本期摘要
主題文章：深拓跑道，行穩致遠
2023年中國智能交通行業十大新聞
講述：來自一線的故事
產品宣傳短視頻介紹
管理專欄：當我們在“選人”的時候
鷹眼
2024年【賀歲版】
慧爾視出品｜2024年1月
第11期
深拓跑道
行穩致遠
卷首詞
青玉案
東風又綠江南岸
白兔躍影漸遠
玉龍未至聲先嘯
凡十二年 重臨人間
氣象自萬千
多聞網上靡靡語
天下困于增速緩
猶是生計顧頻繁
民有春望 花即盛開
關關在信念
THE PREFACE
目錄
CONTENTS
第三十屆江蘇省企業管理現代化創新成果名單（一等獎）
2023年江蘇省人工智能融合創新產品和應用解決方案
中國交通運輸協會科技進步獎（二等獎）
翔鷹辨向
2023年中國智能交通行業十大新聞
008
飛鷹軌跡
來訪我司有關單位與公司
014
開發區管委會
江蘇省職業經理人協會
江蘇省企業管理現代化創新成果審定委員會
湖南凌視智能科技有限公司
金陵海關駐江寧辦事處
山東大帝信息集團
南京603研究所
送給春天的贊美詩（全員留言墻）
新年愿望單
講述：來自一線的故事
員工專訪：孫鵬威（23年獲最多表揚卡）
群鷹薈萃
016
領鷹視野
主題文章《深拓跑道，行穩致遠》
006
雄鷹展翅
028
海報集錦
產品宣傳短視頻介紹
書籍推薦：《如何有效使用每一點腦力深度工作》
迎春特輯：記錄春天的古體詩詞推薦
管理專欄：當我們在談“選人”的時候
鷹擊長空
012
2023年度中國智能交通協會科技進步獎（三等獎）
第30屆南京市企業管理現代化創新成果獲獎（一等獎）
江蘇省科技創新協會科技創新獎
（科技創新發明獎二等獎/科技創新成果轉化獎三等獎）
領鷹視野
深拓跑道，行穩致遠
——2024年慧爾視發展主題
文 張軍
2023年我們提出的發展主題是：回歸本質，拾“積”而上。那么圍繞這個核心訴求，在這一年里，我們具體做了哪些重要事情呢？我認為最重要的幾件事情是：
1、在營銷領域，對過去的“三駕馬車”向“三支柱”模式進行了全面的升級改造，從能力、結構和團隊上優化了方案和交付對于市場項目的支撐作用；
2、以項目管理為抓手，充分打通了“研產供銷服”，修補了過去貫徹“用戶為中心”理念落地過程中存在的效率、協作、質量等諸多問題；
3、在組織和人才管理上實施了“精兵強將”計劃，在經營效率上全面推動了“降本、提質和增效”政策以及相關舉措的實施；
4、在公司戰略上明確了圍繞“雷達”發展事業這一關鍵本質，并從現有交通領域的積累基礎上，向泛安全和工業領域拾“積”而上，進行了積極探索和拓展；
5、在品牌建設上，我們與時俱進，從行業根本需求和全產業鏈位置為著眼點，推出一系列“親民化”的產品與方案視頻，進一步加強了慧爾視品牌市場地位的宣傳。
總結來看，以上工作均取得了明顯的效果，而且逐步深入人心。
但是，縱觀去年一整年，我們仍有很多地方存在不足或者做得不夠。
1、市場大環境低迷固然是一個客觀背景，但是也存在對市場認知不足的問題，我們在開拓市場、獲取訂單方面沒有取得令人期待的成績。
2、盡管提出并推動“研產供銷服”的全面打通歷有時日，但是在具體的部門配合和項目協作方面沒有達到預期的效果，各相關部門之間頻繁出現職責不清的現象。
3、雖然形成了“云、邊、端”的產品和方案體系，但產品的質量和方案的效果上仍差強人意，帶來一定程度上的交付效率低下及客戶的滿意度下降。
4、公司部分員工的工作狀態不佳，主要表現在對現狀和未來迷茫，對“成為中國民用雷達領跑者”目標的信念動搖，以至于在工作中信心缺乏，士氣低迷。
因此，在2024年里，我們一方面要鞏固2023年取得的積極成果，另一方面要著手解決遺留下來的諸多問題。如果說2023年是“立”之年，那么2024年就是“破”之年，先立后破，是我們應對當前經濟大形勢必要的基本思路。
所以，公司確定2024年的發展主題是：深拓跑道，行穩致遠。
如何在工作中踐行此“八字方針”？
1、從“交通”向“交通+安全與工業”領域穩步拓展
交通行業項目運作模式有其傳統特性，受宏觀投資影響較大，回款周期長，但是在全新開拓的安全和工業跑道上，市場屬性更重，更加考校的是產品的能力和成本。因此，我們要在具體工作中加以區別對待。在傳統領域，保持精耕細作，向細節要效益；在新興領域，打磨產品，追求極致的客戶滿意，形成質與量的雙重優勢。
2、切實鞏固并發揮“三支柱”模式對業務的驅動力
繼續鞏固與深化“三支柱”的業務運營模式。銷售體系加大力度深耕和拓寬市場，絕不因掉以輕心痛失市場，絕不因價格因素丟掉項目；加強方案體系和交付體系的能力建設，按照全新的組織架構和工作職責調整，制定市場合作規則和各自支柱作用，形成強大的市場驅動效應，賦能于項目獲取與項目交付，實現客戶滿意，通力達成公司業務目標。
3、加強端邊云突破，打造更有競爭力的產品和方案
深入小型化雷達與算法的基礎研發，形成獨特優勢的智能雷達傳感器底座；堅持基線與定制融合共生戰略，強化方案及產品的深化設計和場景化效果；加強“云邊端”一體化應用研發管理，形成適應市場需求多變的一體化智能雷達感知系統特色；深化推進公司“132”產品體系，打造小型化智能雷達感知系統領域具有突出影響力的品牌。
4、強化現金意識，保障公司健康現金流的業務發展
在公司的經營活動中，強化現金意識。在銷售業務端，要繼續加強銷售訂單的帳期
5、“提質、降本、增效”，推進公司管理的長效變革
全面推動以“提質、降本和增效”為目的的執委會分模塊管理責任制；強力落實以項目和任務考核為核心的強矩陣目標管理體系；深入推進“研產供銷服”一體化的端到端業務管理模式；充分發揮運營體系在公司經營管理中的管控和賦能作用；持續優化公司信息系統的數字化管理，通過數據說話，挖掘效益。
我希望，所有慧爾視同仁能夠深刻理解2024年發展主題和以上重要任務，并切實落實在具體工作中，時刻“照鏡子”、“看差距”，篤行不怠。
2024——龍騰之年，無論從國家層面、行業層面還是公司層面，都是意義重大的年份。盡管這一年里仍有很多變數，仍會遇到一些阻力，但是我相信，最艱難的時候已經過去了。正是因為我們堅信，再艱難困境也不能阻止國家追求偉大復興，人民追求幸福生活的強大愿力。這是我們的根本動力，而我們需要做的，就是堅定對未來雷達行業的信心和斗志；就是堅守成為民用雷達領跑者的目標；就是要保持專注和戰略定力，打造“情專新精”的產品和服務；就是“深拓跑道，行穩致遠”。
潮平兩岸闊，風正一帆懸。順風而行，風勁帆鼓，希望我們在曠闊無垠的海天之中，成為遠航的船只中那最耀眼的一帆。
預祝大家龍年大吉！
審查，更要注重銷售訂單的及時回款和歷史欠款催收工作；在供應鏈端，要加強對供應商的賬期管控，更要努力提高庫存周轉率和降低庫存占用金額；在財務管理上，時刻保障公司現金流的健康；在公司績效考核和激勵管理上，向回款和減少現金支出方面重點傾斜。
2023年對我國智能交通行業來說，可以說是挑戰與機遇并存的一年，整體呈現出熱點多、亮點多，但痛點也多的“三多”特點。
那么，2023年我國智能交通領域都發生了哪些值得銘記的大事？哪些事件對智能交通產業發展產生了重要影響？
《2023年中國智能交通行業十大新聞》節選
第二十五屆中國高速公路信息化大會在福州舉行
《加快建設交通強國五年行動計劃（2023-2027年）》發布，“交通強國”再提速
全球可持續交通高峰論壇在北京舉行，發表《北京倡議》
第29屆智能交通世界大會在蘇州舉行
“充停一體化”成為智慧停車市場發展新趨勢
自動駕駛和智能網聯汽車成智能交通產業新風口
超越日本，中國汽車出口量躍居世界第一
兩大央企重組，中國電科形成智能交通最強陣容
2023年中國智能交通產業三十強誕生
“交通大模型”市場爆發，巨頭紛紛搶灘布局
2023年3月30日-31日
第二十五屆中國高速公路信息化
大會在福州舉行
1
本屆大會以“創新 融合 高質量發展”為主題，聚焦我國高速公路信息化領域的前沿技術和熱門話題進行了交流和探討，
作為高速公路領域的風向標，從本屆大會可以看出以下趨勢：
1 智慧高速已經從概念階段走向大規模落地階段；
2 “數字化、智能化”成為高速公路信息化建設的必然趨勢；
3 智慧收費產品多了，車路協同的關注少了。此次大會上，高速公路車路協同的熱度明顯下降，這是一個具有晴雨表意義的信號；
4 基于全息化感知技術的高速公路數字孿生成為當前高速公路市場的最大“風口”。
《計劃》提出，到2027年，“交通強國”建設取得階段性成果，交通運輸高質量發展取得新突破，“四個一流”建設成效顯著，
? 2023年3月31日
《加快建設交通強國五年行動計劃（2023-2027年）》發布，“交通
? ?強國”再提速
2
2023年9月25日至26日
全球可持續交通高峰論壇在北京舉行，發表《北京倡議》
3
本次論壇主題為“可持續交通：攜手合作助力全球發展”。
在部長圓桌會議上，中方正式提出《交通部長在全球可持續交通高峰論壇（2023）上的聯合行動倡議》暨《北京倡議》，得到了25個國家和國際組織的支持。這是中方為推進全球發展倡議、落實聯合國2030年可持續發展議程、推動可持續交通發展的積極貢獻。
2023年10月16日-20日
第29屆智能交通世界大會在蘇州舉行
4
大會以“智能交通 美好生活”為主題。來自44個國家和地區交通主管部門、高校、科研機構、企事業單位的1.2萬名國內外交通運輸領域的社會各界人士參加了本屆大會。
第29屆智能交通世界大會是時隔十六年后我國第二次作為東道主主辦，蘇州也因此成為我國第二個舉辦智能交通世界大會的城市。此次智能交通世界大會的成功舉辦，標志著中國在世界智能交通領域的地位和影響力進一步提升。
翔鷹辨向
現代化綜合交通運輸體系建設取得重大進展，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構建，有效服務保障全面建設社會主義現代化國家開局起步。
自動駕駛和智能網聯汽車成智能交通產業新風口
6
2023年11月17日，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等四部委發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，決定開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作，取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。
智能網聯汽車已成為汽車產業創新發展的重要方向，全球車聯網市場規模預計2025年將超過1.5萬億元人民幣。專家估計，我國智能網聯汽車行業規模將從2019年的1656億元增長到2024年的13120億元，年復合增長率超50%。
據中國汽車工業協會和海關數據顯示，2023年中國汽車出口量突破500萬輛大關，超過日本，首次躍居世界第一。
據統計，2023年1至11月，中國汽車出口量達到441.2萬輛，同比增長58%，而日本同期出口量為399萬輛。
超越日本，中國汽車出口量躍居世界第一
7
2023年11月23日，經報國務院批準，中國電科與華錄集團實施重組，國務院國資委將持有的華錄集團的股權無償劃入中國電科，中國電科取得華錄集團66.78%的股權，華錄集團成為中國電科的控股子公司。
中國電科擁有包括海康威視在內的18家上市公司，重組后旗下上市公司增至19家。其中至少有四家上市公司涉及智能交通業務，包括海康威視、易華錄、四創電子和萊斯信息，，從而形成智能交通最強陣容。
兩大央企重組，中國電科形成智能交通最強陣容
8
由中國智能交通網、深圳市智能交通行業協會、CPS中安網聯合主辦的“2023中國智能交通產業三十強”評選揭曉。
2023年中國智能交通產業三十強誕生
9
中國聯合網絡通信有限公司深圳市分公司
杭州海康威視數字技術股份有限公司
北京百度網訊科技有限公司
深圳市騰訊計算機系統有限公司
佳都科技集團股份有限公司
青島海信網絡科技股份有限公司
上海電科智能系統股份有限公司
深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司
高新興科技集團
進入2023年，以大模型為代表的AI技術應用市場快速爆發，給智慧交通、智能汽車等場景應用和生態融合帶來巨大變革。
交通大模型，是基于通用大模型開發的一種行業大模型。通過AI技術，結合交通應用場景和需求，把車、路、云、圖等方面的數據信息進一步整合，來提高交通的效率和安全。
隨著大模型等AI技術的爆發和落地應用，交通、汽車行業都開啟了“智能化下半場”。2023年，百度、華為、阿里、騰訊、佳都、銀江、海信網絡科技、云知聲等都相繼發布了針對交通應用場景的大模型。
“交通大模型”市場爆發，巨頭紛紛搶灘布局
10
“充停一體化”成為智慧停車市場發展新趨勢
5
2023年10月25日，由深圳市交通運輸局和深圳市公安局交通警察局指導，深圳市智能交通協會主辦第九屆中國智慧停車產業發展峰會在深圳舉行。
智慧停車＋充電“停充一體化”，是本屆智慧停車峰會釋放出的強烈信號。
2022年，我國超越德國成第二大汽車出口國。2023年一舉超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
?利亞德集團?
盛視科技股份有限公司
深圳市捷順科技實業股份有限公司
深圳市銳明技術股份有限公司
深圳市雄帝科技股份有限公司
江西百勝智能科技股份有限公司
訊飛智元信息科技有限公司
天地偉業技術有限公司
連云港杰瑞電子有限公司
廣東新粵交通投資有限公司
上海閃馬智能科技有限公司
招商華軟信息有限公司
深圳榕亨實業集團有限公司
深圳市凌度汽車電子有限公司
深圳市都市交通規劃設計研究院
深圳雷曼光電科技股份有限公司
安徽高燈微行科技有限公司
松立控股集團股份有限公司
熵基科技股份有限公司
廈門中卡科技股份有限公司
深圳昌恩智能股份有限公司
蘇州科達科技股份有限公司
（排名不分先后）
鷹擊長空
江蘇省科技創新協會科技創新獎
科技創新發明獎二等獎
科技創新成果轉化獎三等獎
2023/11/1
2023年度中國智能交通協會科技進步獎三等獎
2023/10/9
中國交通運輸協會
科技進步獎二等獎
2023/12/25
第30屆南京市企業管理現代化創新成果獲獎名單一等獎
2023/12/1
2023年江蘇省人工智能融合創新產品和應用解決方案
2023/12/20
第三十屆江蘇省企業管理現代化創新成果名單一等獎
2023/12/12
飛鷹軌跡
2023/10/10
開發區管委會
江寧區關鍵核心技術攻關“揭榜掛帥”項目現場指導，
主要完善項目需求內容，考核指標，并進行現場參觀。
2023/10/16
江蘇省職業經理人協會
江蘇省第五屆優秀職業經理人推薦宣傳活動復審
2023/11/15
江蘇省企業管理現代化創新成果審定委員會
江蘇省管理創新成果審定委員會評委和專家于2023年11月15日（周三）上午到慧爾視公司，考察指導由南京市企業聯合會推薦申報第三十屆江蘇省企業管理現代化創新成果。
2023/12/5
湖南凌視智能科技有限公司
12月5日國外市場國內代理商湖南凌視智能科技有限公司總經理胡桃香下午3點左右提前預覽我司參觀；
12月6日巴西集成商9點半會議室交流。
2023/12/6
山東大帝信息集團
商談濟南市場合作
2023/12/20
南京603研究所
南京603研究所領導視察
2023/12/5
金陵海關駐江寧辦事處
金陵海關駐江寧辦事處辦理目的地檢查手續
群鷹薈萃
送給春天的贊美詩（全員留言墻）
新年心愿單
講述：來自一線的故事
員工專訪：孫鵬威（2023年獲最多表揚卡）
送給春天的贊美詩
花開半夏，微風輕拂；歲月靜好，愿你歡笑。—H018顧丹丹
春回大地百鳥齊鳴，春暖花開萬物復蘇，春意濃濃開啟美好，
春雨如油滴滴珍貴，放飛希望放飛夢想，春天好運定能如愿—H236張祥
花開，歲月靜好，年華徜徉：雨落，青石碧色，冬去春來。—H282吳亮
春風徐徐繞雷達，車流如梭觀天涯。春節將至心歡喜，雷達守望平安家。
雷達眼底花正艷，交通井然譜安全。春雷激蕩添生氣，祝福平安度佳節。
踏春走過青翠徑，雷達守護一方寧。春天贊美歌聲詠，交通有序福安寧。
—H302馬君
連翹嬌媚惹人憐，玉蘭高雅沐春光。
春風十里佛大地，萬物復蘇只等閑。—H358王婉婉
奮斗之舟勢如破浪，桃紅柳綠，春華秋實，共譜輝煌奮斗歌, 共創業績絢爛花。—H395李原佳
春風拂面慧光耀，雷達之瞳掃天高。
心隨春光歡歌舞，希望之芽滋夢生。—H427夏艷軍
穿過晝夜的是眼睛、穿過等待的是期盼、穿過四季的是你我。經過漫長的思戀和日夜等待，嚴酷的冬天終于過去了，盼望已久的春來了。—H585單興蘭
春風輕拂綠意生，交通脈絡展新容。
車水馬龍繁華景，安全有序暢行通。
文明禮讓暖心田，守法駕駛保平安。
道路暢通心舒暢，美好生活共繁榮。—H587胡天辰
慧眸亟待識英豪，爾笑恣意驚波濤。
百花爭奇怒放艷，傲視江山此多嬌。—H670侯志康
冬日的九龍湖，帶著些許蕭瑟，期待著春日的溫暖。我迫不及待地想要欣賞春天九龍湖的生機勃勃，奔跑在湖畔，感受大自然的懷抱！
—H734汪曉康
慧眼識得春意濃，爾雅溫文入畫中。
視覺所及皆美景，春光無限在心胸。—H769陶家偉
新年愿望單
分公司業績越來越好，公司離敲鐘越來越近！
全家身體健康！事業蒸蒸日上！感情順風順水！買一輛汽車。
家人平安健康、事事順意；慧爾視蒸蒸日上、龍騰萬里。
希望家人健康平安幸福；寒冬終會過去，暖春總會來到， 真心希望慧爾視2024越來越好，自己也能和企業一起成長，實現價值。
希望在2024年可以遇到最美的她，并且步入婚姻殿堂。
祝愿來年精誠合作共進退，一起把更美好的未來開創。公司的同事們萬事如意闔家幸福。
研發實現技術突破，產品銷售欣欣向榮。希望我的存款和公司業績一樣一路高漲～～～
減個肥吧！
辦一張健身卡，給緊張的工作放松放松！保持一個健康的體魄，鍛煉出充沛的精力，去熱愛工作和生活！
......
講述：來自一線的故事
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芳華待灼 砥礪深耕
文/研發體系 尤旭峰
未覺池塘春草夢，階前梧葉已秋聲。入職慧爾視的時光如白駒過隙，轉瞬即逝，而我卻深深陶醉于這段成長的旅程。
一年半前，我帶著一顆充滿激情和緊張的心，步入了這個如今被我稱為“家”的公司——慧爾視。那時，我只是一個對產品工程師的職責充滿迷茫的新人。在過去的1年半里，我逐漸適應了公司的工作節奏和環境，也更加深入地理解了自己的職責和責任。我學到了無數新的知識和技能，也磨礪了自我，更加成熟和堅韌。我了解到，工作不只是簡單的完成任務，更是關于團隊合作，創新思考和解決復雜問題。
在這個過程中完逐步完成了部門和自己既定的目標，也逐步蛻變成一名合格的產品工程師。也是在這個過程中，我明白了在職場上，沒有永遠的安逸，只有不斷的挑戰和學習。我體驗到了在壓力和困難面前的脆弱，也體驗到了克服困難后的喜悅和成就感。我體驗到了失敗的苦澀，也體驗到了成功的甜蜜。
而現在，我更加明確了自己的方向和目標。我知道，我要在這個公司里，實現自我價值，為公司的發展貢獻出自己的一份力量。我知道，我要在工作中不斷學習，不斷成長，不斷提高自己的能力和素質。我知道，我要珍惜每一次機會，抓住每一個挑戰，勇敢面對每一個困難。
在這個過程中，我經歷了從剛開始組裝測試樣機到全面負責DTAM 系列產品的生命周期管理，再到后面可以牽頭新產品的研發和軟件定制業務的轉變。這不僅僅是一次工作的升級，更是一次個人能力的提升和挑戰。在這個過程中，我深刻地感受到了自己的成長和進步，也更加堅定了我在慧爾視發展的決心。
智能交通是一個極具發展潛力的領域，隨著科技的進步和社會的發展，智能交通系統正在逐漸成為現代交通體系的重要組成部分。我們公司所處的雷達行業，尤其在智能交通領域中扮演著至關重要的角色。我們的使命愿景是“成為中國民用雷達領跑者”，這不僅代表著我們公司的雄心壯志，也體現了我們對于智能交通行業發展趨勢的深刻理解和信念。通過我們的努力，我們希望為中國的智能交通事業做出貢獻，推動中國民用雷達技術的發展和進步。
同時，我們的企業精神“激情”、“合作”、“擔當”、“忠誠”和“專業”。這不僅是我們公司的核心價值觀，也是我們在職場上的行為準則。帶著這份精神，我們共同努力，追求卓越，為中國民用雷達事業的發展貢獻力量。讓我們一起加油！
沒有走不通的路
文/研發體系 王帥康
時光似劍，歲月如梭，轉眼間2023已經過去，嶄新的2024年已經到來。回顧2023年，曾經有這么一個項目讓我心力憔悴，卻又感到自豪，時至今日依舊讓我印象深刻。
當時打開項目資料的瞬間，映入眼簾的是一條十八彎的道路，設備為雷視一體機；主要應用是做車路協同，數字孿生；需求是機動車車型識別，非機動車和行人檢測，機動車定位精度要求在1米以內，非機動車和行人定位精度要求在1.5米以內，以及檢測停車目標。
經過激烈的技術討論與數據分析，分為以下幾個步驟進行：
第一階段，更新視頻檢測算法，提高車型識別成功率。
第二階段，優化行人，非機動車軌跡。
因雷達對行人和非機動車的檢測不穩定，經常會出現漏檢的情況，導致軌跡不連續，因此經過反復技術交流和方案論證后，決定采用視頻目標進行行人和非機動車檢測。視頻目標位置是視頻檢測框基于雷視融合標定參數進行轉化的，視頻受風場影響較大，視頻框抖動比較厲害，導致視頻目標坐標在大范圍內反復橫跳。
第三階段，采用視頻數據進行靜止目標檢測。
?引入靜止目標后會引出新的問題，目前雷視設備以雷達為主，如何把視頻靜止
第四階段，質心算法處理。
雷達輸出位置信息只是一個點的坐標，并不能輸出輪廓。當項目驗收時，會采用真值車在道路行駛，輸出經緯度與雷達目標經緯度進行匹配，計算誤差，真值車經緯度采集設備一般在車頂，也就是車輛中心，這就要求雷達目標輸出位置盡量與真值車保持一致。
第五階段，雷達、視頻目標相互補償權重調整。
在第四階段時發起了一次初驗，經過驗證發現機動車定位精度滿足要求，但是非機動車和行人定位精度較差，原因為視頻目標輸出時間滯后雷達目標900毫秒左右，導致定位精度差，驗收不通過。心態炸裂！
再三考慮下，行人和非機動車還是決定采用雷達輸出目標。基于此方向，把天線速度過濾器有0.6米/秒改為了0.2米/秒，以提升行人和非機動車檢出率。經過驗證，確認能提升檢出率，橫向目標幾乎檢不出，這個是雷達的痛點。
經過長達幾個月的不斷打磨與前線人員的努力，終于完成了初驗，發起了終驗。此次也讓我對視頻有了初步的了解，對未來雷視融合的道路與方向有了新的見解，將這些思想整合至標準產品，能有效提升產品效果，實現交通更暢通，出行更安全。
目標和運動雷達目標進行關聯，以達到目標靜止、啟動的完整運動態勢，這無疑是一個巨大的挑戰。
講述：來自一線的故事
......
來自一線方案的感想
文/方案體系 唐政琦
年初，公司組織架構調整，很榮幸被公司委以重任，擔任東部大區方案主管，從方案工程師到大區方案主管，不僅僅是職能的變革，更多的是責任感，那時候的南京分公司整體技術團隊并不成熟，技術和方案實力偏弱，大家都屬于摸著石頭過河的狀態，加上項目銜接及市場信息碎片化，整個方案影響的路徑是并不清晰的。
接手華東技術團隊后，我經常晚上腦海中整合各種市場信息，怎么樣為團隊和市場區域勾勒一副的藍圖，讓大家更清晰的開展工作，那時候我們花費了大量精力去整合技術-方案-商務-交付的各方資源，每周拉團隊討論碰撞，通過在市場上開展為期半年的地毯式匯報，收集各個地區的區域信息，梳理區域重點城市、重點項目、重點合作的臺賬信息，強化互動聯系，同步梳理推廣策略，市場格局逐漸明朗。
同時，我們也進入了瓶頸期，尤其是聽到“雷達不就是跑感應控制的嘛”諸如這樣的評價，這樣的反饋是好的，也是壞的，好的是市場對于雷達的實戰應用有一定認知，壞的是約束了交通雷達想象空間，把雷達錨定在了一個范圍內。可能我本身是交通專業出身，我始終相信雷達數據的潛力是無限的，交通雷達和數據是綁定在一起的，兩者相得益彰，我們未來要走的路徑是打造以雷達為核心的云邊端一
也是在市場機遇的撮合下，也在想法校驗的驅動下，這一年，我們團隊在市場的需求中抽檢出許多雷達交通應用場景，揚州國省干道項目、城市干道路網項目、行人過街感應、直右可變車道、張家港快速路數智底座、長江隧道云邊端方案、大流量預警等等，我們也在方案落地實踐中印證了這一觀點，方案人員要敢想敢做，走在市場的前端，方案對外界的延展性要敏感起來，如果方案人員坐以待斃，那產品也沒有生命力。
2023年結束，回顧過去的一年，欣喜于見證了自己和團隊的成長，也為華東大區南京分公司和上海分公司相對來說取得了較好的業績感到高興，這與分公司的大家的密切合作，公司和領導的鼎力支持都分不開。這一年很辛苦，熬夜寫方案、東奔西走出差是家常便飯，但是回過頭來看，從布局、規劃、設計到項目開花落地結果，那種價值感和成就感也是油然而生的，一點感想，與慧爾視的兄弟姐妹們共勉！
既要仰望星空又要腳踏實地
文/銷售體系 楊森
2023這不平凡的一年已經悄悄走開，折磨我們三年的疫情終于沒了，大家都在摩拳擦掌等待著強勁的復蘇。可是短暫的興奮后是迷茫是困惑，是變本加厲的悵然若失。
可偏偏在艱難的2023年自己也迎來了畢業后第一次換工作，也很榮幸加入了我們南京慧爾視的大家庭。2019年畢業后在青島海信從實施交付做起，從項目經理到項目銷售經理再到現在的產品銷售，重點客戶群體不一樣，項目的決策鏈不同，而且在決策鏈貫通上方法也不一樣。
經過幾次培訓后，在公司領導及同事幫助下找準了工作的方向。5月份學習公司的產品及企業文化等，在6月份的時候就快速進入工作狀態，盡管開始很難，能約到第二天見面拜訪的更是寥寥無幾，就這樣自己也并沒有放棄。終于，苦心人、天不負，在7月份的時候，迎來了自己首個合同訂單，雖然說只有三套設備，但這給自己的工作增加了信心，覺得自己找對了方向。雖然只有三套設備的簽單，但是在這個過程中自己了解到更多的項目信息及行業信息，認識了更多的客戶。
同樣在7月份的時候，自己了解到咸陽智能交通二期項目開始啟動，計劃在8月份招標。我第一時間去拜訪業主單位，了解到項目里確實含有雷視一體機等流量檢測設備，但初步的設計文件里面此部分設備的參數對我司并不有利，就這自己并沒有退
體化的解決方案，那么這套系統解決方案在智能交通系統中扮演什么樣的角色，它的受眾是誰，它處在什么位置，應該跟誰銜接，有哪些可拓展的方向，有哪些市場的資源可以再整合利用起來，這些問題一直縈繞在我腦海中。
想到《真心英雄》中所唱的“把握生命里的每一分鐘，全力以赴我們心中的夢，不經歷風雨怎么見彩虹，沒有人能隨隨便便成功”。2023是艱難的，也是精彩的，更是難忘的，有付出，有收獲。心存希望，終見微光，2024我們一起加油，書寫慧爾視的新篇章。
縮，回來后立刻梳理項目情況，了解本次項目的集成單位，摸清楚可能性最大的集成商，梳理客戶及業主單位的決策鏈信息。找到客戶單位的銷售，通過自己之前的關系積累快速的完成客戶單位銷售的關系貫通。幾乎每天都跟客戶的銷售在一起，跑業主單位，一次又一次的交流匯報。從剛開始的業主沒聽說過，到慢慢的業主能接受，就開了一個好頭。后來在自己不懈的努力下及客戶的幫助下，業主對我司設備表示認可且唯一。后來的8月份，全部貫通了業主及客戶單位決策鏈，得到了業主和客戶的雙重認可，最終在八月底配合客戶單位順利中標。在這個項目中也有瓶頸期，從業主的不認可，到競爭對手的打壓，總算是有了個好結果，這里也離不開公司領導的支持與幫助，感謝每一位幫助過我的人。就這樣工作越干越有勁，客戶越積累越多，抓住2023年的尾巴，在12月底又完成了10余萬的合同簽單。
講述：來自一線的故事
......
我們堅守在一線
文/交付體系 劉加橋
從人事部門同事處獲悉需要寫一篇來自一線的故事，作為一名普通的一線交付工程師，當時心頭百感交集，與有榮焉，沒什么文采，冒昧執筆，就當作拋磚引玉吧。
此間正是行業復蘇黎明前最后的黑暗，公司正經歷來自行業內卷、國內經濟下行的多重壓力。我雖加入慧爾視時間不長，但也一眨眼近兩年，工作直接接觸過的同事有升職的，有轉崗的，有離職的；今年公司現有業績未達預期，和其他同事一樣此情此景相信都或多或少有感而發，而此時，堅守在一線的各位兄弟們往往就是逆境中最美的風景。
在這個特殊的時期，我們更加深刻地感受到了自己的使命和價值，我們愈發堅定了自己的初心。每一個項目都是一次挑戰，也是一次機遇。作為一名交付工程師，我深知自己的工作不僅僅是為了完成任務，更是為了讓城市的交通更加便捷、安全。這份責任讓我愈發熱愛自己的工作，讓我對未來充滿信心。我堅信，只要我們堅守一線，勇往直前，我們一定能夠創造更加美好的城市交通，讓更多的人受益。
2023年跨過了疫情，本以為最大的挑戰已經過去，正是我們大展拳腳一番的時候，迎頭痛擊的一盆冷水給我們的開年的熱情有所打擊，雖然行業的寒冬給我們帶來了很多的困難和挑戰，但是我們并沒有
一路走來，只因有“你”
文/供應鏈? 劉春蘭
那年的二月，經歷過生娃后重回工作崗位的失敗和挫折，懷著對份穩定工作的渴求，我來到了慧爾視！還記得張總對我的期望：慧爾視是創新型公司，我們的員工都是85，90后的。雖然你的年齡比他們大，但希望你擁有年輕人的精氣神！
進入公司六年多了，就像放電影一樣，發生的一切都歷歷在目。我見證著公司業務不斷壯大；管理的規范。公司也見證了我的一步步成長。我想，我是幸運的。從給我工作機會，讓我重獲自信到現在一步步成長，慧爾視讓我感到的不僅僅是一份實現自我價值的工作，更多是如家般的溫暖。
跟社會脫節好久的我從慧爾視重新走進職場，面對著一個個比自己小的同事，內心充滿著不自信，害怕不善言語，不會表達的自己，會再一次失去工作。剛進公司的初期每天小心翼翼的用著對手工的熱愛和較強的動手能力，認真地組裝著公司每一個雷達。公司的同事還主動幫助我這個木訥的大姐積極熟悉產品，了解雷達裝配工藝，同時公司領導也看到我的努力，讓我成為慧爾視的正式一員！
慧爾視漸漸的在壯大：從七樓的半層，到現在的整個兩層；從一個總公司到現在的多個分公司；從第一臺廣域雷達的誕生，到現在一款款自研天線的問世，離不開公司領導層的正確的方針政策，業務人員的前方拼搏和研發人員的潛心研究。我作
放棄。相反，我更加堅定了自己的信念和目標。我相信，只要不懈怠，一定能夠戰勝困難，實現夢想。
2021年下半年，我當上了總裝組長，從以前一個人努力認真干活的角色轉變為團隊的帶頭人，因為能力的欠缺，這一年來有過不自信，懷疑自己到底合不合適這個崗位，有個迷茫期，記得孫總給我開導過，選你做主管不是因為你來的時間最長，而是因為你最了解公司的產品，而且有一顆努力的心！謝謝領導的肯定，讓我又一次獲得自信，想努力證明自己能行！
這一路走來，因為有“你”——我的領導，我的同事和每一位幫助我的“慧爾視人”有“你”的鼓勵和肯定，才會有勇氣，我才有今天的進步。未來的工作中，當盡心盡力，盡心盡職，盡善盡美，為公司發展壯大貢獻自己的一份力量。祝福我們的公司蓬勃發展，日盛一日，越來越美好！
為一線的組裝工人沒有多大的能耐，只能努力干好本職工作，保質保量地配合業務的發貨需求。需要利用節假日加班完成的任務，主動放棄休息努力去完成；需要我幫忙解決的線束接線問題，我也盡量克服人生第一次晚上出差去另一個城市的恐懼去完成。因為我認為這是我能做到的，也是我該做的。從沒想過回報或其它表揚。但是慧爾視的領導和政委看到了！他們兩次給以我月度優秀標兵和薪資的獎勵，讓我一次次感動，讓我明白只要我們付出終究會有回報的！讓我漸漸獲得自信！
在這個充滿挑戰和機遇的時代，我們身處著一個充滿活力和變革的行業。與此同時公司的體系內在調動調整，相信公司整合資源集中力量針對項目進行集中管理集中交付，提升交付品質和交付價值，2023年來，公司委以重任派我來往于廣西、江西、湖南、湖北等地的具有重大戰略意義的項目，學習到了各個方案在項目上落地呈現，了解到了行業內在進行的各種創新變革，才是真正理解了公司在未來布局的整體戰略意義。我深知自己的工作雖然平凡，卻充滿著激情和感動。在這個行業里，我們不斷地奮斗和拼搏，我們的工作雖然艱辛，卻充滿了意義和價值。堅守一線，我們不僅僅是在工作，更是在實現自己的夢想，實現自己的價值。堅守一線，我們不是孤軍奮戰，我們是團隊，是一個充滿激情和感動的團隊。在這里，我們相互扶持，共同成長，共同前行。我們的工作雖然艱辛，卻充滿了激情和感動。在這個團隊里，我們共同創造著奇跡，共同書寫著屬于我們的故事。
最后，賦詩一首送給前線的兄弟們。
疾風雷達助客航，一線工程見辛勤。
泥濘混亂不退縮，高空狹窄皆無阻。
設備安裝調試始，分析調整不停歇。
系統運行如風雨，滿足幸福心中生。
員工專訪
......
關于23年獲最多
表揚卡的員工訪談
采訪對象：方案體系 孫鵬崴
采訪主題：作為表揚卡獲得最多員工，暢談對于過去一年的總結回顧與新年的愿景
采訪目的：通過本次采訪，了解公司優秀員工的內心想法，分享23年所品嘗的酸甜苦辣
開一個新的場景，當效果出來的那一瞬間，跟業主匯報滿意的那一刻，心中那種成就感是無與倫比的，因為感覺自己做的事是有價值的，自己真正解決了業主的痛點，并且打開了新應用場景的大門。
Q4：今年你的高光時刻是什么？你有什么感受？
孫：高光時刻可能就是領導決定讓我接手山東的方案營銷的時候吧，其實我自己當時是對自己沒那么自信的，因為覺得自己資歷尚淺，顧慮重重，認為自己會不會能力不足，同時也充滿惶恐怕把事情搞砸，但是領導們愿意信任我，給我機會，我內心里是非常感動的，只有更加努力工作，才能不負厚望。
Q7.對于即將到來的2024，你有什么想說的嗎？
孫：新的一年，我希望我可以不忘初心，不辜負領導的器重，為公司，同時也為自己，在山河三省打出一片天地，伴隨公司走的更遠更遠，也祝福公司在新的一年，業績紅紅火火，更上一層樓，我自己也可以學到更多的本領，有更大的突破，數風流人物，還看今朝！
Q6：今年對你最大的挑戰是什么？如何應對的？
孫：最大的挑戰可以說是在第四季度，是一個過度階段，當時同時肩負江蘇蘇北和山東的方案營銷，當時身體和精神上的壓力都特別大，經常性凌晨兩三點鐘才休息，但是熬過來了，沒有耽誤兩邊任何一件事，也順利的完成了過度。
Q3：你是怎么看待你是今年獲得表揚卡最多的員工這件事呢？
孫：其實當我得知這件事的時候心里還是蠻平靜的吧，因為在我看來，我只不過是努力的想把自己的工作都做好，我追求的可能是一種自我價值的實現和自我能力的提升，把自己的事情做好，比別人多想一些，多做一些，剩下的交給領導們，他們會看得到。
Q2：23年最難忘的事情是什么？為什么？
孫：今年最難忘的其實還是在昆山，為了突破市場，為了一個效果，死盯在那幾個深夜，完成一個此前從來沒有的方案，打
Q1：今年的你和去年相比，變化最大的是什么？
孫：我覺得變化最大是心態吧，在去年的時候其實還是比較迷茫的，初入社會，做人做事都很不成熟，對未來的職業規劃也不是很清晰，還是一種學生心態，但是現在可以說是完成了學生到一個職場人的轉變，雖然說還有很多不到位的地方，但是我也能很明顯的感覺到自己其實成熟了很多。
Q5：你覺得今年還有什么地方是有待提高的？
孫：今年在我看來，我的方案撰寫能力，以及交通的專業度是一個極大的短板，雖然說相較于去年已經有了較大的提升，但是畢竟自己是非科班出身，還需要付出更多的精力，去鞏固去學習。
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書籍推薦：如何有效使用每一點腦力深度工作
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管理專欄：當我們在談“選人”的時候
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10月壽星祝福
11月壽星祝福
12月壽星祝福
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數字路口系統，為解決交通擁堵而生
Q:為什么要關注路口，為什么必須要在路口實施數字化？
路口是城市道路中環境最復雜、參與者最多、問題發生最頻繁的交通場景，最常見的問題就是交通擁堵。
目前，市面上主要采用的是固定配時信號燈系統，事實證明，這種系統嚴重受限于歷史經驗數據，而對路口實時發生的情況無法作出即時反應，無法對交通擁堵問題起到真正的調諧作用。
城市化發展飛速，我們需要更智能、更聰明的數字路口系統。
內容來源：雷達數字路口系統短視頻
主動預警
方可安全無憂
大大降低碰撞事故發生概率，
保障行人車輛生命安全。
內容來源：雷哨100系列
產品短視頻
禮讓斑馬線，雷達助實現
“禮讓斑馬線”是交通管理對于機動車的基本要求。在城市交通中，機動車靠近斑馬線的時候，速度過快，或者肆意穿行，容易引發行人的高度緊張，造成錯誤的行動判斷，由此引發人身安全事故。現在，雖然很多城市交管部門在推進“禮讓斑馬線”活動中，投入了大量的人力和時間，起到了一定的效果，但是也給警力資源帶來了一定的壓力。
Q:為什么要“禮讓斑馬線”，不禮讓斑馬線會造成什么后果？
內容來源：雷視斑馬線控速評級系統短視頻
迎春特輯
記錄春天的古體詩詞推薦
花滴露，柳搖煙，艷陽天。雨霽山櫻紅欲爛，谷營遷。——歐陽炯《春光好·花滴露》
絲絲楊柳風，點點梨花雨。雨隨花瓣落，風趁柳條疏。——劉庭信《一枝花·春日送別》
春猶淺，柳初芽，杏初花。楊柳杏花交影處，有人家。——程垓《愁倚闌·春猶淺》
雨晴煙晚。綠水新池滿。雙燕飛來垂柳院，小閣畫簾高卷。——馮延已《清平樂》
青粉墻西，紫騁嘶過垂楊道。畫樓春早，一樹桃花笑。——凌廷堪《點絳唇·春眺》
城上春云覆苑墻，江亭晚色靜年芳。林花著雨胭脂濕，水薦牽風翠帶長。——杜甫《曲江對雨》
春深雨過西湖好，百卉爭妍。蝶亂蜂喧。晴日催花暖欲然。——歐陽修《采桑子》
柳絲長，桃葉小。深院斷無人到。紅日淡，綠煙晴。流鶯三兩聲。——晏幾道《更漏子·柳絲長》
水活正添幽澗泳，草生纖嫩亦初勻。——韓濾《正月初六日》
燕子不歸春事晚，一汀煙雨杏花寒。——戴叔倫《蘇溪亭》
一簾紅雨桃花謝，十里清陰柳影斜。——胡祗通《陽春曲·春景》
野桃含笑竹籬短，溪柳自搖沙水清。——蘇軾《新城道中·其一》
書籍推薦
如何有效使用
每一點腦力深度工作
卡爾?紐波特/著
（Cal Newport）
在以快為先的網絡中心時代，為什么深度工作反而變得更有意義?
深度工作能幫你——
快速掌握新興的復雜事物，從容應對信息科技的不斷沖擊；
創造難以復制的真實價值，成為不能被替代的稀缺型人才；
刻意練習出高水平的技藝，晉升為所在領域的專業級精英；
抑制碎片化的注意力分散，克服網絡時代的自我管理危機
踐行深度工作的4個準則：
將深度工作變成一種日常工作習慣
遠離社交媒體，謹慎選擇網絡工具
砍掉浮淺工作，掌握工作的主動權
擁抱無聊，減少對分心事物的依賴
深度工作，是信息碎片時代的自控力、專注力、精力管理和時間管理指南。
《深度工作》完成了兩項艱巨的任務:一是打破陳詞濫調，野心勃勃地提出了豐富的實踐策略。二是紐波特先生在反對“工作中持續保持聯結狀態”這一團體迷思時，并沒有對其牢騷不斷。--《華爾街日報》
紐波特是一名杰出的自助類書籍寫作者，他的建議是具體的，如建立一個深度工作的可視化記分卡，將默認電子郵件處理習慣轉變為“不響應”，在電腦旁設置記事板，規劃自己使用互聯網的時間等。--《紐約時報》
卡爾·紐波特在喧囂的信息海洋中提供了一種清晰的聲音，帶來了一種理智與激情之間的平衡。我們不需要更多的點擊量、更多的貓或更多的表情包，當我們無法從這些東西身上移開目光的時候，我們需要的是勇氣。--塞斯·高汀，暢銷書《紫牛》作者
管理專欄
當我們在談“選人”的時候
選人是人事管理傳統話題，很實際也是高頻活動。圍繞這個話題的觀點、方法和工具汗牛充棟，不可勝計。所以常規說法做法，就不必贅述。這里討論幾個邊緣一點的，模煳一點的，細節一點的內容。主要涉及一些深層次的思考，以及針對在實務中偶爾出現遲疑的情況做一些探究。
1、選人先于育人
對于一個成熟的職業人，公司級的教育培訓究竟有多大作用，值得商榷。除去一些必須由公司組織的關于客戶、產品、信息系統和技術相關的專題培訓外，很多涉及到管理藝術、文化屬性、職業心理類的定向培訓，過了半衰期后，效果就會逐步減退。而在當一個新入職人員逐步適應崗位以后，能力與期待逐步達到一定的均衡后，決定他個人發展的，或者能夠為組織帶來進益的，就一定是能力之外的東西了。比如性格、格局、思維和情商等等。而恰恰，這些內容，有些是與生俱來的，有些需要長時間的后天習得，有些則是要經歷很多人生故事后方能領悟到。所以說，對于一個組織來說，比較實際的做法，相較于育人來說，需要在選人上傾注更多的精力，尤其是當今高度互聯網化的時代，學習成本下降，而個人品牌和作用能夠對市場產生更大的影響力了。我們就更應該如此。
2、選新人
因為很難預知未來，所以只能從歷史中尋找推論。招聘活動中，用人部門和人力資源部都需要重視的對一個人的簡歷的匹配性、真實性和發展性上進行評估。但是，一個人的未來究竟是不是能簡簡單單地從簡歷中發現呢？未必。
我們往往習慣性傾向于在同行中，選擇學歷較高、經歷較穩定、背景比較顯赫的人，是基于什么樣的基本假設呢？如果一個人的過去非常優秀，那么是不是一定意味著他的未來大概率成功？或者說，他能為我們提供更高價值？成功的經歷是不是就一定比失敗的經歷更加有價值？
現在社會職場嚴重內卷，只要不是在體制內，35歲變成了一個非常尷尬的年紀，過了這個歲數，不能勝任較高位置，對不起，你得下崗了，本職工作上有大把的年輕人等著坑位，又便宜又聽話，學歷還高。這就把很大部分所謂的“高齡人士”逼到了職場的大門邊。換行，不容易，創業，更不容易。新企業的崗位，要么工資不比原來，要么，要求極高。躑躅不前之中，有人干脆做起了小生意，有人撿起了
副業，反正必須得活著，體面不體面，已經不是最重要的問題了。更別說是創業失敗，負債累累的人，信奉馬太效應的社會人，早就把這些人歸于高風險，不穩定的群體了。現代的企業家和人才官是否仍然有勇氣去使用一些非常之人？
每年的招聘旺季中，爭奪最優秀的畢業學子是各行各業頭部組織的大戲。一個組織對新人的招募力度，既反映了她對未
來的美好憧憬，也展示了在當下的強大實力。今天的企業招聘新人無外乎兩個途徑，一個是直接校招，一個是社招。其余的一些方式則包括熟人介紹、推薦，專業獵頭等。
究竟什么樣的新人更適合公司的需要？
用什么樣的人，首先要取決公司的目的，作為儲備人才，還是主干力量，還是管理者，還是高級干部，是解決短期問題，還是解決長期問題。其次，能力和價值觀的匹配性問題，曹操當年大舉“唯才是舉”的旗號，招攬了大批人才，在早期的三國，取得了人才優勢。當在亂世的時候，我們確實需要一些特殊的能人，用他們必須破除世俗之見。但是，在社會運行良好的時候，一個可能帶來破壞性的人才，是否能為現有組織帶來驚喜還是驚嚇，值得斟酌。我的觀點是，能力強，可用；而能力強，價值觀也強的，可重用。其三，對于年輕人，我們要著重看潛力，而一個人的心態的成熟度是必須要考察的因素。
關于面試技巧，畫像技術之類的文章比較多，在此不一一贅述。縱覽而言，我認為選新人有三個關鍵點，不可不察。
第一是天賦。
人都是有天賦的，智商的高低，可以表現在工作、學習和生活的方方面面。有人擅長形象思維，有人擅長邏輯思維，有人學習能力超強，有人就比較呆板。而情商，我認為本質上也屬于智商的一部分，很多人將之單獨列述，是將心智成熟度和情緒管理的能力作為突出要點給予關注。高智商群體能給組織帶來的效率和成果，往往不是普通加法式增量，而是幾何指數
級變化。喬布斯曾經有一個一條比較著名的論斷，說是一個杰出工程師產生的價值，超過十個普通工程師的總和，有的甚至有一百個之多，而且聰明人喜歡跟聰明人一起工作，相互吸引，使組織平庸化發展程度得到抑制。
第二是動機。
我認為，看經歷，看歷史，遠沒有洞悉人的動機重要。一個人可以很優秀，可以是天才，但是如果動機不足或者不純，那么就不能完全為己所用，但是我們不可能因為動機問題，而給人折扣后的工資。一人能力稍稍平庸一些，但是動機明確，動力強大，也能迸發出巨大的能量，而且只要動機不衰，其工作穩定度和質量就不會收到影響。從這個角度看，并非過去的成功就一定是好的。很多在華為等大企業出來的管理者，到一些小公司去，大刀闊斧做了一些改革，然而成功率并不高。從動機角度看，失敗也能轉化為審慎的理由，買房能夠賦予穩定的訴求，負債則賦予了賺錢的期望。
第三是可控。
所謂可控主要講的是行為可控。通常一個公司的制度，是名義上每個人工作紀律的底線，但是，在實際操作尺度不可能只要求有臨界點的覺悟。一旦出現制度違反問題，事態已經是發展到比較嚴重的程度了。一般公司會制定一套自己的價值規范，用以為所有的行為設定評判標準。這些規范無一不是積極向上的，但是過分強調意識形態，而忽略當前現實，會讓人有一種價值觀過度渲染的負面影響。我認為，對于大部分企業來說，員工能做到尊重制度，不徇私舞弊，不毀謗組織，不摸魚滑水等等，就已經是一個較為正常的合
文/鄭樵
3、選干部
東周春秋時期，魏文侯有一個大臣叫做李克。他比較早提出了察人五術，而且據說，他還寫了一本書叫做法經，所以算得上是法家真正的祖師爺。李克的五條標準是：居視其所親，富視其所與，達視其所舉，窮視其所不為，貧視其所不取。大意是，觀察一個人，第一平日里看他跟哪些人親近；第二在他富貴后看他跟哪些人攀交情；第三在他飛黃騰達之后看他都推薦哪些人；第四在他陷入絕境的時候，看他的底線在哪里；第五，在他貧困的時候看他能夠拒絕哪些誘惑。
察人五術第一條和物以類聚人以群分的意思是差不多的。不管是原生家庭環境，還是所處的圈子，都可以一個人的大致的價值取向。第二條延伸地了解就是一個人習慣在什么地方投資，是讀書學習，還是游山玩水；一個人肯在什么地方花錢花時間，大致上也反映了他的志向或者喜好。第三條很重要，一個人舉薦什么樣的人，很大程度上反映了其管理基本觀念，表明了他對人才的選擇觀；第四條，一般意味著個人要經歷非常復雜而困難的考驗，才能被認為具有堪當大任的條件。第五，這是另一個底線，貧困的狀態，為了
格狀態了。至于能夠獨當一面，或者臨危受命，或者始終不離不棄，忠于公司事業等等行為，是遠超過普通人的價值水平的，可能只適用于部分人。我們談可控，并不是說人要一輩子相守，一生一世，而是，個人的需求和企業的需求能夠剛好契合，在同行的期間，個人能恪守自己的承諾，實現價值，而終有分手的時候，不會發生失控的事件，造成系統性麻煩。因此，可控從某一個角度上是職業素養的體現。
生存，茍活的方式并不令人厭惡，但是逾越一些公序良俗的道德或者人性底線，時常為人嫉惡。因為管理工作大部分時候都是正常狀態，但是真正起重要作用的時候，往往是在比較極端時候的管理者的選擇，所以，底線是很重要的。
我們習慣性會在哪一些人群中選擇主管？大致有幾類。一是業績非常好，堪稱楷模；二是人緣特別好，情商很高，大家都很喜歡的；三是資歷足夠，論資排輩時候到了，或者任事比較穩重的類型。還有一些，不乏因為領導比較喜愛。不過，很多主管的共同困境是，如何做到領導、同事以及下屬都滿意的角色狀態。
好干部，都有哪些共有特征呢？
我們認為，首先是要被更高級的領導看中。因何而看中呢？幾個方面，可能是特別忠誠，可能是業績很驕人，可能是能力十分突出，可能是具有良好的情商，在號召力、溝通能力以及很多軟性方面表現亮眼。
以上的各種，哪一個素養的魅力最大？那一定是“忠誠”。狹義上理解忠誠，可以是針對人。但是廣義上，忠誠的對象既可以是事業，也可以是組織，也可以是自己。明嘉靖年間，大部分朝臣中，要么是忠于帝王，如嚴嵩，要么是忠于國家，像戚繼光、胡宗憲等，還有一些是忠于自己的政治理念，張居正和海瑞就屬于這一類，每個人的選擇不一樣，最終的表現和結果就會出現迥異之差。忠表示一種信仰，誠代表一種態度。其他的能力內容如團隊領導與協作，擔當、專業與激情，都可高可低，但是忠誠則是有正負之分。
其次，干部的選擇還要根據企業在不同發展階段的需要。一個現實的情況是，
在企業早期發展的階段，很多人是被破格擢拔的；在企業發展成熟時期，會出現很多候選人富余。早期的企業，成長迅速，在增長的績效面前，很多問題都會被掩蓋，這時候，業務能力會被更加看重；而發展到成熟期的時候，人的品行操守就顯得非常重要。早期的企業，更在意干部的攻擊力，而進入成熟期的企業，則更注重干部的系統思維、穩健表現以及成本控制能力。
然后，組織形態對干部的選拔要求會有較大影響。傳統的組織形態，上傳下達，注重的是對戰略的理解力，對組織的精妙控制力，強大的執行力，及時的信息反饋和解決問題能力。而更扁平的組織中，則更加重視干部在每一個細分組織中的表率作用。它要求干部要能文能武，既能夠在專業上出類拔萃，又可能有極其自覺的主觀能動性，能夠帶領團隊在更高級組織干預極少情況下實現令人驚嘆的目標。相比而言，它相對于傳統組織，具有更少的人情世故，更寬容的文化氛圍和軟能力要求。
總體來說，干部的共性從組織需要上是百花齊放的，沒有統一的范式與要求；但是從個人角度上說，一個具備有干部特征的人，至少應該有以下幾點共性特征：
1、非常充沛的精力，能夠應付高強度工作；
2、具有相對果敢的決策能力和擔當精神；
3、能夠具有大局思維，并一定程度上，有成為忠誠衛士的表率作用；
4、相較而言，具有更好的表達、演說能力，能夠“煽動”情緒
5、在組織中，具有一定的人望，有一些除了能力之外的影響力。
張總以前經常引用厚黑學大師李宗吾的人才三論來總結選拔干部的標準：第一類，聰明才辯型；第二類，磊落豪情型；第三類，深沉厚重型。他認為，三個等級中，沒有絕對的高低之分，要看在什么樣的職位中去用。他同時認為，深沉厚重為難度最大的特質，并不能一觸而就，需要歲月的沉淀和經歷的磨練，從干部中擢拔帥才，往往更需要從這一類型中考慮，才可更合適地堪當重任。
一個比較尷尬的問題是，污點干部能不
能用？
關于這個問題有兩派觀點，一個是認為污點干部不能用，最壞的影響是會動搖公平公正的普世價值觀，讓其他人的信念為之崩塌。另一種觀點認為污點干部要可用，可以降格使用，當然要考慮污點的大小和程度，如果程度不高，屬于“正常人都可能犯”的錯誤，比如作風問題，有人會歸之于“人之常情”，或者對下屬粗暴處理，造成了一定的職場事故，等等，則可以給人改過自新的機會。對于前者，人們反駁的說法是，人難道不會犯錯誤嗎？將心比心，我們難道就沒有污點嗎？
不管是何種污點，組織都明里暗里有一個尺度，比如企業中比較重視的經濟問題，往往是嚴重的污點，是必須要加以嚴肅處置的，而其他的問題，則需要“陪審團”加以裁定。
瓶中盛開的煙花，
是我們對未來，
最美好的期待。
2024，加油！
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