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2021第8期

主管部門：戰略部/創新業務部

總第08期

科技理賠設備多定損平臺管控方式：

1、設備無管控

2、設備檢測數據通知管控

3、設備檢測數據強制管控

管控科技理賠設備種類：

1、車輛智能檢測終端（AIT）

2、芯理賠故障診斷儀（X431）

3、紅外線測溫儀

4、發動機免拆連桿

2021年7月9日，AIT在多定損平臺的卡點功能上線了；2021年9月6日，X431在多定損平臺的卡點功能上線了，（其他兩款設備在10月份陸續上線），管控方式為檢測數據通知管控。在定損結束時，多定損平臺會有風險提示，其中多定損如果沒有檢測到AIT檢測數會有風險提示管控，如果沒有干預不會影響定損流程。2、這個提示管控的運行周期由財險總部決定。3、設備的提示管控變成強制管控（沒有檢測數據，無法進行下一步操作）由財險總部決定。

近年來，伴隨著大數據、云計算、人工智能等領域的高速發展，諸多行業進入產業轉型升級期，科技亦成為保險行業新風口。尤其對于車險理賠來說，“時效慢、糾紛多”、“滲漏風險高”等問題歷來是其痛點，傳統理賠方式的弊端日漸顯露，急需借助科技賦能，帶來全新高效的解決方法。而平安科技，早已敏銳地察覺到了這一點，從車險理賠的實際應用場景出發，將人工智能技術融入金融保險行業。

平安科技通過對車險理賠現有作業模式的深度檢視，綜合人工智能、大數據等創新技術手段，研發并提供了從定損到賠付全流程的“智能閃賠”新模式。車主只要環車拍攝損傷部位上傳，后臺可自動判斷車輛損失部位，并快速給出損失部位的修理意見。同時，同步當地修理廠提供配件和工時報價。如此一套操作下來，不用過久的等待、繁瑣的審核，就能全自動理賠定損。

據了解，該技術主要依托于平安科技《基于多張圖片一致性實現保險理賠反欺詐的方法及服務器》的發明專利。發明方案中包括圖片一致性判斷的方法和應用該方法的服務器，主要實現了在修理廠進行損失核定過程中，通過對多張不同角度的圖片進行空間變換判斷車輛損傷點的一致性，確定保險理賠過程中用戶上傳到的照片是否存在篡改、夸大等虛假車損圖片，有效避免在車險理賠過程中的騙保行為并實現風險控制和保險減損。

該產品一方面提升了車險理賠的時效，節省了定損開支和人員派出成本；另一方面，也使理賠風險得到了進一步管控，從根本上顛覆了以往“人查勘、人審核、人賠付”的傳統，把用戶的體驗服務發揮到了極致，打造了全面地風險控制和反滲漏能力，翻開了智能化、自動化創新理賠的新篇章。

未來，隨著市場需求的變化，平安科技還將繼續發揮科技力量，努力為客戶打造便捷實用的功能，不斷提升客戶理賠體驗，讓車險理賠這件“麻煩事”變得更加輕松。

科技理賠減損案例1：

案件出險情況：

2021年6月18日上午，駕駛員張某駕駛一臺寶馬5系于上海閔行區劍川路發生單車事故，撞擊到機非隔離帶的臺階上，造成車輛右前側損壞，通過使用快處易賠微信小程序中單車事故處理后向我司報案。

查勘情況：

由于車輛右前輪及懸掛損壞牽引至閔行寶寧4S店，該店通過線上查勘連線我司中臺，中臺查勘員發現該車損失超過連線定損權限，且涉及底盤件損壞及方向機損壞，立即通知我司屬地大案定損人員上門處理。

定損情況：

定分大案楊巍同志接到案件后，立即趕往4S店對受損車輛進行定損處理。剛到4S店，維修接待人員告知需更換方向機及部分底盤件。“我司定損人員一愣，目的很明確！”隨即對車輛儀表顯示情況及車輛撞擊位置進行了取證，從查勘車上拿下科技理賠工具元征X431對車輛進行檢測，經檢測發現電動助力轉向系統故障（前橋轉向角實際值無效），此故障碼為永久性，當前存在且無法刪除。乍一看，確實好像方向機損壞了，且此時4S店告知需更換方向機后此故障碼才會消除，同時遞上了更換方向機及其他底盤件的報價單。楊巍根據前期科技理賠培訓所學的排故流程，便告知4S店事故接待先測量底盤四輪定位數據，待四輪定位數據基準在合理范圍內了，再確認方向機是否損壞。

減損過程：

恰巧第二天周六，也是科技理賠專項技能提升二期的實操培訓，楊巍帶著問題去聽課，與授課老師進行了充分溝通，授課老師也是以案為例，告知大家事故撞擊導致轉向拉桿變形造成電子方向機轉向角發生改變，并報故障碼的情況后，應先更換損壞的懸掛件，做好四輪定位，再通過使用4S店專檢電腦，讓方向機重新進行學習。

楊巍與閔行分部的劉雪峰老師共同前往4S店，先確認車輛底盤件更換后四輪定位數據準確了，再使用4S店專檢電腦準備對方向機進行自學習（此過程一定需要另外一個靠得住的伙伴一起共同完成，因可能在一個不經意的時候，4S店做個小動作就會導致方向機學習的失敗）。

在連接上專檢電腦后，通過楊巍老師的指揮，劉雪峰同時對車輛方向盤向左慢慢打滿，保持一段時間，又向右慢慢打滿，保持一定時間，再緩緩將方向盤回正，在一系列的同步操作下，方向機完成了學習，再次經專檢電腦進行檢測，方向機故障果真排除了，并在路試中也未再有異響。

在連接上專檢電腦后，通過楊巍老師的指揮，劉雪峰同時對車輛方向盤向左慢慢打滿，保持一段時間，又向右慢慢打滿，保持一定時間，再緩緩將方向盤回正，在一系列的同步操作下，方向機完成了學習，再次經專檢電腦進行檢測，方向機故障果真排除了，并在路試中也未再有異響。

取得成效：

通過兩位同志的互相配合，成功減損了一臺寶馬5系的方向機，減損金額36300元，最終定損金額僅6800元，成功完成了上海分公司今年科技理賠培訓重點希望突破的方向機自主減損的首單破零，為后續方向機定損開啟了新方向。

總結經驗：

在這次減損過程中可以看出，通過科技理賠技能提升的實操培訓，定損人員專心學習，提升自己的專業技能，運用到實際理賠工作中，在工作中得以正確判斷和合理使用，遇到此類問題應多問多請教，有些就是4S店的技術封鎖造成的，我們如何通過技能提升去把這些問題去解決掉。

案例啟示：

1. 方向機的故障一般發生于碰撞事故，一旦輕微碰撞就有方向機損壞的上報，需嚴格核實故障的產生原因。

2. 涉及底盤件損壞的先更換明顯損壞的底盤件后做好四輪定位數據。

3. 對于無底盤件損壞后報方向機故障的，也先對底盤件做四輪定位數據，確保準確后開展方向機故障排查。

4. 對于上報方向機異響、助力部分損壞、電子回位不準確等現象的，及時進行方向機故障排查和方向機自學習。

5. 使用科技理賠設備檢測提前鎖定故障，再可用主機廠專檢電腦進行排故，使用專檢電腦開始方向機自學習——打方向盤——回位——學習完成，一些列操作過程來解決方向機故障。

6. 根據問題原因采用對應的排故方法，如學習完成后還存在故障的，找出電路圖，對方向機插口進行檢測，確保方向機電路連接準確，無異常情況后，再次進行自學習過程，必要時可以聯系科技理賠培訓群中授課老師進行遠程指導（請教很重要）。

我司芯理賠故障診斷儀對奧迪進行電腦檢測并鎖定全車系統對應的車輛識別號及年款如下:

部分故障截圖如下

對發動機電控系統進行電腦識別:對應的車輛識別號:LFV3A24G5E3017047

對變速箱電子裝置進行電腦識別:對應的車輛識別號:LFV3A24G5E3017047

對進入及起動許可系統進行電腦識別:對應的車輛識別號:LFV3A24G5E3017047

對19數據總線診斷接口進行電腦型號識別：對應的車輛識別號:LFV3A24G5E3017047

通過發動機電控系統，變速箱系統，進入及起動許可系統，19數據總線診斷接口系統發現該奧迪車的主要關鍵系統均是車輛識別號LFV3A24G5E3017047，該車架號對應的是我司投保的閩D66Y29。

案情簡介：2021年5月19日16時，阿山別克駕駛新GF5511啟辰DFL7166MAK3轎車在托里縣阿合別斗鄉鄉村道路上發生傾覆事故。造成本車嚴重受損。

第一現場處理經過：查勘員進行現場查勘，向駕駛員了解事故經過時發現有以下疑點：1、車輛受損嚴重駕駛員卻未受傷。2、用公司配備的科技理賠設備檢測車輛時駕駛員有明顯拒絕，不配合。

案例調查分析：公司工作人員按照駕駛員提供的行駛路線進行逐一調查詢問并調取沿途監控，并未發現事故車輛經過，按照駕駛員所說出發地是阿和別斗村委會，向村委會工作人員了解情況，本車及駕駛員并未在駕駛員所說的時間段出現過，事故發生后現場駕駛員并未讓使用科技理賠設備，隨后車輛施救至修理廠，我公司工作人員使用科技理賠設備讀取后發現車輛故障發生時間與報案時間不相符，與修理廠工作人員一起討論后發現車輛部分配件存在舊傷、有銹跡。

經驗分享：本次事故是處理事故過程中最常見的報案時間與出險時間不符，處理此類事故中需要注意的是第一時間趕到現場，確認駕駛人后調查了解情況。利用好公司提供的科技理賠設備，做好筆錄。