筑福
Magazine
工廠內部刊物
2021
第三期
以客戶為中心 / 以奮斗者為本
長安福特汽車有限公司制造部二工廠電子刊
2021年第3期
總第10期
重慶：大數據智能化引領科創
?人民日報
? ? ? ?8月23日，習近平主席向中國—上海合作組織數字經濟產業論壇、2021中國國際智能產業博覽會致賀信。習近平主席指出，世界正進入數字經濟快速發展的時期，5G、人工智能、智慧城市等新技術、新業態、新平臺蓬勃興起，深刻影響全球科技創新、產業結構調整、經濟社會發展。近年來，中國積極推進數字產業化、產業數字化，推動數字技術同經濟社會發展深度融合。
? ? ? ?重慶連續4年舉辦中國國際智能產業博覽會，推動產業鏈與創新鏈深度融合，一批大數據智能化項目落地轉化。
“傳統芯片里嵌入的是電路，我們嵌入的是光纖。從電芯片到光芯片，速度能提升10倍。”重慶聯合微電子中心副總經理郭進說，光芯片運用在自動駕駛領域，將為全產業鏈智能化發展賦能。眼下，在西部（重慶）科學城，作為重慶市今年新認定的38個市級重點實驗室之一，硅基光電子芯片全流程封裝測試實驗室已經建成。
? ? ? 2020年，重慶數字經濟規模達6387億元，占地區生產總值比重提升至25.5%，躋身全國數字經濟第一方陣。今年上半年，重慶智能產業產值同比增長21.6%，高技術制造業和戰略性新興制造業增加值同比分別增長31.9%和30.1%。
技術創新以人工智能為依托，產業升級以智能制造為重點，應用示范以智慧城市為基礎……重慶市委和市政府把大數據智能化作為科技創新的主方向，加快數字產業化、產業數字化。截至今年7月底，重慶累計實施3485個智能化改造項目，建成574個數字化車間和105個智能工廠。
大數據智能化領域正成為重慶創新創業的熱土。
? ? ? ?同時，重慶堅定走交流合作的科技創新之路。西部（重慶）科學城累計引進新型研發機構43個、培育國家科技創新基地7個；兩江協同創新區引進建設高端研發機構35家，簽約引進總投資額超900億元的30余個科技創新項目。
傾力打造智慧重鎮，加快建設智慧名城，重慶的大數據智能化應用正在實現由“制造硬、研發軟”向“科技強、制造強”轉變。
黨建文化
爭先創優獻禮建黨100年
重走長征路，奮進新時代
以史為鏡 可以知興替
車間運營
黨員先鋒沖在前 全力搶修保交付
戰高溫 保高產
工廠快訊
兩江新區黨工委委員、管委會副主任
李順一行調研長安福特
2021 質量文化建設 質量月活動
共建校企合作 共謀合作雙贏
員工生活
戰高溫、保生產，工會領導送清涼
高溫送清涼 慰問暖人心
行業訊息
2021長安汽車科技生態大會高峰論壇
在重慶兩江新區舉行
芯片危機還會困擾汽車業多久？
《筑福內刊》編委會
編輯部/ The Editorial
board
編 委 會：制造部二工廠
Editor-in-Chief
總 編：蔣川
Responsible editor
責任編輯：陳昌玖 鐘瑜
?于海洋 姜祥洪 周汝超?
黃錫春
羅名友 徐梅
Layout designer
版面設計：鐘瑜 陳佳
卷首語/
Volume header language
目錄/
contents
工廠·快訊
│ 2021年第3期 │總第10期
工廠內刊
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01 │工廠內刊│
兩江新區黨工委委員、管委會副主任李順一行調研長安福特
8月5日上午，重慶兩江新區黨工委委員、管委會副主任李順等一行四人來到重慶豪華車制造基地——長安福特林肯工廠，檢查調研長安福特疫情防控工作和高溫生產情況
? ? ? ?8月5日上午，重慶兩江新區黨工委委員、管委會副主任李順等一行四人來到重慶豪華車制造基地——長安福特林肯工廠，檢查調研長安福特疫情防控工作和高溫生產情況，仔細聽取了基地總經理李建平、廠長蔣川、物流經理孫宵月、運營經理付鳳津、安全主管張賢川，就目前疫情形勢下的各項防疫保供措施，以及在連續高溫下安全生產保障的工作匯報。李順主任強調，當前正值暑期，人員流動增多，疫情傳播風險增大，近期我市新發疫情，防控形勢嚴峻復雜。現目前各企事業單位對我們的員工管理，要做到防“三類人”——“外出”的人、”接觸外來“的人、“外來”的人，員工在與這三類人接觸時，一定配戴口罩，增強自我防護意識。二工廠安全部主管張賢川向李順主任匯報了公司對小小島、雙福等地的疫情排查和疫情防控工作，李順主任肯定了長安福特在疫情防控方面做出的成績，但同時也提到現目前各單位、各部門仍然不能松懈，要緊盯抓牢疫情防控關鍵環節，做到“四有”——有管控、有測溫、有渝康碼、有消殺；”四不”——不外出、不聚集、不漏檢、不失控。企業管理層要始終保持高度的警惕性和責任感，要推動外包人員的排查、要推動全員核酸檢查工作、推動全員接種工作、以及恢復常態化管理，確保各項工作有序推進。
? ? ? ?隨后，李順主任一行來到車間現場，詳細詢問當前生產中遇到的問題。其中，就基地物流經理孫霄月反饋的關于湖北武漢零部件供應商因疫情原因導致的物料短缺問題，李順主任也表示將積極推動，全力保障企業正常生產運營。
? ? ? ?李建平向李順主任介紹到，近日的持續高溫天氣對公司生產經營來說是個巨大考驗，為了延續公司上半年良好發展勢頭，保證產量按時交付，公司上下一心，加班加點有序組織生產，在政府的大力幫助下，相信我們一定能夠取得抗疫情、戰高溫、搶生產的全面勝利，把芯片、疫情等對公司的影響降到最低，順利達成各項經營指標。
工廠·快訊
│ 2021年第3期 │總第10期
工廠內刊
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2021 質量文化建設?質量月活動
守規矩，遵標準；積跬步，至千里
? ? ? ? 7月29日上午，長安福特組織召開了以“樹立質量標兵，倡導行為模范”為主題的2021年第二屆“質量月”啟動會，公司管理層、各部門總監、經理、質量文化推進委員會成員以及質量標兵代表，共計約50人參與了本次會議。
? ? ? ? 長安福特執行副總裁趙非在開場致辭時談到，我們的質量愿景是品質行業領先，要想在汽車行業的競爭中立于不敗之地，就必須把品質做到行業領先。“質量月"的目標是通過一系列活動構建長安福特的質量文化，而質量文化是企業文化的一部分。強調質量是在全員參與，人人有責的基礎上各司其職，每個人都要對質量有承諾，每個團隊都要有質量擔當，要求大家在質量月活動的牽引下，持續提升質量文化，為奮斗者文化添加磚瓦，為公司未來的發展打下最堅實的質量基礎。
? ? ? ? ?質量部總監王平現場發布并闡釋了長安福特質量文化：以客戶為中心；全員參與，人人有責，自工序完結；遵循標準，遵守流程；持續改善。表示質量文化建設過程是一個長期的過程，希望未來做得越來越扎實并具有可操作性，我們一起努力持續為顧客端提供高質量的產品，打造長安福特的質量口碑，提升長安福特的顧客忠誠度。
累積點滴改善 邁向完美品質
二工廠焊裝車間第28期QC活動成果發表
? ? ? ? 2021年6月17日下午2點，二工廠焊裝車間舉辦了以“累計點滴改善 邁向完美品質”為主題的焊裝車間28期QC活動課題發表，來自車間不同區域的共計5個QC小組進行了成果發表。車間區域經理劉志仁，生產經理駱芹，質量經理于海洋，GFPS督導衡陽等參與此次成果發表。各小組排出骨干力量參與QC成果發表，學習活動思維，累計改善經驗，緊緊圍繞“生產經營”為目標，助推車間持續發展，為公司的發展貢獻一份微薄力量。
? ? ? ? 此次參與活動發表的是各區域的優秀改善代表，肩負著為車間爭出彩的使命，同時也是難得的一次QC活動學習機會，與各區域同臺比拼交流，受車間領導和專業人士指導點評，讓我們在汲取新的標準，新的知識的同時。目睹焊裝人執著匠心精神的，讓心中為那份為焊裝車間不斷奉獻出綿薄之力的意念更加堅定！開展QC小組活動有利于開發智力資源，有利于防范質量問題和改進質量，有利于實現全員參與管理。有利于廣大員工在QC小組活動中學技術，學思路，用科學的方法 來分析與解決問題，而不是憑“想當然”或個人經驗。
? ? ? ?各小組之間進行了激烈的角足，各位評委同時也提出了許多指導性意見，站在不同的角度對問題進行分析講解，讓參與發表和旁聽的同事受益匪淺，經過各位評委的點評，最后由設備小組拔得頭籌，榮獲車間QC小組活動一等獎，門區蓋中蓋小組榮獲二等獎，地板總成小組榮獲三等獎。
焊裝車間第28期QC活動
小組發表現場
獲獎團隊頒獎
工廠·快訊
│ 2021年第3期 │總第10期
工廠內刊
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? ? ? ?公司自開展質量文化建設活動以來，二工廠涂裝車間就依托：不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷為總體要求展開活動。充分發動全員參與質量控制和改善，為FTT的提升和C/1000的降低起到巨大的推動作用。
? ? ? ?在內部工序質量改善方面，車間采用工序質量問題改善跟蹤表，BUY-OFF與前生產區域對經常容易出現的工序質量控制的問題列成清單，點對點精準的指導和監控改善效果，形成結果-過程-輸入的一個良性循環，同時保持對疑難問題的長效跟蹤，對工序質量表現做到實時反饋，更好的指導生產操作區域的質量進步。自車間實施工序質量改善以來，也取得一些顯著的成效，除了將更好的經驗固化到QPS文件進行傳承以外，特別在密封漏水方面，在日常生產過程中各點攔截到漏水問題10次以上，漏水風險點更是不計其數，全員的努力和認真自/互檢換來的是截止到今年7月，目前的量產車型的漏水例數還是保持0的記錄。
? ? ? ?在質量改善方面，大家集思廣益，對于好的點子按照安排專人集中實驗、小批量生產和批量生產在到正式工藝調整的方式，在保證質量改善的同時確保過程的穩定。對密封膠、鈑油污、設計改進、來件質量改善成立專門的牽頭人和推進小組，將質量問題的控制點、控制方式向前推進，切實做到顧客為先，首先解決生產線的實際交付困難，重點聚焦PCA的建立，不斷突破傳統、鼓勵創新，通過一系列改善和控制措施的實施，車間C/1000數據相比前三個月的數據改善25%以上，這是不放松質量標準和要求的前提下取得的，也是得益于全員質量、全員參與、共商共享、跨部門溝通協作、統籌安排的良好氛圍下取得的成績。
? ? ? ?2021年8月17日下午，二工廠總裝車間在本車間培訓室舉行了一場關于ISQC（In Station Quality Control）的研討會。此次會議由總裝車間質量主管王磊主持，參加研討會的有二工廠廠長蔣川，二工廠總裝車間區域經理楊多倫，總裝車間各板塊主管、工程師、區長、組長，以及現場的一線員工代表等30名與會成員出席。
? ? ? ?會上，蔣廠長首先給現場的同事介紹，我們做ISQC，從根本上應以客戶為中心，根據三不原則落實到每個環節，每個工位，要運用GFPS相通的理念與工具，做到不接受上工位的問題，不制造本工位的問題，不傳遞發現的問題。
? ? ? ?在接下來的時間，會議現場分成3個小組進行自由研討，各小組選擇一個代表工位，以工位本身情況出發，從輸入、過程、輸出三個方面列出工位的ISQC清單內容。選定工位后，各小組成員熱火朝天的開始了討論，大家根據自己對ISQC的理解，各抒己見，對清單的內容給出了自己的建議與意見。經過氣氛熱烈的研討后，三個小組分別派出代表，從選擇的內飾工位、外飾工位以及分裝的擰緊工位，闡述清單的內容是從哪些方面著手的，大家是如何考量的。
? ? ? ?最后，蔣廠長對本次會議做了總結，他講到除了今天討論普遍存在的共性外，另，如工藝變更、人員的狀態、開收班、生產中斷等一些特殊發生的，在這些容易造成異常的情況下，我們應增加相應的失效模式，以及其管控方法，人員技能、過程稽核等要使用GFPS的標準工具，與現有工位結合，形成一個完整的循環。
以客戶為中心 把好質量關
二工廠總裝車間ISQC（In Station Quality Control）研討會
誠信為本，質量為魂
二工廠涂裝車間質量活動月系列報道
工廠·快訊
│ 工廠內刊 │08
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上半年重點工作匯報
? ? ? 會議中，二工廠質量專家黃龍為大家詳細介紹了質量文化建設方面的相關情況，并針對當前各車間質量側重點進行重點介紹，其中就總裝車間推行的TQM，焊裝車間PTC和涂裝車間就白車身來件標準的建立和實施方面各位區域經理也進行了詳細的闡述并就這些方面的前沿發展和趨勢發表了自己的看法和見解。
? ? ?工廠投產經理陳經理在溝通會上就CD764項目目前的進展情況跟大家做了詳細匯報，特別是DCV造車階段暴漏和提出來的一些問題進展情況做了詳細的介紹，作為工廠首個GO FAST項目，一切都要主動配合、密切跟蹤，確保問題早暴漏、早發現、早解決，并充分依靠投產階段的技術資源、人力資源和資金支持，把問題在前端就充分解決，在提高量產階段制造過程穩定的同時，減少量產階段各種返修帶來的各種浪費。本次溝通會還就大家比較關心和感興趣的智能制造領域等相關話題，有幸邀請到了IT部門經理徐經理給大家介紹了工廠在智能制造和大數據構建方面公司“五年三步走”計劃，在交流過程中，各部門就專業領域的一些實際應用場景和實際需求也進行了積極互動。
制造部二工廠2021半年職員溝通大會順利召開
守住夏日驕陽似火，方得金秋丹桂飄香
? ? ? ?溝通會最后，蔣廠長還是就二工廠下半年的重點中和展望跟大家進行了分享，希望大家將上半年識別出來的一些好的項目、一些一項自己專業的難點、痛點都在三季度結束前得到一個很好的解決，把量產車型的質量做到一個比較好的穩定狀態，在迎接新車型投產的時候才能做到游刃有余。芯片荒已經逐步緩解，在二工廠人員“加點電”項目持續有效推進下，可以說，現在萬事俱備，借助長福新一波新車型的密集投產浪潮，在長福振興的征途上，每一個都是不可或缺的中堅力量，只要齊心協力、人人爭做奮斗，長福振興的步伐必定越走越快，越走越穩。
? ? ? ?2021年7月26日下午，室外，艷陽高照、熱情似火，室內，二工廠全體職員齊聚一堂，共享工廠上半年的運營情況，共商下半年需要團結協作、密切配合達成工廠經營指標的問題點，共建一個交流分享的曠闊平臺，氣氛熱烈。溝通會上，方向指向明確，指標改善目標一致，談論問題直擊要害，為確保下半年經營指標的順利達成，形成一系列重要戰略行動，圓滿達成溝通會預期成果。
? ? ? ?溝通會首先還是由蔣廠長跟大家一起分享6+6積分卡指標回顧狀態。在安全方面上半年二工廠總體表現還是比較好，但是進入七月小工傷頻發也給各位敲響了警鐘，安全生產不能有絲毫的松懈，進入七月，各部門生產任務逐步加重，天氣也到了最炎熱的時期，各單位一定要繃緊安全生產這根弦；在質量方面，工廠上半年啟動了一次Campaign，需要各車間特別注意對應對變化的管理，做到前有變化，后又跟蹤，確保變化可控；在成本方面3+9雖然達成了單車制造成本目標，但是全年精進任務7%的目標還沒有達成，需要在下半年尋求更多的精進機會；在人員方面還是要持續不斷推進活水計劃，確保人員合理流動，提高員工滿意度，在能源方面，涂裝車間在上半年應對產量突變的情況下采取多種應對排產變動的生產方式，大幅度節約了能源，下半年產量目前看起來對能源指標的達成是有利的，但是還是要集約化生產，在總的制造成本不變的情況下為其它比如維護、備件等平衡更多的資源。
下半年重點工作安排
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工廠·快訊
│ 2021年第3期 │總第10期
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長安福特汽車有效公司與西南大學工程技術學院共建最美汽車人工作室“產學研基地”
共建校企合作??共謀合作雙贏
? ? ? ?人才是企業的動力，人才的引進和培養對公司的發展提供持續的力量，2020年公司成立了長安福特制造專業學院，各個項目已開始啟動，在公司各級領導的指導和大力支持下，長安福特重慶整車制造基地二工廠最美汽車人工作室積極開展探索與重點學院合作。
? ? ? ?2021年6月4日上午在雙方領導的見證下，長安福特汽車有限公司與西南大學工程技術學院校企合作簽字儀式在重慶二工廠焊裝車間正式隆重舉行，出席簽字儀式的領導有：長安福特重慶整車制造基地總經理&長安福特制造專業學院制造分院院長李建平總經理、二工廠廠長蔣川、長安福特人力資源部高級經理李春洪、二工廠焊裝車間高級區域經理劉志仁、制造運營高級經理&長安福特制造專業學院執行院長周媛、基地運營經理&長安福特制造專業學院制造分院培訓協調員付鳳津；西南大學工程技術學院院長謝守勇教授、學院副院長祝詩平教授、學院副院長李云伍教授、學院老師冀杰和楊仕副教授以及制造團隊同事代表。
真誠合作，講究實效
互惠互利，共同發展
? ? ? ?簽字儀式9：30正式開始，首先由二工廠焊裝車間高級區域經理劉志仁對最美汽車人工作室作了介紹，最美汽車人工作室是2019年由長安福特汽車有限公司執行副總裁趙總揭牌成立，工作室自組建成立以來累計為公司節約成本上千萬元以及多次獲得重慶市、中國兵器行業、全國一等獎獎項。然后西南大學工程技術學院副院長祝詩平教授分享了校企合作經驗，對學院專業結構，人員實踐培訓等方面作了介紹。制造運營高級經理周媛對校企合作協議內容作了介紹，本次校企合作有利于更好地使學院教學與生產實際相結合，促進高等教育人才培養目標的實現和企業生產技術進步，更好地利用高等學校和企業在人才資源、科學研究和生產實踐的優勢，進一步提升學校的教學科研水平和企業的核心競爭力，雙方本著“真誠合作，講究實效，互惠互利，共同發展”的原則，決定在科學研究、教育教學、人員培訓等校企產學研方面開展全面合作，創建“產學研基地”，開展機器人應用和維修、電路板維修、5G智能制造等各方面合作。
二工廠焊裝車間高級區域經理劉志仁介紹最美汽車人工作室
制造運營高級經理周媛
介紹校企合作協議內容
西南大學工程技術學院副院長祝詩平教授分享校企合作經驗
工廠·快訊
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簽約儀式
?10：05在熱烈的掌聲中，雙方領導走上主席臺，正式對合作協議內容進行簽字和授牌，西南大學工程技術學院院長謝守勇教授致詞，對本次校企合作的意義做了充分的肯定，也期望學院的學生和老師能夠利用長安福特的平臺，開展各項實踐和教學科研活動，為人才培養和企業發展提供強有力的支持，為學院的進步做出積極努力，共同推進合作的力度和深度。長安福特重慶整車制造基地總經理李建平進行了致詞，李總講到：西南大學是一個美麗的校園，也是211重點大學，“產學研基地“的成立意義非凡，長安福特有2300多臺機器人，二工廠焊裝車間最美汽車人工作室以機器人應用和維修作為主要攻堅任務，他不僅僅只代表二工廠，而是面向公司的整個工廠，以及發動機、變速器工廠，未來還有更加廣闊的合作空間，二工廠是林肯工廠，冒險家的訂單是林肯單車中最大的，目前工廠的764項目正在進行中，后續還有很多新車型，學院的科研項目和人才可以利用長安福特的資源，將理論成果轉換到現場實踐中，有利于企業的發展以及學院人才的進步。
?10：35進行了入選世界級QC發表課題展示，大家對現場的改善課題有了一個更加清晰的了解，最后大家合影留念，參觀焊裝車間和總裝車間。通過校企合作可以充分發揮我們企業與學校的雙方優勢，實現高等教育為社會、為企業的服務功能，更好的為社會、為企業培養高素質、高技能的應用型人才。同時校企合作，也為大學生實習、實訓、就業提供更多空間，進一步提高學生的動手實踐能力，增強他們參與社會競爭的能力。
接下來我們將具體落實課題項目計劃，定期開展合作交流，為公司成本節約，人才培養等方面積極做出努力，持續開展改善創新，為公司的發展做出貢獻！
工廠·快訊
│ 2021年第3期 │總第10期
工廠內刊
“第十九屆長安技術技能運動會暨汽車故障診斷與維修項目”競賽
競技攀高峰 加速再出發
理論考試和現場車輛故障診斷維修兩大板塊
參賽選手心無旁貸鎮定自若
? ? ? ? 競賽為期兩天進行，分為理論考試和現場車輛故障診斷維修兩大板塊。在比賽現場，各參賽選手發揚平時的認真，仔細，迅捷的優良精神，心無旁貸，高度專心在每臺車上爭分奪秒卻又有條不絮，對自己的技能胸有成竹，鎮定自若的進行比賽；裁判老師一絲不岢，對選手的每個動作步驟核對確認，確保本次競賽公平公正，他們一站就是幾個小時，老師高度負責的精神也深深地鼓勵著每位選手和在場觀賽的人；比賽慢慢臨近尾聲，緊張而有序的忙碌著，參數選手都加倍努力，欲在這最后的短短時間將車輛完整的交付，一絲不茍的神情，專注地對著車輛；技能大賽是對維修人員自身能力的計量考核。經過兩天激勵而精彩的比賽，比賽順利結束，一份耕耘，一份收獲，長安福特二工廠總裝車間選手陳治章獲得一等獎和長安技術能手稱號，長安福特二工廠總裝車間選手伍林祥和長安福特一工廠總裝車間選手楊凱獲得二等獎。
以賽代練，以賽促訓
激發和調動員工立足本職
? ? ? ?第十九屆長安技能運動會——汽車故障診斷與維修項目，經過團隊周密的籌劃和組織，圓滿的落下了帷幕，本次大賽是公司二十年來第一次的承辦技能大賽就包攬前三名的大賽。
? ? ? ?技能競賽以賽代練，以賽促訓，為選手們提供了一個相互交流，相互學習，同臺競技的機會，也是對選手實際水平的全面檢驗。長安福特本著加強員工賦能，弘揚工匠精神原則，充分培育每位員工的技能，激發和調動員工立足本職，爭創一流的勞動熱情，實現企業與員工創新創先創優的舉措，培養和造就一支技能精湛，作風過硬的高素質員工隊伍，為公司振興加速，為強國助力。
? ? ? ?2021年7月9日下午三點，由長安福特工會委員會及人力資源部主辦，二工廠總裝車間承辦，張斌大師工作室協辦的“第十九屆長安技術技能運動會——汽車故障診斷與維修項目”競賽開幕式在長安福特二工廠總裝車間維修區隆重舉行。長安福特重慶整車制造基地總經理李建平，制造工程高級總監李彬，一工廠廠長徐炳華，二工廠廠長蔣川，三工廠廠長李力，人力資源高級經理李春洪，重慶整車制造基地各總裝車間的區域經理和專家，及來自長安集團公司全國下屬單位14個參賽隊30名決賽選手等50余人出席了此次開幕式。
? ? ? ?開幕式伊始，雖站立在臺下，但各位運動員們積極昂揚的精神面貌、整齊排列的方陣隊列無不向大家展示了參賽選手該有的風采。重慶整車制造基地總經理李建平先生代表主辦單位在開幕儀式上致辭，表達了公司對于此次比賽的高度重視，充分肯定了此次競賽對于提高員工技術技能和營造積極向上的工作氛圍發揮的重要作用，同時希望參賽選手能在此次競賽中賽出風采，取得好成績，并預祝大賽取得圓滿成功。最后，大賽開幕儀式在裁判長張斌大師和運動員代表伍林祥的莊嚴宣誓下拉開大賽的帷幕。
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工廠·快訊
│ 2021年第3期 │總第10期
工廠內刊
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? ? ? ?2021年8月6日下午，廠長及工廠質量改善團隊一行來到總裝，在故障發生工位T59R處對8D報告進行了批改和指導。本次匯報對象何榮伏對首先對座椅線的布局和輸送過程進行了簡要介紹，隨后對8D報告中D0到D8的內容依次進行了詳細的闡述，并在回應廠長提問時引用Eddie總在培訓中講過的例子分享了自己對D2問題描述的理解。
? ? ? ?蔣廠長在聽取匯報的過程中不時拋出問題和論點，激起大家的思考以及對培訓內容的回憶，并在探討過程中對理解不到位和理解曖昧的地方逐一進行了糾正和講解，重點強調了D0部分對癥狀和顧客影響的量化、D2部分對問題陳述和問題描述的區分、有效率的計算、各部分之間的照應關系以及D7系統預防建議部分的舉一反三。
? ? ? 千里之堤，潰于蟻穴，在這個奮進的年代，每個問題都 值得我們認真對待，只有始終保持奮斗者心態根絕各種問題，才能實現點滴積累，邁向完美！
夯實基礎、勇攀高峰
? ? ? ?經過前一輪的《制造問題追溯表》的培訓加實戰演練，所有工程師及以上層級對制造過程問題的定義、識別、圍堵、以及對問題的根本原因的調查分析能力和邏輯思維能力均有明顯的提升。均能夠強烈意識到以顧客為中心的基本方針的重要性，并結合投產知識和工具、質量管理工具以及GFPS管理工具對問題產生的原因進行系統的剖析，準確制定臨時措施和需要的改善點。
員工能力提升“加點兒電”系列之6-Sigma/one page陳述
點滴積累，邁向完美
員工能力提升“加點兒電”系列之5D/8D專項技能提升行動
? ? ? ?2021年7月13日下午過程確認時間，廠長及工廠質量改 善團隊一行來到涂裝，開始進階到員工能力提升“加點兒電”系列——涂裝T3實戰6-Sigma/one page陳述的第二階段---持續改善階段的研討和實戰演練。本次實戰匯報對象周汝超首先對匯報的項目的現狀、內外部顧客的需求和關注焦點、以及前期項目的一個初步調研情況向蔣廠長和工廠質量改善團隊做簡要介紹，并結合制造過程對項目已經識別出來的改善點以及可能存在的改善機會進行詳細的匯報，最后就目前識別出來的改善點的一些改善效果也進行了詳細的展示。
? ? ? 蔣廠長認真耐心的聽取了匯報后，對6-Sigma使用過程中容易混淆的概念和誤區進行了深入的講解，希望所有參與實戰的人員能夠始終保持解決問題的專業性和陳述問題的邏輯嚴密性。在針對改善環節，也要求和希望大家不但要找到改善問題的方法，更是重要的是要充分利用好DOE等科學工具，找到改善和解決問題的最優解，在不放過每一個改善點的同時保持改善效果的最大化。最后蔣廠長和工廠質量改善團隊也就項目推進過程中可能遇到的可能的障礙表示會提供更多的資源和支持，確保改善項目的順利和持續展開。
? ? ? ?經過5D/8D專項技能提升活動VO第五期的培訓，所有工程師及以上層級對理解8D邏輯、理解8D使用時機和學習運用8D手法解決問題的能力均有明顯的提升。恰逢近期座椅線發生了長時間的停線故障，正好應用強化后的8D技能和最新的8D報告模板進行實戰演練。
黨建·文化
│ 2021年第3期 │總第10期
工廠內刊
二廠焊裝車間黨支部2021年黨員爭先創優活動總結
爭先創優獻禮建黨100年
? ? ? ?2021年6月21日清晨，二工廠涂裝車間黨支部組織了全體黨員、入黨積極分子開展一次“重走長征路”的主題黨日活動。? ? ? ??
? ? ? ? 紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑。此次重走長征路的路程為模擬縮小版，雖然只有短短的幾公里路程，卻給每名參與者留下了深刻的印象。從瑞金出發，我們一路走來翻山越嶺，大家見識了血戰湘江的悲壯、感悟了遵義會議中真理的偉力、驚嘆于四渡赤水的軍事指揮藝術和飛奪瀘定橋的氣壯山河，更贊嘆紅軍爬雪山、過草地，征服極限天氣所創造的人類奇跡……在大家的相互鼓勵和相互幫助下，最終我們全部順利到達“延安”。
? ? ? ?2021年7月1日是中國共產黨成立100周年。 在黨的百年華誕之際。二廠焊裝車間黨支部在全體黨員中舉辦了爭先創優獻禮建黨100年活動。
活動基于以下三個方面進行：
一、 學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行。黨支部書記劉志仁同志利用支委會、黨小組會議、黨員大會、黨史學習專題會等帶領全體與會黨員學習黨的百年歷史，學習黨在不同時代、不同歷史階段所涌現出的抗戰精神、抗美援朝精神、抗疫精神等。
激勵廣大黨員干部群眾知黨史、感黨恩、聽黨話、跟黨走，以奮斗者為本，結合本職工作發揚奮勇爭先的精神為車間、工廠的生產運營目標而努力奮斗。以昂揚姿態向著全面建設社會主義現代化新天府闊步邁進，以優異成績慶祝建黨100周年。
二、 落實公司黨委“我擔當、我承諾、我行動”教育活動。全體黨員根據車間生產運營的業務需求設定攻堅項目17項，每月匯總進度，每季度在黨員大會上通報項目成果以達成黨建助推生產經營的目的。
三、 開展各項活動、積極宣傳正能量。支部6/7月份分別組織了“六一兒童節進工廠游園活動、丟沙包活動。不僅滿足車間職工家屬對工作環境、對汽車生產過程的了解期望，也豐富了員工的工作生活。同時車間積極宣傳工作中的好人好事、質量改善、生產突破等事件事跡。累計發表36篇。榮獲2021 年上半年宣傳思想工作評比一等獎。
? ? ? ?通過爭先創優活動的開展，進一步激發了廣大黨員干部的工作激情。各攻堅項目已經取得初步的成就。相信在全體黨員干部的共同努力下，黨建助推生產運營的成績效果也會越來越顯現。
二工廠涂裝車間黨支部“重走長征路”主題黨日活動紀實
重走長征路，奮進新時代
? ? ? ?先輩們穿著一雙“神仙鞋”走過了只有神仙才能走完的二萬五千里長征，他們足下不止有萬水千山，還有敵人的槍林彈雨，更有前途不定的彷徨痛苦。這幾公里縮小版的長征路，我們行走在波瀾壯闊的歷史里， 行走在革命先烈的滾滾熱血里，行走在真理激蕩精神聳峙的天地里。
? ? ? ?雖然走完之后大家多少在身體上都承受著一定的痛苦，卻讓每名同志都接受了一堂生動的黨課教育，紅軍前輩們當時哪有那么好走的路可走，況且他們還要身負各種輜重物資行走，現在我們輕裝上路都感覺到不好受，他們的那種艱苦我們何曾能夠想到。我們應該像紅軍前輩們學習，發揚不怕苦、不怕累的革命精神、堅定自己的信念、超越自我。
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黨建·文化
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工廠內刊
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? ? ? ?在長征路的終點“延安”，支部全體黨員、入黨積極分子進行了合影留戀，支部書記孫曉峰同志帶領大家重溫了入黨誓詞，最后大家齊聚會議室各自暢談了心得體會。會上，二工廠黨總支書記蔣川同志談到：中國共產黨100年歷程中，無數先輩們為我們留下了巨大的精神財富，需要我們主動去傳承和發揚，尤其是結合當前公司的運營狀況，汲取紅軍長征這段歷史中的智慧，弘揚長征精神事關公司戰略目標的達成。具體的講，要做到“三個堅持和四個轉變”，即：堅持理想信念不動搖。要對公司的發展前途抱定信心，主動做好群眾的思想穩定工作，讓全體員工堅信我們在公司黨委的帶領下，正行走在正確的道路上；堅持方向和目標的一致性。要按照上級黨委和公司指示，不折不扣地完成好各項任務；堅持支部戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用。支部要敢于攻堅克難，各個區、小組所在的黨員要發揮最大的作用，讓每名黨員都要成為一面旗幟，最大限度地得到群眾的認可，同時，要借助黨史學習的東風，發動一線工作積極、表現突出的同志參與到黨史學習中來，為下步黨員隊伍的擴大儲備力量。全體黨員同志要積極轉變工作作風。一要打破常規，要善于利用突擊戰術、迂回戰術等，針對我們在產車型的高檔、豪華所需求的高質量要求，不斷推進持續改善；二要發揚奮斗者文化，在優先干好分內事情的前提下，每個人都要主動擔當，盡可能地多邁出一步，以便更好地填補工作中的盲區；三要善于團結一切可以團結的力量，全體黨員要廉潔自律，密切聯系群眾，一切工作堅持理論聯系實際，絕不允許脫離群眾的危險情況發生，要深入一線，主動去幫助有困難的群眾；四要做好長期艱苦作戰的準備，面對激烈的市場競爭，我們不但要穩打穩扎、步步為營，還要積極去迎接新的挑戰，不斷學習新知識，運用新手段，迎難而上，攻堅克難。
? ? ? ?2021年8月10日下午，二工廠總裝黨支部召開黨史學習教育專題組織生活會，支部全體黨員參加。會議由支部組織委員張世福同志主持,會議嚴格按照防疫要進行部署，參會人員全程佩戴好口罩，社交距離大于2米。會議議程主要有兩方面內容：一: 學習習近平總書記在慶祝中國共產黨成立100周年大會上的重要講話精神；二：圍繞黨史學習教育開展批評與自我批評。
? ? ? 會議指出，習近平總書記慶祝大會上的重要講話，深刻闡釋了一百年來我們黨團結帶領中國人民走過的光輝歷程、創造的偉大成就和取得的寶貴經驗，體現了深遠的戰略思維、強烈的歷史擔當、真摯的為民情懷。在這一偉大歷史征程中，無數共產黨人前仆后繼、英勇戰斗、開拓前行，不僅取得了偉大事業的成功，還鍛造了無數紅色精神、紅色基因、紅色傳統，傳下了無數紅色故事、紅色遺產、紅色文物，這些早已成為共產黨人的心靈基石、靈魂燈塔。
? ? ? ?會議的第二項議程是開展批評與自我批評。全體黨員就學習貫徹習近平總書記“七一”重要講話，圍繞“學黨史，悟思想，辦實事，開新局”主題，交流學習，查找差距不足，明確整改措施，推動黨史學生教育走深走實。
? ? ? ?唐太宗李世民有一句治國名言:“夫以銅為鏡，可以正衣冠，以史為鏡，可以知興替，以人為鏡，可以明得失” 古之人尚且積極尋找參照物用來評議得失成敗，作為一名共產黨員，更應該積極建立自己的參照體系，好好地“照照鏡子”，正確認識主我和客我的重要性，通過認真地學習和嚴格要求，勇于批評與自我批評，樹立正確的人生觀和價值觀。?
二工廠總裝黨支部召開黨史學習教育專題組織生活會
以史為鏡 可以知興替
車間·運營
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工廠內刊
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? ? ? ?首要問題來自于設備問題，機器人的故障、線體及傳輸線的問題，成為了top。經過設備團隊的努力，各個零部件的全面保養，使故障率下降，為我們提升JPH打好基礎。當設備問題解決后，配比問題慢慢凸顯了出來。問題出現后，黃經理組織大家對所有瓶頸工位進行收集，對各個工位進行IE分析，優化的同時，也調整一些零件到其他相對輕松一點的工位，使配比異常時的工藝更加合理。同時也優化了PHEV人員在不裝PHEV的時候去幫助瓶頸工位進行生產。
? ? ? ? 764的改造也在順利進行中，但是滑板及抱架的調試，不僅要滿足764的生產需要，也要滿足林肯冒險家、新福克斯的需求。 為了JPH的達成總裝車間用盡一切能想到的方案，不懈的向著JPH提升開始努力，在優化了10個工位的瓶頸節拍，攻克了20幾項難關，解決問題100多個之后，成功的讓總裝車間進入了46JPH。保證了新福克斯的提升，也保證了客戶及市場的需求。?
黨員先鋒沖在前 全力搶修保交付
? ? ? ?2021年7月22日，是一個平凡的日子，但又是一個不平凡的日子，經過漫長等待，CX483PHEV車型開始上線了。CD764項目改造施工后，經歷46JPH的爬坡的生產線如同勇士一般，默默在自己的崗位堅守著。當日下午，接上級通知，CX483PHEV車型開始上線了，在7月23日必須按時交付到涂裝生產線。
二工廠焊裝車間搶修保供紀實
戰高溫 沖高產
二工廠總裝車間JPH達成
? ? ? ?接到通知后，車間領導高度重視。為確保CX483PHEV的及時交付，又不影響當日產量的正常生產，下午17：30分，3輛CX483PHEV在地板開始上線生產。但上線后由于CD7XX項目改造施工后，生產時不順暢。車間領導得知這一情況后，焊裝黨支部成立以劉志仁、駱芹、張平、姜祥洪，楊軍等為代表的黨員突擊隊，并立即抽調各小組精英到地板總成支持CX483PHEV的生產，同志們立下軍令狀，誓必要在當晚將該車型放到二樓，確保第二天準時交付到涂裝生產。
? ? ? ?在場的每一個人都只有同一個想法：盡快排除故障，恢復正常生產。不知不覺時間已經超過下班時間，參加搶修的維修兄弟們顧不得自身的饑餓，爭分奪秒奮力搶修。一直守在現場的生產經理駱芹擔心維修兄弟們體力不支，安排人員準備了方便面和牛奶，并送到每一名員工的手上，讓搶修的兄弟們感受到了家的溫暖。
? ? ? ?經過整個團隊的奮力搶修和生產人員的全力配合，直到當晚21;30點，故障終于被完全排除。3輛CX483PHEV 按計劃到達指定工位，確保了車輛的按時交付。出門天未亮，夜半未歸家。他們當中有的是黨員，有的不是黨員；有的是公司成立初期就進入公司的老員工。當生產線出現故障時，他們當中沒有一個人選擇退縮。正是因為有了這群奮斗者們無私的付出，從而保障生產線的正常運行。
? ? ? ?自7月以來，芯片得以解決，新福克斯開始了復蘇。在新福克斯與林肯冒險家共舞的同時，為了跟上市場的腳步，JPH提升自然就成了總裝車間的重點攻堅項目。但是新福克斯復產不但帶來了新福克斯 4門\5門、ACTIVE、CUV幾種類型和配比問題，還有764改造的問題，使總裝達成46JPH非常困難。大家面對困難沒有氣餒，在車間領導的帶領下，堅持“自信樂觀、勇于承擔、攻堅克難”的理念，排除萬難，終于得以實現。
員工·生活
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工廠內刊
公司工會領導慰問二工廠焊裝車間一線員工
戰高溫、保生產，工會領導送清涼
? ? ? ?7月14日下午2點，頂著烈日，迎著熱浪，二工廠總裝車間黨支部書記、區域經理楊多倫帶隊，二工廠總裝車間黨支部支委、相關版塊主管等組成慰問組，從CAL上線檢查、設備維修、發動機分裝、汽車發運組、天窗、內飾1分裝小組等工位先后看望、慰問了室外、室內作業奮戰在高溫崗位的一線員工。
? ? ? ?入夏以來，烈日炎炎，持續40攝氏度的高溫天氣更是熱浪襲人，長安福特二工廠焊裝車間廣大員工揮汗如雨，不畏困難，戰高溫斗酷暑，依舊堅守崗位，為實現公司全年目標而奮力拼搏。
? ? ? ?八月本是設備檢修的假期，可今年和往年不一樣，由于七月份林肯車型銷量的持續攀升，為保障客戶需求，公司決定取消今年的設備檢修假，全力沖刺，保障生產交付。這不僅對設備正常運行提出更高考驗，更是對全體設備維護保養員工的考驗。
? ? ? ?8月6日下午，公司工會稅鵬主席、余宏主任，來到二工廠焊裝車間，帶領車間高級區域經理劉志仁經理、分工會主席周靜，設備經理張平等車間領導班子，深入生產現場，看望、慰問奮戰在高溫一線的車間設備團隊高溫崗位員工，為他們送去了夏季防暑物品，給他們帶來了絲絲清涼和公司工會的關懷。
? ? ? ?稅主席對高溫期間還奮斗在一線的員工說，大家都不畏高溫，堅守崗位的幸苦工作表示肯定和感謝，并叮囑員工們一定要把安全生產放在第一位，合理安排時間，注重勞逸結合，同時要求車間要開展好高溫防護活動，積極應對高溫天氣給工作帶來的困難與不便，確保公司各項工作有條不紊地進行。
? ? ? ?一聲親切問候、一句貼心關懷，公司領導情系員工，給員工們送來清涼的同時也鼓舞了大家的工作熱情。在接下來的工作中，大家將上下齊心，共戰高溫，努力實現長安福特的加速振興，共同邁向更美好的長福新征程！
二工廠總裝車間黨支部慰問高溫崗位一線員工
高溫送清涼 慰問暖人心
? ? ? ?楊書記將一瓶瓶冰凍清涼飲品交到每位高溫崗位員工手中，對大家不畏烈日高溫，堅守崗位的工作態度和精神風貌表示贊賞。在當前高溫的不利條件下，有兩點要求強調到大家，一是注意安全，千條萬條，安全第一條，一定要牢記心中；二是安全做好工作的同時，注意防暑降溫，如有身體不適時，第一時間舉手，及時通知到區組長，采取有效的防暑措施，保質保量的完成工作。目前芯片的恢復，7、8月份將迎來高產量，每天加班2小時，產量創新高，昨天我們車間已經沖上46JPH，大家一起克服困難，抗高溫、戰高產。
? ? ? ? 領導們的慰問和關懷，給高溫崗位員工送去了縷縷清涼，使大家感受到關愛之情，深受感動，紛紛表示：一定不辜負期望，堅守崗位，最大限度地克服高溫天氣帶來的不利影響，以良好的狀態投入到工作，完成好各項生產任務。
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行業·訊息
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2021長安汽車科技生態大會高峰論壇
在重慶兩江新區舉行
? ? ? ?8月24日，作為2021智博會系列活動之一，2021長安汽車科技生態大會高峰論壇在重慶兩江新區舉行。?
? ? ? ?中國兵器裝備集團黨組書記、董事長許憲平，重慶市委常委，兩江新區黨工委書記段成剛，重慶市政府副市長、市經信委主任陳金山出席活動。
? ? ? ?重慶市政府副秘書長、市招商投資局局長周青，重慶市渝北區委書記唐川，中國兵器裝備集團董事會秘書兼綜合管理部主任王進文，重慶兩江新區黨工委副書記、管委會主任羅藺，重慶市渝北區委副書記、區長譚慶，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮，長安汽車總裁王俊出席活動。
? ? ? ?長安汽車合作伙伴華為、寧德時代等相關負責人參加線上活動。
? ? ? ?許憲平在致辭中表示，兵器裝備集團認真履行央企使命責任，立足新發展階段，完整準確全面貫徹新發展理念，主動服務和融入新發展格局，積極應對新一輪科技革命和產業變革機遇挑戰，緊緊抓住“新四化”給汽車產業帶來的大好機遇，主動作為、創新求變，全力搶占汽車產業轉型升級制高點。
? ? ? ?長安汽車一直堅定向智能低碳出行科技公司轉型，在智能化、新能源和中高端品牌發展道路上邁出了堅實的全新步伐。
? ? ? ?兵器裝備集團將全力支持長安汽車加大研發投入、加速人才轉型、加快科技生態建設，與廣大合作伙伴一道，全力打造充滿生機活力的科技創新生態和有核心競爭力的汽車產業新生態。
長安汽車新車型揭幕現場?
長安汽車新車型揭幕現場?
? ? ? ?陳金山在致辭中表示，汽車產業是重慶重要的支柱產業，具有體系全、規模大、創新強、轉型快的特點優勢。
? ? ? ?近年來，重慶深入實施以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃，積極主動謀劃，搶抓變革機遇，汽車產業轉型升級成效明顯，新能源汽車加快發展，智能網聯技術水平全國領先，產業鏈條逐步完善。
? ? ? ?長安汽車是重慶汽車產業的龍頭企業，重慶將堅定不移、一如既往全方位支持長安汽車立足重慶，加快向智能低碳出行科技公司轉型發展。希望長安汽車進一步堅定信心，堅持高端化、智能化、新能源化方向不動搖，強主業、做轉型，搶市場、建生態，不斷提高核心競爭力和品牌影響力，爭創世界一流的汽車企業，帶動重慶汽車產業高質量發展，為重慶經濟社會發展、為我國建設汽車強國作出新的更大貢獻。
文 | 兩江新區微信公眾號
行業·訊息
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工廠內刊
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? ? ? ?2021長安汽車科技生態大會是長安汽車首屆生態大會，旨在打造開放、合作、共享的汽車產業交流和合作平臺，研討產業趨勢、傳遞價值觀和新理念，形成生態同盟，打造行業內有影響力的產業論壇，助力重慶汽車產業轉型升級。其中，高峰論壇是生態大會的主論壇，將陸續舉行產品、用戶、新能源汽車技術、智聯網汽車技術等分論壇活動。
? ? ? ?高峰論壇現場，朱華榮分享了長安汽車對未來汽車產業的思考，并發布長安汽車發展戰略。朱華榮表示，汽車產業競爭進入新賽道、新賽制、新賽程，長安汽車將強力推進六大戰略行動，即以新品牌打造新形象、以新平臺打造新產品、以新汽車開創新生活、以新營銷創造新價值、以新服務增添新體驗、以新生態構建新格局，重點構建科技生態、數字生態、用戶生態、綠色生態四大生態。長安汽車愿和所有生態伙伴一起，加速向新賽道轉型，全面加快第三次創業-創新創業計劃，重塑“新汽車+新生態”。
? ? ? ?E11是長安汽車、華為、寧德時代三方聯合傾力打造的阿維塔科技旗下首款高端智能電動中型SUV。該車采用分體式大燈和轎跑式造型，將搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術，目前已進入了整車調試階段，預計年底發布。
? ? ? ?C385則是全新純電平臺的首款戰略車型，擁有APA7.0遠程無人代客泊車系統、全球首發的電驅高頻脈沖加熱技術兩大黑科技加持。該車計劃2022年4月上市，同年8月實現交付。?
活動現場，兩款代號為C385、E11的新車型模型同步亮相
? ? ? ?兩款新車型是長安汽車第三次創業-創新創業計劃的實踐成果之一。近年來，長安汽車堅持向智能低碳出行科技公司轉型，在2017年發布第三次創業-創新創業計劃，推進智能化“北斗天樞計劃”和新能源“香格里拉計劃”，累計投入近100億元，掌握了500余項智能低碳技術，48項為國內首發。
? ? ? ?來自重慶市經信委的數據顯示，重慶新能源汽車2020年產量5萬輛，占全市汽車產量的3%，已形成“9+2+5+30”產業體系。而兩江新區則聚集了近10家新能源汽車生產企業，產量占全市新能源汽車產量一半左右。
? ? ? ?下一步，兩江新區將繼續搶抓大數據智能化創新發展機遇和成渝地區雙城經濟圈建設等戰略機遇，聚焦國家級車聯網先導區建設，進一步推動汽車產業整體轉型升級，同時依托汽車產業功能區、汽車產業聯盟等，加快釋放汽車產業的旗艦效應，為重慶制造業高質量發展提供有力支撐。
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工廠內刊
文 | 金融街老李
芯片危機還會困擾汽車業多久？
? ? ? ?有意思的是，大家都在傳播問題，卻很少研究問題的解決方案，老李團隊研究員訪談了馬來西亞本地的專家，得到的結論是：馬來西亞芯片工廠有80%的勞動力接種疫苗，政府就允許芯片工廠100%投入運營，按照疫苗接種進度和復產時間，預計從今年9月份開始缺芯問題得到緩解，11 月開始供應鏈完全恢復到疫情之前的水平。
? ? ? ?汽車半導體產業鏈較長，其任一環節出問題都會導致下游缺芯且表現方式和時間都不同。
? ? ? ?今年2月份，缺芯是因為臺積電缺少晶圓，在產能緊缺的情況下，臺積電將晶圓產能主要分配在消費電子客戶，導致汽車領域分到的晶圓較少，產能遲遲得不到釋放。臺積電也在嘗試解決晶圓分配問題，從今年4月份開始做產能切換，由于晶圓產能切換是漸進式，到今年Q4才能把晶圓產能恢復到正常水平。
? ? ? ?相比晶圓產能緊缺，美國德州的缺芯問題則是因為天災。德州半導體公司在生產過程中突然關停，一般來說，如果半導體工廠正常關停，產能幾周就能恢復；如果在生產中突然關停，其恢復周期要長得多，僅僅技術評估環節就需要2-3周，如果光刻機等出現問題維修時間至少需要2-3個月。
? ? ? ?當大家聚焦缺芯的時候，行業在悄然發生變化。從需求端看，國內新能源汽車的需求量在快速上升，最近三個月的月度市場滲透率均超過了10%，而燃油車的市場需求出現了下滑，銷量不斷走低。
? ? ? ?供給端同樣出現了兩極分化的情況，一部分企業由于反應快，持續優化芯片供應鏈，缺芯問題已經基本可控，另一部分企業由于自身供應鏈問題，疊加馬來西亞疫情，短期的芯片供應鏈安全系數在急劇下滑。
缺芯暴露了哪些問題？
? ? ? ?缺芯的原因多樣，但本質都是供應鏈安全問題。
? ? ? ?新冠疫情之前，汽車產業全球化推進較快，各個國家和各個企業有相對明確的分工，形成了完善的供應鏈，當產業鏈上游出現風吹草動，萬里之外的另一個國家或企業會很快受到影響，我們以馬來西亞缺芯為例做個傳導路徑梳理：馬來西亞是ST半導體芯片的封測基地，ST的芯片配套給博世ESP產品，博世ESP產品主要流向中國，中國一半以上的車型都需要博世ESP產品。
? ? ? ?在這個供應鏈中，中國的汽車制造完全被ST的芯片 “綁定”，要解決供應鏈安全問題，需要從幾個方向入手：
? ? ? ?第一是核心技術自我可控。無論是華為芯片的卡脖子問題還是高端半導體設備禁用問題，本質都是核心技術不可控，汽車缺芯問題在一定程度上也是核心技術不可控，雖然ST生產的MCU不是高端芯片，但國內除了比亞迪，沒有企業能做到車規級應用。
? ? ? ?汽車行業缺芯持續發酵了一年，快要結束了。
? ? ? ?8月17日，博世中國的執行副總裁徐大全在朋友圈寫到：由于馬來西亞疫情日趨嚴重，博世相關芯片供應商工廠將被關停至 8月21日，博世許多關鍵零部件的芯片供應受到直接影響，預計8月份后續基本處于斷供狀態。消息一時被行業廣泛轉發，老李團隊也第一時間訪談了相關專家。
? ? ? ?從去年后半年開始，缺芯問題時不時就被媒體拿來炒作，從德州極端天氣到日本工廠起火再到馬來西亞疫情，老李團隊幾乎每月都組織汽車芯片專家訪談，研判芯片供應情況。盡管半導體行業較為封閉，但研究員們還是建立起了汽車芯片的供應鏈，按照當前的供需情況，很多研究員判斷：從Q4開始，車企缺芯問題將陸續解決，疊加市場旺季和景氣度效應，整車股將迎來新高。
? ? ?亞洲的汽車半導體產業，除了巨無霸臺積電，還有一個重要支撐區域——馬來西亞，其半導體產業始于上世紀70 年代，經過了近半個世紀的積累，已經成為全球半導體封測重要的組成部分，馬來西亞貢獻了全球后端半導體產量的13%。
? ? ?在汽車半導體封測環節，馬來西亞更是一騎絕塵，其汽車芯片封測市場份額占全球份額的40%以上，ST、英飛凌、安森美和 NXP在馬來西亞都有工廠，其工廠芯片的最終流向是中國：根據研究員統計，中國歐系合資品牌乘用車60%以上的車型都需要博世的ESP，而博世 ESP 系統的核心芯片 L9369 基本來自馬來西亞的ST，而ST是本次受馬來西亞疫情影響最嚴重的公司。
? ? ? ?情況并未像想象中那么槽糕，雖然馬來西亞在6月進入全面封鎖狀態，但是大多數半導體公司已恢復接近 100%的生產能力，早前很多研究員預測，從今年8月開始，國內汽車缺芯問題基本會解決，但是意外總在不經意間，ST的馬來西亞工廠發生了新冠群體感染進而停產，博世高層發朋友圈也在情理之中。
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中國汽車芯片還有未來嗎？
? ? ? 中國每年2500萬輛汽車銷售量，占全球30%以上，而在全球芯片市場中，國內的汽車芯片生產規模不到150億，只占全球產能的4.5%，關鍵零部件比如MCU等進口度超過80%~90%，所以中國每年進口汽車芯片的金額超過千億元。
? ? ? ?落地到產品，汽車半導體又是一個寬廣的概念。汽車半導體按照功能分為汽車芯片、功率器件、傳感器等，人們常說的汽車芯片是指汽車里的計算芯片，按集成規模可分為MCU芯片和SoC芯片。功率器件主要是IGBT和SiC。
? ? ? ?國內汽車半導體全系產品都存在供應安全問題，本次國內缺芯主要是MCU芯片，市場上的MCU供應商是NXP、TI、瑞薩等國外企業，國內做車規級MCU產品的企業并不多，比亞迪是一個。此前，國內IGBT也一度出現搶貨風波，全球的IGBT產品主要由德國的英飛凌供應，而中國只培育了斯達半導和中國中車兩家企業，產品推廣之路還很長。
? ? ? ?汽車芯片會面臨芯片的共性問題——代工，有專家向老李表示，目前全球大約70%的車用MCU生產都依賴于臺積電，這給整個行業造成了生產瓶頸，更糟糕的是，汽車芯片業務僅占臺積電總收入的3%，市占率高，價值卻不高，所以臺積電并不重視這塊業務。
? ? ? ?雖然臺積電表示，將增加投資支持其汽車客戶，但這是一個長期的行動，是為了迎合汽車行業向高性能計算發展的長期趨勢，而不是為了幫助解決當前的供應瓶頸。
? ? ? ?在缺芯的一年多時間內，車企作為最下游的應用企業，沒有思考解決卡脖子問題，而是在通過各種方式“掃貨”，提高庫存。總體來說，比亞迪情況相對較好，其它車廠有不同壓力，但預計到Q4各家企業都會走出缺芯困境：
? ? ? ?自主品牌中，比亞迪整體庫存儲備比較雄厚，很多專家反饋是影響不太大；吉利由于馬來西亞投資了寶騰汽車，在當地政府和產能等方面可獲得的資源比較多，也在積極應對；相對來說，長安和廣汽有一定的壓力。
? ? ? ?一年多的時間，中國汽車芯片產業經歷了太多，汽車MCU這類有一定門檻價值卻不高的芯片對很多企業來說是雞肋，但沒有自己的“雞肋”，中國汽車芯片始終會存在斷供風險。
? ? ? ?未來，中國企業會一直強調芯片自主可控，過去一些沒有被關注到的芯片企業之后可能會在國內迎來一個比較大的機遇，目前國內主機廠已經抓住了這個方向，但替代過程較長，今年芯片切換的機會不大，明年也許有機會。
? ? ? ?日系企業的供應鏈管理能力值得很多企業學習，本輪芯片沖擊對日本企業影響不大，一方面是因為日本品牌國內銷量和趨勢比較穩定，對銷量和供應把控好；另一方面是因為日系OEM會把一級供應商定位為日本國內企業，在主芯片上日本Tier 1會選擇瑞薩等本國供應商，形成協同。
? ? ? ?第二是有良好的供應鏈管理機制，包括供應時間、供應機制和供應價格。對于MCU等相對復雜的器件，芯片從訂購到發貨需要12-16周，而用于車輛穩定系統的慣性傳感器則需要26周。因此，通過精心管理訂貨安排和維持庫存平衡來處理其依賴關系對于準時供應至關重要，而庫存平衡很容易受到新冠肺炎疫情大流行等不尋常市場因素的干擾，馬來西亞事件便是如此。
? ? ? ?從供應時間上看，車企—Tier 1—芯片企業有固定的管理模式，一般用產品的LeadTime（前置時間）指標做管控。缺芯期間，渠道商和Tier 1囤積居奇的行為導致汽車芯片的LeadTime從過去的16周的正常水平變成了10周，安全庫存從7-10天變成的一個月，缺芯問題是市場化機制出了問題。
? ? ? ?供應機制方面也存在問題，馬來西亞產能恢復之后，可能優先供給某些國家和企業，跨國企業會優先采辦，中國企業可能不會優先采辦，目前無法判斷到底哪個國家受損或者受益。
? ? ? ?在全球主機廠保芯片供應過程中，大眾、通用、奔馳等跨國公司會優先保盈利能力更好的歐美需求，中國的合資公司采購話語權沒有總部強，所以合資品牌缺芯問題會更嚴重。自主品牌由于在芯片管控上比合資企業有更高的話語權，芯片供應問題自主權也就更強。
? ? ? ?一般來說，車用半導體有兩種價格體系，第一種是大客戶體系，大車企是按照年度采購進行議價，一般在每年9-11月便能與芯片企業確定次年的需求量和價格，第二年按照協議執行，所以大的Tier 1和大的Tier 2不會中途漲價。第二種是非大客戶體系，針對小型的客戶，半導體企業和渠道企業一般會漲價，網上風風火火的漲價基本都源于這個體系。
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