信息月報
Information monthly report
2023年3月?
安徽自貿區智能網聯汽車發展聯盟
Anhui Free Trade Zone intelligent Internet connected Vehicle Development Alliance
安徽自貿區
智能網聯汽車發展聯盟
3月9日，寧德時代發布了2022年業績報告，全年營收首次突破3000億元，達到3285.94億元，同比增長152%；凈利潤為307.3億元，同比增長92.89%。高營收和高利潤的背后，是其動力和儲能電池出貨量大增。與此同時，海外市場正成為寧德時代新的主戰場，動力和儲能出貨、市占率均創新高。
報告顯示，2022年寧德時代鋰離子電池銷量 289GWh，同比增長 116.6%，其中動力電池系統銷量 242GWh，同比增長107.09%。從營收來看，2022年寧德時代動力電池營收約為2365.9億元，按照其242GWh銷量換算，2022年寧德時代動力電池系統價格為0.98元/Wh，較2021年的0.78元/Wh，上漲了0.2元/Wh，這一價格要比2019年的0.94元/Wh還要高。海外營收769.2億元，較2021年的278.2億元大增176%。可以看到，受益于全球汽車電動化、儲能產業發展，寧德時代海外出口比例持續增長，全球市場份額快速提升。
3月6日，湖北省政府的空前補貼引發市場關注，部分車型企業補貼+政府補貼最高優惠達9萬元，東風汽車集團旗下東風本田、東風標致、東風雪鐵龍、東風嵐圖、東風風神、東風富康、東風日產等品牌參與購車補貼，市場反響也遠超預期。
據《汽車行業關注》不完全統計，除了湖北區域推出地方購車補貼之外，包括四川、成都、安徽、吉林、廣東、云南等省份也開始類似補貼優惠政策。除此之外，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用別克、上汽榮威、上汽名爵等品牌也跟風推出大力度優惠。
營收首破3000億！
寧德時代2022年報來了
超30個汽車品牌“踩踏式”降價補貼
比亞迪騰勢“獵跑SUV”車型N7官圖正式發布
3月6日比亞迪旗下騰勢汽車正式發布了旗下全新五座“獵跑SUV”車型N7官圖。騰勢官方稱它的設計集獵裝車、跑車、SUV于一身，整體造型運動低趴，與保時捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX有異曲同工之處，預計今年上半年上市。該車基于騰勢INCEPTION概念車打造而來，并采用π-Motion勢能美學設計理念，整體視覺效果突出。得一提的是，就在該車預熱階段，騰勢銷售事業部總經理趙長江表示，這款車是“世界級SUV”、“領先行業兩代的5座SUV車型，將創造新品類新體驗！”
騰勢N7采用了轎跑SUV的造型，車頂線條略微向下傾斜，提升了運動感；從前擋風玻璃流 暢地過渡到占據長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展，展示出優美的輪廓。
雷軍：小米汽車預計明年上半年量產
3月5日，雷軍作為全國人大代表，在北京團全體會上表示：小米造車在各位領導的高度關心和高度支持下，進展超預期，最近已經順利完成了冬季測試，預計將會在明年上半年實現量產。雷軍稱，自己有1/2的時間花在汽車業務上，汽車研發團隊超2300人。小米方面回應表示“關于汽車，進展順利”。
3月10日，泰國曼谷，哪吒汽車泰國生態智慧工廠奠基，將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。同時，哪吒汽車與泰國BGAC公司簽署合作協議，協議不僅包括雙方將共同投資建設現代化電動汽車組裝基地，還包括強化人員技能的可持續發展，助力打造泰國電動汽車生態圈。兩大動作連發，標志著哪吒汽車在東盟市場進入快速、穩健發展的新階段，全球化發展迎來新的里程碑。
3月10日，小鵬P7i正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為24.99-33.99萬元。作為中期改款車型，小鵬P7i在外觀造型上與現款車型基本一致，主要變化在于整車功能、舒適配置、三電系統、操控性能、智能平臺等進行升級。
與老款車型相比，小鵬P7i的SKU明顯簡化。小鵬P7i的定價尤為關鍵，一方面是各家汽車公司內“卷”，以利潤換銷量的背景下，小鵬P7i的定價在一定程度上決定了其未來的發展走勢。另一方面，小鵬汽車尚處于低谷期，而P7作為小鵬汽車的銷量擔當車型，急需重返主流市場。
造車新勢力輕橙時代賣身眾泰
全村的希望！小鵬P7i售24.99萬元起
哪吒汽車第一家海外智能汽車工廠
在泰國正式開建
高通推出開創性物聯網和機器人產品
擴展智能網聯邊緣生態系統
據財聯社今日報道，蔚來汽車的第四座整車工廠將落戶安徽滁州市經濟開發區，并將投產蔚來旗下第三品牌“螢火蟲”的產品。
2023年3月14日，高通技術公司今日宣布推出全球首款為支持四大主要操作系統而設計的集成式5G物聯網處理器、兩個全新機器人平臺，以及面向物聯網生態系統合作伙伴的加速器計劃。這些全新的創新將賦能制造商參與到智能網聯邊緣終端的快速拓展之中。
行業對于智能的網聯和自動化終端的需求正在快速增長，根據Precedence Research的數據，到2030年，這一市場規模預計將達到1160億美元。
利潤奶牛！2022年北京奔馳收入約合人民幣1838億
3月15日，北京汽車在港交所披露有關北京奔馳財務信息的公告。數據顯示，2022年全年北京奔馳收入248.20億歐元（約合1838.29億人民幣），去年同期為212.88億歐元（約合1576.70億人民幣）；除稅后持續經營業務產生的溢利達36.49億歐元（約合270.26億人民幣），去年同期為32.05億歐元（約合237.38億人民幣）；
實習員工遭性侵，HR以“影響公司形象
”拒絕留用！官方回應了
3月3日，一網名為“雪糕今天拉了嗎”的網友在社交媒體上爆料稱，自己在入職蔚來的第一個月，公司某男同事深夜潛入其房間內，試圖對其實施強奸。經過長達兩個小時的斗智斗勇，最終對方未能得逞，且在第一時間錄音，并在對方叫來母親共同追逐搶奪其手機刪除證據前提前備份，偷偷報警，最終男同事被當場逮捕。由于證據確鑿，該男同事已經入獄，正在服刑中。
原本以為事情已經告一段落，但蔚來的操作卻讓自己大跌眼鏡。該女生稱，“出事以后沒請過一次假，每天都是最晚下班的，業績非常突出，所負責的產品為公司創造了巨大價值，甚至年末被李斌在NIO DAY上親自展示，但公司HR卻將其定義為“一個有風險的人”、“會影響公司形象”，最終被公司拒絕留用。
3月8日，長城汽車發布產銷快報顯示，2月汽車銷量總計68209輛，同比下滑3.65%，1-2月累計銷量129,728輛，同比下滑28.94%。按照長城汽車公布的160萬輛年銷目標計算，前2月目標完成率為8%。
2022年同期是春節假期，按理說長城汽車應該實現增長才是，但長城汽車的市場表現明顯異常，旗下僅長城皮卡實現同比增長，哈弗、歐拉、魏牌、坦克均同比下滑，特別是魏牌，全月銷量僅千余輛，同比跌幅達到75.81%。
長城汽車旗下有五大品牌，包括哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉和坦克。從長城汽車公布的數據來看，除了長城皮卡實現同比增長外，其它品牌均出現不同程度下滑，其中哈弗品牌作為長城汽車的銷量支柱，也是其銷量走勢的風向標，銷量占其整體的一半以上，同比微跌6.74%，但前2月累計同比下滑30.18%。
據了解，該事件是發生在3月3日，一微博名稱為“我是陳塘關李靖”的博主在其微博發布了一條關于小鵬汽車人臉識別的視頻，還配文表示：小鵬這個操作放眼一百年也是相當炸裂的... 車機更新了個APP，下載完需要人臉認證，萬萬沒想到。該微博一發出，瞬間引發網絡熱議，截止發稿，該條視頻轉發量達到了1.1萬次，評論數也超3000條，視頻播放量高達721萬次。
對于此事小鵬汽車的做法是直接下架第三方軟件，同時為自己工作不到位表示致歉。實際上，人臉識別在生活中已經十分廣泛，也習以為常了，但爭議的地方在于，小鵬汽車內并沒有攝像頭，于是出現了半跪式人臉識別的畫面，而這到底是小鵬汽車還是第三方軟件的過錯，也是這起事件熱議的地方。
慘不忍睹！魏牌銷量大跌75%
小鵬人臉識別需要蹲車外半跪識別?官方致歉
據外媒報道，瑞典全球電動汽車公司（NEVS）宣布啟動“冬眠計劃”，以降低所有成本、償還供應商債務并避免破產清算。作為降低成本和避免破產的一部分，該公司計劃裁員320人，占員工總數近95%。如果裁員計劃一旦生效，該公司在職員工數量將降至20人。
NEVS公司表示，“正在與相應的工會進行溝通和談判，以便為我們所有的員工提供支持和法律咨詢，這一過程將在未來六個月內進行”。NEVS臨時首席執行官Nina Selander表示，公司進入“冬眠計劃”非常無奈，這意味著我們將被迫降低所有成本，并在公司所有領域遭受裁員。
近日，長安深藍SL03部分車主向長安汽車維權，從網傳消息來看，內容涉及深藍SL03虛假宣傳/故障頻發/惡意降價等行為。
另據新浪黑貓投訴統計數據，2023年一季度，長安汽車居投訴榜首，近30日內投訴量達到129次，投訴主要涉及到虛假宣傳、質量問題、短時間內降價等問題。長安汽車消費者投訴稱，長安作為國企欺騙消費者。他表示2022年12月30日在重慶長安新能源科技有限公司購置一輛長安深藍SL03增城版汽車，三個月后直接就開始大降價。作為最初深藍的支持者，買車后遭遇多重打擊。當事人還表示，我們老百姓的錢也不是大風刮來的，車子續航油耗都于官方宣傳嚴重不符。
從網曝的長安深藍SL03車主集體向長安汽車維權信來看，內容涉及深藍SL03虛假宣傳/故障頻發/惡意降價等行為。
裁員95%！恒大汽車子公司面臨破產
長安深藍被投訴“虛假宣傳”
在全國率先制定區級智能網聯全域開放管理辦法、建設啟用全市唯一的智能網聯交通測試示范平臺、自動駕駛出租車常態化運行線路開通……從政策創新到平臺建設，從全域開放到商業應用，“坪山智能網聯汽車應用管理新機制”不斷取得突破，被評為2022年度深圳市優秀改革案例之一。
以改革促發展，用創新添動力。近年來，坪山智能網聯汽車產業發展進入先發快進的爆發期、黃金期。數據顯示，坪山智能網聯汽車規上企業數量從2017年的22家增長至2022年的95家，產業產值規模已超過1500億元。
據乘聯會最新數據顯示，2023年2月國內狹義乘用車市場零售銷量為138.9萬輛，同比增長10.3%，環比增長7.4%。乘聯會表示，2月零售環比實現7.5%的正增長，這是春節和政策退出等綜合因素影響下符合預期的合理走勢，但因今年春節本世紀最早和政策切換帶來的透支因素，導致前兩月累計零售同比下降19.8%。
雖然整體市場呈現增長，但卻又不少車企出現下滑。從榜單來看，銷量前十車企分別為比亞迪汽車、一汽大眾、長安汽車、吉利汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱、東風日產、上汽通用、一汽豐田，漲跌各占一半，其中漲幅最大的仍然是比亞迪，而跌幅最大的是上汽通用，達到27.4%。此外，長城汽車跌29.1%，是榜單中跌幅最大的，同時也是唯一出現下滑的自主車企。
合資退潮！2月乘用車企零售銷量榜
合資退潮！2月乘用車企零售銷量榜
最近李想、李斌分別在理想汽車媒體溝通會和蔚來財報電話會上表達了同樣的觀點，但兩者所面臨的處境卻是完全不同的。
李想口中的一季度難，是新能源補貼退坡和上海暫停混動車送綠牌兩相疊加的結果；
而李斌口中的壓力大，是新能源補貼退坡與 NT1.0 車型向 NT2.0 車型切換導致的。
理想更多得受到外部因素的影響，而蔚來自身的發展節奏是李斌思考的重點。
雖說同為新造車品牌第一梯隊的成員，蔚來、理想在市場表現和品牌影響力上均處于頗為靠前的位置上，但其財務狀況卻相去甚遠。
3月3日，奧迪中國通過官微發布《面向未來生產計劃》。奧迪中國表示，從2026年開始，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動車，至2033年逐步停止內燃機車型的生產。在全球戰略指引下，奧迪正在其自有生產基地，穩步推進純電動汽車生產的準備工作。
近幾年，奧迪開始走向下坡，在德系三大豪華品牌中持續墊底。2022年，奧迪品牌在華累計銷量為635588輛，同比下滑9.2%，而寶馬同比下滑6.4%至791985輛，奔馳同比下滑0.9%至751714輛，不僅在BBA中墊底，也是BBA中跌幅最高的品牌。
日前，奧迪中國發生一項重大高層人事變更。奧迪中國宣布，曾慧芳（Katy Tsang）于2023年3月1日起出任奧迪中國市場營銷及銷售執行副總裁，并直接向奧迪中國總裁溫澤岳博士直接匯報。接棒該職位外，在“奧迪中國進取2030戰略”指引下，曾慧芳將攜手兩大合資伙伴，共同推動奧迪在華業務的發展。
年虧144億，蔚來很難但不影響李斌樂觀
奧迪中國：2026年起全面純電化
據Honda中國最新發布，2023年1-2月在中國的終端汽車銷量為138,332輛，同比下滑45.2%，其中1月同比下滑56.2%至64,193輛，2月同比下滑30.1%至74,142輛。具體合資公司來看，2023年1-2月廣汽本田終端汽車銷量為76,113輛，其中2月銷量同比下滑30.0%至35,829輛；東風本田終端汽車銷量為62,219輛，其中2月銷量同比下滑30.2%至38,313輛。
Honda在中國的終端汽車銷量再次大幅下滑，令人感到匪夷所思。如果說1月銷量大幅下滑的原因歸結于春節假期影響，那么2月按理應該觸底反彈，但此次Honda中國已不再對外發布銷量下滑的原因，疫情影響和供應鏈短缺已經難以被公眾認可。
當地時間3月1日，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀舉辦投資者日活動，特斯拉CEO埃隆·馬斯克以直播形式向全球觀眾展示特斯拉宏圖第三篇章（Master Plan Part 3），秘密宏圖第三篇章拆解來看共分為五個核心方面：全面轉向電動車；在家用、商用和工業領域使用熱泵；在工業領域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應用可持續能源；用可再生能源驅動現有電網。但令人意外的是，此前市場熱度極高的低價新車型并沒有出現在大會上。
活動會上，馬斯克和特斯拉高管們花費大量時間敘事特斯拉是如何提高運營效率和降低成本，但對于外界頗為關注的“第三代汽車平臺、新技術、新車型”卻幾乎只字未提，或受此影響，特斯拉投資者日臨近尾聲時，特斯拉股價遭受重挫，股價盤后一度跌超6%。
本田中國銷量跌超30%
特斯拉投資日后，市值一夜蒸發2600億元
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