發展和改革委員會令2023年第2號，以下簡稱《辦法》)，自2023年6月1日起施行。
? ? ? ?修訂印發《辦法》是貫徹落實黨中央、國務院決策部署的一項重要工作，有利于進一步提升節能審查工作效能，將對各地區扎實有序推進節能降碳工作形成有力支撐。《辦法》加強與能源消耗總量和強度調控政策的有效銜接，突出重點控制化石能源消費的導向，補充完善節能審查變更、節能驗收、不單獨進行節能審查項目條件等制度要求，調整優化省級節能審查權限、強化節能審查服務指導等重點環節，并進一步加強節能審查事中事后監管，明確了相關違法違規行為的法律責任。
? ? ? ?下一步，國家發展改革委將會同有關方面持續加強工作指導和監督管理，推動地方和項目建設單位落實好《辦法》要求，切實發揮好節能審查能效源頭把關作用，推動提高新上項目能效水平，堅決遏制高耗能高排放低水平項目盲目發展，加快經濟社會發展全面綠色轉型步伐。
? ? ? ?《辦法》自2023年6月1日起施行，原《固定資產投資項目節能審查辦法》(國家發展和改革委員會令2016年第44號)同時廢止。
三、進一步提升節能審查工作實效
此次《辦法》修訂的主要特點之一是更加注重提升節能審查工作的質量和效率，提高節能審查制度的可操作性、合理性、科學性和規范性。一方面，《辦法》在全面總結原辦法實踐經驗的基礎上，厘清各相關方面的職責任務，對節能審查工作管理職責、管理任務、管理要求等作出了更加詳細、具體的規定，補充跨區域和打捆項目節能審查、數據調度、建設單位出具書面承諾等管理規定，使節能審查工作更加科學規范、更加有序順暢。另一方面，《辦法》調整優化省級節能審查管理權限，明確項目年綜合能源消費量10000噸標準煤及以上的項目由省級節能審查機關負責，并細化了對不單獨進行節能審查項目的要求，補充了實施區域節能審查等規定。相關修訂內容充分體現了“抓大放小”，突出了“管精管好”，有利于提高節能審查工作效率，有效促進固定資產投資落地見效。
四、加強事中事后監管
固定資產投資項目節能審查意見是項目開工建設、竣工驗收和運營管理的重要依據，在提高新建項目能效水平、確保項目符合節能降碳有關政策要求等方面發揮了重要作用。但從地方實踐看，節能審查制度在實際執行過程中還存在一些問題，比如有的項目不落實節能審查意見要求、未按規定進行節能驗收等，這都加大了節能降碳工作的推進難度。《辦法》堅持問題導向，突出閉環管理，加強事中事后監管，進一步明確節能驗收程序和內容，規定節能審查機關會同相關行業主管部門組織對項目節能審查意見落實、節能驗收等情況進行監督檢查，并將節能審查實施情況作為節能監察和節能目標責任評價考核的重點內容。在此基礎上，《辦法》還明確了未批先建、未按規定進行節能驗收等違法違規行為的法律責任，將進一步提升節能審查制度監管效能，有效遏制“兩高一低”項目盲目發展。
總的看，《辦法》充分體現了新形勢新任務新要求下節能降碳工作的新特點，作為一名多年從事節能審查相關工作的咨詢工作者，我相信《辦法》將能夠有效指導各有關方面有力有序開展相關工作，推動節能審查制度落地落實，為我國綠色低碳高質量發展提供有力支撐。（作者：張英健 中國國際工程咨詢有限公司資環業務部主任）
? ? ? ?我國固定資產投資項目數量龐大、涉及領域廣，在經濟社會發展中占據重要地位，是全社會能源消費增量的主要來源之一。節能審查制度是促進固定資產投資項目科學合理利用能源、提高能源利用效率的源頭性舉措，也是遏制高耗能高排放低水平項目盲目發展的重要抓手。近日，國家發展改革委在深入調查研究、廣泛聽取意見的基礎上修訂出臺了《固定資產投資項目節能審查辦法》（國家發展和改革委員會令2023年第2號，以下簡稱《辦法》），具有很強的指導性和可操作性，對加強節能審查制度能效源頭把關作用、加快發展方式綠色轉型、積極穩妥推進碳達峰碳中和具有重要意義。
? ? ? ? 一、強化節能降碳工作制度保障
? ? ? ?節約資源是我國的基本國策。習近平總書記對此高度重視，要求推動能源消費革命，抑制不合理能源消費，有效落實節能優先方針，把節能貫穿于經濟社會發展全過程和各領域。作為國家節能制度的重要組成部分，節能審查制度是嚴把固定資產投資項目能效準入關的重要舉措。自制度實施以來，為深入開展節能工作提供了重要保障，在提高能源利用效率、優化產業結構、促進各領域高質量發展、推廣應用先進節能技術和高效節能產品設
解讀
宏觀政策
宏觀政策
在提高新建項目能效水平、確保項目符合節能降碳有關政策要求等方面發揮了重要作用。但從地方實踐看，節能審查制度在實際執行過程中還存在一些問題，比如有的項目不落實節能審查意見要求、未按規定進行節能驗收等，這都加大了節能降碳工作的推進難度。
? ? ? ?《辦法》堅持問題導向，突出閉環管理，加強事中事后監管，進一步明確節能驗收程序和內容，規定節能審查機關會同相關行業主管部門組織對項目節能審查意見落實、節能驗收等情況進行監督檢查，并將節能審查實施情況作為節能監察和節能目標責任評價考核的重點內容。在此基礎上，《辦法》還明確了未批先建、未按規定進行節能驗收等違法違規行為的法律責任，將進一步提升節能審查制度監管效能，有效遏制“兩高一低”項目盲目發展。
? ? ? ?總的看，《辦法》充分體現了新形勢新任務新要求下節能降碳工作的新特點，作為一名多年從事節能審查相關工作的咨詢工作者，我相信《辦法》將能夠有效指導各有關方面有力有序開展相關工作，推動節能審查制度落地落實，為我國綠色低碳高質量發展提供有力支撐。（作者：張英健 中國國際工程咨詢有限公司資環業務部主任）
備等方面發揮了重要作用，取得了顯著成效。“十四五”以來，黨中央、國務院對節能工作作出一系列新的部署安排，對節能審查工作提出了新的更高要求。修訂出臺《辦法》是進一步加強節能審查制度源頭把關作用的必然選擇，有利于為我國節能降碳工作提供更加有力的制度保障，更好支撐發展方式綠色轉型。
? ? ? ? 二、主動適應碳達峰碳中和新形勢新要求
? ? ? ?黨的二十大報告強調，完善能源消耗總量和強度調控，重點控制化石能源消費，逐步轉向碳排放總量和強度“雙控”制度。《辦法》主動適應新形勢新要求，對相關內容進行了修訂完善。一是在節能報告編制和審查中增加項目單位產品化石能源消耗、單位增加值（產值）化石能源消耗、化石能源和原料用能消費量、可再生能源消費量和供給保障情況等內容，充分體現了有效增強能源消費總量管理彈性、重點控制化石能源消費等新要求，有利于提高能源產出率，保障高質量發展合理用能需求。二是對于具備碳排放統計核算條件的項目，《辦法》提出應在節能報告中增加碳排放量、碳排放強度、降碳措施、碳排放情況對所在地完成降碳目標任務的影響，從源頭推進節能降碳，為能耗“雙控”逐步轉向碳排放總量和強度“雙控”奠定了工作基礎。一步加強節能審查制度源頭把關作用的必然選擇，有利于為我國節能降碳工作提供更加有力的制度保障，更好支撐發展方式綠色轉型。
? ? ? ?三、進一步提升節能審查工作實效
? ? ? ?此次《辦法》修訂的主要特點之一是更加注重提升節能審查工作的質量和效率，提高節能審查制度的可操作性、合理性、科學性和規范性。一方面，《辦法》在全面總結原辦法實踐經驗的基礎上，厘清各相關方面的職責任務，對節能審查工作管理職責、管理任務、管理要求等作出了更加詳細、具體的規定，補充跨區域和打捆項目節能審查、數據調度、建設單位出具書面承諾等管理規定，使節能審查工作更加科學規范、更加有序順暢。另一方面，《辦法》調整優化省級節能審查管理權限，明確項目年綜合能源消費量10000噸標準煤及以上的項目由省級節能審查機關負責，并細化了對不單獨進行節能審查項目的要求，補充了實施區域節能審查等規定。相關修訂內容充分體現了“抓大放小”，突出了“管精管好”，有利于提高節能審查工作效率，有效促進固定資產投資落地見效。
? ? ? ?四、加強事中事后監管
? ? ? ?固定資產投資項目節能審查意見是項目開工建設、竣工驗收和運營管理的重要依據，在
行業聚焦
行業聚焦
碳纖龍頭：日本東麗公司（一）
? ? ? ?近日，東麗工業株式會社（日本東京）發布了中期管理計劃“AP-G2025項目”文件，概述了其2023-2025財政年度的企業戰略。在該文件中，東麗概述了其提供創新技術和先進材料的愿景，為包括可持續性在內的全球挑戰提供解決方案。在該公司2022年2.51萬億日元（190億美元）的收入中，其碳纖維復合材料業務排名第三，僅次于纖維與紡織品和高性能化學品，貢獻了2820億日元（20億美元）。東麗碳纖維產能見下圖：
來源： 材料委天津院公眾號
行業聚焦
INDUSTRY FOCUS
? ? ? ?據報道，東麗是世界領先的碳纖維制造商，通過在日本、法國、韓國、匈牙利、墨西哥和美國的工廠生產近5.8萬噸常規絲束和大絲束碳纖維。此外，據報道，東麗公司控制著全球聚丙烯腈（PAN）纖維市場50%以上的份額，而歷史上生產1磅碳纖維則需要超過2磅的PAN。
的PAN。
? ? ? 東麗還通過其TorayAdvancedComposites（荷蘭Nijverdal和美國加利福尼亞州MorganHills）子公司銷售預浸料和熱塑性復合材料。
? ? ? ? 眾所周知，日本碳纖維產業全球領先。日本東麗、東邦、三菱麗陽等巨頭基本壟斷了全球碳纖維技術。其中，東麗占據全球碳纖維市場三成份額，地位舉足輕重。今天就了解一下世界頭號碳纖維生產商——日本東麗。
日本東麗發展歷程
? ? ? ?19世紀末，碳纖維走進了人們的視野。托馬斯·愛迪生和約瑟夫·斯旺將木棉和竹燃燒后制成的碳纖維作為燈絲，從而發明了電燈。但隨著鎢燈絲的出現，碳纖維淡出了人們的視野。
? ? ? ?20世紀50年代，美國尋找一種耐燒蝕材料用于航天飛機，耐高溫、強度高的碳纖維再次進入人們的視野。美國聯合碳化物公司開始用粘膠絲作為前驅體生產碳纖維。與此同時，日本大阪工業研究所的近藤昭男也在進行碳纖維的研究。近藤昭男使用聚丙烯腈（PAN）作為前驅體制造碳纖維。研究結果顯示，PAN前驅體制造的碳纖維強度和模量遠遠高于粘膠基。
? ? ? ?1959年，近藤昭男將碳纖維的研究結果申請了專利。之后，他又將這項技術授權給日本東麗公司。
? ? ? ?碳纖維因強度高、重量輕的特點，早期主要的市場定位一直是航空領域。而歐洲和美國的碳纖維廠商已經將航空領域市場占領，美國的碳纖維出口量大，幾乎沒有日本公司的立足之地。就在所有人的目光都在美國航空業和軍工市場時，日本企業的碳纖維瞄向了體育休閑用品市場。
? ? ? ?1972年，來自美國的弗拉德發現使用碳纖維球桿可以將高爾夫球擊出比鐵桿多30碼的距離。碳纖維球桿備受日本球手的歡迎，之后碳纖維的應用迅速擴展到網球拍、滑雪桿和其他體育用品領域。
? ? ? ?東麗公司以生產合成纖維起家，其中就包括用于生產碳纖維的PAN原絲。
? ? ? ?20世紀60年代，東麗在獲取近藤昭男的專利技術后開始研究碳纖維，并于1971年建成了一個小型試驗工廠，當年即實現碳纖維ToracaT300的量產。
? ? ? ?1974年Toraca市場部建立。東麗的第一款碳纖維產品是釣魚竿。體育用品市場上的成功帶來了東麗碳纖維業務的爆發，東麗公司的市場份額開始擴大。
雖然有釣魚竿或者高爾夫球桿等的市場需求，但東麗一直沒有實現盈利。東麗在碳纖維事業上花了超過1400億日元從事研究開發，一直都處于虧損狀態。實際上，美國杜邦和德國巴斯夫等也曾經想要開發碳纖維，但因為虧損的緣故，都沒有堅持下來。東麗雖然犧牲了短期的收益，但是培育出了他人無法企及的業績。
1970年，東麗與美國聯合碳化物公司簽署合作協議，獲得美國聯合碳化物公司的碳化技術，美國聯合碳化物公司則代理東麗的碳纖維產品，T300成為美國最暢銷的碳纖維。合作到期后，東麗已成為美國碳纖維市場的霸主。
1975年，東麗的碳纖維應用在波音737的次承力部件。自此，東麗與波音兩家公司開始了長期合作。1990年，一種新的高強高模碳纖維預浸料在波音777飛機的主承力部件上獲得應用。同時，東麗公司還獲得了歐洲空客公司的認可。法國政府在1982年建立起自己的碳纖維工廠Soficar，東麗擁有其35%的股份。1987年，東麗的T300獲準在空客A320主承力部件中應用。
20世紀80年代末期，Toraca碳纖維利潤達到頂峰。隨著日本經濟在90年代陷入蕭條，Toraca碳纖維銷售也一落千丈，1993年碳纖維業務差點被賣出去。但是東麗公司沒有動搖。他們改變策略，直接投資設立工廠，來加強與波音的合作。
幾番寒冬過后，東麗和它的碳纖維迎來了明媚的春天。
從20世紀90年代中期，世界碳纖維的消費量以每年15%的速率增長。波音和空客相繼推出787和A350，新機型均采用碳纖維復合材料作為主承力部件，碳纖維復合材料用量達到50%。
隨著產能的釋放，碳纖維價格下降，出現了包括風力發電和汽車改裝在內的新興市場。
2011年，東麗與戴姆勒公司合資建廠來生產碳纖維部件，當年便進入了穩定的盈利期。
如今，東麗已成為世界第一大碳纖維生產商，牢牢掌控著世界高端碳纖維需求的市場份額。
行業聚焦
行業聚焦
功帶來了東麗碳纖維業務的爆發，東麗公司的市場份額開始擴大。
? ? ? ?雖然有釣魚竿或者高爾夫球桿等的市場需求，但東麗一直沒有實現盈利。東麗在碳纖維事業上花了超過1400億日元從事研究開發，一直都處于虧損狀態。實際上，美國杜邦和德國巴斯夫等也曾經想要開發碳纖維，但因為虧損的緣故，都沒有堅持下來。東麗雖然犧牲了短期的收益，但是培育出了他人無法企及的業績。
? ? ? ?1970年，東麗與美國聯合碳化物公司簽署合作協議，獲得美國聯合碳化物公司的碳化技術，美國聯合碳化物公司則代理東麗的碳纖維產品，T300成為美國最暢銷的碳纖維。合作到期后，東麗已成為美國碳纖維市場的霸主。
? ? ? ?1975年，東麗的碳纖維應用在波音737的次承力部件。自此，東麗與波音兩家公司開始了長期合作。1990年，一種新的高強高模碳纖維預浸料在波音777飛機的主承力部件上獲得應用。同時，東麗公司還獲得了歐洲空客公司的認可。法國政府在1982年建立起自己的碳纖維工廠Soficar，東麗擁有其35%的股份。1987年，東麗的T300獲準在空客A320主承力部件中應用。
? ? ? ?20世紀80年代末期，Toraca碳纖維利潤達到頂峰。隨著日本經濟在90年代陷入蕭條，Toraca碳纖維銷售也一落千丈，1993年碳纖維業務差點被賣出去。但是東麗公司沒有動搖。他們改變策略，直接投資設立工廠，來加強與波音的合作。
? ? ? ?幾番寒冬過后，東麗和它的碳纖維迎來了明媚的春天。
? ? ? ?從20世紀90年代中期，世界碳纖維的消費量以每年15%的速率增長。波音和空客相繼推出787和A350，新機型均采用碳纖維復合材料作為主承力部件，碳纖維復合材料用量達到50%。
? ? ? ?隨著產能的釋放，碳纖維價格下降，出現了包括風力發電和汽車改裝在內的新興市場。2011年，東麗與戴姆勒公司合資建廠來生產碳纖維部件，當年便進入了穩定的盈利期。如今，東麗已成為世界第一大碳纖維生產商，牢牢掌控著世界高端碳纖維需求的市場份額。
10年復10年，東麗何以堅持？
開發出一種商業化材料無疑需要一定的時間甚至是漫長的時間。例如，東麗從1961年開始研究碳纖維，并在10年后，完成了量產的制造設備并實現商業化，可以說從“0”到“1”已經實現。
然而市場并沒有預想的那么美，昂貴的制造成本，導致銷售根本就是一件困難事情。如何從“1”到“100”成為碳纖維產業最初的共同問題，海外許多化學公司都紛紛取消了碳纖維的開發或減少了研發投入，其中也包括美國杜邦和德國巴斯夫等大企業。
東麗幾代社長卻都選擇了犧牲短期的收益，不斷地投入與開展相關工作，并開發出了釣魚竿和高爾夫球桿應用業務，同時長期開拓碳纖維在航空業中的應用。如今這些纖維已在波音787等各種飛機上廣泛使用，同時汽車領域以及新型家電領域，也都開始應用起來。東麗的碳纖維事業從連續虧損，并消耗千億科研經費，到訂單金額萬億計算，花費了50多年時間。
這種發現材料價值的能力以及堅持到底的強烈意志是東麗的研發優勢，也是真正的創新得以誕生的背景因素。此外，無論經濟形勢如何跌宕起伏，企業的管理層都會不斷地進行研發投入，許多年以來東麗的研發支出占銷售百分比一直未出現重大變化。這也就給予研究人員充分的優良環境，專心耕耘的信心。
成功絕非偶然
? ? ? ?在意識到碳纖維未來巨大市場潛力后，東麗選定了碳纖維事業，之后不管有多困難，都鐵了心咬咬牙堅持下來，一直走到今天成為碳纖維的霸主。
為何東麗獨具慧眼？
1970年，東麗與聯合碳化物公司簽署合作協議，獲得聯合碳化物公司的碳化技術。聯合碳化物公司代理東麗的碳纖維產品，T300成為美國最暢銷的碳纖維。合作到期后，東麗開始自由在美國銷售碳纖維。而到了1975年，東麗的碳纖維開始應用在波音737的次承力部件，意味著東麗與波音也早早的開始長期合作。1990年，一種新的高強高模碳纖維預浸料在波音777飛機的主承力部件上獲得應用。
行業聚焦
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同時，東麗公司還獲得了歐洲空客公司的認可。法國政府在1982年建立起自己的碳纖維工廠Soficar，東麗擁有其35%的股份。1987年，東麗的T300獲準在空客A320主承力部件中應用。在20世紀80年代末期，Toraca碳纖維利潤達到頂峰。之后“失去的十年”蕭條到來，Toraca碳纖維銷售一落千丈。1993年碳纖維業務差點被賣出去。
從20世紀90年代中期，世界碳纖維的消費量每年15%的速率增長。東麗集團改變策略，直接投資設立工廠，以加強與波音公司的聯系以及合作。預浸料工廠就設在美國華盛頓州西部港口塔科馬港，碳纖維工廠設在阿拉巴馬州的迪凱特。如今波音787，整體結構材料的一半左右，將使用碳纖維強化樹脂；從而實現機體的輕量化，大約可以節約20%的燃油消耗。
回望過去，似乎東麗在選擇與波音合作的時候開始，就已經預見了碳纖維新材料可以帶來的節能低碳效果并在航空領域大展身手。而到2014年僅與波音一家的訂單金額，就高達1萬億日元。
隨著產能的釋放，碳纖維價格下降刺激了消費需求，隨后出現新興市場包括風力發電和汽車改裝。2011年，東麗與戴姆勒公司建合資工廠來生產碳纖維部件，并且進入了穩定的盈利期。
不斷創新的東麗，擁有強大組織力量
東麗技術研發的另一大特色是通過不同領域和文化的密切融合來創造新價值。東麗已經將其所有的研發職能集中在“技術中心”這樣一個組織中。通過使許多領域的專家匯聚在這個統一的研發組織內，同時也能使公司積極利用許多領域的技術和知識來解決單個業務領域中的問題，從而展現出強大的綜合實力。
而東麗的核心技術是什么呢？
東麗集團是一家綜合性化工集團企業，在全球26個國家和地區進行著事業運作。東麗集團將納米技術融入其事業領域之中，并將有機合成化學，高分子化學和生物技術作為其核心
核心技術。
? ? ? ?除了作為東麗之根基的纖維及紡織品，塑料及化成品事業之外，東麗同時推進著其他全球重要事業領域，諸如IT相關產品，碳纖維復合材料，醫藥和醫療產品，環境與工程包括水處理等事業的發展。
? ? ? ?東麗幾年來正在通過“技術中心”，進行技術整合，并期待實現“綠色創新”和“生命創新”（東麗近幾年專注的領域）；同時研發費用方面，還是一如既往的大手筆，3年計劃研發經費1800億，其中50%將用于“綠色創新”研發，20%用于“生命創新”研發。
? ? ? ?東麗的加點“·”文化
? ? ? ?東麗集團在研究與開發的命題中，并不把研究開發，略寫成研發二字，而一定要加上一點，“研究-開發”，以示區別。
? ? ? ? 研究與開發是相似但是不同的概念。研究的基本是不斷地嘗試，實驗，論證，所以并不知道什么時候能出什么樣的結果；而開發的基本是已經定義產品概念，制定方案，解決課題，實現產品。
? ? ? ?作為一個研究人員，總是不斷嘗試新的想法，并證明錯誤，而在這許許多多的錯誤中，發現規律，并最終實現某種用途。所以對于研究，即使挑戰失敗，東麗集團都是給予肯定，并且堅持研究路線的發展，如此的加點手法，也是讓技術人員滿懷信心，不畏困難敢于挑戰。
? ? ? ?科研要做就是10年，20年甚至30年。
? ? ? ?正如東麗現任CTO阿部晃一描述的那樣，東麗自創業以來，就始終堅持“研究與技術開發并重，打造東麗輝煌”的企業理念，不斷地將先進材料的研究與技術開發向前推進。而先進的材料必定引領嶄新的高端產業。
? ? ? ?基礎材料可能不顯露在外表，但是卻被應用到最終產品里面。比如高分子合成材料的發明，最終衍生出化纖產業，樹脂產業等等；半導體的發明，延伸到晶體管以及現代IT產業。所以當碳纖維復合材料真正實現普及的話，除了對飛機行業的改變，還將帶來各行各業的全新改變，成就新的價值。常年的堅持和不斷地科研，才最終實現了偉大的技術革新。東麗碳纖維事業的發展史，也就很好地證明了這一點。給技術尋找一個好的用途方向，就需要創意來改變。東麗技術也玩跨界，并帶來全新價值。2000年與優衣庫合作，通過改變服裝纖維材料，實現功能材料，一改優衣庫平民價格服裝的一般認識，而是讓消費者發現，價格實惠的背后，還有這樣的高科技應用。2003年“HEATTECH”系列大獲成功，企業雙贏局面。為此去年10月在紐約，兩家企業還共同舉辦來了主題展覽會。（待續）
行業聚焦
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硅片產出持續增多，或將帶動電池片、組件跟跌
來源：集邦咨詢
本周硅料價格延續下跌，成交價格區間逐漸拉大。單晶復投料主流成交價格為198元/KG，單晶致密料的主流成交價格為195元/KG。本周4月硅料集中簽單期逐步進入尾聲，市場成交相對活躍，盡管硅片拿貨較為積極，但硅料整體供應充足，整體庫存相對持平，硅料價格保持下跌態勢；硅料成交價格區間逐漸拉大，一方面二三線料企出貨意愿增強，與一線料企價差有擴大趨勢；另一方面高品質硅料與低品質硅料價格拉開差距。目前料企大多執行每周議價策略，拉晶端持續壓價，預計本月硅料價格仍將保持下跌態勢。
硅料
硅片
本周硅片價格小幅下跌，M10主流成交價格為6.4元/片，G12主流成交價格為8.05元/片。本周中環公布新一輪牌價，與上次報價相比，不同厚度的210硅片均下調0.15元/片，而不同厚度的182硅片上調幅度為0.12元/片～0.18元/片，兩種尺寸硅片報價趨勢出現背離，主要是為提升210產品市場競爭力。
硅片供給逐漸增多，相較下游電池片采購需求，已有部分庫存出現，且目前切片速度不及拉棒，硅棒大量堆積在切片廠，預計硅片產出仍會持續大量釋放，短期內硅片庫存或將逐步加大，價格有望保持下跌態勢。
電池片
本周電池片價格繼續持穩，并未跟隨上游硅片價格漲跌。M10電池片主流成交價為1.08元/W，G12電池片主流成交價為1.1元/W。本月電池片維持高排產，充分滿足下游組件需求，且上游硅片產出逐漸富余，供應無虞，供需雙方表現均比較平穩，電池片價格也維持平穩；本周雖上游硅片出現降價趨勢，但反映到電池片環節仍需時間，預計隨著硅片價格的持續下降，電池片價格也將跟隨下降。
組件
本周組件價格下降明顯，182單晶單面PERC組件主流成交價為1.67元/W，210單晶單面PERC組件主流成交價為1.68元/W，182雙面雙玻單晶PERC組件成交價為1.69元/W，210雙面雙玻單晶PERC組件主流成交價為1.7元/W。
本周組件市場成交價格較為混亂，個別龍頭企業招投標價格拉低市場整體報價，組件企業訂單競爭激烈，價格持續分化，一線廠家訂單較好，二三線企業為搶奪訂單，投標價格持續下探；雖4月多項終端項目進場，但整體來看終端需求仍不及預期，且隨著上游硅片、電池片環節價格的走跌，成本下降疊加終端持續壓價，預計后期組件價格仍有走跌可能。
輔材方面，本周玻璃價格維持穩定，3.2mm厚度的玻璃主流價格為26元/㎡，2.0mm厚度的玻璃主流價格為18.5元/㎡左右；本周組件采購需求較為穩定，出貨情況較為樂觀，庫存水平持續下降，玻璃價格保持穩定態勢。
技術前沿
技術前沿
? ? ? ?據中國石化新聞辦消息，我國首個甲醇制氫加氫一體站投用，該站是由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級而來，每天可產出1000公斤99.999%高純度氫氣。該制氫裝置占地面積小、項目建設周期短，生產過程綠色環保，綜合考慮制、儲、運成本，相比加氫站傳統用氫方式成本可降低20%以上，將成為我國低成本加氫站的示范樣本，引領我國氫能產業發展。
??甲醇制氫是制氫的一種技術路線。我國是世界上最大的甲醇生產國，占全球甲醇產能的60%，甲醇來源豐富、成本低廉，常溫常壓下作為液體便于儲存和運輸。與工業制氫等其他制氫方式相比，甲醇制氫能耗低且成本較低。
??當前，氫氣的儲存和運輸是制約氫能產業發展的關鍵環節。我國加氫站主要依靠長管拖車進行運輸，受設備影響造成氫氣運輸能力低、成本高、裝卸時間長且綜合能效低。中國石化甲醇現場制氫項目提供了一個可行的“解題之策”。
??模塊化建站模式，易于推廣復制。該座站內甲醇制氫加氫裝置產氫能力為每小時500標準立方米，建設采用“撬塊化建站模式”，場地利用率為全國最高，主體裝置占地僅64平方米，而同等制氫規模的傳統設備占地面積超500平方米，項目布局方便且建設周期短，有利于推廣復制。同時，由于甲醇成本較低，且運輸更加方便、經濟，站內制氫加氫降低了儲氫能力的要求，綜合考慮制、儲、運成本，該項目用氫成本大幅度降低。
??大連盛港綜合加能站處于大連自貿片區，中國石化燃料油公司已在大連自貿片區建成兩座油氣氫電服“五位一體”綜合加能站，并有6座啟動開工建設。大連自貿片區已全面布局氫氣制、儲、運、加、用等環節，構建起包括氫氣制取、氫能裝備制造、氫燃料電池及其配套零部件、氫燃料電池整車、氫能分布式電源及氫能技術研發檢測等在內的氫能產業生態鏈。該項目的成功投用將有力帶動片區氫能裝備制造產業進一步發展，也為在全國范圍內加快構建安全、穩定、高效的氫能供應網絡提供了可復制、可推廣的經驗。
??項目采用中國石化自主研發的分布式甲醇制氫系統，包含甲醇重整、催化氧化、過程強化、系統集成等多項自主創新成果。系統制氫效率達到全國領先水平，利用中國石化石油化工科學研究院配套研發的RSR-501新型甲醇重整催化劑和CCC-101/102催化氧化催化劑，可以有效解決傳統催化劑金屬團簇晶粒尺寸與穩定性的矛盾，大幅提升原料的利用效率。系統自動化、智能化水平同樣達到國內領先，通過石科院自主研發的工藝和技術，可實現一鍵開停車、云端監控等智能化操作。同時，該系統環保性能優異，生產過程中無固廢影響、無廢水外排、無尾氣污染。在滿足加氫站內安全和運營控制要求的前提下，與國內同類運行裝置相比能耗更低、甲醇消耗更少，節能及經濟效益顯著。
??中國石化燃料油銷售有限公司執行董事、黨委書記楊軍澤表示，中國石化甲醇制氫加氫一體站的正式運營，證明了分布式甲醇制氫是我國加氫站可持續發展的有效路徑，為我國氫能產業跨越式發展，提供了安全可靠、綠色智能、集約高效的“石化方案”，將對降低氫氣成本、大規模推廣應用具有積極貢獻。
??據悉，由中國石化牽頭組建的北方氫谷職業技能培訓學校于2月14日在大連揭牌成立，學校將作為國家氫能產業的制、儲、運、用、產、學、研“全鏈條單位”，致力于培養氫能技術和技能人才，為能源轉型提供強有力的人才支撐。中石化大連氫能裝備產業園同步簽約。
??近年來，中國石化致力于打造中國第一氫能公司，引領我國氫能產業鏈高質量發展。公司聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領域，大力發展氫能一體化業務。氫能交通方面，在全國先后建成9個氫燃料電池供氫中心，加快加氫站布局，建設和運營加氫站數量居全球首位；綠氫煉化方面，啟動我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目，首套自主研發的兆瓦級PEM電解水制氫裝置在燕山石化成功投產。據中國石化氫能中長期發展戰略，公司將以打造規模最大、科技領先、管理一流的“中國第一氫能公司”為目標，從加強產業培育、強化創新引領、深化戰略合作三個方面不斷推進氫能業務發展。
我國首個甲醇制氫加氫一體站投用
來源：? 新華能源網
TECHNOLOGY FRONTIER
技術前沿
的60%，甲醇來源豐富、成本低廉，常溫常壓下作為液體便于儲存和運輸。與工業制氫等其他制氫方式相比，甲醇制氫能耗低且成本較低。
??當前，氫氣的儲存和運輸是制約氫能產業發展的關鍵環節。我國加氫站主要依靠長管拖車進行運輸，受設備影響造成氫氣運輸能力低、成本高、裝卸時間長且綜合能效低。中國石化甲醇現場制氫項目提供了一個可行的“解題之策”。
??模塊化建站模式，易于推廣復制。該座站內甲醇制氫加氫裝置產氫能力為每小時500標準立方米，建設采用“撬塊化建站模式”，場地利用率為全國最高，主體裝置占地僅64平方米，而同等制氫規模的傳統設備占地面積超500平方米，項目布局方便且建設周期短，有利于推廣復制。同時，由于甲醇成本較低，且運輸更加方便、經濟，站內制氫加氫降低了儲氫能力的要求，綜合考慮制、儲、運成本，該項目用氫成本大幅度降低。
??大連盛港綜合加能站處于大連自貿片區，中國石化燃料油公司已在大連自貿片區建成兩座油氣氫電服“五位一體”綜合加能站，并有6座啟動開工建設。大連自貿片區已全面布局氫氣制、儲、運、加、用等環節，構建起包括氫氣制取、氫能裝備制造、氫燃料電池及其配套零部件、氫燃料電池整車、氫能分布式電源及氫能技術研發檢測等在內的氫能產業生態鏈。該項目的成功投用將有力帶動片區氫能裝備制造產業進一步發展，也為在全國范圍內加快構建安全、穩定、高效的氫能供應網絡提供了可復制、可推廣的經驗。
??項目采用中國石化自主研發的分布式甲醇制氫系統，包含甲醇重整、催化氧化、過程強化、系統集成等多項自主創新成果。系統制氫效率達到全國領先水平，利用中國石化石油化工科學研究院配套研發的RSR-501新型甲醇重整催化劑和CCC-101/102催化氧化催化劑，可以有效解決傳統催化劑金屬團簇晶粒尺寸與穩定性的矛盾，大幅提升原料的利用效率。系統自動化、智能化水平同樣達到國內領先，通過石科院自主研發的工藝和技術，可實現一鍵開停車、云端監控等智能化操作。同時，該系統環保性能優異，生產過程中無固廢影響、無廢水外排、無尾氣污染。在滿足加氫站內安全和運營控制要求的前提下，與國內同類運行裝置相比能耗更低、甲醇消耗更少，節能及經濟效益顯著。
??中國石化燃料油銷售有限公司執行董事、黨委書記楊軍澤表示，中國石化甲醇制氫加氫一體站的正式運營，證明了分布式甲醇制氫是我國加氫站可持續發展的有效路徑，為我國氫能產業跨越式發展，提供了安全可靠、綠色智能、集約高效的“石化方案”，將對降低氫氣成本、大規模推廣應用具有積極貢獻。
專業評論
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為何鈉離子電池沒有火起來？
來源： 鈉電材料
新能源汽車銷售火熱，讓動力電池必備原料“鋰”緊俏起來。碳酸鋰價格逼近60萬元/噸大關，富含鋰礦的南美三國也欲爭奪鋰資源定價權，阿根廷、智利、玻利維亞推動建立“鋰三角歐佩克”。
2022年11月9日，寧德時代董事長助理孟祥峰表示，通過鈉離子電池產業化解決部分鋰資源供應緊張和鋰價暴增問題。
鈉離子電池產業化真的來了嗎？在法恩萊特創始人、中國發明創業獎人物獎獲得者邵俊華看來，鈉離子電池仍需要解決高溫循環產氣、低溫循環充電以及高壓循環壽命三大難題。他認為，目前正極材料技術路線尚未確定，不適合大規模量產，預計至2024年甚至再晚一些方能產業化。
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自2022年3月突破50萬元/噸之后，碳酸鋰價格一度震蕩下行。據Wind數據，在50萬元下方徘徊了半年后，碳酸鋰價格再度攀升，9月底又一次突破50萬元/噸，11月初漲至超55萬元/噸。11月10日，碳酸鋰價格報57萬元/噸，逼近60萬元/噸大關。而在2020年12月，碳酸鋰價格尚不足5萬元/噸。
一年光景，碳酸鋰價格漲近十倍，中下游廠商苦不堪言。但是鋰資源又恰恰是鋰電池體系中不可替代的。那為何不更改材料體系，將鋰改為化學性質較為相似的鈉元素？鈉離子電池與鋰離子電池幾乎同時起步，不過，鋰電池在20世紀90年代成功商業化，鈉離子電池卻一直發展緩慢。直到2020年，才開始應用于儲能領域，走向產業化。
在如今鋰價高企的背景下，廣泛分布且低成本的鈉再度受到重視。
“從整體上講，（鈉離子電池）成本具有優勢；安全性上，也具有優勢。尤其是在緩解鋰資源的壓力方面，比如鈉元素儲備比較豐富。此外，鈉離子電池對鋰電池設備的兼容性強。在電解液、隔膜研發這塊，也可以借鑒鋰電池相關成熟的技術。”10月28日，邵俊華對《每日經濟新聞》記者表示。
2021年8月的報告顯示，鈉資源的地殼豐度達2.75%，在地殼中的豐度位居第6位，且鈉資源分布于全球各地。而鋰離子的地殼豐度為0.0065%，且資源分布不均，75%的鋰資源分布在南美洲地區。
根據上述報告，鋰電池正極材料磷酸鐵鋰的報價為17萬元/噸左右。相比起來，鈉電池的價格更顯“親民”。其中，正極材料如銅鐵錳層狀氧化物價格約為2.9萬元/噸、鎳鐵錳層狀氧化物約為4.2萬元/噸、普魯士白類為2.6萬元/噸。
新能源時代，汽車往往不受制于油，而受制于鋰。如何擺脫鋰資源稀缺的約束呢？中下游廠商試圖找到解決辦法。他們把目光投向了“塵封已久”的鈉離子電池。
“
”
被高價鋰逼出來的鈉
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由此，寧德時代擘畫的鈉離子電池藍圖也不斷吸引新的入局者。
2022年10月24日，傳藝科技稱，稱因下游需求旺盛，傳藝鈉電鈉離子電池項目原計劃一期2GWh產能建設、二期8GWh產能建設，現公司將項目二期部分產能建設前移，調整為一期4.5GWh產能建設，二期產能建設情況視一期項目進展情況制定后續擴產計劃。
同年10月27日早間，傳藝科技發布公告稱，公司鈉離子電池中試線設備安裝調試完成并投產，生產的鈉離子電池產品相關技術參數為：單體能量密度150Wh/kg～160Wh/kg，循環次數不低于4000次。
《每日經濟新聞》記者了解到，傳藝鈉電15萬噸電解液項目一期已于10月23日開工建設，預計12月底建設完成，項目全部建成達產后，可滿足百GWh鈉離子或者鋰離子電池需求，產值可達到百億元。
據傳藝科技（002866.SZ）此前披露，鈉電池的電池材料量產成本要比磷酸鐵鋰電池便宜約30%～40%，隨著工業化進一步完成，成本應該會更低。如今，碳酸鋰價格已經逼近60萬元/噸大關，價格差距更加明顯。
在A股市場，鈉離子電池概念股也廣受追捧，代表公司之一便是傳藝科技。6月22日晚間，傳藝科技披露設立孫公司江蘇傳藝鈉電科技有限公司（以下簡稱傳藝鈉電），宣布布局鈉電池業務，2022年6月23日旋即漲停。自6月20日至11月16日，傳藝科技區間漲幅高達289.28%。
2022年11月15日，鈉離子概念再度火熱，美聯新材、七彩化學分別上漲20%和14.39%。這兩家上市公司曾于9月簽署戰略合作協議，欲聯合生產18萬噸電池級普魯士藍（白）產業化項目。而普魯士藍（白），正是鈉離子電池正極材料三大技術路線之一。
就連鋰電龍頭寧德時代也在積極布局鈉離子電池。頭豹研究院認為，2017年以來，寧德時代凈利潤逐年增加，但毛利率卻持續下降，從2017年約44%降至2020年約28%。2021年，毛利率進一步降至26.28%，2022年一季度更是一度降至14.48%，主要原因就在于上游原材料價格持續上漲。
降低對鋰的依賴，或許也是寧德時代的必然選擇。隨著技術持續進步，發展鈉離子電池可降低被上游鋰資源卡脖子的風險，并可作為一種有效的技術儲備。
寧德時代也在行動。2021年7月29日，寧德時代發布了第一代鈉離子電池。該電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在﹣20℃低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統集成效率可達80%以上。
2022年1月，寧德時代公告稱，根據英國蘭卡斯特大學、劍橋大學等多個機構的科學家聯合撰寫的論文《2021年鈉離子電池的路線圖》，以及根據部分鈉離子電池生產商的公開信息，世界領先的鈉離子電池已經做到了100Wh/kg～160Wh/kg的能量密度（如Faradion公司2021年的鈉離子電池的能量密度達到了150Wh/kg）。寧德時代表示，第二代鈉離子電池電芯單體能量密度將突破200Wh/kg。要知道，磷酸鐵鋰電芯單體能量密度最高也只在210Wh/kg附近。
資本市場競逐：鈉電概念受追捧
在鋰離子電池正極領域，磷酸鐵鋰曾與三元鋰“糾纏”多年。而在鈉離子電池領域，對正極材料的選擇也存在多種路線之爭。其中代表便是層狀氧化物、普魯士藍（白）和聚陰離子。據了解，層狀氧化物主打能量密度；普魯士藍（白）主打低成本；聚陰離子主打循環壽命。
目前，寧德時代第一代鈉離子電池采取普魯士白材料；北京中科海鈉科技有限責任公司（以下簡稱中科海鈉）采取層狀氧化物路線；傳藝科技則兼有層狀氧化物和聚陰離子。
鑫欏資訊分析師張金惠認為：“三條路徑同步進行，誰會勝出還不一定。”這是因為三大路線都存在優缺點。張金惠說，層狀氧化物由于能量密度較高，循環性能優異、倍率性能好，綜合性能優異為目前鈉離子電池主流方向。然而也有空氣中穩定性差、漿料容易果凍、克容量發揮不穩定等缺點。不過，傳藝科技相關工作人員在回應《每日經濟新聞》記者提問時表示，層狀氧化物有各種技術路線，對相關問題也有不同的解決辦法，他本人沒有聽公司技術人員說過鈉電池正極材料出現層狀氧化物高溫產氣的問題。
“普魯士白最大問題在于結晶水，普魯士藍（白）還有毒，回收要倒貼錢。”張金惠表示，普魯士藍正極在熱失控情況下會釋放出氫氰酸、氰氣等劇毒氣體，該材料的制備涉及劇毒的氰化鈉，生產供應需要具備特殊資質。據傳藝科技相關工作人員介紹，聚陰離子的穩定性高、制造難度要比層狀氧化物簡單，但能量密度也低了很多，主要用于大型儲能。張金惠也表示，采取聚陰離子路線的廠商不多。上述工作人員還表示，傳藝鈉電采用的是正極為層狀氧化物和聚陰離子、負極為硬碳的技術路線。“業內對鈉電池的技術路線已經達成共識，行業并沒有排斥其他技術路線，只是其他技術路線的一些問題在短時間內都無法解決。”該工作人員認為。
邵俊華則總結稱：“第一，需要改善高溫循環產氣；第二，需要改善低溫循環充電；第三，需要改善高壓循環壽命。就電解液廠商而言，要從新型添加劑出發，把方向摸透了，才能讓鈉離子電池產業化。”
綜上所述，鈉離子電池很多技術尚在摸索之中。從目前的專利儲備看，中國寧德時代、英國Faradion走在行業前列。
智慧芽數據顯示，寧德時代及其關聯公司目前在鈉離子電池領域的專利申請共110余件，其中授權發明專利40余件，主要布局于正極活性物質、普魯士藍、正極集流體等相關領域。
中科海鈉及其關聯公司目前在鈉離子電池領域的專利申請共30余件，其中授權發明專利7件，主要布局于正極材料、負極材料、電池組零部件等相關領域；傳藝科技相關工作人員介紹稱，公司目前在鈉離子電池領域的在申報專利有60件～70件。國外廠商方面，英國Faradion及其關聯公司目前在鈉離子電池領域的專利申請共110余件，其中授權發明專利40余件，主要布局于電池電極、電解質、堿金屬等相關領域；美國NatronEnergy及其關聯公司目前在鈉離子電池領域的專利申請共10余件，其中授權發明專利6件，主要布局于電池電極、過渡金屬、金屬氰化物等相關領域。此外，日本岸田化學目前共有17件專利申請，該公司暫無與鈉離子電池直接相關的專利。
因此，智慧芽認為，鈉離子電池作為前沿研發領域，目前各家廠商正在積極布局，專利儲備體量仍在持續增長中。相較而言，寧德時代與英國Faradion兩家企業在鈉離子電池領域的儲備較為豐富，均已超過百件。
三種技術路線之爭
專業評論
記者在現場看到，一期項目的廠房已經建成，二期項目工地上正在打地基，工人在搭建腳手架。施工方相關負責人告訴記者，一期項目的設備已經陸續進場，預計2023年1月份就可以投產。
張金惠也表示，采取聚陰離子路線的廠商不多。上述工作人員還表示，傳藝鈉電采用的是正極為層狀氧化物和聚陰離子、負極為硬碳的技術路線。“業內對鈉電池的技術路線已經達成共識，行業并沒有排斥其他技術路線，只是其他技術路線的一些問題在短時間內都無法解決。”該工作人員認為。
邵俊華則總結稱：“第一，需要改善高溫循環產氣；第二，需要改善低溫循環充電；第三，需要改善高壓循環壽命。就電解液廠商而言，要從新型添加劑出發，把方向摸透了，才能讓鈉離子電池產業化。”
綜上所述，鈉離子電池很多技術尚在摸索之中。從目前的專利儲備看，中國寧德時代、英國Faradion走在行業前列。
數據顯示，寧德時代及其關聯公司目前在鈉離子電池領域的專利申請共110余件，其中授權發明專利40余件，主要布局于正極活性物質、普魯士藍、正極集流體等相關領域。
中科海鈉及其關聯公司目前在鈉離子電池領域的專利申請共30余件，其中授權發明專利7件，主要布局于正極材料、負極材料、電池組零部件等相關領域；傳藝科技相關工作人員介紹稱，公司目前在鈉離子電池領域的在申報專利有60件～70件。國外廠商方面，英國Faradion及其關聯公司目前在鈉離子電池領域的專利申請共110余件，其中授權發明專利40余件，主要布局于電池電極、電解質、堿金屬等相關領域；美國NatronEnergy及其關聯公司目前在鈉離子電池領域的專利申請共10余件，其中授權發明專利6件，主要布局于電池電極、過渡金屬、金屬氰化物等相關領域。此外，日本岸田化學目前共有17件專利申請，該公司暫無與鈉離子電池直接相關的專利。
因此，鈉離子電池作為前沿研發領域，目前各家廠商正在積極布局，專利儲備體量仍在持續增長中。相較而言，寧德時代與英國Faradion兩家企業在鈉離子電池領域的儲備較為豐富，均已超過百件。
專業評論
2022年11月，記者實地走訪了位于江蘇高郵的傳藝科技及旗下公司傳藝鈉電。現場標牌顯示，傳藝鈉電項目占地約140畝，計劃投資10億元，規劃建設15萬噸鈉（鋰）離子電池電解液。
“PPT電池”？鈉電量產仍有多個問題待解
會展信息
時間：2023年4月22日-24日
地點：廈門國際會展中心
主辦單位：深圳新棟信息科技有限公司；中國太陽能光伏產業發展高峰論壇；廈門市新材料產業協會；中國新能源汽車協會。
會議簡介：2020年9月22日，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話，習近平主席表示，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和，之后11月22日，習近平主席在二十國集體領導人利雅得峰會“守護地球”主題邊會致辭中提出了三點主張：一是加大應對氣候變化力度，二是深入推進清潔能源轉型，三是構筑尊重自然的生態系統。
對中國新能源產業而言，這無異于歷史性時刻，碳中和目標將倒逼我國能源轉型大幅提速，在“十四五”乃至更長時期內，新能源增速要遠超以往，光伏是我國新能源的主力軍之一，同時，光伏開發模式也在發生顯著變化，與其他產業融合發展是主要趨勢之一，如風光儲氫一體化、光儲充一體化等，但是，光伏產業發展依然面臨諸多挑戰，土地問題將成為越來越嚴重的掣肘，因此，在提高土地利用率上需要做更多探索，大尺寸組建、跟蹤及雙面組建的創新技術應用、水光互補、光伏+農業等。
另一方面，綠色建筑的蓬勃興起，順應了世界經濟增長方式轉變潮流的重要戰略轉型，契合了國家節能減排、產業發展、新型城鎮化建設三大戰略，作為綠色建筑發展的重要方向，BIPV完美實現了“光伏+綠色建筑”一體化應用，高度契合了全球綠色建筑的發展潮流。
對于當前鈉離子電池項目建設進展，2022年11月10日，傳藝科技工作人員介紹稱，公司的鈉電池項目和電解液項目總占地400余畝，總建筑面積12萬平方米，其中200MWh中試線已于10月27日投產，中試線使用廠房面積6000余平方米，總投資約5000萬元，購置設備100余臺套。“在中試線投產前，正負極材料已經在生產中，而電解液在初期則是通過外購方式獲得，后期將自主供應，目前一期在建電解液項目產能與正負極材料項目產能是匹配的。”該工作人員表示，一期項目的廠房已經建得差不多了，二期在建，一期項目將于2023年初投產，后續有個產能爬坡的過程，大概要兩到三個月。該工作人員還表示，公司是在做鈉電池整條產業鏈，一期項目的正極材料主要生產層狀氧化物，且電解液的配方成熟，已處于行業領先位置。與傳藝科技“紅紅火火”推進項目不同，多位業內專家在接受記者采訪時表示，鈉離子電池的量產可能并不容易。“鈉電池和鋰電池雖是同一時代的產物，但是差距很大。當前各家都還是實驗室階段，市場上還很少，更多的是（停留在）‘PPT’”，張金惠認為，“鈉離子電池暫時難以用到動力電池領域，儲能方面與磷酸鐵鋰還有很大差距。成本方面，確實少了40%。但循環次數少一大半，廢品回收上沒有價值，又要付出成本，儲能上打不贏磷酸鐵鋰。”
關于鈉離子電池技術難點，邵俊華直言：“正極材料還沒有大規模投產；正極材料的循環穩定性還有待提高。鋰離子電池發展多年，比如磷酸鐵鋰循環壽命能達到1萬次，這是沒法比的。此外，負極目前只能選擇硬碳，它對整個電池首次充換電庫倫效率較低，且價格也偏高。”上述是正極材料方面的問題。另外，在電解液方面，邵俊華表示：“目前電解液也處于摸索階段，市場上用得多的是六氟磷酸鈉。”電芯方面，邵俊華認為單體能量密度偏低，只有100Wh/kg出頭。電芯最關鍵的指標是能量密度。隆眾資訊分析師王娟認為：“鈉離子直徑比鋰離子要大，鈉離子電池在體積上來說能量密度肯定比不上鋰離子電池。在導電性上，鈉離子的嵌入、脫嵌難度比鋰離子要大，因此鈉離子想流動起來更難。這個應該可以通過技術路線的選擇得到改善，關鍵難的還是能量密度。”
“在實驗室，（鈉離子電池）循環次數確實可以達到磷酸鐵鋰的水平，但這只是實驗室的數據，與規模化工業生產的結果存在一定差別。”王娟認為，“（鈉離子電池）2023年量產是可能的，應用在動力電池有點困難，用在儲能上還是可以的。”此外，王娟也表示：“理論上鈉離子電池較鋰離子電池成本低很多。但目前鋰離子電池已經實現量產，而鈉離子電池產業鏈并沒有搭建起來。從產業鏈角度，鈉離子電池較鋰離子電池目前并不具備成本優勢。”
專業評論
2023中國（廈門）國際太陽能光伏與智慧能源博覽會
會展信息
EXHIBITION INFORMATION?
做精做優新能源新材料產業
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郵箱：hycydt123@163.com
地址：山西省陽泉市礦區桃北西街2號
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