湖南航空股份有限公司
AIR Travel Co.，Ltd.
客艙
2024年
8月刊
新風象
強三基·達目標·促三通·傳信心
目錄
contents
第一章
作風建設永遠在路上
P4-5乘務員說
? ? ? ? 嚴謹的工作作風
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?——應該從何做起
P6-7乘務長說
? ? ? ? 團隊作風管理的意義
P8-9中隊長說
? ? ? ? 如何培養和強化隊伍作風
P10-14作風典型案例?
第三章
安全生產促發展
第二章
技術研討與分享
P15-17作風管理對新員工
? ? ? ? ? ? 培訓的重要性
P18-19乘務員個人健康管理
嚴謹的工作作風
? ? ? ? ? ? ?應該從何做起
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? ? ? 作為湖南航空轉場長沙后第一批自培乘務員，也是一名黨員，從入職以來我就深刻認識到嚴謹的工作作風是確保飛行安全不可或缺的基石。
? ? 嚴謹的工作作風從日常抓起。“彩虹式安檢法”是乘務員最基本的安檢技能，對于安全工作我始終一絲不茍，安檢時“旅客身上的小包、佩戴的耳機、松垮的安全帶”根本逃不過我的視線，因為我深知，一旦發生緊急情況，這些不起眼的漏項，將可能成為旅客致命的傷害。
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作風建設
——乘務員說
本文作者：王耀楊
客艙一分部三中隊
? ? 嚴謹的工作作風從細節做起。對于安全工作較真的同時，我也會對旅客進行有溫度的解答，注重與旅客的溝通和互動，耐心解釋旅客對于安全工作的疑問，傳遞安全知識，增強旅客的安全意識。我堅信，只有讓每一位乘客都了解并遵守安全規定，才能共同營造一個安全、和諧的飛行環境。
? ? 嚴謹的工作作風從業務查起。“好記性不如爛筆頭”，平日我也會積極學習各類業務通告和手冊知識，對于不熟悉的知識進行重點標記、學習做成小卡片以便隨時溫習。同時，對于各個號位的職責工作做成檢查單卡，隨時提示自己確保職責落實到位。
? ? 保持良好的工作作風和高度的責任心，需要用自身的實際行動來詮釋，我也將繼續保持初心，和我的同事們共同為湖南航空飛行安全保駕護航。
團隊作風管理的意義
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? ? ? 在我的生活中，“航班”就像是一座流動的空中家園，而身為乘務長，就是這個家園的守護者和管理者。每一次的飛行，都承載著無數旅客的安全期望，這也讓我深知職業作風管控的重要性。它不僅關系到我們自身的專業形象，更關乎著整個航班運行的安全與順暢。職業作風管控，對于乘務長來說，是一項至關重要的使命，它涵蓋了方方面面，小到儀容儀表、服務態度，大到應急處置能力，都是我們需要持之以恒的堅守和把控。
作風建設
——乘務長說
本文作者：孫瑛杰
客艙二分部一中隊
? ? 此外，團隊協作精神也是不可或缺的。身為乘務長，要與飛行員、安全員、地面工作人員密切配合，形成一個團結、高效的隊伍。只有大家相互支持、相互協作，才能確保每個航班的安全運行，為旅客提供優質的服務。
? ? 作風管控不是一句口號，而是實實在在的行動。它需要我們從自身做起，嚴格要求，不斷提升個人專業素養和職業能力，保持高度的責任感和使命感。
? ? ? ? 在航班中踐行好職業作風管控，為旅客的安全出行保駕護航，將是我一直努力前進的方向！
? 如何培養和強化隊伍作風
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? ? ?新時代、新征程、新發展是民航不斷前進、更迭的步伐，是改革創新強國的核心競爭力。保障安全運行、筑牢安全底線是我們不變的初心。
? ? ?作為一名一線管理者，帶領人員不斷夯實作風建設是重中之重，要求我們要從根本上認識其重要性，同時，也要從實際行動上做好人員職業素養及職責認知的培養和引導。
? ? ?在四分部二中隊建立初期，人員總體工作狀態欠缺主動性，抓牢、抓實人員作風刻不容緩。對此我總結出了如下經驗:
? ? 首先讓隊員養成誠實守信、言行一致的工作作風。
作風建設
——中隊長說
本文作者：王靜
客艙四分部二中隊中隊長
建立健全中隊獎懲細則、分解部門監察重點，將問題暴露并精準改進、幫扶，總體提升人員職業操守；
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? ? ?其次重視乘務員的意見和需求，建立有效的溝通渠道。在日常工作中，我及時處理中隊人員的問題和訴求，做好人員的心理疏導及關愛，正確指引個人道德品質和職業養成。在與乘務員談心談話時，注重有效性、時效性，通過談話提高人員思想認知，讓人員時刻保持思想警惕，將安全生產始終放在第一位；
? ? ?最后通過多維度提升人員職業素養。例如：分級化管理，先抓好乘務長的思想、行為，要求乘務長們嚴于律己、以身作則，樹立好榜樣力量，定期召開乘務長會議，開展工作研討，再將工作內容逐級下沉到一線人員。提高乘務長大局意識，培養他們的責任擔當，提升團隊協作能力等系列措施，穩步提高人員職業素養。
? ? 通過精準施策，中隊人員對于工作也逐漸積極起來，暑運期間，中隊提報了3條有效的安全建議，宣發了4篇安全優秀事跡，整個中隊有了濃厚的安全氛圍。
作風典型案例
青春綻放
案例一
2024年8月7日，A320/B-300Z飛機執行A67207無錫-麗江航班，旅客登機階段，當出口座位的12D旅客入座后，4號乘務員上前確認介紹時，發現旅客年齡為13歲，不符合出口座位年齡限制，當即報告乘務長。乘務長前往核實，并確認12D旅客年齡不符合要求，立即根據航班座位布局和剩余座位情況，并與家長溝通，最終為其調換至座位至2D安全員旁，以便緊急情況下可以為其提供幫助。
案例二
案例三
2024年9月17日A67130蘭州-南昌航班，迎客期間，四號乘務員進行出口座位介紹與確認時發現1名旅客右手手指缺失，判定該旅客在緊急情況下無法履行職責、不符合出口座位就坐條件，立即報告乘務長，并向旅客作出解釋，旅客表示理解，并配合與鄰近旅客交換位置就坐。
2024年9月20日A67147昆明-無錫航班，迎客期間，二號乘務員協助26A旅客安放行李時，發現該旅客耳部疑似佩戴了助聽器，立即提醒六號乘務員在介紹出口座位時做好旅客評估。六號乘務員遂詢問該旅客，旅客表示由于自身聽力不足佩戴了助聽器，判定該旅客在緊急情況下無法履行職責、不符合出口座位就坐條件，立即報告乘務長，并向旅客作出解釋，旅客表示理解，并配合調整至鄰近空座就坐。
工作提示
1.迎客階段，出口座位責任乘務員于出口座位處迎客，以便于對出口座位的實時監控。如需協助旅客安放行李，出口座位責任乘務員活動范圍不能超過出口座位前后三排，始終保持出口座位有乘務員監控;
2.旅客就座后，乘務員應核實就座于應急出口旅客的登機牌信息，確保旅客對號入座并評估該旅客是否適合在此座位就座;
3.巡航階段，乘務組應進行動態監控。旅客一旦調換座位乘務員必須立即對調換座位的旅客進行評估和出口座位注意事項的簡介。下降安檢工作期間乘務員對出口座位的旅客進行再次提醒確認;
作風典型案例
青春綻放
案例四
4.起飛、下降階段、飛機落地滑行時，乘務員應在值勤位上對客艙和出口座位進行監控，如發現有擅自調整座位至出口的旅客，應采用廣播或其他方式對旅客進行提醒和管控；送客階段，乘務員站在客艙最后一排的位置，有意識對出口座位的情況進行關注和監督。
2024年8月17日A67275長沙-保山航班，四號乘務員完成安全檢查后返回后服務間就座，飛機接地瞬間，后艙408烤箱突然脫落（起飛前及落地前均檢查確認烤箱鎖閉且電源處于關閉狀態，無其他異常情況），四號乘務員第一時間作出反應，用手托住了烤箱避免其沖出服務間。航班落地后，飛機機艙壁板等均無損傷，旅客未受到影響，四號乘務員將情況立即報告至乘務長。機務上機進行處理，確認為烤箱內部固件松動導致脫落，后續航班正常運行。
工作提示
1.迎客階段，出口座位責任乘務員于出口座位處迎客，以便于對出口座位的實時監控。如需協助旅客安放行李，出口座位責任乘務員活動范圍不能超過出口座位前后三排，始終保持出口座位有乘務員監控;
2.旅客就座后，乘務員應核實就座于應急出口旅客的登機牌信息，確保旅客對號入座并評估該旅客是否適合在此座位就座;
3.巡航階段，乘務組應進行動態監控。旅客一旦調換座位乘務員必須立即對調換座位的旅客進行評估和出口座位注意事項的簡介。下降安檢工作期間乘務員對出口座位的旅客進行再次提醒確認;
青春綻放
自主進行第二次復點、3號乘務員進行第三次復點。后經核實為值機人數錄入錯誤導致失誤，乘務組點客人數無誤。隨后地服人員變更旅客信息，并修改艙單，乘務長最終確認人數信息一致，后續按標準執行關艙門程序。
工作提示
1.預先準備階段應了解航班總人數、嬰兒、加機組人員等情況；
2.迎客階段，如外來人進入客艙或機組下機履職，特別是旅客因故往返候機樓，乘務員要及時與乘務長傳遞和報告；
3.核對艙單時，重點關注加機組、額外占座等情況，艙門關閉前，再次確認機組人員已上機。無論機上是否有地面工作人員，乘務長都需執行地面工作人員離機廣播，各號位乘務員聽到廣播后，做好確認和報告工作。
技術研討與分享
作風管理對新員工培訓的重要性
本文作者：
乘務培訓教員——張玨
訓練管理室
? ? ?乘務學員從培訓階段過渡成為公司正式員工的過程中，班主任則扮演著至關重要的角色。作為班主任不僅需要幫助學員們適應新環境，搭建溝通橋梁，為他們的職業發展提供指導和支持，同時也是學員作風建設道路上的重要引路人。
? ? ?在2023年，我有幸擔任了新羽五班的班主任，在任職期間，我感受到新員工培訓工作至關重要，它承擔著“承上啟下，繼往開來”的過渡作用，對于新員工個人成長進步與職業生涯發展有著十分重要的意義。然而，隨著民航業的高速發展與行業環境的日新月異，固有的培訓模式已經暴露出一些不足與短板，尤其在思想作風教育和培訓學風建設中有待提高。新員工中普遍存在著安全意識薄弱、規則意識欠缺,隨意性強、原則性差等問題。
? ? ?我認為在新員工培訓工作應該將作風管理持續貫穿于乘務員的職業生涯中，以作風建設為切入點，在提高新員工作風素養的同時提升培訓質量。
? ? ?目前，新員工培訓課程均著眼于專業基礎能力的傳授與培養，對于思想和作風方面內容側重較少。重業務技能輕思想作風的現象普遍存在。專業技術固然是乘務員行業生存與發展的第一生產力，但思想作風亦是平穩安全運行的有力保障，在特定情況下，作風建設甚至比專業技術更加重要。作風建設是否過硬已成為紅線、底線和生命線。
? ? ?思想是指引行動的“方向舵”，作風是養成習慣的“指南針”。在愛德華教授于1972年提出的SHEL模型中，將人（Liveware）作為連結軟件（Software）、硬件（Hardware）、環境（Environment）的中心與基礎，處于系統環境的主導和支配地位，是安全保障中最關鍵的因素，而作風和思想素質即是“人”這一因素的直接體現，對于新員工而言更為重要。解決這些問題，必須把思想作風教育貫徹到位、落在實處。
? ? ? 目前，部門開發的 “職業第一課”通過向新員工講述客艙乘務員進化簡史
、職業道德與素養
一流員工需要具備的職業素養以及職業素養提升法，加強大家對乘務員崗位的使命感，使得大家在培訓期間的工作作風和安全意識都有了很大的提升。
乘務員個人健康管理
? 2024年7月x日A6xxxx航班，4 號乘務員告知乘務長痛經不舒服，乘務長安排其到后服務間休息，4 號乘務員去洗手間后暈倒（約 2 分鐘），機組人員進行救治后恢復意識，并服用止痛藥恢復正常，后續正常執行下降安檢等工作。（事件性質：公司一般偏差）
案例
? ? 機組成員需加強關注身體健康狀況，避免因身體原因影響崗位職責的履行，確保航班運行安全平穩。
工作提示
1.個人如有身體不適，應及時就醫并如實向航醫反饋身體狀況，不得隱瞞；
2.乘務人員應認識到健康狀況對飛行安全的重要性，執行航班前應對自身的健康狀況進行評估，不得帶病飛行、不得私自服用藥物飛行；
3.在外需注意飲食安全，駐站期間盡量在酒店用餐；?
4.腸胃功能不好或正在生理期的乘務員，不要過多食用冰冷寒涼的食物或飲料。合理均衡膳食，以營養均衡、溫熱易消化為原則，多吃蔬菜、水果、粗糧和富含蛋白質及健康脂肪的食物，同時要注意多喝水。切忌空腹參加航班運行；
5.應注意手部衛生，勤洗手，最好用肥皂和流動水洗手，不要隨意觸摸眼、口、鼻；
6.養成健康生活方式，應保證充足的睡眠，定期進行適量的運動，戒煙戒酒，并采取有效的措施緩解壓力及疲勞，如冥想、瑜伽、理療等。
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