2023.02
VOL? 39
運營視界
主 辦
金華市軌道交通集團運營有限公司
總編輯
楊文銳
副總編
趙偉來
萬? 謙
汪? 偉
葉舒淵
陳奇峰
責任編委
鄭久霞
王? 薇
蔣志毅
趙 宇
龔建剛
鐘崎光
田 豐
李 濤
關蘋蘋
張麗平
鄭肇欽
執行編委
綜合管理部文宣組
生命時速
?隨著2022年底新冠病毒防控優化措施的發布，金華120急救中心人手告急，急救電話呼入量激增。此時，24位來自金軌運營各個崗位的志愿者“火線”增援，經過簡單的緊急培訓和跟崗培訓，他們正式上崗，成為金華市醫療急救指揮中心的一名120調度員，圓滿完成了近兩個月的馳援任務。
黨建人事部·葉梅馨
“急在分秒之間，救在生死邊緣”是這段旅程中我認為收獲最大的東西，120調度員也在用實際行動踐行著這句話。我看到了生命脆弱的一面，疾病、自然災害能瞬間吞沒我們的生命。當生命受到威脅時，大部分人會第一時間撥打急救電話。只有親身體驗過，才知道做
「44天的并肩作戰，讓我養成了習慣，日常生活中接電話脫口而出就是：“你好，金華120，請問需要救護車嗎？”」
我在120當志愿者
編輯：綜合管理部 陳逸惠
作者：黨建人事部 葉梅馨、工務部 李豪駿
工務部·李豪駿
一名120調度員的不容易。
? ? ?他們守護萬家燈火，
沒有節日與假期，365
天、24小時駐守在調度
大廳；他們是活地圖，
利用休息時間走遍每條
街道，將整個城市的路線繪制在腦海中。他們在幕后默默地守護著這座城市，不論白天黑夜，只要電話響起，他們會用最耐心的話語做著最迫切的事情。
? ? ?與時間賽跑的不光是患者本人，還有120調度員。雖然拿起的是電話，不是手術刀，但同樣將挽救生命視為自己的天職。很榮幸自己能有機會與他們一起工作，這是一段令人難忘的經歷。
「感受著調度室中點點滴滴的聲音，看著調度員們全神貫注地接聽電話，我意識到這是一個艱巨的任務。」
?我很榮幸通過公司組織的志愿者活動支援了金華市醫療急救指揮中心，成為他們中的一員。
?當時，調度科科長向我們介紹說：“你們接的每一
個電話、幫助的每一個人，都是在給自己積德。”的確，
每個撥打120的人都有著關乎生命安危的重大事情，我們救的每個人，對于他的家庭而言，也許就是頂梁柱、主心骨。
“10秒必須接聽電話，1分鐘必須派車”，是對每
我很榮幸通過公司組織的志愿者活動支援了金華市醫療急救指揮中心，成為他們中的一員。
當時，調度科科長向我們介紹說：“你們接的每一個電話、幫助的每一個人，都是在給自己積德。”的確，每個撥打120的人都有著關乎生命安危的重大事情，我們救的每個人，對于他的家庭而言，也許就是頂梁柱、主心骨。
“10秒必須接聽電話，1分鐘必須派車”，是對每一名120調度員的要求。派車前一定要問清楚地址、聯系方式、姓名、性別、哪里不舒服等信息，如果出現車禍，還要問清楚車牌號。不得不說，具體位置是特別重要的，面對不熟悉地形的外地人，我們只能慢慢引導對方說出必要信息，確保救護車準確接到病人。
在這樣一個神圣的地方，有人24小時耐心接聽你的電話，為你就近派救護車，保障生命安全，就和他們口號一樣“急在生死之間，救之生死邊緣”。
一名120調度員的要求。派車前一定要問清楚地址、聯系方式、姓名、性別、哪里不舒服等信息，如果出現車禍，還要問清楚車牌號。不得不說，具體位置是特別重要的，面對不熟悉地形的外地人，我們只能慢慢引導對方說出必要信息，確保救護車準確接到病人。
志愿者名單
、
?在這樣一個神圣的地方，有人24小時耐心接聽你的電話，為你就近派救護車，保障生命安全，如同他們口號“急在生死之間，救之生死邊緣”。
葉梅馨
金夢穎、王浪乘
余卿禾
李豪駿、潘伊源、邵杰勻、祝婧涵
方爾立、
鐘淳
、吉磊杰、錢士劍、譚向梅、向堅榮
何茂
、? ? ? ? 、謝榮俊
丁幸
陳潛
朱澤
洪應迪、劉敏軍、徐志強
楊振宇、
朱陽
黨建人事部
客運部
調度票務部
車輛部
通號部
機自部
工務部
供電部
看 鑒
（作者：車輛部 單樹清）
港鐵將軍澳線列車事故
分析與思考
二、事故原因
2023年2月3日，港鐵公司就2022年12月5日將軍澳線列車事故，向香港政府機電署提交調查報告。調查報告中說明，造成事故主要原因為第六車廂中的半永久鉤緩裝置內部固定緩沖器的套環松脫（圖1所示），導致緩沖器在車鉤內部移位，列車自動保護功能啟動，緊急制動施加剎停列車。調查委員會認為套環松脫在原廠生產時，緊固螺栓未有效使用螺絲固定劑，導致套環不能永久固定，在長期運營過程中，由于外部扭力的原因導致套環松脫，造成此次事故發生。
一、事故概況
2022年12月5日上午8時29分，港鐵將軍澳線一列車在距將軍澳站2號月臺前約70米處，第六車廂與第七車廂之間的貫通道伸延異常，觸發列車自動保護功能，列車施加緊急制動剎停列車。港鐵職工組織乘客由列車車頭緊急疏散通道離開車廂，步行至將軍澳2號月臺。此次事故造成調景嶺站來往寶琳站及康城站的列車停止運營。經約4小時應急處置后，12時33分將軍澳線列車逐漸恢復運營。
三、半永久鉤緩裝置簡述
金義東線電客車為6輛編組，列車內部車廂使用帶對中錐和無對中錐的兩種半永久鉤緩裝置。兩種半永久鉤緩裝置采用卡環連接，保證列車內部車輛的機械連接和風路連接，吸收、緩沖車輛之間的沖擊和振動。
我們的電客車半永久鉤緩裝置內部采用壓潰管作為吸收能量裝置（如圖2所示），與港鐵事故列車的半永久鉤緩裝置內部結構不同。在組裝壓潰管時，通過嚴格控制施加一定的預緊力使中間管和壓潰管擠壓到一起，通過鎖緊螺母緊固在芯軸上，夾緊中間管和壓潰管，從而防止中間管和壓潰管脫離。在鎖緊螺母和芯軸的配合上，采用鎖緊螺母配有彈簧銷橫穿鎖緊螺母和芯軸的特殊防松措施，防止鎖緊螺母位移，壓潰管松動。
?港鐵公司對應用同型號緩沖器的連接器進行普查，并為在同類型緩沖器的卡環上加裝兩個定位銷，作為額外加固。此外，港鐵公司要求供應商更換一款無套環的緩沖器，同時應用監測技術，根據緩沖器的運作狀況，進行適時的預防維護。
（圖1 緩沖器套環松脫示意圖）
?新車到段后，由現場調試人員按照《半永久牽引桿連掛工藝卡》對電客車車輛進行編組。在保證半永久鉤緩連接處在干燥、無雜質、無積水狀態下，緩慢推進連掛車輛，使連掛車輛和待連掛車輛上的帶對中錐和無對中錐車鉤緊密貼合。將被涂抹均勻潤滑脂的鉤緩卡環套在半永久鉤緩卡環槽上，使用涂抹螺紋緊固膠的緊固螺栓將卡環固定在卡環槽上。由兩人同時操作扭力扳手，按照對角線順序對緊固螺栓分三次對緊固螺栓施加扭力，確保兩個半永久鉤緩裝置連接固定。最后使用注油槍將潤滑脂注入卡環縫隙，使用刮板將潤滑脂刮抹均勻，防止列車運行過程中卡環與卡環槽產生機械磨損。
（圖2 壓潰管的裝配結構示意圖）
（圖3 半永久鉤緩卡環安裝）
?在電客車檢修作業中，半永久鉤緩裝置是作為檢修的重要項點之一。在每天電客車上線之前，都要對半永久鉤緩裝置外觀、卡環緊固螺栓狀態、壓潰管指示器等內容進行日常檢查。
同時，根據雙周檢、三月檢、年檢等不同修程，對半永久鉤緩裝置進行更深層次的檢查和維護保養。
? ? ?四、總結
? ? ?通過港鐵此次事件可以看出，由于半永久鉤緩裝置在原廠生產時未有效與套環螺紋使用螺紋緊固膠導致卡環松脫。正是因為生產人員的失誤，發生此次港鐵將軍澳線長達4小時的部分區間停運。同樣，檢修作業中的一絲馬虎也有可能成為電客車發生故障的隱患。檢修人員作為電客車的“醫生”，要時刻保持精檢細修的工作態度，嚴格按照檢修規程開展檢修作業，保證電客車檢修作業質量，保障電客車安全運營。當發生故障時，要深入查找故障原因，詳細剖析技術、生產、管理等多方面因素，制定合理有效的整改措施，并舉一反三，不斷消除可能存在的故障隱患。
金軌美學
軌道交通里的人文
（作者：通號部 董澤林）
?《軌道交通里的人文》系列作品創作，源于前不久春運期間上班途中，望著車廂人群熙熙攘攘，忽然意識到這座文明城市已然邁入軌交新時代...靈感涌上心頭，立足本土，用影像講好身邊的故事，上下班路上，便有了熱氣騰騰的生活與題材。
?軌道交通——市民出行的新方式，猶如一條大動脈，將這座文明城市不同部分有機地聯系在一起，承載著這座城市的人情世相。它不僅提供了快速、準時、安全、舒適的公共交通方式，也極大提高了許多市民的生活質量。
?列車內，每天來自各地不同的人，通過軌道交通這個載體，彼此在行色匆匆中見面相遇，產生信息交互，很快便各奔東西。
?乘客來自社會的不同階層、不同職業，但這里沒有軟臥、包廂，也沒有頭等艙，大千世界、百味人生，每天都在上演，一張張面孔就是一段段鮮活的故事，每個人都具體而生動，蘊含豐富的信息。
?軌道交通已然成為當代都市人的第三空間，它虛幻，卻永無休止地每日流轉，亦如我們的生活。從始發車到末班車，在這個穿梭于地下/高架的鐵皮盒內，有人閉目養神，有人專注手機，有人神情木訥，也有人嬉笑打鬧，更有甚者毫不掩飾的淚如雨下。這些鮮活真實的生命瞬間，時常感動著我。
?短暫且經常走過的路，等待那個典型時刻的來臨，敏銳而滿足地按下快門。用真誠、客觀、純粹、平實記錄所見，關注軌道交通與這座文明城市以及市民的密切關系，關注這里的愛情、親情、友情，形形色色的城市面孔，將這些稍縱即逝的平凡瞬間轉化為永恒的記憶。
?在這“建設”轉“運營”的關鍵年，市民生活出行方式已然發生深刻改變。鏡頭下的平凡影像，是內心對生活充滿能量的思考，更是作為一名熱心市民、攝影愛好者、金軌運營人獻給這座文明城市新時代發展歷程的公共記憶。
放映室
《流浪地球2》
（作者：車輛部 楊靜怡）
推薦理由
人類的勇氣
可以跨越時間
跨越當下
跨越未來
影片簡介：在2044—2058年間，科學家們發現太陽正在急劇老化、膨脹，威脅人類賴以生存的母星“地球”，科學家們提出，建設1萬座行星發動機推動地球離開太陽系、前往新家園。
泛 愛
（作者：通號部 張佳惠）
? ? ?一、全員參與，相互角逐
? ? ?本著“積沙成
塔，百寒成冰”的
踏實精神，平日通
號部組織一場場知
識競賽、技術比武
來積攢個人積分，
通過累計積分擢選
分數較高者參與廠
培。同時為最大程度實現全員參與，在個人積分較高者中優先選取未參與過的人員，調動全員積極性。
?二、操論結合，形式豐富
?實踐是檢驗真理的唯一標準，實操與理論承上啟下、相依相存。本次廠培的第一步——理論培訓，了解視頻監控的發展歷史、工作原理及其系統架構，為后續學習開展做好啟下作用。第二步從“傳、裝、調、用”
? ? ?安全生產工作是管理的一項重要工作，安全生產的實現在于扎實的基礎知識和過硬的專業技術。為更快實現此目標，通號部組織班組成員聯合視頻監控廠家共同學習，深入了解。
廠培之旅
四個方面逐步深入。傳輸為各系統的主要媒介，廠家細心介紹了視頻的各種傳輸方式、編解碼技術，再聯合現場設施設備對槍機和球機進行調試安裝嘗試。在基礎設備都熟悉的情況下深入學習顯控系統組網與連線以及基礎調試，對視頻監控系統有更貫徹的了解。最后“學以致用”，學習攝像機的背光補償、寬動態、白平衡、自動增益控制、圖像特務等技術來承接以上學習內容，形成“學——用”閉環。
? ? ?強化監督管理，落實不遺巨細工作精神，全面推進員工專業水平提升才能更好地貫徹安全生產標準化，為軌道交通事業安全穩定運行保駕護航。
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