筑夢啟航
2024年6月
總第八期
主辦：廣州啟航物聯佳業集團有限公司
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008
共同創業? ? 啟航未來
2024年6月刊
本期電子雜志編委會
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主辦
出品人
主編
編輯
本期編委
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啟航物聯集團
劉宏業
胡益萌
李麗香
王鐵堯 韓岳泰 姜亮 劉煒桐?
吳天宇 楊浩彬 白紅星 贠柏晨
鄭婧雯?
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——鋼鐵物流企業的創新與實踐
降本增效
CONTENTS
contents
目錄
01
集團《筑夢啟航》成功舉辦第一期啟航圓桌會
? ? ? ——聚焦降本增效，共謀鋼鐵物流企業創新與實踐
筑夢啟航
啟航觀點
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降本控費，提質增效
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （文/洋浦益滿倉 韓岳泰）
做好前期工作，打好降本增效組合拳
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （文/長航物流 白紅星）?
探索汽運板塊降本增效新思路
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （文/北航物流 吳天宇）?
用最小的成本爭取效益最大化
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （文/長春啟福 姜亮）?
降低物流成本，提高物流服務效率
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （文/海福物流 劉煒桐）
降低成本，提高效率
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （文/啟航佳吉 楊浩彬）
目錄
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順豐入局鋼鐵物流：行業變革的催化劑
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （文/綜合管理部 王鐵堯）
第二議題：假如順豐進軍鋼鐵物流行業，
? ? ? ? ? ? ? ? 您認為行業會發生什么變化？
? ? ? ? ? ? ? ? 閣下將如何應對？
從全局思考，多措并舉實行降本增效
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（文/啟吉福貿易 贠柏晨）
啟航論壇
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啟航文化
心連心，文化交融
? ? ? ? ——啟航團隊藏傳佛教文化體驗之旅
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新聞資訊
行業資訊
時事資訊
啟航動態
啟航語錄
啟航動態
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2024年5月10日， 集團《筑夢啟航》編輯部成功舉辦了以“降本增效”為主題的第一期啟航圓桌會。
此次會議召集了集團一線青年骨干，共同探討了在當前鋼鐵行業背景下，如何結合國家政策、行業形勢以及集團和個人工作實際，實現企業降本增效的目標，并開展創新性的工作。
會議圍繞“降本增效——鋼鐵物流企業的創新與實踐”進行深入討論，旨在激發創新思維，促進企業持續進步。
吳天宇、劉煒桐、韓岳泰、姜亮、楊浩彬等集團各板塊員工代表參與了此次圓桌會，展現了集團對創新和進步的重視。
筑夢啟航
啟航觀點
筑夢啟航
啟航觀點
會議由主持人胡益萌發言開場，隨后與會者分別就“降本增效”提出創新思路和方案，并通過自由討論和頭腦風暴環節，進一步深化了討論的深度和廣度。
本期特別設置的開放性議題“假如順豐進軍鋼鐵物流行業，您認為行業會發生什么變化，閣下將如何應對？”引發了與會者的熱烈討論，為行業未來可能面臨的挑戰提供了前瞻性的思考。通過集體智慧找到有效的解決方案，形成攻堅克難的企業文化。
集團支持持續創新，鼓勵員工繼續提出具有創新性的降本增效思路，保持企業文化的活力和競爭力。后續在會議結束后，與會者根據討論成果制定具體的合理化建議，在《筑夢啟航》上發表，供內部參考和學習。
《筑夢啟航》期待每位同事的精彩發言和寶貴建議，讓我們攜手共創集團更加美好的未來！對所有參與此次圓桌會的同事表示衷心的感謝，并期待在未來的工作中，能夠將會議的成果轉化為實際的行動和成效。
集團《筑夢啟航》
成功舉辦第一期啟航圓桌會
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——聚焦降本增效，共謀鋼鐵物流企業創新與實踐
降本控費，提質增效
通過前幾天船舶卸船事宜，我對于溝通協調成本，感觸頗深。該輪因趕上卸貨期間連續暴雨天氣，加之船舶二、三倉內裝載貨物中有冷卷，最終導致卸貨時間延長并產生滯期費。因為卸貨期間存在下雨過程中的搶卸，船方考慮到既可以不冒貨物銹蝕的風險，又能拿到滯期費，于是就想停工，能不干就不干；但港方考慮到卸貨效率，既想最大程度趕工，又不想承擔貨物銹蝕的風險，最終雙方都不拿這個主意，把問題困難化了。
現在的華北地區以及東北地區拿貨基本上都沒有太大利潤空間，北方封航和壓港情況始終處于嚴峻狀態。目前只有在廣州爭搶卸貨效率，在靠泊和作業上趕進度，才可能會降低支出，甚至提高利潤。目前2萬噸級船舶的費率在每天1.5元/噸，每個小時的滯期費就是1400多元。現場方面我們還需要尋找更好的銜接辦法，搶出一個小時就多一個小時的利潤，或者少賠一個小時的錢，出現車輛跟不上、碼頭吊機不夠用、下雨停工等狀況，我們還要提高信息的準確性與處理問題的時效性。
如今集團持續內挖潛能，全方面推動開源節流措施，切實把低成本可持續化抓出成效，著力推進集團高質量發展。我們秉承啟航物聯文化精神，發揮多方面、多板塊物流協調聯運優勢，將成本意識和效益觀念融入各項業務工作和管理流程，把降本增效作為提高管理水平、提升盈利能力的長效機制，為集團高質量發展積蓄能量。
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啟航觀點
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啟航觀點
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文/洋浦益滿倉? 韓岳泰
寒冬已過，現在是船舶保養的最佳時節。資深的船東對于船舶養護方面尤為看中，俗話說“一個人的好壞，決定這個人的成敗”，船舶也一樣，一條船的好壞全靠船員的日常保養維護。
上個月在泰州碼頭給“德鄰啟航”輪補充了養護油漆，航行過程中水頭對其中四倉艙口圍進行了保養工作，一個艙口圍用了2桶多油漆，每桶環氧面漆價值在660元左右，總耗時3天左右。本航次船舶抵達廣州后，大副和水頭與我商議，建議采購一臺高壓油漆噴機，網購價值在1200元左右（同樣的機器在廣州實體店購買需2000元左右）。
使用高壓油漆噴劑可以避免大面積涂刷的時間和材料的浪費，初步計算完成剩下的三個艙口圍養護油漆工作能省下2桶油漆，每個倉的二度面漆涂刷工作還能節省半天時間。最終與叢總議定采買機器，對于之后的大面積油漆養護工作，不僅大大避免了原材料的浪費，也省時省力，提升了工作效率。
01 船舶養護
02 溝通協調
降本增效是企業高質量發展的根本，結合個人工作實際情況，談談在日常工作中如何開展創新性工作，實現企業降本增效的目標。
韓岳泰?
2017年7月入職
1994年生 白羊座
所在板塊:洋浦益滿倉
職務:租船部業務員
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啟航觀點
港口船舶壓港期間，要將船舶疏港工作做到提前再提前，提前了解港口預到船舶情況，船舶即將抵港時了解錨地船舶情況和泊位船舶作業情況，所有信息做到準確無誤，及時與作業公司、港口業務部門溝通船舶靠港事宜。船舶集中靠港后實時關注作業線情況，盡可能地增加作業線，提高作業效率，減少裝貨時間，降低滯期風險。
現內貿鋼材裝貨主要以外庫直取為主，貨物基本都在港外直取倉庫，船舶裝貨時直取車輛都是由外庫自行安排，因此車輛的銜接尤為重要。船舶靠港前提前向港外倉庫了解每個倉口的車輛情況，盡可能地讓倉庫增派車輛，從而提高裝船效率。
其次，作為攬貨部門的一員，深知行業競爭愈加激烈，要實時了解同航線其他代理公司的船舶派舶情況，做到及時應對，避免客戶流失。現我司華北自組船舶主要以九江高線為主，碼頭為九江提供了專屬裝貨泊位，但受門機限制，重卷無法作業，所以需要提前了解碼頭靠泊情況后再看是否接重卷，避免出現影響客戶交貨的情況。
近期我司兩條九江高線船舶，正值碼頭無作業船舶，合作伙伴發貨出現問題，由于最近北方交易情況較好，貨物基本以北方銷售為主，集港裝船的所剩無幾，最終船舶只能延后靠泊。為了減少上游時間，我司提前安排船舶靠港，并與碼頭協調在作業效率上配合我司，實時催促發貨，盡量不出現碼頭等貨從而出現待時費用的情況，最終船舶裝貨情況還算良好。
這些事件告訴我們，在后續工作中，需提前與客戶溝通好發貨時間，港口不壓港時，避免出現船舶無法及時靠泊裝貨的情況，從而減少裝貨時間，降低滯期風險，將降本增效落到實處。
受總體經濟影響，內貿鋼材運輸北材南下貨量下降嚴重，行業內卷突顯，業內競爭激烈，單噸利潤基本在1-2元/噸，還是在船舶不滯期的情況下，尤其涉及鋼廠招標和客戶線上招標的貨物競爭尤為激烈，有時為了船舶不能虧艙不得不虧錢攬貨，各代理公司為了生存惡性競爭、鋼廠包辦運輸等，物流行業面臨著巨大考驗。
為了公司長遠的發展，“降本增效”尤為重要。就我個人工作崗位去考慮，認為主要有以下幾點可以間接做到“降本增效”：
首先，我作為上游裝貨港現場工作人員，深知“時間就是金錢”這一道理。租船時，合同約定上下游時間是固定的，有期限的，超過約定時間就需要我司支付船方滯期費，因此提高上游裝貨效率能降低船舶滯期的風險。
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做好前期工作，打好降本增效組合拳
文/長航物流 白紅星
白紅星
2014年7月入職
1990年生 天秤座
所在板塊:長航物流
職務:華北辦業務經理
近年來，鋼鐵物流作為連接鋼鐵生產和消費的重要環節，正逐漸成為物流行業的焦點。隨著國家政策的引導和市場的競爭，鋼鐵行業面臨著轉型升級的壓力。作為物流鏈條的重要一環，汽運板塊也面臨“降本增效”的挑戰，從公司發展與司機員工層面提出以下創新思路和方案。
探索汽運板塊降本增效新思路
文/北航物流 吳天宇
（1）引入先進的信息技術和數據分析工具：實行無紙化辦公，在手機終端或對接倉庫的小程序一鍵完成車輛到倉庫入庫換單等流程，簡化業務流程，提升業務辦理速度。
（2）發展共享經濟模式：尋找個人閑置車輛資源，或與其他企業合作，采用三方承運模式，進行物流配送。為企業提供更靈活的運輸選擇，降低運輸成本。
（3）推廣綠色運輸方案：2021年京唐港有過一次封港，由于排放限制，那時只有電卡能進港，國六的油車都不能進港，所以現在港內不僅車隊用車幾乎是100%電卡，就連
個體司機也是買電卡的居多。如今廣州港口沒有具體要求，但面對全球環境保護的要求，綠色運輸方案是運輸服務行業不可忽視的創新方向之一，如果我司在后續發展中使用電動卡車，不僅可以減少碳排放和對環境的負面影響，還能優化物流運輸系統，降低油耗成本。
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?一、公司發展層面?
（4）優化供應鏈管理：客戶與倉庫、倉庫與車隊、倉庫與外倉庫之間存在著信息差，客戶下單后倉庫還未確定計劃時，車輛已經抵達裝貨現場等待，廣州的夏天氣溫炎熱，在司機長時間開空調的等待中，油耗成本也在無形地增加，因此，信息流掌握與溝通是很重要的。加強供應鏈中的協同合作，實現信息共享和協同規劃，可以減少不必要的運輸環節和庫存成本，提高運輸效率。
（5）提高車輛使用效率和降低維護成本：加強車輛管理和維護，提高車輛使用率和運輸能力，同時降低故障發生率。可以通過做好日常保養工作，及時維修和更換損壞的部件，確保車輛性能良好。
（1）提高司機駕駛技能和安全意識：通過對司機進行定期的培訓和教育，提高他們的駕駛技能和安全意識，可以有
二、司機員工層面
吳天宇
2019年7月入職
1996年生 獅子座
所在板塊:北航物流
職務:汽運部部長
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用最小的成本爭取效益最大化
結合公司和個人工作實際情況，我主要從以下方面來敘述：
首先，最主要的是員工成本。如今勞動力成本普遍較高，長春啟福結合整體業務量去衡量用人多少，在不耽誤工作的情況下縮減用人成本。
其次，維修成本。倉庫與車隊的大型設備在長時間使用中容易出現易損件，需要進行維修和更換。一部分原件維修后可進行二次使用，而另一部分原件考慮到安全問題必須進行更換。將降本增效工作落到實處，就得精打細算，我們在這過程中需要重點考慮的是：在保證生產安全的情況下，如何選擇才能使成本更低。
長春現在有很多物資物料，在一輪使用維修后還能投入其他方面二次使用，這就有效地降低了生產成本。長期以來，長春啟福因地制宜，靈活運用場地面積，用最小的土地面積去存放最多的貨量，將貨物周轉起來，實現效益最大化。
最后，企業創新與實踐。我們始終都在做創新實踐，最終的目標是用最小的成本去實現最大的效益。我們集團在鋼鐵行業中已經做了許多創新，早期使用大船、散貨船裝鋼材，如今海福倉庫挖機設備的改進也是為了提高作業效率，包括我們最近的盤扣業務，受到場地限制，作業效率慢，我們試著更新現有設備，在業務過程中進行實踐，不斷尋找提高作業率的方法。
文/長春啟福? 姜亮
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啟航觀點
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（2）優化司機的工作時間表：合理安排司機的工作時間表，充分利用每個司機的工作時間，減少人工浪費。同時，也確保司機有足夠的休息和恢復時間，以保持高效和安全的工作狀態。
（3）加強車輛維護和保養：定期進行車輛檢查和維護，確保車輛處于良好運行狀態，預防大修問題發生。
（4）提高貨物裝載效率：司機應合理安排貨物裝載，確保貨物占據空間最大化，減少運輸次數和時間，節約成本和燃油消耗。
（5）建立激勵機制：通過建立合理的激勵機制，如獎勵制度、晉升機制等，激發司機的工作積極性和創造力，從而提高工作效率和服務質量，降低運輸成本。
以上創新思路和方案需要結合具體的企業情況、市場需求和國家政策等因素進行綜合考慮和實施。同時，也需要關注行業發展趨勢和市場需求變化，不斷調整和優化創新方案，以適應不斷變化的市場環境。
效減少事故發生的概率，降低相關費用和維修成本。此外，鼓勵司機養成經濟駕駛習慣，如遵守限速、合理啟停等，也能有效減少燃油浪費，降低運輸成本。
姜亮
2019年入職
1982年生 白羊座
所在板塊:長春啟福
職務:生產總經理
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啟航觀點
物流行業作為現代經濟體系的重要支柱，其發展趨勢深深地影響著全球的貿易和格局。同時物流行業也呈現著數字化、自動化還有綠色化的發展趨勢，為降本增效提供了廣闊的空間。
此外人工智能技術也在快速發展，為物流行業降本增效提供了新的思路和方法。在智能化方面，自動化的設備和機器人應用十分廣泛，不僅提高了物流作業的自動化水平，降低了人力成本和安全風險，例如自動化的倉儲和無人叉車等設備的引入，也實現了貨物快速、準確地存儲和搬運。無人機和自動駕駛卡車等新型運輸工具的研發和應用，在一定的程度上緩解了交通和人力短缺的問題。這些智能化的技術和應用不僅提高了物流的效率，還推動了物流行業的轉型升級。
降本增效在物流行業中有極其重要的地位和緊迫性，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多元化，物流行業面臨著巨大的成本壓力。據統計，物流成本占企業總成本的比重高達30%以上，因此降低物流成本、提高物流服務效率，成為現在企業提升競爭力的關鍵所在。
在物流行業降本增效的管理中，創新技術的應用效果得到了直觀體現。某知名電商，引進了先進的物流自動化設備，實現了貨物的高效分揀與配送，在提升利潤的同時，還降低了貨物丟失、損壞的風險。人工智能在物流決策上的應用也很廣泛，構建了一套智能調度系統，能夠滿足交通信息和貨物運輸的需求，智能調度使運輸效率和車輛的配置得到了顯著的提高。這一創新的實踐不僅提高了運輸效率，還降低了20%左右的運輸成本。
結合倉儲和車隊現有的模式，我司倉庫的吊裝設備，吊機改用挖機；以往一直采用鋼絲繩進行碼頭作業，現在通過不斷引進新的設備，采用夾具作業，縮減工人打碼、穿繩的時間，不僅節省了時間，還減少了大量人力成本。通過現有的倉庫和車位的配合，信息從前場立刻就能反饋到倉庫，減少了很多不必要的人工成本、機械成本和時間成本。以后我司也會通過實踐過的先進方式方法，把司機的油耗落實到實處，根據4月和5月的數據統計得出，現如今已經有90%的司機達到了公司的要求，跟上了公司的步伐，這都是通過有效的管理辦法和司機團隊的配合，使公司實現了利潤，也使司機也獲得了一定的獎勵，實現了雙贏的局面。
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降低物流成本，提高物流服務效率
文/海福物流? 劉煒桐
劉煒桐
2018年7月入職
1995年生 巨蟹座
所在板塊:海福物流
職務:總經理助理
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啟航觀點
物流降本增效是企業持續發展的重要課題之一，尤其在當前經濟環境下，降低成本、提高效率更是企業生存和發展的關鍵。結合具體工作，我從以下幾個方面進行物流降本增效的論述：
一、掌握物流信息，跟蹤市場動態
掌握物流信息是實現物流降本增效的重要手段。在當下嚴峻的市場環境下，必須時刻了解和跟蹤航運市場動態，才能做出有利于我司航運運輸的對策。其中包括：
（1）當前其他大宗貨物貨量（例如沙石）的影響
（2）天氣變化引起的水流量對船只航行的影響
（3）閘口的管控對上下游船只航行速度的影響
這些都會直接影響市場價格和運力調動，需同步了解跟蹤。
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二、控制物流成本
（1）船舶調度：通過對海事相關部門、貨物類型、裝貨地和卸貨地等因素進行深入分析，合理配載，提高船舶裝載率，降低虧噸成本。
（2）同時運用船舶管理軟件，實時監控船舶運輸動態，優化船舶調度，確保貨物安全抵達目的地。通過提高物流運作的可靠性和準確性，減少貨物損壞和丟失等風險，降低企業的賠償成本。
三、加強合作，互利共贏
加強與上下游企業的合作：與貨主、港口、物流企業等上下游企業建立緊密的合作關系，實現資源共享和互利共贏。通過協同作業和信息共享，降低物流成本，提高整體運營效率。
四、提高物流服務質量
提高物流服務質量是增效的重要途徑之一。在實際工作中，客戶的需求就是我們努力的方向，提供個性化的物流服務，才能滿足客戶的多樣化需求，提高客戶滿意度，增加企業的市場份額和收入。
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降低成本，提高效率
文/啟航佳吉? 楊浩彬
楊浩彬
2021年6月入職
1999年生 天蝎座
所在板塊:啟航佳吉
職務:駁運部部員
關于“企業的降本增效”，可以從多個方面入手，以下是一些建議：
（1）優化流程管理：通過精簡和優化內部流程，減少不必要的環節和等待時間，提高整體工作效率。
（2）提高員工效率：建立合理的激勵機制，激發員工的工作積極性和創造力。通過培訓、學習等方式，提升員工的技能和素質，使他們能夠更好地完成工作任務。同時，合理安排員工的工作時間和任務，避免過度加班和人力浪費。
（3）引入先進技術：利用新技術、新設備來改進生產流程，
從全局思考，多措并舉實行降本增效
（4）精細化管理：通過精細化管理，降低企業的運營成本。例如，嚴格控制原材料采購價格和質量，優化供應商管理。
（5）拓展市場：通過拓展市場，增加企業的收入來源。可以通過拓展新市場、加強品牌宣傳等方式，提高產品的市場占有率和知名度，從而增加銷售額和利潤。
在實施降本增效的過程中，企業還需要注意以下幾點：
（1）制定明確的目標和計劃：企業需要明確自己的降本增效目標，并制定具體的實施計劃。計劃應該包括具體的措施、時間表和責任人等要素。
（2）加強溝通和協調：企業各部門之間需要加強溝通和協調，共同推進降本增效工作。需要建立有效的溝通機制，及時分享信息、解決問題和推動工作進展。
（3）注重持續改進：企業需要不斷關注市場變化和內部運營情況，及時調整和優化降本增效措施。同時，也需要加強員工的培訓和學習，提高員工的綜合素質和能力水平。
總之，企業在實現時間降本增效的過程中需要綜合考慮多方面因素，并采取有效的措施來推進工作。通過不斷優化和改進，企業可以提高自身的競爭力和市場地位。
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文/啟吉福貿易? 贠柏晨
提高生產效率。例如，引入自動化生產線、機器人等智能化設備，減少人工操作，降低人力成本。優化生產計劃和庫存管理，降低庫存成本。
贠柏晨
2021年8月入職
1999年生 雙魚座
所在板塊:啟吉福貿易
職務:佛山銷售專員
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企業文化圓桌會的目的，是結合工作實際引發員工有效思考。這期的開放性話題，我先來拋磚引玉。至于“閣下怎么應對”？就交給參加圓桌會的各位同事來探討了。
首先，任何一個行業進入持續嚴重內卷，最終可能會在某個節點出現逆轉甚至顛覆。例如某種創新的模式、某種新技術革新、某種資本力量的推動、國家以及行業政策的重大調整，甚至是某家企業在行業內的高速超車。順豐作為中國物流行業的領先企業之一，我考慮它具備以上的部分條件。如果其進入鋼鐵物流行業，可能會從以下幾個維度對行業產生影響：
1. 技術與服務創新：順豐在物流技術方面具有先進的研發能力，其進入鋼鐵物流行業可能會引入更多創新技術，如智能倉儲、自動化物流等，提升整個行業的服務效率和質量。
2. 市場競爭的攪局者：順豐的加入可能會加劇市場競爭，促使其他鋼鐵物流企業提升服務質量和降低成本，從而可能引發價格戰或者服務創新，但它最終可能會有利于整個行業的健康發展。
假如順豐進軍鋼鐵物流行業，
您認為行業會發生什么變化？
閣下將如何應對？
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順豐入局鋼鐵物流：行業變革的催化劑
文/綜合管理部 王鐵堯
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5. 資本與資源投入：順豐作為上市公司，擁有較強的資金實力和品牌影響力，其進入可能會帶來更多的資本投入，改善鋼鐵物流行業的基礎設施，提升服務能力。
6. 環境與社會責任：順豐在環保和社會責任方面的表現可能會對鋼鐵物流行業產生積極影響，推動行業向更加綠色、可持續的方向發展。這個企業完全具備這種履行社會責任的能力，他們也一直在倡導。
7. 信息化水平提升：順豐在信息化建設方面較為成熟，其參與可能會加快鋼鐵物流行業的信息化進程，提高物流信息的透明度和實時性，降低物流成本。
8. 客戶服務體驗更好：順豐以客戶服務體驗著稱，其進入可能會提升整個鋼鐵物流行業的服務標準，或為客戶提供更加個性化和高質量的服務。從當下看，順豐始終是行業中的佼佼者，代表更高的運輸和投遞效率、更滿意的服務品質。這種差異化讓順豐切割了優質的消費人群，他們可以接受順豐更高的市場定價。
3. 行業標準化加大推動：順豐會推動鋼鐵物流行業的標準化進程，通過制定和推廣一系列行業標準，提高物流操作的規范性和效率。中國物流與采購協會鋼鐵物流分會也在做這個事情。但如果是一家領軍企業牽頭，尤其是比較有活力的民營企業，標準化工作推動可能會更快更好。
4. 供應鏈整合：順豐在供應鏈管理方面有豐富經驗，其進入可能會促進鋼鐵物流行業供應鏈的整合，提供從原材料采購到產品銷售、配送的一站式服務，增強整個供應鏈的協同效應。我在查閱順豐資料的時候，發現有個很有意思的說法。說：順豐的競爭對手已經不是其他快遞公司了。物流之爭已經趨向于生態圈之爭。阿里、京東、蘇寧、唯品會等等比的是誰的產業生態“護城河”更寬更大。我這么理解這個說法，這里的京東、天貓……其實都是順豐服務的甲方。而向順豐這樣強大的公司，已經改變了單邊的甲方關系。例如，順豐與唯品會的全面合作，可能會導致電商市場格局的改變。因為它已經是生態圈中的重要一環，與甲方形成了一種共同體關系。它與誰合作，會影響到其他甲方（電商）的市場份額。那么，鋼廠與合作的物流企業中是否有存在這種生態關系的？我們可以去比較和思考。
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9. 國際合作與競爭：順豐的國際化經驗可能會幫助鋼鐵物流企業拓展國際市場，加強與國際物流企業的合作與競爭，提升中國鋼鐵物流行業的國際地位。
10. 企業文化：企業文化是人心之戰。據說，順豐奉行這樣一種文化：1、快遞員的老板是自己；2、順豐只是給你提供訂單和服務的人。利用這樣的企業文化，最大化激發員工善意和潛能。我個人覺得順豐員工幾乎是不太可能會跳槽到其他快遞公司。在順豐剛性管理政策框架下，還有一套稱之為文化的行為準則，員工共同奉行并遵守。也就是每個人都知道自己該干啥，不該干啥，怎么干，怎么干好。所以，這家企業的老板“閑”到可以隨時到任何一個網點去做快遞員，也可以“大方”地融資5個億給員工去創立“豐巢”項目。無論企業再大、人再多，在運行中它都能夠輕松從容，幾乎進入一種“無為而治”的狀態。
這里需要注意！我需要提醒的是，以上假設的這些變化并不一定會發生。
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“居安思危應變圖強，砥礪奮進順時取勢”。這是我們召集啟航企業文化圓桌會的目的和意義。
如果順豐進軍鋼鐵物流行業，面對一個具備強大物流底蘊的上市公司的競爭，勢必會掠食一部分當前的市場蛋糕。
舉個現階段熱點的例子，小米、華為等多家公司目前已經進軍汽車行業，近段時間的剛剛上市“小米su7”也是火出了圈，小米su7對標的車型是保時捷Taycan，小米起售價是21.59萬元，保時捷是89.8萬元（23年銷量4205輛）。截止4月30日數據，小米su7的訂車量已經高達8.8萬臺，這是什么概念呢，23年銷量排名第一的轎車比亞迪秦，一年的銷量在43萬臺；排名第第十的轎車AIONS，一年的銷量在22萬臺。可想而知，小米的出現對現有的老牌合資品牌和日益崛起的國產品牌，尤其對新能源品牌絕對是不小的沖擊。
話說回來，若順豐真有進軍鋼鐵物流行業的那一天，也不用杞人憂天、妄自菲薄。我們集團有經驗豐富的業務團隊，有運輸、倉儲、分撥、配送、銷售等成熟的行業鏈條，有穩定的鋼廠和貿易商的客戶資源......
韓岳泰?
所在板塊:洋浦益滿倉
職務:租船部業務員
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（1）提升鋼鐵物流行業的效率。順豐擁有先進的物流管理系統和高效的運輸網絡，這將會提高鋼鐵物流行業的整體效率，縮短運輸時間，減少物流成本。
（2）推動鋼鐵物流行業的數字化轉型。順豐在科技研發方面的投入較大，擁有先進的信息化技術和數據分析能力，這將有助于推動鋼鐵物流行業的數字化轉型，提高行業的信息化水平。
經過在公司多年的沉淀，我認為最好的應對方法是共同發展。從最開始京唐港同行業間的競爭，最后到幾家再也不低價惡意搶貨；從鲅魚圈各自為戰，到現在幾家物流公司坐下來共同組貨，合作發展。不妨我們雙方各自拿出誠意，以我司多年的行業優勢充當雙方合作籌碼，以順豐的資金流和市場底蘊為基礎，雙方共同發展，多方面共贏。響應國家號召，緊跟時代步伐，順勢而為，比如再造幾條船“順豐啟航”輪等等，為順豐和集團填充海洋運輸環節，也為海陸空全方面物流聯運增添濃厚的一筆。
吳天宇?
所在板塊:北航物流
職務:汽運部部長
（3）促進鋼鐵物流行業的標準化和規范化。順豐作為一家有著嚴格管理制度的公司，其進入鋼鐵物流行業后，將會促進該行業的標準化和規范化，提高行業的整體服務水平。
面對這種情況，我認為應采取以下措施應對：
（1）加強自身能力建設。加強自身的物流網絡、科技研發能力和管理能力等方面的建設，提高自身的競爭力。
（2）拓展業務范圍。進入其他物流領域，以減少對鋼鐵物流行業的依賴。
（3）和其他企業加強合作與聯盟。共同應對市場競爭，提高整體競爭力。
總之，順豐進軍鋼鐵物流行業將會給整個物流行業帶來變化和挑戰，其他物流公司應該積極應對，加強自身能力建設，拓展業務范圍，加強合作與聯盟，以應對市場的變化和挑戰。
如果順豐進軍鋼鐵物流行業，這將對整個物流行業產生深遠影響。順豐作為一家以快遞業務為主的物流公司，擁有強大的物流網絡和科技研發能力，如果能夠將這些優勢應用到鋼鐵物流行業，將會給行業帶來以下幾個方面的變化：
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如果順豐進軍鋼鐵物流行業，這無疑會給行業帶來很深遠的變化。首先，順豐是一家在快遞和物流領域具有顯著影響力的公司，它的加入會改變原有的市場競爭格局，加劇鋼鐵物流行業的競爭。
其二，順豐以其高效、準確、可靠的物流服務著稱，如果它將自身的運輸標準運用到鋼鐵物流行業，會迫使一些物流公司提高服務質量，或者是尋找新的市場定位，推動整個行業的服務朝更高效更優質的方向發展。
最后，順豐在技術創新方面一直是走在行業的前列，如果進軍鋼鐵物流行業，依托云計算、物聯網等，智慧物流管理系統會更加智能化、數字化。
如何應對這種變化，我認為應該結合自身的實際情況進行調整：
第一，保持競爭力，提高物流運輸質量，盡可能降低成本，尋找新的市場定位，保持我們自身競爭力。
第二，技術創新，幫助并學習順豐在物流技術方面的創新，將新技術應用到自身的業務中，提高效率和競爭力。
第三，加強合作，考慮和其他一些物流公司進行合作，共享資源，共同發展。
總的來說，順豐進軍鋼鐵物流行業是挑戰，也是機遇，我們只有積極應對才能在在競爭中取得優勢。
楊浩彬
所在板塊:啟航佳吉
職務:駁運部部員
我們的企業屬于服務性企業，行業加快轉型升級，提供智能化和信息化服務。如今長春啟福用的是鋼聯的系統，有APP和智能小程序，司機點開后就可排隊辦單，十分便捷。和順豐相比，我們雖然不斷地進行創新，在這方面依舊是望其項背，但我們并沒有停下腳步，取長補短，努力為廣大客戶提供最好的服務。
我們的一線員工大多為司機工人，文化程度較為落后，學習智能化軟件需要下大功夫，才能保證在工作中不出紕漏。作為一名啟航人，我們一直秉承“追求卓越，精益求精”的服務理念，跟上時代的步伐，帶動每位員工共同學習新技能，增強信息運轉效率與工作效率，進而提高服務水平。
每個企業的存在是有一定的道理，鋼鐵物流行業的專業性和復雜性是不容忽視的挑戰，我們集團在市場競爭的浪潮中始終保持著清醒的憂患意識，強化內部管理，完善經營機制，提升服務水平。十六年來，我們團隊通過自我提升與學習，具備著成熟的倉儲物流管理經驗，如果行業受到波動與沖擊，眾人拾柴火焰高，我相信我們在時代發展浪潮中也會熠熠生輝。
姜亮
所在板塊:長春啟福
職務:生產總經理
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順豐作為國內物流運輸的領軍企業，主要依托的資本是時效性、安全性。對一個航運人來說，假如順豐進入海運物流行業，他具有流程系統化、精細化的優勢，但海運行業不可控因素較多，比如：自然原因、貿易市場影響、人為因素等等，因此個人認為順豐如果進軍海運運輸行業，前期對于整體行業影響不會太大，就比如與我司合作的大部分國企都有合作的物流公司，考慮靈活性、行業經驗、業務流程、行業鏈條等方面，依舊是老牌鋼鐵物流運輸企業更占優勢。
如今信息渠道廣泛，航運價格都是透明的，利潤壓縮得不能再壓縮，最終拼的還是服務。打鐵還需自身硬，從事航運行業近十年，見證了集團慢慢壯大，這離不開集團對行業發展的前瞻性研究，圍繞鋼鐵運輸做到了各個環節都有啟航人的身影。
作為公司的一線工作人員，我們不僅面對各個國企貿易商，還有上下游各個碼頭，可以說是公司的門面，我們要貫徹“追求卓越，精益求精”的服務理念，熟練掌握物流鏈條中的各個環節與細節，為客戶量身定制運輸方案，提供最優質的服務，提高客戶滿意度，是我們在激烈的市場競爭中站穩腳跟的根基。
白紅星
所在板塊:長航物流
職務:華北辦業務經理
劉煒桐
所在板塊:海福物流
職務:總經理助理
順豐作為物流行業的領軍企業，如果進軍鋼鐵物流行業，會為行業帶來一系列深遠的影響和變化。第一是效率成本的優化。順豐擁有先進的物流技術和成熟的運營體系，有助于鋼鐵行業實現更高效更經濟的運輸。通過引入智能化、自動化的技術、設備，能夠減少運輸過程中的時間、人力成本，提高整體的運營效率。第二是服務的提升。順豐就是以優質的服務和良好的口碑贏得了市場廣泛的認可，進軍鋼鐵物流行業后，它有望將高品質的服務引入該領域，提供更加可靠快捷的物流服務，滿足客戶多樣的需求。第三是信息化水平提高。順豐在信息技術方面也有非常豐富的經驗和優勢，這將有助于推動鋼鐵物流行業信息化發展。通過建設信息化管理系統，實現物流信息的實時跟蹤共享，提高物流過程的透明性和可控性。第四點是促進鋼鐵行業的轉型升級。順豐能通過提高物流效率和服務質量，降低物流成本，鋼鐵企業能夠更好地應對市場的競爭，實現可持續的發展。
綜上所述，順豐進軍鋼鐵物流行業，將會帶來一些新的積極變化和影響，有助于提升整個行業的服務水平，推動鋼鐵行業的轉型升級和發展，但是對于我司來說也是一個很大的沖擊和考驗。
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（1）資源優勢：順豐在物流領域積累了豐富的經驗和技術資源。這些資源對于順豐在鋼鐵物流領域開展業務具有重要意義。通過利用現有的物流網絡、信息技術和運輸資源，順豐可以迅速在鋼鐵物流市場建立競爭優勢。
（2）品牌影響力：順豐作為物流行業的知名品牌，在消費者心中樹立了良好的品牌形象。進軍鋼鐵物流行業后，順豐可以利用其品牌影響力吸引更多的客戶和合作伙伴，進一步擴大市場份額。
（3）挑戰與風險：盡管順豐進軍鋼鐵物流行業具有諸多優勢，但也面臨一些挑戰和風險。例如，鋼鐵物流行業的競爭激烈，順豐需要制定有效的競爭策略來應對競爭對手的挑戰；同時，鋼鐵物流行業對運輸、倉儲等基礎設施要求較高，順豐需要投入大量資金來建設和完善基礎設施。
（4）創新模式：為了降低風險和把握市場機遇，順豐可以在鋼鐵物流行業嘗試創新模式。例如，與鋼鐵生產企業建立緊密的合作關系，共同開發定制化的物流解決方案；利用大數據和人工智能技術優化運輸路線和倉儲管理，提高物流效率；同時，順豐還可以探索與金融機構的合作，為鋼鐵物流提供融資支持，降低企業的資金壓力。
綜上所述，順豐進軍鋼鐵物流行業具有廣闊的市場前景和潛力，但也面臨一定的挑戰和風險。順豐需要充分利用自身的優勢資源和技術實力，制定有效的競爭策略和創新模式，以在鋼鐵物流市場中取得成功。
贠柏晨
所在板塊:啟吉福貿易
職務:佛山銷售專員
心連心，文化交融
—— 啟航團隊藏傳佛教文化體驗之旅
在春意盎然的四月，啟航團隊的成員們踏上了一段非凡的旅程，前往藏傳佛教文化的圣地——四川壤塘，開啟了一場心靈與文化的深度對話。
我們不僅走進了壤塘，更走進了藏傳佛教的精神世界。團隊成員們在古老寺廟前靜心聆聽，深入了解藏傳佛教的教義和歷史。從1435年建成的寺廟到壤巴拉文化的傳承，我們對這片土地的文化有了更深的認識和尊重。這一過程，不僅提升了我們的文化素養，也為我們的企業核心價值觀注入了新的內涵。
01 文化修心，啟迪智慧
在大經堂前，我們共同參與了供燈儀式，這不僅是光明和希望的象征，更是團隊協作精神的體現。點燃燈火，照亮前行的道路，正如我們在企業管理中追求的明燈——團隊合作與共同目標。
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02 文旅體驗，團隊協作
攀登海拔三千七百多米黃財神山，不僅是對自然挑戰的征服，更是對我們團隊凝聚力的考驗。在高海拔的挑戰中，我們互相等待、互相激勵，展現了團隊成員間深厚的信任與支持。
03 互勉共進，凝聚力量
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尊重和理解是文化交流的基石。我們始終尊重當地的宗教信仰和文化習俗，通過這次活動，我們學會了如何在尊重的基礎上進行文化交流，這對于我們團隊的文化融合具有重要意義。
04 尊重與理解，文化融合
我們的企業文化團隊用鏡頭和筆記錄下了這次旅程的點點滴滴。每一張照片、每一段文字都承載著我們的記憶和感動，成為我們企業文化的一部分，激勵著我們不斷前行。
05 內刊報道，記錄美好
以上圖片：藏傳佛教放生習俗
以上圖片：火供儀式
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通過這次團建活動，我們不僅增進了對藏傳佛教文化的了解，更加深了團隊成員之間的友誼和合作。在未來的工作中，我們將繼續秉承這種團隊精神和文化尊重的態度，將啟航團隊打造成為具有深厚文化底蘊和強烈團隊凝聚力的企業。
在未來的日子里，讓我們攜手并進，以開放的心態擁抱多元文化，以創新的精神推動企業發展，共同創造更多的輝煌！
結語
啟航語錄
一個善于忍耐的人、能夠忍耐的人
人生的步履往往顯得沉穩而又不失雄健
他的人生也因此豐富與厚重
接受和承受忍耐的過程
是能量的聚集
是心靈的修煉
它是一個完滿生命的需要
每一次忍耐
都是對生命的一次洗禮
是人格的一次升華
都會使生命變得更加深邃而雋永
2024年5月
筑夢啟航
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啟航動態
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啟航動態
啟航動態
德鄰啟航（21443）于5月6日2100抵達廣州內錨地，7日1330靠泊南偉裝貨，9日0715完貨，13日0530抵達長江口錨地，14日1000靠泊江陰卸貨，15日0630完貨（廣州南偉-江陰長通）
德鄰啟航（21900）于27日0300抵達曹妃甸錨地，27日1600靠泊曹妃甸裝貨，現已裝7500噸左右（曹妃甸通用-廣州）
風雨無阻，我們與時間賽跑！
文/綜合管理部
集團獲頒黃埔港務分公司“戰略合作伙伴”獎
德鄰啟航日常資訊
文/洋浦益滿倉?
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2024年5月8日上午，集團榮獲廣州港黃埔港務分公司“戰略合作伙伴”獎。自啟航物聯集團與黃埔港務分公司簽訂戰略合作協議以來，雙方始終堅持“開放公平、優勢互補、相互支持、資源共享”的戰略合作原則，緊密合作，共同發展。
集團總裁劉宏業先生表示：我們將把榮譽轉化為動力，秉持“誠信互利，實干共贏”的經營理念，繼續與廣州港黃埔港務分公司攜手共進，打造雙贏、可持續發展的戰略合作伙伴關系。
前段時間，廣州港口遭遇連綿暴雨，導致船舶壓港，貨物運輸面臨嚴峻考驗。為確保貨物運輸的時效性和安全性，集團與各港口緊密合作，在雨勢減弱和雨停間隙的寶貴時刻，在符合安全作業要求的情況下，迅速采取行動，提高作業效率。集團海運、倉儲、陸運等團隊，面對困難不退縮，協同推進在港作業效率。確保貨物快速、安全地送達客戶手中。
在挑戰面前，我們展現了無與倫比的團隊協作和專業精神。感謝每一位啟航人的辛勤付出，讓我們共同期待風雨過后的彩虹！
文/北航物流
筑夢啟航
時事資訊
筑夢啟航
時事資訊
行業資訊
1、為解決地方政府資金需求，在一定程度上緩解地方政府的資金壓力，財政部公布2024年一般國債、超長期特別國債發行有關安排的通知。其中，超長期特別國債涉及期限為20年、30年、50年，分別將于5月24日、5月17日、6月14日首發。
2、5月17日一系列重磅房地產救市政策集中發布：央行下調貸款購房首付比例，同時下調公積金貸款利率，并放寬全國層面首套及二套住房貸款利率下限；地方政府可以收購存量住房用作保障房。在此消息的刺激下拉動期螺盤面趨高調整。
3、焦炭方面，第一輪焦炭提降基本落地，焦炭保持積極出貨，貿易環節逐漸離市觀望，鋼廠鐵水產量延續高位，焦炭剛需較強，多數鋼廠采購積極性尚可，短期內需求仍有一定支撐。鐵礦石方面，鋼企復產節奏放緩，部分貿易商挺價情緒較濃，政策擾動仍在，短期預計維持震蕩走勢
4、截止至5月22日Mysteel調研統計唐山主流樣本鋼廠平均鐵水不含稅成本為2632元/噸，平均鋼坯含稅成本3481元/噸，周環比上調14元/噸，月環比上調138元/噸，年同比上調92元/噸，鋼廠平均盈利79噸，周環比增加66元/噸。月環比減少58元/噸，年同比增加158元/噸，今年由于廠家品種的調配，鋼坯的利潤要優于螺紋，廠家外賣鋼坯增量明顯。
5、截止至5月24日Mysteel調研統計本周全國鋼坯庫存93.24萬噸，周環比增加2.1萬噸。唐山主要倉庫及港口同口徑鋼坯庫存77.59萬噸，周環比增加0.66萬噸。
6、調研周期內，下游軋材企業對于高價資源接受度有限，市場成交多集中在貿易環節，倉儲庫存小幅累庫，港口方面后續仍有外地資源到港。唐山48家調坯企業廠內鋼坯庫存為42.2萬噸，周環比減少2.48萬噸。
新聞資訊
1、20日，國家主席習近平就伊朗伊斯蘭共和國總統萊希在直升機事故中不幸遇難向伊朗第一副總統穆赫貝爾致唁電。
2、國家發展改革委、國家數據局等四部門近日就深化智慧城市發展，推進城市全域數字化轉型發布指導意見，提出到2027年，形成一批橫向打通、縱向貫通、各具特色的宜居、韌性、智慧城市。
3、北京時間20日11時6分，我國在太原衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將北京三號C星星座發射升空，4顆衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。
4、23日至24日，中國人民解放軍東部戰區組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位臺灣海峽，臺島北部、南部、東部及金門島、馬祖島、烏丘嶼、東引島周邊，開展聯合演訓。
1、當地時間5月14日，德國聯邦外貿與投資署發布的報告顯示，中國企業去年在德投資項目數創2017年以來新高，比前年增長近42%。
2、當地時間15日，2024中阿企業家峰會在阿聯酋首都阿布扎比開幕，中阿政商各界的代表就把握中阿雙邊貿易投資新機遇、共同推動中阿經貿合作發展進行探討。?
3、歐盟委員會最新報告稱，在2023年經濟停滯之后，2024年初歐盟經濟增長好于預期，通脹持續下降，為經濟活動逐步擴張奠定基礎。
4、當地時間16日，日本內閣府發布初步統計結果，今年一季度實際國內生產總值環比降0.5%，按年率計算降幅為2.0%，繼去年四季度轉正后再現負增長。
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