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圓柱形18650鋰電池全自動裝配生產線
公司簡介
? ?北京商馳科技發展有限公司是一家注冊于中關村國家自主創新示范區的國家高新技術企業,也是園區重點發展的海帆計劃和瞪羚計劃企業。公司成立于1997年，一直以來致力于研究先進制造技術，開發工廠自動化生產工藝設備、自動化生產線，發展高端智能制造裝備。公司在鋰電池電芯裝配、動力電池PACK等應用的高端智能裝備制造領域產品布局完整，是國內領先的鋰電高端設備、高端智能制造設備研發、生產、銷售的前沿科技公司。
?“堅持創新引領，珍惜客戶信任”--商馳科技秉承著誠信、創新、高效、一流的企業精神，以學習、尊重、信任、擔當、公正、感恩為企業文化，努力為國家的技術進步、經濟與社會發展做出應有貢獻。
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《2018年全球電網規模電池市場達13.7億美元》
摘要：根據MarketsandMarkets最新研究報告顯示，2018年全球電網規模的電池市場需求將達到13．7億美元，預計到2023年將增至58．2億美元，期間年復合增長率高達33．52％。
? 根據MarketsandMarkets最新研究報告顯示，2018年全球電網規模的電池市場需求將達到13．7億美元，預計到2023年將增至58．2億美元，期間年復合增長率高達33．52％。
的需求增加。
? ? ? ?根據電池分類，到2023年，鋰離子電池預計將占據電網規模電池市場的最大份額。這些電池具有很高的能量和功率密度，這使得它們可以輕量化，待機損耗更少，預計使用壽命為5 － 15年，效率高達98％。此外，這些電池的重量比鎳鎘和鎳金屬氫化物電池更具優勢。
? ? ? ?根據所有權模式，預計到2023年，第三方模式的電池市場可能以最快速度增長。北美，歐洲等地區已經廣泛采用第三方擁有的模式，因為它可以提高電網的整體穩定性。此外，第三方擁有的系統還會得到各國政府的激勵。
? ? ? ?根據應用情況，市場已被細分為可再生能源整合，峰值轉移，輔助服務，后備電力和其他（包括微電網等）。諸如達到可再生能源目標和能源效率等因素、微電網應用的可靠性、安全性和彈性需求提高預計將推動預測期間電網規模電池市場的快速增長。
? ? ? ?根據區域情況，北美在電網規模的電池市場占據主導地位。北美電網電池市場的增長可歸因于住宅、非住宅和公用事業部門對可再生能源存儲需求的增加。
另一方面，制約電網規模電池市場增長的主要因素包括危險環境影響和高資本投資。
? ? ? ? 在這個市場中，大多數參與者都是全球性的跨國公司。在電網規模的電池市場中，其主導型廠商主要包括韓國LG化學公司、三星電子、日本松下、美國Fluence、中國比亞迪、瑞士ABB公司、美國通用電氣、日本湯淺、日本東芝等。
? ? ? ? 這個市場的快速增長主要得益于技術進步和擴大部署、可再生能源投資增加、電網電池成本降低，以及政府補貼和提高能源效率
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《300Wh/kg能量密度成功突破 中國NCA三元 ? ? 電池進入高能量密度3.0時代》
摘要：近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，引發業界關注。
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? ? ? ? 據悉，天津力神基于該體系開發了電芯單體的比能量達到302wh／Kg，體積能量密度大于642Wh／L，25℃下1C充放電循環710次（100％DOD），容量保持率達到80％；同時通過優化電解液配方，循環性能明顯改善，目前循環285次（100％DOD）容量保持率高達96％。這一工作為開發出比能量300Wh／kg、循環壽命1500次的鋰離子電池單體奠定了基礎。
? ? ? ? 根據國家工信部《汽車產業中長期發展規劃》，要求2020年動力電池單體能量密度達到300Wh／kg，成為業界努力攻關的目標之一。天津力神高比能量電池研發的成功，令整個業界為之一振，也將中國NCA三元電池帶入高能量密度3．0時代。
? ? ? ? 據電池中國網了解，天津力神在氧化鎳鈷鋁鋰（NCA）正極材料前期研究基礎上，開發高比能量、長循環壽命、良好安全性能的鋰離子動力電池用高鎳系正極材料；通過納米制備、納米分散、包覆及預嵌鋰等多種技術，研制容量高、首次效率高、循環穩定性及倍率性能好的硅碳負極材料。
? ? ? ?近幾年，高能量密度的要求促使國內電池企業不斷向高鎳三元材料布局。據電池中國網了解，磷酸鐵鋰材料受到本身性能的限制，以目前的技術難以在2020年達到國家相關規劃中對能量密度的要求，三元的NCM 111和NCM 523等材料也很難預期達到單體能量密度300wh／kg的目標。目前主流的NCM 523 可以達到160－200wh／kg，而NCM 622 和NCM 811分別可以達到230wh／kg和280wh／kg。所以要實現對動力電池能量密度的高要求和續航里程的延長，必須要大力發展高鎳三元材料。
? ? ? ? 高鎳三元材料主要指鎳含量高的三元材料，目前常見的有NCM622、NCM811和NCA。在高鎳三元材料中，Ni 主要的作用是提供容量，含量越高電池的能量密度越大；而Co貢獻一部分容量的
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同時可以穩定結構；Mn／Al主要用來穩定結構，三者協同作用，共同發揮出三元材料高能量密度、較低成本等優點。
? ? ? ? 在國家政策要求、新能源汽車續航里程提高和鈷價不斷高漲的多重刺激之下，高鎳體系的NCM 811和NCA材料已經成為國內動力電池企業積極布局的熱點，而從市場情況來看，大多數企業選擇了NCM 811路線，而非NCA路線。
? ? ? ?據悉，當升科技NCM 811產品目前年產能為4000噸，三期工程計劃1．8萬噸／年高鎳多元材料產能，將于2018年至2020年間陸續建成投產；國軒高科表示已經開發出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達到302wh／kg；杉杉能源2017年底宣布月產100噸的寧鄉基地NCM 811產線順利投產；億緯鋰能表示，自從2012年起就已開始推廣非車用NCM 811；天津巴莫2017年年產5000噸高鎳材料產線投產，目前已經實現向國際大客戶批量提供NCM 811。據電池中國網了解，寧波金和、廈門鎢業、天力鋰能等高鎳811項目也在穩步推進。
? ? ? ? 而三元NCA 材料，由于國內起步比較晚，技術水平較國外企業有很大的差距，NCA目前產能主要集中在日本和韓國。NCA主要的供應商有日本的住友金屬（Sumitomo）、日本化學產業株式會社和戶田化學（Toda），韓國的Ecopro和GSEM也有少量產品銷售。其中，戶田化學主要供應日本AESC和韓國LGC，住友金屬主要供應松下和PEVE，韓國的Ecopro對應客戶為SDI。數據顯示，2017年中國電動汽車市場實現鋰離子電池裝機總量33．55GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝機16．33GWh，NCM三元電池實現裝機15GWh，而NCA三
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元電池裝機量僅為286．5MWh。
? ? ? ?國內NCA技術路線沒有發展起來，除了起步晚，還與三元NCA 材料的生產技術壁壘較高有很大關系。在NCA材料中以Al代替錳，實際是將鎳鈷錳酸鋰通過離子摻雜和表面包覆進行改性，離子摻雜可以增強材料的穩定性，提高材料的循環性能。但是在制作過程中，由于Al為兩性金屬，不易沉淀。NCA電池需要純氧環境、加工成本較高，在電池生產全過程均要控制濕度在10％以下，這些對國內企業都存在很大挑戰。
? ? ? ?所以，此次天津力神在高鎳NCA正極材料方面的重大突破給中國的電池企業注入了一劑強心劑。而據電池中國網了解，國內企業如貝特瑞NCA技術已具備量產條件，目前在深圳有3000噸高鎳正極材料產能，已實現向松下等客戶銷售，后續將在江蘇常州新建1．5萬噸高鎳正極材料生產線。另外，上海德朗能、杉杉能源和容百鋰電也都對外宣稱，具備規模化生產NCA材料的能力。
? ? ? ?電池中國網認為，雖然NCA材料具有高技術壁壘，國內企業要實現與日韓企業的抗衡還面臨諸多挑戰，但是相信在中國這個全球最大的動力電池市場，隨著國內企業的不斷趕超和技術積累，未來幾年內必將迎來高鎳電池生產的爆發期，也必定會產生全球領先的本土NCA電池企業巨頭。
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《由大到強，中國電池產業需解創新之渴》
摘要：就動力與儲能電池而言，在孫世剛看來，電動汽車市場快速發展，對電池的穩定性、安全性、環保性等提出更高要求，這是電池產業技術升級的重要機遇。
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? ? ? ?“中國是世界上最大的電動汽車市場，對動力與儲能電池的需求非常大，但是目前國產電池的性能跟不上市場的發展速度。”孫世剛介紹，目前市場上高端電池主要來自日本和韓國，國產電池相對中低端。
? ? ? ? 孫世剛告訴記者，電池所涉及的關鍵技術非常多。中國雖然作為電池生產大國，卻往往需要購買國外專利。例如磷酸鐵鋰電極材料在電池產業應用廣泛，但是這種材料的專利是美國的。
? ? ? ?“中國電池產業產能全球第一，但是單位產能利潤卻低于日本和韓國，這主要是因為很多核心技術知識產權不在我們手中。”在6月6日至7日召開的香山科學會議上，中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛道出中國電池產業大而不強的現實。
? ? ? ? 孫世剛在接受記者采訪時介紹，蘋果手機所使用的鋰電池90％都在中國生產，但是中國處于價值鏈的下游，賺的錢是“小頭”。用于電動汽車的動力與儲能電池，也是類似情況。
? ? ? ? “而且國內電池生產線上的裝備基本都引自日本或韓國。我們使用別人的裝備，怎么可能生產出比別人更好的產品？”孫世剛說，這些現狀說明國內電池產業缺乏原始創新。
? ? ? ? 就動力與儲能電池而言，在孫世剛看來，電動汽車市場快速發展，對電池的穩定性、安全性、環保性等提出更高要求，這是電池產業技術升級的重要機遇。
? ? ? ? 此次香山科學會議的主題是“動力與儲能電池系統全生命周期管理”，上海市科委研究員秦文波在會上介紹，實現電池的全生命周期
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管理就需要很多技術創新。因為它要求從電池的設計、應用到回收，都考慮到資源的可持續發展。
? ? ? ? “日產LEAF電動汽車被稱為電池全生命周期管理的樣板。”清華大學汽車工程系教授張劍波介紹，LEAF電動汽車在電池的安全防護上進行了4層設計，因此自2010年上市至今未出現過一次安全事故。而且日產公司專門成立子公司，對電池的梯次利用進行研發。
? ? ? ? 孫世剛告訴記者，目前國內對電池的研發主要集中在材料領域。這是因為電動汽車市場火起來后，吸引很多材料領域的研發人員進入電池領域，而從材料入手進行研發門檻相對較低。但要實現電池產業的長遠發展，這是遠遠不夠的。
“要面向未來市場研發出更好的電池體系，需要開展更多基礎研究，從根本上認識電池系統，比如電池的工作機制和衰減機制到底是什么。”孫世剛說，中國電池產業要實現由大到強，必須沉下心來進行更多原始創新。
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? ? ? ?后補貼時代，純國產新能源汽車是否有出路？是否會新能源汽車是否會重蹈“國車外芯”的覆轍？ 日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布了第一批符合“行業自律白名單”的動力電池企業，第一電動網注意到相較于前兩輪《汽車動力蓄電池行業規范條件》中所涉及的企業，“自律白名單”中第一次出現了三星、SK、LG等企業的身影，業內非常關心，這是否意味著，被擋在國門之外達兩年之久的日韓動力電池企業即將卷土重來？
? ? ? ?“我認為未來全球的動力電池廠商大概十家左右，其中有六到七家將是中國企業。”5月23日，桑頓新能源科技有限公司常務副總裁楊曉偉博士對第一電動網表示，中國電池企業經過近幾年的快速發展，在很多方面已經可以比肩國際先進企業，在汽車“新四化”下，更具備得天獨厚的優勢，本土企業有著自己的信心。
在談及日韓企業首次進入“白名單”問題時，楊曉偉向第一電動網表示，此次 “白名單”性質是依照自律性申報和自律性約束的原則進行的行業自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補貼掛鉤，也不和相關的準入資格等掛鉤，更加強調電池企業自我約束和自我提升。
《未來全球動力電池公司前十名?
? ? 中國將有六到七家》
摘要：此次 “白名單”性質是依照自律性申報和自律性約束的原則進行的行業自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補貼掛鉤，也不和相關的準入資格等掛鉤，更加強調電池企業自我約束和自我提升。
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? ? ? ?“我們不要把日韓的企業看得那么神秘。不會因為他們進入‘白名單’，就對本土電池企業構成大的威脅。電動汽車的市場在中國，自然核心零部件動力電池的主戰場也一定在中國。發展新能源電動汽車已經上升成為國策，從‘十一五’到‘十三五’，經過十幾年的發展，中國在動力電池技術、人才、產能規模等方面的儲備，及整車和市場推廣方面的驗證，已經比較充分。在這個巨大的行業機遇期，中國鼓勵民族品牌企業做強做大，同時也歡迎國外優秀的企業同臺競技，但最終是中國自主品牌，從整車到核心零部件，將實現‘換道超車’。”楊曉偉說。
? ? ? ? 緊接著，他闡述了對于補貼退坡后產業發展的看法。“2020年補貼政策退坡后，我不認為日韓企業就一定具有優勢。今年，終端市場的B端和C端的接受度越來越高，尤其是在深圳這樣的產業環境下，B端市場無論是客運還是物流，電動化趨勢正在加快。隨著終端市場的接受度提高，后補貼時代，會逐步自然過渡。現在物流車補貼降了40％，市場依然紅火。除了路權等剛性政策的影響外，電動化、智能化、網聯化與新物流結合創造的新業態，將會對物流行業帶來巨大變革。同時，國家正在研究通過‘雙積分政策’”等，正向引導電動汽車行業健康發展。后補貼時代，在客運和物流各領域，運營模式將基本成熟，市場進入規模化發展階段。 ?
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? ? ? ?據了解，桑頓新能源主打三元軟包路線，產品采用VDA模塊和新國標標準，桑頓新能源湘潭生產基地三期4GWh項目處在生產調試之中，預計到今年8月份，公司整體產能整體將達8GWh。在鋰電材料方面，桑頓新能源正極材料產能現已達3萬噸，公司NCM523／622產品供不應求。高鎳正極材料8000噸產線已經具備生產條件。桑頓新能源本著“技術共享，產品共享，渠道共享”的原則，秉承“內外同等商務政策，外部客戶服務更上”的理念，致力于成為“新能源汽車產業革命和能源革命的重要推動力量”。
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《電池行業迎發展機遇期》
摘要：眾所周知，新能源汽車產業在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續航里程不長，導致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……
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態文明建設和新能源政策激勵，新能源汽車產業、新能源用儲能市場增長迅猛。本屆展會展覽面積近11萬平方米，展位數量4800多個，參展商超過1200家，但尚有近200家廠商參展需求無法得到滿足。
? ? ? ?眾所周知，新能源汽車產業在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續航里程不長，導致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……這些技術問題仍制約著新能源車市場的發展。在同時舉行的以“動力電池和儲能電池”為主題的CIBF2018技術交流會上，50多個國家和地區的1500多名專業人士對動力電池、儲能電池及各種材料等先進、前沿技術開發等展開了熱烈的討論。
? ? ? ?在CIBF2018上，工業和信息化部智能制造示范企業妙盛動力科技有限公司宣布，其自主研發的全球首款3分鐘超級快充電池實現量產，3分鐘極速充電80％以上，可支持電動車行使大約200公里，并可循環使用10000次以上。
? ? ? ? 目前，作為電動汽車的“心臟”，動力電池的性能制約著電動汽車的發展。電池壽命短、充電慢，還有一些安全隱患，是目前動力電池的幾大“死穴”。妙盛動力公司董事長邱則有介紹，為突破這些行業難題，妙盛動力歷經多年研發，對正極材料、負極材料、電解液等電池三大材料體系開展了深入的研究。
? ? ? ? 日前，第十三屆中國國際電池技術交流會／展覽會（CIBF2018）在廣東深圳市舉行。展會集中展示了全球3C電池、動力電池、儲能電池、各種電池材料、制造設備及系統解決方案，特別是重點展示了近兩年來我國在各種新能源客車、乘用車及物流車用動力電池領域的一系列成果。據主辦方介紹，因國家大力推進生
? ? ? ? 此外，妙盛動力還委托新能源汽車動力電池檢測機構進行了全方位的充電效率檢測，并邀請第三方公證機構監督其充放電測試全過程。目前，妙盛超級快充電動汽車已完成3．6萬公里檢測，經歷春、夏、秋、冬四季，以及不同環境、不同道路的路試。該車重1700千克，裝載了23．8千瓦時電，電池能量密度為150WH／kg左右，最大續航里程202公里。
? ? ? ? 據悉，CIBF2018由中國化學與物理電源行業協會主辦，是國際電池行業規模最大的展會之一，不僅在國內知名度極高，在國外也不斷地被認可和肯定，并以其國際化的舞臺、電池行業全產業鏈的產品、專業化的觀眾群體、多樣化的展示手段，成為國內外用戶、采購商、經銷商展示交易的重要平臺。
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《我國動力鋰電池已經從核心技術? ? ? ?進入規模應用階段》
? ? ? ? 6月13日，從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力鋰電池單體電芯能量密度達到300Wh／kg以上，居世界先進水平。我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。?
? ? ? 電池的能量密度有多重要，專家表示，一輛純電動車的續航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內的能量密度。目前，科研人員正在進行電池組集成優化，為裝車演示做準備；動力鋰電池關鍵材料均進入中試階段，已與三十多家電池與電動汽車企業形成合作關系，力爭盡早開始供貨。
摘要：6月13日，從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力鋰電池單體電芯能量密度達到300Wh／kg以上，居世界先進水平。
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《本田與通用合作開發新一代電池》
? ? ? ?6月7日，本田官方發布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項先進化學電池組件協議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動車輛的開發計劃。新一代電池將為雙方未來主要面向北美市場的產品提供更高的能量密度、更小的包裝以及更快的充電速度。
根據該協議，兩家公司將基于通用下一代電池系統進行合作，目的是讓本田從通用汽車獲得電池模塊。該合作將支持雙方各自的車輛，聯合規模和全球制造效率可為客戶提供更大的價值。
? ? ? ?通用汽車全球產品開發、采購和供應鏈執行副總裁馬克·魯斯（Mark Reuss）稱，“與本田達成的新的協議進一步展示了通用汽車有能力為利潤豐厚的電動產品組合提供創新。通用汽車數十年的電氣化經驗和戰略化電動車輛投資，以及本田對推進移動出行的承諾，將為我們的客戶帶來更好的解決方案，并在零排放愿景上取得進展。”
? ? ? ?通用和本田已在電動化方面建立了良好的合作關系，并成立了該行業第一家生產先進氫燃料電池系統的制造合資企業。綜合開發
摘要：6月7日，本田官方發布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項先進化學電池組件協議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動車輛的開發計劃。?
? ? ? ?據外媒報道，盡管鋰金屬陽極能推動下一代高能量密度電池系統的開發，但由于金屬鋰對液體電解質反應大、實際應用中具效率低和有安全隱患的缺點，進而阻礙了該材料的實際應用。為解決此矛盾，斯坦福大學的一組研究人員展示了使用納米金剛石薄膜來保護鋰金屬的表面，鋰可以在薄膜下方完成電鍍并防止與電解液產生寄生反應。
? ? ? ?納米金剛石薄膜不僅具有優異的電化穩定性，而且具有抑制鋰枝晶的極高模量。由于表面保護層的針孔會破壞離子流量的均勻性，斯坦福研究人員開發出了獨特的雙層結構來彌補設計缺陷，也就是，一層中的缺陷可通過另一完整層來篩誤。
? ? ? ?該大學團隊通過微波－等離子體化學氣相沉積（MPCVD）技術合成了納米金剛石界面，該技術在涂層應用上成本非常低。納米金剛石界面具有超過200GPa的極高模量，是迄今為止報道的鋰金屬人造涂層中實際測量值的最高值，可以有效阻止鋰金屬枝晶生長。
摘要：納米金剛石薄膜不僅具有優異的電化穩定性，而且具有抑制鋰枝晶的極高模量。由于表面保護層的針孔會破壞離子流量的均勻性，斯坦福研究人員開發出了獨特的雙層結構來彌補設計缺陷，也就是，一層中的缺陷可通過另一完整層來篩誤。
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《低成本鋰電池性能提高一倍 斯坦福團隊用納米金剛石薄膜穩定鋰金屬陽極》
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《我國動力鋰電池已經從核心技術? ? ? ?進入規模應用階段》
? ? ? ? 6月13日，從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力鋰電池單體電芯能量密度達到300Wh／kg以上，居世界先進水平。我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。?
? ? ? 電池的能量密度有多重要，專家表示，一輛純電動車的續航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內的能量密度。目前，科研人員正在進行電池組集成優化，為裝車演示做準備；動力鋰電池關鍵材料均進入中試階段，已與三十多家電池與電動汽車企業形成合作關系，力爭盡早開始供貨。
摘要：6月13日，從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力鋰電池單體電芯能量密度達到300Wh／kg以上，居世界先進水平。
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團隊正努力為燃料電池和氫儲存系統提供一個更經濟適用的商業解決方案。
? ? ? ?本田汽車業務總經理兼首席運營官神子柴壽昭（Takashi Sekiguchi）稱，“除了我們正在進行的聯合開發和燃料電池生產之外，該電池組件的合作將使我們朝著實現可持續社會邁出新的一步。”
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? ? ? ? 據電池中國網了解，近日中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、長壽命與高比能難以協同問題的研究上取得重大突破，在S－C復合材料構筑、循環衰減機制以及截硫導鋰方法等方面取得了一系列創新性成果，相關研究成果在Nano Energy 、Energy Storage Materials和J． Mater． Chem． A等相關能源材料Top 期刊上發表。賴延清教授作為項目負責人，還申報獲批了2018年度國家重點研發計劃項目，預計項目實施3年內，將在國際上率先實現高比能（當前電池的2倍以上）鋰硫電池的工程化制造與裝車應用示范。
? ? ? ?鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負極的一種鋰電池，其理論比能量高達 2600Wh／kg，遠高于目前商業化的鋰離子電池。近年來，鋰硫電池因具有高能量密度、髙理論容量、單質硫資源豐富、價格低廉以及環境友好等特點，成為高能新型電池的主要研究方向之一。
? ? ? ?盡管技術路線較為清晰，但鋰硫電池的商業化進程卻面臨很大的挑戰：由于硫正極材料及其放電產物硫化鋰導電性差，充放電過程中的體積效應以及“穿梭效應”等問題，致使電池中硫的利用率低、容量衰減快、倍率性能差。
? ? ? ?2020年，對所有在中國市場銷售的新能源汽車和動力電池企業來說都是一道坎兒。根據國家工信部發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》要求，2020年純電動汽車動力電池單體能量密度要達到
300Wh／kg，力爭做到350Wh／kg，而目前主流的鋰電池材料體系，能量密度在未來一到兩年都將接近理論值，難以超過350 Wh／kg，要制造更高能量密度的電池，則需要開發新的電池體系。有業內人士認為，鋰硫電池體系有望成為未來高能量密度主流電池材料體系之一。
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摘要： 2020年，對所有在中國市場銷售的新能源汽車和動力電池企業來說都是一道坎兒。有業內人士認為，鋰硫電池體系有望成為未來高能量密度主流電池材料體系之一。
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《技術屢獲突破 鋰硫電池汽車真的
? ? ? ? 要來了》
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? ? ? ?據電池中國網了解，國外的SION POWER公司在2010年將鋰硫電池應用于大型無人機創下了飛行高度最高、滯空時間最長和工作溫度最低等三項無人機飛行世界記錄。而目前鋰離子電池無法實現讓無人機在高空低溫環境下長時間滯空。國內方面，猛獅科技通過與新加坡的專業研究院所IMRE合作，目前鋰硫電池樣品也已經在無人機上應用。
? ? ? ?目前鋰硫電池產業化研發尚處于起步階段，除了電池正極材料的比容量和穩定性需要進一步提高外，電池安全性等關鍵問題也亟待解決。盡管鋰硫電池產業化還存在著許多問題，但在桑頓新能源研發部總經理苗力孝博士看來，這正是我國新能源企業搶占先機，獲取未來鋰硫電池話語權的最佳時期，動力電池企業應加大研發投入力度，加速攻克和突破鋰硫電池的技術難關，以避免未來鋰硫電池核心技術被國外占領，影響國內鋰電產業健康發展。
? ? ? 針對上述問題，西南大學材料與能源學部徐茂文教授課題組日前設計并合成了雙層核殼NiO－NiCo2O4異質結 C空心納米籠作為硫的載體，并首次應用于鋰硫電池中。這種空心結構不僅能夠為硫的存儲提供充足的空間，還能有效應對硫充放電過程中的體積效應。此外，NiO－NiCo2O4異質結納米籠能夠利用自身組成的獨特優勢，有效抑制多硫化物溶解擴散，緩解電池的穿梭效應。基于這種獨特的設計，該材料作為鋰硫電池的正極，表現出較高的比容量以及良好的循環穩定性。電池中國網獲悉，該研究成果為徐茂文團隊與美國麻省理工大學陳育明博士合作完成，并以“Double－Shelled NiO－NiCo2O4 Heterostructure Carbon Hollow Nanocages as An Efficient Sulfur Host for Advanced Lithium－Sulfur Batteries”為題發表在國際能源頂級期刊《Advanced Energy Materials》（先進能源材料）上。
? ? ? ?不只是科研機構，近年來電池企業也一直在積極尋求技術突破，希望盡快實現鋰硫電池商業化。考慮到高空無人機對重量特別敏感，而鋰硫電池最大的優勢便是能量密度大、重量輕，國內外已有多家企業陸續在無人機上開展鋰硫電池應用測試。
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《三年大跨步鑄寫“億緯鋰能速度”奇跡》
摘要：據了解，億緯鋰能目前擁有約50000平方米的研發中心，全面配備了高科技含量的研發測試儀器，組建了電性能、安全性能等一系列實驗室。
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? ? ? ?日前，億緯鋰能方形鋁殼三元電池項目和圓柱鋰錳電池項目產線在湖北荊門正式投產，年產能分別達1．5GWh和1．5億支。至此，億緯鋰能動力鋰電池總的年產能達9GWh，其中包括方形鐵鋰2．5GWh、圓柱三元3．5Gwh、軟包三元1．5GWh、方形三元1．5GWh，形成動力電池全系產品格局，能夠提供動力電池全面解決方案。
? ? ? ? 電池中國網了解到，億緯鋰能近幾年發展迅速，國內動力電池企業裝機量排名由2016年的第16名提升到2017年的第8名。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部的統計數據顯示，2018年4月億緯鋰能的裝機量排名已躍升至行業第5位。億緯鋰能董事長兼總裁劉金成表示，公司的快速發展主要得益于客戶對億緯鋰能產品質量和供應能力的逐漸認可，億緯鋰能的目標是在2019年做到行業前三。
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? ? ? ? 三年大跨步鑄寫“億緯鋰能速度”奇跡
? ? ? ? “追求卓越、質量優先、創造價值”是億緯鋰能的核心價值觀之一。在今天這個屬于建設者、創造者的偉大時代，億緯鋰能依靠科技引領、創新驅動的發展理念，近年來實現了大踏步、跨越式發展，成為業界矚目的一顆耀眼明星。劉金成表示，近三年以來公司的擴產建設一直是處于“進行時”。
? ? ? ? 2016年7月20日，億緯鋰能全資子公司湖北金泉新材料儲能動力電池生產基地一、二期項目在荊門正式投產，三、四期項目建設同時啟動。2017年6月28日，億緯鋰能在湖北金泉建成我國首條21700圓柱三元電池產線，創造了我國電池行業的一個里程碑，我國圓柱電池開始向21700時代邁進。
? ? ? ? 特斯拉CEO馬斯克曾表示，21700電池的能量密度是目前世界上可量產的動力電池中最高的。
? ? ? ? 億緯鋰能副總裁、首席技術官袁中直也認為，要實現動力電池單體能量密度大于250Wh／Kg的技術方向，目前的技術條件下材料體系將走向高鎳－硅碳系。相比18650電池，21700電池的容量提升了50％，能量密度提升7～10％，成組數量減少30％～35％，能量效率提高約5％。而從成本角度來看，動力電池模塊同等能量密度下，21700電池要比18650電池低。
? ? ? ? 2018年4月10日，億緯鋰能年產1．5GWh軟包三元電池項目在廣東惠州正式建成投產。據了解，億緯鋰能生產的軟包三元電池單體能量密度達240 Wh／kg，系統能量密度達160 Wh ／kg；放電倍
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率可達4C；且可滿足耐高溫存儲，并具備良好的低溫充放電能力；單體電芯循環壽命可達2500次以上；在過充實驗中也顯示出了良好的安全性。?
? ? ? ?正如劉金成所說，三年以來億緯鋰能一直在擴張，目前已完成了動力電池的多產線布局，其建設魄力和效率不禁讓整個業界刮目相看，“億緯鋰能速度”也彰顯出億緯鋰能人雷厲風行、求真務實的實干精神。
? ? ? ?科技創新點燃企業快速發展引擎
科技創新是推動企業發展的重要推動力，億緯鋰能的快速發展，與其擁有的雄厚技術支撐是分不開的。長期以來，億緯鋰能堅持“技術領先，穩健發展”的戰略，現已成為國家工信部智能制造示范企業、國家知識產權優勢企業。
據了解，億緯鋰能目前擁有約50000平方米的研發中心，全面配備了高科技含量的研發測試儀器，組建了電性能、安全性能等一系列實驗室。2017年，億緯鋰能企業研究院建成“國家級企業技術中心”，擁有博士后工作站，目前擁有20名博士、135名碩士，以及超過500名集材料、電化學、結構設計和電子電路設計等專職研發人員，組成了跨學科綜合研發工程師團隊，同時還擁有由兩院院士和海內外專家組成的專業技術顧問團隊。
據電池中國網了解，億緯鋰能每年在研發上的投入約占當年總營收的8％。目前公司已申請920項國家專利，其中三項發明專利獲得國家知識產權局授予的“中國專利優秀獎”，其創新產品兩次榮獲“廣東省科學技術獎一等獎”。劉金成介紹，億緯鋰能獲得一等獎的鋰／亞
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硫酰氯電池，如今在同類產品中的銷量位居全球第一；另外一個獲得一等獎的電池電容器產品，產銷量同樣全球排名居前。?
? ? ? ? “目前，我們的產品、技術和產量都處于全球領先地位。此前投產的18650電池已經獲得全球最大的電動工具公司的訂單。”劉金成表示，“當時客戶提到請億緯鋰能團隊的人留下來，說要看一下在中國公司里面第一個獲得TTI訂單的人長什么樣。我覺得這是億緯鋰能的同事們創造的一個行業奇跡。18650電池的生產在中國已經有十幾年的歷史，億緯鋰能作為新來者，第一個獲得了全球最大電動工具企業訂單。”
億緯鋰能已經成為中國新能源動力電池業快速發展的一支新生力量。劉金成向電池中國網介紹，到目前為止，公司已經在廣東惠州、湖北荊門相繼建成了四個廠區基地，并且第五期、第六期項目已在建設中，建成后將達11GWh的年產能，一個百億級的新能源動力電池產業圈即將形成。
對于未來，劉金成表示，億緯鋰能的愿景是“做世界上最好的鋰電池，成為行業領先企業”，億緯鋰能致力于持續為社會提供高可靠性的鋰電池，把中國的鋰電池做到全球領先水平。
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《Northvolt將建歐洲最大鋰離子電池廠
? ? ?年產8千兆瓦容量電池》
摘要：該項目的開發旨在幫助歐洲未來減少對來自中國和韓國的電池供應的依賴。該項目第一階段部分建設預計將在2020年后期正式投產，每年將生產8千兆瓦的電池容量。
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? ? ? ? 電池制造商Northvolt已經開始在瑞典建設歐洲最大的鋰離子電池工廠，該公司于本周早些時候獲得了第一階段項目建設的環境許可。該項目的開發旨在幫助歐洲未來減少對來自中國和韓國的電池供應的依賴。該項目第一階段部分建設預計將在2020年后期正式投產，每年將生產8千兆瓦的電池容量。
? ? ? ? Northvolt的聯合創始人、首席執行官、兼特斯拉前首席執行官Peter Carlsson希望該新建工廠將能夠與內華達州沙漠中的美國電動汽車制造商Gigafactory的規模相媲美，其目標是在2023年之前每年的電池產量達到32千兆瓦時。
? ? ? ? Carlsson 在聲明中表示： “Northvolt已啟動了一項融資計劃，以支持下一階段投資、建筑，材料和設備所需的資金，直到工廠的第一階段建設完工。該公司還表示，該工廠將生產出世界上最環保的電池，加速歐洲電池行業向可再生能源轉變的步伐”。
? ? ? ?目前西門子等公司已投資該項目，并提供數字化企業技術來幫助公司建設工廠。 ? ? ??
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《桑頓新能源：布局以電池為核心軸的全產? ? ? 業鏈 向350Wh/kg能量密度挺進》
摘要：目前，桑頓新能源的電池以三元路線為主，單體能量密度達230Wh／kg，系統能量密度達到140 Wh／kg以上，能夠達到國家對新能源汽車的補貼標準。
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? ? ? ? 日前，在深圳舉行的“2018第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”上，桑頓新能源科技有限公司常務副總裁楊曉偉接受了電池中國網的獨家專訪，就動力電池產業發展、電池全產業鏈布局、電池新型技術研發、市場競爭中的企業生存之道等熱點問題發表了自己的觀點。
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? ? ? ?國內電池企業已具備PK國際對手的實力
? ? ? ?針對我國將進一步放開國內汽車市場，而可能對國內動力電池產業造成的沖擊，楊曉偉表示，全球最大的電動汽車市場在中國，大力發展電動汽車是國家戰略，我國將通過汽車產業的全部電動化來實現“換道超車”。而我國動力電池產業，經過多年的迅速發展，無論從原材料供應、技術水平、人才儲備和市場規模來看，布局都已比較成熟。目前國內不僅擁有許多優秀的傳統汽車企業、造車新勢力，也涌現出了眾多像CATL、比亞迪這樣在全球有分量的電池企
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業。在新能源汽車和動力電池的整個產業鏈上，中國已經具備了敞開大門的信心和實力。? ? ? ?
? ? ? ?楊曉偉表示，未來在全球范圍內會有7－10家電池企業做得比較大，而國內會有6－7家成為行業領頭羊，其產業規模會達到20－30GWh甚至更多。屆時電池行業將會出現優勝劣汰的“分水嶺”，一種可能性是那些技術領先、智能化制造、規模化的企業會存活下來參與全球競爭；一種可能性就是被行業淘汰；還有部分動力電池企業可能在軌道交通、軍事用品等特定領域、特定市場找到自己的位置。
? ? ? ? 他認為，國內企業要善于學習吸收國外先進的技術和經驗，不能“閉門造車”，像韓國的三星、LG和日本的松下等企業，他們在電芯材料、小環境控制等電池工藝和技術方面的研發理念很先進，非常值得國內企業借鑒。
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? ? ? ?布局以電池為核心軸的全產業鏈
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? ? ? ?說到產業鏈布局，楊曉偉表示，桑頓新能源的產業鏈布局是以電池為核心軸的，因為電池是從動力到儲能的有效載體。而且國家對電動汽車的政策指標不斷在調整，包括提高里程、降低成本，其實最核心的影響要素是電池。他透露，桑頓新能源規劃2018年產能可達8GWh，未來三年可能會達到30GWh。
? ? ? ?在把電池做好的基礎上，桑頓新能源積極向上游正極材料、電解液等領域延伸，并加大研發力度。楊曉偉表示，2018年桑頓新能
源的正極材料產能將達5．2萬噸，同時會擴充產能，目標是做到中國前兩名，全球前三。而向下游會延展到電機電控和BMS，同時還積極研究儲能的商業模式和系統性的產品開發，在電池回收和拆解材料再生方面也有積極布局。
? ? ? ?楊曉偉表示，在整車領域，目前桑德集團旗下有環衛車、物流車，還有低速車，能夠從內部拉動產品的配套和技術的驗證。因為環衛車具有線路固定、低速、重載的特點，所以非常適合使用電動車，在未來兩年，桑德集團計劃把環衛車的業務做到中國最大，而且全部電動化。這樣一來，桑頓新能源在整個產業鏈的布局就比較完整。
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? ? ? ?批產一代、研發一代，儲備一代
? ? ? ?目前，桑頓新能源的電池以三元路線為主，單體能量密度達230Wh／kg，系統能量密度達到140 Wh／kg以上，能夠達到國家對新能源汽車的補貼標準。同時，能量密度達260Wh／kg的電池產品已經研發成功，目前已經接到乘用車企業的配套訂單，預計2018年下半年能夠量產。而目前正在研發的能量密度達280－300Wh／kg的電池將在2019年完成，同時能量密度達350Wh／kg的電池也在積極的研發中。
? ? ? ?楊曉偉表示，公司生產和研發的高能量密度電池，采取的是高鎳的技術路線，采用硅碳負極、功能性電解液和陶瓷隔膜。而在正級材料、電解液等方面，桑頓新能源有自己強大的科研隊伍，所以在電池研發過程中能夠實現從材料到電芯的同步開發和協同試驗。
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同時桑頓新能源還在布局鋰硫電池、全固態電池。
? ? ? 電池企業一定要保持在技術和市場的前瞻性，桑頓新能源的電池技術戰略，采取的是批產一代、研發一代，儲備一代的路線。楊曉偉指出，綜合來講，并不是說鋰硫電池和全固態電池研發出來后，三元電池就沒有市場，也并不是說三元電池推廣了，磷酸鐵鋰電池就會失去市場，鉛酸電池已有百年的時間，現在依然有旺盛的生命力。每種類型的電池都有它在特定領域的獨特優勢，但未來乘用車領域一定以三元電池為主。
? ? ? 優勝劣汰法則下的企業生存之道
? ? ? 楊曉偉認為，2018年、2019年動力電池業將會加速洗牌，市場競爭會越發激烈，要想在殘酷的競爭中生存下來，動力電池企業必須要具備一些優秀的特質。
? ? ? ?第一，在技術上一定要領先、可靠；第二，一定要有圍繞汽車及產品研發和應用的理念和服務，不能與市場脫節；第三，電池產品一定要平臺化和標準化，電芯、模組、pack、VDA都有標準，這樣電池的通用性就會很強；第四，要實現規模化的智能制造；第五，要實現產業鏈的整體布局，形成循環經濟模式；第六，要有完善的科學管理，實現人、財、物的資源最大化利用。
《東芝研制超快速充電的鋰電池 負極材料? ? ? ? ?使用紫色氧化鎢》
摘要：日前，東芝在2018年橫濱人車科技展上展出一款負極材料使用紫色氧化鎢，可實現超快速充電的鋰電池。這種電池應用范圍廣泛，從汽車、微型／輕度混合動力火車、電梯、不間斷電源UPS到大電流電源，優勢明顯。
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? ? ? ? 日前，東芝在2018年橫濱人車科技展上展出一款負極材料使用紫色氧化鎢，可實現超快速充電的鋰電池。這種電池應用范圍廣泛，從汽車、微型／輕度混合動力火車、電梯、不間斷電源UPS到大電流電源，優勢明顯。
? ? ? 據了解，東芝材料所開發氧化鎢粉末作為新電池設備的電極材料，因為氧化鎢有助于電子傳導性和鋰離子擴散，實現超快速充放電。這種材料可以構建高功率密度的電池器件，從而實現更小，更輕的器件。作為鋰離子電池技術領域的先驅者，新型電池材料極有可能正式進入商用，這或許將使氧化鎢的需求市場進一步擴大。
紫色氧化鎢是氧化鎢的一種，其外觀為紫色細碎晶體狀粉末，是我國近些年開發出來的氧化鎢產品，其相成分為 W18O49，由于其具有最大的中孔體積，最小的微孔體積，最窄的孔徑分布，最小的分數維數、最大的平均孔徑和比表面積，是制取超細鎢粉或納米鎢粉、光催化材料、石油催化劑、微電子集成電路板的優選材料。
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? ? ? ?該電池的特點是功率密度和能量密度都可以提高到雙層電容器的2到3倍。與旨在提高EDLC能量密度的鋰離子電容器相比，能量密度也得到了提升。在電容器領域，Li離子二次電池由于輸出功率不足而且開發困難，所以不適合高輸出用途領域，而這一電池的開發將使得高輸出功率用途領域使用電池成為可能。
? ? ? ?作為鋰電池界的技術龍頭企業，東芝公司在展會上展出其新研制的樣品電池后，希望能將該新成果作為電池材料供應給其它電池制造商，商用潛力十分巨大。若得以推廣，鎢材料將不再只是鋰電池制造領域的旁觀者。
? ? 《特斯拉或在德國建一個新的
? ? ? ? 鋰離子電池工廠》
摘要：特斯拉的首席執行官馬斯克表示將在歐洲建設一個一體化鋰離子電池工廠（Gigafactory），德國是建場地的首選。
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? ? ? ?特斯拉的首席執行官馬斯克表示將在歐洲建設一個一體化鋰離子電池工廠（Gigafactory），德國是建場地的首選。
? ? ? ?特斯拉現目前在歐洲已擁有一家工廠，位于荷蘭的蒂爾堡，但它僅負責特斯拉S型和X型車輛的最終裝配工作。一些歐洲國家甚至在本國市場發起了吸引特斯拉的運動。馬斯克最近表示，特斯拉依然認為投資歐洲、中國、北美這三個地區仍然是有意義的。但他也表示即使特斯拉最終在德國建設一個新的Gigafactory，但公司總部依然會留在荷蘭。
? ? ? ?特斯拉Gigafactory鋰離子電池工廠的選址無疑也會給當地帶來許多經濟效應。特斯拉在內華達州建設了一個Gigafactory 1電池工廠，為當地創造了很多就業機會并刺激了地方經濟的發展。特斯拉在Gigafactory 1雇用了數千名員工，工廠的運營甚至促進了該地區房價的快速增長。特斯拉的Gigafactory 1工廠只負責生產電池、電池組、與傳動系統。但馬斯克曾表示，特斯拉一直有計劃在未來能自主生產完整的電動汽車。
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《猛獅科技股價連漲背后：動力鋰電正發力》
? ? ? ?繼一連兩日收漲停之后，猛獅科技21日再次高開并迅速封漲停，截至發稿時，股價上漲9．95％強勢封漲停。
? ? ? ?中汽協數據顯示，2018年5月我國新能源汽車產銷分別完成9．6萬輛和10．2萬輛，比上年同期分別增長85．6％和125．6％。其中純電動汽車產銷分別完成7．7萬輛和8．2萬輛，比上年同期分別增長75．9％和112．8％。今年1－5月，新能源汽車產銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產銷均完成25．0萬輛，比上年同期分別增長105．1％和124．7％。
? ? ? ?中汽協秘書長助理陳士華認為，2018年我國新能源汽車產銷量可能突破100萬輛。新能源汽車特別是新能源乘用車逐漸走強，勢必拉動相關鋰電個股。猛獅科技股價上漲不排除受新能源汽車市場利好影響。
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? ? ? ?據電池中國網了解，猛獅科技在福建詔安規劃的一期1GWh 18650電池生產線已經投產，二期一條18650電池和兩條21700電池
摘要： 由于猛獅科技股價5月底以來已經累計下跌48％，有超跌反彈的需求，因此對近日其股價上漲提供了一定動力。
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產線正在建設中，產能5GWh，預計年內可以投產。其湖北宜城規劃的一期1GWh方型磷酸鐵鋰電池和1GWh方型三元電池產線也進入調試階段。猛獅科技董事長陳樂伍也曾向電池中國網表示，目前其21700電池單體能量密度可達225Wh／kg，預計產能為3GWh。此外猛獅科技在上游材料、電池回收等方面也有所布局，其在鋰電產業鏈布局日益清晰，或也成為資本看好猛獅科技的原因之一。
? ? ? ? 此外，據同花順財經分析稱，由于猛獅科技股價5月底以來已經累計下跌48％，有超跌反彈的需求，因此對近日其股價上漲提供了一定動力。
? ? ? ?針對近日股價連續上漲，猛獅科技20日發布《股票交易異常波動公告》，稱公司不存在相關未披露信息等對其股價造成影響，股價上漲屬正常情況。
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《山東升級“放管服”改革 “一次辦? ? ? ?好”促審批服務便民化》
? ? ? ?繼“零跑腿”“只跑一次”，山東“放管服”改革再升級，提出推進“一次辦好”改革，以促進審批服務便民化。山東省政府20日召開新聞發布會，解讀該省近日出臺的《關于深化“一次辦好”改革深入推進審批服務便民化實施方案》(以下簡稱《實施方案》)。
“‘一次辦好’是對山東推行削權減證、流程再造、精準監管等‘五大行動’以及‘零跑腿’‘只跑一次’改革的進一步深化。”山東省機構編制委員會辦公室副主任、省推進政府職能轉變領導小組辦公室副主任劉書偉在當天發布會上介紹說，此項改革著眼點從“跑”轉變到“辦”，更加重視優化服務，申請范圍擴大至政府全部行政行為，從“辦”的角度倒逼各級各部門更新觀念、轉變作風、提升效能，加快服務型政府建設。
據劉書偉介紹，在法定受理條件下，企業和民眾提交申請材料辦“一件事情”時，政府要提供“店小二”“保姆式”服務，實行“馬上辦、網上辦、就近辦、一次辦”。無論“見不見面”“跑不跑腿”“線上線下”都要實現“一次辦好”，主動為社會提供全面、準確、具體的政務信息，最大程度、范圍普及公共服務，全面接受社會監督。
? ? ? ?根據《實施方案》，山東將以企業開辦不動產登記、施工許可為突破口，大力精簡環節、材料和流程，壓縮辦理時限，進一步梳
理省、市、縣三級權力事項，實施精準協同放權。同時，扎實推進“證照分離”試點，改革審批方式，加強綜合監管，降低企業準入門檻，清理規范中介服務。
? ? ? ?《實施方案》要求，在推進“一次辦好”改革過程中，山東各級政府須公布事項清單、健全服務網絡、創新服務模式、推行集中審批、完善服務標準、強化信息支撐。
推進“一次辦好”改革，以實現審批服務便民化，打造更加優質的營商環境。山東省政府辦公廳二級巡視員王貞軍介紹，該省將著力優化營商環境，開展優化企業開辦、工程建設項目審批、便捷獲得信貸、相對集中行政審批、推進信息共享、營商環境評價等10個專項行動。2018年11月底前，對全省17市營商環境進行評價。
山東是經濟大省，近年來，一系列“放管服”改革措施激發了該省市場活力，穩定了社會就業。截至2018年5月底，該省實有市場主體和注冊資本(金)分別為839.1萬戶、18.2萬億元人民幣。2018年1至5月，該省城鎮新增就業56.3萬人。
《山東啟動農科生公費教育 為鄉村振興? ? ? ? ? 培養專業人才》
? ? ? ?自2018年開始，山東啟動實施農科生公費教育，促進基層農業技術推廣人才隊伍建設，為鄉村振興培養專業人才。山東省教育廳20日召開2018山東高考政策新聞通氣會，解讀該省公費生、高校學生資助等政策。
記者當天在現場獲悉，山東今年首次招收“公費農科生”，計劃招生300人，由山東農業大學等3所高校承擔培養任務，招收農學、動物科學、農林經濟管理、農業資源與環境、植物保護、水產養殖學、園藝等專業。
據山東省教育廳學生處處長李霞介紹，該省公費生在夏季高考本科提前批次錄取，上學期間的學費、住宿費等全免，畢業后由定向就業的市或縣落實就業崗位和編制。“公費農科生面向基層農業技術推廣機構就業，在定向就業單位工作時間不少于5年。”
? ? ? “培養‘公費農科生’所需經費由山東省財政按每人每年1萬元(人民幣，下同)標準撥付高校，其中生活補助經費標準為每人每年4000元。”山東省教育廳高等教育處副處長郭念峰指出，啟動農科生公費教育旨在適應鄉村振興戰略需求，為該省鄉鎮農業技術推廣機構培養留得住、用得上的本科專業人才，解決基層農業技術人才隊伍力量薄弱、專業技術人員“進不來”“留不住”等問題，推動鄉村人才振興。
郭念峰表示，“公費農科生”為4年制本科生。三所招生培養高校將創新“公費農科生”培養模式，優化課程設置，增設農業技術推廣的實用課程，如農業推廣學、農業創新與鄉村振興戰略、農產品市場營銷等。同時，強化實踐教學環節，實習地點主要面向基層農技推廣部門。
據悉，除“公費農科生”外，山東還將繼續實施師范生和醫學生免費教育，分別稱為“公費師范生”“公費醫學生”。2018年，公費師范生招生計劃6000人，由山東師范大學等17所高校承擔；公費醫學生招生計劃1030人，由山東中醫藥大學等5所高校承擔。
據《2017年山東省學生資助發展報告》顯示，2017年，山東各級財政共安排學生資助資金56.61億元，比上年增長13.45%；資助學生1150.69萬人次，比上年增長5.19%。
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《廣西推政務服務“一事通辦”改革 清? ? ? ? ?除“奇葩”證明》
? ? ? ?廣西壯族自治區政府近日出臺《關于推進“一事通辦”改革的若干措施》，依托政務服務“一張網”，優化再造辦事流程，創新服務模式，力爭讓辦事群眾“進一扇門”“跑一次腿”就能辦成“一件事情”。
據介紹，“一事通辦”改革主要包含了12項內容30條措施，包括建立完善“一事通辦”審批服務標準規范，建立政務服務“容缺受理”機制，全面開展“減證便民”行動，推進統一政務咨詢投訴舉報平臺建設等。
在“減證便民”行動方面，廣西提出加快清除煩擾企業和群眾的“奇葩”證明、循環證明、重復證明等各類無謂證明，凡沒有法律法規依據的一律取消，能通過個人現有證照來證明的一律取消，能采取申請人書面承諾方式解決的一律取消，能被其他材料涵蓋或替代的一律取消，能通過網絡核驗的一律取消。
為從源頭上避免“奇葩”證明等現象，上述改革還提出建立廣西統一規范的證明事項清單，推進上下縱向、職能部門橫向的政務信息共享。今年12月底前，建立統一規范的自治區、設區市、縣（市、區）、鄉鎮（街道）、村（社區）五級保留和取消的證明事項清單，從根本上解決困擾企業和群眾“辦證難、辦事難”等問題。
? ? ? 根據計劃，廣西將在2018年底前實現80%以上的行政審批事項
和公共服務事項“最多跑一次”，2019年達到90%以上，2020年力爭80%以上行政審批事項和公共服務事項“一次不用跑”。
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《山西：鼓勵可再生能源電力企業參與? ? ? ? ? 市場交易》
? ? ? 山西省經信委近日制定了《可再生能源電力參與市場交易實施方案》，引導和促進山西省可再生能源電力（風電和光伏發電）積極參與電力市場，逐步建立和形成可再生能源電力與其他電源、電力用戶互動共生、利益共享的市場機制，實現可再生能源電力全額消納。
根據實施方案，山西省將在煤改電試點領域，推進風電（政府定價利用小時以外電量）與電采暖用戶通過掛牌交易等方式開展電力交易（可由電網企業或售電公司打包代理參加），降低居民電采暖用電成本，同時促進低谷風電的消納。山西省電力運行管理部門在每年制定電力交易工作方案時，具體安排可再生能源電力參與煤改電用電市場交易。逐步推進可再生能源電力與工業領域煤改電、
電能替代新增用戶開展市場交易。
? ? ? 同時，山西省還將引導可再生能源發電企業參與輔助服務補償交易。逐步推進建立輔助服務交易市場，可再生能源電力通過市場交易方式向為其提供調峰服務的煤電機組進行利益補償，激發山西省煤電機組進行靈活性改造，提升調峰能力，促進冬季供熱期可再生能源電力全額消納和電力平衡。同時，探索可再生能源電力參與現貨交易。隨著可再生能源技術和電儲能技術的成熟，鼓勵可再生能源電力參與山西省現貨交易試點。
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《寧夏新能源總裝機容量突破1600萬千瓦》
? ? ? 為全國首個新能源綜合示范區，近年來，寧夏新能源發展迅速。截至目前，寧夏新能源總裝機容量已達1611萬千瓦，其中風電991萬千瓦，光伏620萬千瓦，占統調總裝機容量的41%。
據國網寧夏電力公司介紹，目前寧夏已形成8個大規模風電光伏產業集群，成為我國大規模推廣應用“綠色能源”的重要基地。然而新能源高速增長的同時，也給新能源消納及電網運行控制帶來挑戰，如今消納新能源已成為寧夏電網安全生產外的首要任務。
為此，寧夏深挖火電調峰能力，2017年供熱期內釋放供熱機組調峰能力近100萬千瓦，全部用于新能源消納，網內統調機組調峰能力均達50%。同時在采暖、交通等領域推進“以電代煤”“以電代油”項目，大力推動自備電廠與新能源企業實施關停替代發電，2015年至2017年累計實現電能替代電量40億千瓦時。
寧夏積極組織新能源企業參與電力直接交易，2017年寧夏新能源區內交易電量近70億千瓦時，并引導新能源企業開展跨省錯峰消納，促成外送新能源電量32億千瓦時。今年寧夏計劃電力外送規模達500億千瓦時，其中新能源消納占50億千瓦時。
日前，寧夏已正式啟動電力輔助服務市場試運行，該項目將有效提高系統消納新能源電量的能力，初步測算，市場初期可增加系統調峰能力約130萬千瓦。
《我國再推擴大進口系列舉措》
? ? ? ?國務院總理李克強6月13日主持召開國務院常務會議，擴大進口成為“主打詞”，一系列聚焦促進調結構惠民生和外貿平衡發展的措施得以確定。
? ? ? ?會議確定，適應消費升級和供給提質需要，支持關系民生的日用消費品、醫藥和康復、養老護理等設備進口，落實降低部分商品進口稅率措施，減少中間流通環節，清理不合理加價，讓群眾切實感受到降稅帶來的好處。
? ? ??“如何滿足人民日益增長的美好生活需要？從消費角度看，以差異化的產品滿足多樣化的消費需求是必然選擇。”對外經貿大學中國世界貿易組織研究院院長屠新泉說，這次會議強調減少中間流通環節，強調清理不合理加價，說到了消費者的心坎里。?
? ? ? 會議確定，大力發展新興服務貿易，促進研發設計、物流、咨詢服務、節能環保等生產性服務進口。增加有助于轉型發展的技術裝備進口。
? ? ? ?屠新泉認為，實際上，我國對生活性服務業的開放程度已經相當高，促進生產性服務進口，一方面有利于促進外貿平衡發展，另一方面，更好引進境外研發設計等服務將有力促進國內企業生產效率，助推產業升級。
會議要求，要優化進口通關流程，開展海關“經認證的經營者”（AEO）國際互認，提高進口貿易便利化水平。清理進口環節不合理管理措施和收費。創新進口貿易方式，支持跨境電商等新業態發展。
? ? ? ?今年4月20日起，原出入境檢驗檢疫系統正式統一以海關名義對外開展工作。“關檢合并”，是優化通關流程的結果，也是進一步壓縮進出口通關時間和成本的起點。海關總署相關負責人表示，海關要在改職責上出硬招，不光是改頭換面，還要脫胎換骨，實現通關效率更高、通關成本更低、營商環境更好、監管更嚴密、服務更優化。
? ? ? ?會議還要求，完善免稅店政策，擴大免稅品進口。加強外貿誠信體系建設和知識產權保護。促進對外貿易和對外投資有效互動。
? ? ? ?“擴大進口是我國今年的主旋律之一。”中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生說，本次會議提出一系列擴大進口措施，既是部署，也是落實，隨著我國開放的大門越開越大，擴大進口的措施也將越來越多，最終受益的還是中國和世界各國人民。
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《我國將在2020年全面實現養老保? ? ? ? 險省級統籌》?
? ? ? ?人力資源和社會保障部副部長游鈞13日在國務院政策例行吹風會上表示，我國將加快完善養老保險省級統籌制度，推進養老保險基金統收統支工作，2020年要全面實現省級統籌，為養老保險全國統籌打好基礎。
? ? ? ?游鈞介紹，近日，國務院印發了《關于建立企業職工基本養老保險基金中央調劑制度的通知》。為確保養老保險基金中央調劑制度順利實施，要加快完善相關配套保障措施。
? ? ? ?強化養老保險基金預算管理，強化基金預算嚴肅性和硬約束，嚴格規范收支內容、標準和范圍，確保應收盡收，杜絕違規支出。
? ? ? 建立健全考核獎懲機制，將養老保險擴面征繳、確保基本養老金發放、嚴格養老保險基金管理、養老保險基金中央調劑制度落實等情況列入省級政府工作責任制考核內容，對工作業績好的省級政府進行獎勵，對出現問題的省級政府及相關責任人進行問責。
? ? ? ?推進信息化建設，建立全國養老保險繳費和待遇查詢系統、養老保險基金中央調劑監控系統以及全國共享的中央數據庫，實現信息、數據互聯互通，及時掌握和規范中央調劑基金與省級統籌基金收支行為，防范風險。
? ? ? ?游鈞表示，近年來，我國基本養老保險制度改革取得了重大進
展，在制度上實現了對城鄉各類人員的全面覆蓋，參保人數不斷增加，待遇水平穩步提高。截至2017年底，全國企業職工基本養老保險參保人數達3.53億人，其中在職參保人數2.58億人、離退休人員9454萬人；2017年基金總收入3.3萬億元，總支出2.9萬億元，年末累計結余4.1萬億元。
? ? ? ?游鈞稱，從養老保險基金收支總體情況來看，運行較為平穩，能夠確保基本養老金按時足額發放。但隨著我國城鎮化、就業多樣化、人口老齡化加快發展，地區間撫養比差距擴大，省際之間基金不平衡的問題日益嚴重。養老保險基金結余主要集中在廣東、北京等地區，而遼寧、黑龍江等部分省份已經出現基金當期收不抵支的情況，基金運行面臨較大壓力。省際之間基金不平衡問題靠省級統籌難以解決，需要進一步提高統籌層次，在全國范圍對基金進行適度調劑。
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《加強績效管理是當務之急——全國人? ?大常委會組成人員熱議“國家賬本”》?
? ? ? ?十三屆全國人大常委會第三次會議21日分組審議了2017年中央預算執行和其他財政收支的審計工作報告、2017年中央決算報告以及2017年中央決算草案審查結果的報告。與會人員認為，要建立與實現現代化相適應的現代財政制度，必須深化改革，在財政資金使用全鏈條上練好“繡花功”，讓每分錢都花得靠譜。
? ? ? 王長河委員說, 要注意解決“瞪著眼睛要錢閉著眼睛花”的問題。“這個問題成因雖很多，但其中有一條值得特別關注，就是我們在給錢的時候，不僅要看這個事該不該干，而且要看有沒有條件、有沒有能力干，防止錢下去以后打了水漂。”
? ? ? ?與會人員認為，“花錢必問效、無效必問責”的理念應該深入人心，并切實體現在預算編制和執行的方方面面。
? ? ? ?“從決算情況來看，要進一步增強預算科學性、針對性、嚴肅性，真正做到精準、精確、精打細算。”楊成熙委員說，“錢怎么用出效益來，在預算、決算的時候都要一并考慮，切實加強績效管理。”
? ? ? 審計工作報告指出，預算分配管理存在一些薄弱環節，部門間對接還不夠順暢。杜玉波委員建議有關部門加強配合和溝通，讓預算單位早拿到錢，早花錢，早見效。
? ? ? 殷方龍委員說，信息化時代，我國應更好用大數據、云計算等方
法手段加強精確管控，進一步提高資金監管水平。
? ? ? 與會人員普遍認為，應該全面落實預算法有關規定，進一步把預算草案編實編細，為嚴格執行預算、嚴肅預算管理和加強預算決算審查監督奠定扎實基礎。同時，對于審計查出的問題，要抓緊整改，跟蹤問效問責，把板子打準打實。
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《工信部:發展工業互聯網平臺 打造制造? ? ? ? ?業"雙創"升級版》?
? ? ? ?今日上午，記者在工信部召開的全國制造業“雙創”工作電視電話會上獲悉，為大力發展工業互聯網平臺，構建制造業“雙創”生態，下一階段工信部將重點開展優化營商環境、深化產融合作、強化人才支撐等工作，全力打造制造業“雙創”升級版。
推動大眾創業、萬眾創新，是實施創新驅動戰略的重大舉措，也是推進制造業和互聯網、大數據、人工智能深度融合，實現制造業高質量發展的重要抓手。工信部總經濟師王新哲在講話中指出，近年來在各部門和地方的協同努力下，制造業“雙創”堅持“建平臺”與“用平臺”雙輪驅動，不斷完善政策體系，加快推進平臺建設，帶動效應日益凸顯，支撐能力持續提升，公共服務不斷優化，取得了階段性成效。
相關成效在數據端得到了有力論證。截至目前，制造業重點行業骨干企業“雙創”平臺普及率達71.5%，中央企業建成各類互聯網“雙創”平臺121個，為超過200萬中小微企業提供創新創業服務。“雙創”平臺正成為技術聯合攻關和人才培養的高地、資源協同與供需對接的核心載體，有力推動了制造業行業企業發展模式創新和發展水平提升，對促進制造業高質量發展發揮了重要作用。
但初期發展的問題也還存在。王新哲表示，制造業是實體經濟
的主體，也是科技創新的主戰場，應清醒認識到制造業“雙創”工作目前仍處于試點起步階段，政策措施落實不到位、平臺服務水平不高、技術支撐能力薄弱、大中小微企業融通發展不足、產業生態不完善等問題仍很突出。
? ? ? 王新哲強調，要準確把握新時代制造業“雙創”發展的新使命新要求，深入貫徹落實黨中央關于“雙創”的戰略部署，著力優化營環境，消除“雙創”壁壘；深化產融合作，增強“雙創”實效；強化人才支撐，激發“雙創”活力，推動制造業“雙創”向縱深發展，促進我國制造業從經濟增長的主要動力逐步轉變為技術創新的基礎依托，從量的積累逐步轉變為質的飛躍，從點的突破逐步轉變為系統能力的提升。
在具體部署方面，王新哲指出，全力打造制造業“雙創”升級版，推動制造業產業模式和企業形態根本性轉變。一是要加強統籌協調，加快完善制造業“雙創”推進機制；二是要堅持平臺引領，促進大中小微企業融通發展；三是要強化融合創新，加快發展工業互聯網；四是夯實發展基礎，提升技術基礎支撐能力；五是要深化開放合作，打造 “雙創”發展新格局。
信息化和軟件服務司司長謝少鋒在總結講話時表示，要以新技術、新業態、新模式改造提升傳統產業，以新舉措、新機制、新生態催生激活新型生產方式，促進大中小微企業融合融通發展，全力打造制造業“雙創”升級版。
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《人民日報評論員：保質量安全就是
? ? ? ? ?保民生》?
? ? ? ?人民日報6月9日評論員文章：保質量安全就是保民生
產品質量安全關系群眾切身利益，關系企業生存發展，關系國家聲譽和政府形象。日前，國務院決定依法依紀對西安地鐵“問題電纜”事件嚴厲問責，進一步強化全過程全鏈條全方位監管確保質量安全，相關責任人、責任部門受到嚴肅懲處。這一處理決定，回應了全社會對涉及群眾生命安全產品質量問題的關切，彰顯了黨和政府嚴肅法紀、維護公共利益的決心，在社會各界引起強烈反響。
安全生產，質量為本。產品哪怕只有0.001%的不合格，落到消費者頭上就是百分之百。改革開放以來，我國的產品和服務質量明顯改善，近幾年產品質量國家監督抽查合格率穩定在90%以上。但也要看到，目前我國制造業每年因質量問題直接損失超過1000億元，假冒偽劣商品造成的直接損失達2000億元以上，質量違法呈現規模化、網絡化、技術化的特點，不法分子制假售假手段更加隱蔽。這挫傷了群眾的消費信心，也不利于形成良好的社會安全環境。實踐證明，牢固樹立質量第一意識，變“要我生產安全”為“我要生產安全”，產品質量才能有明顯提升。反之，就有可能“千里之堤，潰于蟻穴”。
? ? ? ?習近平總書記曾指出：“人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線。”安全發展理念有多牢固，最終要看行動有多堅定，容不得半點形式主義。在質量安全監管上搞花架子，風險只會在“體內循環”。從西安地鐵“問題電纜”事件看，無論是招投標管理和關鍵設備材料采購制度的不完善，還是建設工程質量監督檢查責任落實不到位，任何一個環節的疏漏，都有可能引發整體上、系統性的安全問題。讓老百姓對質量安全少憂無憂，必須從各條戰線、各個環節加強對質量的全方位監管，注重發揮企業主體作用、政府部門監管作用、社會組織和消費者的監督作用，才能營造人人重視質量、人人創造質量、人人享受質量的濃厚氛圍。
公共安全無處不在，保質量安全，就是保發展、保民生。強化警示教育，切實轉變政府職能，把該管的管住、管好，須臾不放松保安全工作，企業才能成為真正的市場主體和質量主體，廣大群眾才有可能感受到“穩穩的幸福”。
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《人社部將多舉措提高技術工人待遇》?
? ? ? 記者21日從人力資源和社會保障部了解到，人社部將進一步推進工資集體協商，做好企業薪酬調查工作，重點采取四項措施促進技術工人工資合理增長。
據人社部有關負責人在中央企業貫徹落實《關于提高技術工人待遇的意見》專題會議上介紹，人社部將進一步推進工資集體協商，引導生產經營正常的企業與職工重點就工資水平和增長幅度開展集體協商，促進包括技術工人在內的職工工資合理增長。
同時，繼續做好企業薪酬調查工作，完善企業薪酬調查信息發布規范，增強信息發布的科學性和可靠性，更好地為工資集體協商提供信息指引。
這位負責人表示，要抓好國有企業工資決定機制改革工作的貫徹落實，指導國有企業建立健全以崗位工資為主的基本工資制度，不斷優化能體現技術技能價值的崗位工資評價體系和工資結構設置，參照勞動力市場工資價位并結合企業經濟效益，合理確定不同技術技能崗位的職工工資水平。
? ? ? 據了解，目前我國技術工人為1.65億人，占全部就業人員的21.3%，高技能人才只有4700多萬人，僅占就業人員的6%，技能人才缺口問題十分突出。為此，需要提高技術工人待遇，持續推進產
業工人隊伍建設改革，提高產業工人隊伍整體素質，造就一支懂技術會創新的產業工人隊伍。
? ? ? ?這位負責人強調，還要進一步完善按生產要素分配特別是技術要素參與分配的有關政策，鼓勵企業試行科技成果入股、授予股票期權等多種形式的技術要素參與分配的制度，充分調動技術工人的積極性。
這位負責人指出，要充分發揮職業技能培訓在提升技術工人技能水平方面的作用，支持技術工人憑技能提高待遇，不斷暢通技術工人成長成才通道，激發技術工人積極性、主動性、創造性。下一步，要發揮中央企業在人才評價中的主導作用，充分調動中央企業在技能人才評價中的積極性，請企業參與，給企業話語權，還企業評價權，推動技能人才評價制度改革。
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《完善法律制度 改善能源結構》?
? ? ? 8月26日，全國人大常委會副委員長陳昌智作可再生能源法執法檢查報告時表示，2005年2月，十屆全國人大常委會審議通過可再生能源法，2009年12月進行了修正。法律頒布實施以來，國務院及其有關部門高度重視法律的貫徹實施。在可再生能源法和有關配套政策的推動下，我國可再生能源產業進入全面、快速、規模化的發展階段。報告指出，目前我國可再生能源產業在發展過程中仍然存在規劃不合理、補貼不到位、機制不協調等問題。報告就如何進一步落實可再生能源法提出了建議。
■電網與可再生能源規劃脫節
明確規劃權限，加強統籌管理
在規劃方面，存在著規劃銜接不足和脫節的問題。地方和國家規劃銜接不夠。各地可再生能源開發利用中長期目標未嚴格依照全國總量目標確定，地方規劃發展目標遠超國家總體目標，發展布局和速度也與國家規劃不一致。電網規劃與可再生能源規劃脫節。我國可再生能源資源分布與化石能源分布重合度較高，用電負荷區域分布不平衡。內蒙古、甘肅等地可再生能源資源豐富，就地消納困難，需要遠距離、大容量輸送通道與之相配套。
如何切實增強規劃的科學性和權威性？報告指出，嚴格按照法律要求，明確規劃權限，加強規劃管理和滾動修編。國家發改委、
國家能源局要加強對可再生能源及相關規劃的統籌，盡快出臺全國電網發展規劃，加強配套電網和跨省區輸出通道建設，提高消納、輸送能力，保證可再生能源開發、輸送、利用多個環節的健康、協調發展。強化規劃權威性和宏觀調控作用。建立和完善可再生能源開發利用中長期總量目標制度和考核制度，切實增強國家規劃實施的權威性和約束力。
■去年風力發電17％被棄用
及時調整健全價格政策，堅持發展可再生能源
可再生能源發電全額保障性收購制度是可再生能源法的一項重要制度，但尚未得到有效落實。目前，風電、光伏發電、水電都出現送出和消納的問題，棄風問題最為嚴重，2012年達到208億千瓦時，占實際發電量的17%左右。在風力資源豐富的“三北”地區限電尤其嚴重，年風電平均利用小時數大幅下降。吉林省從2010年的1941小時下降到2012年的1420小時，一些地方風電限電比例超過40%，給企業經營造成困難。
另外，部分領域上網電價政策也制約著可再生能源發電的發展。目前，光伏發電采用全國統一標桿上網電價。有地方反映，各地光照條件不同，投資回報差別較大，“一刀切”的價格政策不利于光伏發電大規模應用。電價附加和補貼機制有待健全。按照現有的電價附加標準和征收率，籌集的資金已不能滿足補助需要。同時，有企業反映，補貼審批環節多，程序復雜，到位周期長，長期拖欠嚴重影響投資效益。稅收優惠政策執行力度有待加強。盡管國家明確對中央財政補貼不征收增值稅，但有的地方仍將電價附加資金列為
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電網企業收入，征收增值稅。
? ? ? 國家明確提出到2015年和2020年非化石能源分別占一次能源消費比重11.4%和15%的目標，從長遠考慮，必須進一步明確可再生能源優先發展戰略，明確可再生能源在我國能源中長期發展中的總量目標，并落實到能源發展的規劃、政策和管理等各個方面。同時根據科技進步和成本變化，考慮可再生能源生態環境效益，及時制定和調整各類可再生能源上網標桿電價。加快制定光伏電站分區域上網標桿電價和分布式光伏發電補貼政策，研究制定海上風電價格政策。
■缺乏協調統一的工作機制
完善相關法律法規，深入改革管理體制
根據某些地方反映，可再生能源發展涉及部門多，相關部門職能交叉，沒有統一協調、統一推進、統一監管的工作協調機制。機制不統一，相關政策配合力度也不夠。地方普遍反映，國家在微電網等方面仍然缺乏相關政策和實施細則，分布式能源發展潛力難以發揮。可再生能源法對水力發電的適用政策仍未明確，小水電發展優惠政策缺乏穩定性。
在統一協調機制不完善的同時，裝備制造產業大而不強同樣不可忽視。由于缺乏明確的行業準入標準和技術規范要求，一些行業盲目擴張造成產能過剩，低價同質化競爭激烈。有些行業核心競爭力不強，關鍵技術與發達國家還有較大差距，導致國內產能過剩的同時仍大量進口國外設備。
? ? ? 創新才能驅動可再生能源發展，提高產業發展水平。深入推進電力體制改革，推行節能發電調度，建立分布式可再生能源電力并網技術支撐體系和管理機制。完善市場機制。充分考慮資源消耗、環境損害、生態效益因素，建立健全反映資源稀缺及環境外部成本的能源產品價格和稅收機制，充分體現可再生能源的環境效益和社會效益。
針對目前有關政策不完善的情況，國務院有關部門應盡快制定全額保障性收購制度的具體辦法，制定水電適用辦法。研究和制定可再生能源發電并網強制性國家標準，健全行業準入標準，加強對產品的檢測認證。要針對可再生能源發展實際，逐步形成支持可再生能源發展的法律制度。
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《不斷推進實踐基礎上的理論創新——四? ? 論堅持運用辯證唯物主義世界觀方法論》?
? ? ? 一個民族要躋身時代的前列，一刻也離不開理論的指引；一個政黨要實現理論的創新，一刻也離不開實踐的探索。
? ? ?“要學習掌握認識和實踐辯證關系的原理，堅持實踐第一的觀點，不斷推進實踐基礎上的理論創新”，中央政治局2015年第一次集體學習中，習近平總書記從認識和實踐辯證關系的原理出發，要求根據時代變化和實踐發展，實現理論創新和實踐創新良性互動，為新時期黨的理論創新指明了方向。
? ? ? 真知源于實踐。實踐觀點是馬克思主義哲學的核心觀點。世界上很少有哪個政黨，像中國共產黨這樣強調理論必須同實踐相統一。回顧我們黨成立90多年、執政60多年的風雨歷程，從毛澤東思想到鄧小平理論，從“三個代表”重要思想、科學發展觀到習近平總書記系列重要講話，一個理論品格分外鮮明，那就是始終把馬克思主義基本原理同中國的具體實踐相結合，發展黨的理論，推進各項工作。可以說，什么時候我們緊密結合實踐推進了理論創新，黨和國家的事業就充滿生機活力；什么時候理論的發展落后于實踐，黨和國家的事業就會遭受損失。
? ? ? ?“現實的成功是最好的理論，沒有一種抽象的教條能夠和它辯論”。進入改革開放新時期以來，我們黨不斷推進實踐基礎上的理論創新，逐步形成了中國特色社會主義理論體系，這是馬克思主義中
國化的最新成果，是改革開放和社會主義現代化建設偉大實踐的理論結晶。從躋身世界第二大經濟體的“中國奇跡”，到13億人奮力建設小康社會的“中國故事”，事實已經證明，中國特色社會主義理論體系是引領當代中國走向繁榮富強的唯一正確的理論。對此，我們要增強理論自信和戰略定力，萬萬不可心猿意馬。
? ? ? ?恩格斯說過：“我們的理論是發展著的理論，而不是必須背得爛熟并機械地加以重復的教條。”今天，全面深化改革揚帆遠航，新的發展階段呈現出新特點、產生著新問題。如何在經濟新常態下調結構、轉方式，如何以法治引領國家治理的現代化轉型，如何通過反腐敗、轉作風激發前進新動力……面對層出不窮的新矛盾、新挑戰，要使黨和人民事業不停頓，實踐創新任重道遠，理論創新不能停頓。新的實踐需要新的指南，新的時代呼喚新的理論，在波瀾壯闊的改革創新中與時俱進地推動理論創新，我們將迎來認識論和方法論上的嶄新飛躍。
? ? ? ? 實踐永無止境，理論創新也永無止境。今天，在推進“四個全面”的新征程上，堅持理論指導和實踐探索辯證統一，實現理論創新和實踐創新相互促進，我們就一定能在這種統一和互動中，發展21世紀中國的馬克思主義，讓偉大的實踐孕育偉大的理論，以創新的理論推動實踐的成功。
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《多地出臺干部考評激勵措施 打破“優? ? ? ? ? 秀輪流當”》?
? ?多地出臺措施，獎懲結合、科學考評
讓干部甩開膀子邁開步子(干部狀態新觀察·激勵擔當作為)
針對動力不足“不想為”、能力不足“不會為”、擔當不足“不敢為”，中共中央辦公廳近日印發的《關于進一步激勵廣大干部新時代新擔當新作為的意見》提出了系列解決辦法，要求注重政治上激勵、工作上支持、待遇上保障、心理上關懷，為敢于擔當、勇于作為者解除后顧之憂，并明確要求建立激勵機制和容錯糾錯機制，完善干部考核評價機制，充分發揮考核對干部的激勵鞭策作用。
目前，許多地方已出臺一系列激勵干部擔當作為的措施，這些措施取得哪些成效？在措施落地過程中，還有哪些方面有待探索和完善？
——編 者
僅2018年上半年，云南省紅河州就有720名后備干部報名，主動要求到深度貧困縣、深度貧困村扎根扶貧。
真抓實干勁頭更足，奮勇爭先氛圍更濃，當地干部為何有如此大的干事動力？
“我在的平河鎮，地處中越邊境一線，到最遠的村組要四五個小時，到縣城也得兩個小時，干部開展工作很辛苦。現在州里對我們邊境縣干部格外關愛，讓我們吃上了‘定心丸’。”紅河州綠春縣平河鎮
黨委書記李成昆說，近年來紅河州出臺多項措施，增加對艱苦地區干部的生活補貼，并在多方面給予有力保障。
? ? ? ?作為邊境地區，云南省紅河州基層工作條件艱苦，“有的干部隨著年齡增長，干事動力有所減弱，再加上考核措施差異化和問責力度不夠，的確存在‘吃大鍋飯’、平均主義的問題。” 紅河州委組織部長劉申壽介紹，實施一系列激勵措施后，干部精神面貌和作風有了極大轉變，勇于擔當者放下了包袱，苦干實干者甩開了膀子，主動作為者邁開了步子。
據悉，目前全國多地已出臺措施激勵干部擔當作為，云南省紅河州只是一個縮影。這些措施如何發力，效果如何？還有哪些問題有待破解？
打破“優秀輪流當”，考核發揮真作用
“我今年已經47歲了，沒想到組織還會重用我。”湖北省大冶市城市創建辦主任黃朝霞原來在基層鄉鎮工作多年，前兩年，她調到大冶市城市創建辦擔任副主任。因為工作不怕苦、不怕累，在大冶市2017年被評為“全國文明城市”后，黃朝霞也被大冶市委記了三等功。今年3月，黃朝霞被提拔為大冶市城市創建辦主任。
在大冶市，這樣的“老黃牛”型干部有了更大發展空間，得益于當地激勵干部作為的政策。2017年，《大冶市市管領導班子和領導干部增量考核暫行辦法》出臺，辦法規定：“領導班子增量考核被評為‘優秀’等次的，黨政主職及相關領導干部在年度考核中優先評為‘優秀’等次，優先推薦提拔使用。”因為在當年的干部考核及增量考核中，大冶市城市創建辦領導班子被評為“優秀”，黃朝霞得以提拔重
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用。
干得到底好不好，要以考核來衡量，該如何更好發揮考核指揮棒的作用？去年年底，山東濟南市委專門印發了《市管領導班子和領導干部年度考核結果運用實施辦法(試行)》，這一“考核新規”設置了市管領導班子“好、較好、一般、差”和市管領導干部“優秀、稱職、基本稱職、不稱職”8個考核等次，制定了35條具體的獎懲措施，真正做到“只看工作好壞、不分單位大小”。
“打破以往‘優秀輪流當’等論資排輩、平衡照顧的做法，讓考核等次真正體現干部的實績。”濟南市組織部門有關負責人說，近日，濟南市市管領導班子和領導干部2017年度考核成績單出爐：8個成績“一般”的領導班子將面臨一年的干部提拔凍結期，2名“基本稱職”干部將被誡勉談話；而獲得“好”的領導班子中的市管干部、近3年內均為“稱職”以上且其中2次以上“優秀”的干部可優先提拔重用或破格提拔。
? ? ? ?優先提拔重用，物質上獎勵，精神上褒揚
“謝允崗，2016年2月任歷城區華山街道辦事處社會事務科科長，擬任華山街道辦事處社區服務中心主任(任職年限破格)。”2017年年底，濟南市歷城區華山街道辦事處張貼了這樣一份任職公示。
這位40多歲的基層干部，6年來一直在城市建設、拆遷一線工作。從正科提拔為副處，謝允崗只用了一年半多的時間，成為濟南正向激勵機制運作以來破格提拔的“第一人”。2017年下半年，濟南出臺《濟南市干部正向激勵實施辦法(試行)》和《濟南市基層一線干部正向激勵實施細則(試行)》，從物質、精神等多方面入手，營
造“只要想干，就有舞臺；只要敢干，就有支撐；只要干成，就有獎勵”的干事創業氛圍。
破格提拔后，謝允崗依然是“拼命三郎”。上任三個月，轄區60多個工地被治理得井井有條，在全市141個街鎮的空氣質量排名位次前移了將近30名。“身邊的例子能讓我們感受到，正向激勵落到了實處。”濟南市一位基層干部表示。
在云南省紅河州，為解決基層干部實際困難，《中共紅河州委關于進一步加強南部六縣干部人才隊伍建設的意見》等系列文件陸續出臺，對紅河州南部六縣工作滿10年、15年人員每年發放3000、5000元生活補助；從州級部門和北部縣市選派到南部六縣掛職留任、幫扶留任或自愿調任的公務員或者事業人員，工作滿5年后給予一次性生活補貼8萬元，引導人才向邊境地區有序流動。
? ? ? ?除了組織上提拔重用、經濟上予以傾斜，思想上的關心鼓勵對基層干部也發揮重大作用。大冶市委組織部常務副部長黃茂林介紹，2016年以來，大冶市對鄉鎮和市直領導班子成員談心談話820余人次，深入了解干部思想動態和工作表現，激勵干部奮發有為；對受處分干部開展回訪教育200余人次，幫助他們卸下包袱、輕裝上陣。
? ? ? ?完善制度，引導基層干部踏實干事
2015年，因為犯了錯，受到黨內警告處分，50多歲的大冶市金湖街道辦干部毛水珍每個月2000塊的績效工資沒了，“關鍵還很慚愧。”
接下來的兩年，毛水珍和其他干部一起想方設法發展上馮村旅
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游。因為在美麗鄉村建設中工作出色，毛水珍現已被提任為金湖街道辦人大聯絡處副主任、主任科員。
? ? ? ?根據《大冶市容錯免責減責激勵干部改革創新干事創業實施辦法(試行)》，在改革創新、重點項目建設等方面成績特別突出的干部，優先選拔使用；曾經受到處理、真心認錯改錯、影響期滿且表現優秀的干部，可以再次使用或者提拔任用。“當時被處分我服氣，現在受獎勵我踏實。感覺這些措施既堅持原則又充滿人情味。”毛水珍說。“在堅持從嚴管理監督干部的同時，我們還要重視對干部的厚愛、激勵。”黃石市副市長、大冶市委書記李修武說。
“激勵干事是一方面，還要激勵干部學習。”劉申壽認為，紅河州部分干部存在什么都懂一點，什么都會抓一點，但專業素養還不夠高的問題。下一步要加強干部培訓，并出臺有關措施，激勵干部學習上進。
也有基層干部反饋，因為職務編制受限，晉升渠道單一，影響了干事的心氣。對此，紅河州組織部門表示，要深入探索實施縣以下機關公務員職務與職級并行機制，拓寬公務員職級晉升通道，讓廣大基層公務員安心留在基層，踏實在基層干事創業，激發基層公務員積極性。
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《精準施策，打贏藍天保衛戰》?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 精準施策，打贏藍天保衛戰
? ? ? ? ? ? 經過三年努力，將大幅減少主要大氣污染物排放總量
? ? ? ?在國新辦20日舉行的國務院政策例行吹風會上，生態環境部副部長趙英民介紹，《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》已經國務院常務會議審議通過，將于近期印發實施。三年行動計劃總體目標是，經過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。
? ? 三年行動計劃分3部分、10條、39項具體措施，總體思路是“四個四”：突出四個重點、優化四大結構、強化四項支撐、實現四個明顯。突出四個重點即重點防控污染因子是PM2.5，重點區域是京津冀及周邊、長三角和汾渭平原，重點時段是秋冬季，重點行業和領域是鋼鐵、火電、建材等行業以及“散亂污”企業、散煤、柴油貨車、揚塵等領域。優化四大結構即優化產業結構、能源結構、運輸結構、用地結構。強化四項支撐即強化環保執法督察、區域聯防聯控、科技創新和宣傳引導。實現四個明顯，就是要進一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。
? ? ? 計劃更加突出精準施策。“重點防控區域的調整，綜合考慮了當前各地PM2.5濃度水平。”趙英民說，京津冀雖然取得了非常大的成績，但仍是當前我國PM2.5濃度最高的區域。汾渭平原僅次于京津冀，是PM2.5濃度第二高的區域，同時是二氧化硫濃度最高的區域。長三角西北部，蘇北、皖北這一帶城市群，PM2.5濃度已經接近京津冀部分城市。把這三個區域作為重點區域，有利于進一步突出重點，集中資源，解決污染相對突出的問題。在重點措施方面，主要基于目前源解析的結果，更加強調突出抓好工業、散煤、柴油貨車和揚塵四大污染源的治理。這四大污染源是當前影響我國環境空氣質量的主要因素。
? ? ?“三年行動計劃中各項措施均明確了責任部門和任務分工，有關部門和地方各級黨委政府要落實黨政同責、一崗雙責，制定配套政策措施和實施方案，抓好落實。”趙英民說，開展大氣污染治理攻堅，在改善環境質量的同時，倒逼發展質量不斷提升，為經濟持續健康發展打下堅實的基礎。我們既要堅定不移打好攻堅戰，又要久久為功打好持久戰，從而實現環境效益、經濟效益、社會效益的多贏。
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《必須招標基礎設施和公用事業項目將? ? ? ? ?大幅縮圍》?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 國家發展改革委印發《規定》要求
? ? ? ? ? ? ?必須招標基礎設施和公用事業項目將大幅縮圍
? ? ? ?近日，國家發展改革委印發《必須招標的基礎設施和公用事業項目范圍規定》（下稱《規定》），作為《必須招標的工程項目規定》的配套文件，大幅縮小必須招標的大型基礎設施、公用事業項目范圍，進一步擴大市場主體特別是民營企業自主權。
? ? ? ?據介紹，《規定》堅持“該放的要放到位，該管的要管住管好”，以及“確有必要、嚴格限定”的原則，將原《工程建設項目招標范圍和規模標準規定》明確的12大類必須招標的基礎設施和公用事業項目，壓縮到能源、交通、通信、水利、城建等5大類，大幅放寬對市場主體特別是民營企業選擇發包方式的限制。具體包括3個方面：一是刪除了民間資本投資較多的商品住宅項目、科教文衛體和旅游項目、市政工程項目、生態環境保護項目等；二是刪除了“其他基礎設施項目”和“其他公用事業項目”的兜底條款，避免這一范圍在執行中被任意擴大；三是對保留的5大類，特別是水利類和城建類項目，與原《工程建設項目招標范圍和規模標準規定》相比也作了較大縮減。
? ? ? ?據了解，國家發展改革委下一步將會同有關部門，持續深化招標投標領域“放管服”改革，更好發揮招標投標制度作用，促進經濟社會持續健康發展。
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