? 奔跑.人生

? 人生是一場浪漫旅途。有時我們只是靜靜的坐著，看鄉間夕陽；有時我們慢慢的走著，享自在風光。而遠處的地平線—那心中永恒的渴望再召喚我們時，便到了我們奔跑的時候。奔跑人生，體驗人生百味。

? 奔跑人生，體驗一種艱辛。真實的長跑需要身體的良好狀態，而人生的長跑則需要心靈的堅韌不屈。人生的跑道不是遍地薔薇的花徑，而是充滿艱難險阻的沙石之路。我們要忍受腳底的疼痛、呼吸的困難、外界的紛擾，更要驅退心靈里那隱隱約約的放棄之念。

? 奔跑人生。體驗一種暢快。當遠處的地平線最終屈服于你我不懈的步伐時，當遠處的彼岸最終被踩在你我的腳下時，我們體驗到的，是發自心靈深處的最透徹的滿足。不要態度的言語，不要在意遠方的偉大或是平凡，只要靜靜的去享受，這唯一屬于自己的奔跑人生。

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世德有我

不忘初心? 融合共進? ? ? ? ? ? 感恩十年? 鑄就忠誠

? ? ?歸屬感? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

齊心協力? 同心同行? ? ? ? ? 金融事業部2019年團建活動剪影

P45/72

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文藝天地

P73/84

夏日贊歌

“咖啡杯里的黑天鵝”

與世德對話

反思與改觀——在煤炭采購中的工作心得”

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管理心得

P33/44

看清大勢、專心工作、細心學習，

精誠團結保大局，縱情放歌九如山?

行業視窗

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筑牢忠誠魂，做信念堅定的好干部

學習進行時

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P01/17

創新發展與營運能力的思考

煤炭的紅火日子該如何維持？

煤炭鐵路運輸比重的持續攀升

數據技術在無車承運領域的應用

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公司要聞

P21/32

陜煤化集團公轉鐵項目在

世德集團馮家川站臺正式啟動

世德集團敬老愛幼基金會

“微心愿、傳大愛” 愛心捐贈活動

融合與支持——挺進一線

世德集團2019年第一期

“啟航班” 新員工培訓圓滿結業

筑牢忠誠魂，做信念堅定的好干部

　　“為政之要，惟在得人。”中國共產黨之所以能夠始終保持強大的創造力、凝聚力、戰斗力，成為革命、建設、改革事業發展的中流砥柱，團結帶領人民戰勝各種艱難險阻、取得一個又一個勝利，一個十分重要的原因就在于高度重視培養造就能夠擔當重任的干部隊伍。對黨忠誠、對組織忠誠、對人民忠誠，是這支隊伍的鮮明底色和政治品格。

　　忠誠與否，忠誠于誰，決定了一個人的政治立場、政治方向和道路選擇。政治上有問題的人，能力越強、職位越高危害就越大。選人用人必須把好政治關，把是否忠誠于黨和人民，是否具有堅定理想信念，是否增強“四個意識”、堅定“四個自信”，是否堅決維護黨中央權威和集中統一領導，是否全面貫徹執行黨的理論和路線方針政策，作為衡量干部的第一標準。

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　何為忠？古人說，“盡己之謂忠”。盡己就是盡己之心，盡己之力，殫精竭慮，全力以赴。何為誠？荀子說，“君子養心，莫善于誠。”誠就是真，摒棄私心雜念，誠心誠意地對待每一個人或事。對于黨員干部來說，忠誠就是要造福人民、為絕大多數人謀福利。具體體現為敢于擔當作為，既有為黨分憂、為黨盡職、為民造福的政治擔當，又有守土有責、守土負責、守土盡責的責任擔當；既能在大是大非面前敢于亮劍，面對歪風邪氣敢于堅決斗爭，又能面對矛盾敢于迎難而上，面對危機敢于挺身而出，面對失誤敢于承擔責任。

　　有人說，忠誠與信念都是精神層面的東西，既難驗其真，又難證其偽。這話看似有理，實則謬矣。因為從近些年來查處的諸多黨員干部違紀違法的案例中不難看出，在我們的黨員干部隊伍中，確實存在著為數不少的政治上的兩面人，他們當面一套、背后一套，口頭一套、行動一套，裝得很正，藏得很深，有時甚至臺上慷慨激昂陳詞，臺下蠅營狗茍謀私，有著很強的隱蔽性和迷惑性。

但盡管如此，這些人也并非無跡可尋。忠誠不忠誠，只要我們多用心多留心，既聽其言又觀其行，既看其表態，更看其在大是大非上何去何從，在利益誘惑面前是否經得住考驗，在急難險重任務面前能否勇于擔當，如此多角度多方位探察，總能把他們識別出來。

　　心有忠誠，行有方向。忠誠絕不是幾句口號、輕松表態，不僅在于形式，更在于內容。擔當是黨員干部是否忠誠的試金石。作為黨員干部，要時刻對標對表黨章，常常重溫入黨誓言，在利益得失面前，經得住誘惑，“不要人夸顏色好，只留清氣滿乾坤”；在艱難困苦面前，經得住考驗，“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風”；在改革的急流險灘面前，經得住挑戰，“明知征途有艱險，越是艱險越向前”。有千千萬萬黨員干部的忠誠奉獻，黨的事業才能不斷從勝利走向新的勝利。

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行業視窗

文/物流事業部 朱力軍

? ?物流總包業務是指利用鐵路運輸網絡、場站、信息等資源優勢，以合同的方式承接企業客戶部分或全部物流外包業務（以下簡稱物流總包）。在運輸服務基礎上，為客戶提供定制化的運輸、倉儲、流通加工、配送、信息服務、金融服務的全方位、一體化物流解決方案，向客戶提供定制化的物流增值服務，按合同規定的服務內容，核收服務費用，獲取必要的經營利潤。

一、物流總包是煤炭企業持續發展的必由之路

? ?物流貫穿于煤炭生產和經營的全過程，為保證煤炭產業的持續發展，在發展中盤活物流存量資產，以物流產業支撐鞏固煤炭主業交互升級，通過企業自我經營理念革新與資源優化配置，打造煤炭物流全程供應鏈一體化的新模式，以提供定制化、專業化、信息化、標準化的物流服務，促進企業高速發展，提升行業競爭能力。

二、物流總包是煤炭企業多元合成的價值升級

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? ?首先，從政策導向上看。2018年，交通運輸部等部門提出了煤炭等大宗貨物運輸“公路轉鐵路”政策。目前，我國山西、內蒙古前往京津冀方向全面禁止汽車長途運輸煤炭。受“公轉鐵”政策影響，計劃到2020年，將貨運量提升三成，預計全國煤炭產量中的80%以上都將通過鐵路運輸。中國鐵路總公司計劃將唐呼線、瓦日線分別打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道，為公司快速發展物流產業奠定了良好的發展機遇。

? ?其次，從物流資源上看。世德集團經過多年發展，積累了寶貴的經驗與財富，具備良好的煤貿渠道與物流通道整合能力，并依托自有鐵路場站基礎設施高效營運能力，既可以解決企業自身的物資供應與煤炭銷售的物流管理，也可以為其他煤炭企業提供定制化、專業化、信息化、標準化的物流服務，從而獲得第三利潤源。通過全方位的資源優化配置，實現“降本增效”與“資源交互”，對提升企業市場競爭力起到極其重要的作用。

? ?因此，大力發展物流總包模式下的創新發展與成本管理，對煤炭企業持續發展有著至關重要的現實意義。

? ?由于煤炭行業的特殊性,雖然企業擁有了一套科學有效的管理方法，建立了“集中采購、統一結算、公鐵聯運、直達配送”的營運模式。但是，受傳統行業模式與規則的影響，仍然保留著“相對分散、各自為政”的經營組織方式，從采購到銷售過程中的一系列物流活動，主要依靠企業內部組織的自我服務完成。因此，打造全程供應鏈物流體系平臺，有利于集團整體戰略發展需要，形成內部融合、外部融通、縱深發展、提升效益的良好格局。

? ?首先，依托集團現有基礎設施及渠道資源，在滿足現有業務職能條件下，逐步延伸業務鏈條，增加服務內容，優化資源配置，降低營運成本、提升管理效益。

? ?其次，融合多元要素的物流標準化服務。內部資源的互補融合可自發形成造血功能，建立一套完整的物流標準化運營體系，在內部進行試驗糾錯，逐步進行完善后進行市場化推廣，形成內部流量與外部資源的有效結合，達到共融共進、多點集合、形成縱深通道基礎資源包，科學設定增值服務內容，提升盈利水平。

行業視窗

三、物流總包是煤炭企業降本增效的核心動力

? ?眾所周知，煤炭企業在長期的生產和經營中形成了大量的物流資源，在整個煤炭產業鏈中，物流成本占比很高，隨著市場競爭的不斷加劇，企業建立競爭優勢的關鍵已由節約生產成本、提高銷售利潤，轉向物流發展模式的創新升級，降本增效得到集團高層的廣泛認同與重視，成為企業發展的核心動力。

? ?今年以來，太原局、西安局、呼鐵局不同時間，分別下調整車煤炭運費的優惠政策。經測算，運價調整后，運費平均每噸下降15-20元左右。此項政策可有效降低山東、河南、湖南、湖北、江西、廣東等區域市場煤炭用戶的綜合到廠價，在一定程度上降低了省外用煤企業成本，對進一步增大鐵路運力基數、提高省外中長協用戶兌現，起到一定的積極作用。同時，推進鐵路部門與煤炭、礦石、鋼鐵等重點企業簽訂運量運能互保協議，規范鐵路專用線代維、共用、短駁運輸等收費行為，清理亂收費和不合理收費，進一步降低專用線使用成本。

煤炭的紅火日子該如何維持

文/煤貿事業部 李東? 轉

? ? 2016年5月以來，中國低迷的煤炭市場逐步復蘇，目前煤炭發展已漸入佳境，呈現一片紅火。煤炭現在的紅火日子有什么樣的具體表現？形成的主要原因是什么？未來維持煤炭紅火日子的應對舉措有哪些？

經濟指標持續向好

? ? 據中國煤炭工業協會報告：2018年煤炭消費小幅增長，全國煤炭消費量同比增長1%；煤炭供應能力增加，全國原煤產量36.8億噸；重點煤炭企業存煤5500萬噸，下降10%；動力煤（5500大卡下水煤）全年均價558.5元/噸，焦肥精煤綜合售價全年平均1528元/噸，同比上升172元/噸；行業效益持續好轉，全國規模以上煤炭企業主營業務收入2.27萬億元，同比增長5.5%；實現利潤2888.2億元，同比增長5.2%；其中90家大型企業利潤總額（含非煤）1563億元，同比增長26.7%；90家大型企業應收賬款（含非煤）1754.48億元，同比下降22.7%；企業現金流明顯增加，規模以上煤炭企業資產負債率65.7%，同比下降2個百分點；固定資產投資回升，煤炭開采和洗選業固定資產投資同比增長5.9%。

? ? 2019年，煤炭預計將延續2018年發展態勢，煤炭經濟運行總趨勢以“穩”字為主，并呈現煤炭供需逆向分布格局更加凸顯、煤炭區域性時段性供需矛盾仍將存在、煤炭市場價格將呈現下行微波動、煤炭清潔高效利用將成為主旋律、煤炭運輸方式“公轉鐵”更加強化、煤炭進口量或略有減少等方面的波動新態勢。

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行業視窗

? ?2016年5月以來，煤炭市場景象漸入佳境。筆者認為，這種紅火日子主要得益于以下四個方面：

? ?一是宏觀經濟保持穩健發展提供基礎支撐。近幾年我國從宏觀、中觀和微觀不同層面有針對性實施了一系列穩增長及高質量發展的重大政策舉措，使中國經濟始終保持6%—7%的較高發展速度，這為能源尤其是煤炭發展創造了大的宏觀基礎條件。

? ?二是煤炭供大于求的尖銳矛盾逐漸緩解。2016年之前，我國煤礦總產能超過60億噸，2016年至2018年三年共完成去產能8億噸，去產能以后我國煤礦總產能下降至52億噸。扣除進口2億噸，國內煤炭市場空間約在39億噸左右，煤炭供大于求局面壓力有所緩解。

? ?三是?“兩只手”互補協調。在2012年至2015年煤炭市場陷入低迷的困難時期，國家接連出臺了一系列煤炭去產能、抑消費和扭虧脫困政策文件，推進煤炭產能置換，加快優質產能釋放等政策，實行煤炭276天工作制度。既尊重和發揮了市場價值競爭規律和供需關系規律的“無形之手”的決定性作用，又有政府敢于作為、善于施政對煤炭市場發揮“服務”“指導”“協調”和“督導”工作，兩者互相支持、保障了煤炭市場較快走出低迷，步入理性發展軌道。

? ?四是煤炭企業強身健體。近幾年，煤炭企業從煤炭市場起伏變化中深刻總結和認識市場經濟規律，吸取教訓，從提高自身抗風險能力上下功夫，推進企業轉型升級和結構優化，加強科技創新、管理創新、業態創新、商業模式創新等，降本增效，極大增強了煤炭企業的市場競爭力。

四方面因素推動行業漸入佳境

? ?保持煤炭未來健康發展的路子在哪里？應對舉措是什么？筆者認為，應從以下六個方面做工作：

? ?一是做好“供、需、運”分析評估工作。

? ?做好煤炭數據收集分析工作，要運用大數據、云計算等現代管理技術，對供給側現場生產煤炭量是否充足、品種結構是否適合、供給布局是否變化等進行真實數據的動態分析；對鐵路、公路、水路運輸能力、結構布局等進行科學預測和預警；對港口存儲煤量、運輸存儲煤量及電廠庫存儲煤量情況進行真實數據的動態分析。并及時將各類數據分析信息傳遞給有關方面，為煤炭生產供給方、消費需求方和各類運輸方的經營行動提供參考，也為政府有關部門及時出臺煤炭市場調控政策提供參考依據。

二是控制總量，保持市場供需基本平衡。

? ?國家應繼續強力實施煤炭去產能等一系列重大政策舉措，并針對市場供需變化的情況，及時動態性調整實施政策工具。尤其是須加大能源供給側結構性改革力度，淘汰落后產能，增加先進產能，努力保持煤炭市場供需關系趨向平衡穩定。

三是清潔生產，提供高品質的產品。

? ?煤炭企業要利用國家煤炭消費政策導向和市場倒逼形勢，采取行動從生產端入手，實行煤炭清潔化生產，大幅度增加.煤炭入洗量，根據用戶需求實行煤炭清潔化、定制化、定單化和標準化生產與供給。同時，要做好煤炭轉化利用，升級成清潔新能源。各煤炭企業應利用多年發展形成的煤、電、化等煤基產業鏈，運用較成熟的技術和管理能力加大煤炭轉化加工為清潔化新能源。

未來發展仍需從多方面發力

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行業視窗

四是加強管理，提高市場的競爭力。

? ?要圍繞市場用戶“比價采購”“比較選貨”和“方便購買”的普遍心理需求，煤炭企業實施有效低成本戰略、產品優化生產策略和現代電商貿易服務，盡力滿足用戶價值最大化的目標要求。同時，推進新舊動能轉換，增強持續發展后勁。改變過去一味靠增加資金、人員等要素投入來追求規模擴張發展的做法，堅持創新驅動戰略，依靠技術創新、管理創新實現企業高效健康持續發展。

五是堅持中長期合同和“基礎價+浮動價”定價制度。

? ?實踐證明，簽訂中長期合同，穩定市場預期，既是煤炭上下游企業有效應對市場變化的具體措施，也是建立煤炭上下游產業協調發展格局的戰略選擇。實施“基礎價+浮動價”的定價機制，將有效控制市場價格波動幅度，兼顧供需雙方利益，構建煤炭上下游產業互利共贏發展格局。今后應本著兼顧煤電、煤鋼、煤化、煤材多方健康穩定發展的原則，以年度為周期，建立電煤、鋼煤、煤化、煤材中長期合作基準價格確定機制，以重點煤電、煤鋼、煤化、煤材企業中長期基準合同價為基礎，建立價格異常波動預警機制，對照“綠色”“藍色”“紅色”三種劃分標準，對動力煤、焦煤、無煙煤價格波動情況實施動態監測和及時出手調控。

六是加強誠信體系建設，營造良好的市場環境。

? ?誠信是企業經營的無形資產，是企業發展的重要推動力。煤炭生產企業和用煤企業都要樹立“誠信興商”理念和契約精神，加快推進企業信用體系建設，完善企業社會征信制度和機制，加強行業自律，認真履行合同，依法誠信經營，培育誠實守信、遵法守約的良好社會風尚，營造公平誠信的煤炭交易市場環境，為構建以信用為核心的現代交易市場體系奠定堅實的基礎。

煤炭鐵路運輸比重持續攀升

?文/煤貿事業部 李東? 轉

? ?“到2020年，全省貨物運輸結構進一步優化，大宗貨物運輸以鐵路為主的格局基本形成”“全省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸”——在近日發布的《山西省推進運輸結構調整實施方案》（下稱《實施方案》）中，煤炭運輸公路轉鐵路（下稱“公轉鐵”）力度明顯加大。繼京津

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冀之后，山西成為又一宣布調整交通運輸結構的地區。

? ?而在環保“硬要求”下，無論對于中國鐵路總公司（下稱“鐵總”），還是各大煤炭產地而言，“公轉鐵”均已成為構建綠色運輸結構的主要措施。根據鐵總預測，到2020年，我國鐵路煤炭運量將達到28.1億噸，較2017年增加6.5億噸，占全國煤炭產量的75%，較2017年產運比提高15個百分點。

行業視窗

? ?內蒙古煤炭交易市場分析員劉永麗也稱，用“高級能源”運送“低級能源”本就是浪費，既不劃算，還帶來擁堵、污染等問題。“汽運煤運輸距離越長，成本實際越高，尤其從山西運往環渤海港口，運費有時甚至趕超煤價本身。”

? ?根據《實施方案》，到2020年，山西重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。此外，作為用煤“大戶”的鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點工業企業，鐵路專用線接入比例也將達到80%以上。

? ?事實上，山西的鐵運現狀已然走在了全國前列。

? ?記者從易煤研究院獲悉的一份《動力煤2018年年度報告》指出，“山西煤炭鐵路運輸最多，鐵路通道發達，運力較為寬裕，主要運往環渤海港口地區”。就主要通道而言，現涵蓋大秦鐵路、朔黃鐵路等北通道；石太鐵路-石德鐵路-青島港等中通路；晉中南線、太焦鐵路-日照港等南通路；京九、京廣、焦柳等南北線路。2018年，出省鐵路直達、鐵水聯運占比分別為73%、16%。

? ?現有運量已不算小，山西如何保障增量？記者注意到，除了擴大干線鐵路運能供給、提升既有線路綜合利用率、優化鐵路運輸組織及貨運價格浮動機制等調控手段，《實施方案》還專門列出54條鐵路專用線重點建設項目的概況，累計長度超過383公里、預計總投資330多億元。

? ?對于出省部分，申萬宏源煤炭行業研究員孟祥文認為，新增運力或主要依靠瓦日線。“目前關注度較高的蒙華鐵路，真正分配給山西的規劃運力只有8%左右。相比之下，瓦日鐵路計劃運力由2017年的1800萬噸增至2018年的3000萬噸，最終僅實現約2400萬噸。2019年運力計劃進一步增至4000萬噸，目前來看仍較難完成。受限原因之一，正是上游山西煤炭的增量有限。”

? ?記者同時獲悉，多家重點煤企也正行動起來。以同煤集團為例，相關負責人表示，2019年集團商品煤的鐵路運力需求同比增加1265萬噸，其中“公轉鐵”資源量為166萬噸。“目前，還有部分電廠因路途短且沒有鐵路專用線，一部分通過皮帶運輸，一部分由公路短途運輸。另有在建的陽高熱電正處試運行階段，預計11月開通鐵路專用線后可實現鐵運。2020年，‘公轉鐵’資源量預計將達190萬噸。”

計劃投資逾330億、新建54條重點專線

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? ?公開資料顯示，山西煤炭資源儲量占到全國的26%，煤炭跨省運力近3億噸，占全國總量超過三成。這意味著，山西一地的變化將直接影響全國形勢。

? ?緣何調整？《實施方案》指出，“以晉北、晉中、晉東三大煤炭基地以及納入京津冀及周邊地區、汾渭平原的重點城市為主戰場，以煤炭等大宗貨物‘公轉鐵’為主攻方向”，山西將“構建綠色運輸體系，有力支撐打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰”。

? ?多位煤炭、環保行業人士也向記者證實，“治污”是根本動因所在。根據統計，鐵路的單位貨物周轉量能耗、單位運量污染排放分別為汽運的1/7、1/13。“以較早實施轉型的天津港為例，自2017年7月底全面停止接收汽運煤后，途經北京延慶的運煤車從每年6000多輛一下減少到3000多輛。由于對大氣污染治理貢獻明顯，‘公轉鐵’被置于越來越重要的位置。”此前在接受記者采訪時，交通運輸部規劃研究院環境資源所所長徐洪磊如是說。

2020年省內八成、出省所有煤炭轉用鐵運

行業視窗

“最后幾公里”難題待解

? 山 西力推“公轉鐵”，這只是交通運輸結構調整的一個縮影。在此推動下，易煤研究院總監張飛龍認為，短期內，現有煤炭運輸格局將不會發生較大變化，但隨著各主產地“公轉鐵”力度持續加大，鐵路通道運力不均衡的結構性問題仍值得關注。

? ?“雖從長期來看，鐵總鐵路運能增量計劃落地，鐵路運力緊張局勢將逐步緩解。但同時，隨著產能集中度進一步向包括山西在內的‘三西’地區集中，加上鐵路貨運占比提升，鐵路發運需求也明顯增加。在煤炭消費季節性周期明顯的情況下，部分線路的結構性和季節性矛盾和缺口仍將存在。”張飛龍稱。

? ?同時，“最后幾公里”難題也是較大瓶頸之一。張飛龍坦言，在鐵路無法抵達的地方，汽運仍是運輸的最好選擇。“若強制執行，通過鐵路出省、再經汽車轉運也不是不可能。但站在企業角度，成本必然所有增加。尤其對于中小企業或新的貿易商而言，也許壓根沒有鐵運發貨資格，還得借用別人的計劃，性價比則不如汽運。”

? ?上述現象也引起徐洪磊的關注。他在調研中發現，部分企業即便接入鐵路專用線，卻仍愿意優先選擇汽運。“比如有50萬噸貨要運，今天下午打電話、明天上午車輛就來，半天時間就可完成裝運。若換成鐵路，光是找相關部門安排就得半個月，再等運到不知過去多久。”

? ?對此，徐洪磊建議，在實施“公轉鐵”的過程中，不僅要做好通道本身建設，也應注重“毛細血管”的不斷完善，提升鐵路通達能力。“汽運之所以便捷，正是因為一直通到‘家門口’。同理，鐵路也要注重更便捷、快速的服務要求。”

數據技術在無車承運領域的應用

文/物流事業部 楊沫? 轉

? ?數據技術在物流領域的應用，將會帶來哪些重大的創新？今日，就這個問題，結合無車承運人的發展，我們來探討一下。

數據對無車承運的意義

? ?自2016年無車承運人在國內合法化后，我們對無車承運人的探索和研究層出不窮，但是圍繞的話題離不開“資產少、權責大、合規與風控很重要”。隨著無車承運人平臺開始成為風投在物流領域的投資熱點，我們看到資本的錢不再投資存量，而是幫助你增強技術和風險控制，無車承運人也從傳統物流的重“車輛”過渡到重“數據”。即使車是需要更替的，但不再靠規模取勝，而是提高質量和風險控制擔當，所以我們會看到整個產業的價值觀開始扭轉，企業的投資方向也開始扭轉，資本的推動和導向也會開始扭轉。

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行業視窗

? ?國家稅務總局針對無車承運人，出臺過很多稅務相關的政策，其中最有歷史意義的是發布了《關于開展互聯網物流平臺企業代開增值稅專用發票試點工作的通知》。此文件的發布，賦予了物流平臺新使命、新動能，是突破以票控稅走向以數據控稅的開始。文件的實施，可以有效實現信息流，資金流，發票流的三流合一。

? ?國家的每一項政策都離不開對數據的分析和整理。因為物流運輸行業的特殊性、復雜性，以及從業人員廣、構成結構復雜、業務層層轉包、獲取運力進項難等現實問題的存在，物流運輸行業內開發票等問題一直是個重災區。也只有數據控稅的辦法才能解決物流運輸行業違規開票問題。

稅務合規

在整個供應鏈中，貨主通常是驅動供應鏈發展的核心企業，下游的服務商信息化需要跟隨貨主信息化平臺的驅動而隨之變動，從而形成整個供應鏈的協同。為實現貨主、承運商、司機、收貨人等各流通關鍵方的互聯互通，需要利用互聯互通技術，高效、安全實現貨主、第三方物流、快遞、設備、信息服務商等上下游組織及系統之間的對接聯通，建立安全的上下游貫通，促進開放合作及數據共享。

數據的共享——與上游貨主、與下游平臺的開放共享

? ?無車承運人做的是整合供應鏈上下游分散貨源和物流資源，在產業鏈環節扮演了深度的組織和協作的工作，就數據而言，要解決這個協作的問題就要足夠的開放，做更多的鏈接、共享、互聯互通，去解決在交易環節上的突出問題，從而有效促進物流行業的降本增效。在物流整體解決方案、精細化運輸組織，以及平臺型整合維度發揮作用。

我國物流領域的中小企業普遍缺少經營周轉資金，長期承受著墊資煎熬。在傳統物流企業中有倉庫用地和車輛等一定規模化的企業融資也不易，如此一來，更別提輕資產型的無車承運人。

在互聯網金融的時代，為什么還會存在融資難的問題？因為物流行業的數據向來不全，看不到真實的數據、未來的趨勢，金融機構即使想向無車承運人企業給予資金，但卻沒有鏈條完整的數據，或者沒有規范的數據結構，很難做出選擇。

從金融角度看，信用、杠桿、風險是最關鍵的，無車承運人是連不到這些關健詞上去的。但如果無車承運人平臺能夠通過平臺，把信用體系數據化的展現出來，不僅可以更容易解決金融問題而且對于無車承運人提高責任能力，實現風控作用突出。

數據的運營、增值——信用風控、金融、產品創新

信用風控與金融領域

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什么是無車承運人的數據資產？

? ?我們先來看一個數據，當初公布的部級無車承運人里，95%的企業都與互聯網相關。這里指的“傳統物流+互聯網”、“互聯網+物流”、“電商+無車承運”企業都有一個共性，就是利用互聯網等技術手段將業務“線上化、數據化”，這些企業脫穎而出成為試點，是因為他們已有一個區別于傳統業態的重要的資產——數據。

? ?什么是無車承運人的數據呢？即是無車業務鏈條的完整映射。包含了用戶資料+訂單數據+運單數據+軌跡數據+支付數據+財務數據+車后消費數據+運力數據。這一長串的數據反映的就是無車承運企業的服務能力。在試點結束以前，因為政策未普適，無車資格在行業里成為一種稀缺資源，不乏不看企業能力，單純以資質購買為由的收購行為。但真正要了解一個無車承運企業如何，最直接的就是從兩個維度去看，一個是看業務數據，這個數據要完整，要真實。一個是看管理，是傳統企業的管理方式還是平臺服務的管理方式。

行業視窗

? ?那么什么是數據資產呢？資產的核心內涵是“擁有和控制”以及“預期的經濟效益”。從這個角度，我們看無車承運人企業的擁有、可控與增值的資產便只有數據。所以數據資產將成為無車承運企業的重要標識。

? 在無車政策推動下的行業業務線上化趨勢大增，大數據應用或者說數據資產的管理在經歷一個很長的探索階段。這個階段包括數據的管控、數據的共享、數據的流通運營和增值。這個高大上的三階段在無車承運領域看起來其實并不復雜。

? ?國家交通運輸部辦公廳于2017年11月22日發布的《關于進一步做好無車承運人試點工作的通知》，實際上是政府想通過監管無車承運人企業運輸流水，運輸單據、運輸軌跡等等來監管無車承運人的整個業務流程。

? ?政府通過互聯網平臺以及大數據去解決無車承運人的監管，通過無車承運人市場業務運營積累所形成的精細化數據,動態全面了解市場運行態勢,準確預測行業發展方向,會有效提升政府決策能力。

? ?同時，無車承運人企業通過對接國家物流信息平臺,會沉淀大量的運單信息，資金流量信息，物流各個環節產生的海量數據，經過大數據技術的處理和分析，將會產生巨大的市場價值。

? ?無車承運人的工作要想一直順利推進下去,不僅需要政府借助大數據對企業進行動態監管,也需要企業轉變經營思維,加強運營數據的采集及處理能力,為適應政府監管及大數據應用創造必要條件。

監管體系下的數據管控——我們一直在做的合規

政府的監管

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? ?如果說“用戶體驗”是一種指向，那么數據是通往該指向切實的工具。否則，“體驗”是好是壞無從談起，或不準確。

? ?放眼全球，歐美物流企業在大數據應用方面比國內早，很多創新之處都值得國內物流行業人士學習和了解，比如我們最熟悉的羅賓遜，北美最大的第三方物流公司，建立了專門整合其他運輸商的物流系統，通過系統對社會資源進行數據整合，建立起平臺經濟，而整個交易平臺上沉淀下來的數據可以支持羅賓遜的金融支付業務和咨詢業務。

? ?大數據的應用是一定會將推動物流業向智慧物流這一更高層次快速發展的，能否抓住“大數據”所帶來的機遇，將成為無車承運人以及物流企業提升核心競爭力的關鍵。進一步完善物流服務平臺體系，為用戶提供更多優質的服務，企業才能更好發展。

產品創新與用戶體驗

顯然，貨運大數據的應用已經成為物流創新融合的新態勢。而如何選擇數據平臺，是每個無車承運人企業該深入思考的問題。

無車承運還有很長一段路要走，而大數據的時代已經到來。通過大數據與多方資源聯動，探索符合無車承運人的物流產業交易模式，構建具有影響力的無車承運人業務交易平臺，這是每個無車承運人都將要面對的未來。

如何選擇數據平臺

陜煤化集團公轉鐵項目在世德集團? ? ? ? 馮家川站臺正式啟動

文/總經辦 陸洋洋? 轉

? ?2019年4月23日，陜煤化集團公轉鐵項目在世德集團馮家川站臺正式啟動。隨著陜煤化第一列公轉鐵列車滿載3538噸檸條塔礦優質氣化煤從馮家川站臺經瓦日鐵路向河南心連心化學工業集團股份有限公司發出，陜煤運輸榆林銷售公司公轉鐵項目正式拉開帷幕。這標志著世德集團繼2018年半年會提出融合共進的發展思路及物流總包的工作重心后，物流總包業務又邁出堅實一步。同時，公轉鐵項目的正式落地也是世德集團和陜煤化集團繼馮紅鐵路項目后結出的又一豐碩成果。

? ?世德集團始終秉承著合作共贏的原則，和陜煤化集團迅速響應國家運輸結構調整政策，為陜煤化集團提供優質的平臺和服務。陜煤化集團充分發揮其上游煤礦資源的優勢，通過為下游企業開辟新的運輸通道，一方面豐富了瓦日鐵路下游化工市場的煤炭采購渠道，另一方面也為后期馮紅鐵路開通后陜煤經晉南下運輸提前做好了市場準備。

? ?兩千多年前，秦晉結百年之好。如今黃河波濤依舊，在習近平總書記新時代的中國特色社會主義思想引導下，世德集團和陜煤化集團將秉持合作共贏、優勢互補的原則，為煤炭公轉鐵運輸結構調整做出貢獻。

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公司要聞

? ?2019年5月31日，在六一國際兒童節來之際，世德能源集團有限公司敬老愛幼基金會組織全體會員，前往陽曲縣首邑學校開展主題為“微心愿、傳大愛”的愛心捐贈活動。本次活動由共青團陽曲縣委主辦，陽曲縣少工委、陽曲縣教育局、陽曲縣人民政府協辦，是以關注社會弱勢群體為主題的大型公益活動，世德集團敬老愛幼基金會作為認領心愿單位參與本次活動，為孩子們送去了節日的問候，同時見證了他們實現心愿的快樂時刻，讓他們感受到了世德集團這個“大家庭”的溫暖。

? ?陽曲縣首邑學校是一所由政府財政直接支持，為保障鄉村建檔立卡貧困戶子女能夠接受公平、優質的教育，防止因教返貧現象發生，在原大盂中學基礎上改建的一所九年一貫制的公辦全封閉式寄宿制教育扶貧學校，是“太原市關愛農村留守和困境兒童示范學校”。全校共有學生469名，其中239名來自建檔立卡貧困戶，是陽曲縣開展教育扶貧的重要陣地。

? ?在一片掌聲中，陽曲縣首邑學校的六一匯演正式開始，主持人向大家介紹了為學校捐助的愛心企業和愛心人士，并請學生代表為他們佩戴紅領巾并向他們敬少先隊禮，致以崇高的敬意。學校可愛的學生們為所有到來的愛心企業及愛心人士表演了豐富多彩的文藝節目。孩子們用歡快的舞蹈、嘹亮的歌聲表達了他們的感謝。隨后，“微心愿、傳大愛”愛心捐贈活動正式開始，當看到有的孩子許的微心愿是吃一顆芒果、看一本格林童話時，所有世德集團敬老愛幼基金會的會員們都為之心酸，會員們特地為孩子們精心挑選了禮物，世德集團總經理郭成鋼走上舞臺實現了孩子們許下的愿望。

? 郭成鋼總經理表示：“世德能源集團有限公司敬老愛幼專項基金會這次實現孩子們微心愿的活動，既是對孩子們物質上的關心，更是想借助這次機會為孩子們送上歡聲笑語和節日的祝福。希望能鼓勵孩子們保持積極向上的精神風貌，健康快樂的成長，成為對社會、家庭有用的人才。”

? 世德集團太原公司于2016年成立了世德集團敬老愛幼基金會，由專人對基金會進行管理并定期對山西地區孤寡老人、孤殘兒童舉辦關愛活動并捐助愛心物資。會員由太原公司內部員工組建共11人。基金會經費主要來源由兩部分組成：一部分由員工每月繳納定額基金款，另一部分由集團公司撥付。基金會每年組織社會團體、孤寡老人、孤殘兒童捐助愛心物資，截止2019年5月已圓滿完成了六次捐助活動，基金會運行三年以來的善舉也得到了社會人士的大力贊揚與支持，提高了公司的社會形象，增強了全體會員助人為樂、尊老愛幼的崇高意識。

世德集團敬老愛幼基金會“微心愿 傳大愛”愛心捐贈活動

? 文/世德集團 郭婧?

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公司新聞

? ?為加強世德集團職能部門與事業部間雙向信息溝通，充分實現部門間融合，有效發揮集團統一規劃、協調管理、業務支持的職能。2019年在集團領導的支持下，世德集團開展“融合與支持——挺進一線行動計劃”。

? ?本次行動計劃旨在讓集團職能部門、事業部后臺人員，通過“走出去”的方式，挺進一線部門了解集團業務，熟悉業務流程、經營難點、風險點、問題卡點、業務部門需求等。通過對一線業務的深入了解，為業務部門提供更加高效的支持與配合。

? ?2019年4月、5月，根據制定的計劃安排，共有兩批7名職能部門成員從北京出發，到山西省忻州市保德縣、河北省秦皇島港深入了解了物流事業部、上游采購中心、好司機公司、馮家川站臺、下游港口的具體工作內容、日常業務流程、工作中遇到的問題及存在的困難等。相關部門負責人及業務人員積極配合，熱情接待，親自帶領參觀了保德地區的煤礦、站臺、港口等業務一線現場，并進行了詳細的講解。在參觀的過程中，職能部門人員針對自己日常工作中對具體業務存在的問題與業務人員進行了溝通，業務人員事無巨細地對職能部門同事提出的問題作出了詳盡的解答。參觀結束后，職能部門人員還在會議室與各業務部門人員進行了深入的交流座談，通過事前的參觀學習，職能部門人員根據自身情況提出了更具針對性的問題，雙方在深入交流的過程中，也加深了同事間的契合度，增進了雙方工作的理解。氛圍十分融洽，為行動計劃的順利推進拉開了序幕。

? ?通過本次行動計劃的落實，職能部門人員對一線的工作內容、業務流程有了更全面、更直觀的體會，為后續更好地服務、支持一線奠定了良好的基礎；同時，通過雙方的溝通交流，增進了感情，加強了理解，進一步推動了職能與業務之間的融合，對雙方接下來的工作都產生了積極的推進作用。

?融合與支持——挺進一線

文/總經辦 陸洋洋

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新員工培訓關于“職場韌性塑造”的課程設計

----記2019年第一期"啟航班"入職培訓圓滿結業

文/人力資源部 潘英霞

? ? ? ?新員工培訓一直以來都是企業培訓中的重要內容。一般來說，其課程設計主線多以企業文化宣傳、制度介紹、工作流程的流水作業式宣講為主，這樣的培訓結果也存在顯而易見的問題，基本上在2-3天培訓結束之后，多數學員

連班上其他同事的名字都叫不全，更不知道他（她）有何“神通”（例如：特長、愛好、個性特點）？他（她）所在崗位在集團龐大產業鏈條里承擔什么角色和作用？他（她）所在崗位產出的核心產品或工作成果是什么？與“我”未來在工作上會有什么交集或上下工序的聯系？若“我”在今后遇到工作阻力和壓力時，是否可以向他（她）借力、迎難而上，還是只能選擇獨自逃避？

? ? ? ?為了更好解決上述問題，世德集團的培訓留人理念在入職培訓環節就已經開始引入，其目的就是通過培訓環境營造、破冰活動、結業考試、團隊任務等一系列課程設計，讓新員工們毫無代入感地自主融入到“職場韌性塑造”當中去。

? ? ? ? 所謂“職場韌性（career hardiness）”，就是員工在職場環境中面對工作壓力和困境，能夠抵御負面情緒、采取積極策略、努力克服困難、使自己走出困境并求得發展的能力。當然，這也是企業中高層必備的核心能力素質之一。“職場韌性”是由三個方面構成：承諾（commitment）、控制（control）和挑戰(challenge)。當具備“職場韌性”的員工對某項事情產生興趣時，就會產生心理承諾，從而試圖控制和影響這件事，這就是控制欲望；如果遇到困難，員工還能勇往直前，這就是挑戰心。這3個“C”為員工提供了應對壓力的勇氣和信心，可以把問題當機會、把困難變磨煉，吸取經驗、不斷成長。這也正是2019年第一期世德“啟航班”入職培訓的設計主線和培訓目標之一。

? ? ? ?2019年6月3日，當參訓學員們陸續從保德、太原、秦皇島、濟南等不同工作地點趕到北京集團總部接受培訓之前，就已經享受到了之前“老員工”沒有享受過的“禮遇”。大家無需再為前往陌生城市提前去查交通、訂酒店、入住交押金、退房開發票、費用走報銷等一系列繁瑣之事而費心費力；甚至有同事在看到集團住宿安排通知時，還偷偷上OA查過這個素未謀面“同伴”的個人信息。6月4日清晨，當大家在環境優雅的員工食堂用過早餐，精神飽滿地走進集團辦公區，迎面就能看到“歡迎參加世德集團第一期‘啟航班’入職培訓”的歡迎語；進入集團1號會議室，還發現有專屬的桌簽。這些細致、周到、用心的服務（還包括有培訓前會場布置、培訓結束后迎新宴安排等）都是由集團總經辦的同事為大家提供；集團總經辦一直都是帶有溫度、細致入微、高效的工作風格為各部門提供專業支持和快速響應。

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公司新聞

? ? ? ?進入培訓現場后，秩序出現了“小凌亂”。大家發現，座位安排不是按照傳統的開會模式，而是像高鐵座位一樣，靠背旋轉后每4人成為一組；講臺上擺放的桌簽也沒有具體指明到底該坐哪兒？主持人發話：“隨便坐！”果真，認識的且同性的學員們都會圍坐一起，這種選擇群體的特征非常明顯。

? ? ? ?上午9：00培訓準時開始。隨著主持人問候音落，大家有鼓掌的、有說“好”的、也有低頭看手機的。此時，主持人通過一系列練習，切入了“職場韌性塑造”中的兩個“C”：承諾和控制。例如，當主持人發起課堂問候時，全體成員要響亮而統一地回復“好，很好，非常好！我們揚帆起航，yes，yes，yes!”；而且一不小心，就被主持人的“小心機”套路了，居然自己親口承諾“要是培訓過程中我的手機響起，我就把他送給‘你’（前排的同事）”；編排了“愛的語言”、“愛如潮水”的鼓掌語言；建立了培訓課堂獎懲制度，團隊成員遲到實行按分鐘小組連坐體罰。然后，通過“四宮格”游戲，迅速組建出3支“西游記打怪取經小分隊”，最快完成任務的學員將帶著小組第一次任務PK獲得加分的榮耀進入所在團隊。短短1個小時破冰行動后，現場15名學員共同完成了：學習紀律承諾、團隊組建控制、小組任務挑戰的三個“C”入門引導。

? ? ? ?入職培訓的第二天下午，結束課程學習任務后，主持人要求全體成員上交手機，完成腦力和體力的終極考核。其中，腦力考核的試卷答題任務由20道填空題、10道不定項選擇題構成。在整個答題過程中，三個小組通過團隊分工、培訓筆記資源整合、保密作答驗證的方式，分別取得了78分、78分、88分的考試成績。體力考核環節共有兩個任務：“合力運送”和“擠眉弄眼吃餅干”。從挑戰一開始，學員們就腦洞大開。在第一任務中，有借助鞋帶捆綁來運送紙巾，卻因固定太過牢固、需借力另一名成員大力抖晃“運送者”，才能把紙巾穩妥落入目標圈，畫面喜感而溫馨；有借用胳膊“風火輪”形成氣流，其他成員配合制造微風以糾偏風向，確保按既定方向運送，團隊配合默契；還有采用“兔子跳”、“踢毽子”模式，將紙巾想辦法不通過雙手接觸來運送至目標地，創造力爆棚。第二個任務雖然看似簡單，只需要挑戰者通過臉部運動，將放在額頭的餅干移動到嘴邊并成功吃掉，但實際操練時餅干根本不聽話。有挑戰者用不斷拍打臉部形成震動來移動餅干的；有不斷臉部抽搐讓餅干一點點移動的；還有各種搖頭晃腦忙活半天、餅干巋然不動的。這些挑戰者的滑稽動作，不僅讓現場高潮迭起，更是贏得同組隊員們的加油、鼓勁、出謀劃策。

? ? ? 貫穿兩天培訓的任務獎懲、腦力考核、體力考核，三個小組均取得了可喜成績。不僅對集團情況、煤炭知識、運營知識、業務知識有深入了解和扎實掌握，還完成了團隊組建、角色分工和小組賦能的學習目標。此次新員工課程設計的重點是關注團隊，駕馭、分享每支團隊擁有的實力和經驗，提供資源支持并制定規則；再通過把團隊整合起來，使其總體力量大于各個人力量之和，讓小組自發迅速完成任務，達成目標。這絕對不是原有自上而下的管理模式所能帶來的結果。參與到這樣的學習模式中，完成學習團隊協作、目標溝通、并且授權自行做決定，也就是“去中心化”，目的就是為了塑造“職業韌性”，逐步構筑面對未知的沖擊不會垮塌、甚至從中獲益的能力，企業和個人才能在變幻無常的局勢中獲得勝利。正如佐利所說的那樣：“潮流的變化實在難以駕馭，不要再想著去駕馭它，我們其實可以建造更好的舟艇”。

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? ? ? ?在此，由衷感謝集團領導對本次培訓給予高度關注和大力支持，并在百忙之中參加開班典禮；感謝為本次培訓積極備課和精彩授課的培訓講師們：先至科技李總、集團人力王總、戰方老師（特約）、張國全（集團財務部）、張建忠（集團總經辦）、雷源（煤貿事業部）、郗仁杰（財務部）、郭曉愛（集團人力資源部）、候瑞林（集團人力資源部）；感謝為本次培訓提供支持和幫助的各部門領導、同事，感謝在此期間分擔新員工們的工作和任務，主動提供物品采購、會場服務等，讓大家獲得良好的培訓體驗；最后也再次感謝參加本次培訓的15名學員，感謝你們全身心投入和積極參與，祝賀你們取得優異成績、并順利結業!

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管理心得

? ? ? ?美國將華為列入“實體名單”后，華為潛伏多年的海思“備胎”計劃一夜轉正翻轉了劇本，讓國人們的民族自豪感得以安放，著實興奮了一把。繼而任正非先生在采訪實錄中所展現的睿智理性的光輝，也讓我們看到了中國企業家難得的胸襟和格局。“憤怒和理智分開、政治和商業分開、愛國和商品分開、美國政客和美國企業分開，被美國打壓也要學習美國先進技術，極端困難的外部條件會把華為逼向世界第一”等等言論，展現出了任正非先生非凡的格局與高度，相比之下，特朗普反而從大國總統一下變成了只會耍商業手腕的投機商人。

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世德金融是誰？要到哪里去？

?文/金融事業部 任立國

? ? ? ?任正非的母校是貴州都勻一中，因為出了任正非這么一個大企業家，現任校長希望他捐款支持。但是，任正非非要問其校訓是什么，校長答不上來，沒人想這個事。任正非對校長說：“如果你不把校訓搞清楚，不講清楚為什么要辦學校？怎么樣辦學校？辦成什么樣的學校？你不說清楚這個事，那我不能給你錢。”后來為了校訓的事情，任正非召集了包括柳傳志、馮侖、陳東升等共計30位大咖共同出謀劃策，經過反復研究最終定下來六個字校訓“立志、崇實、擔當”。這校訓既是講給學生聽，也是講給學校聽，同時也有任正非自己的身影。

? ? ? ? 回到世德金融，如果不搞清楚“我們是誰？要到哪里去？”等這些最基礎的問題，恐怕也難有大的作為，走著走著就偏了，走偏也就走不遠了。

? ? ? ?華為一步步成長為民族企業的驕傲，其發展歷程是很多企業爭先學習、研究的對象，也給予了很多人以啟發。那么，從華為、從任正非身上是不是能得到一些啟示，從而給世德金融的發展帶來一些有價值的東西呢？

2016年中，世德集團在“長城腳下的公社”召開了半年度工作會議，董總正式宣布世德金融的成立，其成立初衷是希望通過金融衍生品、融資工具服務于集團的煤炭主業，后來逐步延伸至服務外部煤炭實體企業。目前我們有兩個主要業務，一是供應鏈金融業務，主要解決客戶資金問題；二是期貨期權衍生品業務，解決煤炭價格波動的問題。這兩種業務模式都是致力于解決煤炭產業鏈上的痛點問題，屬于供應鏈管理的范疇。

經過這幾年深一腳淺一腳的摸索，前進和發展的方向慢慢地清晰起來，董總近期也給世德金融明確了愿景和使命：致力于成為國內最具影響力的煤炭供應鏈服務商。服務煤炭上下游企業，優化資源配置，以使煤炭供應鏈更加經濟與高效，打造煤炭供應的生態圈、價值鏈。世德金融的身份定位是煤炭供應鏈的服務商，在煤炭的供應鏈條上，世德金融要作為金融服務提供者的角色來發揮作用，通過幫助煤炭供應鏈的參與者實現自

一、我們是誰？ 我們要到哪里去？

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身的發展。煤炭行業流通環節的價值點主要包括資金、采購渠道、銷售渠道、配煤、物流汽運、站臺服務、鐵路運力、價格波動管理等方面。基于以上的一點或幾點發揮出價值，或降低成本或提升效率，是供應鏈管理服務的價值所在，不斷在這些點上打磨我們的優勢，促使產業鏈更加經濟與高效正是我們的使命所在。

? ? ? ?陳春花教授在《經營的本質》這本書中，明確提出了經營者四個經營的基本要素：顧客價值、有競爭力的合理成本、有效的規模、深具人性關懷的盈利，其中顧客價值是一切業務開展的前提。集團主業是建立在煤礦、站臺、鐵路基礎之上的煤炭自營業務，集團提出為中國經濟提供更經濟、可持續的優質能源，這主要是服務電廠等終端用戶。

? ? ? ?世德金融與集團自營業務有所區別，是要面對產業鏈的上下游客戶群體提供服務，打造的是煤炭供應的生態圈，價值鏈。以鐵路直達煤為例，產業鏈上的參與者有煤礦、洗煤廠、貿易商、站臺、汽運物流、鐵路物流、電廠，我們只要為這些產業鏈上的參與者創造客戶價值并獲得相應的回饋，他們自然都可以成為我們的客戶。

? ? ? ?結合世德金融自身的情況，我們目前具備的優勢包括資金、直達煤銷售渠道、期貨期權工具對價格波動的管理等，這些資源恰恰與煤炭貿易商、煤炭發運單位結合得更好，能夠為他們帶來價值，因此，煤炭貿易商恰恰就是世德金融重要的客戶群體。這種提法與我們習慣性認定電廠作為客戶群體是有所區別的，因此需要在這里加以明確。既然明確了貿易商是客戶群體，那就必須明確無論客戶規模大與小、經營規范還是粗獷，都是我們要服務的對象，也是世德金融生存發展的基礎。

誰是我們的客戶？我們能創造哪些價值？

（一）要明確煤炭貿易商是我們的重要客戶

? ? ? “以客戶為中心，為客戶創造價值”真的說多少次都不為過。供應鏈管理做的就是助人達己的事情，我們為貿易商提供資金、提供渠道，幫助其發展的同時也在成就我們自己。世德金融業務的發展并不是客戶越多越廣越好，而是越深入越緊密越好。只有切實為客戶著想，有宗教版的虔誠，才能與客戶結合得越來越緊密，共同為下游提供優質經濟的煤炭供應。

? ? ? ?首先，我們必須提升服務意識。無論從前臺、中臺還是后臺，一定要以客戶為中心，學會從客戶需求角度出發考慮問題。在風險可控的前提下，優化客戶解決方案，加快審批流程和付款速度。

? ? ? ?其次，我們要深刻了解客戶的痛點和需求。之前和區域經理們走訪客戶時，上來就講我們是提供資金的，希望客戶拿業務出來讓我們做托盤，這種脫離客戶需求的推銷方式是不對的，而且效果也不好。其實，我們能提供的并不只是資金支持，我們應當了解客戶的需求和想法，再根據其痛點問題來提供解決方案。

? ? ? ? 最后，我們要重視客戶體驗，用心、用行動去抓住客戶。海底撈雖然與我們的行業差別很大，但是，海底撈用心服務客戶、感動客戶的理念絕對值得我們好好學習，我們要用心和行動去抓住每一位客戶，在每一次與客戶互動的事件當中，體現我們在為客戶考慮，體現我們的專業性，體現我們與客戶共享共贏的價值觀。

（二）對客戶要有宗教般的虔誠

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管理心得

? ? ? ?今年年初與熱聯中邦的勞洪波總有一次會面，他對于產業鏈的看法非常有意思。他把產業鏈比喻為一塊田，我們要做的就是在田里面合適的位置種下樹，再投入精力慢慢地澆水、施肥、除蟲，然后等待果實長大成熟，果實的大與小、酸與甜，取決于樹栽的位置以及培育得怎么樣。

? ? ? ?世德金融目前已經開展的供應鏈業務有兩個應用場景，一個是鐵路直達煤業務，一個是汽運直達煤業務，也就是兩塊田。那么，在這兩塊田上我們將果樹栽在哪里呢？?

三、樹栽在哪里？

（一）鐵路直達煤業務深入與集運站臺的合作

? ? ? ?鐵路直達煤供應鏈金融業務如何能延伸至站臺，依托貨物提供資金支持有著很多優勢，一是付款點前移增加了客戶的粘合性；二是在基于貨物的基礎上還能衍生出煤礦代采和煤炭代銷等業務模式。但是與相對成熟的車板付款、到場付款服務模式不同，延伸至集運站臺的服務模式，需要較強的行業經驗和現場管理能力，一般企業做不了。

? ? ? ?出于風險控制的考慮，我們前期并沒有推廣站臺合作的業務模式，深入與集運站的合作也是近期才確定的。這主要是得益于類似馮家川等現代化新型站臺的普及，這些站臺一般帶有封閉式煤棚和筒倉裝車，成本投入較高，管理較規范。今年我們走訪了陜西中雞、神木、石窯店，山西長子南、王家會、孟門等很多站臺，都是這兩年新修建的。這些站臺在現場作業方式、庫存管理、存貨監管方面的條件，讓我們與集運站臺深入合作具備了基礎。站臺的投資額普遍在幾個億到十幾個億不等，集運站的投資方也具備較強的信譽程度，這讓其出具貨權的安全性得到了有效保障。

? ? ? ?鐵路直達煤業務深入與集運站臺合作，是我們接下來重點推廣的一種業務模式，這對于供應鏈業務穩定增量、介入物流運輸、擴展延伸服務、帶來更多利潤增長點等方面都非常有意義，也是世德金融從供應鏈金融跨入供應鏈管理的重要途徑。但是，在推廣該業務時必須明確幾個基本原則：一是站臺基礎條件要滿足硬性指標要求，能夠確保貨物的安全；二是負責站臺作業管理的公司與融資客戶不能關聯，不能既是運動員又是裁判員。

?一直以來，制約煤炭供應的主要矛盾是運力而非生產，而2019年比較顯著的一個特點就是運力逐步寬松，運力寬松和過剩產能帶來的一定是買方市場，未來渠道的價值將會被逐漸加大。

在與煤炭貿易商的合作過程當中，有一部分是通過世德的渠道資源進入到電廠的，貿易商與電廠沒有打過交道也沒有聯系過。實操中，有些車次到廠的質量和數量出現了較大的偏差，虧噸虧卡問題比較突出，發運的貿易商蒙受了損失。因此，渠道并不是說只要能夠達成交易、送貨到電廠就行了，還需要我們對下游渠道有充分的合作以及互相的信任，能夠確保上下游客戶的利益；或者我們在流程上讓貿易商參與到與電廠的交流溝通當中，讓整個過程更加陽光透明，這樣三方才能逐步形成良好的合作、共享共贏，在這個前提下渠道的價值才更有意義。

（二）鐵路直達煤業務的下游渠道建設

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管理心得

（三）汽運直達業務與物流平臺的合作

? ? ? ?汽運直達煤業務是目前世德金融嘗試的新業務模式，目前與部分電廠開展了合作，也計劃以寧夏和山西區域為主進行布局。汽運直達與鐵路直達相比有些不同：一是較為分散，物流路徑上不統一，因此在單點上規模難以形成；二是供應鏈物理半徑短，局部產生的優勢難以向其他區域復制；三是電廠特點結算規則等各有不同，單噸管理成本高。這些特點決定了，如果汽運直達業務單純依托墊資模式，很難獲得好的利潤回報，也難以形成規模。

? ? ? ?最近在與物流平臺團隊的業務研討中發現，供應鏈金融與先至科技的大卡平臺整合能夠擦出閃亮的火花。首先，物流管理平臺的介入可以降低供應鏈金融的管理成本，同時也提升了發運單位的管理能力；其次，由于平臺介入，墊資時點可以前置至運費支付，這是因為貨物的回款來源是電廠，通過平臺直接付款給承運人，其資金安全是有所保障的；最后，無車承運人還可以幫助發運單位解決運費發票的問題。

? ? ? ?基于以上判斷，金融與物流的結合，這棵樹是需要世德金融與先至科技的大卡平臺共同來栽的，這種結合方式給汽運直達市場提供了更多想象的空間，值得在實踐過程中花大力氣去嘗試。

（四）價格管理服務和提供新型的定價模式

? ? ? ?期貨、期權或是期現結合也好，大多數參與者的思路都是想從價格的波動中低買高賣來獲得利潤，這一點無可厚非，但問題是，這個思路是投機者的思路，參與者是通過衍生工具從產業中分一杯羹，而非服務于產業。

? ? ? 常困難，畢竟術業有專攻，隔行如隔山。這個坎怎么跨過去呢？我們認為是將期貨期權的策略轉化為現貨的語言，將其轉變成采購、銷售合同的定價方式，通過期貨期權工具提供更多更優的定價方式選擇，這個才是衍生品正確服務實體的方式。而產融結合是研究利用衍生工具來解決實體產業的需求。利用現期貨的遠期定價功能、利用基差等確定性，在合適的時機更加迅速地建立起相應的頭寸，來應對未來價格波動的風險或者提前鎖定采購和銷售價格。

? ? ? ?在與現貨團隊的溝通中，我們也發現了一些有趣的問題，你去講基差、講套利、講合作套保，溝通起來會非

? ? ? ?董總一直和團隊強調戰略定力，強調有所為有所不為。任正非也說，“不懂戰略退卻的人，就不會戰略進攻。華為就是一直烏龜，二十多年來，只知爬呀爬，全然沒看見路兩旁的鮮花，不被各種所謂的風口所左右，只傻傻的走自己的路。”世德金融前進的路上必須堅定自己的初衷和方向，牢記自己的使命和愿景，集中炮火持續攻擊一個城墻，才能守得云開見月明。

? ? ? ?任正非說，“極端困難的外部條件，會把華為逼向世界第一；除了勝利我們已經無路可走” ！我相信外部惡劣環境是幫助我們成長的煉金石，當我們堅定了方向，秉承著我們的信念和準則，世德金融自然能朝著要去的方向大踏步前進了。

四、不忘初衷、砥礪前行

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管理心得

? ? 看清大勢、專心工作、細心學習，

世德集團是展現我們人生價值的大舞臺

———說給SGS通標標準公司

馮家川檢驗團隊全體員工的心里話

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文/質價委員會 王榮道

? ? ? ?為了管理好、運營好興保鐵路，世德集團的經營理念是“強強聯合、借勢發展、誠信服務、合作共贏”。在這種理念指導下，分別將鐵路運輸、外電管理和煤炭儲運裝系統三大塊業務托管給了太原鐵路局、忻州供電公司和大地工程開發集團。前兩個單位當然是本行業的老大，大家都熟悉，大地工程開發集團同樣是煤炭行業的翹楚，涵蓋煤礦礦井生產線和煤炭洗選、集運系統，具備勘察設計、咨詢、施工的能力，有煤炭開采、加工設備的研發、設計、制造資質，總部在北京，天津西青區有規模不小的研發生產基地，集團從業人員超過2000人。

? ? ? ?可以看出，世德集團聯手的都是業界大佬級企業。世忻公司是世德集團控股的子公司，2018年發運量約905萬噸，2019年發運目標是1500萬噸，2020年發運目標是2000萬噸。隨著煤炭發運量的快速提升，煤質化驗能力成為明顯的短板，既影響著集團的信譽，又影響著經濟效益。為此集團公司高瞻遠矚、審慎決策、打破常規，在行業內率先引進了在檢驗、鑒定、測試和認證領域處于全球領先地位的的國際權威公司——SGS通標標準公司。

? ? ? ?SGS集團即瑞士通用公正行，于1919年在瑞士日內瓦注冊成立，是世界范圍內檢驗、鑒定、測試、認證服務行業的開山鼻祖級的百年跨國企業。7萬多從業人員遍布世界各地，為政府、企業和國際組織提供檢驗、鑒定、測試、認證服務，涉及我們的衣食住行等各個行業。“無論您身處何處，無論您從事什么行業，SGS的國際專家團隊都能為您提供專業的業務解決方案，讓您的業務更加快速、簡單和有效。”

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? ? ? ?山西世德能源集團有限公司在山西省百強民營企業中位列第18位，從事煤炭貿易業務已有30多年的歷史了。多年來，世德集團本著為用戶提供優質服務和優質商品的營銷理念，載譽業界，已經在上下游建立起了穩定的營銷渠道和網絡，并在繼續拓展之中。為了做大做強，回報社會，董事長李潤平先生聯手陽煤集團、太

原鐵路局，毅然投資近30億元新修興保鐵路項目，并于2017年建成投用。我非常榮幸，今生親自參與、經歷了興保鐵路的規劃設計、批辦各類手續、項目建設管理、工程驗收和開通運營管理的全過程。也正因為如此，才有機會在這里和大家相聚，暢談就業及未來發展等問題。

管理心得

? ? ? ?1991年，SGS集團和隸屬于原國家質量技術監督局的中國標準技術開發公司共同組建了一個合資公司，就是中國境內的SGS ,叫SGS通標標準技術服務有限公司。SGS在中國大陸及香港地區共設立了50多個分支機構和幾十間實驗室，擁有10,000多名訓練有素的各類技術專家。

? ? ? ?世德集團與這樣的團隊合作，煤質檢驗的質量肯定會得到提高，因為這樣的團隊更重視品牌價值。

? ? ? ?說完了世德和SGS,再說說我們自己。

? ? ? ?大家都希望有一份體面的工作、優渥的待遇。問題是我們確實需要先低下頭來理性地審視一下自己：“我能為公司創造多少價值？”

? ? ? ?大家都很年輕，該奮斗的年齡不要貪圖安逸，幸福都是奮斗出來的！要珍惜機會、把握機遇，擼起袖子加油干。加油干是指會干、巧干、實干，而不是蠻干、莽干、瞎干。要達到會干、巧干，就必須首先了解事物內在的規律，掌握其特性、特征并具備一定的專業技能和實戰經驗。技能也罷，經驗也好，都是在先進科學理論的指導下，經過反復的實踐鍛煉逐步提高的。實干，當然是指踏踏實實的干、實事求是的干，而不是投機取巧、鉆營造假。

? ? ? ?其實，無論在哪里，無論干什么，干工作就是給自己干，不是給老板干。干好了，我們不僅能夠滿足自我需求，還能夠實現更高的理想和價值；干砸了，可能失去工作機會，甚至帶來更壞的結果。鐵打的營盤流水的兵，我們離開了，別人又來了，干的比我們更好。好機會永遠留給有準備有能力的人，而是我們卻失去了這么好的工作機會和平臺！

? ? ?說到這里，大家真應該誠心實意地感謝世德集團引進SGS，為我們搭建了這樣一個大平臺，使我們有機會跟高人為伍。SGS接管了化驗業務后，大家有幸成為其中的一員，這是千載難逢的好機會，我們要虛心地向身邊的老師學習。既要學習科學理論，又要學習實戰技能。學中干、干中學，貴在堅持。時間長了、火候到了，我們的專業技能自然就提高了，也就成為領域內的專家了！并且熱切期盼大家早日考取相關專業技能資格證，這是對我們專業技能最權威的肯定和證明。五年后、十年后，你成為了高級技師，你的年薪可能就是現在的十倍、二十倍。可以預見的是：幾年后，世德集團參與投資的馮紅鐵路就要建成投入運營，在馮紅鐵路線上，世德集團還有規模比馮家川更大的儲運裝系統。到那時候，我們中間的許多同志肯定已經是獨擋一面的專業技術負責人了，SGS自然會給你更多的機會、更大的舞臺。

? ? ? 總而言之，我們應該真心感謝世德集團為大家搭建了這樣一個盡顯才華、大展技能的大舞臺。我們每一個人都應該懷著感恩的心，擼起袖子加油干。眾人拾柴火焰高，眾志成城泰山移。大家共同努力，助推世德集團發展壯大。俗話說：大河有水小河滿，世德集團發展壯大了，我們的工作會更上一層樓。說的通俗一些，世德集團就是我們賴以吃飯的地方，也是體現我們人生價值的地方，世德集團就是我們的家，每一個家庭成員都有責任、有義務奉獻一份光和熱。

? ? ? ? 衷心祝愿世德的未來更美好！

? ? ? ? 以上是我說給SGS通標公司馮家川檢驗團隊全體員工的心里話，同時與世德集團全體同仁共勉。

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1.“獵鷹重型”火箭商業首飛發射成功！

? ? ? ? 摘要：北京時間4月12日晨，有“現役運載火箭之王”之稱的“獵鷹重型“火箭首次商業飛行發射成功，三枚一級火箭實現回收。這一事件標志著人類商業太空探索的一大突破。?

2.巴黎圣母院發生嚴重火災? ?

? ? ? ? 摘要：當地時間4月15號晚，法國巴黎著名地標巴黎圣母院起火。在近400名消防員的四個小時的努力下，巴黎圣母院的主建筑結構得以幸存。此次火災可能與翻修工程有關

3.人類首張黑洞照片公布

熱點回顧

一．2019年4月份國際國內大事記盤點：

熱點回顧

1.華為：曾經打造的備胎，一夜之間全部轉正

? ? ?摘要：? 5月17日凌晨，華為旗下的芯片公司海思半導體總裁何庭波表示，海思將啟用“備胎”計劃，兌現為公司對于客戶持續服務的承諾，以確保公司大部分產品的戰略安全，大部分產品的連續供應.?

2.珠峰“大堵車”死亡11人

3.時速600公里高速磁浮樣車下線

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? ? ?摘要：5月23日10時50分，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

二．2019年5月份國際國內大事記盤點：

1 .三代人變荒漠為綠洲

? ? ? ? 這條南北長10公里，東西寬8公里的防風固沙綠色長廊，就是郭朝明、賀發林、等六位老漢和他們的后人修筑起來的。38年前，這里還寸草不生，被稱作“八步沙”。經歷三代治沙人，38年近38萬畝荒漠變成綠洲。

2.中國將正式進入5G商用元年

我國5G產業已建立競爭優勢。我國聲明的標準必要專利占比超過30%，在各方共同努力下，我國5G已經具備商用基礎，工業和信息化部將發放5G商用牌照，我國將正式進入5G商用元年。?

3.中美元首同意重啟兩國經貿磋商

? ? ??在6月29日舉行的中美元首會晤中，國家主席習近平和美國總統特朗普同意，中美雙方在平等和相互尊重的基礎上重啟經貿磋商。美方表示不再對中國出口產品加征新的關稅。?

三．2019年6月份國際國內大事記盤點：

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世德有我

不忘初心、融合共進

文/煤貿事業部 霍林軍

? ? ? ?有幸在職業生涯伊始，就加入到世德集團這個大家庭中，并從事自己為之喜愛的煤炭事業。在入職世德集團六年多的時間里，自己一步一個臺階，經歷了業務專員—業務主管—運營經理—高級業務經理—分部負責人-分部總監等各級別職務的轉變；然而，令自己驕傲的并不是短短六年多時間里擔任了這么多的職務，而是有幸從事并親身經歷了公司煤炭運銷的各個流程，從而精通了整體運營環節。當然，這些都離不開公司的信賴、前輩的教導和同事的支持。

? ? ? ? 所以，現在作為業務分部的一名管理者，自己有義務毫無保留的將這種職業經歷和工作經驗傳遞并言傳身教給部門每一位新人，使其可以打好職業生涯的基礎，可以在公司安心工作并有所發展，可以在處理業務事務時能夠真正從企業利益出發，把自己當作是企業的一份子，可以與企業同舟共濟、榮辱與共。

? ? ? ?剛加入公司時，適逢公司業務轉型、開拓且大踏步發展的時機。在此期間，自己除了對煤炭市場現狀及發展有了更為清晰的認識，見證了多少煤炭企業的衰敗，也見證了多少煤炭行業朋友的被動轉行與離開。而世德集團卻能在煤炭行業的驚濤駭浪中一直立于不敗之地，且在業內建立了相當良好的口碑，這離不開船長的深謀遠慮及“因為向往大海，所以匯入長江”的寬闊胸懷。作為公司大船里的一份子，唯有緊跟船長方向，緊跟戰略，做好自己，活好當下，有與大船共存亡的情懷，我們的航母才會越來越堅固。

? ? ? ?經歷了煤炭市場的低迷，作為一線銷售人員，驟然面臨馮家川站臺如此大的發運量，一開始是存在著不自信的。但是，“船長”的決心與信心，時刻激勵我們要在逆風時勇于前進，馮家川站臺在瓦日鐵路的發展初期扮演著重要角色，自己作為一線人員，需要做的就是緊跟戰略“挺進、突破、共進”，提前“跑路”。當然，跑路不是逃跑，而是根據公司戰略及鐵路物流的客觀規律，有目標地沿著瓦日鐵路提前跑路，圍繞鐵路大動脈，建立沿線銷售根據地，疏通“毛細血管”，時刻為馮家川站臺的開通運營做足下游銷售準備。

? ? ? ?基于此，世德集團不僅沒有在煤炭市場低迷之時踏步不前，反而有了跨越式的發展。逆境中的運銷經歷再一次深深觸動到自己，作為一名銷售人員，困難與迷茫只是自我的認知，緊跟集團戰略步伐，充分發揮自身主觀能動性，前途終究會是光明的。

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? ? ? ?集團公司業務重心開始轉移到鐵路直達煤后，自己就到了山東。如果說115師是八路軍開辟山東根據地的先鋒，是八路軍解放山東的主力。那么，業務二部從成立至今，在山東也扮演著同樣的角色。所以，自己有幸作為參與者、管理者，見證了公司在山東市場的發展與壯大。

? ? ? ?一直清晰地記得在山東辦事處成立之初，集團公司各位領導對山東辦事處的要求，即：深耕山東根據地，提升辦事處職能；重視方法論原理，升華守成與突破。

? ? ? ? 業務二部在集團和事業部要求下，不斷地發展與壯大。而作為一線陣地的指揮官，既要發揮大本營與一線人員之間二傳手的作用，又要有決心、有信心來帶領隊伍；既能守得住，又能跳出去到新戰場打勝仗；既能配合兄弟部門開展區域銷售戰役，又能著力培養出一只新的隊伍。這支隊伍應該是一支具備企業文化的隊伍，一支緊跟集團戰略與事業部期望的隊伍，一支扛著世德的旗幟去開拓并建立新戰場的隊伍。為此，自己必須堅持不忘初心、融合共進。

? ? ? ?所以總結自己在世德集團六年多的工作經歷，更多的是自豪、感恩和感謝。自豪自己可以作為公司跨越式發展的一份子與參與者，感恩領導的提攜與信任，感謝同事的幫助與關懷。

? ? ? ?記得小時候爺爺經常教導家人說“吃水不忘挖井人”，再后來聽到這句話就是在集團公司領導與客戶的一次答謝宴會上，這也再一次深深觸動到我，結識新朋友，不忘老朋友。而作為銷售人員，一定是要與客戶攜手共贏，這樣的合作才能歷久彌堅。同時，更不應該忘了那些曾經幫助過我們的人，剛入職時老員工對自己的幫助仍然歷歷在目，這份情懷我們應該有所傳承。

? ? ? ?要對公司懷有感恩的心，切勿將平臺當成自己的本事，隨著公司的不斷壯大，別總覺得自己優秀到無人能敵，可能別人崇拜的只是你的平臺。

? ? ? ?最后，以一個晉商的典故結束。喬家大院里就有這樣一個故事，喬家大院的孫茂才，他從一個窮酸落魄的乞丐被帶入喬家這個大舞臺，然后在喬家的生意場大顯身手，立下了汗馬功勞，當然也享有了很高的地位，但后來卻因為自己無限的私欲被趕出喬家。孫茂才自認為有一身本事，離了喬家也可以去別家，天下只要他想去就都是舞臺。他最先想到對手錢家，但錢家了解來龍去脈之后拒絕了孫茂才，并告訴他：“不是你成就了喬家的生意，而是喬家的生意成就了你”，最終孫茂才再次陷入落魄。孫茂才只注意到了自己的本事，卻不明白是在人家的舞臺上發光發熱，才不得不落得個如此下場。

? ? ? ?所以說，即使你再優秀也不能忘了那個讓你發光的平臺，特別是一線銷售人員，一定要帶著謙卑上路，一定要心系公司榮辱，切勿做“老好人”，涉及到公司利益的問題一定是要寸步不讓。

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世德有我

感恩十年 鑄就忠誠

?文/煤貿事業部 劉雄

? ? ? ?近期接到《世德》內刊編輯部同事的約稿，主題是關于2018年度的獲獎感言。有幸獲得公司的大力認可與肯定，現在站在這個榮譽面前談談感想，讓我在感恩的同時亦倍感壓力，這是一項既光榮又艱巨的任務。

? ? ? ?作為一名公司的骨干業務人員，要以忠誠為先，但不是說只看忠誠就夠了，還得需要骨干擔當精神。比如，在紛繁復雜的形勢面前，耳不聰、目不明，看不清發展趨勢，察不出蘊藏其中的機遇和挑戰；貫徹公司新的發展理念、推進公司戰略和供給側結構性改革時，找不到有效管用的好思路好辦法；面對信息化不斷發展的當今，不懂網絡規律、走不好路線、管不好陣地，被網絡輿論牽著鼻子走等等。解決這些問題，既要加快自己知識的更新、能力的提升和實踐的鍛煉，又要不斷地激發自己的工作熱情，在公司改革潮流中發揮骨干精神，勇于擔當奉獻。自問在這些方面仍做得不夠完美，獲此殊榮仍覺得心有慚愧，但會以此自勉，今后奮進努力，不辜負公司的信任和栽培。

? ? ? ?2009年，一個懵懂的“追夢人”踏上了世德這艘前進的巨輪，這艘巨輪一次次地調整前進的方向，一次次地做出巨大改變，而處于這個發展平臺上的我，也隨之一次次地成長和蛻變。從世德的眾和嘉森、雷根化工的輔業公司油品到煤礦機電采銷，從世德集團煤貿業務由下水轉向直達，面向下游行業由單一發展到多元，我從一個“非煤人”到“煤炭人”的努力轉變，每一個成長的細節都歷歷在目、回味無窮、享用終身。

? ? ? ?2011年10月3日，這個對我來說最為特殊難忘的日子，世德第一列煤炭到達國投曹妃甸港口，它開啟了我在公司的第一次蛻變。眼看著現場堆積如山的煤炭垛位，我在大宗黑金煤貿行業里闖蕩的銷售生涯就此拉開序幕；從此，我對煤炭、對煤炭人、對大宗商品銷售的片面理解一步步顛覆、重塑，并最終融入到這個行業中。

? ? ? ? 回顧我在世德集團的大舞臺上載夢拼搏的十年里，獲得集團的栽培和領導們的認可，也收獲獎勵和榮譽。十載崢嶸歲月破繭成蝶的過程是很艱辛，但經歷了這些艱辛，才成就了今天的自己。在這里追夢的十載，一直心懷感恩、感謝，也鑄就了我對集團、對領導的忠誠。談到忠誠，不禁讓我聯想到了在“學習強國”平臺上關于“習近平：努力造就一支忠誠干凈擔當的高素質干部隊伍”的領導訓詞，何謂忠誠、何謂公正、何謂擔當。回顧在世德的這十年來，如何更好地做“世德人”，忠于內心、忠于公司對自己的信任和培養、忠于自己對事業的信心和擔當，恰恰正是自己一直在努力改進的動力和前進方向。

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? ? ? ?一開始的業務上手是比較艱難的，從未涉足過煤炭行業的我，在最初的煤礦產煤對接、站臺請車計劃提報、到港預報、平倉銷售談判、貨款追繳等一系列業務學習中，逐漸成長為一個初級行家。雖然最初有些茫然，但集團領導在百忙中抽出時間，手把手“傳、幫、帶”，不斷地鼓勵和指導，同時自己也言語不多，只知道卯足勁，“不談名利、只求耕耘”，那段時間的成長可謂是突破性的。在此，對于公司領導給予的幫助和支持以及世德這個集體給予的發展平臺深表感謝。盡管在公司的平臺上工作仍未達到千錘百煉，但自己一定會一往無前、再接再厲、一步步融入公司新的煤炭銷售業務，并在公司領導高瞻遠矚的指導、部門之間同事強有力的支持以及客戶給予合作認可的鞭策下，使自己銷售工作的信心越發強大。

? ? ? ?2012年以來，響應公司“深入藍海市場、走出去、開發終端非電客戶”的業務策略，在維護原有華能天津公司、中煤能源集團、粵電集團的港口車板交貨和平倉銷售的業務基礎上，積極深入藍海市場，常態化廣東、山東、南京和上海的客戶拜訪對接，努力搭建公司與玖龍紙業、晨鳴紙業、聯盛紙業、金鷹RGE集團、APP金光紙業集團、華潤水泥、紅獅水泥、臺灣水泥等一批造紙、化工、水泥的非電客戶合作體系。

? ? ? ?猶記得剛踏入煤炭銷售領域時參加的第一次會議——秦皇島海運煤會議，當時有幸與玖龍紙業張總裁的一次招呼握手，啟動了我在公司第一個非電行業客戶的3年開發跟進。在領導的大力支持下，我始終堅持“不言棄、不放棄”，盡管前期客戶固有供應生態鏈的煤源壁壘重重，我和同事們經歷了一次次自我否定后最終形成的“煤炭采購解決方案”提交至玖龍總裁秘書處，得到了玖龍行政總裁的認同，并同意高層互訪，乃至后續穩定合作。公司在煤源方面的充分支持，保障了玖龍紙業用煤質和量的需求；我們在非電客戶銷售上鍥而不舍的堅持，換來了非電單一客戶單月的銷售記錄創新（銷量突破36萬噸），輻射玖龍集團旗下的所有沿海生產基地，從海運煤的玖龍泉州、玖龍蘇州、玖龍東莞，到海進江的玖龍重慶生產基地，我們與玖龍集團實現全通道、全方位煤炭合作，形成了世德集團與玖龍紙業的長遠戰略合作模式。

? ? ? 同時，與玖龍紙業的成功合作加大了我對造紙行業開發的信心，并最終以“小海輪準班輪”銷售模式打開了晨鳴紙業的曹妃甸-濰坊港、海運輪曹妃甸-晨鳴湛江基地的合作。這個階段，我極大豐富了煤炭下游行業的用煤知識，詳細了解了水泥、化工行業原料和動力煤的需求特征，開拓了公司煤炭銷往水泥行業的路徑，實現了公司在電力行業外“另一片藍海”的銷售突破。

? ? ? ?后來，我又在對進口煤流程、單據等一無所知的情況下，積極響應公司外煤資源整合要求，在公司與時俱進的創新思路引導下，積極與RWE集團共同開發、調研澳洲煤的國內市場需求，同時與防城港的港口場地外煤接卸、代理公司對接，學習并了解如何實現便捷快速接卸、通關，避免不能速遣引起的外輪船只的美金滯期損失。最終在Cape船型“波羅的海”號抵達防城港港口的前一天，完成半船6萬噸澳洲煤的預售簽訂，為首船進口煤的銷售爭取了時間并奠定了良好的基礎，同時也為自己在澳洲煤國內市場銷售方面提供了難能可貴的學習機會，鍛煉了自己的外煤銷售思路，豐富了自己的工作經驗。

? ? ? ? 從煤炭貿易到供應鏈金融業務、從公司煤源戰略轉移到供應鏈金融業務煤源的自采自銷，在逆境中堅信自己“掉皮、掉肉、不掉隊”的信念武裝自己，使出渾身解數，投入一條龍業務流程（非電供應鏈業務的資金端、發運端、終端客戶的多方合同簽訂---站臺租用、煤場管理、勞務工的合約簽訂---尋找適合非電需求的煤源---協調集團外站臺的鐵路計劃---乃至最難非電企業的風控---先收款后組織煤源協調站臺發貨），在這樣一攬子業務工作中，我切身感受到了人的潛力無窮盡。

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世德有我

? ? ? ?2017年以來，公司煤炭貿易業務大轉型，以壯士斷臂的氣概將下水煤業務轉至瓦日線直達，我和我所帶領的團隊同事們果斷響應公司戰略決策要求，全面開展瓦日沿線直達煤的非電行業客戶開發銷售，并對以徐州萬寨港為代表的蘇北區域港口進行了市場調研。2018年后期，隨著馮家川煤炭發運量的遞增，公司提出了物流總包的新型合作模式，我們又緊抓公司戰略方向盤，進行了馮家川站臺物流總包模式的探討和開發，并形成了一定的發運規模；2019年6月中旬，又新接手了陰塔新、舊站臺物流總包的工作。一系列的“先行先試”排頭兵工作，工作角色轉變中的多次定位，以及在銷售模式轉變中的再開發，不斷地強大武裝自己，受益匪淺。

? ? ? ?我堅信個人的發展要緊跟公司的戰略發展方向和目標要求，實現個人價值的公司最大化，所以必須堅決貫徹公司發展戰略路線，努力造就忠誠干凈擔當的自我。司馬光提出“凡用人之道，采之欲博，辨之欲精，使之欲適，任之欲專”，龔自珍寫道“我勸天公重抖擻，不拘一格降人才”，重視學習、研究和借鑒工作經驗，這對我個人豐富頭腦、開闊眼界、提高修養、增強本領具有重要意義。始終警醒、培養自己保持強大的創造力、凝聚力、戰斗力，努力成為公司事業發展的中流砥柱，團結合作、不畏艱難，跟上公司發展步伐，見證公司一次又一次的輝煌。

? ? ? ?既要忠誠也要敢于擔當作為，這既是品德，也是工作本分。對公司忠誠、為公司分憂、為公司盡職、為公司效益最大化有所擔當，以“守土有責、守土負責、守土盡責”的責任擔當，面對大是大非敢于亮劍，面對客戶矛盾糾紛敢于迎難而上，面對客戶急需斷煤時敢于幫助，面對自己失誤敢于承擔責任。在強化責任約束的同時勇于探索，但探索就有可能失誤，做事就有可能出錯，洗碗越多摔碗的幾率就會越大。在非電部門同事的共同努力下，要正確把握失誤的性質和影響，就像堅持習近平總書記2018年11月26日在十九屆中央政治局第十次集體學習時的講話“三個區分開來”，切實保護大家干事創業的積極性。

? ? ? ?過去的十年，歷經公司跌宕起伏、蓬勃發展，我個人不斷進取，公司不斷給予成就；未來十年，必將忠誠踐行、勇于擔當，繼續學習蛻變，回饋世德一腔熱血激情。愿這半生與你共同成長、相互成就，與每一個團隊、每一位同事共勉！

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世德有我

?歸屬感

文/財務部 武軍如

? ? ? ?從某一時期開始，我成為了世德的一名老員工；無論公司如何變化，我依然奮斗在資金的崗位上。與其說是世德這個平臺成就了無數人的戰績，不如說是世德這個平臺給予了每個人主動成長與被動成長的機會，從而提升了員工的契合度。從個人感情上來講，我覺得用“歸屬感”這個詞來形容更為貼切。

? ? ? 準確來講，我是2010年12月21日入職世德。當時北京辦公地址面積僅為463.71平米，是現在辦公面積的五分之一；北京區域人員編制十幾人，是現在北京區域人員編制的十分之一。至今還清楚地記得入職財務部的當天，我穿了一件紅色的大衣，當時也許是為了紀念在世德工作的全新開始。

? ? ? ?世德最初是實行扁平化管理模式。在這一時期，公司對資金專員崗位的職責定位為：管好老板的“錢袋子”，按照公司相關規定辦理收付款。當時公司還處在發展初期，所以基本靠人治。受工作性質與直屬領導管理方式的影響，我形成了高度的責任感和原則意識，養成了良好的工作方式和習慣。

? ? ? ?隨著世德快速發展與壯大，近幾年公司實行事業部制層級化管理。在這一時期，由于工作崗位的變動，原有的工作職能除了管好老板的“錢袋子”，還得填滿老板的“錢袋子”。財務部作為非盈利部門，通過資金集中管理，統籌規劃銀行賬戶，提高資金的安全性；通過制定資金計劃，合理配置資金，提高資金使用效率；通過動態監管存量資金，購買理財，提高資金收益率；通過金融機構的R2級理財產品、結構性存款、協定存款、票據池、貼現通等各種金融工具，直接或間接降低財務成本。在工作職能逐步擴展的過程中，工作信任關系愈加建立，公司領導充分授權，我的工作思路也逐步由“我應該做”調整為“我要做”、由“被動成長”轉變為“主動成長”。

? ? ? ?回顧在世德這八年的工作中，伴隨公司的發展，我的工作也一同被肯定；高度的責任感及深層次的認同感，不斷形成自我激勵。未來的日子我會繼續堅守崗位、堅持原則，與世德砥礪前行。

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? ? ? ? 團建，是提升團隊協作能力，加強團隊凝聚力的有效方式。6月22日，根據公司的統一安排，我們這些分布五湖四海一線尖兵齊齊整整，集中到濟南，共同開展了“保大局、促發展、擔風雨、共奮進”主題拓展，與新舊伙伴們共同度過了一個頗具特色，頗有意義的周末。

? ? ? ?項目伊始的破冰活動——團隊報數過后，我們分成三支隊伍，我有幸擔任其中一支的隊長，充分發揮統籌協調作用，與大家共迎接下來的各項挑戰。我們給自己的隊伍，取了一個響亮的名字——“火箭隊”，希望我們如火箭般不飛則已，一飛沖天。同時，我們也配套的設計了隊伍的logo、口號、隊歌等，整個角色重塑的過程，大家集思廣益，經歷統一、分歧、再統一，新的團隊便漸成型，大家的心凝聚到了一起。

精誠團結保大局，縱情放歌九如山

--記世德尖兵訓練營拓展培訓活動

文/煤貿事業部? 趙彬杰

? ? ? ?我們先后經歷了“超音速”、“呼吸的力量”、“回到未來”等一系列的拓展項目，內容十分新穎，代入感也足，大家很快就投入到團隊協作的氛圍當中。令我印象尤為深刻的，是我們“火箭隊”參與第一個項目的情況。游戲說起來很簡單，就是看哪一隊最快將撲克牌按順序依次翻出。雖然我們隊一開始，就制定了統一的戰術，每位隊員按順序翻一次牌，記住自己翻到的號碼和位置，但真正操作起來，遠沒有規劃的簡單。在前兩輪游戲中，由于對翻牌順序理解的不同，中間翻牌順序被打亂，導致大家越心急，秩序越混亂，最后面面相覷，誰接力都不知道了。不過經驗總是慢慢積累的，有了前兩次的經驗教訓，我們及時明確規則細則，并制定好應急預案，終于在第三次的比賽中踏準節奏，完美配合，一舉奪魁。奪冠后，我們興奮的相擁，內心充滿了自豪與感動。

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? ? ? ?同樣，在接下來的各項活動中，團隊的配合必不可少，我們也更多的領略到，一個有配合、有秩序、有紀律的團隊多么的重要。隨著拓展活動的深入，我們配合越來越默契，效率越來越高，也越來越不分彼此，每一個隊員都充分發揮自己的特長，共同助力團隊越來越強大，最終克服種種困難，勇往直前，圓滿的達成了各項活動目標任務。

? ? ? ?晚上的宴會更像是一場家庭聚餐，大家共同舉杯，縱情歌唱，氣氛熱烈到了極點。第二天的盟主爭霸活動則更像是一場身心放松的旅行，在完成任務的旅途中感受著九如山秀麗的風景。最后，在“日落西山紅霞飛，戰士打靶把營歸”的激昂旋律中，我們帶著世德人的自信與從容，圓滿地結束了這次世德尖兵訓練營的活動。

? ? ? ?通過這次的拓展培訓，我收獲滿滿。作為隊長，我們團隊從生疏到熟悉，從熟悉到相互依靠，我想，是“擔風雨、共奮進”的主題感染了我們，是良好的溝通交流和協作配合成就了我們，更是每個隊員立足自身角色，發揮自身優勢，服從組織安排讓我們凝聚和升華。工作和拓展何其相似，我也將把這次團建活動的所學、所思、所悟帶入到自己的工作中，切實扮演好自己的工作角色，主動承擔更多、更大的工作責任，為團隊助力，為公司奉獻，切實提升我們的工作能力和工作業績，實現精誠團結，共保大局!

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世德有我

? ? ?齊心協力、同心同行

——先至科技2019年第一季度

? ? ? 員工生日拓展活動

?文/人力資源部 郭曉愛

? ? ? ?楊柳吐綠、山花爛漫，最是一年春色好。迎著春天的腳步，享受著淡淡花香，我們在奧林匹克森林公園拉開了“齊心協力、同心同行”暨2019年第一季度員工生日拓展活動的帷幕 。

? ? ? ?早晨9點，北京4月份的天氣還是有些寒冷，但大家絲毫未受影響，個個精神飽滿，邁著矯健的步伐，從公園南門出發，向著終點前進。

? ? ? ?本次活動選擇了半程約6公里的健身步道，在行進過程中，大家談笑風生，釋放壓力，沉浸在快樂的氛圍中。

? ? ? ?拓展活動的地點設在了終點附近的小湖畔，大家分成兩個小組，在主持人的帶領下進行了一場智慧和力量的比拼。

? ? ? “單腿跳”項目中隊員們在單腿支撐中感受到了團隊的力量、緊密配合勇往直前；“比劃猜成語“環節中隊員們集思廣益，齊心協力進行了激烈的角逐。

? ? ? “神筆馬良“游戲環節是全員參與的，在書寫“同心協力”的過程中，大家理解了合理分工，感受到了在團隊配合協作中要有全局觀念，針對目標要隨時調整出現的偏差。

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? ? ? ?一個蛋糕象征一個團結的集體，一支支閃亮的蠟燭像一顆顆跳動的心，心因集體而精彩，集體因心而自豪。讓我們一起來分享生日的甜蜜和快樂，對壽星們表示深深的祝福：祝愿壽星們歲歲年年、祥和平安，事業蒸蒸日上。同時也祝愿我們的公司：謀定而后動，后發而先至！

? ? ? ?2019年4月中旬，金融事業部第一季度團建活動在北京海淀吉雨農莊進行。

? ? ? ?團建活動開始，經過一系列熱身活動之后，所有人員隨機分成了兩組，并進入了“翻紙牌”的PK環節，在這個環節里所有的紙牌是扣放在桌子上，能夠率先按從小到大的順序將紙牌翻過來的隊伍獲勝。兩個隊伍都制定了自己的“作戰方案”，紅隊在全體成員默契配合下首先完成了任務，拔得頭籌。

? ? ? ?“網紅橋”是一項趣味性和競技性都很強的活動。兩隊成員面對面站在橋的兩側，并且盡可能地在不停搖擺的“橋”上堅持較長時間。兩組之間分別進行了1對1及整組成員間的比賽。當然了，經常進行體育運動、平衡感較好的隊員的成績會脫穎而出。

金融事業部2019年第一季度

? ? ? ? 團建活動剪影

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文/金融事業部 王明明

世德有我

? ? ? ?晚餐時間，金融事業部第一季度生日會在夜幕下進行。所有人對第一季度過生日的“壽星”送上了生日祝福，任總也向每一位生日員工贈送了生日禮品，并給予了美好祝愿。

? ? ? ? 豐盛的晚餐過后，營地燃起了篝火，大家圍在篝火旁載歌載舞，歡樂無限。一直到深夜大家才戀戀不舍地結束了美好的一天。

? ? ? ?此次團建活動快樂而短暫，雖然活動已然結束了，但此次活動帶來的意義不會終

止。在這兩天中，不僅增加了部門之間、不同區域之間團隊成員的溝通與合作，共同見證團隊合作的強大力量；也讓我們能夠在緊張的工作生活之余，縱情歡笑、放松身心。我們堅信，只要我們攜手同行，定能無往不勝。

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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2019年1月-2019年6月新員工風采展示

? ? ?無論你是誰，無論你在哪個城市，世德集團用最溫暖的懷抱歡迎你

? ? ? ? 在這里，我們將攜手經歷蛻變與成長，守護理想，篤定前行！

劉婷婷?

煤貿事業部?

統計結算中心?

結算專員

?很高興能加入世德這個大家庭，也很榮幸能和各位在一起工作，希望我們以后相互學習，共同進步！

?劉念豐

煤貿事業部?

?業務二部

?駐場監管員

作為團隊中的一名新員工，我會盡快讓自己成長起來。在團隊中有所擔當，承擔應盡的責任，我會發揮新員工學習能力強，工作熱情高的優勢，多向有經驗的同事學習，使自己盡快的能融入團隊，融入公司，獨立高效地完成相關工作！

李博卿?

?先至科技公司 ?

技術部

?Java工程師

每個人心中都有一片海，因世事的束縛讓我們不敢揚帆，從世德啟航，讓我們遇見更好的自己！

世德有我

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成慧?

?總經辦?

?行政中心?

?行政助理

在啟航班我認識了許多同事，短短的2天，大家彼此就很熟悉了，希望啟航班的同事們工作更加得心應手，也祝愿集團全體同事身體健康，工作順利！

秦政?

?煤貿事業部

?業務二部

?駐場管理員

前面的路很長，我現有的一切真的很少，在那么多前輩面前，我有太多的東西要學，有太多的想法要付諸實踐，我會努力，為自己心中最美麗的愿望而努力！

賈亦臻

?人力資源部

?實習生

兩天“啟航班”的學習，學到了很多新知識，很高興成為世德人。

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任雪?

?煤貿管理會計中心 實習生

很榮幸加入世德這個大家庭，希望在這里載著夢想揚帆起航。

康娜?

?物流事業部 ?

運營數據部?

統計專員

清晨第一縷陽光為勤奮者鋪設光明大道，黎明第一聲鳥鳴為努力者吹響激情號角，晨曦第一陣花香為堅持者散放，年輕的我們奮斗在路上!

賈飛虎?

?財務部

?物流管理會計

從這次的培訓中，學會一句話，同舟共濟揚帆起,乘風破浪萬里航，短暫而緊張的培訓過程中培訓師精彩的授課技巧，讓各位新進職員在快樂中接受培訓，沒有疲憊的感覺。

世德有我

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劉軍?

?總經辦

?行政中心

?后勤主管

工作就是啟航。啟航了，年輕而堅強的舵手，揚起碩大的白帆，堅硬的船體撥開洶涌的浪潮，向那彼岸駛去，永不收帆……

李楠?

?總經辦

?行政中心?

?行政助理

非常感謝集團為新加入的員工安排的專業培訓課程，幫助新我們更快的退去陌生感，熟悉工作流程，融入新環境。

吳云霞

?人力資源部 ?

SSC勞動關系專員

這次培訓的內容十分豐富，各部門領導及負責人介紹了集團歷史沿革、各部門組織架構與企業文化介紹，以及我以前從未接觸過的專業知識等。

張彤

?先至科技公司

?平臺運營總監

以高目標為動力；持續付出不亞于任何人的努力

費博洋?

?煤貿事業部

?下水煤營銷中心

?業務經理

啟航班短短兩天的時光，讓我懂得了一個人可以走的很快，但一群人可以走很遠，每一個人都很重要。

努力是通往成功的必經之路，只有做好準備的人，才能走到終點

吳霞?

?煤貿事業部

?上游采購中心

?煤貿統計專員

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? ? ? ?夏天是一年中最興奮的日子，夏天是炎熱、是濃綠，是人不停地流汗，是蟬不知疲倦地叫喚；夏天是火紅的祝福，似乎天下萬物都在瘋長。這個季節，商店里最好賣的是空調、冰箱和電風扇，最受歡迎的是冷氣。澄明的涼粉拌了蒜末、香菜末和黃瓜絲，昭示了夏日的風味。夏天教人回歸自然，從衣服、房屋里解放出來，從矯揉造作的生活環境里解放出來。

? ? ? ?夏天的雨，總是那麼急。不似初春的雨，滴答滴答，充滿生機；也不像秋后的雨，淅瀝淅瀝，那麼富有詩意；更不像冬天的雪，輕輕的，在空中翩翩起舞，再幽幽落下。夏天的雨，嘩啦嘩啦，總是那麼急，充滿激情活力，給燥熱的夏季帶來一絲清新微涼。

? ? ? ?夏天的太陽，像個大火球，火辣辣地照射著大地，似乎要散發出全部的熱量。他曬軟了柏油的馬路，曬紅了行人的臉龐，曬卷了路邊的樹葉，曬得莊家低下了腦袋，曬得花兒躲進葉子里。潑盆水到地上，地面便刺啦啦地響，像干渴的人一下子就喝干了一盆水似的。

? ? ? ?夏天的夜色，總是掛著迷人的色彩，有點深沉卻帶著浪漫。天空的云朵在晚霞的映射下，五彩繽紛，幽悠的明艷著自己的秀麗。那高懸著銀鏡似的圓月，把那如水的清輝漫漫傾瀉，在蛙鳴蟲啁中，繁星調皮的眨著眼，快樂的欣賞著婆娑的樹影。這時，習習的涼風便把晝日里的煩與憂輕輕的彌散開來。

　 夏天讓我知道涌動著不僅是一種基調還是不一樣的渴望。我愛夏天：她沒有春天的幼稚，冬天的冷酷，秋天的凄涼。我贊美夏天：她使黑暗縮短，她使光明延長。她賜給我們由偉大的自然精心演奏的一幕幕交響曲，驚心動魄，跌宕鏗鏘：云的奔涌，風的吶喊，雨的傾訴，樹的癲狂，電的閃爍，雷的歌唱！

夏日贊歌

?文/財務部 龐敏

你不可能比他更慘

文/人力資源部? 賈亦臻

? ? ? ? 經常看見朋友圈里有人在無病呻吟一樣的說：如何走出人生的黑暗時期？畢竟相識一場只能強迫自己給他們點個贊，禮貌性的評論一句“一切都會過去的”。有時候也會建議他們去看一下《肖申克的救贖》提醒他們，在等待黑暗過去的日子里，也要學會苦中作樂。這過程中究竟是忍受還是享受，其實是有的選的。

? ? ? ? 說到生活的艱難，有誰能比被冤枉入獄的安迪慘呢？如果你沒有看過，那確實應該看一看。看完你會明白，自由很美妙，希望也很美妙，但是著急不來啊，需要有足夠強大的耐心才可以。而且這個過程中還要學會如何苦中作樂，保持你的思想不崩潰。人一旦擁有了如此堅韌的力量，那基本上可以說是天下無敵。

我經常在想，如果肖申克監獄里安迪可能提問的話，也許會是這樣:

? ? ? ? 安迪：你好，我叫安迪，今年三十多歲，本是個金融界人士，但因涉嫌殺害我的妻子及她的情人而被判無期徒刑。我是無辜的。我知道這么說你一定覺得可笑，畢竟這所監獄里的所有人都說自己是無辜的。監獄生活每天超負荷的勞動并不是最苦的，噩夢來自雞奸狂“三姐妹”不間斷的騷擾，我拼死抵抗也屢遭毒手。最令人絕望的當然是這監獄生活本身，我不知道這樣失去了希望和自由的生活我還能堅持多久。能不能告訴我如何才能活下去？

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? ? ? ?若有一天，你真的遇到了這種傾訴，怎么回復都很難給人活下去的信心。在監獄里的安迪是否有過這樣的沮喪時刻，難免會想傾訴一番。這些都是正常情緒，數十年間，苦悶怕是頻繁到自己都麻木了。當然，安迪最終成功越獄的故事激勵著無數人，雖然那只是一種虛構的作品。

? ? ? ?對我而言，這部電影是不是影史第一（一個無聊的爭議），不重要。這個故事早已超越了電影藝術之爭。電影我重溫過多次，看了斯蒂芬·金的原著小說，前段時間又讀了遍電影劇本。實在是一個偉大的故事，終結了所有心靈雞湯。

? ? ? ?許多人的生活都存在這樣或那樣的困難，但恐怕沒有人敢說自己比監獄里的安迪處境更糟。不過，這樣的對比，確實并不會讓生活在煎熬中的人一下子得到安慰，不僅是因為這是虛構的與希望有關的故事，而是人們很難從處境更糟的人那里比對出幸福感。

? ? ? ?至于“要么忙著活要么忙著死”這句經典臺詞，最多也就裝點一下自己的QQ簽名。作為這部電影的超級粉絲，我對這句話成為電影的經典臺詞感到困惑。但不算意外，人類癡迷金句。

? ? ? ?這部電影終結一切勵志雞湯的最根本力量，不是哪句臺詞，也不是哪個瞬間，是二十年時間，安迪在監獄里每一天的生活狀態。

就算換個結局，比如安迪最終老死在監獄，也無損它帶來的重要啟示：人活著不僅僅是保持希望，保持對自由的向往，更要在生活中的任何時候擁有無法摧毀的堅韌和耐心。

? ? ? ?安迪知道自己是被冤枉的，就這一項命運的不公平，足以讓多數人在進監獄的那一刻就徹底頹掉。但安迪接受了這樣的生活，為打發時間，他想搞點手工活，雕刻石子。一開始安迪對未來有什么打算嗎？不太可能有，越獄就是一句玩笑話，他更不可能知道未來或許有機會洗脫罪名。只是在墻上刻字的時候，他意外發現了牢房墻體的質地腐爛，于是開始了漫長的挖墻計劃，工具是一把小錘子，正如瑞德所說，得挖上百年，而時間也只有夜里的休息時間，還是時刻提防查房的情況。在安迪用那把小錘子挖墻的每一個夜里，恐怕也未必有把握一定能通到外界。不僅僅是條件受限，無法預測的意外更多。但他堅持挖了近二十年，夜里干活，白天放風時閑庭信步，小心翼翼清理挖出來的沙土。

? ? ? ?漫長的監獄生活，安迪除了挖墻，給獄警們洗錢避稅，還干了一件不可思議的事，就是堅持不懈地要求重建圖書館，一封信一封信地堅持政府撥款，最終達成了目的。一群囚犯，看書干嘛，有什么用呢？是沒用，實際上對監獄里的多數人來說飽讀再多詩書也是一輩子的廉價勞役，最終不過老死在監獄。但不管身處何處，所有人都會死。若按這種思路指導生活，干什么都沒意義了。顯然安迪不這么想，就算肉身一輩子逃不出那高墻，書籍也能給予靈魂上更開闊的天地，給予人心靈上的自由。于是后面更進一步，為了讓監獄上空響起古典樂，哪怕就一次，被關禁閉他也在所不惜。那不僅僅是一曲古典樂，那是黑暗里的一束希望之光，久違的自由的味道，稍縱即逝，卻是肖申克監獄歷史上最美妙的幾分鐘。

? ? ? ?整個牢獄生活，安迪僅有一次顯得慌亂失常，就是多年后出現了一個年輕小伙帶來的與真兇有關的回憶。那是安迪離自己的罪名被洗脫最近的一次，他激動得有點歇斯底里。只可惜突然冒出的希望小火苗最終也被典獄長踩滅。安迪崩潰了，但很快調整過來。在計劃好的某個雨夜，電閃雷鳴，他從容完成奔向自由前的最后一擊，為近二十年的努力劃上完美句號。

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? ? ? ?現在我們回到現實，包括你我在內的每個人都各種煩惱，今天沒有，明天也會有，有的是小小的焦慮，有些則是巨大的困難，但不管怎么說都比安迪的處境好一萬倍。你也許是個沒有好文憑的年輕人，也許到了中年想要一些改變等等，因此你也許覺得自己這輩子只能干不需要文憑的工作，一輩子只能在當個流水線工人，一輩子就啃老等死，一眼看到人生盡頭。你感到萬分沮喪，你的時間確實不值錢，所以你每天要么玩抖音要么刷頭條要么在游戲里刷存在感，沉迷于奶頭樂，逃避迷茫。沒問題，餓是餓不死，當下不至于，但人生很快也就過去了。

? ? ? ?并不是說要實現什么樣的人生目標才是一種成功。這從來都沒有標準。《肖申克的救贖》不是成功學也不是勵志雞湯，是展示一種人類在困境中應該學習的從容而堅韌的心態。

人的內心是需要一種秩序，而且無法一勞永逸，與內心混亂的對抗是持續一生的任務。

? ? ? ?這種混亂包含了枯燥、乏味、煎熬、絕望、虛無等等情緒，因此光有強悍的理性思維是不夠的，心靈需要更柔軟一些的養分，人在日常生活中不僅需要愛，也需要給心靈注入一些詩意，就是那些被我們稱之為文藝的東西。

? ? ? ?重復一遍這個偉大故事帶來的啟示，自由很美妙，希望很美妙，但著急不來，需要足夠大的耐心才可以。而且這個過程中還得學會苦中作樂，保持不崩潰。

? ? ? ?人一旦擁有了如此堅韌的力量，基本天下無敵。

? ? ? ?至于結果是不是一定能完成自己的夢想，倒真不是最重要的。

? ? ? ?是這個過程，賦予了生命最了不起的意義不是嗎？

? ? ? ?另外再說一句，祝你幸福。

? ? ? ?美國當地時間5月15日，美國總統特朗普簽署行政命令，宣告禁止企業使用對國家安全構成危險的公司所生產的電信設備。此外，美國商務部以國家安全為由，將華為公司及其70家附屬公司列入出口管制“實體名單”。一時，華為被推向了輿論的風口浪尖，“斷供危機”、海思“轉正”、“華為高管內部信”、任正非的央視采訪......華為公司就像變成了一個新聞發射源，關于華為的消息在各新聞和社交平臺頻頻刷屏。

? ? ? ?眼睛不停地掃描著更新信息的同時，腦海里也在不停地提取和捕捉關于這個公司的所有認知和記憶。對這個以8朵花瓣為logo的公司，我相信大多數人應該和之前的我一樣，停留在“任正非”“高清拍照”“胡歌代言”等流量信息里。兩年前在深圳，有幸得到機會參觀了龍崗坂田的華為總部基地，這次“親密接觸”使我對這個公司能有比較直觀的、全方位的認識。

? ? ? ? 總部基地按照功能的不同，分為有A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K這11個區以及生活區域。每個工作區域都是封閉式管理，且往來不同區域之間需要憑工作證明乘坐內部接駁車輛。在總部基地，隨處可見一輛輛接駁小巴士在不同辦公區域之間穿梭，井然有序。A區，是總部財務等核心部門的辦公區域，也是任正非董事長日常工作和休息的地方。不像以辦公樓、員工食堂為主要結構的其他區域，A區的整個設計和布局平添了更多的浪漫色彩。整個園區綠蔭掩映，優雅靜謐，鳥語花香。園區中間，還有一個名副其實的“天鵝湖”。碧波蕩漾的湖中，幾只黑天鵝自在悠閑的覓食、游來游去。對于紛紛拿出相機、手機拍照合影的我們，沒有絲毫的緊張和害怕。看來是見過世面的天鵝無誤了！確實，這幾只黑天鵝是任正非董事長花費重金從國外引入的，旨在提醒所有華為員工，要警惕世界范圍內的“黑天鵝”事件。

咖啡杯里的黑天鵝

文/金融事業部 王明明

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? ? ? ?黑天鵝代表著不確定性、對未來不確定性的認識及駕馭不確定性的能力，決定了一個人對未來的態度。任正非接受新華社采訪時說: 即便有"黑天鵝", 也只能是在華為的咖啡杯中飛。有一種觀點認為，華為的成功是悲觀主義的勝利。也有長期與華為合作的咨詢專家認為，任正非是不可救藥的樂觀主義者。悲觀也好，樂觀也罷，我想任正非心中的那只“黑天鵝”定是在“天鵝湖”誕生之前很久，就已然存在了。

? ? ? ? 華為總部威嚴矗立的研發大樓，公司展廳里碩大的專利墻，員工辦公室里幾乎人手一張的折疊床，也許在當時還沒什么特別的感覺，現在回過頭來看，這些都使得今天華為的處變不驚變得順理成章。任正非是一個危機意識極強的企業家，華為是一個危機意識極強的公司。也許任正非站在辦公室的某個窗戶向外眺望時，那幾個悠閑覓食、游來游去的黑色倩影，仍在濃墨重彩般的綠色園林里時隱時現；也許，它們也已經展翅翱翔，伴隨著華為員工的足跡飛到世界各地......

? ? ? ? 時光如白駒過隙，轉眼間我已在世德度過了60多個日日夜夜。記得第一次開車接客人的尷尬；第一次餐廳吃飯的喜悅；第一次接董總的忐忑······在世德無數個第一次的畫面，不斷的在腦海重現。它就像一位導師，不停的教導著我。雖說短短數日，可世德教會我的卻是可信奉一生的教條、哲理。首先是勇氣與思維，世德教會我“干中學、學中改、改中進”的勇氣，教會我“橫縱思維”；其次是態度，世德讓我篤定要腳踏實地、吃苦耐勞、積極客觀；最后是見識與格局，世德讓我深刻理解能者居之、天外有天。

? ? ??

?文/金融事業部 劉旺

? ? ? ? 雖說歲月是場有去無回的旅行，但有心人定能發現世德是把美工刀、是張磨砂紙，因為它在潛移默化的雕刻你、磨練你、挖掘你。

? ? ? ? 世德告訴我：做事情要有勇氣與思維。萬事開頭難。在世德一次偶然機會，我聽到“干中學、學中改、改中進”這句話，當即感覺很有道理。初入職場，不會不懂不知道的東西有很多，但這絕非逃避的借口，要有敢于實干的勇氣，在實干中學習，在學習中改正，在改正中進步。有的人做事顧手不顧尾，而有的人做事卻思慮周全、節奏妥當；有的人做事淺嘗輒止，而有的人做事卻思維深刻、未雨綢繆。究其原因，我認為問題出在了“橫縱思維”上，運用橫縱思維，做事前，應要考慮到事情的條件是否了解清楚、全面，這是“橫”；該事件具體怎么處理、細節如何落實，這是“縱”。

與世德的對話

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? ? ? ?世德告訴我：一個人能走多遠，要看他的見識與格局。1994年，任正非先生主動走出國門增長見識，看到國外的科技如此發達，在那時就暗下決心走自主創新的道路；2019年5月20日，伴隨著情人節浪漫的氣氛，華為迎來陣陣噩耗，面對封殺，保密柜所有芯片一夜轉正。滔天巨浪方顯英雄本色，艱難困苦鑄造諾亞方舟。如此困境，任正非先生依然具有一種尊重、包容、理性的大智慧、大格局。我想，華為能有今日之成就，與任正非先生的大見識、大格局密不可分。

? ? ? ?以上，是我在世德兩個月的粗知薄見，望各位領導同事批評、指正。在以后的工作生活中，我定不斷學習，力爭上游，爭取做一名合格的世德人。對未來最大的慷慨，就是把一切獻給現在。

? ? ? ?世德告訴我：態度決定高度，實力捍衛尊嚴。初到北京，快節奏生活不分上班和下班，上班得拼工作效率，下班得有趕車速度。幸運的是，有強哥不停教導與鞭策，教導我要保持積極樂觀的態度，鞭策我要學會吃苦耐勞，就像古希臘的國王西西弗斯那樣，保持樂觀，學會在絕望中尋找希望。

? ? ? ? ?反思與改觀

——在煤炭采購中的幾點心得

? ? ? ?世德集團馮家川集運站自2016年運營以來，發運量逐年增加，現已成為瓦日線最大的發運戶，世德集團也發展成為當前中國最大的直達煤民營企業供應商。隨著發運量的持續增加，上游采購工作的重要性日益凸顯。作為采購中心的一員，我深感責任重大，如何能更好地完成公司的采購任務？如何能為企業有效地節省成本？如何能讓企業更快更好發展？這些問題始終縈繞在我的心頭。在公司近半年時間的工作和學習中，對這些問題我有了一些心得和體會，與大家分享如下：

? ? ?文/煤貿上游采購中心 李 平

一、采購工作應大處著眼，小處著手。

? ? ? ? 在采購工作中要用整體思維去考慮問題，正確處理局部與整體的關系。煤炭貿易企業的采購區別于其他煤炭加工企業的采購，煤炭貿易對成本和利潤的測算更加直觀，某一規格煤種的采購成本、物流成本、人工費用、資金成本、最終利潤經測算后一目了然。因此，采購工作不僅限于采購部分，還要從煤炭貿易的整體去考慮問題，要用銷售的思維去考慮采購。每一次采購任務的開始，作為采購人員首先想到的應該就是銷售成本、利潤核算，這種思考問題的方式應該是采購工作的首要思維和常規思維。采購是整個貿易的起始環節，也是貿易中的一個局部工作，必須要服從貿易這個整體，要服從集團發運計劃，要服從煤炭貿易的利潤目標和成本控制的整體。如果脫離了這個整體，采購工作將會失去指導原則，就會犯“一葉障目、不見泰山”的錯誤，輕則無法完成任務，重則會給公司造成損失。因此，要讓采購在服從大局的前提和基礎上，搞好細節的落實，以此推進整個貿易工作的順利進行。

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? ? ? ?必須高度重視調研在采購工作中的重要作用。在確定采購目標和采購任務后，就要具體實施采購計劃，在這個過程中，首先采購部門或采購人員是否掌握大量的信息就顯得尤為重要，如采購的目標產地、涉及煤礦、銷售價格、短倒運費、道路交通狀況、生產、銷售監管部門的政策等，所有這些信息都應該儲存在我們的大腦里，可以隨時拿來用，而要達到這種要求就需要我們平常做好調研。在采購的調查研究中要注意以下幾個方面的要點：

（一）確定采購范圍后，在這個范圍內要了解所采購企業（煤礦、洗選煤廠、煤化工企業等煤炭生產、加工企業）的屬性、信譽、產能、經營現狀、煤炭的規格、質量、價格、庫存、裝車狀況、雜費、運價以及道路交通狀況等綜合因素，根據具體情況確定重點跟蹤還是一般跟蹤，適合大礦直采還是通過供應商采購，適合長期合作還是短期補庫，適合降成本還是適合保發運。

（二）對價格的調研主要包括兩方面，首先是對煤價的調研，采購工作重要的部分就是每天對采購范圍內所有煤炭生產加工企業的售價緊密跟蹤，特別是對目標采購礦的價格同步跟進，對周邊站臺的采購價格調研可以為我們自己的采購價格提供參考，進而控制價格、降低成本；其次要對汽車短倒運價進行調研，運價包括：采購目標到站臺的運價、周圍煤礦到周圍站臺的運價。

（三）對周邊站臺的庫存、發運量、流向進行調研，給我們采購方案的制定提供重要的依據。

（四）對下游市場的調研，比如對港口CCI指數的跟蹤，對各到站運價的掌握，對電廠采購價格的實時了解，對進口動力煤的價格、數量進行定期跟蹤，甚至還要對煤炭的期貨行情進行關注。

（五）要對國家宏觀經濟運行有所了解，尤其是當下和未來一段時間宏觀經濟的走勢以及這種走勢對煤炭市場的影響；還有國家對產能的調控以及在短時間內對市場價格的調控等。

（六）地方政府的各種生產、安檢、銷售政策對產量和價格的影響。

二、調研工作應有始有終，持續推進。

? ? ? ?做任何事情都需要有策略和方法，綜合考慮政策、客戶需求、發運計劃、庫存管理等多種因素后，在采購工作中需制定的常用的正確策略包括以下幾點：一是大礦直采量與供應商供貨量的比例；二是各煤種的采購比例，包括高硫與低硫硫的比例，晉、陜、蒙煤的比例，高卡與低卡煤的比例；三是發運量的制定，包括年度計劃、月度計劃、日計劃的制定；四是庫存管理計劃的制定，包括庫存的上限和下限，通過有效的庫存管理達到降低成本的目的；五是根據采購目標和對市場各種因素的判斷，制定正確的采購方案、有效的談判預案；六是運用靈活的價格調節手段，適時向市場釋放出煤價和運價變化的信號。

? ? ? ?長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。在以后的工作中，我將以飽滿的熱情和積極的心態，不斷思考、不斷學習、不斷實踐，努力為公司的發展盡自己一份力量！

三、工作策略應因地因時制宜，靈活多變。

? ?為 致

? ?中 力

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優 經 煤

質 濟 炭

能 提 供

源 供 應

和 更 的

物 經 上

流 濟 下

服 、 游

務 可 一

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