裝備艙室內裝系統多功能應用
集成技術
濟南北方泰和新材料有限公司
產品選用手冊
中國兵器工業集團第五三研究所
中國兵器工業集團第五三研究所
濟南北方泰和新材料有限公司
編輯：吳沫涵
校核：胡文閣
審查：孫曉冬
批準：高福欣
出品：裝備艙室內飾內襯一體化項目組
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
專業鑄就品質
合作贏得未來
contents
目錄
04
企業篇
05/企業簡介
06/企業文化
08/榮譽資質
10/檢測研發中心
12/生產試制中心
14/技術簡介
16/設計原則
18/產品中心
20/六大優勢
24
產品篇
24/復合材料裝飾件及結構件
34/儀表臺架
38/隔熱仿腐防火涂料
50/阻尼材料與制品技術
57/隔音隔熱板
64/復合材料夾層地板
70
案例篇
71/某8?8輪式步兵戰車
77/某兩棲輸送車
80/某兩棲偵察指揮車
83/某外貿步兵戰車
86/履帶式步兵戰車
90/某自行加榴炮武器站
目錄
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
企業篇
Enterprise section
企業簡介
Company Profile
? ? 濟南北方泰和新材料有限公司（簡稱泰和公司）地處美麗泉城濟南，成立于2007年，是中國兵器工業集團第五三研究所（山東非金屬材料研究所）成立的控股子公司，也是五三所膠粘劑研究開發中心，是國內最早從事膠粘劑、涂料及特種功能材料應用研究單位之一，是全國膠粘劑標準化委員會委員單位、中國膠粘劑與膠粘帶工業協會理事單位，在膠粘劑行業具有重要影響力。現主營業務有各種膠粘劑、涂料、特種復合材料及內飾一體化等專業方向，主要為特種車輛、軌道交通、建筑工程、芯片電子、新能源等行業領域用戶提供解決方案。
? ? ? ?公司現有員工70余人，其中正高級技術職稱人員10人，副高級技術職稱人員9人，研究生及以上學歷人員15人，具備較強的技術研發、生產試制和服務保障能力。公司始終貫徹“以市場為導向，以科技創新為驅動，以軍民融合發展為保障，以產業化為目標”的經營理念，不斷推出高精尖新產品，致力于為國防事業建設和國民經濟高質量發展貢獻力量。
20年
擁有多年豐富生產經驗
70+
數十人專業技術團隊支持
1000+
數千名用戶和企業的信賴與支持
企業簡介
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
Company Profile
企業文化
◆安全理念
簡單 務實 零容忍
◆質量理念
工藝雖繁必不敢省程序 ，成本雖高必不敢減物力
◆企業精神
創新 高效 忠誠 和諧
◆經營理念
以市場為導向，以科技創新為驅動，以軍民融合發展為保障，以產業化為目標。
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
◆核心價值觀
回報國家 富裕員工 惠及顧客 服務社會
一家值得信任的企業
精益求精?追求品質
安全
高效
創新
5000多噸
年生產能力
260畝
廠址占地面積
6+
產品種類
160+
生產設備
企業文化
HONOR? QUALIFICATION
榮譽資質
榮譽資質
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
檢測研發中心
?國防科技工業應用化學一級計量站掛靠在中國兵器工業集團第五三研究所，是兵器工業非金屬材料理化檢測中心，同時也是全國化工標準物質研究開發中心。化學一級站通過了國家計量認證（CMA）、國家認可委實驗室認證（CNAS）、國防實驗室認證、軍事實驗室等認可，是國家認可委能力驗證計劃提供者實驗室。
?化學一級站負責研究建立國防工業應用化學最高計量標準器具、檢定/校準裝置和測試系統；負責承擔國防工業化學參數量傳溯源工作；負責承擔國防化學計量測試技術研究；負責承擔國防化學計量檢定人員培訓和標準考核；負責承擔武器裝備型號試驗中化學參數的計量保障工作。
檢測研發中心
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
生產試制中心
擁有多臺目前國內最先進的大型復合材料、涂料、特種橡膠生產加工設備及多條連續化生產 線，現有膠粘劑生產線3條，占地面積2200㎡，年生產能力5000噸以上，生產線主要用于結構膠粘劑、密封膠粘劑、灌封膠粘劑的批量性生產。
具備先進材料制品批量生產能力，其高級別材料制品在國內占主導地位。
生產試制中心
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
裝備艙室內裝系統
多功能應用集成技術
根據裝備艙室內部對防護、隔音隔熱、降噪、環保、裝飾整體效果等方面的性能要求，采用三維設計軟件對艙體內部的內飾件、地板、隔板等各種功能產品進行集成化設計，實現功能模塊化及整體裝飾風格的協調統一，滿足內飾及功能產品的技術指標及裝飾性的相關要求，實現防護、隔熱、降噪、環保、輕量化及裝飾性等功能的整體化應用。
? 依托五三所在非金屬材料領域的整體優勢，一體化內飾系統根據各單位對于內飾的需求，設計產品主要包括：復合材料硬質內飾、軟質內飾、吸聲內飾、隔聲內飾、阻尼減振內飾、輕質復合地板、隔板、阻尼涂料和防火材料等。其它類型產品可根據需求相應增加。
美觀性設計
舒適化設計
安全性及維修保養
300多臺
年生產能力
260畝
廠址占地面積
6+
產品種類
160+
生產設備
技術簡介
設計原則
整體化設計
精細化設計
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
整體化
精細化
依托項目組在非金屬復合材料領域的整體優勢，對艙體內部的內飾、地板、隔熱板進行統籌優化、匹配設計、造型設計，形成內裝飾整體風格與色彩搭配的協調統一，在保證安裝和拆卸的前提下，盡量進行整體化設計，減少拼接部分，提高整體的隔熱性能。
結合裝備艙室的實際使用狀況，從整體設計階段充分考慮產品的現場調整及維護性能，留足產品調整余量，盡量做到部件之間的接縫均勻一致。注重細節，設計相應的墊片及安裝結構，提升產品的安裝效果。
設計原則
舒適性
改變艙室內部金屬材料冷、硬、粗糙的觸感，采用非金屬材質飾材以改善人機交互觸感，同時兼具隔熱、吸音、減振、密封等功效，整體提升人員乘坐舒適度。
維修養護
艙室內裝飾產品零部件應便于檢查、拆卸、維修和更換，充分考慮艙室相關部件的使用和維修要求，如維護保養區域裝飾結構的快拆要求、檢查監測部位的可視可達要求等。
美觀性
安全性
設計原則
現代戰爭對裝備艙室的性能要求越來越高，對于艙室內人機環境的要求也逐步提高。通過人機環境系統的設計，有效降低乘員作業系統中的高溫、噪聲、振動、有害氣體等有害因素，使狹小密閉的空間能夠滿足人機交互界面舒適的要求，使系統中的人員能夠健康、安全、舒適地進行作業，對提高乘員的戰斗力，最大程度發揮裝備效能，具有重要意義。
對工作艙內壁、頂板及設備安裝區域進行空間劃塊規整，注意裝飾細節，如邊沿、接口，以突出工作艙內整潔、美觀、細致的效果。體現出車內環境明亮、舒適、莊重的整體效果。
內飾結構不得對艙室內固有的安全系統造成干擾，內飾材料選取具有阻燃（自熄）能力，裝飾結構應避免艙室在使用過程中或遭受外來破壞（或打擊）情況下，對人員產生損傷的隱患。艙室內飾及地板的VOC排放標準均低于國家要求。
設計原則
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
?復合材料裝飾件及結構件
本部分產品涉及較多，可根據相關要求進行適量增減，通常包括以下幾類產品：裝飾罩板、包裝箱、備件箱、彈箱、空調風道和線槽等。
產品中心
?儀表臺架
儀表臺架、終端支架采用高性能夾心復合材料結構，強度高、重量輕。?
?隔熱、仿腐、防火涂料
隔熱仿腐防火涂料包括氣凝膠保溫隔熱涂料、防腐涂料和數碼迷彩涂料。
?隔音隔熱板
?動力艙隔板位置以隔熱及隔音需求為主，設計使用隔熱性能更佳的以氣凝膠材料為主體材料的新型隔音隔熱板。
?復合材料夾層地板
地板主要功用是隔離設備儀器與艙室底部結構、提供人員踩踏，承受設備儀器和人員載荷，并將載荷傳遞至車身結構。
?阻尼材料與制品技術
產品覆蓋6大類、20多種型號
產品中心
阻尼減振技術以實現對艙室的減振降噪和對精密電子儀器的防護為目的，同時有效改善乘員舒適度。采用高性能阻尼減振材料已為多種新型裝備艙室配套。
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
裝備艙室內裝系統一體化設計技術
產品中心
產品中心
六大優勢
Six major advantages
01
通過人機環境系統的設計，有效降低乘員作業系統中的高溫、噪聲、振動、有害氣體等有害因素，使艙室內狹小密閉的空間能夠滿足人機交互界面舒適的要求，使系統中的人員能夠健康、安全、舒適地進行作業。
精準需求洞察
02
團隊由兵器五三所、中科院聲學所、山東大學機械學院的科技帶頭人和科研骨干聯合組建，具有豐富的裝備艙室內裝系統設計和研發經驗。可針對艙室內部人機環進行量身定制的系列化、模塊化、一體化解決方案。
定制化解決方案
03
團隊成員常年從事聲學測試與設計、裝甲艙室內裝飾一體化設計、非金屬復合材料研發等工作，裝備艙室內裝系統集成技術在VN20、8*8輪式等型號上取得了良好的應用效果。獲得了各總體單位的高度評價。
高品質產品技術
04
團隊擁有聲學測試分析系統、聲學仿真設計工作站、復合材料仿真設計中心，基礎條件完備。團隊設計組成員在仿真和一體化設計方面積累了大量的研發經驗。
豐富的研發經驗
05
具有多功能防護材料、輕質隔音隔熱材料、多功能吸音材料、輕質結構復合材料、阻尼降噪材料、涂裝材料等材料的研究基礎，在裝備艙室中取得了廣泛應用。
多樣化產品選用
06
我們不僅在售前提供優質的服務，更在售后持續關注您的使用體驗，及時解決可能出現的問題。同時，我們也愿意與您分享最新的行業動態和技術趨勢，共同推動您的企業發展。
優質售后服務
六大優勢
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
產品篇
Product section
復合材料裝飾件及結構件
本部分產品涉及較多，可根據相關要求進行適量增減，通常包括以下幾類產品：裝飾罩板、包裝箱、備件箱、彈箱、空調風道和線槽等。
復合材料裝飾件及結構件
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
裝飾罩板
裝飾罩板采用高性能夾心復合材料結構，強度高、重量輕。
表面通過軟包處理或噴涂，與地板等產品顏色匹配設計，符合艙室內裝系統一體化設計整體外觀要求。
★產品概述
裝飾罩板
★應用效果
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
包裝箱、備件箱
非金屬復合材料備件箱、包裝箱采用高強玻璃纖維作為增強材料，改性樹脂為基體材料制備而成。具有結構強度高，整體剛性、抗沖擊性能好等優點，同時具有較好的耐環境適應性。
★產品概述
包裝箱、備件箱性能指標? | ||||
| 彎曲剛度 | 面密度 | 平壓強度 | ||
| ≥1×108N.mm2 | ≤10kg/m2 | ≥0.4MPa | ||
| 耐環境適應性試驗 | 高溫震動試驗 | 淋雨試驗 | ||
| 機械性能試驗 | 自由跌落試驗 | 抗滾動試驗 | ||
★性能指標
包裝箱、備件箱
包裝箱、備件箱
包裝箱、備件箱
★集成設計
★檢測驗證
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
彈箱
采用防靜電、阻燃和抗沖擊材料制備，用于儲存30彈、40彈等，每箱存放10發彈或20發彈，箱子外部有提手。
★產品概述
彈箱
彈箱性能指標? | ||||
| 重量 | ＜3kg/個 | |||
| 安全性 | 彈箱及內填充物防靜電，具備阻燃能力 | |||
| 空投適應性 | 良好 | |||
| 滿足環境溫度、相對濕度、實驗室環境適應性等性能要求自由跌落試驗抗滾動試驗 | ||||
★性能指標
彈箱
彈箱、空調風道
空調風道
空調風道采用玻纖增強復合材料制備，表面噴涂與艙室內顏色匹配的涂料或包覆裝飾層。
可進行分段式設計，便于維修。
設計專用過渡轉角，使風道圓滑過渡，達到降低風阻系數及美觀的功效。
★產品概述
空調風道
空調風道
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
線槽
采用鋁合金或復合材料材質，根據整體裝飾效果要求，線槽表面噴涂與艙室內顏色一致的涂料。
線槽采用“螺栓/附座”固定方式，安裝牢固可靠，拆卸維修方便，同時線槽內部設計有橡膠防割膠條，有效避免線纜的磨損。
★產品概述
線槽
線槽
線槽
★應用效果
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
儀表臺架
儀表臺架、終端支架采用高性能夾心復合材料結構，強度高、重量輕。 表面通過軟包處理或噴涂，與艙室內其他內飾產品顏色匹配設計，符合裝備艙室內裝系統一體化設計整體外觀要求。
儀表臺架
儀表臺架
高性能夾心復合材料結構，強度高、重量輕。
表面通過軟包處理或噴涂，與多功能內襯等產品顏色匹配設計，符合艙室內裝系統一體化整體外觀要求。
★產品概述
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
★應用效果
儀表臺架
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
隔熱、仿腐、防火涂料
隔熱、仿腐、防火涂料包括氣凝膠保溫隔熱涂料、防腐涂料和數碼迷彩涂料。
氣凝膠保溫隔熱涂料
氣凝膠保溫隔熱涂料
氣凝膠保溫隔熱涂料由優選的成膜物質、納米氣凝膠隔熱材料與粘合劑溶液等多種主輔料組成。涂料呈現一種粘性的水性膏漿料，可采用刮涂、噴涂等方式進行施工。
★產品概述
★產品特點
涂覆施工時，保證基材表面無油無銹無其他顆粒。
涂覆完畢后，自然干燥，請給予足夠的干燥時間，注意成品保護。
常溫避光儲存，不可冷凍和暴曬，使用后注意在容器內密封，避免干燥固化。
施工時涂料如果粘稠度高，請加適量水攪拌稀釋。
★施工說明
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
?氣凝膠保溫隔熱涂料產品綠色環保、安全無害。但在施工使用過程中難免會有的粉塵出現，建議在容易產生粉塵的地方安裝排風除塵設備；施工人員全程佩戴防塵面具、手套、護目鏡等防護設施，避免直接與皮膚以及眼睛接觸。
★注意事項
氣凝膠保溫隔熱涂料
★產品性能
氣凝膠保溫隔熱涂料為水性單組份涂料，不含苯類、甲醛等有毒有害物質，綠色環保。生產工藝流程及使用過程安全環保無毒。
氣凝膠保溫隔熱涂料可進行大面積噴涂，單次噴涂厚度可達1mm。涂層干燥后與基體粘接強度高，表面無鼓包、無流掛、無水痕開裂。涂裝前首先要對涂裝基材表面進行處理，除去基材表面油污、粉塵、銹跡等雜物。基材處理一般采用機械噴砂或手工方法除銹，根據要求機械除銹應達到Sa2~Sa3標準要求。氣凝膠保溫隔熱涂料底、中、面漆可采用噴涂、刮涂的方式施工。
（1）噴涂、刮涂。
（2）高壓無氣噴涂施工時應對其他界面做好防護，防止氣凝膠隔熱涂料在噴涂過程中飛濺，造成對其他界面的污染。涂料進行厚涂時，需要分多遍涂裝，來達到規定涂層的厚度。切勿一次性涂裝過厚，否則容易引起涂層干燥后開裂。待以達到規定厚度的涂層完全干燥后（至少72小時以上）方可進行飾面涂料涂裝。
（3）噴槍與被涂物表面應該保持垂直，噴槍左右上下移動時，應注意與被涂物表面等距，避免做弧形或曲線移動，以保持涂裝膜厚均勻;
（4）噴槍移動的速度要適當，根據膜厚的要求確定噴槍的移動速度，膜厚要求高，移動速度稍慢;反之，膜厚要求低，移動速度稍快，噴涂時要經常用濕膜計控制濕膜厚度，做到既符合要求又不超厚造成浪費;
（5）噴涂工作通常要遵循先上后下、先難后易的原則進行。
★使用方法
技術指標
| ||||||
| 項目 | 單位 | 氣凝膠保溫隔熱涂料 | ||||
| 包裝 | / | 20L | ||||
| 外觀狀態 | ≤0.08 | 粘稠膏體 | ||||
| 施工方式 | ≥24 | 刮涂、噴涂 | ||||
| 產品儲存保質期 | ≤0.2 | 室溫避光封閉保存12個月 | ||||
| 常溫導熱系數 | W/（m·k） | 0.04 | ||||
| 干密度 | g/mL | 0.519 | ||||
| 燃燒性能 | / | 不燃 | ||||
| 附著力 | / | 1級 | ||||
| 初期干燥抗裂性（3h） | / | 無裂紋 | ||||
| 熱儲存穩定性15（d） | / | 30d無結塊霉變凝聚劑組成物的變化符合標準 | ||||
| 容器中狀態 | / | 攪拌后無結塊，呈均勻狀態 | ||||
| 施工性 | / | 施涂無障礙 | ||||
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
氣凝膠保溫隔熱涂料與傳統保溫材料對比 | ||||||||
| 性能指標 | 巖棉、玻璃絲棉 | 橡塑保溫材料 | 聚氨酯保溫材料 | 氣凝膠隔熱涂料 | ||||
| 防腐防銹能力 | 不防腐、不防銹 | 防腐防銹性能一般 | 即防腐也防銹 | 即防腐也防銹 | ||||
| 耐酸堿性 | 不耐酸堿 | 耐酸抗堿 | 耐酸堿一般 | 耐酸堿百分百 | ||||
| 導熱系數 | 0.03~0.046 | 0.035 | 0.025 | 0.035 | ||||
| 隔水防潮 | 30%隔水防潮 | 隔水防潮 | 隔水防潮 | 隔水防潮 | ||||
| 是否防紫外線 | 不防紫外線 | 防紫外線 | 不防紫外線 | 防紫外線 | ||||
| 使用周期 | 3-5年 | 5-8年（開膠） | 8年 | 10年 | ||||
| 施工/維修方法 | 人工費高維修復雜 | 細管簡單粗管復雜 | 工廠生產維修簡單 | 簡單噴涂維修簡單 | ||||
| 環保方面 | 非環保材料廢棄物處理難 | 廢棄物處理難燃燒有毒煙產生 | 廢棄物處理難燃燒有毒煙產生 | 環保/通過歐盟CE認證 | ||||
| 安全健康方面 | 對人體有傷害 | 對人體有傷害 | 施工時對人體有害 | 對人體無傷害 | ||||
| 空間方面 | 占用空間大 | 節省適當空間 | 節省適當空間 | 節省空間 | ||||
| 應用范圍 | -40~450（℃） | -40~100（℃） | -60~120（℃） | -60~200（℃） | ||||
氣凝膠保溫隔熱涂料綜合指標優于傳統巖棉、玻璃絲棉、橡塑保溫材料、聚氨酯保溫材料。
氣凝膠保溫隔熱涂料
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
T-5180 環氧烯鋅底漆
本產品為由環氧樹脂、鋅粉、石墨烯、助劑、溶劑以及固化劑制備的溶劑型雙組分涂料。
★產品概述
★產品特性
1、漆膜中含有石墨烯成分，防腐及屏蔽性能優異
2、 固體含量高，干燥速度快
3、 漆膜附著力、耐沖擊、柔韌性等物理性能極佳
4、能與多種中涂、面漆配套使用
本品作為防腐配套底漆，可適用于作為橋梁、船舶、管道、石油礦井設備、重型機械等鋼結構重防腐涂裝體系的配套。
★設計用途
產品參數? | ||||
| 顏色 | 灰色或少量其他顏色 | |||
| 光澤 | 啞光 | |||
| 體積固體含量 | 65％ | |||
| 推薦干膜厚度 | 50-75μm（根據不同系統） | |||
| 理論涂布率 | 13m2/L（以 50μm 干膜計） 8.7m2/L（以 75μm 干膜計） | |||
| 密度 | 2.6-2.7kg/L | |||
| 指觸干 | 約 2h（20℃） | |||
| 完全干燥 | 7 天（23℃） | |||
隔熱仿腐防火涂料
T-5181 石墨烯氟碳涂料
本產品為由氟碳樹脂、石墨烯材料、顏料、助劑、溶劑以及脂肪族異氰酸酯固化劑制備的雙組分溶劑型氟碳涂料
★產品概述
★產品特性
1、漆膜堅韌，力學性能優異
2、石墨烯有效增強耐久性，具有極佳的耐久性，
3、 良好的重涂性
4、涂層耐化學介質、耐高低溫變
本品可作為建筑鋼結構、高速公路護欄、變壓器、鋼結構橋梁、混凝土橋梁支座、交通設施、機械設備、海洋設施表面防腐蝕、超耐候、高裝飾、超耐久涂層。
★設計用途
產品參數? | ||||
| 顏色 | 各色 | |||
| 光澤 | 可按客戶需求調制 | |||
| 體積固體含量 | 50％ | |||
| 推薦干膜厚度 | 50-75μm（根據不同系統） | |||
| 理論涂布率 | 10m2/L（以 50μm 干膜計） 6.7m2/L（以 75μm 干膜計） | |||
| 密度 | 1.2 kg/L | |||
| 指觸干 | 約 1h（23℃） | |||
| 完全干燥 | 7 天（23℃） | |||
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
T-5120 柔性氟碳涂料
本產品為由柔性氟碳樹脂、顏料、助劑、溶劑以及脂肪族異氰酸酯固化劑制備的雙組分溶劑型氟碳涂料
★產品概述
★產品特性
1、良好的柔韌性，對基材形變適應性強
2、超強的耐候性
3、優異的保光、保色性。
4、耐化學介質、耐低溫性好
本品為用于易產生形變的基材表面防護的耐久性涂層，可用于建筑鋼結構、鋼結構橋梁、交通設施、機械設備、海洋設施的涂裝配套面漆。
★設計用途
產品參數? | ||||
| 顏色 | 各色 | |||
| 光澤 | 可按客戶需求調制，高光、半光或啞光。 | |||
| 體積固體含量 | 48％ | |||
| 推薦干膜厚度 | 50-80μm（根據不同系統） | |||
| 理論涂布率 | 9.6m2/L（以 50μm 干膜計） 6m2/L（以 80μm 干膜計） | |||
| 密度 | 1.18 kg/L | |||
| 指觸干 | 約 1h（25℃） | |||
| 完全干燥 | 7 天（25℃） | |||
仿腐涂料
?T-018數碼迷彩涂料
?T-018數碼迷彩涂料與自然背景的光譜特性具有高度相似性，具有高、中、低發射率梯度，可有效掩蓋和變化目標在紅外熱像儀中的形狀，降低其發現和識別的概率。該涂料在可見光/近紅外/熱紅外等波段良好的偽裝性能，能夠有效對抗高光譜成像儀、微光夜視儀的探測，縮短熱像探測與識別距離，提高陸軍武器裝備未來戰爭中的戰場作戰效能和生存能力。
★產品概述
本產品可廣泛應用于主戰坦克、裝甲車輛、自行火炮裝備等地面武器裝備的熱紅外、近紅外、可見光等目標特征信號控制，降低裝備被發現、跟蹤和命中概率，提高武器裝備的戰場生存能力和作戰效能。
★設計用途
產品參數? | ||||
| 適用背景 | 林地北方型、林地南方型 | |||
| 光譜反射特性 | 光譜反射特性光譜反射特性與典型自然背景相匹配 | |||
| 紅外發射率 | 具有高、中、低三種發射率，發射率間隔不小于0.10 | |||
| 附著力 | ≤1級 | |||
| 人工加速老化 | 800h，涂層無開裂、起泡、粉化、變色1級 | |||
| 耐中性鹽霧性 | 2000h，涂層綜合評級0級 | |||
| 耐濕熱性 | 700h，涂層綜合評級0級 | |||
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
T-5119迷彩涂料
T-5119迷彩涂料為一種新型的可見光/近紅外偽裝涂料，顏色涵蓋林地南方型、林地北方型、草原型、沙漠型、荒漠型、土漠型、雪地型、城市型八種典型武器裝備應用背景，主要應用于主戰坦克、裝甲車輛、自行火炮和艦船等軍事裝備以及后勤保障裝備、設施的偽裝，提高裝備的可靠性。
★產品概述
本產品可廣泛應用于主戰坦克、裝甲車輛、自行火炮裝備等地面武器裝備以及后勤保障裝備、設施的可見光、近紅外特征信號控制，提高武器裝備的戰場生存能力和作戰效能。
★設計用途
產品參數? | ||||
| 適用背景 | 林地南方型、林地北方型、草原型、沙漠型、荒漠型、土漠型、雪地型、城市型 | |||
| 耐沖擊性 | ≥50cm | |||
| 柔韌性 | ≤2mm | |||
| 耐濕熱性 | 1000h，保護性評級不大于1級 | |||
| 耐鹽霧性 | 2000h，保護性評級不大于1級 | |||
| 耐老化性 | 1500h，保護性評級不大于1級 | |||
| 可見光亮度對比 | ≤0.1 | |||
| 近紅外亮度對比 | ≤0.2 | |||
| 光澤（60°） | ≤6 | |||
數碼迷彩涂料
T-5119林地南方型迷彩涂料
T-5119林地北方型迷彩涂料?
T-5119城市型迷彩涂料
T-5119沙漠型迷彩涂料
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
阻尼材料與制品技術
阻尼減振技術以實現對艙室的減振降噪和對精密電子儀器的防護為目的，同時有效改善乘員舒適度。采用高性能阻尼減振材料已為多種新型裝備艙室配套。可針對不同工況條件進行減振產品的設計與加工，提供不同 額定載荷、靜剛度、共振放大倍數的彈性減振器。
阻尼涂料
阻尼涂料
★產品概述
?阻尼涂料是聚合物乳液與一定的無機填料和助劑共混而得到的具有減震、降噪、阻燃、防腐等性能的功能性涂料，水性涂料環保、無污染，使用安全，可以直接噴涂或刮涂于設備表面, 能夠實現連續化施工, 在復雜結構的表面施工更具優勢, 替代片材阻尼材料和復合阻尼材料。
?為降低噪音提高艙室內部“人機環”性能，在地板下面的底甲板上涂覆5mm阻尼涂料，利用高阻尼材料提升艙室阻尼性能，有效降低艙室因振動產生的噪聲。
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
儀器儀表小載荷減振技術
?儀器儀表小載荷減振技術突破了耐疲勞、低蠕變、耐低溫減振橡膠配合等技術關鍵，研制了系列減振材料。成熟材料應于裝備艙室內加固機、計算機、發射器、光電瞄具、彈皮內陀螺、導引頭和內標器等儀器儀表的減震。
★產品概述
WS XZ-207 T型減振器
WS XZ-4111橡膠墊
WSXZ-208緩沖墊
XZ-4182減振墊
XZ-4171阻尼密封橡膠件
儀器儀表小載荷減振技術、車體約束阻尼技術
車體約束阻尼技術
按約束層功能分為基本型、隔熱型、吸聲型以及防護型四類。
★產品概述
★性能指標
防護型：由防護型內襯、阻燃自粘性高阻尼橡膠兩種特色材料構成，新型結構的內襯阻尼性能較原防護型內襯提高10倍，防碎片性能（1.1g柱狀楔形防碎片）提高16%。
性能指標? | |||||
| 基本型約束阻尼 | 隔熱型約束阻尼 | 吸聲型約束阻尼 | |||
| 厚度 | 8～25mm | ≤25mm | ≤25mm? | ||
| 面密度 | 7 ～9kg/㎡ | ?7 ～9kg/㎡ | ≤ 9kg/㎡? | ||
| 導熱系數 | 0.25 ～ 0.7W/（m·K） | ≤0.075 W/（m·K） | ≤0.12 W/（m·K） | ||
| 氧指數 | ≥ 26% | ＞30% | ≥ 28% | ||
| 實車降噪 | 2 dB（A）～3dB（A） | 6dB（A） | 10dB（A） | ||
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
基本型約束阻尼材料裝車效果
隔熱型約束阻尼材料裝車效果
★應用效果
吸聲型約束阻尼材料裝車效果
防護型約束阻尼材料裝車效果圖
其它減振及功能件
其它減振及功能件
載員座椅減振器:靜剛度為（515～858）N/㎜；
駕駛員座椅減振器:靜剛度為（515～858）N/㎜；
轉向架減振器靜剛度:為（214～357）N/㎜。
★產品概述
XZ-4244球籠聯軸器防塵罩
WS XZ－4057雙耳型減振器
XZ-4127座椅及轉向架減振器
邵爾硬度65±5HA；拉伸強度≥22MPa；
扯斷伸長率≥400%；撕裂強度≥45Kn/m；
脆性溫度≤-45℃。
額定載荷：（4～6）kg；
固有頻率：（10～15）Hz；
共振放大倍數：≤8；
50N靜載下產品變形：（1.02～1.72）mm
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
★應用效果
隔音隔熱板
?動力艙隔板位置以隔熱及隔音需求為主，設計使用隔熱性能更佳的以氣凝膠材料為主體材料的新型隔音隔熱板。
隔音隔熱板
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
復合材料硬質隔熱內飾板
為達到艙室內整體內飾效果要求，艙體周邊及頂部采用吸音隔熱性能良好的硬質復合材料內飾板，具有裝飾性、隔熱性、吸音性、阻燃環保等特點。
★產品概述
需要經常拆裝的部位，采用螺栓與車體連接；裝飾層采用人造革，表面荔枝紋花紋，提高觸摸質感；中間層采用阻燃ABS吸塑板和玻璃纖維復合材料層，可以根據艙室內空間進行平板或異型面設計；吸音隔熱層采用吸音泡沫材料，兼具隔熱、吸音功能。
復合材料硬質隔熱內飾板
★應用效果
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
復合材料軟質隔熱內飾板
對于不需要拆裝的部位，采用軟質隔熱內飾材料，采用環保膠粘劑粘接在車體內表面。主要材料為改性裝飾性皮革（橘紋）和改性PVC軟泡沫。由于軟質隔熱內飾沒有加強層，因此選用抗壓強度高、回彈力強的改性PVC軟泡沫。由于軟質隔熱內飾沒有加強層，因此選用抗壓強度高，回彈力強的改性軟泡沫。表面荔枝紋花紋，提高觸摸質感；該層人造革經過表面特殊處理后具有良好的耐劃傷、耐油污、易擦洗、耐霉菌、使用壽命長等特點。
★產品概述
復合材料軟質隔熱內飾板
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
氣凝膠隔音隔熱板
★產品概述
氣凝膠隔音隔熱板（以下簡稱隔板）是以SiO2氣凝膠復合材料氈（即SiO2氣凝膠纖維氈）為主體材料，通過結構、功能以及外觀設計，形成的具有輕質、阻燃、耐高低溫、隔熱、降噪等特性的板材，在大幅改善裝備內噪音環境的同時，可有效阻礙裝備內外的熱量，提升裝備人人機工作環境。根據安裝結構和性能需求的不同，氣凝膠復合材料氈可以與硬質金屬板、柔性皮革、復合材料板、泡沫等材料組合，具有可設計性強的優點。
氣凝膠隔音隔熱板性能指標? | ||||
| 最高使用溫度 | 650℃ | |||
| 表觀密度 | ≤0.2g/cm3 | |||
| 導熱系數 | ≤0.02W/（m·k） | |||
| 氧指數 | ≥40% | |||
| 垂直燃燒等級 | V-0級 | |||
★性能指標
使用隔熱性能更佳的以氣凝膠材料為主體材料的新型隔音隔熱板。氣凝膠隔熱材料密度≤0.2g/cm3，隔聲量≥30dB，導熱系數≤0.021W/（M·K），防火等級為A1。
氣凝膠隔音隔熱板
動力艙隔板位置以隔熱及隔音需求為主，設計使用隔熱性能更佳的以氣凝膠材料為主體材料的新型隔音隔熱板。氣凝膠隔熱材料與傳統的有機低密度泡沫隔音隔熱板相比，在隔熱降噪效果不變的情況下，氣凝膠隔熱材料減重25%，能明顯提高動力艙的隔音隔熱效果，改善艙室的人機環境，在裝備艙室輕量化、提升裝備艙室機動性方面具有積極作用。動力艙其他四周內部根據傳熱或保溫相關需求合理安裝隔熱襯層。
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
復合材料夾層地板
地板主要功用是隔離設備儀器與艙室底部結構、提供人員踩踏，承受設備儀器和人員載荷，并將載荷傳遞至車身結構。
復合材料夾層地板
復合材料夾層地板
系列復合夾層地板（以下簡稱夾層地板）具有可設計性好、重量輕、強度高、剛度大、隔熱、隔聲減振性能優異、吸收沖擊波、不生銹、耐海水和鹽霧腐蝕等特點，而且環境適應性好，能長時間適應溫度、濕度不斷變化的使用環境條件，易施工（鉆、鋸、銑、磨、刨均適宜），維護保養方便、無揮發性物質、無毒、阻燃等，是一種集減振、隔音降噪、吸收沖擊波等功能為一體的新型輕質結構材料，具有可設計性好、成型性好、易于加工、裝配和拆卸方便等特點。結構為：復合材料面板+結構泡沫芯材+復合材料背板，如下圖所示。
★產品概述
選用低密度、高強度、高剛度、現場施工工藝性好的復合夾層材料為主體材料。改性PVC泡沫材料（輕質高強中密度結構泡沫）為芯材，其各向同性，具有良好穩定的力學性能，玻纖/碳纖/金屬為面板，
采用含有與改性PVC泡沫極性相近基團的結構膠黏劑粘結，粘結力強，不容易脫層。
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
復合材料夾層地板分類 | ||||||
| 項目 | 系列1 | 系列2 | 系列3 | 系列4 | ||
| 厚度mm | 14 | 12 | 7—10 | 15 | ||
| 體積密度 g/cm3 | ≤0.85 | ≤0.85 | ||||
| 面密度 g/cm2 | ≤1.2 | ≤0.96 | ||||
| 彎曲強度MPa | ≥100 | |||||
| 彎曲模量GPa | ≥10 | |||||
| 沖擊韌性 KJ/㎡ | ≥100 |
|||||
| 氧指數 % | ≥28 | |||||
| 導熱系數 W/m·k | ≤0.08 | |||||
| 防滑性 | 無防滑面 | 有防滑面 | 有防滑面 | 無防滑面 | ||
| 耐海水性(3%NaCl,23℃) | 試驗條件 | 產品質量變化 % | 產品體積變化 % | |||
| 浸泡24h | 無變化 | 無變化 | ||||
| 試驗條件 | 彎曲強度變化% | 彎曲模量變化% | 沖擊韌性變化% | |||
| 浸泡8天后 | 保持率不小于90% | 保持率不小于90% | 保持率不小于95% | |||
| 產品顏色：海灰色、灰色、軍綠色，可根據用戶需求定制。 | ||||||
復合材料夾層地板
夾層地板與原鋁合金地板相比重量輕（鋁合金密度：2.7g/cm3,夾層地板密度≤0.85g/cm3）、隔熱性好（鋁合金導熱系數130～180W/m.K,車輛用夾層板導熱系數≤0.08W/m.K）、不生銹、不受海水和鹽霧的腐蝕。夾層地板與硬鋁合金地板相比，同等質量的復合夾層板其抗彎剛度為鋁合金的1.5倍以上，10mm厚的夾層地板的剛度與6mm厚的硬鋁合金的剛度相當，而重量只相當于3.5mm厚的鋁合金重量，在相同剛度的情況下重量減輕20%以上。
可根據用戶要求采用高壓水切割加工所需形狀，尺寸精確。如果現場配制裝車，復合材料夾層板可現場加工，不需要大型的加工設備，只需采用手動便攜式木工工具，如曲線鋸、小型電鉆、角磨機等，進行鋸、釘、刨、鉆孔等加工，操作方便，現場可加工性能優異。
采用框架支撐，或在底甲上焊接副座作為支撐點和連接點。在地板上加工Φ8（或根據用戶要求）的沉孔，如圖所示，采用Φ5的沉頭螺栓與車體連接。
★性能優勢
圖2 地板與車體連接孔及其尺寸圖
圖3 壓蓋及其尺寸圖
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
鍋爐產品樣冊
應用效果
復合材料夾層地板
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
◎環境工程畫冊
案例篇
CASE? section
某8?8輪式步兵戰車
軟質、硬質內飾產品應用效果
某8?8輪式步兵戰車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某8?8輪式步兵戰車軟質內飾應用效果
某8?8輪式步兵戰車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某8?8輪式步兵戰車硬質內飾應用效果
某8?8輪式步兵戰車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某8?8輪式步兵戰車
某兩棲輸送車
硬質內飾應用效果
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某兩棲輸送車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某兩棲偵察指揮車
硬質內飾應用效果
某兩棲偵察指揮車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某外貿步兵戰車
某外貿步兵戰車
硬質內飾應用效果
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某外貿步兵戰車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某履帶式步兵戰車
內飾應用效果
某履帶式步兵戰車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某履帶式步兵戰車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
某自行加榴炮武器站
硬質內飾應用效果
某8?8輪式步兵戰車
裝備艙室內裝系統多功能應用集成技術
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