08
智匯家園
2023年9月第08期
NE-CQ
NE-CQ/首個PDCU項目
：
：
：
：
：
主辦
總顧問
顧問
主 編
副 主 編
EAF-CQ/NE-CQ
蔡光權?NE-CQ
田良云?EAF-CQ
羅榮鋒 EAV-CQ
譚? ? 超 ECE1
陳偉生 ETP-CQ
韋良杰 2WP/ENG
季? ? 斌?EAV-CQ
吳? ? 佳 EAV-CQ
趙永強?EAV-CQ
趙? ? 強?EAV-CQ
楊? ? 粲?EAV-CQ
萬垚峰 EH\ESC
劉? ? 洋?ETP-CQ
申付松?EAF-CQ
李昌敏?EAF-CQ
內部資料?免費交流
智匯家園
智量匯
智效匯
智享匯
智創匯
16
18
20
22
公司動態
技術園地
AFE功能介紹
新能源汽車差速器保護策略研究
摩托車第五階段標準（征求意見稿）草案介紹
26
31
34? ?
contents/目錄
NE-CQ 2023年夏高試驗圓滿結束
NE-CQ首位退休人員歡送會
ETP-CQ科室團建活動
2WP質量月
06
08
10
12
優秀員工
優秀黨員
48?
50
? ? ? ?堅其志,苦其心,勤其力,事無大小,必有所成。——曾國藩
卷首語
員工風采
黨建專欄
批評與自我批評黨員活動
迎七一主題黨日
54
55
contents/目錄
? ? ? 也許每個人心中都有一個風箏，無論它意味著什么，讓我們勇敢地追。——卡勒德·胡賽尼《追風箏的人》
01
02
03
04
NE-CQ 2023年夏高試驗圓滿結束
NE-CQ首位退休人員歡送會
ETP-CQ科室團建活動
2WP質量月
公司動態
一
以人為本，誠信務實，創新進取
夏高試驗是EMS標定周期中，綜合驗證標定數據在實際高溫和高原環境的覆蓋情況的重要驗證試驗
導語
01/
NE-CQ 2023年夏高
試驗圓滿結束
? ? ? ? 隨著2023年9月27日最后一批夏高試驗團隊平安返回重慶，重慶技術中心2023年夏高試驗工作正式圓滿結束。
? ? ? ? 2023年的夏高試驗呈現出試驗時間跨度大，試驗地點多樣化，試驗項目電動化，試驗車輛智能化的主要特點。
? ? ? ?汽車項目今年共組織了7批次夏高試驗，共涉及32個項目，66輛試驗車，試驗地點涵蓋吐魯番、格爾木、永川、松潘、海南、元江、麗江等七地，時間跨度長達5個月。
? ? ? ?摩托車項目今年也組織了7個批次的高原試驗，共涉及22個項目，38輛試驗車，試驗地點涵蓋康定、祁連、林芝三地。
? ? ? ?大批項目將在本輪夏高試驗后迎來集中批產，這必將助推公司業務發展再攀新高峰。
? ? ? ?雖然今年的試驗隊伍較為分散，但是各試驗團隊均秉承數據安全、人身安全、車輛安全的原則，順利完成了所有試驗任務，持續保持了重慶技術中心多年夏高試驗零事故的記錄。
? ? ? ? 夏高試驗期間，重慶技術中心相關領導分別到吐魯番、格爾木、永川、松潘等試驗地看望了試驗團隊。
02/
NE-CQ首位退休人員歡送會
1.ETP 李敬光榮退休
? ? ? ?歲月如梭，韶光易逝。重回首，去時年，攬盡風雨苦亦甜。夜闌珊，睡無眠，聽盡辭語，良師益友不離舍，欲語淚先流。
2.ETP經理送上祝福
3.ECE經理送上祝福
? ? ? ?李敬在2006年重慶分公司建立初期進入公司，公司里的每一臺設備，每一根線纜，都留下了李敬工作的痕跡，設備剛調試完極其不穩定的情況下，設備故障問題多，李敬就駐扎在公司里，24小時對設備進行維護，保證公司的正常運行。直到2014年，轉崗到了臺架，在臺架設備操作完全不會的情況下，克服困難，達到了里程碑式的測試目標：測試數據點152200個，服務了15個客戶，臺架測試91臺發動機，臺架工作天數也達3582天。李敬是重慶分公司的元老之一，17年的工齡，見證了中國汽車技術的高速發展，也見證了重慶分公司的從無到有，他的任勞任怨，默默付出的老一代工匠精神一定會傳承下來。
? ? ? ?在2023年9月15日，ETP-CQ全體員工邀請工會領導，NE-CQ總監及各科室經理和員工代表共34人出席了李敬的退休歡送儀式，期間NE-CQ總監、工會主席、2WP/ENG經理、ETP-CQ經理及ECE1經理分別講話致辭并贈送了具有紀念意義的禮物，其他科室經理及老員工代表都對李敬的共同工作經歷進行了發言，李敬也向公司工會及領導們同事們表達了衷心地感謝，并在臨別時感言回憶道:” 聯電的十多年歲月時光是我有生以來難忘的記憶，在自己漫漫人生中刻下了濃墨重彩的一筆。”最后在大家歡聲笑語中一起合影留念結束了此次員工退休歡送儀式。
4.公司歡送會
? ? ? ?老驥伏櫪，退休續譜夕陽曲；蒼松傲雪，余生再唱春牛歌，祝愿你在退休的日子里，每天快樂。
? ? ? ?寵辱不驚，閑看庭前花開花落；去留無意，漫隨天邊云卷云舒。祝愿你退休快樂，退休幸福。
?智匯家園 ——
公
司
動
態
——智匯家園?
公
司
動
態
世上真正厲害的 不是你總能拿到一副好牌，而是哪怕你拿到的是一副差牌，也能贏得勝利！
導語
1.激情團結筑夢行，真人CS論英雄
? ? ? ? 當天9點，員工陸續驅車到達集合地，天公作美，送走了細雨，迎來了清爽的涼風，稍作休息后，21名員工被分為了身穿不同迷彩色短袖的兩支隊伍，選出了隊長并起了隊名，伴隨著每支隊伍口號的喊出后完成了戰隊的組建。教官對我們每一位“新兵”進行了熱身訓練和新兵學堂的培訓，其中包括裝備的使用、戰場規則、持槍姿勢、射擊要領等。與此同時，在教官的指導下也給每位隊員配備了頭盔和二代激光射擊裝備，兩名隊長給各隊的“新兵”交代了基本的戰術動作、戰術手勢、小組戰術技巧等，讓隊伍在實戰中配合更流暢。
2.激戰即將開始
? ? ? ?教官給我們安排了兩場作戰模式，第一場為房區攻堅戰，兩支隊伍一方為守方，一方為進攻方，最后哪一方隊伍最先被殲滅則另一支隊伍獲勝；第二場為斬首行動，雙方各派一名臥底潛伏，由臥底配合本隊隊員里應外合最先剿滅對方隊長則先獲勝。隨著開始的指令發出，緊張又刺激的真人CS開始了，雙方隊員們相互配合，積極對抗，槍聲四起。有沖鋒的，有在高處亂掃的，有抄后的，更有大聲嘶吼的，也有棄盔退場的，場面甚是激烈。在場“特種兵”無不全心投入戰斗當中，為各隊的榮譽而戰。幾輪對戰后，大家大汗淋漓地癱坐在地上彼此訴說著游戲中的運動樂趣和各自的戰績。最后，總比分落后的隊伍也在大家的歡聲笑語中完成了趣味的懲罰。
? ? ? ?此次團建活動，增進了員工之間的交流，認識自身潛能，增強自信心，改進自身形象。營造了良好的團隊協作氛圍，希望在日后的工作中員工們更能大膽嘗新，凸顯專業優勢，全身心的投入工作當中。
3.激戰結束
——智匯家園?
公
司
動
態
?智匯家園 ——
公
司
動
態
03/
ETP-CQ科室團建活動
?企業期刊模板——
企
業
動
態
牢記“U質量，U未來“，奉行質量為先
04/
2WP質量月活動
1.概覽
? ? 9月22日，2WP部門主辦了Be Quick with Quality 2WP/NE-CQ/QMC質量日活動，活動全程3.5小時，內容豐富。
? ? ? 其中2WP/ENG系統和軟件科成員為活動主要參與者，此外還邀請了XE和QMC的同事參與了本次活動。
導語
2.內容
? ? ? 活動開始，姚輝經理帶領我們回顧學習了熊總“2023年致UAES全體同仁的信”的相關內容，在卷卷不休的市場環境下，需要全體員工保持并提高對質量的敬畏，特別是軟件相關部門要認真總結現有問題，并注重相關能力建設，不斷提升優化軟件的用戶體驗和客戶滿意度。舒蕭和付生清分別對2WP軟件開發流程和XE軟件開發流程進行了分享，并結合ASPICE & BOSCH V模型進行了深入的分析和討論。 通過瞿堯分享的近兩年來2WP在開發中遇到的軟件質量案例和由李新分享的售后軟件質量案例，我們學習到開發中和售后質量問題的處理方式、影響面等異同之處。
質量在心，更在行
——智匯家園?
公
司
動
態
01
02
03
04
智量匯
智效匯
智享匯
智創匯
智匯活動
二
?企業期刊模板——
企
業
動
態
仰望星空，天上繁星閃爍，雖然它依舊遠不可及，可是只要我心懷渴望，不斷前行，繁星之中終有一顆星星會降落在我的手心，她是夜空中最亮的那一顆。
智量匯
01/
1.質量庫
? 質量庫累計登記問題總條數531條，其中前四強登記選手分別是：申付松90條，呂端82條，蘭江明54條，高澤榮46條。
? 截至23年三季度，當年積分前四強選手分別是：朱一博3.0、申付松2.9、高澤榮2.2、張磊2.0。
4.質量月活動
2.質量英雄榜
3.模塊評審
? ? ? ?23年三季度，智量匯組織EAF-CQ開展了全員模塊自檢與組內互檢工作，提高了全員審核參與度，進一步提高了質量意識，讓流程與審核的要求根植于心。質量委員會開展了4次EAF科室模塊評審，共評審6個項目，涉及模塊139個，發現項255項。
? ? ? ?9月26日，智量匯組織了主題為“質真我，量未來”的質量月活動，EAF-CQ\EAV-CQ\JV匹配兄弟共同參與了此次活動。活動內容包含案例分享、知識競賽、萊茵審核回顧等主要環節。案例內容豐富而有深度，形成了廣泛的討論，是經驗的總結，更是知識的傳承；知識競賽環節觀眾參與度高，氣氛活躍，競爭激烈，大家在娛樂的同時，溫習了流程、16949等方面的要求；最后，由NE-CQ總監蔡光權帶領大家回顧了近幾年的萊茵審核情況，結合各屬地具體案例，展示了流程與審核的要求及員工需要重視的細節。通過本次活動，讓大家時刻保持對質量的敬畏之心，用更高的標準要求自己開展日常工作。去偽存真，認真踏實，敢于擔當，做出品質，這是質真我；有好的質量才有未來，這是量未來。在卷卷不休的汽車行業背景下，客戶對我們的產品和服務提出了更高的質量要求，每個員工作為質量的第一現場責任人，需要認真把握好相關環節的質量。從我做起，守護好質量生命線。
——智匯家園?
智
匯
活
動
質真我，量未來
?企業期刊模板——
企
業
動
態
智效匯
02/
1.智匯工具節省工時
2.匹配助理工時
伸手摘星，即使徒勞無功，亦不至于滿手污泥。
“你的夢想是什么？”在我小時候，有許多人喜歡向我問道，愕然片刻，我常常以嬉皮笑臉報以回答：“沒有啊，我是個被夢想拋棄了的孩子。”
3.EID subtopic：安全監控工作包檢查項清單（七）控制器監
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 控標定流程優化——朱一博
Original status：
- HB-NE-171_附件10_安全監控標定和檢查標準_V04，檢查項清單（七）控制器監控標定的裁剪標準為“控制器監控數據與基礎項目相同或經過評估的微小變化可裁剪”；
Disadvantages：
- 該檢查項為Level 3安全監控檢查，Level 3安全監控的硬件、軟件、標定數據與系統平臺相關，一一對應，系統平臺不變，Level 3安全監控不變，因此該檢查項只需要在polit項目進行，之后的項目沒有必要做；
- 但按照當前的裁剪標準，沒有基礎項目的B1/B2項目則必須要做，存在重復工作；
Improvement action：
- 流程負責人修改控制器監控標定的裁剪標準，將polit項目作為裁剪依據；
Improvement result：
- 節省人力，每個B1/B2項目預計節省人力2個工時；
——智匯家園?
智
匯
活
動
?企業期刊模板——
企
業
動
態
智享匯
03/
1.? 電子增壓技術
? 主講人：蘭江明
? 主要內容：
1） 技術背景。改善低速扭矩，減少遲滯，改善動力響應，提高低速大負荷廢氣再循環引入能力
2） 應用情況。AUDI SQ7，Benz S Class，Volvo XC90 T8
3） 控制方法。通過電機轉速控制增壓壓力。
2.印度BS6 法規及排放標定
? 主講人：高雙波
? 主要內容：
1） 印度法規介紹
2） 基礎排放要求
3） RDE排放要求
4） 排放標定流程和注意事項
3.PDCU專題—增程式混動項目能量管理及模式切換、排放
? ? 優化
? 主講人：郭沖
? 主要內容：
1） P201-D20TGAB-PDCU 項目介紹，拓撲結構，工作模式
2） REEV 混動系統功能介紹，能量管理及模式切換核心模塊
3） REEV 能量管理及模式切換控制
4） 增程器什么時候起動
5） 增程器以什么樣的工況運行
6） 增程器什么時候停機
7） WLTC 循環發電策略
——智匯家園?
智
匯
活
動
?企業期刊模板——
企
業
動
態
? 創新是科學房屋的生命力
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?—阿西莫夫
智創匯
04/
1.2023 Q3 EAF-CQ知識貢獻概況
2.2023 Q3 EAF-CQ知識貢獻積分
3.2023 Q3 EAF-CQ創新積分
——智匯家園?
智
匯
活
動
4.三種常見的思維定勢
| 結構性思維定勢 |
| 習慣于將事務看作一個整體因而認為其不能拆分并重新組合，或習慣于通常的樣子因而不能接受其結構的改變。 |
| 功能性思維定勢 |
| 由于受某一物體特定功能的影響，而忽視該物體其他的功能。 |
| 矛盾性思維定勢 |
| 將某些看似對立的觀點視為不可調和、無法兼顧的矛盾。 |
5.突破式創新思維流程
| 對現有或通常的解決方案進行系統分析，呈現出其隱含的假設。 |
| 分析現有方案 |
| 突破既有思維定勢，提出新假設，激發創意。 |
| 提出新假設 |
| 思考在新的假設下引發的創意方法，評估是否具備新穎性。 |
| 設想新方案 |
| 評估新方案的優勢和價值，是否解決了所定義的問題。 |
| 評估新方案價值 |
| 評估新方案的可行性和風險，思考如何讓方案變得可行。 |
| 評估新方案可行性 |
01
02
03
AFE功能介紹
新能源汽車差速器保護策略研究
摩托車第五階段標準（征求意見稿）草案介紹
技術園地
三
01/AFE功能
介紹
1.背景
? ? ? ?因續航里程的需求電動車的電壓一般較高，常用的是400V系統，400V平臺就有90-130多個電芯，為了對如此多的電芯進行信息采集以及精準控制，電池管理芯片應運而生。
? ? ? ? AFE芯片是CMC的重要部分，而CMC又與BMC共同構成BMS，負責確保電池的功能控制。AFE主要負責信息采集、診斷、均衡，BMC主要負責控制、執行。一個典型的BMS架構如下圖。
2.AFE芯片
3.AFE功能
? ? ? ? AFE主要功能包括：1.電芯電壓采樣；2.模組溫度采樣；3.電芯在線均衡和診斷；4.菊花鏈通訊/通訊恢復；5.不同的模組可配置功能。
? ? ? ? AFE附件功能包括：1.軟件復位功能；2.硬件復位功能；3.通訊超時進入shutdown功能；4.雙向菊花鏈功能；5.功耗平衡功能；6.離線均衡功能；7.AFE反向喚醒功能。
? ? ? ?3.1 菊花鏈通訊及采樣功能
? ? ? ?下圖中，1-7為影響菊花鏈通訊過程的元素，1是MCU，2是UCHIP，3是橋接芯片，4是菊花鏈通訊線，5是采樣芯片，6是電芯和高壓線，7是環境。一個AFE最多采集16個電芯電壓，6路模組溫度，2路PCB溫度，可配置1路BUSBAR電壓（IoExtBq79616_BBLOCPOSN_C[i]），配置1路電芯電壓采BUSBAR電壓（IoExtBq79616_BBVCPOSN_C[i]），采集1路STACK電壓。
——智匯家園?
技
術
園
地
?智匯家園——
技
術
園
地
EAV-CQ?趙強
? ? ? ? 3.2 均衡功能
? ? ? ? 均衡功能能將電壓高的電芯放掉使所有電芯的一致性更好從而讓電池的使用壽命更長。但電芯放電就會產生大量的熱量，因此需要做好溫度保護，常見的均衡保護方案有：（1）PCB NTC溫度過高關閉均衡；（2）AFE芯片溫度過高關閉均衡；（3）AFE芯片自保護溫度過溫關閉均衡。
? ? ? ? 均衡模式有在線均衡和離線均衡兩種。在線均衡是指車輛在喚醒狀態下做的均衡，AFE芯片處于Active狀態，離線均衡是指車子靜置時，AFE芯片處于休眠狀態進行的均衡，支持讀取離線均衡的剩余時間，只有當均衡時間到，或者電芯電壓達到均衡目標電壓閾值，離線均衡才會停止，當溫度低于過溫閾值，在線均衡和離線均衡都不會自動停止。
? ? ? ? 3.3雙向菊花鏈功能
? ? ? ? 菊花鏈通信支持單向和雙向通信，是否切換方向可以標定。確認通信故障前嘗試恢復通信的次數可以標定，一般默認為30次，確認通信故障后執行軟件復位，如果正確連接所有AFE，正反一次，如果沒有正確連接所有AFE，正反各兩次，次數可以標定。軟件復位后如果連接個數小于標定個數，進行硬件復位，硬件復位次數可以標定。菊花鏈通信可以在斷線后重新建立雙向通信。
3.4 不同的模組可配置功能
? ? ? ? 因各主機廠模組配置方法不同，底軟需適配不同的模組配置，可通過標定進行適配。
? ? ? ? (1) AFE個數可配：IoExtBq79616_Stk_No_C
? ? ? ? (2) AFE使用通道可配：IoExtBq79616_ADCCFG_ACTIVECELL_CA[i]
? ? ? ? (3) BUSBARBUSBAR可配：
IoExtBq79616_BBLOCPOSN_C[i]、IoExtBq79616_BBVCPOSN_C[i]
? ? ? ? (4) UV不參與喚醒的通道可配：
? ? ? ? IoExtBq79616_UVDisable1_C[i]
? ? ? ? IoExtBq79616_UVDisable2_C[i]
? ? ? ? (5)模組溫度可配：
? ? ? ? IoExtBq79616_ADCCFG_GPIOCONF1_CA[i]
? ? ? ? IoExtBq79616_ADCCFG_GPIOCONF2_CA[i]
? ? ? ? IoExtBq79616_ADCCFG_GPIOCONF3_CA[i]
? ? ? ? IoExtBq79616_ADCCFG_GPIOCONF4_CA[i]
? ? ? ? 3.5 反向喚醒功能
? ? ? ? 當MCU進入下電流程，AFE將在100ms內進入sleep模式。睡眠之前菊花鏈能正常切換的情況下進入sleep模式，如果發生OV/UV/OT, AFE會在200ms內反向喚醒MCU。喚醒之后，能通過接口獲得反向喚醒原因。
?智匯家園——
技
術
園
地
——智匯家園?
技
術
園
地
背景
? ? ? ? 3.6 功耗平衡功能
? ? ? ? 由于每個AFE在工作時傳輸的數據不同，導致消耗的功耗不同，統計運行一段時間的電池包通常會出現如下現象：
? ? ? ? （1）越靠近BMC的AFE電芯與初始值電壓差別越大；
? ? ? ? （2）越遠離BMC的AFE電芯與初始值電壓差別越小；
? ? ? ? （3）同一個AFE內電芯電壓與初始值相差不大；
? ? ? ? （4）靠近BMC的AFE電芯電壓差別最大，為23mV左右；
? ? ? ? 為避免該問題發生，在軟件中增加“電芯功耗平衡功能”，消除AFE通訊導致的容量差異:正向通訊1min，再反向通訊1min,循環正反向通訊。
? ? ? ? 3.7 AFE shutdown功能
? ? ? ? 電芯電壓下降到臨界電壓1V，AFE芯片就無法正常工作，問題AFE不停的RESET并對菊花鏈上發WAKE TONE，影響其他的AFE工作。軟件上的解決辦法是讓進入過欠壓的AFE進入shutdown，防止它對菊花鏈造成干擾，讓剩下的AFE繼續工作。
? ? ? ?差速器是汽車傳動系統的一個重要零部件，它將電機的扭矩傳遞給驅動車輪，當汽車在轉彎行駛或者不平路面上行駛時，可以使得兩側車輪以不同的角速度滾動，從而保證兩側車輪與地面之間做純滾動運動，減少輪胎的磨損和動力消耗，提高汽車的通過性。
? ? ? ?當車輛在良好路面直線行駛時，左右車輪轉速相同，差速器行星齒輪相對行星齒輪軸無自轉。當左右車輪轉速不同，差速器行星齒輪相對行星齒輪軸自轉。當速差較大時，若有大扭矩輸出，則很容易導致減速器失效，長城項目C03，EC24等都出現過此類問題導致的差速器失效。
? ? ? 在傳統車以及現有技術方案上，一般通過TCS(Traction Control System，牽引力控制系統)系統降低電機輸出扭矩并對打滑車輪施加制動力的方法減緩左右車輪轉速差擴大，實現車輛平穩起步或脫困。但存在如下問題：
問題一：
? ? ? ?若TCS功能關閉，或TCS功能故障，車輛在打滑路面起步或脫困時，無法及時降低電機輸出扭矩，一旦發生左右車輪轉速差較大，差速器行星齒輪將高速自轉且該情況無法被有效抑制，容易引發差速器失效。
問題二：
? ? ? ?若TCS功能正常，但無法將左右車輪轉速差控制到差速器安全范圍時，無法對電機輸出扭矩及時進行調整，依然會造成差速器失效。
? ? ? ?在新能源汽車上，由于電機輸出扭矩大，最大扭矩基本都在300Nm以上，且響應迅速，一般扭矩響應時間在50ms左右，僅僅依靠TCS系統，無法及時的降扭，差速器損壞的風險更大。
? ? ? ?各大OEM也意識到此問題，因此做了一些差速保護策略，雖然每個廠家策略有些不同，但無非是速差大時將扭矩提前限制下來，有些項目策略做到VCU，有些項目需求提給MCU。
1.背景
02/新能源汽車差速保護策略研究
EH/ESC 萬垚峰
?智匯家園——
技
術
園
地
——智匯家園?
技
術
園
地
2.技術方案
? ? ? ? 以某項目為例，將差速器保護策略整理成如下邏輯框圖：
? ? ? ? ①獲取差速器兩端的轉速差和驅動電機的輸出扭矩；
? ? ? ? ②并判斷轉速差是否處于預設保護區間、且輸出扭矩是否大于扭矩閾值；
? ? ? ? ③在轉速差處于預設保護區間、且輸出扭矩大于扭矩閾值時，檢測TCS牽引力控制系統是否被激活；
? ? ? ? ?若TCS未被激活，則激活差速保護功能；
? ? ? ? 若TCS被激活，則利用TCS降低驅動電機的輸出扭矩之后，若轉速差處? 于預設保護區間、且輸出扭矩大于扭矩閾值，則激活差速保護功能，否則不激活差速保護功能。
? ? ? ? ④牽引力控制系統的執行優先級高于差速保護功能的執行優先級。
? ? ? ? ⑤若滿足退出條件，則解除對驅動電機的扭矩限制，并恢復驅動電機響應請求扭矩。
3.方案驗證
? ? ? ? 對開路面，差速器保護策略整車測試結果如下：
? ? ? ?①對開路面全油門，電機實際輸出扭矩按VCU請求扭矩上升，當電機實際輸出扭矩大于強制區邊界且電機轉速差大于保護閾值，差速器強制保護作用，電機實際輸出扭矩按1200Nm/s梯度降扭至強制區邊界。
? ? ? ?②電機左、右轉速差仍大于閾值，差速器強制保護間歇使能，確保電機實際輸出扭矩按強制區邊界上升。
? ? ? ?③當差速器保護退出，Tcs使能，電機實際輸出扭矩響應Tcs請求扭矩（由于主動減震功能的介入，實際輸出扭矩與請求扭矩存在偏差）。
? ? ? ? ④當差速器保護退出，Tcs使能，VCU請求扭矩下降，當VCU請求扭矩小于Tcs請求扭矩時，電機實際輸出扭矩響應VCU請求扭矩。
? ? ? ?本文介紹了MCU實現差速器保護的方法，并完成了整車驗證工作，結果表明：
? ? ? ?⑴ MCU集成差速器保護策略，能夠及時對電機輸出扭矩進行調整，將左右車輪轉速差控制到差速器安全范圍內，避免造成差速器失效。
? ? ? ?⑵ MCU集成差速器保護策略，能夠有效彌補TCS未激活或無法激活條件下的差速器保護，降低差速器失效的風險。
4.小結
——智匯家園?
技
術
園
地
?智匯家園——
技
術
園
地
| 試驗類型 | 裝用點燃式發動機的車輛（包括HEM） | 裝用壓燃式發動機的車輛(包括HEM) | ||
| 汽油 | 兩用燃料 | 單一氣體燃料 | ||
| Ⅰ型試驗 Ⅱ型試驗 Ⅲ型試驗 Ⅳ型試驗a Ⅴ型試驗b OBD系統試驗 | 進行 進行 進行 進行 進行 進行 | 進行（兩種燃料） 進行（兩種燃料） 進行（只汽油） 進行（只汽油） 進行（只汽油） ? ?進行（兩種燃料） | 進行 進行 進行 不進行 進行 進行 | 進行 進行 不進行 不進行 進行 進行 |
|
注1：Ⅰ型試驗：指常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗。
注2：Ⅱ型試驗：對裝用點燃式發動機的摩托車，指測定雙怠速的CO、HC和高怠速的λ值（過量空氣系數）； 對裝用壓燃式發動機的三輪摩托車，指測定自由加速煙度。
注3：Ⅲ型試驗：指曲軸箱污染物排放試驗。
注4：Ⅳ型試驗：指蒸發污染物排放試驗。
注5：Ⅴ型試驗：指污染控制裝置耐久性試驗。
| ||||
|
a IV型試驗前，還應按6.2.4.2的要求對炭罐進行檢測。
b 對于使用6.2.5.1.1.2中規定的固定劣化系數通過型式檢驗的車型，不進行此項試驗。V型試驗前，還應按6.2.5.1.3的要求對催化轉化器進行檢測。
| ||||
?智匯家園——
技
術
園
地
——智匯家園?
技
術
園
地
03/摩托車第五階段標準（征求意見稿）草案介紹
2WP/ENG?胡遠強
? ? ? ? 摘要
? ? ? ?1、2023年5月24日，VECC組織召開了摩托車和輕便摩托車國五排放標準研討會，為摩托車國五標準報批前最后一次線下研討會。
? ? ? ?2、國五標準制定計劃：2023年底標準草案報批和征求意見稿發布，2024年標準正式發布，2026（或2027）年正式實施。
1.型式檢驗
I型試驗
2.車型分類
|
國五
車輛類別
|
車輛描述 |
第一類 |
最大設計車速不大于50km/h的摩托車，且發動機排量不大于50ml |
第二類 |
最大設計車速大于50km/h，或發動機排量大于50ml，車輛縱向中心平面上裝有兩個車輪的普通摩托車 |
| 在兩輪普通摩托車的右側裝有邊車的摩托車 | |
| 裝有與后輪對稱分布的兩個前輪、設計和制造上部有載運貨物結構且最大乘坐2人（包括駕駛人）的三輪摩托車 | |
| 除第三類車輛以外的其它正三輪摩托車 | |
第三類 |
裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的摩托車，且如設計和制造上允許載運貨物或超過2名乘員（名包括駕駛人）其最大設計車速小于70km/h的三輪摩托車 |
3.I型試驗：
? ? ? ?常溫下冷起動排氣污染物排放試驗。
? ? ? ?試驗循環：
? ? ? ?a、第一類摩托車（輕便摩托車）測試循環由國四的ECE?R47循環切換成WMTC循環
? ? ? ? b、根據車輛性能和實際使用場景，將高性能三輪摩托車和傳統用于載貨或載客的正三輪摩托車進行區分，前者和測試循環選擇與兩輪摩托車統一。
? ? ? ? c、第三類摩托車測試循環由國四的ECE?R40循環切換為WMTC循環
?智匯家園——
技
術
園
地
- RS1、RS2循環曲線
- S1、S2、S3循環曲線
| I型試驗污染物限值 | ||||||
| 車型 | CO （mg/km） | THC （mg/km） | NOX （mg/km） | NMHC （mg/km） | N2O （mg/km） | PM （mg/km） |
| 第一類車 | 1000 | 100 | 60 | 68 | 20 | 4.5 |
| 第二類車 | 1000 | 100 | 60 | 68 | 20 | 4.5 |
| 第三類車 | 1000 | 275 | 125 | 僅檢測 | 20 | 4.5 |
——智匯家園?
技
術
園
地
? ? ? ? 排放限值：
?智匯家園——
技
術
園
地
——智匯家園?
技
術
園
地
5. III型試驗：
? ? ? ? 曲軸箱污染物排放試驗
? ? ? ?（1）III型曲軸箱污染物排放試驗相對國四標準沒有變化；
? ? ? ?（2）僅對曲軸箱結構進行檢查，不進行壓力試驗。
6. IV型試驗：
? ? ? ? 蒸發污染物排放試驗
? ? ? ?（1）IV型蒸發排放限值1.5g/test；
? ? ? ?（2）采用車輛準備+HSLT+DBLT(24h）試驗流程；
? ? ? ?（3）密閉室整體溫度變化方式溫度模擬，溫度曲線20℃-35℃-20℃；
? ? ? ?（4）固定劣化系數0.3g/test。
? ? ? ? 裝用壓燃式發動機的摩托車：自由加速煙度試驗
? ? ? ?（1）Ⅰ型試驗結束后立即進行；
? ? ? ?（2）測得的光吸收系數值應低于1.2m-1。
7. V型試驗：
? ? ? ? 污染物控制裝置耐久試驗
? ? ? ? 耐久里程：
| 車輛類型 | 發動機排量Vh(ml) | 最大設計車速Vmax(km/h) | 耐久總里程（km） |
| 全部 （含兩輪和三輪） | Vh≤50 | Vmax≤50 | 11000 |
| Vh＞50 | Vmax≤50 | 20000 | |
| / | 50＜Vmax＜130 | ||
| / | Vmax≥130 | 35000 |
（1）增加了NMHC、N2O的測試要求；
（2）增加了缸內直噴車和柴油車PM的相關要求；
（3）第一類車、第二類車污染物限值和歐五限值相當；
（4）第三類車較國四標準限值加嚴50%，暫不要求NMHC限值。
? ? ? ? 結果加權計算：
4. II型試驗：
| Ⅱ型（雙怠速法試驗）排放限值（體積分數） | |||
| 怠速工況 | 高怠速工況 | ||
| CO/(%) | HC/(ppm) | CO/(%) | HC/(ppm) |
| 0.5 | 80 | 0.3 | 50 |
? ? ? ?雙怠速試驗或自由加速煙度試驗， II型試驗限值加嚴，與歐五保持一致。
? ? ? ?裝用點燃式發動機的摩托車：
? ? ? ? a、Ⅰ型試驗結束后立即進行；
? ? ? ?b、高怠速時的過量空氣系數λ值應控制在企業申報值±0.05（實際生產過程中）。
| 車輛分類 | 各速度段污染物排放量加權系數 | |||
| 第一類摩托車 | W1 | W2 | W3 | |
| 第二類摩托車 | Ⅰ | 0.3 | 0.7 | / |
| Ⅱ-1 | 0.3(0.5) | 0.7(0.5) | / | |
| Ⅱ-2 | 0.3 | 0.7 | / | |
| Ⅲ-1 | 0.25 | 0.5 | 0.25 | |
| Ⅲ-2 | 0.25 | 0.5 | 0.25 | |
| 第三類摩托車 | 0.3 | 0.7 | / | |
| 對于運行兩個速度段的摩托車，按下式計算總的氣態污染物排放量：R=R1×W1+R2×W2 | ||||
| 對于運行兩個速度段的摩托車，按下式計算總的氣態污染物排放量：R=R1×W1+R2×W2+R3×W3 | ||||
| 點火方式 | 污染物 | ||||
| CO | THC | NMHC | NOx | PM | |
| 點燃式 | 1.6 | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.0 |
| 壓燃式 | 1.6 | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.0 |
?智匯家園——
技
術
園
地
——智匯家園?
技
術
園
地
? ? ? ?（2）Ⅳ型試驗劣化修正值
? ? ? ? ? ? ? （a）生產企業可以按附錄G所述的程序在試驗場進行耐久性試驗，確定Ⅳ型試驗劣化修正值。
? ? ? ? ? ? ? （b）生產企業可以使用0.3g/試驗作為Ⅳ型試驗劣化修正值。?
? ? ? （3）對于使用規定的劣化系數（修正值）通過型式檢驗的車型，如生產企業提出書面申請，可以用采用通過實測得到得劣化系數（修正值）替代上述規定得劣化系數（修正值），并變更型式檢驗報告。劣化系數（修正值）用于確定車輛得排氣污染物和蒸發物是否滿足標準規定的限值要求。
? ? ? ? V型試驗與其他法規的區別：
??
? ? ? ? 劣化系數：
? ? ??（1）生產企業可以選擇使用下表中規定的劣化系數來對Ⅰ型試驗結果進行校正。
增加標準臺架循環（SBC）
? ? ? ? 耐久循環：
增加整車標準道路循環
保留整車耐久循環（AMA）
?智匯家園——
技
術
園
地
——智匯家園?
技
術
園
地
內容 |
國四 |
歐四 |
歐五 |
||||||
|
耐久
總里
程
|
兩輪摩托車 |
I、II |
20000Km |
L1e-A
L3e-AxT(x=1,2,3)
|
5500Km |
同歐四 |
|||
III |
35000Km |
L1e-B
L3e-AxE(x=1,2,3)
L6e-A
L7e-B
|
11000Km |
||||||
三輪摩托車 |
20000Km |
L3e
L4e(7)
L7e
L6e-B
L7e-C
|
20000Km |
||||||
輕便摩托車 |
11000Km |
L3e
L4e(7)
L7e-A
|
35000Km |
||||||
| 耐久循環 | AMA |
SRC、AMA |
SRC、AMA、SBC |
||||||
| 測試方法 |
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
3、固定劣化系數方法
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
3、固定劣化系數方法
（截至2024廢止）
|
||||||
| 劣化系數 | 乘法 |
乘法 |
乘法或加法（僅SBC可選用加法） |
||||||
| 固定劣化系數 | CO |
HC |
NOx |
CO |
HC |
NOx |
CO |
HC |
NOx |
1.3 |
1.2 |
1.2 |
1.3 |
1.2 |
1.2 |
1.3 |
1.3 |
1.3 |
|
日本 |
EPA |
國五 |
||||||
同歐四 |
Class I |
Class I -A | 6000Km | 全部車輛根據排量和車速劃分量程 | 35000km |
|||
| Class I -B | 12000Km | 20000km |
||||||
Class II |
18000Km | 11000km |
||||||
Class III |
30000Km | |||||||
SRC、AMA |
AMA |
SRC、AMA、SBC |
||||||
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
3、固定劣化系數方法
|
||||||
乘法 |
乘法或加法（非道路車輛使用加法） |
乘法 |
||||||
CO |
HC |
NOx |
CO |
HC |
NOx |
CO |
HC |
NOx |
1.3 |
1.3 |
1.3 |
/ |
1.6 |
1.5 |
1.5 |
||
| 項目 | 概要 | 第一類車第三類車 | 第二類車 | |
| Ⅰ和Ⅱ-1 | Ⅱ-2和Ⅲ | |||
| 電路連續性診斷 | 電氣故障測試（斷路/短路） | √ | √ | √ |
| 電路合理性判斷 | 對輸出信號超出、停滯、妥當的判斷 | √ | √ | √ |
| 氧傳感器劣化監測 | 超出OBD閾值的氧傳感器劣化診斷 | - | √ | √ |
| 失火監測 | 超出OBD閥值時的失火監測 造成催化器損傷的失火監測 | - | √ | √ |
| 催化器劣化監測 | 超出OBD閥值得劣化監測 | - | √（待定） | √（待定） |
| OBD閾值 | OBD排放試驗不超過閥值 | - | √ | √ |
| IUPR | 具備IUPR功能 | - | -（待定） | √（待定） |
| IUPR≥0.1 | - | -（待定） | -（待定） | |
8. RED測試：
?智匯家園——
技
術
園
地
——智匯家園?
技
術
園
地
? ? ? ?在國五標準中增加RDE相關條款，待后續HJ標準編寫完成后執行。
9.?車載OBD系統：
? ? ? ? OBD系統總體要求
工作原理 |
車輛類別 |
CO
（mg/km）
|
THC
（mg/km）
|
NMHC
（mg/km）
|
NOX
（mg/km）
|
PM(1)
（mg/km）
|
點燃式 |
第二類 |
1900 |
370 |
250 |
300 |
50 |
壓燃式 |
第二類 |
1900 |
470 |
320 |
540 |
50 |
| (1)僅針對裝載缸內直噴技術汽油發動機的車輛和裝載壓燃式發動機的車輛。 | ||||||
? ? ? ? OBD閾值驗證
? ? ? ? 與其他標準的區別
（1）美國：摩托車法規中沒有OBD的要求。
（2）國四：僅要求電路診斷，監測電路短路/斷路。
9. 生產一致性：
國四及歐V：生產一致性檢查時污染物是否通過采用統計量計算的方法確認。
? ? ? ?如果試驗統計量大于等于通過判定臨界值則判定合格，如果小于不通過判定值則判定不合格，否則需要加抽樣車進行試驗，最多不超過32臺樣車。
國五標準文本中，生產一致性檢查的判定方法參照了輕型車國六標準：
? ? ? ?（1） 選取三輛樣車，進行Ⅰ型試驗時：
? ? ? ? ? ? ? ?（a）選取三輛樣車，進行Ⅰ型試驗時；
? ? ? ? ? ? ? （b）若三輛車的各種污染物排放結果均小于限值的1.1倍，且其算術平均值小于限值，則判定Ⅰ型試驗生產一致性檢查合格。
? ? ? ? ? ? ? ?（c）若三輛車中有任一輛車的某種污染物排放結果不小于限值的1.1倍，或其平均值不小于限值，則判定Ⅰ型試驗生產一致性檢查不合格。
? ? ? ?（2）從三輛樣車中隨機抽取一輛車進行整車蒸發排放試驗。
01
02
優秀員工
優秀黨員
員工風采
四
EAV-CQ 趙永強-部門季度之星
1. 負責多個重要客戶，沉著應對挑戰，得到客戶的一致認可；
2. 積極配合銷售獲取客戶項目，包括Sokon PDCU項、零跑搭載Sokon H15R等；
3. 解決CA UD8.8切換項目的 VTG電磁干擾疑難雜癥問題，為后續的保供打下基礎。
EAF-CQ 張磊-科室優秀員工
1. 腳踏實地，專注發動機臺架項目標定，客戶滿意度很高；
2. 主動擔當，承擔重要發動機項目，及研究發動機新技術；
3. 嶄露頭角，智量匯積分位居科室前列，Case study及EID等均有斬獲。
2WP 陳賦文-科室優秀員工
1. 客戶項目軟件產出高產選手，客戶項目經理最堅實的后盾之一；
2. 常居需求負荷榜首，開發任務重，加班加點保質保量交付軟件。
EAT-CQ 黃維-科室優秀員工
1. 組織科室“挑戰安全生產100天”活動并取得圓滿成功；
2. 組織科室安全月活動，并獲得NE-CQ安全之星稱號。
ECE1&ECE9/湯翔-科室優秀員工
1. 負責AN各項目系統測試，按時高效完成各項測試，保證項目節點；
2. 做好內外部協調，為各項目提供即時高效的現場支持，提高客戶滿意度；
3. 支持EC的CAN通信、網絡管理測試，編寫自動測試腳本解決測試問題。
ADM&SCA/何翼-科室優秀員工
1、完成深藍S7定轉子項目順利批產及保供爬坡，目前月供貨量已達1.5萬套/月；
2、組織內部團隊快速響應并保障了青山TCU及電磁閥的增量保供；
3、配合團隊圓滿完成了熊總拜訪長安客戶的組織接待工作。
?智匯家園——
員
工
風
采
——智匯家園?
員
工
風
采
01 / 2023年第二季度優秀員工
?企業期刊模板——
企
業
動
態
? ? ? ?作為黨員,需要一直堅持一個信念,始終不渝地貫徹黨的各項方針政策,努力學習，不斷提高自己的思想理論水平,并努力做到理論聯系實際,學習與應用相結合,在平時的工作中用黨員的標準來要求自己，力爭成為一名優秀黨員
2023年第二季度優秀黨員
02/
1.EAF-CQ 白龍
? ? ? ?（1）黨群基礎好，積極參加公司/科室集體活動，主動為大家服務；
? ? ? ?（2）到上海總部學習BMS軟件開發并承擔項目，工作出色獲得上海同事表揚，發揮了黨員先鋒模范作用；
? ? ?（3）積極學習，努力工作，快樂成長。
2.ECE9 湯自強
? ? ? ?（1） 積極承擔黨小組內部日常工作，參與搬家等義務活動；
? ? ? ?（2） 負責關鍵客戶比亞迪國內和出口項目EMS軟件開發，敢于攻堅克難，快速響應PA和客戶需求；
? ? ? （3） 學無止境，努力鉆研解決新問題，用心帶教新員工。
——智匯家園?
員
工
風
采
01
02
批評與自我批評黨員活動
迎七一主題黨日
黨建專欄
五
01/批評與自我批評黨員活動
? ? ?8月，重慶技術中心黨支部各黨小組緊緊圍繞理論學習、政治素質、能力本領、擔當作為、工作作風、廉潔自律六個方面積極開展批評與自我批評，各位黨員積極發言，深刻剖析自身的不足，并直言黨內同志存在的問題，有的黨員同志提出自身的理論學習不夠系統，不夠深入，流于形式；有的黨員同志提出工作能力有待提高，解決問題能力有待加強；有的黨員同志提出與基層黨員及群眾交流不夠深入，不夠充分等等問題。
? ? ? ?通過本次批評與自我批評，及時的發現支部黨員同志存在的缺點和不足，進一步保持黨員的先進性，增進了黨組織的團結。
?“不忘初心，勇擔使命，再建新功”迎七一主題黨日活動
◎ 來源于NE-CQ/彭巧麗
02/迎七一主題黨日活動
? ? ? ?6月30日，重慶分公司黨支部組織全體黨員觀看影片《喋血羊城》，以電影上黨課的形式讓我們重溫了1911年“廣州起義”前夕，同盟會南方分會為確保起義成功而組織的一次暗殺廣州大臣的故事。
? ? ? ?影片中的場景和氣氛給全體黨員流下了深刻的印象，讓我們更加深刻地認識了革命者們面對危險毫不退縮，為了國家獨立和民族解放不怕犧牲、勇往直前的精神。我們只有銘記歷史，不忘初心，才能勇擔使命，更堅定地克服工作中的重重困難，為公司的業績添磚加瓦。
? 重慶技術中心黨支部各黨小組開展批評與自我批評活動
?智匯家園——
黨
建
專
欄
——智匯家園?
黨
建
專
欄
NE-CQ?智匯家園第8期
聯系電話：023-88663688
地址：重慶市渝北區空港工業園區飛宏路3號
網址：//flbook.mwkj.net/c/VhrI5VSYrk
增值電信業務經營許可證：陜B2-20210327 |