行業內參

INDUSTRY

REFERENCE

2023-4

01

02

03

04

數據盤點

政策聚焦

行業趨勢

他山之石

目錄

CONTENTS

◆? 千萬級機場

（旅客吞吐：萬人次）

千萬級機場“五一黃金周”數據盤點

4月29日至5月3日，民航共運輸旅客941.2萬人次，日均運輸188.2萬人次，比2019年“五一”假期日均數180.7萬人次增長4.2%，比2022年“五一”假期日均數31.0萬人次增長508.0%。共保障航班80020班，日均16004班，與2019年“五一”假期日均數16010班持平，比2022年“五一”假期日均數4731班增長238.31%。

◆? 千萬級機場

◆? 百萬級機場

百萬級機場“五一黃金周”數據盤點

（旅客吞吐：萬人次）

◆? 百萬級機場

◆? 湖北省內機場

湖北省內機場“五一黃金周”數據盤點

（旅客吞吐：萬人次）

◆? 湖北省內機場

以總體國家安全觀為藍圖?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?督促民航安全文化建設的實踐與進步

2014年，習近平總書記首次提到總體國家安全觀。時至黨的二十大，習近平總書記再次強調必須堅定不移貫徹總體國家安全觀，把維護國家安全貫穿黨和國家工作各方面全過程，確保國家安全和社會穩定。時代在進步，總體國家安全觀也在不斷得到充實，與世界發展同進步。民航事業及行業安全文化建設也需緊跟總體國家安全觀的發展理念和步伐，以此為藍圖，進一步建設更具發展意義、實戰意義的民航安全文化。

（一）從行業內部促進安全體系建設

在習近平總書記關于安全生產的重要論述和對民航安全工作的重要指示批示精神的指導下，為更好地貫徹落實總體國家安全觀，宣傳貫徹黨中央、國務院及民航局黨組關于安全生產工作的決策部署，認真落實2023年全國民航工作會議和航空安全工作會議工作要求，民航局印發《2023年民航安全宣傳教育及文化作風建設工作方案》。《工作方案》提出強化安全宣傳、規范安全教育、推進文化建設、深化安全作風建設等具體實施方向，通過“塑形、凝心、賦能、鑄魂”全方位增強安全意識標記，推動民航安全建設持之以恒、茁壯發展。

（二）實現安全發展觀的社會面引導

總體國家安全觀是指國家對于全局性、戰略性、長期性安全問題的認識、態度和戰略部署。黨的二十大對于總體國家安全觀以及國家安全的專章部署內容的重要闡述，加大了對于社會層面關于安全思想安全論述的積極引導和強調作用，有利于各條線安全管理工作的規范、科學和專業。

文獻來源：中國民航報

（一）利于民航安全工作新局面的構建

總體國家安全觀是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分，是新時代中國特色國家安全思想的新成果，是指導中國特色國家安全工作的強大思想武器和行動指南，是黨維護國家安全理論和實踐的重大創新，具有深遠的理論價值和鮮明的實踐意義。總體國家安全觀可以正面引導民航安全工作進一步形成更成熟、更符合總體發展規劃的民航總體安全觀，在“大安全”理念下，構建新格局，優化自身安全體系建設、完善安全知識構架以及健全各類政策規章。從而發展出更符合新時代特色的民航安全發展規劃和安全文化建設內核，展現出民航安全新面貌。

（二）利于政策制度的優化與執行

總體國家安全觀是民航事業及行業安全文化建設的風向標，結合總體國家安全發展需求，以強化鞏固政策制度為抓手，進一步實現安全生產責任制度、安全考核體系、安全標準化體系、安全文化建設構架的同步完善。政策制度具有強有力的規范和鞭策作用，優化政策制度是牢固上層建筑的根本，強調執行規范力度是夯實底層建筑的實質。所以，民航各單位可以以國家安全觀為導向，完善上層建筑、嚴實基層執行，為民航安全工作的具體落實打穩根基。

（三）利于安全文化理念的傳播與落實

貫徹總體國家安全觀，要求民航在發展新階段齊頭并進實現六大發展目標，對發展的方式方法提出了更高的要求。民航安全作為國家安全發展的重要組成部分，需要持續挖掘行業潛能，借助現代化科技和綜合運行技術的提升，達到安全、運行、服務的全面升級。總體國家安全觀在這一方面也是起到了積極的引導和督促作用，推動民航安全不斷探索新穎的方式方法，加強了行業人和社會人對于民航安全的共同關注和認識。

總體國家安全觀對民航安全文化發展的具體指導

（一）全面落實國家安全觀的要求

1.重視民航安全。國家安全觀要求國家在安全問題上高度重視，民航安全作為國家安全的重要組成部分，也應當時刻加強對安全的重視度，營造“安全第一”的文化氛圍，確保安全意識深入人心。

2.促進民航安全管理規范化、科學化、專業化。國家安全觀要求國家在安全管理上科學規范、專業化，民航安全管理也應當如此。我們要加強安全管理制度建設，推動科技與管理的深度融合，提升安全管理工作的規范化、科學化、專業化水平。

3.提高民航從業人員安全素養。國家安全觀要求國家在全社會范圍內提高安全素養，民航從業人員也不例外。我們要注重對民航從業人員的安全教育和培訓，提高員工安全意識和安全技能，尤其要筑牢安全責任意識，以責任推動行為切實落地。

（二）打開安全文化建設新格局

1.打破文化思維慣性。避免安全文化建設思路的陳舊和片面，我們要從多維度、多層面去思考民航安全文化的具體內容、發展方式，不要總是停留在傳統的安全文化觀念中，要跳出“過去”，以新時代新思想去更好地研究、開展和落實民航安全文化建設。

2.讓“文化”走出思想，不斷具象。我們要避免“文化”發展的“口頭化、空想化”，不能停留在“強化安全文化建設”的口號上，要將文化逐步以文字、圖像、影視的方式去具象化、規模化，讓文化成形，這樣才能讓廣大的民航人真正觸摸到民航安全文化的實體，讓文化“入眼、入心、入腦”，讓文化源遠流長。

（三）把控宣傳導向和輿情力量

1.加強信息研判，提高民航安全宣傳引導信息的質量。減少由事件不了解、分析不到位、傳達不廣泛等客觀因素造成的安全信息差，實現科技與行業俱進，推動正確的安全發展理念深入人心。

2.建立行業內聯動宣傳機制。打破安全信息壁壘、明確安全宣傳要素，整合安全宣傳信息，在聯建互通中起到互相學習的作用，提高安全宣傳效率，也有助于同類風險的規避。

3.加強和專業媒體的深度接洽。以官方媒體和開放平臺搭建與廣大群眾的聯系渠道，提升民航安全文化影響力，從市場經濟的角度進一步推動民航安全文化的宣傳效力，同時也促進輿情的把控和正面引導，推動民航安全文化的社會化發展。

（四）注重人與文化的齊頭并進

1.始終以人為本，注重人文關懷。安全文化的實施、建設和發展都離不開廣大的民航從業人員，人文建設發展和安全文化建設具有不可剝離的密切聯系。所以一定要堅持“以人為本”，在強調人文關愛的同時，從崗位晉升、身心健康、勤務安排等多方面入手，通過完善一線生產人員的管理激勵機制、重視一線員工身心健康發展等方式，增強員工與企業、員工與行業之間的紐帶。

2.大力推進科技型、實戰型教學培訓規模。加強行業內部交流，拓寬視野，強化安全文化頂層設計，深化安全文化理論研究，不斷加強安全文化培訓教育模塊的軟硬實力，聯合智慧科技、行業案例庫等內容，提升員工關于安全文化實踐和風險隱患排查的實戰能力。

3.不斷培養行業文化歸屬感和榮譽感。持續弘揚積極向上的安全文化理念，種下與時俱進的安全理念種子，發揮安全文化典型事例和優秀事跡示范引領的模范作用，增強行業文化歸屬感、榮譽感以及自豪感。

本刊編輯：

總體國家安全觀是民航安全文化建設之根本，我們要以深刻領悟、切實落地為發展目標，深入貫徹精準投入、整體理解因地制宜，將安全文化理念、安全文化價值觀轉化為實際行動，為實現民航安全文化重要建設書寫新篇章。

民航局召開4月航空安全委員會全體（擴大）會議?

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————————————以做好航空安全工作的實際行動，檢驗學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育的成效 。

4月18日，民航局召開4月航空安全委員會全體（擴大）會議，分析3月民航安全形勢，并綜合分析研判行業恢復發展、安全發展面臨的形勢，就進一步做好民航安全工作作出安排部署。民航局局長宋志勇出席會議并講話

守底線 ? 講安全

宋志勇指出，習近平總書記在學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育工作會議上的重要講話，從新時代新征程黨和國家事業發展全局的戰略高度，深刻闡述開展主題教育的重大意義和目標要求，對主題教育各項工作作出全面部署，為開展主題教育提供了根本遵循，是一篇馬克思主義綱領性文獻。

各單位、各部門要深入學習貫徹重要講話精神，強化責任擔當，始終保持抓好航空安全工作的清醒頭腦和戰略定力，以做好航空安全工作的實際行動，檢驗學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育的成效。

一要開展好學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育。民航各級黨委要按照中央關于深入開展主題教育的總體部署，根據民航局黨組制定的工作方案和動員部署會議安排，結合實際做好統籌安排，抓好工作落實。

二要緊緊抓住突出安全風險，深入開展相關領域專項整治。要做好中小機場空管安全排查整治，真正消除安全隱患，堵住安全漏洞，切實提升安全保障能力；注重機場空飄物防范治理，與地方形成監管合力，持續完善空飄物防治工作機制和處置程序，并在充分調研基礎上盡快形成機場空飄物防治工作行業指導意見。

守底線 ? 講安全

會議回顧了近期航空運輸市場恢復情況，并對當前階段航空安全形勢作了分析。圍繞在確保安全前提下，做好下階段航空市場恢復工作，宋志勇要求，下一步，要繼續做好分類差異管控，對綜合保障能力充足的大型航空公司，可根據市場需求和運行保障能力自主安排運力；對其他綜合保障能力充足，運行保障人員及運行保障能力與機隊規模相匹配的公司，經合格證管理局評估同意，可允許其自主安排運力；對綜合保障能力不足的航空公司，由合格證管理局確定該類公司航班運行總量，并加強監管力度；同時，對綜合保障能力不足的中小機場也要加強安全評估與安全監管，合理調控運行規模。繼續做好市場運行情況和安全態勢的動態監控，進一步落實民航各地區管理局、監管局監管責任，始終保持對轄區航空公司安全態勢和市場運行情況的動態監控，做好轄區公司航班運行情況的監測，確保安全裕度。持續做好航空運輸市場的數據分析和市場發展預測，動態調整優化航空運輸政策，確保行業綜合安全保障能力與生產運行相匹配。

宋志勇最后強調，當前行業仍處于恢復發展的關鍵階段，全行業要進一步提高政治站位，牢固樹立安全發展理念，嚴格落實安全生產責任制和有關安全措施，堅決守住航空安全底線，確保行業安全有序恢復，持續健康發展。

圍繞做好近期安全工作，胡振江提出三點工作要求。一要正確認識當前的安全形勢，加強安全隱患排查治理，做到“四不放過”。二要推動形成監管合力，督促機場、空管、航空公司等行業相關單位采取有效措施治理隱患、管控風險，同時完善有關規章修訂、持續健全聯動機制，加強與地方政府等各方協調聯動。三要抓好中小航空公司安全評估，不斷強化底線思維，提升安全保障能力。

民航局發布《關于加強新時代民航安全文化建設的意見》

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生命至上 安全第一 遵章履責 崇嚴求實

為深入貫徹落實黨的二十大精神，堅決貫徹總體國家安全觀，進一步提高民航安全文化建設的科學化、規范化、制度化水平，民航局發布《關于加強新時代民航安全文化建設的意見》，將新時代民航安全文化的核心價值理念提煉總結為“生命至上、安全第一、遵章履責、崇嚴求實”，主要價值體系明確為憂患文化、責任文化、法治文化、誠信文化、協同文化、報告文化、公正文化、精益文化、嚴管厚愛文化、求真務實文化，要求民航各單位進一步凝聚安全共識、強化安全意識、提升安全素養、夯實安全根基，為推動民航安全治理體系和治理能力現代化提供重要支撐

《意見》提出了11項主要任務，包括堅決貫徹總體國家安全觀，牢固樹立安全發展理念；大力弘揚和踐行憂患文化，始終保持清醒頭腦和高度警惕；大力弘揚和踐行責任文化，促進安全責任壓緊壓實；大力弘揚和踐行法治文化，提升安全工作法治水平和運行合規性；大力弘揚和踐行誠信文化，提高行業安全管理自律度和美譽度；大力弘揚和踐行協同文化，強化生產組織和安全管理的系統性；大力弘揚和踐行報告文化，提升安全管理信息化程度和決策科學性；大力弘揚和踐行公正文化，切實保護和激發干部員工的積極性、創造性；大力弘揚和踐行精益文化，不斷提升安全管理效能和設施設備適航性；大力弘揚和踐行嚴管厚愛文化，做到懲罰和獎勵并重、約束與激勵兼顧；大力弘揚和踐行求真務實文化，堅決反對形式主義、官僚主義等不良作風。

《意見》明確，要通過兩年不懈努力，民航安全文化的核心價值理念進一步樹立，安全文化氛圍日益濃厚，安全文化建設工作機制進一步完善。到2025年底，初步形成有效保障民航持續安全運行、推動民航高質量發展的安全文化，基本形成特色鮮明、體系規范、機制長效、氛圍濃厚的民航安全文化。

《宜昌市促進消費恢復和擴大的若干措施》

為全面貫徹落實黨中央、國務院關于深入實施擴大內需戰略，把恢復和擴大消費擺在優先位置，促進消費穩定增長的決策部署。根據國家、省、市相關文件精神，結合宜昌實際，制定如下措施：

“

”

聚焦重點消費行業和領域，持續開展消費券投放活動。投放宜昌惠民年貨消費券，落實2023 “惠購湖北”消費券宜昌區域投放政策，支持縣市區配合主題促消費活動發放專項消費券，鼓勵市場主體開展疊加促銷讓利活動。在購物、餐飲、住宿及其他服務行業領域開展 “有獎發票”活動。

01?支持傳統消費

“

”

促進汽車消費。聯合汽車生產企業、保險公司等，發放購車補貼和汽車消費券、購車贈送加油保險優惠券等；對全市限額以上乘用車銷售企業2023年零售額排名前5且增幅在10%及以上的，給予10萬元一次性獎勵；對二手車經銷商新增或存量貸款給予100BP (即年化利率1%)的貸款貼息，全市貼息總額不超過50萬元；根據國家、省新出臺的相關政策，適時出臺我市汽車促消費專項政策。穩定住房消費，繼續執行個人在宜昌購房獎補政策；引導家居行業開展裝配裝飾優惠活動，對活動實施主體給予適當補貼。擴大家電消費，適時投放家電消費券，鼓勵購買綠色家電、智能家電。

02 ?支持大宗消費

“

”

提振餐飲消費，擴大支持餐飲行業加快發展若干措施的政策覆蓋面，積極推進打造宜昌美食 “國際范”。拉動旅游、住宿消費，聯合頭部酒店預定平臺和連鎖酒店企業，面向全國來宜旅游消費者適時發放住宿消費券；落實2023 “惠游湖北”消費券宜昌區域投放政策。推動家政消費，鼓勵家政服務業企業參加全國家政服務業組織的試點城市提質擴容活動，根據活動情況給予一定經費支持。支持城市 “一刻鐘便民生活圈”建設，對基本保障類、品質提升類業態配置完善、運行管理規范便民生活圈主要覆蓋范圍內的街道辦事處或社區給予10萬元獎勵。

04?支持服務消費

“

”

支持鄉鎮商貿中心、縣級物流配送中心、鄉鎮快遞物流服務站等縣域商業基礎設施建設改造，按照不超過單個項目實際投資額的30% (鄉村振興重點幫扶縣不超過50%)給予資金補貼。鼓勵我市重點汽車品牌經銷商、家電零售企業在縣域范圍內開展汽車、綠色智能家電展銷促銷活動。

05?支持縣域消費

“

”

提振會展消費，對在宜昌城區舉辦的市場化展銷活動，標準展位達到100個不足150個的，按每場次2萬元的標準給予獎勵；標準展位達到150個不足300個、達到300個的，分別按每個展位400元、600元的標準給予獎勵。促進新興消費，鼓勵企業開展 “直播帶貨”銷售，各縣市區對在主流直播平臺銷售本地特色產品的本土主播制定獎勵政策。

03?支持新興消費

“

”

開展宜昌市特色商業街創建評選工作，鼓勵城區特色商業街區市場管理方參與申報評選宜昌市特色商業街，凡創建成功的，按每條街區5萬元的標準對市場管理方給予資金支持。積極爭取上級資金，鼓勵企業打造省級步行街改造提升試點、省級特色商業街和省級夜間消費集聚示范區。鼓勵企業申創國家級夜間文化和旅游消費集聚區、國家級夜間文化和旅游消費集聚區重點培育對象，凡創建成功的，按每處10萬元標準對創建企業給予獎勵。適時開展 “夜間消費券發放行動”試點。

06??支持夜間消費

“

”

打造 “宜起購”促消費活動品牌。持續開展線上線下 “荊楚購 宜起購”四季主題促消費活動；對市場主體報請承辦冠名“荊楚購 宜起購”大型促銷活動并取得良好效果的，給予一定補貼。

07?強化品牌建設

本刊編輯：

近段時間，全國各地擴內需，促銷費的政策百花齊放，湖北“雪鐵龍”汽車、淄博“燒烤”頻頻出圈.....《宜昌市促進消費恢復和擴大的若干措施》惠企惠民，服務發展，進一步促進實體經濟，夜間經濟，線上經濟等穩定增長，豐富和提升人民群眾美好生活。

CHAT GPT4

民航高質量發展

對AI的發展人們雖有所預料，但沒有想到Chat GPT4突然火爆，還是讓人們感到驚世駭俗。尤其是它展示出通過訓練能夠推斷人的意圖，模擬出人類的思維和情感，甚至可以進行自我學習和自我進化，這些智能化的能力確實讓人瞠目結舌，它徹底顛覆了人們的原有AI的認知，某種意義上說，它在倒逼我們人類邁向下一個信息時代。

Chat GPT4給國人猛擊一掌，使我們看清了國內AI與國外的差距，危機感油然而生，深感樹立底線思維的危機意識時不待我。所謂底線思維的危機意識，即懸崖之邊沒有退路的危機，對此，我們需要有三個認清認知：

第一，要認清Chat GPT4趨勢不可阻擋，它對未來的沖擊遠遠超過人們的想象，結果將是顛覆性的。無論我們承認與否，今天AI霸權已經暴露出了橫掃天下氣勢，一旦Chat GPT4快速在國外全面普及，優先進入了各個產業，那么生產力將得到巨大的提升，資本以他的嗅覺與靈敏迅速向先進生產力的產業集聚，集聚之后又會進一步促進AI的發展，其發展有可能是幾何級的增長，從而進一步拉大與后者在技術上的差距，形成了一個強者強者恒強的馬太效應。

第二，AI所向披靡不可抵擋成為必然趨勢，AI代替部分人類工作即將成為事實。筆者嘗試詢問了Chat GPT4：民航智能化發展的瓶頸在什么地方？它回答：①數據互聯互通問題：目前，各家航空公司和機場使用的信息系統存在著數據孤島問題，導致信息無法順暢地共享和傳輸，大大降低了數據的利用效率。因此，建立全行業標準的數據標準和共享平臺是現階段需要攻克的難點。

②安全風險問題：民航智能化應用涉及到眾多關鍵信息，如實時監測、預警等，若安全措施不到位，則可能導致信息泄露或操作失誤等問題，給機場和航空公司等業務帶來重大損失。因此，科技人才的培養和加強信息安全技術的投入也顯得尤為重要。

③技術成熟度問題：航空智能化技術還未完全成熟，在硬件設備、軟件系統、指令標準方有一定的發展空間。同時部分老舊的機場和航空電子設備升級需要耗費大量資金，也影響著設備更新速度。民航同仁也問了同樣的問題，回答似乎更詳細。其中特別強調：公眾接受度：民航智能化技術的推廣和應用需要公眾的認可和接受，但人們對智能化技術對飛行安全和舒適性的作用尚不夠了解和信任。這一回答使得我們不寒而栗，Chat GPT4如此強大，它碾壓多少人的研究與探討的成果，頓感危機四起。

第三，認清我們自己處在AI的地位與差距。我們正在進行的智能化建設，各機場大量使用的智能化設備，但面對Chat GPT4簡直小巫見大巫了，這些設備充其量只能是“自動化”。之所以這樣說，在實際使用過程中其弊端顯而易見，它的“智能化”水平較低，無法做到真正的人機溝通，而是要求旅客嚴格按照程序操作，只有按照程序操作旅客才能順利通行，否則拒之門外。當旅客操作發生錯誤，或者不理解指令，它無法糾正操作錯誤，更無法幫助旅客去解決問題，旅客面對它要么束手無策，要么望洋興嘆，這不僅沒有讓旅客方便快捷，反而增添了麻煩與煩惱，最終還是需要服務人員的協助或幫助才能通行。所幸的是，Chat GPT4的爆發使我們重新認知什么叫智能化，它提醒我們不能沾沾自喜陶醉留在現有“智能化”設備上，而是需要樹立底線思維的危機意識，認識到民航智能化建設還有很長的路要走。

目前國內AI與Chat GPT4此相比差距甚遠，更令我們感到危機的是，為了阻止我們發展，他們已經禁止對我們開放，這對我們未來發展是極其不利，對此，切不可掉以輕心，樹立底線思維的危機意識迫在眉睫

創新意識不會從天而降，首先需要學習與擁抱Chat GPT4。人類全面學習和掌握人工智能將是必然趨勢，全方面、全過程地去了解和使用人工智能的生成和應用成為下一個信息時代生存的必要條件。對此，民航切不可怠慢，應該認真學習與擁抱，正如印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜表示，公司正在部署最新版本Chat GPT4將提升印度航空網站訪客的用戶體驗。

就目前民航而言創新的著重點：①技術創新，民航技術創新上涉及方方面面，大有潛力可挖。尤其在綠色創新方面更能大有作為，在新能源采用更環保、更節能的技術。例如使用生物燃料、電動飛機和其他低碳排放的技術，以減少對環境的影響等等。②服務創新，優質服務是民航高質量發展的重要標志，提升服務質量和乘客體驗是服務創新的目標，如何充分利用AI技術進一步提供更為便捷的購票和登機服務、提高航班準點率、改善機上服務，餐飲品質，娛樂等，以滿足不斷增長的乘客需求等有待我們開發。③跨領域的多維度合作創新。在國際方面，盡管目前世界政治風云變化，但我們應該有更遠更寬闊的視野積極開展國際合作，在技術研發、營銷、機場建設等方面與國際航空公司和機構進行合作，互相借鑒經驗和優勢。在跨領域方面，民航與飛機制造的深度合作，未來的航空器可以采用更加輕量化、結構化、智能化的設計，提高飛行的效率和舒適度，同時減少對環境的影響。

國內方面，抓住內循環的大趨勢開展綜合立體全方位的合作，利用現代科技手段，將傳統的航空業務與互聯網技術進行融合，強化產業鏈的建設，利用數據平臺為旅客（客戶）提供更好的服務。例如，通過無人機技術實現物流運輸、通過數據分析提升客戶服務等。又如推動機場群的建設與合作，讓機場發揮最大的效益；航司與中小機場深度的融化發展等等，共同推動民航高質量發展。

運用比人工智能更智能的人類創新意識駕馭Chat GPT4

如何面對Chat GPT4對人類社會的沖擊，唯有運用比人工智能更智能的人類創新意識才能讓Chat GPT4為我所用。

民航智能化是高質量發展的重要內容，是提升旅客出行幸福感必要條件，同時也是民航提升自身發展與提升效益的重要手段，面對Chat GPT4，有以下幾點考慮：

①我們不僅應該敞開胸懷擁抱，而且加快對原有智能化設備的改造與升級。實事求是說，我們現有的智能化設備人臉識別、自助值機等等，確實比原來人工服務提升了一個檔次，給旅客提供了不少便捷，但面對Chat GPT4這些設備急需升級，應該充分利用Chat GPT4的學習能力、圖文的識別等技術，加快在旅客服務的各個環節上運用，諸如：客戶服務中心、自助值機、安檢、行李等方面都有很大的提升空間。

②加快Chat GPT4在民航各領域的使用。民航從空中到地面是個巨大系統工程，從客運到物流有自己的專業領域，各領域有一定獨特性，但不管如何獨特都應該加快運用Chat GPT4，這一點不應有任何遲疑。比如，航司將Chat GPT4應用于飛行安全管理、維修保養、飛行調度；空管利用Chat GPT4拓寬空域，精準航班起降，保障航班正常等等。

③加快民航數據化建設，把數據轉化為生產力，這對民航高質量發展意義非同小可。需知Chat GPT4雖然強大，但它的強大基于底層的數據邏輯。我們加快數據建設，打通數據孤島，實現數據共享，扎扎實實把數據作為資產來運作，加快實現民航業系統的數字化轉型與智慧化建設，用數據智能化來提升民航服務品牌，增長企業收益，為民航走向民航強國打下堅實基礎。

本刊編輯：

無論人們怎樣議論，Chat GPT4的浪潮正在沖擊社會各行各業是毋庸置疑的，民航業也不列外。當下民航正在進行高質量發展智能化的建設，Chat GPT4的火爆無疑對民航高質量發展是一個巨大的沖擊。面對Chat GPT4對行業的沖擊，我們需要重新審視民航高質量發展智能化發展的方向。

加快運用Chat GPT4推動民航高質量發展

借“機”起飛正當時?

來源：中國民航報

近日，北京大興國際機場臨空經濟區創新成果系列發布會召開，對外發布“北京大興機場航空城”城市品牌，包括品牌名稱、品牌定位、品牌口號、品牌愿景等，以此對外宣傳推介臨空區，樹立臨空區獨特形象，實現國際一流的品牌塑造。早在一個月前，大興機場臨空區就發布消息稱，27家“兩區”建設重點項目企業成功落戶臨空區，實現了2023年的“開門紅”。

不止是北京，在深圳、成都、鄭州、廣州、青島、武漢等全國多個城市，拔地而起的機場改變著城市，而依托機場發展的臨空經濟借“機”起飛、強勢崛起，正在成為引領帶動區域經濟社會發展提質增效、轉型升級的重要力量。

高質量發展的引擎

臨空經濟

“臨空經濟區已成為樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟聯動發展的主戰場，能夠實現全球物流鏈、貿易鏈、產業鏈以及價值鏈的深度融合，吸引越來越多具有高附加值、高時效性以及全球采購、生產、分銷等特點的戰略性新興產業在臨空經濟區集聚發展。

臨空經濟正成為城市發展的新引擎，各地發展臨空經濟熱情高漲。今年2月底發布的深圳市政府工作報告首次提出“世界級臨空經濟帶”概念，提出“建設國際航空樞紐，推進空港型國家物流樞紐建設，打造世界級臨空經濟帶”。

2022年底，《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》（以下簡稱《大綱》）發布。《瞭望東方周刊》報道，《大綱》明確武鄂黃黃是武漢都市圈的核心。武漢新城作為武鄂黃黃城市中心，是武漢都市圈高質量發展和區域協同發展的主引擎。未來，武漢新城產業經濟的一大支點就是光谷片區，而另一大支點則是鄂州花湖機場。

針對鄂州花湖機場臨空經濟區建設，《時代物流周刊》進行了解讀。根據規劃，依托鄂州花湖機場，鄂州臨空區將建設“一港五區”功能組團，打造一座生態宜居的智慧空港新城。該機場臨空經濟區重點發展航空物流、智能制造、醫療健康、光電子信息四大主導產業，已吸引45家物流商、醫藥企業及臨空類相關產業入駐，總投資620余億元，項目落戶平均不超過6個月。鄂州市臨空經濟區管理委員會主任尹俊武表示，隨著鄂州花湖機場不斷開辟航線，臨空區已成為武漢都市圈中最具活力的區域，正加速將機場樞紐優勢轉化為發展勝勢。

4月1日，鄂州花湖機場傳來好消息，鄂州—比利時列日航線正式開通。這是鄂州花湖機場開通的首條國際貨運航線，將成為中歐經貿往來的高效安全航空物流通道。

順豐集團相關負責人表示，將以打造國際一流航空貨運樞紐為目標，加快完成順豐貨運航線轉場，與政府共同打造產業營商環境，圍繞機場核心功能加強招商引資，推動行業生態健康向上發展，深化在鄂投資布局，助力鄂州高質量發展。

鄂州花湖機場首條國際貨運航線“鄂州—列日”開通

縱觀世界各國臨空經濟區的發展可以看出，臨空經濟的發展需要強大的產業腹地來支撐。因此，國內臨空經濟區紛紛在產業上發力，搭建產業融合發展的新舞臺。

今年2月，北京大興國際機場臨空經濟區（大興片區）開展產業資源發布和項目簽約活動，27家國家服務業擴大開放綜合示范區和中國（北京）自由貿易試驗區建設重點項目企業成功落戶臨空經濟區。據央視網消息，入駐企業既有涉及生命健康、航空保障等臨空經濟區支柱產業的企業，也有來自信息技術、人力資源、企業服務等專業領域的企業。

大興國際機場臨空經濟區（廊坊片區）也正在聯合知名央企、國企開展13個產業平臺的合作招商簽約活動。據統計，大興國際機場臨空經濟區包括北京大興和河北廊坊2個片區，注冊企業達7138家，其中包括外資企業107家，一系列重點產業項目的落地為臨空經濟區發展注入了新動力。

在“一市兩場”的北京，如今，首都機場臨空經濟區在活躍的創新創業氛圍中，一批創新程度高、技術先進性強、設計理念新、自主知識性強、應用需求大的科技企業正加速聚集。《北京日報》報道，3月10日，首都機場臨空經濟區又有69家企業獲北京市新一批高新技術企業資格認定，主要涉及醫療健康、新一代信息技術等領域。

截至目前，園區內共有高新技術企業256家。當前，順義區正以科技創新引領產業升級，帶動航空服務、跨境金融、文化貿易、商務會展、數字貿易、醫療健康、國際寄遞物流等“高精尖”產業集群高質量發展。

目前，我國規劃建設了近80個臨空經濟區。那么，如何在眾多臨空經濟區中站穩腳跟、脫穎而出呢？這就需要各臨空經濟區立足自身資源稟賦，遵循臨空經濟發展規律，科學配置資源，將機場的經濟效益、產業效益、功能效益發揮到最大化。

近期，深圳臨空經濟發展戰略正在醞釀中。《深圳特區報》報道，寶安擁有全國范圍內罕見的“六龍匯聚”交通格局，兼具海港、空港、高鐵、地鐵、城際交通、高速路網的交通優勢。特別是未來深中通道開通，不到半小時車程，珠江口東西兩岸將緊密連接起來。未來，臨空經濟的發展方向是深入整合臨空經濟產業鏈，導入總部商務、國際商圈、會展經濟、海洋經濟、生態文旅等各種資源，推進“港—產—城”協同發展。

隨著成渝機場群的橫空出世，成渝臨空經濟區的發展迎來了新契機。前不久，四川省人民政府批復同意《成都天府臨空經濟區建設方案》。對此，《成都商報》進行了詳細報道。成都天府臨空經濟區有四個發展定位：成渝世界級機場群核心樞紐、臨空產業創新發展高地、向西向南開放窗口、現代化空港新城。核心區將構建“一核四區”空間發展格局：“一核”即成都天府國際機場，規劃面積20.85平方公里，加快機場客貨運設施建設，不斷提升機場運營能力和服務品質，全面拓展機場輻射范圍；“四區”即航空物流與口岸貿易區、臨空高端制造業區、臨空現代服務業區、科技創新與成果轉化區。

針對《成都天府臨空經濟區建設方案》，《每日經濟新聞》記者采訪了中國城市臨空經濟研究中心秘書長、北京臨空國際技術研究院院長馬劍。馬劍認為，成都天府國際機場具備走出臨空經濟國際產能合作新道路的潛質，依托“一核四區”空間發展格局，成都天府臨空經濟區的發展不可限量。

《南方周末》也關注到了成渝機場群的發展。《機場定義城市：空港、產業與生活社區如何交融》一文指出，成都未來的看點在于，能否借助雙4F機場的優勢，造就一座消費、產業與生活融合的、真正意義上的“航空大都市”。成都市對空港的具體規劃體現了后來者對前人智慧的吸納和升華——從飛機維修業務到航空物流，從購物到布局的制造業和未來醫學城，“航空大都市”的消費功能、產業功能正在顯現。但這座城市的創新之處在于，在其他城市原有探索的基礎之上書寫新的文章。例如，成都天府國際機場向南輻射，聯合瀘州港、宜賓港、重慶港、萬州港拓展東向出海大通道，為“空鐵公水”多式聯運體系的構建打下了基礎。

智慧賦能｜成都天府國際機場：“黑科技”便利旅客出行

成都天府國際機場（以下簡稱“天府機場”）作為絲綢之路經濟帶上等級最高的航空港之一，是“十四五”時期投用的大型民用機場，也是成渝地區雙城經濟圈國家戰略的重要支撐。今年初，天府機場國際口岸通過國家驗收組驗收，并于夏秋航季正式啟動國際航班運行。此后，由成都出發/到達的進出境客運航班將全部轉場至天府機場運營。天府機場“國際功能”的開啟，引起業內廣泛關注，因為這座新機場帶著許多“黑科技”設備一同“出道”。

“加”科技，智慧通關

隨著疫情政策的優化，許多航空口岸陸續恢復，封存在旅客心中的從機場出入境的記憶被慢慢喚醒。這一次，天府機場的許多“黑科技”設備，無疑會刷新旅客對民航出行的認知。過去，旅客出境需要先通過體溫監測，再排隊將行李放入閘機，接受海關工作人員查驗證件，最后還需要在機場安檢處排隊過檢。如今在天府機場，上述幾個步驟已經在科技設備的輔助下集合在一起，旅客在出入境區域排長隊等候的情況已經沒有了。即便是第一次過海關的旅客也不會感到焦慮、忐忑了。

在出境安檢通道處，一條看似普通的手提行李查驗系統引起了記者的注意。據成都海關工作人員介紹，如今天府機場使用的不是普通的安檢設備，它集成了一體化智能閘機、智能協運機器人和AI2000HS行包/貨物智審系統3項智能化設備，系全國航空口岸首次規模化投入應用。據介紹，AI2000HS是目前國際領先的輕量化CT設備。

其體積更小、重量更輕、功耗更低、穩定性更高，且具有高帶速、大通道的性能優勢。該設備可高效輔助人工判圖，對機檢圖像的判別既快又準。其中，手提行李一體化智能閘機配備在入境區域，是集健康申明卡審核、體溫監測、手提行李查驗等8項功能于一體的智能通道設備。

來源：中國民航報

融合多種非侵入式查驗技術，實現旅客一次通行即可獲取全方位數據的功能。一體化智能閘機集成的8項功能，幫助旅客節省了體溫監測、健康申明卡審核、手提行李過機檢查等3個排隊環節。據測算，在天府機場，旅客的通關用時會節省50%左右。

而智能協運機器人則配備在出境區域。記者在天府機場出境區域看到幾個方形的白色機器人。如果旅客的手提行李中裝有違禁品，在過機檢查后，這個胖乎乎的“小白”機器人就會出現在旅客面前，讓旅客把手提行李裝入它的“肚子”，并一路引導旅客至海關開包間，行進路線約50米。“這個智能機器人能夠輔助海關關員封存、運輸異常行李，引領異常行李旅客

前往查驗地點，節省現場人力資源、降低工作人員勞動強度、提高工作效率。”成都海關關員介紹。

對于不經常出國的旅客，或是部分老年、兒童旅客而言，出行過程的語言不通，難免會讓他們感到緊張不安。在這個科技賦能生活的時代，“翻譯軟件”并不新鮮，在海關的工作臺也有了能提供此類功能的科技產品。據成都海關工作人員介紹，天府機場在國內首創了一個集多國語言轉譯、生物信息多樣化采集于一體的智能人工驗證臺。當旅客向海關工作人員出示自己護照的時候，這臺機器通過一個小屏幕，可實時、準確地提供143個國家和地區，總計50種語言的面對面翻譯服務，方便執勤工作人員與旅客交流溝通。

此外，成都邊檢站還設置了低工位“特別通道”，配置了一個高度可升降的查驗設備，完全可以滿足兒童、殘障人士等特殊群體的通關需求。記者還了解到，天府機場邊檢入境查驗大廳還開設專門的過境免簽辦理窗口，能實施過境免簽前置審核，優化旅客臨時等候區設施，為符合條件的外國旅客快速審核辦理24小時、144小時的過境免簽手續。

寧波機場推出“陽光團隊訂制”服務 一站式為團隊旅客提供暢通服務

“您好，我是中國國旅旅行社寧波分公司的領隊，明天我們旅行社有一個25人的團要飛昆明，想要預約一下陽光團隊訂制服務。”

“好的，請您把團隊信息告訴我，我們將為您辦理。”4月24日下午，寧波機場陽光服務熱線接到一位旅行社領隊的電話，陽光服務工作人員按照“陽光團隊訂制服務”服務流程，快速聯系值機工作人員，為團隊旅客預留了航班座位。4月25日，陽光導乘人員早早等在了出發大廳，為團隊旅客提供乘機知識講解。手續指引和陽光團隊定制

托運行李掛繩等服務；機場值機和安檢工作人員也為團隊旅客開通了團隊旅客柜臺和團隊旅客通道，為團隊旅客提供一路暢通的服務。

一站式為團隊旅客提供暢通服務

今年以來，寧波機場客流量實現顯著提升，一季度達到275.1萬人次，日均旅客吞吐量3.1萬人次，比去年同期增長72.4%，團隊旅客出行也日漸旺盛。“陽光團隊訂制”服務正是寧波機場聚焦團隊旅客出行需求，于4月25日正式推出的一項服務產品。前期，寧波機場陽光服務已與本地多家旅行社建立互聯互通保障機制，通過與旅行社之間的聯動，為團隊旅客提供方便、快捷、個性服務，切實提升團隊旅客出行效率和品質。

“陽光團隊訂制”服務按照三個“提前”、四個“個性”、五個“專有”，通過將服務前置提升效率，為團隊旅客提供個性化訂制服務。團隊領隊可以通過“浙里飛”旅客服務平臺或撥打陽光服務熱線，提前預約團隊旅客服務；接收到預約信息后，寧波機場陽光服務會提前

多色“托運行李掛繩”(本文圖片均由寧波機場提供）

配套服務方面，寧波機場在2號航站樓27號門進口處專設了團隊旅客等候區域，開放了團隊專用安檢通道和團隊專用值機柜臺，定制有多色“托運行李掛繩”，陽光導乘還將為安排專人為團隊旅客提供一站式暢通服務。另外，針對近期成團出行較多的寧波老年團特點，機場還將提供方言個性溝通，服務柜臺也個性配備了一次性鎖扣、環保袋、老花鏡、暈車貼等物品，讓團隊旅客出行體驗感拉滿。

經過近一個星期的試運行，“陽光團隊訂制”服務獲得了多家旅行社和導游的認可。中國國旅旅行社寧波分公司的一位領隊表示：“機場這項服務推出得很及時！五一假期我們成團出行的旅客很多，現在他們能夠提前選座，到了機場之后也有專用的等候區域、值機柜臺和安檢通道，還有專人導乘，我們作為帶隊的也更安心更方便。”

“五一”黃金周、“十一”黃金周，將是“乙類乙管”政策實施后對民航服務保障能力的一次大考，寧波機場“陽光團隊訂制”服務的推出，有望進一步疏通團隊旅客出行難點和堵點，讓團隊旅客在寧波機場體驗到一站式、少等待、全暢通服務。

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