進取者
2022年3月刊
15 《裝配化工字組合橋梁通用圖》解讀
37? ?G220東深線濟南先行區改線段改建工程初步設計圖紙會審順利舉行
39? ?鋼城區城市道路整治工程——新興路現場調查
卷首語? ? ? ? ? ?
05? ?全國兩會上，習近平都忙些啥？? ? ? ??
黨群廉政 ? ? ? ??
19? ?逐夢新時代，“數”說交通運輸發展新成就
員工風采?
41-42
心靈小憩
43-46
生日祝福
技術咨詢交流
23? 安全生產“十二個到位”要做到（上篇）
安全工作
27? ?千萬別給PPT重點直接標紅了
職場快課
進取之聲
01? ?企業要聞? ? ? ??
目錄/CONTENTS
進取
有道
? ?行者無疆
?Jinan Jinqu
人這一生，格局真的很重要。它決定了一個人的眼界，也會影響一個人的生活。擁有大格局的人，才會有大視野，才能活出更有意義的人生。那怎樣構建人生的格局呢？其實，你讀過的書、走過的路、遇過的人，就是你的格局。
讀過的書，沉淀你思維的深度
一個人讀的書越多，越會意識到自己的匱乏。也就是說，書可以幫助我們保持清醒的自知力，更清楚地認識自己。
在我們的生活中，浮光掠影的東西太多。“亂花漸欲迷人眼”，那些誘惑很容易讓人迷失方向。而讀書，讓我們無論何時都能保持心靈寧靜，能夠自省和自查，保有清醒的認知，也永遠懷有敬意和謙遜之心，不致于狂妄混亂、失去真正的自己。
讀書的意義還在于，它可以讓我們在身處低谷時走出迷茫，在疲憊時看到一種希望。書中有千百種人生，當我們把視野從自己狹小的空間里移開，去透視這個世界的廣大，就會發現有些看起來了不得的事情，其實沒那么重要。讀書，就是讓自己變得遼闊的一個過程。
走過的路，拓展你眼界的廣度
有句話說得好，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。你讀過的書會告訴你這個世界是什么樣的，但有些事情，只有自己經歷了，它才會成為你的閱歷，最終成為你的格局。
一個人見過的東西越多，眼前的世界就越開闊。讀萬卷書和行萬里路其實是相輔相成的。不讀書，不知道路在何方；不行路，不明白書中的涵義。
當你見過高山的巍峨、沙漠的廣闊，體會到天地的無垠，你就會變得謙遜；當你見識過不同的風土人情，你就會發現這世上有無數種生活。人只有閱過山河、見過湖海，才能拓寬視野、增長智慧，看到人生更多的可能性。
遇過的人，教會你做人的寬度
在人生的旅途中，我們遇見的每一個人都會教會我們一點什么，讓我們收獲一點什么。
與勤奮的人同行，自己不會懶散消極；與自律的人一起，方知堅持有何意義；與積極的人相伴，生活也會充滿陽光。那些端正的品行、善良的人格、優秀的習慣，就像黑暗中的一束光，帶領我們沖破阻礙、驅趕頹廢、一路向前。
有人說，人這一生就是見自己、見天地、見眾生的過程，這也是一個人格局形成的過程。讀過的書沉淀了我們思維的深度，走過的路拓展了我們眼界的廣度，遇過的人教會了我們做人的寬度。往后余生，愿我們都能修成大格局，活成最好的自己。
首
語
Journal Title
卷
來源：人民日報微信
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企業要聞
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? ? ? ?新年伊始，濟南城市建設集團召開2022年度工作會議。會議對先進集體和個人進行了表彰，全面總結集團2021年工作和部署安排2022年工作。董事長張海平在會上發表重要講話并指出，2022年集團將保持戰略定力，扎實開展“成本管控、運營提升”活動。以下為重點內容節選。
? ? ? ?根據前期調研情況，結合企業發展實際，2022年我們將緊緊圍繞提高企業效益這個核心，在全集團組織開展“成本管控、運營提升”活動。這與集團“一二三”的總體工作思路是一脈相承的。“成本管控”是“節流”，主要考慮如何省錢，把錢用在刀刃上；“運營提升”是“開源”，主要考慮如何賺錢，提高市場經營能力。“成本管控、運營提升”都是手段，提高效益才是目的。下面，主要從“為什么”、“怎么干”兩個角度來講。
? ? ? ? ? 為什么開展“成本管控、運營提升”活動
? ? ? ?第一，這是應對當前形勢的客觀需要。從宏觀環境來看，我國經濟恢復的基礎還不牢固，財政收入增長仍面臨較大壓力；同時，國資委央企負責人會議強調，2022年要穩字當頭抓經營，優化經營策略，大力降本節支，推動“兩利四率”實現“兩增一控三提高”；另外，我們要提高服務國家重大戰略的能力，提高服務“強省會”建設的能力，也必須通過這項活動，提升自身綜合競爭力，做到“打鐵還需自身硬”。
? ? ? ?第二，這是企業經營發展的題中之義。企業的本質就是追求效益的最大化、成本的最小化，我們在企業改革的過程中，需要持續推進平臺思維到企業思維的轉變，讓成本管控、運營提升成為每名員工的自覺意識和行動。
? ? ? ?第三，這是解決存在問題的必然舉措。目前，集團一些項目仍然存在超概算、超預算的現象，雖然有各種各樣的客觀原因，但還是反映出成本管控的意識不夠強、機制不夠完善。各產業板塊的經營也存在著短板和不足，急需我們在運營上出思路、想辦法、解難題。
? ? ? ?首先，總體要求上，一是全員參與。做好“成本管控、運營提升”沒有局外人、沒有旁觀者。二是全方位推動。既要抓大，比如說項目投資成本管控，也要抓小，比如說辦公節能，做到“以大兼小”和“以小帶大”相結合。三是全鏈條提升。要滲透到集團業務的每個環節、每個流程，特別是要注重工作前置，從項目初期的規劃策劃就把成本管控、后期運營考慮在內，提前介入，實現全過程、全鏈條有序銜接。
? ? ? ?其次，具體要求上，在“成本管控”方面，著重加強制度建設、流程再造。各子公司作為市場經營主體，要牢固樹立成本意識，在成本管控中當主力、唱主角、擔主責，結合自身業務特點，因企制宜、因地制宜制定降本措施，從用工成本、生產成本、非生產成本等各方面，找準成本管控切入點，深度挖掘降本潛力，確保取得實實在在的效果。
? ? ? 最后，組織實施上，一要抓制度。各部室、子公司都要結合自身職責，建立“成本管控、運營提升”的制度體系，拿出具體的實施措施。二要抓責任。明確責任分工和完成時限，將責任落實到每個單位，落實到每個人。三要抓考核。將“成本管控、運營提升”相關指標，納入各單位的目標責任書，進行動態跟蹤調度，考核結果將作為重點指標，反映到年底評先樹優結果中。
? 怎樣開展“成本管控、運營提升”活動? ?
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全國兩會上，習近平都忙些啥？
2018年3月17日，十三屆全國人大一次會議在北京人民大會堂舉行第五次全體會議。習近平當選中華人民共和國主席、中華人民共和國中央軍事委員會主席。這是習近平進行憲法宣誓。
再過幾天，備受矚目的全國兩會就要拉開帷幕，習近平總書記也將進入“兩會時間”。
今年要召開的是全國政協十三屆五次會議和十三屆全國人大五次會議。黨的十八大以來，習近平將第十次出席全國兩會。
歷年兩會上，習近平都忙些啥？在這里先按會議安排的慣例做一個梳理。
? ? ? ?作為黨和國家領導人，習近平出席政協開幕會、閉幕會；出席人代會的開幕會、閉幕會以及各次全體會；同代表一起聽取和審議政府工作報告、全國人大常委會工作報告、最高人民法院工作報告和最高人民檢察院工作報告等重要文件。
? ? ? ?2013年和2018年的兩會涉及換屆，議程較多，會期較長。這兩次會議，作為當選的中華人民共和國主席、中華人民共和國中央軍事委員會主席，習近平都發表了重要講話，2018年根據憲法宣誓制度進行了莊嚴的憲法宣誓。其他年份雖屬“平年例會”，但每一年除了固定要審議的報告外，還有其他非常重要的文件，如2021年的
“十四五規劃劃和2035年遠景目標綱要、2020年的《中華人民共和國民法典》等，都是含金量十足。
1.出席開幕會、閉幕會、全體會
2.參加政協界別聯組會
兩會中一般政協會議首先開幕。政協開幕后，中共中央政治局常委都會看望參會的各界別委員并參加聯組會。
過去9年，習近平9次出席政協聯組會，覆蓋了20個界別。每一次參會，習近平在聽取委員們的意見建議后，都會聯系相關界別的工作和特點，提出實打實的要求。
例如2016年，習近平參加的是民建、工商聯委員聯組會。由于民建主要由經濟界人士以及有關專家學者組成，全國工商聯則是民間的對內對外商會，習近平在會上提出“親”“清”新型政商關系，引發強烈反響。2020年，他參加的是經濟界委員聯組會，講的主要是經濟方面的問題，重點講了形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，其重要性無需多言。
除相關領域具體工作，習近平也談及人民政協建設和政治協商制度等重要問題。如2018年參加民盟、致公黨、無黨派人士、僑聯界委員聯組會時，習近平深刻闡釋中國共產黨領導的多黨合作和政治協商這一新型政黨制度，強調發揮多黨合作獨特優勢，發展社會主義民主政治。
習近平在參加政協聯組會時的重要講話，不僅大大推動了相關領域的工作，也大大推動了人民政協事業的發展。
黨群廉政
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過去4年，在內蒙古代表團審議時，習近平就推動產業結構轉型升級、鄉村振興、生態環境保護、民族團結等重要話題與代表們深入交流。
談及產業結構轉型升級，習近平生動地說，內蒙古產業發展不能只盯著羊、煤、土、氣；談民族團結，他表示，文化認同是最深層次的認同，是民族團結之根、民族和睦之魂；談艱苦奮斗、勤儉節約，他強調，吃不窮、穿不窮，計劃不到一世窮；談生態環境保護，他諄諄告誡，不能因為經濟發展遇到一點困難，就開始動鋪攤子上項目、以犧牲環境換取經濟增長的念頭……
如何忠實履行一名人大代表的職責，習近平始終率先垂范。
3.參加他所在的代表團審議
2013年到2017年，作為十二屆全國人大上海代表團的代表，習近平5次參加上海代表團審議，就上海如何當好全國改革開放排頭兵、創新發展先行者提出一系列要求。
空氣質量不能“只靠借東風”，經濟發展“不能那么任性了”，“看不見的手”和“看得見的手”都要用好，“城市管理應該像繡花一樣精細”……這些生動的話語我們至今記憶猶新。
2018年1月30日，在內蒙古自治區十三屆人大一次會議上，習近平作為中央提名的代表候選人，全票當選第十三屆全國人大代表。這一屆代表任期內，習近平每年都要到內蒙古代表團參加審議。
2017年3月5日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平參加十二屆全國人大五次會議上海代表團的審議。
2021年3月5日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平參加十三屆全國人大四次會議內蒙古代表團的審議。
4.同代表們共商國是
2013年到2019年，除了上海代表團、內蒙古代表團，習近平都會再到3個其他省份代表團。新冠肺炎疫情發生后，根據疫情防控需要，中央領導同志都減少了到團組次數。2020年和2021年，習近平分別來到湖北代表團和青海代表團。
9年間，習近平到地方省份代表團已有32次。其中既有東南沿海發達省份，又有西部地區省份、民族自治區，有的代表團，習近平到過不只一次，如遼寧、青海。審議時，習近平談的話題也非常廣泛，談改革、抓黨建、察經濟、謀發展、講兩岸關系、話民族團結……當然，還有更多涉及群眾切身利益的民生問題，比如扶貧、環保等等。
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習近平特別注重同代表們交流互動，經常連連追問，重要的事情一定要摸清情況。2016年到湖南代表團，習近平追問十八洞村大齡青年“脫單”的情況，以此檢驗精準扶貧的實效。同年到青海代表團，習近平與一位擔任村黨委書記的代表對話交流長達20分鐘，從村里種什么莊稼、牛羊育肥和水產養殖業、村里磚瓦廠生產，一直問到村里民族團結、基層黨組織建設。僅從十二屆一次會議到五次會議，習近平先后面對面聽取230多位代表委員發言。
共商國是，是語重心長，亦是情真意切。
（文章來源：中國新聞社）
5.出席解放軍和武警部隊代表團全體會議
2021年3月9日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席十三屆全國人大四次會議解放軍和武警部隊代表團全體會議并發表重要講話。
除了到地方省份代表團參加審議，習近平每年都會出席解放軍和武警部隊代表團全體會議。
過去9年，圍繞實現黨在新時代的強軍目標、把人民軍隊全面建成世界一流軍隊，習近平在會上提出了一系列重要論述。
當今世界正經歷百年未有之大變局，我國安全形勢不穩定性不確定性較大。中國發展，離不開和平外部環境，國防和軍隊建設至關重要。統籌好建設和備戰關系，做好隨時應對各種復雜困難局面的準備，堅決維護國家主權、安全、發展利益，為全面建設社會主義現代化國家提供堅強支撐，這是習近平在解放軍和武警部隊代表團全體會議上一以貫之、一脈相承的要求。
忙而有序、要而不繁，這就是習近平的“兩會時間”。
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《裝配化工字組合梁橋通用圖》解讀
（總工室? 趙耿）
編制背景
? ? ? ?鋼結構橋梁具有自重輕、抗震性能好、跨越能力強、使用壽命長、適合工業化建造、綜合能耗低、對環境影響小等優勢，有利于減少對傳統建筑材料的依賴，提升橋梁結構安全和耐久性。
? ? ? ?標準化水平是一個國家科技與經濟發展水平的反映，工程建設標準設計作為標準化的重要組成部分，在保證和加快工程建設速度、確保和提高工程建設質量、傳播和推廣科技創新成果等方面發揮著極其重要的作用。
? ? ? ?鋼-混凝土工字組合梁構造簡潔、受力明確、建造方便，可以充分發揮鋼材及混凝土各自的受力特性，且易形成標準化和規格化的產品，適用于標準化設計、工業化建造，既可提高結構建設效率也易保障質量。
? ? ? ?為貫徹落實《交通強國建設綱要》和《關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》，推進橋梁建設高質量發展，進一步提升我國公路橋梁結構安全性和耐久性水平，推動鋼結構材料、制造工藝、建設水平的提升，促進鋼橋設計、施工、管養高質量發展和產業化發展，我部組織并完成了《通用圖》的編制工作。
? ? ?交通運輸部發布的《裝配化工字組合梁橋通用圖》（JTG/T 3911-2021，以下簡稱《通用圖》），作為公路工程推薦性行業標準，自2022年4月1日起施行。為便于理解《通用圖》的編制背景、定位與主要內容，充分掌握和用好《通用圖》，推進我國鋼結構橋梁高質量發展，提高常規跨徑鋼結構橋梁的設計技術水平，現將《通用圖》解讀如下：
技術交流
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二、《通用圖》的定位及特點
（一）《通用圖》的定位。
? ? ? ?《通用圖》和《公路鋼結構橋梁設計規范》（JTG D64—2015）、《公路鋼混組合橋梁設計與施工規范》（JTG/T D64-01—2015）、《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T 3650—2020）形成一個完整的鋼結構橋梁設計、建造技術體系。《通用圖》是在國內各地近年鋼橋建設經驗的基礎上，借鑒國內外相關建造技術，經過系統研究、總結、提煉我國常規跨徑鋼結構橋梁結構形式，統籌技術的成熟性、先進性后編制而成。
（二）《通用圖》編制指導思想。
? ? ? ?通過“標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、信息化管理、智能化應用”，推動我國鋼結構橋梁產業數字化轉型升級，實現“綠色、循環、低碳和高質量發展”。
（三）《通用圖》適用范圍。
? ? ? ?適用于高速公路、一級公路雙向四車道和六車道的主線橋，平曲線半徑不小于1000m。
（四）《通用圖》跨徑范圍。
? ? ? ?考慮到公路橋梁跨徑的適應性和經濟性，在滿足規范車輛荷載通行的前提下，《通用圖》工字組合梁跨徑為30m、40 m、50 m、60 m，按照三跨連續結構控制設計，可推展到四跨、五跨、六跨連續結構使用。
（五）《通用圖》技術特點。
? ? ? ?按照工業化建造理念進行設計，具有“工廠化、模塊化、裝配化、無模化、高性能、非預應力、BIM技術、非超限運輸”等技術特點。
? ? ? ?1.工廠化：將鋼結構、橋面板、護欄等構件按照工廠流水線制造生產。
? ? ? ?2.模塊化：將組合梁結構、混凝土護欄等結構在工廠內按模塊單元制造。
? ? ? ?3.裝配化：將運輸至現場的鋼主梁、橋面板、混凝土護欄等結構模塊進行搭積木式的安裝施工。
? ? ? 4.無模化：完成安裝后，橋面板濕接縫等采用無模板澆筑。
? ? ? ?5.高性能：采用高強度鋼、耐候鋼等高性能材料。
? ? ? 6.非預應力：采用鋼筋混凝土橋面板與工字鋼梁組合結構，不使用預應力鋼絞線。
? ? ? 7.BIM技術：采用BIM技術進行通用圖正向設計、參數化設計。
? ? ? 8.非超限運輸：將工廠化制造的結構模塊按照陸路或水路非超限運輸方式運至施工現場。
三、主要內容
? ? ? ?《通用圖》涵蓋了3×30m、3×40m、3×50m及3×60m雙向四車道和雙向六車道工字組合連續梁橋上部結構的施工圖設計，主要內容如下：
（一）編制原則。《通用圖》按照“安全、適用、耐久、美觀”的理念和原則進行編制，主要工程材料的技術指標、設計水平等與國際先進水平接軌。
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（二） “裝配化”理念。《通用圖》中涉及的組合梁的主要構件如鋼主梁、橋面板、護欄均采用工廠制造、工地現場裝配的模式；預制橋面板采用非預應力結構，濕接縫為無模化澆筑；裝配化率達到95%，大大減少了現場作用人員和工作量，實現了施工快捷；施工安全、品質、進度、成本、環保等要素可期可控。
（三）設計荷載。設計荷載按公路—Ⅰ級選取；主梁疲勞荷載采用計算模型Ⅰ和計算模型Ⅱ，橋面系構件采用疲勞模型Ⅲ；系統溫差按整體升溫39℃，整體降溫－32℃選用；豎向溫度梯度正溫差T1=14℃，T2=5.5℃，反溫差為正溫差乘以-0.5；支座不均勻沉降取10mm；支座摩阻系數取0.03；抗震設防烈度為6度，設計基本地震動峰值加速度值為0.05g；與汽車荷載組合時，橋面處風速取25m/s。
（四）主要材料。鋼梁構件采用Q370qD～Q420qD鋼材；鋼梁連接用高強度螺栓性能等級為10.9S；預制橋面板采用C55混凝土，橋面板濕接縫采用C55自密實微膨脹混凝土，混凝土護欄采用C50混凝土；橋面鋪裝采用瀝青混凝土；混凝土橋面板普通鋼筋采用HRB500鋼筋。
（五）主體結構。
? ? ? ?1.橫斷面形式。上部結構采用“工字型鋼梁+混凝土橋面板”的形式，雙向四車道單幅橋采用三片鋼梁，雙向六車道單福橋采用四片鋼梁。鋼主梁主要由上翼緣板、腹板、腹板加勁肋、底板及橫肋組成，采用工廠分節段制造，節段間采用高強度螺栓工地現場連接。
? ? ? ?2.橋面板。為實現橋面板制造及安裝標準化、工廠化和裝配化，簡化現場安裝架設工藝，本通用圖橋面板采用預制鋼筋混凝土結構，通過調整梁高和配筋控制橋面板的開裂。橋面板與橋面板之間采用自成底模的形式澆筑濕接縫。橋面板在圓柱頭焊釘處設置預留槽，便于后澆混凝土濕接縫。
? ? ? ?3.墊條。為避免混凝土橋面板與鋼主梁上翼緣頂面直接接觸損傷，保證接觸面緊密貼合，在主梁上翼緣板的兩側邊緣、順橋向通長設置并固定兩道50mm寬的可壓縮墊條，隨后吊裝和安裝預制橋面板。在橋面板自重作用下，墊條被壓緊，并通過自身壓縮適應橋面板橫坡。
? ? ? ?4.護欄。為實現護欄制造及安裝的標準化、工廠化和裝配化，提高施工效率和護欄品質，護欄采用預制裝配式混凝土護欄，外側采用SS級，內側采用SA級。預制護欄與預制橋面板之間采用高強度螺紋鋼棒連接。為提高護欄抗沖擊能力，預制護欄之間、預制護欄和預制橋面板之間均設置混凝土剪力鍵，匹配面涂抹環氧樹脂。
? ? ? ?5.伸縮裝置及支座。伸縮裝置采用多向變位梳形板伸縮裝置，伸縮裝置頂面標高具有可調節功能。支座選用非抗震型雙水平摩擦面球型鋼支座，適用于不超過地震烈度6度區或非抗震控制區域。
? ? ? 6.結構耐久性。通用圖鋼結構均采用重防腐涂裝，涂裝體系壽命不小于25年。鋼結構也可以根據環境條件采用耐候鋼材，若主體結構采用耐候鋼材，與之相匹配的伸縮裝置、支座、高強度螺栓、圓柱頭焊釘及拼接板等金屬構件，均應使用耐候鋼材。
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（七）施工方案。
? ? ? ?1.鋼梁架設。
? ? ? ?對于橋跨數較多的主線橋梁，推薦采用架橋機施工；對于跨河、跨谷以及橋墩較高的主線橋梁，可采用在一側岸進行主梁組拼，隨后頂推就位施工，若跨徑較大，可根據需要設置臨時墩支撐；其余地形條件可采用支架法施工。
? ? ? ?2.橋面板安裝。
? ? ? 鋼梁架設完成后，應從一側或兩側同時吊裝鋪設橋面板。首先進行各跨正彎矩區橋面板預留剪力槽口及濕接縫混凝土的澆筑，待正彎矩區橋面板濕接縫混凝土達到設計強度和滿足彈性模量要求后，再進行中墩負彎矩區橋面板預留剪力槽口及濕接縫混凝土的澆筑。
（八）采用公路及城市橋梁設計規范的荷載，對本通用圖結構進行驗算評估，各項指標均滿足規范要求。
（九）《通用圖》編制采用了BIM正向設計技術，實現了BIM技術與通用圖一體化，通過參數化設計修改，任何一處參數發生變更，所有相關信息即隨之變化，可以實現梁高、板厚、板件位置等參數的變化，進而實現了不同跨徑和橋寬的設計需求，自動完成工程量統計，實現二維及三維出圖等。
四、實施注意事項
（一）《通用圖》使用者應充分理解通用圖，根據具體工程項目的建設條件、荷載條件、施工方案與裝備條件等進行計算復核、論證，確保工程項目的質量、安全和耐久。項目的設計者依法對《通用圖》在工程項目中的應用負有全部設計責任。
（二）《通用圖》編制過程中，已對其中的裝配式混凝土護欄開展實車碰撞試驗驗證，結果表明：裝配式混凝土護欄的各項技術指標均符合《公路護欄安全性能評價標準》（JTG B05-01-2013）中SS級評價要求。護欄、伸縮裝置及支座等按圖推薦選用，因橋梁實際條件需求，在充分研究論證的情況下可采用其它類型。
（三）《通用圖》工字組合梁上部結構可以與立柱蓋梁式橋墩、箱型薄壁式橋墩等下部結構配合使用。《通用圖》使用者應根據結構特點及工程項目特點自行選定，并注意根據荷載組合條件，特別是特種荷載和地震、碰撞等偶然荷載條件,對下部結構進行設計驗算，確保結構安全。
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逐夢新時代，“數”說交通運輸發展新成就
在黨的正確領導下，我國交通運輸事業發生滄桑巨變，大踏步趕上了時代。特別是黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央領導交通運輸事業取得了歷史性成就、發生了歷史性變革，建成了交通大國，部分領域交通運輸現代化水平已躋身世界先進行列，正闊步向著加快建設交通強國的奮斗目標邁進。
截至2021年底，全國鐵路營業總里程已突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里；全國公路總里程超過520萬公里，高速公路覆蓋98%的20萬以上人口城市；全國港口萬噸級及以上泊位約2660個；城市軌道交通運營里程8708公里，超特大城市軌道交通加快成網；全國頒證運輸機場達248個；“快遞進村”比例超過80%，末端服務體系不斷完善。
建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網突破600萬公里。
旅客出行更加便捷舒適，動車組列車承擔鐵路客運量比例約70%，“坐著高鐵看中國”成為廣大旅客享受美好旅行生活的真實寫照。
京杭大運河是古代交通文明成果和現代內河航運成果的歷史見證。作為我國南北向的水上運輸大動脈，京杭大運河在我國綜合運輸體系建設和長三角地區經濟社會發展中具有重要的地位和作用。圖為2021年12月4日，滿載貨物的船只通過京杭大運河江蘇省宿遷市宿城段。
交通動態
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（文章來源：求是網）
“四好農村路”引領鄉村巨變，超過440萬公里農村公路修到了村口，為農村帶去了人氣、財氣，也讓廣大農民“出門硬化路、抬腳上客車”的愿望一步步變成現實。
51個城市開通運營城市軌道交通，網絡出行、共享騎行等新業態新模式蓬勃發展。
貨運物流服務更加經濟高效，大宗物資“公轉鐵”、“公轉水”深入推進，集裝箱鐵水聯運量5年平均增長20%以上，取消高速公路省界收費站實現全國“一網暢行”，單日快遞處理量最高接近7億件，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。
新能源汽車占全球總量一半以上，新能源公交車占城市公交的比例超過66%。
中歐班列通達23個歐洲國家，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家，國內航空公司經營國際定期航班通航44個國家的75個城市。
綜合交通運輸法律法規體系基本形成，包括8部法律、43部行政法規、282件部門規章等。
建成了世界級港口群，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居全球第一，我國已經成為全球海運連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體。
中歐班列通達23個歐洲國家，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家，國內航空公司經營國際定期航班通航44個國家的75個城市。
安全工作
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安全生產十二個到位要做到（上篇）
（辦公室? 朱曉龍）
風險識別與管控到位
? ? ? ?風控是安全之基。要按照“誰主管、誰負責”的原則，構建覆蓋生產經營全過程的安全風險分級管控和安全隱患排查治理體系。預防事故是安全生產的前提條件與價值所在，要加強上下貫通的安全生產風險動態研判和隱患排查治理，增強安全管控的預見性和穿透力。
制度體系建設到位
? ? ? ?制度是安全之本。要緊密結合實際，將安全生產融入企業生產經營各環節，通過制度固化下來，依法依規建立健全傳導理念、科學有效的安全生產制度體系。加強制度學習宣貫和執行情況監督檢查，提升依法依規治企能力。
安全認識到位
? ? ? ?認識是安全之魂。生命高于一切，安全重于泰山，要時刻繃緊安全生產這根弦，按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的原則將安全生產責任覆蓋到全員、全組織、全過程，以最堅決的態度落實安全生產責任，真正使安全生產成為不能碰、不敢碰的“高壓線”。
安全工作
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安全措施落實到位
? ? ? ?措施是安全之根。要加強安全技術措施管理，充分運用技術手段消除不安全因素。加強安全技術管理，加大科技興安工作力度，加快推進機械化換人、自動化減人、信息化賦能。狠抓安全措施落實，嚴格全過程監督、全周期追責。
有效剛性培訓到位
? ? ? ?培訓不到位是最大的安全隱患。要規范培訓標準，將有效剛性培訓到位作為從業人員準入的先決條件。積極探索推廣更加科學的安全教育培訓模式，提升培訓針對性和實效性。深化事故案例警示教育，增強生產安全事故防范意識和能力。
資源配置到位
? ? ? ?資源配置是安全生產的前提。要加強管理權限、專業人才、技術裝備等要素的資源配置，加大安全生產投入，保證安全條件達標。
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千萬別給PPT重點直接標紅了
? ? ? ?很多人做PPT的時候，會給文本標注重點，而且很多時候都是采用最簡單粗暴的方法 —— 文字直接標紅。
? ? ? ?這個時候，經常會讓我們的PPT版面紅彤彤一片，真的不太好看。
? ? ? ?舉一個例子：
? ? ? ?這是不是你標注重點的樣子？
? ? ? ?這樣重點雖然挺清楚的，但真的不太美觀。
? ? ? ?有沒有一種既好看，又凸顯重點的方法呢？肯定是有的，今天就來給大家說說這種排版思維。
一、提煉重點，放大凸顯
? ? ? ?凸顯重點不一定要全部標注紅色，試試放大。
? ? ? 上面這個案例，如果用放大法，但是不要在段落里面放大，而是提煉出來單獨放大。
? ? ? ?類似這樣的案例，有很多，我們來看一下。
比如左圖這個，就是將數字放大凸顯。
還有之前故宮的PPT，我們也是將數字提煉出來。
職場快課
職場快課
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二、色塊襯底，提升對比
? ? ? ?凸顯重點，不一定是文字顏色的改變，也可以是色塊顏色的調整，通過色塊的顏色差異來凸顯。
? ? ? ?比如這個案例，文字底部加了紅色色塊，是不是就重點凸顯了。
? ? ? ?一些表格的重點信息，我們也可以用色塊襯底，而不是直接給文字改顏色。
三、弱化非重點，重點自然就凸顯了
? ? ? ?我們要想凸顯重點，并不一定要把文字都標紅，也可以弱化非重點信息。?
? ? ? ?比如這樣一個案例：
? ? ? ?重點是紅色，非重點是黑色，我們是不是可以加入一些灰色進去。
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這樣大標題紅色，重點是黑色，次要信息是弱化的灰色。
? ? ? ?接下來，我們來看兩個案例。
案例一：
? ? ? ?里面的數字就是重點，我們把數字提煉出來。
? ? ? ?然后放大，加粗，加一些圖標。
? ? ? ?其次，我們也可以在底部添加一個色塊進行分屏，最后添加一些修飾，得到這樣一頁PPT。
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? ? ? ?這是文字層面的處理。
? ? ? ?如果要增加氛圍感，我們可以考慮添加一個背景圖片。
案例二就是下面這樣一頁PPT：
? ? ? ?標題下面有四個小標題，提煉出來，加粗放大。小標題內的次要信息，可以標注灰色。
? ? ? ?我們找了一張游客照放進去，得到這樣一頁PPT。
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以上就是今天的主要內容
你學會了嗎？
? ? ? ?這樣還不好看，我們需要調整一下照片的大小，然后添加一下色塊，強調重點，豐富視覺。
? ? ? ?當然，這是其中一種排版方式，我們可以換一個素材。
? ? ? ?比如，換一個農村自然風光的，可以得到這樣一頁PPT。
G220東深線濟南先行區改線段改建工程初步設計
圖紙會審順利舉行
作者：設計二室 陳文星
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? ? ? ?該項目起點位于回河鎮南陳莊G220東深線，與規劃的G308文石線章丘黃家至濟陽回河段改建工程相銜接，項目終點與在建齊魯黃河大橋連接線相接，項目全長33.041公里。功能定位為次要干線公路，全線采用一級公路技術標準建設，設計速度80公里/小時，雙向六/八車道。本項目的建設，將有效改善濟南市區與黃河北部地區的交通出行條件、優化跨黃河橋隧布局、緩解區域跨黃河橋梁的交通壓力、提升齊魯黃河大橋通行能力、適應交通量的快速增長，對濟南市“攜河發展”戰略的實施起積極的促進作用。
? ? ? ?設計二室“G220東深線濟南先行區改線段改建工程項目組”詳細匯報了項目初步設計有關情況,與會代表和專家認真審閱了初步設計文件，認為設計文件深度基本滿足《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的要求，經修改完善后可作為下一階段工作的依據。
? ? ? ?下一步，設計二室項目組將根據評審意見進一步完善設計文件，積極推進，保質保量提供技術支持，按時高效完成設計任務，以實際行動助力濟南新舊動能轉換起步區騰飛，為建設“大強美富通”現代化國際大都市貢獻綿薄之力！
? ? ? ?2022年2月25日，G220東深線濟南先行區改線段改建工程初步設計圖紙會審在濟南市城鄉交通運輸局順利召開。市交通運輸局公路處、行政執法支隊，市交通運輸事業發展中心，新舊動能轉換起步區、天橋區水務局，齊河縣交通局等相關單位負責人參加了會議。
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鋼城區城市道路整治工程——新興路現場調查
作者：市政室 祝賀
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? ? ? ?隨著鋼城區區域經濟的發展和城市建設的持續推進，現有道路標準已不能適應日益增長的交通量需要，嚴重影響鋼城區的交通條件和周邊景觀環境。為了完善路網結構，優化運行線路和運轉效率，提高道路通行能力和行駛質量，助推濟南高質量發展，金衢公司承接鋼城區城市道路整治工程項目，并由市政室承擔本項目相關設計工作。? ? ? ?
? ? ? ?為保證設計工作順利進行，市政室各專業人員對新興路進行現場勘查。新興路南起府前大街，北接萊鋼大道，全線長度約4.375km。經調查，道路車行道為瀝青路面，人行道及路緣石為石材材質。府前大街至沿河路路段現狀局部人行道損壞，排水溝裸露；沿河路至友誼大街道路現狀完好；友誼大街至萊鋼大道路段現狀道路路面裂縫、網裂、塊裂等病害嚴重，局部人行道損壞，現狀為立箅式雨水口排水，淤堵嚴重、收水效果不佳且沿線存在多處積水點。
? ? ? 接下來，市政室將根據調查對接情況逐一落實，積極推進各項工作進度，盡快完成施工圖設計工作。
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真正的自律，是為自己的人生負責
（文章來源：人民日報微信）
? ? ? ?近日，四六級出分的消息沖上熱搜。不少同學曬出自己通過考試的成績，感謝那段埋頭背單詞、做習題的日子，紛紛感嘆道，原來，自律不是裝樣子，努力就會有收獲。
成長的每一步，都不好走
? ? ? ?很多時候，我們可能都會陷入這樣一種狀態：有事沒事，都喜歡玩手機，玩著玩著，一個小時就這樣過去了。有閑沒閑，總想要打游戲，打著打著，一天就被耗費掉了。時間被浪費后，我們又為此感到懊悔和不安。
? ? ? ?曾有這樣一個問題：“為什么許多人寧愿吃生活的苦，也不愿吃學習的苦？”有一個高贊回答是：“生活的苦可以被疲勞麻痹、被娛樂轉移，最終變得習以為常、得過且過，可以稱之為鈍化。學習的苦在于，始終要保持敏銳而清醒的認知，乃至豐沛的感情，這不妨叫銳化。”
? ? ? ?的確，我們容易沉浸于享樂，是因為只需要一點點投入，就會感到滿足和舒服。我們難以沉浸于學習，是因為成長和進步的每一步都不好走。
自律，為自己的人生負責
? ? ? ?自律的好，人人都知道。不自律的苦，人人都清楚。但許多時刻，我們卻沉溺在不自律可以帶來的暫時甜，逃避自律所帶來的暫時苦。
? ? ? ?之所以做不到自律，也許在于自己沒有明確的人生目標和方向。完全靠別人督促自己努力和上進，往往收效甚微。我們必須為自己的人生負責。
? ? ? ?只有自己知道想要成為什么人、想要什么樣的人生，才能不斷克服懶惰，去淬煉和提升自己。
? ? ? ?人總要在有所經歷后，才會有所領悟、有所覺知、有所改變。
? ? ? ?也許，讀書時，我們會以為父母的苦口婆心和老師的諄諄教誨只是為了逼著我們去為他們學習。后來才明白，原來一切都是為了我們好。也許，剛上班時，我們會抱怨那些精益求精的要求像是一種刁難。后來才明白，原來我們對工作的認真負責，都是為了積攢和體現我們自己的能力和實力。?
? ? ? ?所以，當覺得難以堅持的時候，請別氣餒，因為我們認真做好的每一件事都是在給自己的未來增瓦添磚。今后會擁有怎樣的人生，取決于我們當下的選擇。要知道，所有的努力都不會白費。共勉。
下定決心，改變自己?
心靈小憩
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許維剛? ?3月3日
努力不一定成功，但放棄一定是失敗。
設計改變生活，細節決定成敗。
丁志強? ?3月11日
人生重要的不是所站的位置
而是所朝的方向。
袁英杰 3月12日
少說話，多做事 ，沉默是金。
崔元 3月13日
傾聽，感受，思考?
生日祝福
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王兆陽 3月17日
人生，
不求活的完美，
但求活的實在。
姜璇 3月19日
要向一顆微不足道的星星學習：可以微弱，但要有光
宋祎 3月21日
靜篤、兼愛、博遠、唯實
劉肖波 3月23日
生命在于運動
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