目錄
CONTENTS
01書海識珠
02培訓
03會議
04采購提示
05熱點評論
06政策
07原油
08地煉
09成品油
10加氫站
在與大石油公司和連鎖加油站機構的競爭中，個體加油站在品牌價值、規范服務及網絡營銷方面處于劣勢，但在成本控制與人性化服務方面更有優勢。基于個體加油站的比較優勢，個體加油站的競爭策略主要體現在以下幾個方面：
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書海識珠
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書海識珠
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個體加油站的3個競爭策略
來源：王旭東
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低成本競爭
個體加油站由于組織結構簡單，加之多為單站經營，因此可以簡化管理流程，節約管理成本。在加油站行業，相對于油品成本、儲運成本和場地成本及水電成本，人工成本是一項重要支出。歐美自助加油模式之所以得以盛行，就在于能夠最大限度降低人工成本進而降低零售價格，提高競爭力。
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加盟借力經營
為彌補品牌價值的不足，有些個體加油站在面對大石油公司零售網絡連鎖競爭壓力時，選擇加盟連鎖，以油品分銷權換取大石油公司的品牌使用權，而加盟費不過是一種形式上的約束而已，真正將個體加油站與石油公司連接在一起的是雙贏的利益關系。
03個性化服務
與大石油公司和連鎖便利店的統一規范經營模式不同，個體加油站可以針對本區域的客戶偏好提供與大石油公司的千篇一律的標準化服務不同的個性化服務，通過突出本土特色和親情化客戶關系強化油站賣點和競爭優勢。
個體加油站為了在與大石油公司的競爭中生存，就必須在油品質量、油站管理、客戶服務及品牌價值等方面贏得客戶的信任。因此，與大石油公司合作就成為明智的選擇，要么通過特許加盟獲得大石油公司的品牌與營銷管理的支持，要么將加油站租賃給大石油公司經營，規避經營風險并獲取穩定的收益。
未來中國的民營加油站與個體加油站群體也必將重復歐美的發展路徑。在競爭中逐漸分化，一少部分通過品牌重塑進入中高端市場，而絕大部分通過與上下游一體化的大石油公司的合作獲得品牌與經營管理的支持，還有一部分會堅守傳統家族所有、家族經營的模式，在市場競爭中尋找生存的縫隙。
Maxol品牌在愛爾蘭是一個廣為認知的加油站品牌，在愛爾蘭擁有237個黃藍相間的加油站和45個油品分銷商及黃藍色運油車隊。今天，公司在愛爾蘭每一個縣都有一個加油站或油品分銷商。近年來，通過戰略整合和收購，公司有了很大發展，目前的年營業額超過7億歐元。
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書海識珠
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書海識珠
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愛爾蘭Maxol品牌加油站的成功
來源：王旭東
Maxol集團的零售網絡有237個加油站，其中有96個加油站為自有他營，資產由公司所有，通過特許協議委托經營。其余141個加油站為獨立零售商自有自營，通過特許協議獲準使用Maxol品牌。
Maxol品牌加油站為顧客提供全天24小時營業的廣泛服務，包括燃油、液化氣、潤滑油銷售和便利店快餐及冷熱飲銷售、ATM機、機票代理、洗車、彩票銷售及卡車停車服務等綜合服務項目。
Maxol公司在整個加油站網絡中建立了一套嚴格的檢查標準。由包括行政長官等集團公司高層管理人員組成的工作組，每月都要進行正式、詳細的加油站檢查。加油站的前庭及便利店的所有方面都是檢查的重點，以確保顧客可以從Maxol加油站得到長期一致的、最好的產品和服務。
與公司內部檢查相結合，Maxol公司還開展了一項神秘顧客計劃，聘請獨立的神秘顧客對公司整個零售網絡中的各加油站的服務質量進行現場體驗，并提交現場考察報告。
這種服務反饋對集團公司和加油站經營管理者都是一個非常寶貴的工具，可以幫助公司和特許零售商不斷努力為顧客提供一流的服務。內部加油站服務檢查和神秘顧客訪問的結果構成了Maxol公司“全愛爾蘭加油站零售網絡商獎勵計劃”的基礎，那些獲得獎勵的零售商及其工作人員將得到高度評價。
Maxol加油站與Spar便利超市實施戰略合作后，在加油站便利店內引入快餐業務，將原來無熟食食品銷售的以日用雜貨為主的便利店改造為以熟食為主的便利店。在改造后的便利店中，顧客可以從13種不同類型的面包和配料中選擇自己喜歡的口味“定制”三明治。
這吸引了大量每日駕車上下班的顧客光顧，每天有大量的顧客在驅車上班的路上駛入Maxol 加油站加油、喝咖啡和吃早餐，在下班的路上又會同樣駛入加油站便利店購買晚餐。
《定位》一書對定位進行了定義，并說了定位的重要性。“定位是如何讓你在潛在客戶的心智中與眾不同。任何人都能運用定位在人生游戲中領先一步。如果你不懂又不會使用這一原則，無疑會把機會讓給你的競爭者。”
定位對個人如此重要。那么，加油站站長或其他中高層管理者該如何運用定位才能在職場中領先一步呢？學習并實踐角色定位方法。例如，《定位》一書曾提出的6個建議：（1）找合適的公司；（2）找優秀的上級；（3）找同一個圈子的朋友；（4）好的想法；（5）信心；（6）投資自己。
這6個建議很好，但難以運用到實際的工作場景中，且無法操作，產生不了效果。不同的是，金聯創加油站服務中心聯合贏向未來石油聯合論壇推出了“”金牌站長特訓營”課程，貼近加油站站長及其他中高層管理者的實際工作場景 ，通過案例形式講授，有練習、點評環節，具備很強的實戰性。
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培訓
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加油站管理者如何定位才能領先
一步？
來源：金聯創jack
其中，“必修課1：站長的角色定位與成功思維”，幫助加油站站長或其他中高層管理者準確理解站長在公司中的組織定位與職責。這節課由專業實力深厚、實戰經驗豐富、授課能力強大的老師講授，例如王旭東老師、程昕老師、孫老師、謝立剛老師、吳老師、婁老師等。
學完這個課程后，你可以通過完成老師布置的練習作業來掌握這個技能。對你的練習作業，老師線上點評，并指出問題及改建建議，幫你將定位的方法運用到實際的工作場景中，從而提高工作效率，領先他人一步。
加油站站長及其他中高層管理者對加油站的成功至關重要。因為中層是部門的高層管理層與基層員工之間的紐帶、日常工作的管理者和生產活動的組織者。中層管理者是企業的中堅和脊梁，其重要性不容質疑。據1998年美國《管理者》雜志社公布的一項調查數據表明，超過40%的企業總裁認為自己組織中最能干最有貢獻的就是中層管理者。
中高層管理者的角色認知決定了管理者的工作成效，角色定位準確非常重要。因此，加油站老板應該重視加油站站長或其他中高層管理者的培訓，定期報名各種高質量的中高層職業培訓課程，打造強大的中層，才能打造強大的加油站。
人在職場，不自己定位，就被人定位。馬上電話（139-5339-0331）聯系王經理，報名“金牌站長特訓營”，學習“必修課1：站長的角色定位與成功思維”，準確理解站長在公司中的組織定位與職責，掌握優秀站長的必備成功管理思維，成就自己，成就油站。
很多加油站在安全生產管理工作方面存在很多問題。近日，西平縣應急管理局按照《安全生產年度執法計劃》對轄區內部分加油站開展執法檢查，此次共檢查加油站26家，發現隱患52條，現場整改14條，要求限期整改隱患38條，下達責令限期整改指令書26份。
不少加油站因安全生產管理問題，被當地應急管理局進行行政罰款。近日，嘉興市安全生產與應急管理委員會辦公室公開曝光，平湖市某加油站安全生產管理人員未按照規定經考核合格，被處以“罰款2.5萬元”的行政處罰。
由于地方應急管理局的行政處罰，加油站及其直接責任人將承受經濟損失和信譽損失。如何才能避免加油站因安全生產管理問題帶來的損失？要避免這種損失，就要減少加油站存在的生產安全管理問題。
很多加油站為什么在安全生產管理方面存在很多問題呢？一是加油站的主管人員安全生產知識或技能不足；二是，加油站的主管人員或員工的安全生產意識不夠高，存在僥幸心理。
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如何避免加油站安全生產管理問
題帶來的損失？
來源：金聯創jack
因此，提高加油站主管人員及其他員工的安全生產知識或技能、意識，就可以減少相應的安全生產管理問題，就可以避免因此帶產生的行政處罰帶來的財產損失或品牌信用損失。
千條萬條，安全生產第一條。千計萬計，安全教育第一計。要提高加油站主管人員或員工的安全生產知識和技能、意識，需要對他們進行高質量的、系統的培訓。《金牌站長特訓營》培訓課的第7節課，教授學員掌握加油站的管理運營知識，幫助他們發現和消滅油站安全隱患，保障油站正常運營。
馬上電話（139-5339-0331）聯系王經理，報名《金牌站長特訓營》培訓課，學習加油站管理運營知識，發現和消滅油站安全管理隱患，保障油站正常運營，避免行政處罰帶來的財產和品牌信用損失。
近期，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》。到2030年，海南省全島全面禁止銷售燃油汽車。這將對以銷售燃油為主營業務的加油站沖擊比較大，加油站經營者該如何看待其中的威脅或機會？
目前，我國雖然沒有明確的國家禁售燃油車時間表。但是，國家在鼓勵新能源汽車消費以及抑制高排放燃油車方面的政策導向明顯，提倡條件允許的省份和城市先行試點推進燃油車禁售。例如，在國家層面，《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》規劃明確到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛，2035年我國加氫站數量將超過5000座，2022-2035年復合增長率將達到25.1%。
在地方層面，據不完全統計，截至目前，全國已有29個省份公布了涉氫政策。值得一提的是，共有13個省份出臺了氫能產業發展的專項政策。有權威專家團隊研究認為，在已經發布的地方規劃中，預計到2025年燃料電池汽車累計推廣量將超過15萬輛，加氫站將超過1000座，氫能產業累計產值將超過9600億元。
在《海南省碳達峰實施方案》中，還規定：除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。國家和地方政策在積極推進加氫站建設和燃料電池汽車推廣，這對加油站的燃油業務形成了巨大的沖擊。
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會議
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會議
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海南省2030年將全面禁售燃油車，
這給加油站帶來哪些威脅或機會？
來源：金聯創Jack
今年1-7月，我國燃料電池汽車產銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。新能源汽車市場認可度和占有率的持續增加，進一步抑制汽油消費，間接沖擊了加油站的汽油銷售業務。
同時，上半年傳統汽車產銷雙雙超過1200萬輛，分別達到1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9個百分點和5.6個百分點。無論是傳統新能源汽車銷量下滑，還是燃料電池汽車等新能源汽車銷量快速增加，都抑制了汽油消費需求，這極大影響了加油站汽油銷售業務。
但是，加氫站建設的提速和新能源汽車的快速增長，也為加油站向加氫、充電等新業務發展提供了市場基礎。同時，很多地方政府推出了加氫站建設的補貼政策，這也為加油站建設油氫綜合站提供了政策支持。那么，加油站在汽油消費需求下滑、政策積極鼓勵新能源汽車和加氫站建設的背景下，是否應該布局加氫、充電業務？
王旭東老師將于“加油站思享會——河北站 困境中的加油站市場應變之策暨中化石油品牌加盟推廣會”上分享《向下，還是向上？“十四五”加油站行業發展趨勢》主題演講，回答這些加油站從業者都關心的、與加油站未來生死攸關的熱門問題，帶你走出焦慮與困惑。例如，海南省加油站行業“十四五”發展規劃，“十四五”期間加油站有哪些趨勢，對加油站行業的一些重要觀點和精彩預測判斷等。
此外，在《向下，還是向上？“十四五”加油站行業發展趨勢》主題演講中，還有更多翔實的數據案例。王旭東老師擁有國有、外資、地煉、民營加油站的管理改善、營銷策劃與人才培養的豐富實戰經驗。同時，他還擔任的高級職位有中國石油流通協會高速加油站委員會理事長、北京石油管理干部學院教授、能源經濟與市場營銷研究中心主任等。
“加油站思享會——河北站 困境中的加油站市場應變之策暨中化石油品牌加盟推廣會”將在河北石家莊召開，它由北京市石油化工產品開發供應有限公司主辦、金聯創加油站服務中心承辦、河北省石油業商會和北京凱旋門洗車機、雙誠支持。
馬上聯系王經理（13953390331）報名，與200多位加油站老板一起，學習王老師的演講《向下，還是向上？“十四五”加油站行業發展趨勢》，提高對加油站行業、業務的敏銳度和專業度，清醒洞察加油站行業現狀，深刻了解“十四五”加油站行業發展趨勢、預測判斷，沉著應對加油站外部環境的頻繁變化，在對的方向上打磨核心競爭力，牢牢建立起“護城河”。
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2022年8月31日加油站采購提示
來源：金聯創姜娜
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合肥市公安局嚴厲打擊非法經營成品油違法犯罪行為
為全力消除安全隱患，維護正常成品油經營秩序，創造良好的社會環境，確保人民群眾合法權益和生命財產安全，根據《中華人民共和國刑法》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國治安管理處罰法》《危險化學品安全管理條例》等有關法律法規規定，全市公安機關開展依法嚴厲打擊非法經營成品油違法犯罪行為專項行動。（合肥警方）
點評：主要嚴厲打擊整治的對象有7類：（1）無證經營的黑加油站（窩）點；（2）黑煉（調和）油品窩點；（3）非法儲存成品油窩點；（4）非法改裝的流動加（售）油車；（5）未取得危險品道路運輸相關許可，從事成品油運輸的違法犯罪行為；（6）生產、銷售劣質油品行為；（7）行動中發生的妨礙公務、暴力抗法等違法犯罪行為。其中，對黑加油窩點的處罰，一律予以拆除或扣押，對涉案人員一律依法懲處。
重慶一加油站柴油卸到汽油罐，導致近200臺汽油車受損
8月11日下午，位于重慶長壽區菩提街道的勝天加油站，因汽油加成柴油致使消費者車輛趴窩，導致近200臺汽油車被加了柴油，車輛受損。據上游新聞，當事工作人員表示：“并非油品質量問題，是誤操作，目前加油站已暫停營業。”據新京報，勝天加油站負責人表示，他們愿意承擔賠償責任，初步統計有一二十萬元損失。（金聯創）
點評：據了解，汽油和柴油的燃點不同，如果汽油機加柴油，會在缸內提前把柴油點燃，這樣就會造成發動機震動，對發動機損害很大，很容易引發交通事故。所以，加油站應加強員工的培訓，提高業務操作熟練度和敬業精神，嚴格管理，減少馬虎操作帶來的低級失誤，這樣方能避免客戶的損失，進而贏得客戶的信賴，才能行穩致遠。
江西南昌某加油站因員工不會使用滅火器被罰
南昌市東湖區應急管理局在對中石化江西南昌東湖分公司董家窯加油站安全生產督查時發現如下問題：該加油站從業人員黃某某不會使用25公斤的滅火器，存在安全教育培訓不到位，培訓走過場的違法違規行為。東湖區應急管理局依據規定在責令限期整改該加油站加強從業人員安全生產教育培訓的同時，并處以罰款三千元的行政處罰。（南昌晚報）
點評：安全培訓走過場、不到位的現象可能在很多加油站存在。究其原因，可能與其員工麻痹大意、存著僥幸心理有很大關系。俗話說，不怕萬一，就怕一萬。所以，千萬不可心存僥幸，進而忽視任何安全細節。事關安全問題，再小的問題都是大問題，都應該值得被重視。
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2022年7月與8月熱點評論
來源：金聯創Jack
陜西某加油站因向水體偷排油類、逃避監管被罰80萬元
近日，漢中市生態環境局公布了對漢中市長慶油田油氣經銷站的調查進展。經漢中市生態環境局執法人員現場執法檢查、調查，該加油站存在：以逃避監管的方式排放水污染物，向水體排放油類，以及擅自傾倒危險廢物三項環境違法行為。事發當天，該加油站使用抽水泵將其4號儲油罐內問題油品抽出外排至加油站東側下水道內，并故意刪除加油站相關監控視頻。超標排放水污染物經過漢中市環境監測中心站監測已超標1.3倍。漢中市生態環境局決定對“漢中市長慶油田油氣經銷站”環境違法行為處以罰款80萬元。（央視新聞）
點評：該加油站除了以逃避監管的方式排放水污染物、向水體排放油類、擅自傾倒危險廢物的違法行為外，還有之前“因銷售問題油品導致20多輛車加油后趴窩”的違法行為。這說明該加油站經營者沒有守法經營規觀念，漠視法律尊嚴、權威，為了私利不履行環保責任、侵犯消費者合法權益，任意踐踏法律法規。這次它受到監管部門處罰是一件大快人心的事情。其他加油站的經營者要引以為鑒，樹立學法、知法、守法、合法經營的理念和意識，尊重消費者合法權益，保護環境，方能行穩致遠。
煙臺某加油站因違規搭建洗車房被臨時查封
煙臺市蓬萊區消防救援大隊監督執法人員在開展“雙隨機”消防監督檢查時，發現蓬萊區劉家溝良友加油站西側洗車房，整體采用泡沫夾芯板搭建。此類型建筑材料一旦著火，將會嚴重影響加油站的安全，監督執法人員依照相關法規對該場所實施臨時查封，并責令其限期改正。（煙臺新聞網）
點評：《中華人民共和國消防法》第五十四條規定：消防救援機構在消防監督檢查中發現火災隱患的，應當通知有關單位或者個人立即采取措施消除隱患；不及時消除隱患可能嚴重威脅公共安全的，消防救援機構應當依照規定對危險部位或者場所采取臨時查封措施。此外，在加油站的洗車場，除了滿足環保、消防、交通等的要求外，還需要滿足以下要求：場地平整，硬質地面，面積不小于60平方米，擁有1個以上洗車位，另有停車場面積不少于30平方米。洗車屋符合規劃要求；要求洗車間經過防腐、防銹等措施處理，并滿足集水、污水沉沙、隔油要求，在管線組織上要求方便并符合消防標準。
中海油發布“雙碳”行動方案
近期，中海油發布《“碳達峰、碳中和”行動方案》（下稱“雙碳”行動方案）稱，力爭2028年實現碳達峰，2050年實現碳中和，非化石能源產量占比超過傳統油氣產量占比。這標志著該公司全面開啟綠色低碳轉型。（界面新聞）
點評：巨頭全面綠色低碳轉型了，其加油站業務的全面綠色低碳轉型應該不會很慢的。如果加油站想制定長遠的綠色低碳或“雙碳”行動方案，該如何做呢？不妨參考中海油的雙碳行動方案或中石油的綠色低碳發展行動計劃3.0。這兩個方案都包括3個階段，中海油方案的3個階段：清潔替代、低碳跨越、綠色發展；中石油方案的3個階段：清潔替代、戰略接替、綠色轉型。
陜西榆林“五查一抽”整治成品油市場
為提升油品質量，進一步規范成品油市場秩序，近日，陜西省榆林市綏德縣市場監管局聚焦消費者關注熱點，采取“五查一抽”措施，開展成品油市場專項整治行動。本次行動以特許經營加油站、民營加油站、監督抽檢不合格加油站、消費者投訴較多的加油站（點）以及工礦企業工程機械用油等為重點對象，全面排查成品油經營主體資質、核對經營范圍、建立健全全縣成品油市場臺賬。（中國經濟網）
點評：什么是“五查一抽”呢？即一查主體資格，二查銷售行為，三查油品質量，四查計量器具，五查有無價格違法、商標侵權等行為，同時委托第三方專業檢驗檢測機構對全縣油品進行質量抽檢。這5個方面也是加油站依法合規經營的重點，在被檢查之前加油站應自查自改，維護市場秩序，尊重消費者權益。
《河南省成品油流通市場專項整治方案》發布
為做好成品油流通市場專項整治工作，規范成品油流通市場秩序，營造良好市場環境，維護消費者合法權益，7月1日河南省人民政府印發關于《河南省成品油流通市場專項整治方案》的通知。（河南省人民政府）
點評：整治方案的目標主要有4個方面。一是，規范成品油流通市場秩序，提升成品油流通市場監管和保供能力；二是，嚴厲打擊各種形式的黑加油站（點）和黑加油車，實現動態清零；三是，加強油品質量監管，嚴厲打擊生產、銷售、儲存和使用不符合國家標準的劣質油品行為，確保油品質量合格率按國VI標準穩定在95%以上；四是，嚴厲打擊成品油流通領域各類偷漏稅行為，實現“以票控稅、以稅控源”全環節閉環監管。
山東公安深化開展夏季治安“百日行動”嚴打成品油違法犯罪
7月11日，全省公安機關夏季治安“百日行動”暨打擊成品油違法犯罪現場推進會在日照召開，總結近年來全省打擊整治成品油違法犯罪成效，對深化開展夏季治安打擊整治“百日行動”進行動員部署。（山東公安）
點評：據悉，去年以來，山東全省查辦涉成品油案件1494起，查獲涉案油品1800余噸，涉案總值2.96億元。值得注意的是，山東將保持打擊整治成品油違法犯罪常態化，及時發現、依法查處非法自備油罐裝置、流動加油車、黑加油站點等問題。因此，加油站經營者不要心存僥幸心理，要本本分分的遵紀守法，自覺維護市場秩序和尊重消費者合法權益。
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中石油半年凈利超800億元
中國石油天然氣股份有限公司（中國石油）7月15日發布業績預增公告，預計2022年上半年實現歸屬于公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加265億元到320億元，增長50%到60%；扣除非經常性損益的凈利潤與上年同期相比，將增加420億元到480億元。2021年上半年，中國石油實現凈利潤和扣非凈利潤分別為530.36億元、452.31億元。以此計算，今年上半年該公司凈利潤達到795.36億-850.36億元。（澎湃新聞）
點評：中石油半年凈預增的原因：加大油氣勘探開發力度、積極推進增儲上產、堅持提質增效和低成本發展、以及國際油價上漲，原油、天然氣產銷量同比增長。其中，堅持提質增效和降低成本發展，是值得加油站學習和借鑒的經營思路。
湖南省市區多部門聯合，重拳打擊成品油違法違規行為
2022年7月19日，在湖南省市場監管局執法稽查局、計量處、省產商品質量抽檢中心等相關部門的組織指導下，長沙市市場監管局與天心區市場監管、公安等部門組成聯合執法檢查組，對城區內加油站點開展聯合突擊檢查。此次行動采取“三級聯動、部門聯合、專家聯手、違法聯打”的方式，通過“隨機抽樣”的形式，對城區內加油站（點）進行聯合突擊檢查。重點檢查資質證照、油品質量、計量器具、購銷臺賬等內容。（長沙市市監局_工作動態）
點評：據悉，下一步，市場監管部門將嚴格按照《長沙市深入打好大氣污染防治攻堅戰實施方案》等文件要求，始終保持高壓嚴打態勢，組織相關部門開展聯合執法行動，嚴厲打擊非法加油車（站），嚴厲查處銷售不符合國家標準成品油行為，堅決取締無證無照的非法經營加油站點。
湖北將會有超過50個“綜合供能服務站”
7月19日，國網電動汽車服務湖北有限公司與中國石油湖北銷售分公司在武漢簽訂戰略合作框架協議，雙方將充分發揮各自優勢，共同打造“加油、加氫、加氣、充電”一體化的“綜合供能服務站”。據了解，預計到年底，將會有超過50個“綜合供能服務站”亮相湖北，進一步為廣大用戶提供清潔、便捷、多元化的用能服務。（楚天都市報）
點評：油氣電氫一體化的綜合功能服務站，提供多元化能源供給服務。這將會是很多加油站在應對氫燃料汽車、電動汽車發展的一個有效對策。
陜西省“國Ⅵ(B)”封閉運行在即
按照陜西省發展改革委、陜西省生態環境廳聯合發布的《關于陜西省成品油質量升級的通告》，陜西8月1日起全面停止銷售低于國六B標準車用汽油。這意味著陜西省成品油質量升級工作全面啟動，同時，陜西省也成為西北地區首家試行供應國六B標準汽油的省份。（華商網）
點評：此外，有媒體呼吁陜西各相關部門，在封閉運行“國Ⅵ(B)”市場環境下，借鑒外省的成功經驗，針對加油站開展涉稅云平臺試點工作，全面安裝稅控機等設備，運用大數據科技手段，構建起更加高效嚴格的稅控體系，讓偷逃漏稅無處可逃，為陜西減少財政稅收流失作出應有的貢獻。
漢中市市場監管局突出“五個重點”強化成品油市場監管
為進一步加強成品油質量、計量管理，規范成品油經營秩序，建立成品油監管長效機制，近日，漢中市市場監管局立足職能，突出五個重點，加強成品油市場監管。5個重點：（1）規范加油站經營臺賬；（2）建立健全加油站計量器具管理制度；（3）加強油品質量監管；（4）加強成品油價格監管，嚴格落實國家成品油定價政策，嚴防價格不正當競爭；（5）將加油站管理納入大氣污染防治“冬病夏治”重點工作進展情況周調度制度。（漢中市場監管）
點評：值得注意的具體措施：（1）監督加油站建立并執行進貨檢查驗收制度，健全經營臺賬，經營臺賬應包括每批油品的進貨發票及檢驗報告、每個油品每天的銷售記錄；（2）定期開展油品質量監督抽查，對民營加油站油品質量做到全覆蓋抽檢，對抽檢不合格的，堅決從嚴查處。
北京：防雷安全納入成品油流通監管體系
近日，北京市商務局、發展改革委、公安局、氣象局等12部門聯合印發《北京市成品油流通綜合監管指導意見（試行）》（以下簡稱《意見》），首次將防雷安全全鏈條監管納入成品油流通綜合監管體系。（中國氣象報社）
點評：對北京的加油站而言，這份《意見》對它們的防雷安全工作提出了特殊的監管要求。《意見》明確，北京市氣象局負責核發成品油經營企業涉及易燃易爆建設工程和場所的《雷電防護裝置設計核準意見書》和《雷電防護裝置驗收意見書》，并將北京市氣象局負責的雷電防護裝置設計審核和竣工驗收許可、雷電災害防御工作列為成品油經營項目開工前、竣工后和日常監管事項。
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呼和浩特市美盛石化有限公司北垣加油站擅自改裝加油機被罰沒866.36萬元
近期，呼和浩特市美盛石化有限公司北垣加油站因使用不合格計量器具被處罰。2022年3月9日，內蒙古自治區呼和浩特市市場監管局依法對呼和浩特市美盛石化有限公司北垣加油站使用不合格計量器具的違法行為作出沒收6臺加油機、罰沒866.36萬元的行政處罰。執法人員對18塊加油機計控主板送北京某電子技術公司鑒定，18塊主板的監控微處理器均屬于偽造芯片。當事人擅自更換18塊加油機計控主板，擅自改動拆裝燃油加油機使用不合格計量器具的違法行為。（國家市場監督管理總局）
點評：該加油站擅自改動燃油加油機主板，故意破壞計量器具準確度，手段十分隱蔽，主觀惡意明顯，嚴重損害了消費者的合法利益，擾亂了正常的市場經營秩序。對該加油站的處罰依據為《加油站計量監督管理辦法》第九條和《中華人民共和國計量法實施細則》第四十六條的規定。
成都106座加油站創建為首批“綠色標桿加油站”
日前，記者從成都市商務局獲悉，成都天投中油能源有限公司劍南加油站等106座加油站創建為首批“綠色標桿加油站”。值得注意的是，評選為“綠色標桿加油站”的各站，在油氣回收裝置正常運行前提下，不受市級夏季臭氧污染和冬季重污染天氣應急預案黃色、橙色和紅色預警有關強制性減排措施限制。（成都市商務局）
點評：“綠色標桿加油站”的鼓勵、示范作用，提示加油站應自覺走綠色低碳發展路線，積極向綠色低碳方面轉型，履行環保責任。如果這樣，也會享有“不受市級夏季臭氧污染和冬季重污染天氣應急預案黃色、橙色和紅色預警有關強制性減排措施限制”的待遇。這也關系到油站的品牌形象，能增強對客戶的吸引力和忠誠度。
北京警方嚴厲打擊涉成品油違法犯罪活動
北京警方從6月25日至今，累計破獲相關案件21起，打掉涉案團伙8個，刑事拘留30人，查扣汽柴油80余噸，及時消除了社會面安全風險隱患。按照公安部、北京市公安局夏季治安打擊整治“百日行動”部署要求，北京市公安局環食藥旅總隊會同相關警種，緊密結合“昆侖2022”專項行動，緊盯涉成品油市場銷售、運輸、倉儲環節，組織屬地分局開展專項打擊整治。（中國新聞網）
點評：據悉，北京警方深化與生態環境、商務、市場監管、應急管理、交通委等行政部門并肩之亂，通過督導檢查、信息共享、聯合執法等措施，形成對全市成品油違法犯罪高壓打整態勢，最大限度凈化北京成品油市場秩序，切實維護消費者合法權益。
近日印發的《海南省碳達峰實施方案》（簡稱《方案》）提出，通過加快交通運輸能源清潔轉型、大力推廣新能源車船應用等措施，加快構建低碳化海島交通系統。根據《方案》，海南將推動新能源車替代，鼓勵私人用車新能源化，到2025年公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100％，到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車。
根據《方案》，海南將加快交通電氣化進程，推動航空、鐵路、公路、航運低碳發展，構建以鐵路為骨架的島內客貨運輸體系；逐步提高清潔能源在機場能耗中的占比；推動碼頭等改建岸電設施，推廣靠港船舶使用岸電；建設覆蓋高速公路服務區、交通樞紐、公交場站、物流中心等公共區域的充電樁與充電站，形成高速公路和城鄉充電網絡；打造全省統一的充換電基礎設施智能監管服務平臺，推動新能源汽車充換電全島“一張網”運營發展。
物流領域，海南將加速發展貨物多式聯運，探索多式聯運“一單制”；推動新能源和清潔能源車船在城市輕型物流配送、郵政快遞、鐵路貨場、港口和機場服務等領域應用；鼓勵大型企業建設冷鏈物流供應鏈數字平臺，提升物流信息服務水平。《方案》提出，“十四五”期，全省公水聯運集裝箱比例年均增長15％以上；到2030年，力爭構建完善縣、鄉、村三級農村物流網絡節點體系。
海南還將深入實施公共交通優先發展戰略，推進公共交通向鄉村延伸覆蓋，建設高效便捷的公共交通體系；發展省內重點城市的步行和自行車等慢行服務系統，強化省內公共交通與慢行交通銜接，打造全島綠色出行友好環境。到2030年，三亞等城市綠色出行比例將達70％以上。
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海南加快交通能源清潔轉型 2030
年禁售燃油汽車
來源：中國交通新聞網
2022年全國兩會上，有人大代表建議，當前不帶票成品油資源占全國成品油資源比例的四分之一，迫切需要及時治理。據業內專家透露，行業內存在部分成品油企業和個人偷稅漏稅，金額巨大，造成國家稅收流失嚴重，亟需主管部分亮劍！
目前加油機上的傳統稅控設置技術老舊，在科技發展面前難以發揮應有成效。為有效遏制行業偷逃稅行為，廣東、浙江、河南、山東等省份通過精準的大數據和高科技手段，上線加油站智能稅控系統，實時監控成品油經營企業營收數據，稅收整治成效顯著。近期浙江省人民檢察院運用“成品油綜合智治”數字化監督平臺對寧海縣寧發石化某興加油站和寧海縣橋頭某東加油站調查、偵查、審查，查明兩站2021年利于終端消費者不需要發票的漏洞，共計銷售不帶票油品10575噸，銷售額近1億元，偷漏稅款1299萬元。兩座加油站一年就有這么大的漏洞，可見數額巨大，油品企業偷逃稅多么觸目驚心！迫切呼吁我省借鑒其成功經驗，開展涉稅云平臺試點工作，讓偷逃稅無處可逃，構建更加公平有序的市場經營環境。
消費稅是為了抑制過度消費、降低環境污染，但對一些企業來說形同虛設。過去我國相關政策、監管體系不健全，信息化手段不到位，導致這種亂象長期存在。2021年我國相關部門針對成品油稅收問題動作不斷，出臺了多個文件，并展開了一系列督查行動。從稅收核查、原油流向追蹤、組分原料征稅、煉油企業檢查等系列市場整治“組合拳”，對煉油違規建設和成品油違法經營的監管檢查也進入“深水區”，正推動相關產業走向更加規范。然而，隨著油價上漲，各類涉油違法經營行為死灰復燃，省外低質低價油品持續流入，外來不合規油品流入及偷逃稅低價傾銷的核心問題未能有效管控，未從根本解決問題。
目前，多個省市已試點上線加油站智能稅控系統，該系統具有數據實時采集、自動傳輸、云上共享等既增強了加油站納稅申報的便利性，又提升了稅收征管效能。2022年8月1日起陜西省全面停止低于國六B標準車用汽油，呼吁商務、市場、質檢、應急管理等部門要加大抽檢力度，“管住車、管住油、管住稅”，嚴防外來不合規油品的流入，確保省內市場流通的汽油都是國Ⅵ(B)標準汽油。同時，呼吁各相關部門，在封閉運行“國Ⅵ(B)”市場環境下，借鑒外省的成功經驗，針對加油站開展涉稅云平臺試點工作，全面安裝稅控機等設備，運用大數據科技手段，構建起更加高效嚴格的稅控體系，讓偷逃漏稅無處可逃，為陜西減少財政稅收流失作出應有的貢獻！
上線加油站智能稅控系統 規范成
品油市場
來源：三秦都市報
在北京、天津、河北、上海燃料電池汽車示范城市群應用細則出臺后，廣東也出臺了相關政策，推動發展當地燃料電池汽車產業，建設燃料電池汽車示范城市群。
8月12日，廣東發改委印發《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》，到2025年示范期末，實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，八大關鍵零部件技術水平進入全國前五，發展清潔能源制氫，關鍵零部件研發產業化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產業技術創新高地。
對比可知，相較于京津翼和上海分別為5300輛和5000輛的推廣目標，廣東的燃料電池汽車推廣目標最高。
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廣東出臺燃料電池汽車示范城市群
規劃 2025年推廣1萬輛以上
來源：經濟觀察報
針對目標，《計劃》還提出了多項舉措，包括產業集聚、技術水平、加氫站布局、低成本氫氣供應、產業鏈安全等多個維度，聚焦廣東示范城市群面臨的區域供氫不足、制-儲-運氫成本高、相關管理標準不明晰等問題，在加氫站建設與運營、保障低成本用氫等方面作出了明確、可行的規定，對“十四五”期間建成并投入使用，且日加氫能力500公斤及以上的加氫站給予建設補貼。
廣東的政策正順應了3月發布的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，《規劃》中提出，重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應用空間，積極探索燃料電池在船舶、航空器等領域的應用。
2021年，國家五部委批準京津冀、上海、廣東為首批燃料電池汽車示范城市群，并計劃為期4年的示范發展。目前，除了廣東，湖北、黑龍江等更多城市計劃申報燃料電池汽車示范應用城市群，四川近期還啟動了省內的燃料電池汽車示范獎勵申報，啟動籌備工作。
“采用示范城市群的方法來推廣氫燃料電池汽車，是因為需要解決氫能的供應問題、加氫的問題以及車輛本身等問題，燃料電池汽車的技術鏈和產業鏈更長、更加復雜。”清華大學車輛與運載學院院長李建秋此前在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
東吳證券指出，燃料電池汽車行業發展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統廠商加大研發力度，進而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統技術改良及預期成本降低，燃料電池汽車的市場規模及需求將顯著成長。
根據中汽協最新數據，今年1-7月，我國燃料電池汽車產銷分別完成2094輛和 1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。
李建秋認為，大概還需要5-10年左右，燃料電池汽車將會實現快速增長：“再過五年，燃料電池的成本比現在低得多，預計到2025年耐久性將達到兩萬小時，基本上能夠做到和整車同壽命。屆時，整個行業中現存的部分薄弱環節更加完善，技術的成熟程度、產業自給自足的能力以及自主可控的程度、基礎設施建設等也比現在好得多。相信到那時燃料電池汽車會迎來一個更高速的增長，會有比較明顯的產量釋放。”
8月12日，記者從內蒙古自治區市場監督管理局了解到，為提高產品質量，維護消費者合法權益，即日起到2023年7月，內蒙古將在全區開展成品油專項整治行動。此次行動，內蒙古自治區市場監督管理局、公安廳、應急廳、商務廳、生態環境廳、能源局、國家稅務總局內蒙古稅務局七部門聯合行動，通過持續開展專項整治，嚴厲打擊成品油非法經營和偷漏稅行為。
據了解，日前內蒙古自治區市場監督管理局通報了前期成品油產品質量監督抽查情況。截至目前，全區已監督抽查各類加油站點780多個，抽檢1100多批次。屬地市場監管局已立案調查13件。兩個案例列入內蒙古自治區“鐵拳”行動典型案例社會公示。
據介紹，下一步各部門將密切配合，形成執法監管合力。加大對成品油產品質量監督抽查力度，加強快速檢測能力。對各旗縣區開展拉網式排查，對無證無照經營的，堅決予以取締。對涉嫌犯罪的案件，將及時移送公安部門追究刑事責任。對查處的成品油非法經營當事人作出行政處罰的同時，將通過國家企業信用公示系統平臺，納入“黑名單”向社會公示，強化“一次違法、處處受限”的聯合懲戒約束機制。
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七部門聯合行動 內蒙古加大成品
油專項整治力度
來源：北方新報
從應急管理部獲悉，為深刻吸取近期國內外儲油基地火災爆炸事故教訓，舉一反三強化全國油氣儲存環節風險管控和隱患治理，國務院安委會辦公室日前印發通知，部署各地、各企業加強油氣儲存安全管理工作，開展油氣儲罐區專項隱患排查。
通知強調，石油儲備、石油化工企業儲存設施集中、儲量大、危險性高，一旦發生事故，極易造成重大人員傷亡和重大社會影響。各地各有關部門和單位要提高政治站位，強化風險意識、底線思維，層層傳導壓力、壓實責任，精準防范化解各類重大安全風險，堅決防止發生“灰犀牛”“黑天鵝”事件，為黨的二十大勝利召開營造穩定的安全環境。
通知要求，有關企業要切實落實安全生產主體責任，加強隱患自查自改，針對當前暴雨、雷電天氣多發的實際，組織開展專項隱患排查，確保油氣儲罐區防雷、防靜電措施和消防設施落實配備到位。地方各級安委會要組織相關部門對本地區危險化學品、礦山、冶金等重點行業領域的安全狀況進行集中會商研判，開展檢查督導，舉一反三消除各類風險隱患。各級應急管理部門和消防救援機構要強化應急救援聯動機制建設，充分做好石油化工火災爆炸事故的各項滅火救援準備，確保救援人員生命安全。
國務院安委辦部署開展油氣儲罐
區專項隱患排查
來源：應急管理部
由于成品油監管一直難以形成閉環管理，非法成品油頻頻通過黑油點、撬裝站等流入市場，為嚴厲打擊非法生產經營行為，保護和提升大氣環境質量，深圳擬率先探索立法監管成品油，并盡快形成可復制、可推廣的深圳經驗。
目前，深圳市政府組織起草的《深圳經濟特區成品油監督管理條例（草案）》（下稱《條例》）正在深圳市人大常委會官方網站公開征求意見，擬創設自建儲油設備設施備案制度、建立健全成品油直配制度，同時規定不得擅自建設或使用撬裝式加油裝置，實現成品油全鏈條追蹤溯源。
成品油問題日漸突出
成品油產業鏈條長，從生產到使用涉及多個監管部門，但由于各部門在企業證照審批、經營信息、監管執法等方面信息不通、數據未聯，成品油行業數據統計口徑不一、監管對象底數不清、監管執法聯動不足，加上缺乏牽頭部門來對立法空白的問題進行統籌協調，成品油監管一直難以形成閉環管理。
近年來成品油“放管服”相關政策的密集出臺，在加快了成品油市場全面開放和市場化步伐的同時，也讓監管面臨更大挑戰。隨著城市開發建設和交通運輸對成品油的需求不斷提高，在巨大市場需求與利潤空間刺激下，“自流黑”（自用油非法銷售、流動油車非法運輸及銷售、無證無照黑窩點銷售油品）、變票油、走私油、輕質循環油、調和油等非法成品油問題在深圳日漸突出。
比如，目前，深圳部分建設工地、物流園區為方便非道路移動機械、企業等加油，設置了撬裝式加油裝置。但調研發現，這類裝置存在“油源不明、質量得不到保障、對外銷售成品油”等問題，實踐中監管難度大，亟須加強部門協同，強化事中事后全鏈條監管。
此外，非法成品油未履行環境影響評價和排污許可證等手續，對大氣、土壤和水源等造成嚴重危害。尤其是通過黑油點流入市場的劣質成品油不符合國家標準，在發動機缸內和進氣系統中造成積碳，影響發動機性能和尾氣排放，機動車尾氣經光化學反應還會形成以臭氧為特征污染物的“光化學煙霧”，嚴重影響環境治理效果，不利于實現“雙碳”目標。
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深圳率先探索立法監管成品油
來源：南方日報
從四方面入手監管成品油
《條例》如何創新成品油監管，從源頭提升油品質量？主要有以下四方面。
創設自建儲油設備設施備案制。為從源頭解決自建儲罐、流動加油車、黑油點等問題，《條例》擬創設自建儲油設備設施備案制度，通過臺賬和信息化管理將其納入日常監管體系；明令禁止各類非法生產經營使用成品油行為，包括未經許可從事成品油零售、運輸，生產經營質量不合格、無合法來源的油品，以及變名銷售成品油等活動；禁止向非法生產經營成品油活動提供場所，強化場地經營管理主體責任。
建立健全成品油直配制度。2021年，深圳推行建設工地非道路移動機械油品直配管理。經調研發現，該制度未得到有效執行，一些建設工地“真合同、假用油”問題突出，且工業企業應急發電、車企新車試驗等用油過程存在監管真空。為規范成品油經營秩序，《條例》擬將成品油直配制度法定化，規定生產經營活動中確需批量使用成品油的建設工地、工業企業和撬裝式加油裝置使用單位，應當選擇經商務部門年檢合格、具有零售經營資格的企業簽訂協議，并實施臺賬和信息化管理，實現油品可追蹤、可溯源。
不得擅自建設或使用撬裝式加油裝置。《條例》擬按“嚴控增量、規范存量”的原則，規定了撬裝式加油裝置的建設和使用規范，除救災、災后重建及重大應急工程等特殊情形外，任何單位和個人不得擅自建設或使用撬裝式加油裝置。同時，任何單位和個人不得擅自設置、使用車輛或罐體、箱體等設備設施儲存成品油。工程建設項目確需設置、使用儲油設備設施的，應當按照相關規定辦理審批手續，符合相關技術規范要求，并向所在地商務部門備案。對合法的撬裝式加油裝置和儲油設施設備，實施油品直配和臺賬管理，通過監管信息平臺進行跟蹤監管。
實現成品油全鏈條追蹤溯源。成品油從生產到使用共涉及13個監管部門，各部門監管權限分散，信息壁壘尚未打破，未形成監管合力，亟須建立一個以監管信息歸集共用為基礎的智慧化監管平臺。《條例》擬規定“市發展改革委組織商務、市場監管、住房建設、應急管理、政務服務數據管理等部門共同建立深圳成品油智慧化監控信息平臺”，實現各部門相關行政許可、質量檢測、線索移交、監管執法等信息的互通共享，實現全鏈條追蹤溯源。
中國海關公布的數據顯示：2022年6月份，中國進口原油數量為3581.9萬噸，同比下跌10.8%；1-6月份，中國累計進口原油數量為2.5億噸，同比下跌3.1%。
2022年6月份，中國出口原油數量為21.4萬噸，同比上漲29.9%；1-6月份，中國累計出口原油數量為56.5萬噸，同比下跌5.0%。
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中國6月原油進口量大跌 中東進
口量萎縮明顯
來源：金聯創奚佳蕊
金聯創數據顯示：2022年6月份，中國進口原油單價為5353元/噸，環比上漲8.8%，同比上漲68.0%。6月份，國際油價沖高后震蕩走弱，WTI和布倫特最高分別漲至122.11和123.58美元/桶，最低則分別跌至104.27和110.05美元/桶，但價格整體運行區間較上月仍是有所抬高。從月均價來看，6月份WTI為114.34美元/桶，環比上漲5.08美元/桶或4.65%；布倫特為117.50美元/桶，環比上漲5.54美元/桶或4.95%。
6月份，國際油價在供應緊張情緒的加持下保持強勢，因此在推高進口成本的同時，又對進口原油需求有所抑制。當月，產油國的局勢出現了不穩定的因子，如利比亞政治危機惡化或導致原油出口停止、厄瓜多爾因政治動蕩或暫停石油生產、挪威因工人罷工或導致原油產量縮水8%……此外，OPEC+雖然增加了原油產量計劃，但實際的完成情況卻十分糟糕。由于供應矛盾客觀存在，因此原油價格持續在高位運行。
6月份，中國各地的疫情又出現了反撲的情況，使得原油的需求再度受挫。當月，中國的原油表觀消費量為5280萬噸，環比下跌16.7%，同比下跌6.8%。此外，由于國內成品油市場需求薄弱，導致煉廠的積極性也受到影響，6月份中國原油加工量為5494萬噸，同比下跌9.7%。
從進口來源國的情況來看，俄羅斯依舊蟬聯中國最大原油進口國的位置，而來自中東的進口原油數量大幅度下降。值得注意的是，哈薩克斯坦成為了當月的一匹黑馬，闖進了進口來源國前十的位置。2022年6月份，中國進口俄羅斯原油728.6萬噸，同比上漲9.5%；進口沙特原油505.8萬噸，同比下跌29.8%；進口伊拉克原油320.3萬噸，同比下跌9.9%；進口哈薩克斯坦原油105.4萬噸，同比上漲58.6%。
海關數據顯示，2022年6月份，中國原油進口排名前五位（按國別）的是：俄羅斯、沙特、伊拉克、阿聯酋和馬來西亞，進口量占比分別為20.3%、14.1%、8.9%、8.7%和7.4%（見下圖）。其中，馬來西亞上升了四位至第五的位置，阿曼后退三位至第七的位置，巴西后退一位至第八的位置，哈薩克斯坦成為了黑馬，殺進了第十的位置。
2022年6月份，中國原油進口排名前五位（按省市）的是：北京市、山東省、浙江省、黑龍江省和遼寧省，分別占總進口量的50.7%、16.5%、7.6%、7.5%和6.1%（見下圖）。其中，浙江省上升兩位到了第三位的位置，黑龍江省和遼寧省則雙雙后退一位，分別到了第四和第五的位置。
中國海關公布的數據顯示：2022年7月份，中國進口原油數量為3732.8萬噸，同比下跌10.8%；1-7月份，中國累計進口原油數量為2.9億噸，同比下跌3.1%。
2022年7月份，中國出口原油數量為4.6萬噸，同比下跌92.2%；1-7月份，中國累計出口原油數量為61.1萬噸，同比下跌48.6%。
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中國7月原油進口持續兩月下滑 國
內需求縮水
來源：金聯創奚佳蕊
7月份，中國進口原油單價為5465元/噸，環比上漲1.9%，同比上漲61.5%。7月份，國際油價保持劇烈震蕩的格局，價格運行區間整體大幅下移，并雙雙跌破100美元/桶，WTI和布倫特最高分別為104.79和107.35美元/桶，最低則分別為96.30和99.49美元/桶。從月均價來看，7月份WTI為99.38美元/桶，環比下跌14.96美元/桶或-13.08%；布倫特為105.12美元/桶，環比下跌12.38美元/桶或-10.54%。
7月份，國際油價從高位回落，這主要得益于美國6月15日實施了近30年來的最大加息，此后全球主要經濟體也紛紛跟進，并且進一步大幅加息為大概率事件，由此引發了市場對于全球經濟衰退的擔憂。經濟的下滑意味著原油需求的減弱，加之全球疫情仍在反復，且呈現種類多樣化的發展趨勢，在此影響之下，原油市場急轉直下，價格也跌到了今年4月份的水平。
7月份，由于國際油價大幅度滑坡，導致國內的成品油價格連續下調，因此油品市場表現疲軟，需求也較為低迷。當月，中國的原油表觀消費量為5441萬噸，同比下跌5.4%。受此影響，國內煉廠的生產積極性有所減弱，7月份中國原油加工量為5321萬噸，環比下跌3.1%，同比下跌8.8%。
中國秉持著增加國內原油勘探及生產力度、全力保供國內能源的政策，7月份的原油產量為1712.6萬噸，環比下跌0.4%，同比上漲3.0%。由于原油進口量縮水幅度較大，因此中國的原油進口對外依存度繼續保持下滑，截至7月份，中國原油進口對外依存度為70.7%，環比下跌0.4個百分比，同比下跌2.6個百分點。
從進口來源國的情況來看，俄羅斯持續第三個月蟬聯中國最大原油進口國的位置，來自中東的進口原油數量繼續下降，而來自非洲的原油數量出現了較大的增幅，如剛果（布）從6月第十三的位置進階到了7月第十的位置。2022年7月份，中國進口俄羅斯原油714.6萬噸，同比上漲7.6%；進口沙特原油656.4萬噸，同比下跌1.6%；進口伊拉克原油364.0噸，同比下跌22.1%；進口剛果（布）原油76.8萬噸，而去年同期僅為13.0萬噸。
海關數據顯示，2022年7月份，中國原油進口排名前五位（按國別）的是：俄羅斯、沙特、伊拉克、阿聯酋和馬來西亞，進口量占比分別為19.1%、17.6%、9.8%、9.5%和9.0%（見下圖），排名與上月持平。
2022年7月份，中國原油進口排名前五位（按省市）的是：北京市、山東省、浙江省、黑龍江省和遼寧省，分別占總進口量的52.0%、19.8%、8.9%、6.8%和5.2%（見下圖），排名與上月持平。
進入7月下旬，布倫特與WTI之間的價差突然加速擴大，僅短短的七個交易日，布/W價差就從7月19日的3.13美元/桶擴張至10.72美元/桶（見下圖），創下了2019年5月31日以來的最大價差。
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布/WTI價差加速擴大至接近11美
元/桶
來源：金聯創奚佳蕊
布/W價差的擴大，標志著東西半球的原油供需格局出現了差異化的走向，而布倫特和WTI作為地域性基準原油，其價格走勢特點也日趨明顯。對于布倫特而言，以其為基準原油的歐亞非大陸集中了全球主要的產油大國及原油儲量，因此今年更多地受到了地緣政治及產油國原油協議的影響。
由西方國家制裁俄羅斯所導致的俄油產量的降幅，在上半年最高達到了100萬桶/日，因此不斷催生原油供應緊張的情緒。此外，中東產油國今年也是狀況倍出，伊核協議遲遲得不到突破，使得伊朗原油回歸無望；利比亞及尼日利亞等國內部政局動蕩，導致原油產量不穩定；市場給予厚望的沙特及阿聯酋所剩原油產能有限，因此無力增產原油……這種種因素使得OPEC+的原油產量始終無法達到配額目標。
來自供應側的緊張形勢是推高布倫特價格的主要原因，而代表北美洲原油市場的WTI的漲勢在近期受到了明顯的抑制，這主要是由于美國的經濟降溫所帶來的負面影響。截至7月底，美國今年已經實現了四次加息，其中6、7月份的持續兩次的加息幅度都達到了75個基點，如此大刀闊斧地收緊貨幣投放，使得美國經濟進入衰退的預期驟然升溫。截至今年上半年，美國連續兩個季度的實際GDP錄得負值，似乎正在證實美國經濟已經進入了萎縮期，而經濟的降溫勢必會打壓原油的需求。
此外，今年以來高漲的美國國內汽油價格，抑制了消費旺季的出行需求。EIA數據顯示，截至7月中，美國過去四周汽油供應量為870萬桶/日，較去年同期下降約7.6%。根據美國汽車協會的調查顯示，高油價正在引發所謂的需求破壞，美國人正在改變他們的生活方式，以減少汽油消費。汽油消費占據了美國石油消費總量的一半，是衡量美國經濟健康狀況的晴雨表，而今年旺季不旺的現象，也對原油價格造成抑制作用。
隨著布/W價差的不斷擴大，東西半球的原油套利空間也在被打開，在價格及油品質量上更有優勢的WTI原油或更受市場的青睞。由于美國已經實現了能源獨立自主，并且有能力實現能源的對外輸出，因此美國的石油商已經將目標定位到了亞歐市場，與布倫特原油及中東產油國之間形成了競爭格局。
上半年期間俄烏戰爭爆發，歐美等國對俄實施制裁措施，投資者擔憂能源危機加劇，國際油價一度突破120美元/桶高位水平。國內成品油零售價漲多跌少，上半年期間調價窗口共開啟12輪，其中“10漲2跌”，漲跌互抵之后，汽柴零售限價分別上調2400元/噸和2310元/噸，消息面對市場支撐明顯。國際油價大幅沖高，成為陜西地煉汽柴行情大幅攀升主要動力。
2022年1-6月份，陜西地煉汽柴行情呈現出先揚后抑走勢。據金聯創測算，截止2022年6月末陜西地煉0#柴油價格為8450元/噸，較年初漲1250元/噸，漲幅在17.4%；92#汽油價格為8900元/噸，較年初漲1500元/噸，漲幅在20.3%。其中，一季度期間汽柴行情持續攀升，3月份汽柴價格為半年內最高水平。
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2022年上半年陜西地煉行情分析
及后市預測
?來源：金聯創鄒雪蓮
在1-2月份期間，受“元旦”及“春節”假期提振，汽油需求較有支撐；而柴油受基建項目停工影響，下游需求萎縮明顯。由于成品油市場呈現“汽強柴弱”局面，故而柴油行情漲勢明顯弱于汽油。進入3月份，節日氣氛消散，工程基建等項目多恢復正常開工，柴油需求釋放利好，在消息面提振下，整體行情快速拉升。但同時，3月份陜西省內及周邊地區疫情反彈，下游需求收到明顯擠壓。再者，汽柴價格漲至高位之后，下游業者抵觸情緒加重，市場成交愈發清淡。但在此期間，延長集團旗下各大煉廠暫無大規模檢修，成品油產量依舊充足，庫存壓力漸增，因此在進入4月之后，陜西地煉汽柴價格高位回落。雖然5月份受疫情緩解及夏收雙重提振，但柴油需求轉弱，汽油高價抑制終端消費，陜西地煉汽柴行情短暫上漲過后再度走跌。
進入下半年，美國將迎來中期選舉，因此不排除繼續加大力量出臺打壓油價的政策，這將有助于原油回吐上半年的部分漲幅。考慮到三季度為全球的原油消費旺季，預計在此期間原油價格仍會保持在高位運行，進入四季度后或有望適度回落。另外，供需方面來看，榆林煉廠或在8月期間裝置檢修，屆時成品油供應量將有所下降。雖然成品油需求旺季在九、十月，但下游業者多選擇8月中旬提前備貨，供應減量的同時適逢需求增量，陜西地煉汽柴行情將逐步開始走高。四季度國際油價或將轉弱，但10月份工程基建等行業積極趕工，國慶及中秋小長假亦提振汽油需求，因此整體行情或繼續維持堅挺。進入11月之后，隨著天氣轉冷，戶外工程基建開工受限，私家車出行半徑亦縮窄，汽柴需求將逐步轉弱，整體行情或將有所松動。
近期，山東地區部分地煉常減壓小幅降負，且個別煉廠計劃近期停工，山東地煉開工率延續下行走勢，即將觸及65%關口下方。與此同時，主營煉廠開工負荷相對平穩，因此汽柴油資源供應有所減少。山東地煉汽柴油價格跌后反彈，至華東地區汽柴油跨區套利呈現漲跌互現態勢。金聯創具體分析如下：
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零售價五連跌如期落實 山東地煉
至華東地區汽柴套利漲跌互現
?來源：金聯創姜娜
汽油方面：本周伊始，國際原油期貨震蕩運行，零售價五連跌預期不減，且最終兌現下調。受消息面施壓及出貨不佳影響，山東地煉汽油價格一度小幅走低。華東市場方面，主營單位汽油價格穩中有跌。而后，原油期貨大幅反彈，新一輪計價周期伊始，變化率正值較大，零售價上調預期顯現。受此提振，山東地煉汽油價格大幅反彈，華東地區主營單位汽油價格穩中上行，且幅度超越山東地煉。據金聯創監測數據顯示，截至8月24日，山東地煉至華東地區汽油套利至4元/噸，較上周上漲19元/噸，由此可見，兩地間汽油理論套利窗口再度打開，但幅度較小。
柴油方面：周內初期，國際原油期貨弱勢震蕩運行，加之零售價下調利空影響，山東地煉及華東主營單位柴油價格一度回落。而后，原油期貨大幅反彈，新一輪計價周期變化率正值較大開端，消息面給予有力提振，山東地煉柴油價格應聲大漲。得益于此，華東地區主營單位相繼上推柴油價格，但整體漲幅不及山東地煉，因此山東地煉至華東地區柴油套利繼續走低。據金聯創監測數據顯示，截至8月24日，山東地煉至華東地區柴油套利至124元/噸，較上周下跌214元/噸。
后市來看，國際原油期貨區間震蕩為主，零售價上調預期顯現，消息方面支撐尚可。加之，山東地煉開工負荷降至低位，雙重利好支撐下，山東地煉汽柴油價格不乏繼續走高可能。與此同時，步入下旬，部分主營單位尚未完成月度任務，華東地區汽柴油行情上行空間有限，因此預計短期內兩地間汽柴油跨區套利或繼續收窄。
6月中下旬至今，由于俄烏局勢對油價支撐作用減弱，而經濟衰退拖累石油需求前景令市場擔憂情緒升溫，國際油價走勢轉弱，整體行情較上半年明顯回落。受原油價格走跌影響，國內成品油零售價亦高位回落。6月下旬至今（6月28日-8月9日）國內成品油零售價兌現“四連跌”，在此期間，汽柴限價分別下調1110元/噸和1070元/噸。
隨著消息面轉弱，且夏季需求面整體偏淡，國內成品油批發行情亦有所回落。但進入8月份，國內成品油市場整治力度加大，地煉開工受到一定影響，市場趁機放大資源偏緊的勢頭，下游買漲積極性較高，“金九”備貨行情提前啟動。由于近期地煉出貨順暢，汽柴庫存降至低位，價格方面持續上推。地煉價格大漲，8月下旬主營集采價亦大幅增加，成本因素支撐下，其批發價格亦有逐步走高。考慮柴油需求后期明顯釋放，價格方面反彈幅度較大。截止8月16日國內0#柴油批發均價為8666元/噸，較6月28日跌35元/噸；92#汽油批發均價為9252元/噸，較6月28日漲345元/噸。
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國內成品油批發行情逆勢反彈 加油
站零售利潤驟減
?來源：金聯創鄒雪蓮
6月下旬至今零售價兌現“四連跌”，而近期國內批發行情大幅反彈，逐步收復前期下跌幅度，因此批零價差不斷下滑，尤其柴油近期漲幅頗大，批零價差驟降。金聯創數據顯示，截止8月17日，0#柴油理論零售利潤值為794元/噸，較6月底跌幅達到1034元/噸；92#汽油理論零售利潤值為1899元/噸，較6月底跌830元/噸。目前柴油零售利潤偏低，但個別民營油站優惠仍可達到1元/升；汽油仍有一定盈利空間，民營加油站保持0.8-1.5元/升優惠。
后期來看，伊核談判處于膠著狀態，無論協議最終是否達成，短時間都將對原油形成打壓。另外，經濟下行與需求下降的擔憂仍存，國際油價或繼續走跌。變化率負向區間運行，下周二國內成品油零售價“五連跌”為大概率事件。不過，國內成品油批發行情方面，地煉價格雖有小幅回調可能，但整體依舊維持高位，而主營單位亦挺價保利為主，汽柴價格易漲難跌，因此隨著零售價下調落實，國內成品油零售利潤將進一步下滑。加油站優惠力度減弱，實際零售價格或小幅上漲。
8月上旬，國際原油期價震蕩下行，變化率由正轉負，國內零售價兌現“四連跌”，華南地區汽柴油出廠價格隨之走低。零售價下調預期施壓油市，月初華南地區汽柴油價格理性回落，后因需求預期向好，價格回升，本月上旬汽柴油價格整體呈上行走勢。與此同時新加坡汽柴油價格震蕩下行，與華南地區汽柴油出廠價格相比，新加坡柴油價格跌幅明顯。故華南地區汽柴油進口套利空間增漲，出口套利空間表現不一，呈“汽漲柴跌”走勢，具體分析如下：
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新加坡價格震蕩下行 汽柴油出口
套利空間呈“汽漲柴跌”走勢
?來源：金聯創羅美娟
進口方面：8月上旬，華南地區汽柴油進口套利空間雖有增漲，但依舊處于虧損狀態。國際原油期價震蕩下行，零售價如期兌現下調，消息面利空指引，月初主營單位汽柴油價格理性回調。后期成品油市場監管力度加大，場內炒漲氣氛濃郁，加之終端需求預期向好，主營單位挺價意愿強烈，故區內汽柴油價格整體呈上行走勢。與此同時新加坡汽柴油價格震蕩走低，故8月上旬進口套利空間有所增加。截止8月15日華南地區至新加坡汽油套利均值為-518元/噸，環比上漲253元/噸，柴油套利均值為-687元/噸，環比上漲642元/噸，整體仍處于虧損狀態。
出口方面：8月上旬，華南地區汽柴油出口新加坡套利空間呈“汽漲柴跌”走勢。國內零售價兌現“四連跌”，華南地區汽柴油出廠價格隨之下跌。與此同時8月上旬經濟衰退及需求擔憂占據主導地位，新加坡汽柴油價格震蕩走低。與出廠價格相比，新加坡柴油跌幅更加明顯，故8月上旬汽柴油出口新加坡汽油套利空間小漲，柴油套利空間收窄。截止8月15日，華南地區汽油出口套利均值為-353元/噸，環比上漲9元/噸，柴油出口套利均值為674元/噸，環比下跌136元/噸。
后市而言，美國及歐洲經濟狀況不景氣，且亞洲地區疫情仍存反復可能，需求堪憂，從而使得國際油價或承壓運行。新加坡汽柴油價格受其影響，或有下降。本輪變化率負向波動，零售價存下調預期，華南地區汽柴油出廠價格或窄幅下行。預計新加坡汽柴油價格跌幅較大，因此8月下旬華南地區出口新加坡汽柴油套利空間收窄。“金九銀十”即將到來，終端提前備貨，同時需求向好，故華南地區汽柴油價格易漲難跌。因此8月下旬華南地區進口新加坡汽柴油套利空間或將呈上漲趨勢。
近期國際原油期貨呈現震蕩下行的走勢，市場對經濟及需求前景的擔憂依舊是導致油價下跌的主要影響因素。同時市場對能源需求增長放緩的預期也導致油價承壓。但夏季高溫和天然氣價格飆升導致發電用石油需求增加，這將在一定程度上抵消經濟衰退擔憂帶來的需求疲弱。IEA還將2022年的需求增長預期提高，這為油價提供了一定的支撐。
零售市場：根據金聯創測算，截至8月19日第八個工作日變化率-4.12%，參考油種均價93.28美元，國內汽柴油應下調220元/噸，本輪調價窗口8月23日24時。距離調價日還有兩個工作日，變化率將維持負向區間波動，成品油零售價將兌現“五連跌”。2022年以來，國內成品油零售價共歷經15次調價，其中兌現上調10次，下調5次。漲跌互抵之后，汽油累計上漲1610元/噸，柴油累計上漲1550元/噸。開年以來，成品油零售價一路走紅，并迎來2013年以后最大漲幅。6月中下旬以來，國際油價走勢轉弱，整體行情較上半年明顯回落。受原油價格走跌影響，國內成品油零售價亦高位回落。自6月28日起，零售價兌現“四連跌”。四次下調后，汽油累計下調1110元/噸，柴油累計下調1070元/噸。本輪零售價若繼續兌現下調，廣大車主用油成本將再度縮減，按照普通家用車用小汽車油箱50升容量來算，加滿一箱油或將少花10元左右。而95#汽油也將重新回歸“8元時代”。
批發市場：近期國內批發市場汽柴油行情大幅上漲，購銷氣氛一度回暖。截止8月19日，國內柴油均價為8711元/噸，較上周五相比上漲246元/噸；92#汽油均價為9288元/噸，較上周五相比上漲272元/噸；95#汽油均價為9610元/噸，較上周五相比上漲261元/噸。隨著成品油市場整治力度加大，地煉開工率持續下滑，資源供應持續收窄，地煉價格一度上漲。加之“金九銀十”銷售旺季即將來臨，汽柴油需求前景向好，部分單位提前入市備貨，購銷氣氛整體向好。受此影響，主營單位接連上調汽柴油價格。但隨著價格漲至高位，終端跟進有限，市場購銷氣氛轉淡。
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零售價累計下調幅度已超千元 后
期跌幅將再度擴大
?來源：金聯創路喬惠
后市來看，由于經濟下行與需求下降的擔憂仍存，國際原油期價或將維持低位震蕩。變化率負向延伸，零售價將繼續兌現下調。在油價大漲以及集中補貨后，短期場內業者或消庫觀望，但市場供應面利好仍存，地煉價格或先抑后揚。而主營單位月內銷售進度普遍較好，月度中下旬低價促銷可能性降低，部分欠量單位或加大優惠力度，預計短期內批發市場價格走勢或高位回落。
據統計局數據顯示，2022年1-6月汽油表觀消費量為6868.27萬噸，同比小幅上漲6.05%。雖然上半年汽油表觀消費量維持漲勢，但從月度數據來看，4月份以來同比由正轉負，并呈不斷拉寬走勢運行。分析來看：截止2021年我國汽車保有量達3.02億輛，呈增長趨勢運行的汽車保有量是保證汽油消費量穩步提升的基礎。但隨著國內疫情意外反撲，交通管控加強，民眾出行明顯受阻。再加上今年以來零售價格的不斷上漲，高油價令消費者漸生抵觸，對汽油消耗形成一定阻礙。
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上半年傳統汽車銷量一度暴跌?
汽油消費量漲勢放緩
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作為汽油主要消費途徑，傳統汽車銷量的下滑也是導致汽油銷量增速放緩的因素之一。從汽車銷量來看，上半年汽車產銷雙雙超過1200萬輛，分別達到1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9個百分點和5.6個百分點。銷量的增速下滑主要受3-5月份拖累。尤其4月，國內疫情總體呈現多發態勢，形勢更為嚴峻復雜，市場主體困難顯著增加，經濟下行壓力進一步加大。汽車行業產業鏈供應鏈都經歷了有史以來最為嚴酷的考驗，部分企業停工停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力急劇下滑。同時受疫情影響，消費者的消費能力和購車意愿明顯下降，行業穩增長任務十分艱巨。4月汽車銷量僅為118.1萬輛，同比跌幅達47.56%，幾近腰斬，為近十年以來同期月度新低。隨著上海解封，國內各地供應鏈全面恢復，在國家購置稅減半和地方政府促汽車消費政策影響下，6月份銷量大幅反彈，累計跌幅隨之收窄。
與此同時，新能源汽車市場認可度和占有率的持續增加也進一步抑制汽油消費。1-6月，新能源汽車產銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到21.6%。新能源汽車銷量延續迅猛漲勢，已經成為拉動汽車行業的主要動力。盡管補貼標準按計劃退坡，部分價格上漲，但在近年汽油價格不斷上漲的情況下，終端需求有增無減，新能源汽車發展逐漸從政策驅動轉向市場拉動。
后市而言，在不斷擴大產能并縮減出口的大環境下，隨著疫情影響減弱，“行程卡”摘星等政策進一步降低民眾出行阻力，各地政府積極落實放開限購、限行等刺激汽車消費政策。汽油全年消費量或將延續漲勢，但較高油價在一定程度上或限制漲幅擴大。金聯創預計2022年全年汽油表觀消費量或在14630萬噸附近，漲幅在5%左右。
統計局最新統計數據顯示，2022年7月國內成品油總產量在2826.9萬噸，同比下降7.16%。其中，汽、煤油產量分別為1185.2萬噸、255.3萬噸，同比下降13.75%和26.89%，環比均有增長，分別增長1.63%和20.6%。柴油產量1386.4萬噸，同比增長4.91%，環比下降3.64%。另外，從1-7月份累積數據來看，成品油總產量在20473.3萬噸，同比增長0.53%。其中，汽油產量在8611.1萬噸，同比轉負，跌幅為1.99%；柴油產量在10249萬噸，同比增幅收窄，在14.56%；煤油產量在1613.2萬噸，同比跌幅略有收窄，為-38.72%。
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7月份國內成品油產量環比微增 柴
油環比走跌
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7月份國內成品油總產量環比小幅增加，同比延續下滑趨勢。分析來看：7月份國內成品油出口量階段性釋放，加之，主營庫存得到優化，煉廠加工積極性得到一定提振，但由于部分主營檢修較多，限制開工提升率增長空間。與此同時，地煉方面，前期復工煉廠逐步提高加工負荷，但受華聯停工以及東明石化檢修影響，地煉開工率增長亦有限。綜合來看，國內煉廠開工呈現小漲趨勢，成品油產量較上月亦有增加。不過，柴油夏季需求疲軟，煉廠生產比例下調，柴油產量環比走跌；暑期私家車出行增多，長途游亦有提升，汽油及航煤需求得到提振，產量均有增加。由于今年疫情多點爆發，對經濟發展仍有制約，成品油產量同比延續跌勢，柴油同比增幅亦有收窄。另外，1-7月份國內成品油總產量同比繼續保持增長，但增幅有所收窄。
進入8月份，部分主營煉廠恢復開工，但普遍降負荷影響下，成品油產量仍將有所回落。地煉方面，成品油檢查力度加大，山東地煉開工情況受到明顯影響，月內開工率持續下滑，并即將觸及65%關口下方。另外，陜西的榆林煉廠8月份全廠檢修，屆時對成品油產量亦有影響。綜合來看，8月國內成品油總產量維持跌勢。
根據海關數據顯示，7月我國汽油出口量為88.08萬噸，同比上漲18.88%，環比上漲21.28%；1-7月累計出口量為647.09萬噸，同比下跌37.23%。而我國7月汽油進口量則為0萬噸。
出口方面：7月份我國汽油出口量有所反彈。具體分析來看，自7月起全國取消通信行程卡“星號”標記，且暑假效應下，跨省旅游旺季對汽油下消費形成一定帶動，支撐主營旗下多數煉廠進一步提升負荷。隨著部分地煉的復工，7月份山東地煉常減壓開工率回升至近70%的常規水平，國內市場資源供應充足。7月份海外汽車消費也處于駕駛季旺季，同時開齋節后印度尼西亞和馬來西亞對汽油的需求增加，以及地區經濟體放松對新冠肺炎疫情的限制，亞洲汽油市場需求受到支撐。另一方面。汽油出口套利有所增加，刺激汽油出口量有所回升。
出口貿易流向分析來看，7月份新加坡仍為我國汽油第一大出口國，出口量為62.26萬噸，環比上漲34.7%；第二大出口國則變為巴基斯坦，出口量為11.21萬噸，其他出口目的地主要集中在東南亞地區。
進口方面：7月份我國進口量為零，自2022年以來，國內汽油進口量持續較低接近0噸，同比下降幅度較大。
?8月份，部分煉廠集中檢修，開工率恐有所下滑，資源供應或有所收緊。暑期來臨，居民出行頻次增多，車載用油量增多，國內汽油需求穩步向好。另一方面，亞洲汽油市場庫存增加，價格高企，用戶需求受到沖擊，市場需求表現疲軟。與此同時，由于目前汽油出口利潤一般，中國或將減少汽油出口量，預計8月份汽油出口量將有止漲回落。
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7月汽油出口量有所反彈 下月或
止漲回落
?來源：金聯創路喬惠
需求處于傳統淡季 7月柴油出口
量環比小漲
?來源：金聯創王珊
據海關數據顯示，2022年7月我國柴油出口量為35.95萬噸，環比小幅上漲9.47%，同比回落74.16%；1-7月柴油累計出口量為243.08萬噸，同比回落83.12%。7月我國柴油進口量為1.14萬噸，環比減少60.04%，同比回落7.48%；1-7月份柴油累計進口量為32.61萬噸，同比跌幅為23.25%。
出口方面，7月份柴油出口量環比小幅增加，同比跌幅收窄。環比數據來看，7月份，受高溫雨季等季節性因素和部分地區散發疫情的雙重影響，國內物流業景氣指數及倉儲指數均有所回落。與此同時，戶外工礦、基建等行業開展亦有一定抑制，國內柴油終端需求相對低迷。加上7月份下發第三批出口配額，各單位出口配額多有余量。支撐出口量環比適度增加。不過為平衡市場供需，國內柴油產量環比亦有減少，限制柴油出口增量。同期數據來看，雖2021年第二批出口配額延遲下發且大幅縮水，導致7月份出口量環比大跌，但2022年出口配額延續收緊態勢，故較去年同期依然維持跌勢但跌幅有所收窄。
出口流向方面，7月柴油出口貿易伙伴為40個之多，較上月環比略有收窄。資源流向依然集中在亞洲地區。新加坡居于首位，出口總量為13.33萬噸，中國香港排名第二出口量為10.92萬噸，孟加拉國位列第三，出口量為7.08萬噸。
8月份，國內高溫多雨天氣持續，柴油終端消耗仍顯低迷。不過成品油市場檢查趨嚴，地煉開工率持續回落，柴油供應量亦或有一定收緊。加上金九旺季臨近，下游或存一定備貨需求。整體來看，國內柴油供需或有適度好轉。不過柴油出口套利相對好于汽油，亞洲地區需求亦同步向好，柴油出口動力仍存。預計8月份柴油出口或仍有適度增加但整體維持低位波動。
2022年8月11日，廣東省人民政府于官網，正式下發粵府函〔2022〕159號文件，此文件明確規定，自2023年1月1日起，全省21個地級以上市全面供應國ⅥB車用汽油（乙醇汽油試點加油站同步供應國ⅥB車用E10乙醇汽油），同時停止在省內銷售低于國ⅥB標準的車用汽油（含E10乙醇汽油）。
油品升級隊伍壯大
據金聯創了解，自2019年1月1日云南省作為表率，正式實施國ⅥB標準后，陸續有陜西、東北、四川、云南等省份逐步置換。其實早在2018-2019年，從各地市環保政策不難看出落后產能將被逐步淘汰，國家綠色可持續發展的信念堅定。在今年3月份，國家表明要深入的推進成成品油質量升級。目前，廣東地區主營及地方煉廠等已具備生產國ⅥB標準汽油的能力，可提供充足的清潔能源。
國ⅥB車用汽油將減少污染物排放
國ⅥB與國ⅥA相比，執行標準更為嚴格，其中對部分機動車排放物限值做出了新的要求（詳見下圖）:總烴排放限值由100g/km更改為50g/km。一氧化碳排放限值由700mg/km更改為500mg/km；氮氧化物排放限值由60mg/km更改為35mg/km；非甲烷烴排放限制由68mg/km更改為35mg/km；PM細顆粒物排放限值由4.5mg/km更改為3mg/km。
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廣東省全面推廣使用國ⅥB車用
汽油 油品升級隊伍壯大！
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有序開展油品升級工作時間線
依據粵府函〔2022〕159號文件要求，省內成品油生產企業應于2022年8月31日前形成生產國ⅥB車用汽油的能力，9月1日起生產國ⅥB車用汽油，10月1日起向廣東省內全面提供國ⅥB車用汽油。省內成品油銷售企業自2022年9月1日起逐步有序置換國ⅥB車用汽油。全省加油站必須在2022年12月31日前全部完成國ⅥB車用汽油（含E10乙醇汽油）的置換和標識更新工作，明確標注名稱、牌號和等級。自2023年1月1日起，全省21個地級以上市全面供應國ⅥB車用汽油（乙醇汽油試點加油站同步供應國ⅥB車用E10乙醇汽油），同時停止在省內銷售低于國ⅥB標準的車用汽油（含E10乙醇汽油）。
近年來，隨著國家的宣傳及國民素質的提高，綠色、生態、低碳、循環的理念逐步被廣大人民群眾所理解接受。人民群眾對環保能源的接受度較高，這為油品升級提供了支撐。油品升級為消費者提供了更優質的產品，消費者在不影響正常生活的前提下，助推了雙碳目標的達成。而成品油生產企業在油品加工的過程中，減少污染物的排放，同時減少對不可再生資源的使用，降低了對環境的破壞。
七月以來，國內多地經歷了罕見的持續高溫干旱天氣，此輪極端天氣以川渝地區最為嚴峻，是1961年以來溫度最高、持續時間最長的一次。四川作為水電大省，當前電力供需形勢已由7月的高峰時期電力“緊缺”，轉變為全天電力電量“雙缺”的嚴峻局面。
極端高溫導致用電負荷激增，疊加傳統豐水期水量偏枯，川渝地區供電缺口不斷擴大，為保障民生用電，確保電網運行安全，才出臺了限電令。其中，重慶8月17日啟動有序用電一級方案，讓電于民，時間為8月17日-8月24日。四川省8月21日0時啟動四川省突發事件能源供應保障一級應急響應，同時工業企業讓電于民實施范圍的持續時間也從原計劃的六天，延長到了十一天。據氣象預報顯示，未來三天南方地區仍有高溫天氣，26日起，四川盆地、江南高溫范圍有所減小、強度減弱，部分地區解除。由于電力緩解仍需時日，因此限電政策或繼續延續。
那么此次限電政策，對于國內成品油市場影響幾何？
供應方面來看：8月份以來，國內成品油資源供應呈現收緊趨勢，其主要因素是，成品油市場監管力度加強，受其影響，山東地煉開工率持續下滑，而陜西地煉的榆林煉廠月中進入檢修期，其產量亦有回落。另外，主營煉廠調低開工負荷，因此國內成品油產量萎縮。雖然長江流域降水稀少，且在連續高溫影響下，出現“汛期反枯”的現象。不過，針對長江水位下降情況，三峽水庫加大下泄向長江中下游補水，因此江上運力受影響有限。金聯創向貿易商方面了解到，目前成品油江運資源仍屬正常水平，長江水位下降對市場供應方面影響不大。另外，據了解四川彭州煉廠承擔保供任務，煉廠保持正常生產，成品油產量亦無明顯變化。整體來看，目前限電政策對市場供應格局影響甚微。
需求方面來看：一方面，8月份沿海地區休漁期陸續結束，且北方地區氣溫逐步回落，戶外工程基建等項目開工增加，對柴油需求有所提振。另外，受限電政策影響，柴油發電機銷售量激增，短期內帶動柴油消費增加。汽油方面，南方高溫天氣影響下，車用空調用油增加，汽油需求亦有支撐。與此同時，國內成品油市場炒漲氣氛熱情，隨著“金九”旺季臨近，下游備貨需求亦有提升。
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極端天氣來勢洶洶 限電政策對國
內油市影響幾何？
?來源：金聯創鄒雪蓮
另外一方面，南方高溫天氣影響下，戶外用油企業開工受限。尤其川渝地區，高溫以及“讓電于民”政策影響下，大型工礦基建項目開工受限，柴油需求萎縮。此外，柴油機發電與用工業電相比，成本明顯上升，因此多中小企業及低耗能單位采取柴油發電方式應對，此消彼漲，柴油需求仍顯平淡。與此同時，北方地區車用空調用油減少，且國內部分地區疫情反彈，私家車出行謹慎，汽油需求缺乏提升空間。
整體來看，本輪限電政策對國內成品油供需格局影響不大，僅局部需求面略有擠壓。下周川渝地區高溫干旱局面將有所緩解，但電力供應恢復仍需一定緩沖期，局部需求面恢復仍然緩慢。不過，考慮到后期需求逐步釋放，部分業者補貨意愿仍有增加。另外，從國內市場來看，近期山東地煉開工率跌勢加深，而主營煉廠開工負荷相對平穩，因此國內汽柴油資源供應量有所下降。即將進入“金九”旺季，柴油需求逐步提升，雖然汽油需求波動空間有限，但目前國際油價走勢轉強，上調預期提振市場心態。加之，地煉價格居高不下，主營價格亦得到支撐。因此整體來看，利好因素占據主導，短期內國內汽柴行情將維持高位堅挺。
廣東到2025年布局300座加氫站
廣東省發改委等部門聯合印發《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》（以下簡稱《計劃》）。《計劃》明確，廣東要加快布局建設加氫站。“十四五”期間，全省布局建設300座加氫站，其中示范城市群超200座。此外，廣東鼓勵建設油（氣）氫合建站。珠三角示范城市位于高速公路、國道、省道和城市主干道的加油（氣）站，具備加氫設施建設條件的視同已納入加氫站布局規劃，鼓勵在“十四五”期間改（擴）建加氫設施，鼓勵新布點加油站同步規劃建設加氫設施。（廣州日報）
點評：值得加油站經營者注意的是：（1）鼓勵建設油（氣）氫合建站；（2）鼓勵新布點加油站同步規劃建設加氫設施；（3）建設加氫站各級財政補貼最高可達500萬元。氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，相比成品油，優勢巨大。在各地規劃新建加氫站、推廣燃料電池汽車的政策背景下，有條件的加油站應響應政策，抓住這個新機會，為新能源汽車提供加氫服務，拓展加氫業務，降低對成品油業務的依賴。
深圳建設至少10座加氫站
7月18日，深圳市發改委印發了《深圳市氫能產業創新發展行動計劃2022-2025年）（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。《意見稿》提出到2025年，氫能產業規模達到500億元。示范燃料電池車輛不少于1000輛，建設加氫站不少于10座。（深圳市發改委）
點評：《意見稿》將推動深圳市氫燃料汽車、加氫站等氫能產業的快速發展。這對想布局加氫站業務的加油站而言，是一個政策利好。例如，對建成并投入使用且日加氫能力500公斤及以上的加氫站，按照廣東省補貼額度1:1予以配套補貼，獲得財政補貼的加氫站在首筆補貼到位后5年內停止加氫服務的，收回已發放的補貼資金。
張家口給予加氫站建設和運營補貼
7月12日，張家口市人民政府印發《關于張家口市支持建設燃料電池汽車示范城市的若干措施的通知》，提到給予加氫站建設和運營補貼。建加氫站補貼，實際設備投資額的20%給予一次性補貼，單座加氫站建設最高補貼額不超過400萬元；運營加油站補貼，市財政原則上按照中央財政獎勵標準1:1給予資金支持，每年每座加氫站氫氣補貼不超過400萬元。（張家口市人民政府）
點評：從通知措施看，張家口在加氫站建設和補貼的政策力度還是很大的。這個政策，將推動張家口的加氫站建設和發展，為氫燃料汽車的發展打下堅實基礎。然而，氫燃料汽車的發展，將沖擊燃油車市場，進而影響加油站的售油業務的發展。對氫燃料汽車的沖擊，加油站經營者應早日做好打算才好。
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加氫站熱點評論
?來源：人民網－人民日報海外版
地方氫能產業政策密集出臺
近段時間以來，山東、北京、廣東等地相繼發布氫能產業支持政策，涉及燃料電池汽車推廣、加氫站建設、產業鏈打造等多個領域。此外，多地都明確拿出“真金白銀”促進氫能產業發展。
據不完全統計，截至目前，全國已有29個省份公布了涉氫政策。值得一提的是，共有13個省份出臺了氫能產業發展的專項政策。并且，有4個省份錨定了2025年氫能產業規模達到千億的目標。有權威專家團隊研究認為，在已經發布的地方規劃中，預計到2025年燃料電池汽車累計推廣量將超過15萬輛，加氫站將超過1000座，氫能產業累計產值將超過9600億元。
企查查數據顯示，我國現存氫能相關企業2675家。2022年上半年，我國新增氫能相關企業276家；近10年來，我國氫能相關企業注冊量不斷增加。2019年新增氫能相關企業467家，同比增長52.12%。2020年新增499家，同比增長6.85%。2021年新增680家，同比增長36.27%。從區域分布來看，廣東以437家氫能相關企業排名第一。江蘇、山東分別有232家、195家，位居前三。（中國經濟網）
點評：值得一提的是，我國氫能產業仍然處于發展初期，業內人士提醒防止盲目跟風、一哄而上。例如，中國氫能聯盟認為，我國氫能產業仍然處于發展初期，面臨產業創新能力不強、技術裝備水平不高、支撐產業發展的基礎性制度滯后等諸多挑戰。所以，加油站不可盲目跟風布局加氫站，應考慮自身實際情況。同時，還應意識到，1000座加氫站的建設、投入運營，將給加油站的燃油業務帶來多大沖擊，該采取什么措施應對這種沖擊風險。
中國在營加氫站數量達183座
2021年全球在營加氫站數量為659座，分布在33個國家或地區。全球在營加氫站主要分布在東亞地區、歐洲地區、北美地區，其中東亞地區占比達63.7%，主要聚集在中國、日本、韓國等地。2021年全球加氫站數量TO3地區為中國、日本、德國，數量分別為183座、157座、92座，占全球總量的比重依次為27.8%、23.8%、14.0%。截止2021年，我國已建成加氫站255座，其中在營183座，累計建成加氫站數量、在營加氫站數量、新建成加氫站數量在全球首次實現三個“第一”。（智研產業研究院）
點評：國內加氫站的快速發展，一是由于氫能本身所具備的清潔優勢；二是國家或地方層面相關加氫站產業政策鼓勵、支持的結果。
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