新春特刊

02

讓每個城市都能擁有

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 軌道交通

the Preface

卷首寄語

03、技術中心秋游暨技術黨支部紅色研學活動? ?

智者懷仁，四海皆緣

contents

目錄

三

員工風采

27

28

34

36

41

45

47

49

一

卷首語

03

06、虎年祝福創意篇

07、特別篇——獻給所有默默付出 的家人們

08、智行模范，中車之星

09、想干事能干事干成事的踐行者

10、奔跑不停，不負熱愛

11、時代路上的趕路人

12、承擔時代責任，熔鑄青春不凡

13、Z時代，最青春

26

03

二

黨建之聲

01、三聚六智

07

09

11

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06

22

04、一起風雨中重讀“大學”

05、淺淡每一個人的廉潔發展是社會廉潔發展? ?

14、疫情下的拉薩項目推進

15、疫情下的海外市場——以色列項目

16、自動循跡“紅船精神”——智軌發展

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五

心靈港灣

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目錄

contents

92

四

分享天地

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82

85

28、MU5735事故緬懷

29、一個人安全感的真正來源，就在這里

30、手機鏡頭前的守望

31、新思寄語

18、談智行公司創新體系及技術創新活動

19、記哈爾濱快充調試任務

20、攻堅克難-東北第一站

21、智軌電車制動系統分享

22、插上物聯網翅膀的智軌電車

23、城市軌道交通發展概述

24、從《星星之火可以燎原》中窺見智軌

25、久坐那些事

26、《功勛》觀后感

黨建之聲

三聚六智

技術黨支部2022年所級項目

結合黨建+智軌科研特色雙重需要，圍繞“聚心”（通過黨史教育、思想建設、心聲園地、親親家園等方式，凝聚技術中心來自四面八方的員工思想高度統一、為技術中心年度總目標服務）、“聚力”（通過內外技術專家專業授課及聯合攻關，以及重點項目黨政領導包保掛帥開拓攻堅和多渠道聯建共建，匯聚內外部力量夯實技術軟實力、突破重點項目瓶頸）、“聚行”（踐行承諾文化、成事文化和創優爭先，并結合智行公司和技術中心兩級重點督辦事項閉環關閉由黨政聯合協同督導、同時關注技術風控防范，打造“言必行、行必果”的行動文化，助力智軌產業行穩致遠）開展系列活動，由“等米下鍋到點菜上桌”，由被動等待到自動循跡，力促黨建工作看得清、行得穩、跑得快、見效好。

項目的核心是黨建鑄魂，筑牢智軌技術核心高地，以“六智”系列活動，積極探索并充分做好“黨建搭臺、業務唱戲”，將黨建和業務工作深度融合，牽引并帶動技術研發團隊“勤奮、敬業、創新、超越”，激勵技術研發人員與企業同步成長的同時貢獻更多更大的力量，為智軌產業發展添磚加瓦。

黨建之聲

黨建之聲

近日，中車智行黨支部與湖南交通設計院軌道磁浮院黨支部（后簡稱軌道院黨支部）進行了深度交流，并籌劃了多項聯建活動。2022年2月22日下午，彭立（湖南省交通規劃勘察設計院有限公司黨委委員、副總經理）及戴旺（軌道磁浮設計研究院支部書記、院長、湖南省軌道勘察設計有限公司執行董事、總經理）一行8人蒞臨中車智行進行聯建共建簽約儀式。

中車智行總經理黨委書記彭忠紅及技術黨支部書記周升陪同進行了株洲體現線的試乘。彭立、戴旺對智軌電車在大雪天氣下的乘坐體驗非常稱贊。

雙方在會議室進行了業務上的相互深度交流及未來合作共贏的商榷，并達成了一致意向。

中車智行技術黨支部與湖南交通設計院

? 軌道磁浮院黨支部聯建共建簽約儀式

文/劉彪

黨建之聲

黨建之聲

? ? ? ? ? ?中車智行技術中心秋游

暨技術黨支部紅色主題研學活動總結

文/劉彪 李典計

迎著秋天清晨的暖陽，11月27日上午9：20，技術中心全體員工及家屬在遵守抗疫與活動兩不誤的原則，自駕于辛亥革命紀念館前坪準時集合，開啟了為期一天半的技術中心秋游暨技術黨支部紅色主題研學活動。

技術中心承擔智軌的研發和工程化設計工作，是個年輕而充滿活力的團隊，雖來自五湖四海，背景不同，年齡不同，但都擁有一顆積極上進、為智軌產業而拼搏的心。

在中國共產黨成立100周年，全面實現小康，開啟中國社會主義現代化強國建設的歷史交匯點，在中車智行混改周年之際，技術中心黨政工團在中車智行黨委統一部署下，開展此次團建暨黨建活動，學習先烈，弘揚先輩精神，增強愛國情懷，凝心聚力，眾志成城，攻堅克難，復興中華。

黨建之聲

整個活動以參觀黃興故居、辛亥革命紀念館開啟，技術黨支部全體黨員通過參觀，了解了辛亥革命中的湖南人在省內外從事革命活動的相關事跡，領悟了辛亥革命所體現出來的精髓。在這些充溢著革命情懷的器件中，我們深深的感受到了那段壯觀、蒼茫的歷史時期，國家人民所遭受的苦難與奮發向上的不屈，新時代的我們奮斗在自己的崗位上，應該賡續紅色基因，在新時期新的挑戰中，傳承紅色精神，不忘初心，貢獻每個人的力量。

在辦理完入住之后，技術中心分成八組進行自助野炊。“動得了筆桿子，甩得了鍋鏟子”，平日智軌電車的研發團隊，放下鼠標電腦，忙碌在菜臺與灶臺，輕松愜意的笑容洋溢在每個人的臉龐，經過一個多小時的忙碌，八桌豐盛的午餐擺滿餐桌，同樣的食材八種不同的做法，八種不同的口味，在公司副總經理、總工程師兼技術中心主任肖磊的宣布下，大家共同舉杯，開啟了自助美食品嘗之旅。幾個活躍分子在八桌之間穿梭，品嘗著不同口味的相同菜肴，氣氛好不融洽。

黨建之聲

課與實際相接合，極大的提高了黨課的實際效果與教育意義，為技術黨支部特殊黨課開了先河。黨課之后，全體成員共同研討了技術黨部明年及之后的黨建特色方案，在這個特殊的環境下，大家開誠布公，研討激烈，“智”系列黨建品牌應運而生，分別為——智“緣”齊說、智“匯”更新、智“聯”共享、智“力”創造。

黨建之聲

術黨支部委員分別帶領一支隊伍，進行了非常精彩的團隊接力賽，接力賽分設踢毽子、跳繩、摸石頭過活、夾板跳四個環節，經過緊張又精彩的三輪比賽，最終系統技管聯隊榮獲第一名，電氣控制聯隊獲得第二名。在接力賽之后，同樣的分組進行了真人CS競賽，在游戲中促進交流，在比賽中促進團結。

整個活動的高潮隨著篝火晚會的舉行而到來，晚飯之后篝火晚會在一團熊熊之火周圍，以《笑起來真好看》開場舞激情開場，隨后持人鄒斌和喻娟共同串起了

整個晚會，一首首好聽的歌曲，一個個好玩的互動游戲以及小朋友童趣的表演，為整個晚會帶來了歡聲笑語，接著，技術中心領導層及技術黨支部委員共同演繹了歌曲《朋友》，最后，全體成員手拉手，圍繞著篝火，踏著音樂，以篝火晚會必備節目——達體舞結束了整個晚會。

經過一天充實的活動之后，大家在莊園度過了安靜

黨建之聲

的一晚，第二天清晨共同在莊園用過豐富的早餐之后，大家分組進行了悠閑的釣魚、采摘活動，隨同小孩體驗莊園的親子娛樂項目，智行的發展離不開每個家庭背后的默默支持，本次活動特意安排了時間進行親子互動，促進家庭氛圍更加融洽。經過一天半豐富而輕松的活動之后，同樣在遵守公司防疫規定的要求下，大家自駕原路安全返回。

時光如梭，離上一次機械部整體團建的日子一晃2年多了，在這兩年多中，我們機械部也發生了很大的變化，有離去讀博的、有調轉輸出至兄弟部門的、也有離職跳槽的，感慨萬千；當然，更有加入了很多新生力量，加入了好幾位優秀人才，整個部門也經過了重組，一片生機盎然，朝氣蓬勃！

說干就干，擇日不如撞日，我們無法避免周天的繁忙、每周的鎖事，只有邁出腳步才能繼往開來。2021年10月31日清晨，機械部所有成員及家屬相繼來到了九朗山腳下，這里空氣清新，鮮花滿地。突然天空下起了小雨，我正愁是否要繼續進行爬山讀書計劃，一位小朋友喊到，“我要爬山，我要爬山”，還有什么好說的呢，風雨無阻，披上早已準備的雨衣邁出了第一步！

一起風雨中重讀“大學”

?--記技術中心車輛機械部2021年團建

文/劉彪

黨建之聲

在相互協助下，大大小小終于在30分鐘后爬到了山頂，個個興高采烈，激情似火。在山頂上大家排成一行，齊聲朗讀《大學》，“大學之道，在明明德，在親民，在止于至善... ...”。

也引來了路人的觀賞和鼓掌，無論世間如何變化，讀書能明真理，學習亦無止境，我們只有保持一顆健康積極向上的善良心靈，才能

黨建之聲

EBOM圖紙點檢表》；

（2）劉亞鵬負責《車輛機械部仿真需求統計表》；

（3）李典計負責《項目開發關鍵環節設計流程與管控標準》。

? ? ? 會議后，精彩的競技活動正式拉開，主要包括：乒乓球比賽、桌球比賽、你比劃我來猜游戲互動、歌唱膽識表演等。

黨建之聲

花絮照片....

黨建之聲

花絮照片....

黨建之聲

花絮照片....

黨建之聲

花絮照片....

黨建之聲

淺談每一個人的廉潔發展

是社會廉潔發展的必要條件

文/劉彪

基本每天都能接觸與反腐敗、廉政發展的相關教育或者字眼，可到底什么是腐敗，什么是廉潔，不禁讓人常常思索。怎樣保持和推進廉政？腐敗與廉政本質就是兩個相反的概念,各自具有自身的成本與收益，從而形成博弈，讓人難以抉擇和迷失方向。回想起曾經發生在自己身邊的一個小故事，某朋友因信仰某教開始不吃魚，每次遇到他時，他都會念一些經語。有一次我就問他，你都一年沒吃魚了，為什么還要念這些？他簡單的回答：“我心里還是想吃魚”。我頓時恍然大悟，肅然起敬。

在十九屆中央紀委五次全會報告中，就明確的提出“堅持一體推進不敢腐、不能腐、不想腐戰略目標，不斷提高治理腐敗效能”。而為什么在強大的反腐環境下，仍舊有如此多的腐敗案例呢？而且案例中的主角基本都是“高素質人才”，這就非常值得我們每一個人深思了。首先我們先來深入了

黨建之聲

解“腐敗”這一詞，一般指由經濟社會發展而引起的公職人員在職位上作風不正、行為不正而引起的政治和社會問題。腐敗會嚴重破壞國防安全，導致社會風氣腐化、人際關系冷漠，官場上官官相護、官僚主義、浮夸風氣等現象。社會層面上，腐敗會導致社會矛盾激化，貧富懸殊，社會問題暴露。腐敗會衍生出由作風不正而形成的結黨營私、漠視或侵害弱勢群體最基本的生存利益，違背立法原始精神內涵，徇私枉法、過度暴力執法、顛倒黑白、等各種犯罪現象，也可使官員利用出身背景，政治地位、經濟權力、熟人關系進行貪污枉法，吃喝享樂。腐敗會嚴重侵蝕國家和人民的基本利益、危害國家政治安全、破壞黨的聲譽、影響社會穩定，并最終導致社會退化。從局部看，腐敗破壞了發展環境、扭曲了發展戰略、損害了發展成果；從全局看，腐敗踐踏了社會規則、破壞了公平正義、敗壞了社會風氣，嚴重損害執政黨形象，其負面效應更是無法用數字估量。黨的十八大以來，踏石留印、抓鐵有痕的反腐敗斗爭，贏得了廣大黨員干部和群眾的衷心擁護。可以說，廉潔發展是科學發展的應有之義，只有做到廉潔發展才能實現科學發展。只有做到科學發展，才能實現中華民族偉大復興的中國夢。可是，一個人或小團體的廉潔發展的力量是非常有限的，會逐漸的被不良的社會風氣所吞沒和埋沒。換言之，在經濟社會發展中，腐敗若是成為一個必然現象，那么這就更讓人深思和細思極恐了。可如何做到不想腐，做到人人都不想腐，打造一個真正的廉潔社會，提出以下幾點看法。

一、提升個人綜合素質，強化學習。全會報告中同樣也提出了“推進規范化法治化建設，打造高素質專

黨建之聲

業化隊伍”。紀檢監察人員首先需要從我做起，從嚴從實加強自我監督和約束，建設政治素質高、忠誠干凈擔當、專業化能力強、敢于善于斗爭的鐵軍。另外，提升全民的綜合素質和強化學習尤為重要，要提倡把學習作為一種政治責任和精神追求，以學習為手段，以提高自身的政治素質和業務能力為目標，樹立終生學習的觀念，不斷強化現代意識和超前意識，提高自己的工作能力和道德水準。并持續加強對領導干部的警示教育：正所謂，“講一百遍枯燥道理”不如“抓一個具體案例”，將案例資源轉化為教育資源和治本資源，讓大家身臨其境，真正達到受警醒、明底線、知敬畏的要求，首先達到不敢腐敗的狀態。

二、強化制度，提高按制度和規定辦事的必然性。全會報告中同樣提出了“持續深化紀檢監察體制改革，構建系統集成、協同高效監督機制”及“抓深抓實紀檢監察體制改革，有效推進黨內監督和國家監督全覆蓋”。另外，在企業中，往往很多制度漏洞會成為腐敗的罪魁禍首，慢慢的腐蝕相關職權人員，導致害了人又害了企業。那么強化物資購銷、資金監管、公權、工程建設等相關制度，規避腐敗漏洞則是重中之重，逐漸讓人達到不能腐的狀態。

三、強化廉政勤政，為民務實守法。提高服務意識、法律意識、效能意識、實干意識、節儉意識，防止和反對官僚主義、衙門作風；防止和反對有法不依、執行不公；防止和反對政令不暢、效率不高；防止和反對浮躁空談、精神不振；防止和反對鋪張浪費、貪圖享受，切實改進和加強自身的思想作風建設，樹立為民、務實、清廉的良好形象，這也是當前最重要的思想精神工作，逐漸讓人達到不想腐

黨建之聲

的狀態。

四、強化互助精神，打造共同富裕。想腐敗有四個根本原因，一是思想信念不堅定、道德缺失；二是政治文化或者說政治生態不健康；三是生活待遇較低，不足以提供足夠的保障；四是經濟社會中，金錢和權力是相互依存的，金權一直是上層物質基礎，讓人迷失了自我,喪失了良知。那么，在整治腐敗的計劃框架中，打造廉潔社會的重中之重就是提升全民的經濟水平和政治框架，最終實現共同富裕，摒棄金錢與權力。那么，什么是共同富裕：共同富裕是全體人民通過辛勤勞動和相互幫助最終達到豐衣足食的生活水平，也就是消除兩極分化和貧窮基礎上的普遍富裕，是鄧小平建設中國特色社會主義理論的重要內容之一。共同富裕也是社會主義的本質規定和奮斗目標，也是我國社會主義的根本原則。 當然，實現共同富裕是一件長期性、艱巨性、復雜性的巨大工程，在社會主義和共產主義的不斷發展中又會是一個必然結果，因為每一個人的自由發展是一切人自由發展的條件。面對這個終極目標，我們每一個人都任重而道遠，需從你我做起，從今天做起。

黨建之聲

員工風彩

創：劉彪

虎年祝福創意篇

員工風采

特別篇——獻給所有默默付出的家人們

文/劉亞鵬

智軌產業蓬勃發展的背后是所有家屬們的傾力支持，一張張可愛的笑臉也是我們努力拼搏的動力！家庭的和諧美滿與工作的盡心盡責相輔相承，互為因果。? ? ? ?祝我們所有家庭與我們智軌產業共同進步、幸福美滿。

劉彪及其家屬

肖磊及其家屬

李揚戈及其家屬

員工風采

沈夢玉及其家屬

左科及其家屬

員工風采

尤旺及其家屬

段傳海及其家屬

李典計及其家屬

員工風采

閭志明及其家屬

彭楨及其家屬

員工風采

員工風采

鐘凌生及其家屬

鐘漢文及其家屬

員工風采

唐鵬及其家屬

李文波及其家屬

付建朝及其家屬

員工風采

智行模范，中車之星

文/陳雅麗 劉亞鵬

2021年，技術中心有5位同志榮獲中國中車科技創新獎，恭喜恭喜、再接再厲！

張陳林、劉彪、彭京獲得中國中車優秀工程師獎；

張洪彬、李俊義獲得中國中車青年獎。

員工風采

“學習強國”是每一位黨員同志的生活日常，如果你問李典計，這么長時間“學習強國”的學習，印象最深的內容是什么，他的回答是2020年10月10日習近平在中央黨校中青年干部培訓班開班式上發表的重要講話，講話的核心內容之一是年輕干部要提高解決實際問題能力，想干事能干事干成事，而這也與中車株洲所的成事文化相契合。

歷史總是在不斷解決問題中前進的，提高解決實際問題的能力是年輕骨干成長的必然要求，也是公司每個青年技術骨干的必然要求，中車智行青年技術骨干李典計以實際行動踐行著習總書記的講話，在公司項目攻堅中，以急先鋒的姿態解決著一個一個的實際問題。

西安昆明池智軌項目，是中車智行公司第一個景區項

目，也是公司第一個新平臺車批產項目，項目從簽約落地到交付，周期非常的短，而該項目對于公司在西北區域的戰略布局有著十分重要的意義，在緊張的設計周期中，公司領導交給了李典計一個全新的任務，負責車輛所有系統的總體設計，從管路布置到線束敷設，從機械設備安裝到電氣設備布置，從總體上提升智軌電車的設備易安裝性、易維護性

員工風采

想干事能干事的踐行者

文/谷飛

?——記青年技術骨干李典計

李典計（右二）現場工作圖片

員工風采

及設計的規范性。在此之前，李典計主要負責車體結構設計，在這樣一個全新且設計周期極短的項目中，面對這樣一個全新的任務，對于李典計來說無疑是一個非常大的挑戰。項目就是任務、交付就是使命，李典計沒有退縮，坦然的接受了這個任務，可是，在落實到設計圖紙時，制動系統、轉向系統、驅動電機冷卻系統、無軌導向系統、車內電氣設備系統、車頂設備系統等等，李典計遠遠低估了設計的難度與設計任務量，自己接下來的活，咬碎了牙也要按時完成，項目管理部在制定計劃時，考慮到春節假期原因，需要設計圖紙在春節來臨前發布，以便采購訂單在春節前下達到相應物料的供應商，滿足車輛各系統物料的交付要求，也就是說，春節前發布圖紙是公司上下共同盯著的時間節點。于是，李典計在白天指導專業組新入大學生進行子系統的設計，規劃底盤管路的走向，車內線束的布置，車頂設備的安裝，晚上消化制動系統的氣路原理，進行制動系統的閥類集成設計，管路設計，連續加班15天，每天晚上回到家都是凌晨一點以后，在發布圖紙的節點的前一天晚上，為了第二天能順利把圖紙發布，一忙就到了凌晨4點，離天亮也就那么幾個小時了，于是決定不回去了，在會議室休息了一會，天亮之后再核對了一遍設計圖紙上傳系統，進行設計圖紙的發布。就這樣，設計組以干成事的決心完成了西安昆明池項目的圖紙發布。

項目設計完成之后，李典計終于在一個學期內第一次有時間去接三歲多的女兒放學，三歲多的女兒跟他說到：“爸爸，你來接我放學，我覺得好幸福！”，這讓李典計倍感欣慰又覺得慚愧，女兒已不知不覺長大，而陪伴的時間卻又非常有限。2021年5月6號，中車智

員工風采

行公司舉行了西安智軌項目保交付誓師大會。也就是從這一天起，西安昆明池項目第一列車開始上線組裝，也就是從這一天起，組裝一線就成了李典計的辦公地點，為了快速響應組裝一線的需求，李典計親自盯著每個工序，從底盤管路到線束布置，從制動、無軌導向、驅動電機到車橋、懸架每個系統的安裝。首列車的裝配，也是新平臺車批量生產的第一列，自然而然會出現各種狀況。每個生產異常基本上都與李典計專業組有關，而不管是來料質量問題還是技術問題，李典計均勇于面對，牽頭解決，從協調供應商替換不同性能的物料到生產現場優化設計安裝支架，從生產現場優化布線到設計變更優化制動管路的布置，一切為了質量，一切為了交付，異常不隱藏，問題不過夜。

李典計的家人在公司為其慶祝生日

員工風采

回想新一代平臺車試制的時候，也就是2019年的夏天，由李典計負責設計的轉向架構架正在聯誠集團車間焊接，由于焊接工序的特殊性，車間不能開風扇，開風扇會影響產品的焊接質量，李典計不畏炎熱的氣溫，從拼焊到部件機加工，從合裝到前處理，為了試制周期的縮短，李典計與聯誠工藝技術人員共同拆分圖紙，為了設計意圖的表達，李典計向現場焊工交底焊接技術參數，為了摸索供應商的生產周期與制造成本，李典計將每個工序的施工人員數量與生產周期記在心底，2019年最熱的6月，聯誠車間從車間主任到每個智軌轉向架構架的焊工，都與李典計產生了密切的“戰友”情，從試制的第一天到首節車制造完成，他們共同在炎熱的夏天挑戰全新平臺產品的試制。有同事問李典計為什么技術人員要去每個工序現場盯著？他笑著回答到：“為了心里的踏實，為了設計水平的提升。”

回到當下，整整一個月，每天如此，白天在車間進行技術支持、異常處理、設計優化點的記錄，晚上進行圖紙的優化、分裝BOM結構的優化，以便后續批量車消除首臺車的裝配異常。

終于在6月的第一個周末，迎來了喘息的機會，李典計這一個月以來第一次在家吃晚飯，他自己親自下廚炒了幾個菜與家人一同慶祝西安昆明池首列車的即將下線，經過自己及項目組成員半個多月加班加點的設計，經過設計、制造、采購、質量等部門的通力合作，一個全新的產品即將下線，他們均備感欣慰，就像是自己的孩子一樣，成就感滿滿。

他，像很多智行人一樣，每天都充滿著激情與動力，堅持問題導向，把解決實際問題作為打開工作局面的突破口，面對市場的實際需求與同行競爭的雙重壓

力，每個智行人以成事為原則，踐行想干事能干事干成事的習總書記囑咐。他們致力于為城市提供經濟性高的軌道交通解決方案，讓每個城市都能擁有自己的軌道交通。

員工風采

奔跑不停，不負熱愛

文/喻娟

村上春樹曾說：“無論何等微不足道的舉動，只要日日堅持，從中總會產生出某些類似客觀的認知東西來”。

夜晚十點半，轉向技術部群里總少不了這樣的消息：“今日跑步打卡”，隨即附上一張跑步運動記錄。自2020年6月以來，周勝博士已經堅持跑步近兩年，跑步帶給他的，絕非只有好身體。

平日里，生活上的瑣事，工作上的壓力，都令人感到煩悶。而跑步恰好就能提供這樣一個契機，讓人能從諸多煩心事中抽離。

奔跑初期，隨著身體的不斷運動，肌肉帶來的腫脹和酸痛感逐漸清晰。或煩悶或雜亂的思緒會被這愈發強烈的神經刺激沖淡。

腳步不停，思緒漸漸模糊，身體的酸痛也不再難耐，最終雙方在經過激烈的較量后都歸于平靜。

任憑汗水肆意的揮灑，此刻剩下的，除了心無旁騖，還有那一個接著一個的前進的腳步。

科研亦是如此。

每一次成功的背后，都離不開無數研究人員的潛心鉆研，和一次次自我較量、自我超越。

從業內知名的土木工程院校專業博士畢業，到整車結構設計崗位，再到轉向算法組組長，周勝在專業知識領域上不斷打破常規、突破界限。

?——記周勝博士

員工風采

剛接觸一個全新領域是艱難的。

2017年，周勝進入株洲所，時值全球首列智軌在株洲亮相。令他想不到的是，在接下來的日子里，他將和這個新生事物互相陪伴，共同成長。

起初智軌面臨的改進項點很多，周勝和同事時常在實驗場地工作到凌晨，雖然條件略顯簡陋，但也是樂此不疲。在全新的知識領域，周勝一邊從實踐抓起，從繁瑣反復的車輛行駛實驗中勤觀察、多記錄、細分析，積累了大量的工程實際經驗。另一邊快速汲取理論知識的養分，將所學理論與實際結合，學以致用。在一次次巨大的挑戰中，他迎難而上、砥礪前行，心無旁騖的朝著迷霧中的真理不斷摸索。

“當新手遇到新鮮事物，挑戰是巨大的，但收獲的喜悅和成就感也會翻倍”。周勝如是說。

生命不息，運動不止

員工風采

在跑步過程中，隨著體力的逐漸消耗，腳步會顯得有些力不從心。但如果把心中的苦悶轉化為腳下的動力，它們便找到了排解的出口。運動后身心會感到前所未有的放松，好像心里的負面情緒都隨著汗水排出體外。

跑步除了宣泄情緒外，在達成預定目標后的成就感也使人無比快樂。俗話說：三公里專治各種不爽，五公里專治各種內傷，十公里跑完內心全是善良和坦蕩。

“堅持跑步，會給人帶來意想不到的快樂”，周勝說。

為了傳遞這份積極與熱愛，周勝時常在部門群里分享自己的跑步運動記錄。他的堅持也漸漸地感染了身邊的同事，雖然不似他這般日復一日，但也是周周堅持著。

工作之余，充斥著工作交接、日常匯報的本應沉悶的部門群，在大家的運動打卡中增添了幾分色彩。除了自己打卡，還會互相激勵，敦促彼此堅持鍛煉，強身健體。同事間漸漸熟絡，工作氛圍嚴肅且活潑。有時，大家還會針對運動狀態、科學運動方法、天氣實況等展開激烈的討論。

從最初的配速7′50″到如今的4′57″，從3公里、7公里再到10公里，周勝不斷突破極限，從未停下奔跑的腳步。

每日長沙、株洲間的通勤，讓周勝比其他同事更加早起晚歸。工作一天的勞累，再加上班車、城際、地鐵的奔波，也沒能打消他堅持跑步的熱情。

根據每天的狀態，周勝的運動目標會在10公里或7公里中進行選擇，這都是一般人難以堅持達成的數字。一小時的運動結束后，十點半周勝回到家中。

然而這一天還未結束。

員工風采

有時，針對當日工作中留下的疑惑和問題，他還會在深夜坐在電腦前繼續鉆研，直到睡意襲來。

有句話說得好，“自律并不僅僅意味著變美、變瘦，它還是一種生活態度，是自我控制的能力。”想要變得自律，你需要和自己的懶惰作斗爭，需要克服各種困難，要規律作息，找到屬于自己的節奏。當你不再以忙和累作為借口，早上不再賴床而是立馬起床跑步時，你就離更好的自己更近了一點。

人生是一條漫長的馬拉松，途中有坎坷，也會有風雨。但就如村上春說所說：“境況越是糟糕，我們就越拼命去跑。”

保持運動，擁有一個好的身體，才能在人生至暗時刻，找到重新出發的勇氣。當你健康、自律，你就會發現，沒有跨不去的坎兒，也沒有過不去的事兒。

調試中的周博士

員工風采

隨著時代的發展與科技的進步，軌道交通迎來了一次大爆發，即將步入一個屬于軌道交通的新時代，智軌電車作為一種全新的軌道交通類產品，也將在這個時代綻放屬于他的光芒。

目前，智軌電車已經在全國多個城市投入使用，為這些城市帶去了屬于他們自己的軌道交通，并極大程度上緩解了城市交通擁堵問題，而在這背后，正有一群人在默默付出 。

在智軌電車的研發和生產過程中，車輛機械部首當其沖，李揚戈作為車輛機械部外裝組組長，亦是其中的一員先鋒猛將。早在初代智軌電車的研制過程中，李揚戈就奔赴在生產制造的第一線，終日都在車間與各種部件打交道，積極解決在生產制造過程中遇到的各種問題，而正是在這樣一群人的不懈努力下，首臺智軌電車在2017年3月正式下線。2020年12月，西安昆明池智軌旅游專線項目正式啟動，此次項目中采用的車型是一個全新的車型，對設計和研發團隊來說，是一個巨大且艱難的挑戰。在早期的研發設計過程中，李揚戈就積極

時代路上的趕路人

文/胡家藺

員工風采

帶動組內成員響應組織號召，對本組所負責新平臺訂單車的總成進行設計。在這個過程中，李揚戈不僅要負責新項目的設計，還要兼顧解決已完成項目在運營過程中遇到的一系列突發狀況，加班到深夜已是家常便飯，與家人的相聚也是少之又少。次年五月，西安項目訂單車開始投入生產，在車輛的生產裝配過程中，機械部成員全體融入車間，為西安項目能夠按時交付保駕護航。面對各種現場的突發問題，李揚戈不急不躁，針對問題仔細分析，協調供應商與車間師傅，找出最合適的方法來解決問題。

不管是早已完成的初代智軌電車項目亦或是處于正在進行時的西安智軌電車項目，李揚戈都充滿了激情與熱情，并積極帶動著身邊的人，他一直都懷揣著一個夢想，而這個夢想正是公司的使命——讓每一個城市擁有屬于自己的軌道交通，他一直都在朝著這個夢想堅定不移地前行。

員工風采

9月份株洲的夜晚雖不像白天那么炎熱，但依然感覺不到一絲秋意。當這座小城陷入沉寂之時，有這么一群人還在為自己的夢想拼搏著，中車智行技術中心的王昊就是這群人中的一員。這個貴州小伙加入中車智行公司剛滿4年，卻已經成為了部門內的技術能手，他今晚要完成昆明池項目型式試驗中的整車電磁兼容試驗。

電磁兼容測試試驗項點多，測試內容繁雜，今晚的測試要智軌電車在不同的工況條件下經過測試天線，需要往復50多次才能完成所需頻段所有的測試。當今天最后一趟電車駛過測試天線已經到了凌晨12點，然而測試數據并不順利，有一個頻段出現異常。

為保證試驗計劃如期順利進行，王昊立即與同事商討異常情況以及排查方案，并在第二天一早立即對車頂、車內幾十個電氣設備逐個進行排查，對排查出的異常項點緊急處理完成后，再次組織試驗人員重新進行試驗。當第二天完成電磁兼容測試時，時間已經來到了晚上10點，連續兩天的緊張工作狀態讓王昊和他的同事們早已疲憊不堪，但是還沒到

承擔時代責任，熔鑄青春不凡

?——記中車智行車輛總體部王昊

文/谷飛

王昊和同事們凌晨12點仍在進行試驗

員工風采

常項點緊急處理完成后，再次組織試驗人員重新進行試驗。當第二天完成電磁兼容測試時，時間已經來到了晚上10點，連續兩天的緊張工作狀態讓王昊和他的同事們早已疲憊不堪，但是還沒到可以休息的時候，王昊還需要對本次異常情況進行記錄，對整改措施及試驗情況完成郵件匯報后，方才拖著疲憊的身子倒在床上。這樣的測試場景，他們已經連續進行了兩周的時間了，每天披星戴月的工作狀態，他們只有一個目的，那就是確保西安昆明池項目的智軌電車可以如期交付。

王昊的女友在長沙工作，雖分隔兩地，但下班后的視頻電話，周末兩人也可以跨城相聚。但是西安項目啟動之后，這樣的生活節奏就被打亂了，王昊每天都需要加班到深夜。由于兩人聯系的減少，產生了很多矛盾和不理解，但是王昊覺得自己所做的事業很有意義，他相信女友最終會理解他，同時，他也許諾送給女友一個特殊的禮物，那就是今年帶著她一起去西安乘坐智軌。

他，是眾多智行青年工程師的縮影，他們剛剛步入社會，毅然選擇了智軌產業，為智能軌道交通注入了新鮮的血液。“新時代要有新氣象，更要有新作為。”這是習總書記對于每個青年人的激勵。對于進入職場不久的90后，要弘揚工匠精神，一絲不茍，不斷開拓創新，為智軌產業添磚加瓦。

員工風采

高德志? ?

中共黨員? ?

江西宜春人

華東交通大學? ??

興趣愛好：攝影，游泳，打音游

自我介紹：希望自己工作能力上能夠獨當一面，幫助領導同事完成任務，更進一層樓。曾就任于學校新聞宣傳中心，使用新媒體工具完成過多篇微信推送，有做過視頻的經歷。喜歡吃美食，更希望自己做出好吃的，正在努力學習烹飪技巧。目前感情狀態良好，最愛的女人是我的兩位外甥女。

Z時代，最青春

?——2021屆新員工展示

文/高德志 李昊 喻娟

員工風采

1994年10月

共青團員? ??

山東濟南人

大連交通大學碩士

技術中心車輛電氣部

興趣愛好：跑步、讀書、下棋。

自我介紹：最喜歡的一句話是生命之燈因熱情而點燃，生命之舟因拼搏而前行。希望在以后的工作生活中用熱情感染大家。

Z時代，最青春

?——2021屆新員工展示

文/高德志 李昊 喻娟

員工風采

喻娟? ? ? 1995年7月

中共黨員? ?四川西昌人

西南交通大學碩士

技術中心轉向技術部

興趣愛好：唱歌，種花，彈吉他

自我介紹：盡我所能做好當下事，時間定會給未來一個滿意的答案。工科女，熱愛生活，不善言辭。?

Z時代，最青春

?——2021屆新員工展示

文/高德志 李昊 喻娟

員工風采

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疫情下的拉薩項目推進

文/劉彪

說到拉薩大家第一時間想到的一定是藍天、白云、美麗而又神圣的布達拉宮，但此刻的我卻是經歷了兩晚由于缺氧導致的頭疼、失眠，吸著氧氣瓶在打字。剛上拉薩的高反讓人頭暈目眩、坐立不安，35元的氧氣瓶、150元的氧氣罐、葡萄糖以及各種藥物，這都是一個初來者前三天所必備的，也由衷的敬佩公司里來回上拉薩，以及在拉薩當地長期駐扎，為項目推進、拼博的同事們。

近期，全國的疫情開始暴發，單上海日增就好幾千，我們湖南的長沙、懷化也不幸出現了確診病例，身在株洲也是兩天一核酸，辦公室和家里兩點一線，小心翼翼的工作、生活著，減少外出。突然連續來了幾個電話，“彪哥，趕緊準備上山了（意指上高原拉薩），拉薩車輛外飾設計交流日期已

美麗神圣的布達拉宮

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定，3月30日早上10點，由交通局組織邀請了市各局的領導參會，機會難得，此次交流也重在將項目進度往前推一推”。

隨即做了核酸，帶著兩包口罩登上了飛機，在疫情如此嚴重的情況下（伴著前些天飛機的事故陰影），飛機上居然坐滿了，偶爾有人咳嗽一下或者飛機抖動一下，都是心驚肉跳的感覺。終于著陸成都，但去拉薩的飛機卻因高原天氣取消了。頓時覺得不容易呀，只好買了30號早上6點的飛機，以求能順利趕上交流會。第二天起了個大早，前往機場進行等候，卻被告知因為同樣的原因，飛機再次延誤，頓時覺得更不容易了,只好拿出電腦，找個安靜的地方，開啟騰訊會議，遠程的會議交流，最終由于準備的不是很充分，而沒有達到最初期望的效果，內心也比較慚愧，有點對不起市場（凌小恒）、項目（馬鵬）的精心安排。為了彌補損失，最終決定還是上拉薩一趟，爭取線下交流的機會，并在當地進行采風，親身感受當地的風土人情，旨為設計出經典、優美而又富含深意的拉薩車輛外飾。

貢嘎機場

拉薩市交通運輸局-智軌車輛外飾交流會

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終于在3月30日下午7點抵達拉薩，此時的拉薩還是艷陽高照，抬頭即是純凈蔚藍的天空，心曠神怡，忘卻了這一路的疲憊。而令我接下來沒想到的便是嚴重的高反現象，整日頭暈目炫、徹夜難眠。3月31日上午在吸了2個小時的氧氣后，情況才好轉了一些，下午，便拉著已在拉薩奮斗多日的同事周承明一起前往各景點、街道采風，找機會采訪當地人，從多個方面了解更多的拉薩。從酒店出去后，才發現烈日當空，走路也只能慢慢的走，走快了就呼吸困難，渾身難受。經過一下午的努力，走了近1.5萬步，拍攝了不少的設計素材，回到酒店后第一時間抱著氧氣罐先吸了起來，其他同事也說到：“真是狠人，第二天就敢在太陽底下走這么多路，明天起床肯定全身疼痛。”我心理也暗暗想到，對于我們這種出短差的來說，肯定是等不到習慣高反就要離開拉薩了，只能堅持堅持了，然后又繼續吸上那可愛的、甜美的氧氣了。

這個時候，在一旁深思的蔣小晴博士拍案喊到，“我想到一個好思路了，馬上組織集中討論，明天還要去交警那邊匯報！”只見劉偉康、劉瀏熟練的拿出筆計本、投影儀，很快就搭建了一個臨時會議室，一邊的張洪彬也迅速趕了過來。會議后，蔣博士又帶著大家去線路現場進行了一輪勘察，以備明天更充分的交流。

蔣博士酒店房間

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第二天起床（應該說一晚沒睡著）發現嘴唇已經發黑，出門遇到劉瀏也頂著個大黑眼圈，嘴唇發紫，“彪哥，多喝點葡萄糖多吸氧，我都喝了十幾包了”，說完便背著包就出發前往現場了。確實，在外地出差工作比家里艱難的多，第一是客戶難約，計劃難排，俗話說沒有目標的目標是最難的，這一點給市場項目以及我們的蔣博士團隊點贊，正是他們在前方開拓才有了后面的條條大路；第二是生活環境不習慣，例如這種高反現象，別說保持正常的身體狀況都難，還得爭分奪秒與時間賽跑，與競爭對手賽跑；第三就是辦公條件差，隨時隨地就是會議室、辦公桌。

來拉薩的三天時間很漫長也很短暫，雖然高反還沒結束就要離開了，但收獲也頗多：通過采風收集了大量的設計素材，供后期與設計公司共同打造經典拉薩智軌外飾；同時也感受到了同事們在外拼博的精神，回去后更要把這種精神帶到辦公室，把這種團隊合作的氛圍帶到公司；也感受到了拉薩的美麗與熱情，這世界屋脊的明珠 。

交警大隊交流

與設計院聯合辦公

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疫情下的海外市場-以色列項目

文/吳雄韜

在以色列疫情最嚴重的階段（日新增人數不低于5000），公司技術服務團隊奔赴以色列阿什杜德市完成為期6個月的試驗合同，當時以色列境內由于疫情嚴重對外來人員管控嚴格，人員出境手續復雜繁瑣，第一批人員（鄧柱、王強）經2個月的時間完成所有出境手續于7月10日到達以色列，通過7天隔離，馬不停蹄的奔赴試驗現場，完成了車輛的初步組裝和基本功能調試，第二批人員（吳雄韜、郝軍航、李繼源）于8月24日趕到以色列，共同為該次試驗項目進行保駕護航。在試驗過程中整個團隊團結一心，砥礪前行。經受住了疫情的考驗，也通過客戶的考核，通過進4個月的測試反饋結果良好，基本符合之投標標書的所有技術要求和以色列道路車輛標準。同時在試驗階段，陸續有來自以色列各個城市的交通部門到現場進行了試乘考察和技術交流，對ART出色的性能和于以色列城市交通的高度適應性表達了贊賞，同時許多城市也表達了對智軌強烈的引進意愿。這離不開公司現場團隊人員的全力配合，以及離不開國內王國成、李凱松、陳瑋沁以及技術中心人員等后勤保障人員的辛勤付出，更離不開領導的高瞻遠矚，以大局為重的鼎立支持。

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本次試驗主要完成任務如下：1.完成測試大綱的所有試驗項點（以方根據前期投標文件編制）：包含車輛加減性能、續航能力、空調性能、手動駕駛性能、循跡駕駛性能、車輛限界、車輛進站模擬、乘客（包含殘疾人）乘車體驗、障礙物探測等。2.配合其交通部指定的檢測機構通過對智軌的測量和試驗（測試車輛各部分尺寸，考察內飾布局，查看重要部件符合的標準等）來定義智軌所屬的類型（道路車輛還是軌道車輛）。3.在試驗期間完成約30次的試乘接待（包括日本駐以色列大使，以色列國防大臣、以色列交通部長以及交通部下屬的各大企業的高管領導）。

試驗完成后的喜悅

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歷史的車輪滾滾向前，但是越來越多的企業和個人深入學習四史，從紅色精神中汲取奮斗力量。耳熟能詳的就有華為公司。華為公司號召全體員工學習“南泥灣精神”，艱苦奮斗，自力更生，打造“好江南”，一手拿槍，一手拿鎬；艱苦奮斗，自力更生。面對風云變幻的國際形勢，以紅色精神為指引，相信英雄自古多磨難。沒有傷痕累累，哪來皮糙肉厚。華為以南泥灣精神為榜樣，為民族企業樹立起了艱苦奮斗，獨立創新的典范。

同樣的還有天眼之父南仁東先生。22年鑄就大國重器，以其偉大的首創精神，不懈的奮斗精神，不竭的奉獻精神，讓“中國天眼”從不可能變為可能。它的建成讓國人為之自豪，讓世界為

自動循跡“紅船精神”

——智軌發展路，傳承紅船魂

文/李典計

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之驚嘆，更讓世界讀懂了什么是首創、奮斗，奉獻的“紅船精神”！“紅船精神”是中國革命精神之源。2005年6月21日習近平在《光明日報》上刊發5000多字的署名文章《弘揚“紅船精神” 走在時代前列》，系統闡述了“紅船精神”。習總書記將“紅船精神”的內涵高度提煉為：開天辟地、敢為人先的首創精神，堅定理想、百折不撓的奮斗精神，立黨為公、忠誠為民的奉獻精神。

面對市場的實際需求和未來競爭力的雙重壓力，株洲所跨界創新了一種新型中低運量城市軌道交通系統—“智軌”，它吸收了軌道交通準時、運量大、節能環保和地面公交運營靈活、綜合成本低等優勢。公司提出了自導向列車技術方案，歷經摸索、開拓與創新，創造性地提出了軌跡跟隨無軌列車的概念，率先攻克世界先進的多軸轉向控制技術，成功研制世界首列32米智能軌道快運列車，創造了一個又一個令人矚目的標志性成果。智軌首創團隊，開天辟地、敢為人先，用實行行動傳承“紅船精神”。

公司領導慰問株洲項目現場售后服務人員

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在智軌電車問世過程中，首創團隊堅定理想，百折不撓，艱苦奮斗，不懼艱難。典型的人物就是城發（智行）技術帶頭人肖磊博士。為了完成車體骨架設計方案，肖磊和項目組小伙伴們開始在全國各地奔走調研，大半年的時間里，他們不停地穿梭在機場和高鐵站，為了驗證控制算法和執行系統的可靠性，在零下十幾度的環境下，他和小伙伴們經常在試驗車上一忙就是十幾個小時。為了確保宜賓項目聯調聯試工作的順利開展，他直到愛人臨產前才趕到醫院，小孩出生后不到3天又匆匆趕回宜賓。記得肖博士說過這么一句話：做科研就要有一顆經得起磨礪的心，能說出來的苦都不算苦。一批批智軌人，堅定理想、百折不撓、艱苦奮斗致力于讓每個城市都擁有自己的軌道交通，讓出行更美好。

經歷五年的攻堅克難，從2017年6月2日智軌全球首發，到2019年12月5日四川宜賓智軌商業運營。從宜賓的一枝獨秀到株洲、永修、西安、吳江、長沙等地的落地開花，從極寒的哈爾濱到極熱的卡塔爾，從祖國到世界，智軌電車循跡向前。十九大報告指出，加快建設創新型國家。智軌人以實際行動發揚"紅船精神"，強化使命擔當，充分發揮工程科技創新對新時代創新型國家建設的支撐引領作用，扎實推進中低運量軌道交通的創新與發展，為建設世界科技強國而不懈奮斗。

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文/周升

如何解決干部干事創業激情

? ? ? ? ? ? ? ? ? 及員工文化認同感

通過文化和機制來解決。

株所八字企業精神總結提煉得非常好，非常到位，是我們全體株所人的行事準則和處事規范，結合十二條應用理念（應用場景）和十條行動準則（工作方法）一以貫之，必將入腦入心。

正青春，再出發。歷史以來株所的文化基因中愛折騰，能成事。在新材提級管理后，2025年500億已經展現了株所主要領導的擔當，體現了傳承和株所精神。

具體從以下方面入手：

1.全覆蓋、多渠道和多種形式宣貫企業精神譜系。

2.調研、總結外派干部經驗，形成新發展階段下外派管理制度，從“選用育回”多維度發力，重點在考核評價和再次使用，關鍵還在激勵措施。

中車智行一季度員工生日會

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3.“兩制一契”中的市場化選聘是改革的深水區。界定年富力強，激發大批有經驗愿干事成事的70后的再創業熱情。

4.三能是用工和薪酬改革的深水區，喬型體系、績效評價及應用，揭榜掛帥和科技分紅的示范事跡和宣傳很重要。

5.社會化招聘入職人員應不定期組織文化學習培訓，加強文化認同和行動一致。

6.人力資源匹配問題。青年員工反饋，崗位匹配度排在第一，也就是將合適的人用在適合的地方，新增崗位報名競聘制，而非任命安排制。績效及獎金分配合理性排第二。關鍵事件的影響，比如年底績效排序會造成人員流失加劇。

中車智行開年拔河活動

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智行公司的創新應該主要是指將新的要素和條件進行“重新組合”后導入現行的企業系統，以期獲得潛在的超額利潤。這里主要包括產品創新、工藝創新、市場創新、原料創新（渠道創新）和組織創新。

創新體系主要由體制、組織、技術、市場、文化和觀念等方方面面的創新組成。而創新管理是我司有計劃、有組織、有指揮、有協調、有控制的進行創新活動。我們的各種創新活動均有一個“識別機會、提出構想、立即行動和久久為功”的過程。

智行公司作為跨界創新的典范，創新基因是與生俱來的，他也是我們智軌攻城拔寨、無往不勝的利器。技術創新尤為重要，保持技術領先，確保“自動循跡跟黨走”。

技術創新是對智軌制式創新和制造實現所進行的全程性、全局性和綜合性創新。全程指的是從構想到產品實現再到投放市場后改進優化等邏輯相關的一系列活動。全局指其與生產、營銷等活動的緊密相連，決定其成效。綜合是指涉及各管理域的知識、人員和職能活動。新穎性、效益性、過程性和風險性是其特征。

我認為我司的技術創新屬漸進性創新，特征是已有技術的逐步引入、連續遞進，實現形式包括自主創新、聯合創新和引進基礎上的二次創新。總之，是一個將已有的、相對成熟的知識、技能和物料轉為成市場可接受的產品的過程。

談智行公司創新體系及技術創新活動

文/周升

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我認為我司的技術創新戰略模式當前采取的是領先創新戰略，取得和保持“先發優勢”，形成技術標準，構造技術壁壘，搶占市場，樹立行業品牌，取得相對高的利潤。“十四五”期間應該進一步采取進攻性創新，不斷推陳出新，擴展核心能力，力爭處于競爭優勢主動地位。

我們要重視創新信息源的管理，建立學習型組織，總結積累內外部知識。宏觀來講，技術監測能力、技術學習能力和技術創造能力構成了我們的核心技術能力，我認為我們的技術能力尚不足，方方面面還存在短板，需要補鏈強基。現階段應該持續深化內部技術積累和技術文檔的制度化規范化管理，同時要引導核心人才的引進、培養和激勵力度。能否嘗試內設創新小組、外構創新聯盟的形式。

我們這次“三聚六智”特色支部黨建工作中有六個特色工作，其中“智御強身”活動是進行風險管控的，特別是技術風險、競爭風險和質量風險等，設想通過風險監控機制采用風險回避、風險分攤、風險轉移和風險控制等多維度來降低和化解我司技術創新風險。重要的是完善信息系統、加強戰略管控、預先識別和管控風險因素，防范整體風險和項目風險。比如我們可以嘗試在技術創新項目中納入風險投資。

我認為技術創新活動首先必須是價值鏈增值活動，重中之重是核心競爭力的構建。

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2月末，剛剛從春節親人團聚的喜悅中回過神來，另一位“親人”已經急不可耐的讓我準備動身前往哈爾濱，小彬哥自春節過后就一直呆在現場了，他告訴我車輛充電還沒有調試完成，借此機會讓我好好學習一下。

那時我還記得南方家鄉下的凍雨，走一走就能讓鞋底浸濕，讓我冷到腳底都發麻，朋友羨慕我，讒言說去北方就天天供暖了，寒風再大都不怕，而我只坦言，希望一切順利。

剛下機場大巴，我就感受到了北方寒風刮在臉上的痛楚，盡管全副武裝，但是露在外面的皮膚免不了遭罪。去年十月的時候，穿著同樣的冬裝在路邊打車，坐在車上，司機大叔都笑話我：這才幾月就穿的這么嚴實，那要更冷點咋辦啊？當時的我尷尬的笑了笑，心里默了。想不到今日，再次站在馬路邊上等車的我，真切地感受到了西伯利亞那極北之地所吹來的寒風，有多么的令人難忘。

如今項目已經大致完成了調試階段，準備開始試運營。小彬哥說他要親自看著項目落地，清晨5點便動身去車輛段，看著試運營第一班車開出寶能城的站臺。那天他沒有多說什么，只是告訴我接下來還要繼續好好干。

記哈爾濱快充調試任務

文/高德志 張洪彬

初到哈爾濱

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需要的廠家全都在場，準備開始調試，去年出差的時候，充電軌就已經準備開始安裝，現在3庫和5庫的充電軌已經架在了庫頂上，等著完成供電和車輛試充。車輛白天要試運營，我們的調試工作也就只能等晚上才能正式開始。

供電就位，車輛就位，選好充電位，準備升弓，可充電弓架上電軌后，快充電流卻沒有開始就位。灰底白字的啟動充電按鈕，按下去之后卻毫無反應，界面上的放電電流一直沒有動過，調試一開始就遇到一個大難題。

發現到界面上wifi圖標并

調試界面故障

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沒有亮，小彬哥斷定一定是車輛與箱變通訊出現了問題，定位好方向之后，所要做的就是順藤摸瓜找問題。從箱變內到箱變外，從庫外交換機到庫內AP，再從AP又到車內wifi板卡及整車控制器，逐步排查通信節點，每一個級都不能放過。箱變的光纖有問題立刻去換，庫內的AP有問題立刻去查，規劃的網絡拓撲因施工問題尚未搭建完成，便立刻出具臨時方案保證車地通信。白天沒有車可以調，那就排查其他設備；晚上10點車輛運營結束回庫后，又馬不停蹄的上車調試，到凌晨2、3點都是

常態，只是問題遲遲得不到解決。

箱變的交換機放在架在園區內室外弱電桿上，為了排查問題，只能站在桿旁用網線接上交換機開始鏡像抓包。那天下起了大雪，北方的颶風毫不留情地把雪打在身上，寒風無視了我拼多多19.9包郵的秋褲，發了瘋似的往褲管里鉆，小彬哥打趣說：弟弟，刺不刺激？好不好玩？我白他一眼，手上架的筆記本抓包數據卻一直沒有停下……

問題逐步定位到庫內通訊設備上，在車輛結束運營4個小時后的凌晨2點半，我架不住眼皮，說：

“哥，咱們今天要不到這？”

小彬哥搖搖頭，

“你至少得找到一個結果，不然明天無法向業主交代”

“好吧……”

……

調試任務在發現是通訊ip的問題之后，總算是找到的眉目。終于，在更改了ip，優化了局域網數據環境后，抓包數據上終于出現了車輛與箱變間的通訊數據。

“充電電流總算是正常了！”我感嘆道

小彬哥倒是沒有唏噓，只是默默的拍下了車輛充電的照片，宣告了快充調試的結束。

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在項目初期，這樣的調試并不少見，有不曾發現過的問題，有一而再再而三的問題，可我們解決問題的心貫穿了任務始終，小彬哥和星宇哥也沒少在項目調試上操勞，這樣的經歷只是他們許多工作中的一件事，但我自己明白，只有親身經歷過才會知道，步履蹣跚地邁向前行中，只有身上的擔子會讓自己覺得腳下的力量在不斷成長，而最后結束之時，心里的感嘆都會默默化為了成就與自豪感，并朝著下一個目標繼續前進！

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攻堅克難-東北第一站

文/張洪彬 賀星宇

2021年對公司智軌產業的發展來說是極不平凡的一年，市場項目捷報頻傳，哈爾濱T1線、西安昆明池線、西安西咸線、宜賓T2、T4線等智軌項目相繼落地推進，星星之火漸起燎原之勢。

機遇之下往往有挑戰相隨，如何保質保量的完成眾多項目的建設及調試工作成為了公司智軌產業的當務之急。其中，哈爾濱項目作為公司北方產業布局的第一步，如何走好它更是至關重要。

從2019年公司在哈爾濱進行智軌車輛的極寒實驗到2021年哈爾濱智軌項目落地，哈爾濱新區智軌項目從無到有，逐步走入哈爾濱市民的生活中。新的項目環境、新的應用場景、新技術的融入、疫情的不斷反復，哈爾濱智軌項目面臨著不小的挑戰。

公司領導親臨一線指導工作

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在項目推進過程中，公司高層對哈爾濱項目表示了高度的重視。株洲所副總經理陳劍，中車智行副總肖邴全、肖磊等領導多次親臨一線指導工作。對外與業主對接溝通，指導項目推進方向，為哈爾濱項目的有序開展保駕護航；對內組織供應商開會，明確各方任務目標，協調各方資源為哈爾濱項目的調試打下堅實的基礎。

在哈爾濱項目中，公司在許多領域進行了新的嘗試，如，首次引進“機電系統公網云平臺部署”，實現了控制中心的“云化”，將智軌系統與新興“云”網絡技術進行完美融結合，為項目建設提供了一個全新的方向。

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新技術的融入必定會遇到新的難題，需要技術團隊不懈的努力解決問題。中車智行系統技術部部長陳楊剛踏上哈爾濱的土地，就馬不停蹄的投入到調試工作中，第一天奔赴現場就帶領團隊堅持調試到凌晨四點。問題解決后，掩蓋不住疲憊的臉上洋溢著的卻是喜悅的笑容。

哈爾濱項目所規劃的線路客流大、車流多，為保障初期正線調試的安全進行，業主要求每天凌晨四點發車，趕在早高峰前完成智軌車輛的全線往返路試。在這樣的條件下，哈爾濱項目技術經理張洪彬率領技術團隊的伙伴們凌晨三點半踏著第一縷陽光出發，趕在早高峰前完成路試任務。隨后又堅持在調度大廳值守，處理凌晨路試發現的技術問題。完成當天的調試任務又早已月上枝頭。可謂：晨曦朝露去，披星戴月歸。

從2020年月哈爾濱項目啟動至今，公司項目、技術及售后團隊長期堅守一線，從項目施工到系統調試，他們全程相伴，哈爾濱項目的進展離不開他們的努力。

在公司領導的精準指揮，現場同事們的不懈努力下，哈爾濱項目始終穩步推進，直到如今基本完成聯調聯試工作，經受住了疫情防控和調試驗收的“雙重大考”，交出了一份高分答卷。

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智軌電車是由中車株洲所自主研發的新型軌道交通產品，融合了現代有軌電車和公共汽車的優勢。你覺得它應該是一個力量型的“坦克”，殊不知它也是一個帶敏捷屬性的“俠客”。它體格碩大，車身長達30多米、寬達2.65米，卻能靈活自如的穿梭在城區，一點也不懼怕繁榮市井的車水馬龍。究其里，原來是停得穩、剎得住，給了它“靜茹”般的勇氣。今天向大家簡單介紹下智軌電車的制動系統。

下圖所示為以車輛某一軸為例的制動系統原理簡圖，示意了制動系統電控和氣控的基本原理。具體說明如下：

①行車制動氣壓回路，以控制軸壓力模塊為基礎的制動執行回路，如圖中藍色部分。

智軌電車制動系統分享

文/羅曉峰

制動系統原理簡圖

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②應急制動氣壓回路，以控制應急電磁閥為基礎的制動執行回路，如上圖紅色部分。

③停放制動氣壓回路，以控制停放電磁閥為基礎的制動執行回路，如上圖橙色部分。

智軌電車制動系統制動模式齊全，按觸發源分為駕駛員觸發的人工方式、車輛觸發的智能控制方式；按信號控制類型分為電控、氣控；具體說明如下：

智軌電車制動模式

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插上物聯網翅膀的智軌電車

文/崔世齊

隨著2月24日烏克蘭戰爭全面爆發，俄羅斯成為全球舞臺當仁不讓的主角，北約東擴，石油漲價，霸權崩塌等這些敏感的詞匯成為了茶余飯后談論的焦點，也刺激著人們的神經。似乎這幾年很不幸，原本還沒從全球籠罩的新冠狀中走出來，維持了幾十年的地球村卻被一只無形的大手悄然割裂。即使在艱難，我們也不負所望，冬奧會取得了圓滿成功，二十四節氣倒計時，黃河之水天上來，冰雕五環破冰而出這些創意不僅展現了中華文化博大精深，也看到了中國科技創新力量。是的，科技創新力量是發展的源動力，是鼓舞中華民族攜手向前的定心丸，也是我們對人類命運共同體理念的完美詮釋。

在科技創新的道路上，我們義無反顧，奮起直追，發展的進程中萬物互聯是一個揮之不去的話題。2021年9月，工信部等八部門印發《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃（2021-2023年）》，明確到2023年底，在國內主要城市初步建成物聯網新型基礎設施，社會現代化治理、產業數字化轉型和民生消費升級的基礎更加穩固。物聯網新型基礎設施，提出發展云端的數據中心建設、管端的光纖傳輸，面向末端的5G傳輸，可想而知，這將會為后續的萬物互聯建立一個強大的底座，整個網絡傳輸效率會大大提高。互聯網與工業結合（ERP企業資源計劃、MES制造執行系統、PLM產品生命周期管理、PDM產品數據管理、CRM客服關系管理）將會打通，極大提高科技生產力。腦海里突然浮現這樣的場

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景，末端顧客在網上預訂智軌電車模型，選配座椅、顏色等，提交給設計系統，系統開始自動設計，生產物料清單，采購的原材料直接到生產現場，生產的智軌電車模型自動配送到顧客，做到零庫存。

智軌應該主動迎接并肩負使命推動物聯網在交通行業的發展，爭做解決城市交通系統擁堵的排頭兵。智能駕駛無疑可以解決部分交通擁堵情況，而更重要的是優化整個交通網絡。市場上一些主機廠推廣的智能駕駛，是車輛一味的主動去識別（攝像或雷達），而地與車、車與車之間的通信相對缺乏。

本人對智能駕駛的幾點簡單思考如下：1.現階段各大主機廠（汽車）都在推智能輔助駕駛技術（ADAS）。2.技術采用的是傳感器加算法：GPS、攝像圖像處理（視學學習）、毫米波雷達以及最近比較火的激光雷達（這幾種技術的融合）。3.就市域交通來說是比較贊同的，無人駕駛可以提高效率（無人駕駛城鐵、地鐵）。

但就汽車主機廠家來說是暫時是不合適的，幾點簡單思考如下：1.宣傳現階段的智能駕駛能解決城市交通擁堵有點以偏概全，解決交通擁堵的核心是通過道路上的傳感器收集數據并進行算法分析實時路況，從而優化調度，將結果反饋給紅綠燈，調整紅綠燈時長是解決擁堵的有效措施之一。2.個人理解的真正的智能駕駛不僅僅是車對外物進行感知，更重要的是：外界物體也應該能夠具備對本車發送信號的能力，比如：前車和后車相互交流，后車提前感知危險，除了車與車之間無線通訊，車還需要與路面信息進行感知（比如地上凹坑、行人、柵欄等）。3.短途距離確實感覺自駕比較有樂趣。

總的來說：在做好現階段車輛對外的主動識別技術

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外，也需要各個車企挺身而出，建立更多的路面傳感器，完善車與車之間的通訊技術，開放車與車之間的接口，提高整個交通系統效率，更重要的是需要出臺一些標準來統一。（網絡系統是傳輸數據，交通系統是傳輸人。）

智軌在行業內屬于領跑地位，因此也應該具有獨當一面的勇氣，堅定不移的去推動路面傳感技術和車輛與其它車輛（包括汽車）之間的數據交流，搶占技術高地，貫徹“道無形、馭有術”的發展理念。

還記得第一次看智軌宣傳片時，被“車輛無線聯掛”、“路徑優化”等技術深深吸引，真心地祝福：插上物聯網翅膀的智軌明天會更加美好。

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城市軌道交通發展概述

文/胡家藺

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近年來，由于城市軌道交通建設速度加快，我國城軌交通累計運營線路長度也不斷增長，由2016年的4152.8公里增至2021年的9192.6公里，年均復合增長率17.2%。預計2022年我國城軌交通累計運營線路長度將超1萬公里，同比增長15.2%。

目前，我國城市軌道交通運營線路中主要有9種制式交通在運營。其中，地鐵占比最大，為78.9%。其次，市域快軌、有軌電車、輕軌、跨坐式單軌、磁浮交通、電子導向膠輪系統、導軌式膠輪系統、自導向軌道系統的占比分別為10.36%、5.48%、2.39%、1.58%、0.63%、0.38%、

0.17%、0.11%。截至2021年12月31日中國內地城市軌道交通制式結構分布見下圖。

電子導向膠輪系統作為新興的城市軌道交通，具有低成本、周期短、高智能等優點。其中湖南中車智行科技有限公司研發的智能柜道快運系統，簡稱“智軌”，憑借獨特的虛擬軌道，能夠涵蓋全部類型的城市道路，逐步在全國各大城市嶄露頭角。2019年12月5號，宜賓智軌T1線作為全球首條智軌運營線正式開通，全長為17.7公里。在同年度《2019年度中國城市交通報告》中顯示，宜賓交通擁堵狀

況明顯好轉，以同比10.38%的擁堵緩解率排在全國主要城市第一位，擁堵名次下降48位，下降幅度也位居第一，智軌的開通在緩解宜賓交通擁堵問題中也貢獻了一份功勞。隨后宜賓還將會開通T2、T4線，累計全長約為39.18公里。智能軌道快運系統憑借在宜賓的運營，成功打響第一炮，快速受到了全國各大中小城市的青睞，目前國內開通以及準備開通的城市包括株洲、吳江、哈爾濱、西安、拉薩等。未來，隨著科學技術的不斷發展，智能軌道快運系統將會越來越先進、越來越便利，給老百姓們的日常出行帶來更多的便捷。

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從《星星之火可以燎原》中窺見智軌的發展

文/劉亞鵬

它是讓人嘆為觀止的兵法奇書，它是一部令人振聾發聵的哲學經典，它更是一部必將彪炳史冊的皇皇巨著，。

初讀《毛澤東選集》，處處都能感受到偉大領袖毛澤東同志的深謀遠慮和戰略眼光。無論是在《中國的紅色政權為什么能夠存在？》中，毛主席對當時中國國內政治經濟情況的鞭辟入里、深入淺出的分析，還是在《論持久戰》中，對國內形勢以及抗日戰爭時長和結局的預測：“抗日戰爭是持久戰，最后勝利是中國的”，無不體現出偉人對中國國情的精準判斷和對未來局勢的宏觀把控！

1930年1月5日，毛澤東在答復林彪散發的一封對紅軍前途究竟應該如何估計的征求意見的信中提出，中國的革命高潮快要到來，這是一種對時局的判斷，它絕不是憑空捏造，而是有理有據，是根據對中國革命和中國國情的分析得到的，是將馬克思主義應用到當時中國的大環境中得到的，后來的事實證明，毛澤東的預測是完全正確的，也正如他所說：當時的中國是全國都布

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滿了柴，也迅速地燃成了烈火。這封信在后來公開刊行的時候改題為《星星之火，可以燎原》。

從智軌的發展歷程中，我們不難看出，從2017年智軌全球首發，到2019年內12月5日，全球首條智軌運營線宜賓T1線正式開通，再到株洲、哈爾濱、西安、拉薩項目相繼落地，中車智軌正在作為一張高含金量名片，正如雨后春筍般，灑向世界各地。作為一種新型的中低運量軌道交通系統，它不僅是對大城市出行方式的補充和交通壓力的緩解，更是對中小型城市出行方式的新的開拓。株洲，這個被火車拉來的城市，作為智軌的發源地，一如當時的井岡山，在湖南這片廣袤的土地上，正在燃起星星之火，必將形成燎原之勢。借用毛主席的話來說：“它是站在海岸遙望海中已經看得見桅桿尖頭了的一只航船，它是立于高山之巔遠看東方已見光芒四射噴薄欲出的一輪朝日，它是躁動于母腹中的快要成熟了的一個嬰兒”。

從智軌異軍突起，到數軌、快軌等應運而生，“智軌”模式已然成為燎原之勢，智軌作為城市中運量軌道交通行業的排頭兵，必將燃起這把熊熊之火，照亮軌道交通的光明道路！

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地球人都知道久坐傷身，那久坐為什么傷身呢？今天我們來較較真！

長時間處于坐著的狀態對身體兩大系統有非常不利的影響，第一是脊柱系統，第二是血液循環系統。

脊椎是由骨骼和軟骨盤相間構成的長條結構，關節、肌肉和韌帶依附其上。無論是站著、躺著還是坐著，脊椎都承受了人體重量的壓力，尤其是在坐姿的時候，脊椎所受的壓力可能超過你的想象，研究表明，坐著時脊椎所受到的壓力是站著時的1-2倍。那脊椎是如何緩解壓力的呢？答案是椎間盤。椎間盤是人體組織中唯一終生得不到直接血液供應的器官。隨著年齡的增長，椎間盤纖維? ? ? 期得不到血液的營養以及水分的流逝，開始變粗變脆。而常見 坐姿伴有背部彎曲（類似于形成弓形），這樣給脊椎帶來不均衡的壓力，加上椎間所受壓力，大大加速椎間盤老化破裂的速度。而當椎間盤中的纖維環破裂，髓核就會從裂口溢出，會壓迫脊椎神經，人往往感覺疼痛，這種現象就叫椎間盤突出。所以，為了減少日常脊椎所受的壓力，保持良好的坐姿是非常重要的 。

久坐那些事

文/劉昊

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此外，久坐對于血液循環系統也會有非常不好的影響。首先，有些朋友可能知道，高密度脂蛋白會降低血液中的血脂，降低我們動脈硬化的可能性，而研究發現，久坐兩個小時，會降低血液中高密度脂

蛋白20%，影響血脂的清除能力。其次， 人的血液中有很多“垃圾”，一般指來自肝臟、腎臟、皮膚、肺臟等器官的代謝廢物。每天久坐缺乏運動，血流流速變慢，粘稠度變高，血液中的垃圾容易沉積在血管壁上，久而久之，這些垃圾附著在血管壁上使血管壁變硬、狹窄，從而誘發多種心腦血管疾病，例如：動脈粥樣硬化，心肌梗死，中風等。久坐減緩血液循環, 導致體液匯集在腿部，導致問題包括腳踝浮腫、血管靜脈曲張以及危險的血腫塊（即深靜脈血栓形成）。最后，由久坐引起的血液循環等問題還會影響人體的生殖系統、腎臟、肥胖等方面問題也值得每一個人關注，祝愿大家有一個好的身體，從一個正確坐姿以及避免久坐開始吧！

正確坐姿：

1、頭和脖子應保持直立，和身體保持平行，并盡量朝正前方，別扭曲（玩手機的時候也要注意喲）。

2、顯示器不要放置太低，建議與眼睛保持在同一水平面。

3、身體應與地面垂直，可稍向后靠在靠背椅上，但不能彎腰。

4、腰、背貼近有承托的椅背，勿留虛位。

5、大腿應與地面保持平行，小腿應與地面保持垂直狀態，大腿可稍比膝蓋高些。

6、膝后略微高過椅邊，留一些空隙有利于血液運行。

7、腳平放在地面上或者放在一個穩定的擱腳板上面，不要蹺二郎腿。

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小尾巴：談了那么多，久坐多久才算久呢？美國久坐行為研究網絡(SBRN)給出的定義是這樣的：久坐是指“以坐姿或斜躺姿勢時能量消耗≤1.5 METs為特征的任何清醒行為”。通俗一點講，一般認為一周在清醒狀態下坐姿超過5天，大于8小時/天，或持續2小時沒有起身活動和改變坐姿。所以坐了那么久的你，現在起身喝個水，伸伸懶腰吧！?

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文/粟愛軍 羅煌 周勝

國之脊梁——于敏

《功勛》觀后感

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服困難與團隊一道深入高原大漠，通過嚴謹的測試掌握系列參數，為氫彈的成功爆破掃清障礙，嚴于律己、寬厚帶人。他堅持用世界上最短的時間，成功研制出了氫彈，筑就了新中國的國防基石。他是我們這個時代的道德標桿和學習楷模。

“兩彈一星”功勛于敏幾十年來舍小家、顧大家，為了國家核事業發展的大局毅然選擇對家人“隱身”、對社會隱姓埋名，這種高度自覺的大局意識是新時期每位黨員干部必須具備的基本素質；在國內當時研制核武

2021年9月29日，智行公司技術黨支部主題當日學習觀看了中國氫彈之父于敏的事跡，通過視頻從于敏身上，我們能深深感受到他對祖國的深厚感情和高尚的人格魅力。

于敏從接到工作安排，果斷放棄出國留學機會，面對艱苦的環境、簡陋的設備，隱姓埋名，無怨無悔。作為氫彈研制團隊的理論部的負責人，他堅持理論聯系實際，對西方刊發的相關數據提出質疑，面對復雜模型計算和資源設備不夠的矛盾時，主動提出分工合作的研究思路，并主動承擔任務分配和決策角色，為了落實理論計算及模型到實物的轉變，他和理論部團隊一起深入一線耐心指導，為了掌握爆炸現場的相關情況，他克

器的權威物理學家中，于敏幾乎是一個從未留過學的人，但他始終孜孜以求， 為了完成黨和人民交給的艱巨任務。他拼命學習，秉承“勒緊褲腰帶也要造出原子彈與氫彈”的堅定信念和頑強拼搏精神，打破國外重重封鎖，依靠自己的勤奮努力，舉一反三進行理論探索。也正是因為以于敏為代表的中國物理學家們堅持極端負責、求真務實的工作作風，才創造了只用兩年零八個月就成功爆炸第一顆氫彈的奇跡，令國人自豪，讓世界震驚。站在新的起點，面對新的任務，各級黨員干部更是要以于敏為樣，立足本職，深深植“根”于對黨和人民負責，用腳踏實地、極端負責的工作作風為黨分憂，為人民服務。

站在新時期的今天，面對智行公司的智軌產業，作為一名技術人員，我們需要發揚功勛于敏同志高度自覺的大局意思，堅定信念，刻苦鉆研，從不斷提升和保持智軌快運系統良好的功能和性能出發，全心全意投入到智軌系統的研究中去，同時也要學習功勛于敏堅持極端負責、求真務實的工作作風，面對智軌快運系統研究開發中的各種問題和困難，嚴謹認真的對待、積極科學的分析、高質高效的解決，奠定功能多樣、性能穩定的智軌產品，為智軌產業的推廣壯大貢獻我們的力量。

《功勛》取材于首批八位“共和國勛章”獲得者的真實故事，以“國家敘事、時代表達”的藝術手法，用單元劇的形式，將首批八位功勛人物的人生華彩篇章與共和國命運串聯起來，詮釋了他們“忠誠、執著、樸實”的人生品格和獻身祖國人民的崇高境界。

1967年 6月 17日，中國在新疆的羅布泊成功地爆炸了第一顆氫彈，號稱中國的

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于敏獲2014年度國家最高科技獎

“氫彈之父”，就是連續劇《功勛》第二部的主人翁--于敏。國家的發展從來離不開偉人的奉獻與付出，當看到這一單元的時候，許多人都熱淚盈眶，雖然在其他的途徑中也大概了解過他的生平和事跡，但真真切切的體現在大銀幕上的卻是在這一單元中的呈現，于敏為了國家的和事業放棄了正常人的生活，放棄了太多太多。讓一個科研的佼佼者一輩子當無名英雄，在想象中這是一個非常美好的事情，可真正做到像于敏等人的這些行為，不僅僅是一個“難”字，更是一份壓抑和沉重。

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于敏起初準備出國，但是為了國家的發展，卻依然選擇留下，已經成家的他不得不隱瞞自己所有的工作和行程，從剛開始一周回家一天，到后來的不知所蹤，身邊的親朋以及自己最親近的妻子，也不知道他具體的工作內容和工作地點，甚至在長時間的研究中，沒有辦法與家人團聚，回到家連自己的家人都找不著，原來是搬家了，在尋找到家人后卻奈何自己的孩子都不認識自己，還問這位叔叔是誰。這都是讓人覺得傷心且難過的事情，但是他卻在長長久久的時間里堅持了下來，最后終于見證了我國氫彈的成功發射。這樣的偉人從來值得我們大家去銘記，他們的付出才換來了如今的盛世和平，同時他們的家人的隱忍與堅守，也才換來了他們能夠有一個相對穩定的大后方，祖國有現如今的繁榮昌盛，離不開他們其中的任何一個人，不管是于敏還是于敏的妻子，都是為祖國的發展做出了巨大貢獻的。

當氫彈爆炸成功，于敏想要慶祝的時候，連一只烤鴨都沒舍得買。看見街上的人都在歡呼慶祝，此時的于敏幾乎沒有任何表情，而他也不過是請求媳婦買一只烤鴨，給出的理由便是剛發了工資。但是家里面太多地方需要錢了，于敏和妻子的工資不足以讓他們家此時享受一只烤鴨。回憶那個年代，就連新買一件衣服，吃一口肉都想和朋友們炫耀，而于敏他們做了這么一件偉大的事情，還要保守秘密，這樣的忍耐力更是常人無法做到的事情。這樣的舍小家為大家，默默無聞為了祖國的繁榮富強而去鞠躬盡瘁死而后已的大無畏精神才更應該值得我們去學習，正是他們當年的艱辛付出，才有了我們今日來之不易的幸福與和平！是先輩們為中華之崛起做出了多大的犧牲，吾輩當自強。

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或許也是多年后的今天，我們才通過這么一個影視劇又真正了解了于敏等人的故事，這種偉大溢于言表。他于國家有功，于家庭有愧。隱瞞工作內容，讓妻子和孩子臉上無光；妻子生產時不能陪伴左右；生病時找不到戶口本，沒不了藥；孩子受欺負嗎，不能陪伴孩子成長；甚至連搬家都不知道！他并不是不愛妻女，他清楚記得第一次與妻子見面的細節，記得她的裝扮，記得吃過的飯，看過的電影，坐車的位置，答應過的烤鴨。可是為了祖國的強大，為了實現真正的核平衡，他只能放棄小家，為大家。正如顧方舟先生的評語“舍己幼，為人之幼”，于敏先生是“舍己家，為人之家”！于敏先生很偉大，但他的勛章，有一半是妻子！他們的無私，成就了今日中國之偉大！向先輩敬禮，向祖國敬禮！

于敏，中國科學院院士，89歲，核物理學家，國家最高科技獎獲得者。1944年考入北京大學，1951年以優異成績畢業，進入中科院近代物理研究所，1960年底，開始參與科學家錢三強組織的氫彈技術理論探索。“離亂中尋覓一張安靜的書桌，未曾向洋已經礪就了鋒鍔。受命之日，寢不安席，當年吳鉤，申城淬火，十月出塞，大器初成。一句囑托，許下了一生;一聲巨響，驚詫了世界;一個名字，蕩滌了人心。”這是2014感動中國十大人物欄目組送給國家最高科技獎獲得者于敏的頒獎詞。2019年，于敏被授予“共和國勛章”，于敏終于從默默無聞的國之大者享譽全國。

于敏的事跡一直都只限于書本的只言片語，既不直

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觀，也很難感同身受，即使是理工科的學生也只通過有限的“于敏構型”這種虛幻的概念了解于敏的生平事跡，但是電視節目的采訪和電視劇的演繹給了大家更深刻地感受。

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看完《功勛》才知道，原來偉岸高大的于敏先生，也曾得過十二指腸潰瘍，被病痛折磨，帶病工作。

看完《功勛》才知道，原來無所不能的于敏先生，也是個“生活白癡”，只懂理論不會抓魚，不知道戶口本在哪，甚至不會買藥......

他于國家有功，于家庭有愧。隱瞞工作內容，讓妻子和孩子臉上無光；妻子生產時不能陪伴左右；生病時找不到戶口本，沒不了藥；孩子受欺負嗎，不能陪伴孩子成長；甚至連搬家都不知道！

在紀錄片的最后，于敏的采訪對著鏡頭緩緩說著自己的遺憾，我這輩子最大的遺憾就是陪家人太少，真實而又感動，他并不是不愛妻女，他清楚記得第一次與妻子見面的細節，記得她的裝扮，記得吃過的飯，看過的電影，坐車的位置，答應過的烤鴨。可是為了祖國的強大，為了實現真正的核平

我們現在所擁有的幸福生活，是因為我們手上有讓敵人忌憚的武器，而這些武器，是我們的前輩默默研究幾十年研制出來的，我們應當且必須尊敬他們，而更應該尊敬的是這些前輩們的家人們，有了這些穩定后方的家人們，才有了前輩們開疆拓土的勇氣！

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心靈港灣

傳說中世界上有一種鳥是沒有腳的，它只能夠一直的飛呀飛呀，飛累了就在風里面睡覺，這種鳥一輩子只能落地一次，那一次就是它死亡的時候。

人又何嘗不是這樣。從出生那一瞬起，它只能不停的活呀活呀，累了就在黑夜中睡覺，他的生命只能停止一次，那一次就是他死的時候。聽上去多少有些無奈和絕望。

清明節是中華民族的祭祖節日，人們在清明節會從各地返鄉，掃墓祭祀、緬懷祖先。這次清明節回老家掃墓，高速公路上車輛寥寥、異常通暢，應該有很多外地工作的人沒有回家掃墓，可能是因為疫情的緣故，也可能是人們對掃墓祭祀的習俗淡了。

只要時間上趕得及，我基本上每年清明節都會回老家掃墓，雖然我沒有見過我爺爺，我爸爸也沒有見過他爺爺，但清明回家掃墓像是責任和慣例一般。對沒有見過祖父的我來說，祭祖應該談不上是對祖先哀思和緬懷，更不是鬼神迷信，祭祖現實意義是追根溯源，了解自己從何處來，終將到何處去。我是他們唯一的孫子、曾孫，他們的清石墓碑上雕刻有我的名字，我不去給他們掃墓，可能就沒有人知道他們。站在他們墓前，看著墳上幾米高的雜草和灌木、望著遠處的青山和斜陽，我默默沉思：青山依舊在，幾度夕陽紅，可他們卻早已化作黃土，像是從來沒有存在過一樣。

三“事”而立

文/唐長民

心靈港灣

大衛?伊格曼的《生命的清單》里說，人的一生，要死去三次。第一次，當你的心跳停止，呼吸消逝，你在生物學上被宣告了死亡；第二次，當你下葬，人們穿著黑衣出席你的葬禮，他們宣告，你在這個社會上不復存在，你悄然離去；第三次死亡，是這個世界上最后一個記得你的人，把你忘記，于是，你就真正地死去。整個宇宙都將不再和你有關。真正的死亡不是失去呼吸、停止心跳，遺忘才是。

繁花似錦終有凋零日，那怎樣才能延長生命不被世人遺忘呢？《左傳?襄公二十四年》中，叔孫豹曰：“太上有立德，其次有立功，其次有立言，雖久不廢，此之謂不朽。”意思是立德立功立言，可以雖死不朽。立德以厚德載物、立功以惠及眾生、立言以啟迪世人。

孟子的“窮則獨善其身，達則兼善天下”、范仲淹的“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”、岳飛的“精忠報國”，孫中山的“驅除韃虜，恢復中華”，毛澤東的“為人民服務”等等，便是樹立崇高品德的典范。而牛頓、法拉第、麥克斯韋等人為全人類文明的進步做出的巨大貢獻，讓他們永遠被后人記住。至于立言，如李白、杜甫，他們的詩百代吟詠、王勃的《滕王閣序》千年傳頌、曹雪芹的《紅樓夢》，數以萬計的紅學家在研究。

閣中帝子今何在? ? 檻外長江空自流

心靈港灣

3月21日，東航客機發生令人痛心的空難事故，機上123名旅客和9名機組人員全部遇難，在飛機落地之前生命的最后幾分鐘，機上人員承受著怎樣的絕望、恐懼和無奈，是否還有后悔、遺憾與不甘，我們不得而知。可現實就是如此，意外無處不在，死亡并不遙遠，生是一瞬，死亦一瞬，既有其生，必有其死，或早或遲，每個生命體或許都應該坦然接受生死。若在死亡時有延續生命的德、功、言立于天地間，應該會稍感欣慰吧。?

人民英雄永垂不朽

心靈港灣

那一天，可能MU5735上的每一位乘客，都以為這是日常生活中的一次普通航行，他們自然地登上飛機，安然享受著航旅公司的服務……可生活卻給他們開了一個不小的玩笑，也給我們帶來了一次沉痛的打擊。

事故發生后，救援行動立即開展，他們立即前往事故發生地，在那個滿是廢墟殘骸的地方展開救援。那里的情景宛如人間地獄，除了因飛機墜落而四處飛散的機械碎片，還有許多血肉模糊的人體組織。

這場事故首當其沖的，是現場的救援人員。

“當我看見這些人像布娃娃一樣被撕碎后掉在地上，我深深的感受到了那種內心的無力感和悲觀”，參加過現場救援的人員說，“他們可能前幾天還是我們身邊最正常不過的人，但是事故卻讓他們失去了作為人的資格，沒有辦法再讓自己回到正常的生活中。”

MU5735事故緬懷

文/高德志

心靈港灣

就像醫生在病人不治而亡而感到無力時，每一位救援人員也在現場感受著許許多多無法挽救的生命所帶來的沉痛。面對這些，他們也會思考，自己在天災人禍面前，是不是一樣眾生平等？

而當事故發生之后，悲傷的還有他們的親人。

家人的失去對他們來說是一瞬間的事情，而家人的陪伴卻應該是一生的事情。可能飛機上有一位父親，他的女兒等著他工作完回家陪她。可能飛機上有一位女士，她準備去見見每周都會說想她的男朋友。可能飛機上還有一位中年人，家里還有老人孩子等著他繼續挑起重擔……

這場巨大的災難中，公眾圍觀、注視，被卷入其中。

“知道墜機的那一刻，心里就是說不出的悲傷與沉痛，看到每一位乘客背后的故事，我都感覺后背發涼……”網絡上的論壇中，都能看到代入性極強的留言。

“網絡讓很多人能直接地看到現場的慘烈，在消息迅速傳播的當下，情緒也在不斷的蔓延。”心理學家分析，“當今網絡時代，事故所帶來的痛楚被迅速擴大，一是因為恐懼，另一個是代入感太強。”

心靈港灣

“離別總是悄無聲息，沒有長亭古道，沒有桃花潭水，只是每一個陽光照亮的清晨，有的人永遠留在了昨天”? ? ?

與災難擦肩而過的人更覺后怕，也會恍然明白有時候生命不掌握在自己手里，如何過好人生這件事，才是自己真正能做的。而面對這場事故，如果能有時光機回到過去，我想說，MU5735，請立即返航！

心靈港灣

一個人安全感的真正來源，就在這里

文/鄒斌

不知道什么時候開始，我們都學會了把哭泣調成靜音。別人問我們累不累，我們會輕輕一笑，說:“還好吧。”前一秒編輯好的訴苦信息，還沒發出，后一秒，我們又把它們全部刪除了。

報喜不報憂，有的時候不止對家人，也是對朋友知己。我們總是在他們面前努力顯得無所不能，好像什么都不能讓我們倒下。其實我們只不過是學會了把脆弱交給黑夜，在天亮恢復堅強。

沒有人給我們鋪設道路，我們就自己走出一條路;沒有人為我們掃清障礙，我們就自己去擊潰它。

路要靠自己去走，才能越走越寬。人這一生，與其求人，心里忐忑不安，害怕變數;不如求己，做到深耕自己，自己成全自己。

我們也埋怨過，為什么有時候，下雨了沒人撐傘，孤獨了沒人溫暖。可當我們經歷漸多，就會發現，每一個人都有他所承擔的負重，每一個人都在自己的道路上跋涉著，沒有人可以時時刻刻關注著你，幫襯著你。

人這一生，無論是父母、伴侶還是子女，誰能一直陪伴誰呢?天有陰晴，月有圓缺，有人依靠固然是幸福的事，但也不能因為有了依靠就放棄自我獨立。因為誰也不能保證，誰能做誰一輩子的靠山。

你想要的安全感，只有自己能給。沒有誰能一直為你的人生買單，除了你自己。

心靈港灣

其實我們都一樣，都是為生活努力拼搏的人。風雨是人生的歷練，困苦是前行的障礙，沒有誰能輕易到達成功的彼岸，有些人看似輕松，只不過是懂得了堅強。

我們能看到他人臉上云淡風輕的笑容，卻看不見他人內心受過傷的疤痕;我們能看到他人前行時堅定不移的步伐，卻看不到他人腳底磨出的老繭。

修煉自己，是一種智慧，也是一種成長。生活不會永遠順著我們，每個人都要通過自己的努力去決定生活的樣子。

什么階段做什么事，我們都需要為自己做好規劃。人生沒有坐享其成，不管做什么，如若一時看不到曙光，別焦急，耐心一點兒:別輕言放棄，也許你離成功只有一步之遙。

美好生活需要經營，你想要的人生只能自己給。我們也許未必擁有搏擊長空的力量，但無論何時，我們都可以有一雙堅持飛翔的翅膀。

愿你，能一直做自己的太陽，無需憑借別人的光，也活得足夠漂亮。

心靈港灣

“爸爸，爸爸，你看我用粘土做的智軌電車酷不？”

“爸爸，爸爸，你看我畫的花花漂亮不？”微信鏡頭那邊是李典計一對兒女每天晚上與爸爸的交流方式。

由于長沙疫情的持續嚴峻，公司應急辦反應迅速，一紙通知，禁止長株潭跨市通勤上班，只為更好的加強公司的疫情防控。這對于每天通勤長沙株洲兩市的李典計這些員工，在面對公司的研發任務與家庭小孩的學校接送問題時，必須二選一，要么居家辦公暫緩研發工作，照顧小孩的接送； 要么在公司臨時開一間宿舍，確保拉薩項目首臺車順利下線，確保全新智能司控座艙研制任務按里程牌節點完成。他毅然決然地選擇了在公司臨時開一間宿舍，確保工作不落下，因此，每天晚上都會有手機鏡頭前的守望與交流，那么遠也那么近，那么遺憾也那么踏實。而像李典計一樣選擇的還有智行技術中心的肖磊、張陳林、周勝、付建朝、閭志明、黃松、雷春志等，他們是黨員，是部門的核心骨干，更是一面旗幟，旗幟上飄揚著他們心中的選擇。

手機鏡頭前的守望

文/李典計

心靈港灣

新 思 寄 語

文/靈竹-李文波

心靈港灣

總? ?顧? ?問：?彭忠紅? 肖華? 周知義?

主? ?指? ?導：?肖磊? 周升

主? ? ? ? ? 編：?劉彪

執 行 編 輯：谷飛? 胡家藺? 劉昊? 劉亞鵬

封 面 設 計：劉彪

特 別 支 持：李文波? 粟愛軍? 周勝? 蔣小晴? 楊勇? 謝斌??

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?張陳林? 羅煌? 彭京 ?李一葉? ?陳楊

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?賓花? 張凱佳? 唐靜? 陳雅麗? ?崔世齊? 高德志

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?羅曉峰? ?劉偉康? ?劉震? 喻娟? 鄒斌? ?李揚戈

編委會名單

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