積極面對一切
每天上午11點，都會有一輛耀眼的汽車穿過紐約市的中心公園。車里除了司機，還有一位主人–無人不曉的百萬富翁。
這位百萬富翁發現：每天上午都有一位衣著襤褸的人坐在公園的凳子上死死盯著他住的酒店。有一天，百萬富翁對這個人產生了極大的興趣，他讓司機停下車并走到那人的面前說：“請原諒，我不明白你為什么每天上午都盯著我住的酒店看。”
“先生，”窮人說，“我沒錢、沒家、沒住宅，只得睡在這條長凳上，不過，每天晚上我都夢到住進了那座酒店。”
百萬富翁覺得很有趣，于是對那人說：“今天晚上我就讓你如愿以償。我為你在酒店訂一間最好的房間，并支付一個月房費。”
幾天后，百萬富翁路過窮人住的酒店套房，想順便問一問他是否覺得很滿意。然而，他發現那人已搬出了酒店，重新回到公園的凳子上了。
百萬富翁來到公園，詢問窮人為什么要這樣做時，窮人回答道：“一旦我睡在凳子上，我就夢見我睡在那座豪華的酒店，真是妙不可言；一旦我睡在酒店里，我就夢見我又回到了冷冰冰的凳子上，這夢真是可怕極了，以致完全影響了我的睡眠！”
大道理：患得患失是最要不得的，不要讓毫無根據的想象破壞美好的一切，也不要靠著美好的不存在的東西生存。不管現實如何，積極面對自己所擁有的一切才是最佳的選擇。
2020年注定會鐫刻在許多人的記憶中，疫情之下，經濟曾經被迫按下了暫停鍵，又在重重壓力下強制重啟，在全國人民的努力之下，終于跌跌撞撞走完了艱難的一年。在這一年中，電動車產業取得了非常亮眼的成績，國家政策也進一步完善，這表明行業持續、健康、向好的基本面沒有改變，高質量發展的態勢正在形成。電動車產業的不斷壯大對解決城市污染、緩解交通擁擠有重要的促進作用，同時也對推動經濟綠色增長，增強民生福祉作出了重要貢獻。
我們從中遴選出2020年電動車行業最重要的大事件,作為中國電動車產業的里程標志。
眾志成城、抗擊疫情。在武漢疫情爆發，全國人民一致抗擊疫情的關鍵時刻，電動車行業積極行動，包括企業、經銷商、協會組織加入到抗擊疫情的行動中來，彰顯了行業人敢于擔當、勇于擔當的家國情懷，無數愛心正如星星之火，呈燎原之勢，為疫情防控作出貢獻。諸如雅迪、愛瑪、臺鈴、新日、小刀、綠源、歐派、立馬、綠佳等品牌不僅為廣大一線工作人員捐贈款項、醫療物資和電動車，還積極助力當地的疫情隔離和防控工作，為疫情防控提供力所能及的幫助支持。
2020直播在電動車行業火了一大把。受疫情影響，展會沒法開展，線下門店營業難，促銷難，電動車行業該怎么辦呢？全社會都在呼吁新零售、擁抱線上線下，都在談論乃至行動著線上線下的新營銷，于是乎，一時間各大企業線上營銷動作頻頻，熱鬧非常。大家紛紛開啟直播，搞線上營銷、線上戰略發布會、線上招商會、促銷賣貨等等。然而對于直播的盛行，有褒有貶。有的認為直播是假繁榮，是虛火；有的認為是真出路，讓電動車人找到了新陣地；也有人認為是當下情況下的慌不擇路……?
在直播大火的同時，企業最重要的還是需要沉淀品牌特質，如此必定會吸引一批志同道合的經銷商持續跟隨下去，也會長久感染并服務認可品牌氣質的消費者。
江蘇省十三屆人大常委會第十六次會議通過《江蘇省電動自行車管理條例》，并于2020年7月1日起實施。這是全國第一部由省級人大制定出臺的電動自行車管理法規。其涵蓋了源頭管控、車輛登記、文明通行、保障和監督等方面，統籌電動自行車生產、銷售、使用、報廢全鏈條管理。
目前在省級層面，江蘇省和浙江省在探索電動自行車管理立法走在了前列。電動車立法管理，是符合事物發展規律，順應社會趨勢的。
公安部交管局部署了“一盔一帶”安全守護行動，要求各地交管部門加強宣傳引導，增強群眾佩戴安全頭盔意識，助推養成安全習慣。此后頭盔的需求突然增加，價格猛漲。其中不乏存在部分電動車批發零售商炒作行為。隨之而來的是由于電動自行車頭盔沒有統一的國家標準，導致產品質量卻令人堪憂。因此制定電動自行車乘員頭盔國家標準的呼聲越來越高。
今年兩會期間，就有代表呼吁盡快制定電動自行車乘員頭盔強制性國家標準。近日，國家標準化管理委員會發布《摩托車、電動自行車乘員頭盔》國家標準的制定工作通知，此標準將會在兩年內出臺。
經歷了前半年展會的陸續取消或者延遲，在國內疫情得到有效控制后，行業展會于六月份全面開啟。
2020年的電動車展會包括無錫展、鄭州展、濟南展、豐縣展、浙江展、南京展、廣西展等都取得了圓滿成功！
電動自行車實現“帶牌銷售”的首創城市為成都市。“帶牌銷售”一是積極推動新國標《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）實施工作，滿足群眾實際需要；二是降低門檻，加強事中、事后監管的發展、創新之路；三是以人民為中心，落實國務院“放管服”改革以及助力優化營商環境。
隨后諸如北京市、山東省等地陸續實施了帶牌銷售的政策，?
●從源頭上杜絕了無牌車、違標車?
●緩解車管所的工作壓力
●
減少消費者上牌的繁瑣手續，節省時間?
●經銷商進貨時就會拒絕超標車和非法車輛?
●杜絕了消費者買車后才被告知無法上牌的尷尬。
共享電單車這一市民喜歡的騎行方式卻如今面臨著政策的不確定性，共享電單車政策收緊的傳聞一直存在，這一交通工具何去何從成了各方都在討論的焦點。共享電單車行業正處于發展的關鍵節點：一方面，除了北上廣深等一線城市外的各座城市中，共享電單車已經成為不少城市公共交通的重要補充，成為老百姓喜聞樂見的交通出行方式。
就如近期在三線城市咸陽市出臺《咸陽市關于引導和規范市區互聯網租賃自行車發展的實施方案》，在文件中明確提出：統籌發展共享單車，禁止發展共享電動自行車，共享電動自行車限期清理完畢。禁止發展共享電動自行車的城市咸陽并不是個例。共享電單車是去是留，如何定位還得看各地政府了。
兩輪電動車市場將迎來一家新的上市公司。11月26日，證監會公告，愛瑪科技集團股份有限公司首發獲通過，這意味著愛瑪科技拿到了資本市場的“入場券”
目前電動自行車行業已由高速發展轉向高質量發展。4月以來，電動自行車市場持續快速復蘇，背后的主要原因是共享電單車、外賣、出口等需求增強，拉動整體產銷量。隨著人們環保意識的增強以及日益擁堵的交通狀況，電動自行車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節能和經濟的特點越來越受到消費者的認同，電動自行車的發展將會實現更大發展。
經過2020年的迅猛發展，各大企業對于2021年的發展前景也是信心滿滿。
雅迪：2020年1000萬臺已完成，2021將會有更大突破；
愛瑪：官方宣布2021年產銷目標保1600萬輛，沖刺1800萬輛；
小刀：設立了2021年1001萬臺的銷量目標，謀勢聚力戰三甲；
......
2020年，是電動自行車有史以來最為特殊的一年。面對大環境，這個行業中的企業都要面臨一個拐點，新一輪激烈競爭在所難免。行業企業一定要認清形勢變化，打破固有思維，不斷增強核心競爭力，要在不斷轉變經營模式的同時另辟蹊徑，以實施“增品種、提品質、創品牌”為重要抓手，提高自身市場競爭優勢，以適應不斷變化的市場需求。政府相關部門應加強電動自行車生產管理、銷售管理、通行秩序和治安管理；同時出臺有利政策，促進電動車產業健康穩定的發展！
歐派電動車向來“視品質 如生命”，時至今日，更高品質已成為歐派標簽，這一切都得益于歐派的堅持——25年來始終堅守品質初心，而這一份堅持也影響著歐派的經銷商們。
從自行車到電動車，從銷量平平到地區銷量第一，從1家門店到5家門店，歐派徐州總代理梁培玉，靠著堅韌的毅力與敢拼的精神，在電動車銷售競爭激烈的江蘇徐州，開辟了自己的一片天地。
2003年，電動車風潮席卷徐州，在自行車行業打拼十來年的梁培玉意識到了自行車市場已經開始疲軟。靠著敏銳的市場嗅覺與敢拼的精神，梁培玉迅速抓住電動車發展的第一次浪潮，決定開一家電動車店。
梁培玉表示，在開店之前，他特意到無錫的多家電動車廠考察，在考察歐派時發現，雖然歐派工廠不是很大，但是廠區十分整潔、有序。地上連螺絲、墊片都看不到，這與他看到其他廠滿地煙頭相比形成了鮮明的反差。“細節決定成敗”，正是因為這些細節，讓他對歐派電動車的品質充滿了信心。
問起來為什么在眾多品牌中單單選擇了歐派？
“很多人都問過我一個同樣的問題，為什么我能跟歐派合作了近20年，”梁培玉說，“道理很簡單，首先，歐派品質有保障，是能夠讓消費者和經銷商都滿意的理想產品，其次，歐派對經銷商的支持力度和品牌信譽令經銷商安心。”
徐州歷來是電動車的“兵家必爭之地”，競爭可謂激烈，一開始，歐派電動車知名度不高，在徐州歐派幾乎“無人問津”。為此，梁培玉絞盡腦汁，從宣傳下手，每天走訪鄉鎮，開發渠道，有問題第一時間向公司反應，公司都很快給予了解決和改善。
歐派工廠完善到細節之處的作風也影響著梁培玉的門店經營。店面不論何時保持整潔干凈，在他的店里，消費者能感受到很多細節上的關懷，比如夏天高溫，來店消費者將車輛停放店門口，太陽暴曬之下座凳非常燙，員工早早備下了濕毛巾……
歐派電動車這個品牌在雙方的共同努力下在徐州市場越做越強，市場占有率越來越大，得到消費者的廣泛認可，銷量多年在徐州市場遙遙領先。而梁培玉也從1家店，到5家店，一步步穩扎穩打，越做越好。
在他看來，每增加一個店面，就讓消費者多了一個走進歐派了解歐派的機會，十幾年來，他不斷擴張自己的電動車版圖，銷售業績也不斷攀升。今年整體銷量相比去年大幅增長，連續十年成為區域翹楚。
從最具實力的商場自行車柜臺負責人到最優秀的歐派經銷商，梁培玉的角色在變，初心不變。
從他的成功中，我們也不難看出，一個優秀經銷商所具備的優秀品質。
一、堅韌不拔的毅力，敢打敢拼的精神。始終采取積極的行動與態度，開拓市場，開發渠道，擴充自己的客源。
二、始終保持良好的廠商溝通。遇到問題，與歐派保持良好的對話溝通，協同發展，共同進步。
三、完善的品質服務。始終堅持完善每一個服務細節，做好每一個管理環節，讓歐派成為消費者的不二之選。
在歐派的經銷商中，還有很多個“梁培玉”，他們與歐派一起，在國內電動車市場轉型升級的關鍵時期，不斷在創新、開拓，也書寫著中國電動車行業的全新圖景。
11月28日，為期10天的第四屆電動車質量行暨首屆全國電動車競技大賽在廣東江門圓滿結束。立馬與雅迪、愛瑪、臺鈴、小刀、新蕾、本鈴、金箭共8家品牌為大家帶來一場又一場精彩絕倫的巔峰對決。在越野賽、爬坡賽、公路賽等10項賽事中，立馬最終斬獲8項冠軍，成為本屆賽事的真正總冠軍！
始于廣東，終于廣東。第四屆電動車質量行暨首屆全國電動車競技大賽在廣東江門落下帷幕。上午9點，電摩組率先“出征”，每組四個進行比賽。經過層層角逐，立馬電摩最終再次勇奪冠軍。在電摩組比賽之后，立馬電自組也憑借自身的實力奪得第一名。
回顧此前，立馬奪冠連連。在第一場越野賽上，立馬奪得“雙冠王”，電摩、電自均取得優異成績；第二場爬坡賽，立馬電摩01號選手張明以14分50秒的時間，沖鋒賽場，奪得冠軍，榮獲“爬坡王”稱號；第三場公路賽，立馬電摩組02號選手陸則宏奪魁，“公路王”誕生；第四場動力賽，立馬再次憑實力贏得電摩組最佳動力賽冠軍。
而這一切榮耀背后，是立馬選手的辛勤付出與堅持不懈的精神。一次次遇到急彎、陡坡、碎石等路況，他們勇敢面對，就算摔倒又如何，立馬選手以最快的速度爬起來重新上陣，以自己精湛的技術和穩重的經驗，在眾選手中拔得頭籌。
11月18日，第四屆電動車質量行盛大啟幕。秉承著“以促質量提升，助安全騎行”額主題，各企業從廣東花都出發，一路途徑清遠，韶關，贛州，到達第一程終點吉安井岡山，再往返途經河源，最終到達江門。
長時間的騎行和連續高強度的比賽，讓全行業見證到立馬產品的卓越品質。立馬產品電摩速奇III和電自酷麥表現出優越性能，不論爬坡還是里程，在賽場上成績拔尖，榮譽不斷加持。動力、減震、塑件、輪胎…車上的每一個部件無不展示著“立馬匠心制造”的初心。作為電動車行業質量領先品牌，立馬自2003年成立以來，便始終秉承“誠信為本，質量第一”的原則，致力于為消費者提供安全、可靠、有價值的新能源交通工具和優質服務。憑借卓越的產品和服務質量，立馬連續6年獲得“全國產品和服務質量誠信示范企業”等榮譽，成為消費者信得過的電動車品牌。
源自環保、成于科技、服務生活、行至全球的立馬電動車，一直在打造行業更優質的產品，為實現“讓新能源交通工具進入每個人的生活”的愿景而不懈努力。立馬始終秉持“品質、創新、服務”的經營理念，以專家的視角，研發了V6、F16、215大槽電機等多款優質“動力心臟”。
為動力而戰，為夢想而戰，品質立馬一直在行動！
17年來，立馬一直專注核心動力科技研發，已擁有千萬級用戶，在這個數字的背后，是千萬用戶的期待與立馬肩上必須扛起的一份責任。今后，面對新的產業格局，立馬將更加關注產品、技術、服務的不斷完善，為引導全行業健康長遠發展重任獻出一份力。
裁判長試騎并夸贊立馬動力
再忙碌，也要捕捉日常快樂
驀然發現，有小刀真好
細膩的美好，藏在生活中的每個細節
遇上“流行病癥”不用慌看小刀如何一招搞定
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選擇困難癥（到底選什么好...）
俗稱：糾結狂魔?
臨床表現：害怕做選擇，看到2個及以上的選項就犯難?
病狀分析：猶豫不決，當斷不斷
極度拖延癥（就是拖...）?
俗稱：懶癌?
臨床表現：能過會再做的事情，絕不在這一刻做?
病狀分析：做事缺乏動力
手機依賴癥（我手機呢...）?
俗稱：低頭族?
臨床表現：沒帶手機，坐立不安，手機電量不足，膽戰心驚?
病狀分析：缺乏美學欣賞
洛陽市，簡稱“洛”，別稱洛邑、洛京，河南省地級市；洛陽市有5000多年文明史，洛陽是華夏文明的發祥地之一、絲綢之路的東方起點，隋唐大運河的中心，歷史上先后有十多個王朝在洛陽建都 。
若問古今興廢事，請君只看洛陽城！洛陽的經典打卡地標處處彌漫著滿是歷史氣息的文化符號，見證著這座城市的變遷與發展！
本次洛陽站作為三號線第二站，巡游路程以城區路況為主，挑戰120公里續航，以洛陽宜陽縣綠能形象店為起點，打卡龍門石窟，洛邑古城，應天門后回到起點宜陽縣綠能形象店。
起點第一站
是洛陽宜陽縣紅旗路綠能形象旗艦店！
綠能高端智跑系列已全部到店，歡迎洛陽的小伙伴到店試騎！
第二站
是龍門石窟！位列世界文化遺產名錄，是河南洛陽必去景點！以伊河為界，石窟分為西山和東山兩部分，東山石窟多是唐代作品，而西山石窟開鑿于北朝和隋唐時期，是龍門精華的部分，包括奉先寺的廬舍那佛像和古陽洞中的龍門二十品。
打卡世界文化遺產，從佛教石窟雕塑看信仰的力量！龍門山色自古即為洛陽八景之首，縱情山水美景之間。
第三站
為洛邑古城！位于洛陽市老城區，這里古韻悠悠，擁有眾多歷史遺跡。
“洛邑”是洛陽古時的舊稱，歷經十三朝古都，這里沉淀了太多的華夏文化。騎行在洛邑古城內，房檐層層疊疊，錯落有致，城墻，古院，每一處都令人回味無窮。
第四站
為應天門！應天門是隋唐洛陽城·宮城——紫微城的正南門，俗稱五鳳樓。
始建于隋大業元年（605年），原名則天門，神龍元年（705年）避武則天諱改稱應天門。
應天門是一座由門樓、朵樓和東西闕樓及其間的廊廡為一體的“凹”字形巨大建筑群有今天十三層樓高。門有兩重觀，上題“紫微觀”；建有崇樓五座，似五只鳳凰，故稱“五鳳樓”；城樓下開有三個門道，中為御道，左入右出；門前置有象征皇家威儀的雙向三出闕，東西兩邊共計十二闕，是古代城門建制的最高等級、天子享用的最高禮制。
最后返回洛陽宜陽縣綠能形象店，騎手們與智跑伙伴挑戰120公里續航成功！
綠能科技集團智跑中國行三號線隊長為洛陽運營中心頒發挑戰成功證書！
搭載SCE智酷雙模2.0和石墨烯黑金電池的綠能高端智跑在洛陽也留下了自己奔跑的身影！
本次綠能智跑在全域皆美景，處處藏古韻的洛陽留下了自己的印記，秀美山水，田園風光的背后，是歷史文化的積淀，正如綠能運動型電動車，秉承自己的品牌理念在行業中不斷壯大，更快更遠更安全！
2020年，注定是不平的一年
2020年已接近尾聲
驀然回首，這無疑是精彩的一年
面對特殊時期的挑戰，遠星勤勉務實
勇于拼搏，實現了跨越式發展
今天，就讓我們一同回顧遠星的2020
疫情爆發后，遠星公司第一時間召開了高層會議，商討如何防疫，加強內部管理，并第一時間通知全體員工自行在家隔離，企業對員工的預警，在這場疫情中至為重要。眾志成城，共克時艱，遠星持續關注防控工作進展，以實際行動支援抗擊疫情，助力打贏這場沒有硝煙的戰爭。
2020年，為了探索與年輕用戶的更多串聯方式，遠星輪胎率先出擊，搶占短視頻營銷紅利，官方抖音、快手賬號、微信視頻號正式上線！，遠星輪胎用新穎的短視頻形式向更多消費者傳遞遠星文化，為終端購買力賦能。
今年在很多企業已經無法支撐生產的情況下，遠星輪胎不僅沒有被疫情拖累，反而高歌猛進，大舉開拓。遠星為保持高速發展，斥巨資擴建新的生產基地，提高產能以保障全國客戶的供貨需求，加強研發創新以鞏固行業領導者的地位，展現出頭部企業與其野心與魄力相匹配的的資源與實力，成為行業中為數不多的亮眼景色。
遠星輪胎以協辦單位身份支持全國各地機車節活動，企業品牌魅力光芒四射。遠星一直以來都非常關注騎行愛好者群體，借此機會，也讓更多摩友認識遠星，愛上遠星。
6月，遠星輪胎從大長江集團眾多供應商中脫穎而出，斬獲“2019年度最佳供應商”榮譽。憑借雄厚的技術實力和過硬的產品質量及優質的服務，公司客戶評價和滿意度持續攀升。此次獲獎，展現了遠星在供應鏈管理和產品質量方面的競爭優勢，以及出色的服務與產品實力得到充分的認可。
7月，“我們走在大路上——四川民營企業成績巡禮”展在安仁鎮建川博物館開幕。遠星受邀參加此次巡禮展，將企業發展歷程中的重要物品贈予本次展覽，由建川博物館永久收藏。
2020年，在產品創新方面，遠星多方位布局，迎來了突破性進展，以匠人之心堅持生產好的輪胎，滿足不同地區及客戶需求，免維護輪胎獲得美團公司、滴滴公司高度認可！贏得合作伙伴的高度認可，是遠星的榮幸，更是企業的使命所在！遠星始終堅持高質量發展的基本理念，創新為新的增長點，依托強大的研發能力，研發出具有競爭性的產品：免維護輪胎、高抓低滾阻輪胎等功能性更強更安全的輪胎，努力成為引領行業標桿企業。
8月，遠星輪胎車隊正式亮相，成立摩托車隊一方面是為了不斷提升品牌影響力與知名度，更多的則是為了通過遠星輪胎摩托車隊不斷對輪胎產品進行測試，為國內賽車運動、賽車文化的發展貢獻自己的力量。
11月，2020成都百強企業發布會暨企業數字化轉型高峰論壇”在成都天府新區舉行，遠星輪胎已連續六年榮獲“成都民營百強企業”、“成都制造業百強企業”兩大殊榮。
逐夢前行，永不止步
距離2020年結束還有不到一個月時間
遠星將繼續
斗志昂揚向著下一個里程碑前進
在變革中不斷創造進步
為全球用戶提供更多優質的產品和服務
持續為社會貢獻更多力量
由臺鈴傾情贊助，愛奇藝和騰訊視頻兩大平臺聯合獨播的全新綜藝《哈哈哈哈哈——很高興遇到你》（以下簡稱：哈哈哈哈哈）上線以來，短短一個月，節目相關話題頻頻登上熱搜，全網熱度持續飆升。作為節目官方指定電動車，臺鈴電動車繼今年接連贊助《奔跑吧》、《中國好聲音》之后，再度加碼爆款綜藝，攜手《哈哈哈哈哈》持續拉升品牌聲量，實現了網絡傳播勢能的爆炸式增長。
借勢：讓明星熱度帶動品牌熱度
從《奔跑吧》中沙溢、蔡徐坤、韓東君等藝人親身體驗臺鈴產品，到《中國好聲音》中冠軍選手單依純、潘虹、付馨瑤等眾多人氣選手“實力帶貨”，臺鈴電動車猶如綜藝“常駐嘉賓”一般，實現了全年沒有“空檔期”的密集式綜藝植入。
而全新綜藝《哈哈哈哈哈》同樣擁有星光璀璨的明星陣容：鄧超、鹿晗、陳赫、黃渤、田雨、張顏齊等嘉賓都擁有超高的關注度。其中既有實力派明星，也有超人氣小鮮肉，可以吸引多個年領段的受眾。
據悉，臺鈴電動車將跟隨鄧超領銜的“5H旅行團”出現在接下來的“窮游之旅”中。隨著《哈哈哈哈哈》的熱播，臺鈴也必將借勢綜藝、明星熱度帶動產品、品牌熱度的持續增長。
共通：從“行進式綜藝”到“省電跑更遠”
從制作形式上來說，《哈哈哈哈哈》是國內首檔大型公路行進式戶外真人秀，“5H旅行團”由東到西穿越中國，將拋下明星光環體驗各地風土人情，品嘗人生百般滋味。比如在第四期節目中，鄧超就親身體驗了流水線工人的工作狀態，甚至還被其他員工誤認為是模仿秀。真實而隨意的節目錄制方式，少了一份刻意編排的套路，多了一份追求生活本真的新鮮感。
臺鈴與《哈哈哈哈哈》綜藝的契合度上，也擁有內在的共通點。自品牌創立以來，臺鈴一直走在行業科技前沿，不斷推出跑得更遠的新產品,以期給消費者創造更加美好的出行生活體驗。而崇尚美好出行、追求美好生活的理念，恰恰也貫穿在“5H旅行團”行程中的一份情感內核所在。
2020年是臺鈴市場銷量騰飛的一年，同時也是臺鈴綜藝營銷頻頻出新的一年。相信隨著《哈哈哈哈哈》的熱播，必將助推臺鈴打響一個漂亮的“收官戰”，為2021年的長足發展再次蓄力！
受國家綠色產業戰略、鉛蓄電池環保問題等諸多因素的影響，在近些年，我國鋰電池行業迎來爆發式增長。
作為輕型車鋰電池領域的龍頭企業，星恒扎根中國電動自行車行業，以科技創新為引領，堅定不移的打造自主品牌，扎扎實實做市場，使公司的市場空間穩步擴展。
目前電動輕型車市場中，鉛酸電池類輕型車高峰時代已成過去，而鋰電池類輕型車現正處于快速成長時期，需求量正在逐年增長。星恒深入鋰電池行業，一直發展至今，靠的絕不是運氣，是企業對于行業敏銳的洞察力。
目前鋰電池產業格局和新技術應用不斷出現新亮點，進而爆發式增長態勢明顯。在多年穩扎穩打的基礎上，星恒謀而后動，15周年之際，星恒電源（滁州）有限公司于2018年正式揭牌。蘇滁現代產業園作為星恒的第二大生產基地，進一步擴大了生產規模，是公司鑒于對市場的充分預判和對自身產品的信心。在2019年全球輕型電動車用鋰電池星恒占比33%，國內市場份額星恒占比高達60%，目前已創造了全球累計銷量超過1600萬組的輝煌成績，牢牢占據著輕型車鋰電池供應商全球銷量第一的寶座！
憑借強大的技術產品實力，星恒在行業內的技術指標一直處于國內領先技術水平。緊隨著輕型車鋰電化的加速發展，星恒看到了鋰電池行業的巨大市場潛力，成功研發出了最適合電動自行車、綜合性能最優的超鋰S7技術，同時在技術迭代創新、產品精工打造以及售后服務等各個方面均取得了傲人的成績。
產品品質是企業發展和競爭的核心，嚴把品質關是每個企業的使命。特別是在電池行業中，一點細微的誤差可能無法馬上發現，可是在使用中可能會產生很嚴重的后果。
要如何確保產品的高品質?高品質產品需要從源頭抓起。星恒電源依托中科院物理所，自2003年創立后便深耕鋰電池的研發/制造，有著行業領先的技術儲備，甚至還因此成立了“兩院”——負責材料體系前沿研究的電池研究院和負責電芯結構研究的電池工程院，實力毋庸置疑。
星恒以安全為使命，將錳系多元復合鋰技術發揮到極致。產品采用獨創的方形層疊式電芯工藝和8重安全設計，每一只電芯都歷經21道工序的精工打磨，每一道工序都設有嚴苛的質量檢驗程序，確保每一個細節的安全。正因如此，星恒產品獲得全球6大安全認證，鑄就了行業安全領先，成就了星恒更安全的鋰電池！
針對不同應用場景和用途，星恒持續開發了眾多動力鋰電產品，其中以第7代錳系多元復合鋰技術為核心打造的“超鋰S7”，其具有9大領先性能：超長常溫循環壽命、出色的高溫循環壽命、卓越的低溫放電性能、優秀的高溫放電性能、超高電壓平臺、優異的荷電保持和恢復能力、優越的能量密度、無與倫比的成本優勢、始終如一的安全品質，基本覆蓋了我們對鋰電性能要求的方方面面,為行業的創新發展樹立了新的風向標！
在市場經濟條件下，有了好產品，有了市場，更需要善于合作，強化營銷來支撐未來的發展。一個企業能不能保持快速發展，還要看企業能否利用優勢，抓住機遇，在業內樹立做大做強的雄心壯志。
驚艷亮相各大展會。后疫情時代，參加展會不失為一個有力宣傳、突圍市場的好機會，參加一場更為權威、更為專業的高質量展會更是一個難得的好商機！星恒積極參加行業影響力較大的專業性展會，技術、產品、服務全方位呈現，受到行業人士的廣泛關注。
品牌之間強強合作。星恒自推出“恒星伙伴計劃”以來，受到各大品牌電動車企業的青睞。目前公司已經陸續與雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、青桔騎行等企業達成戰略合作。
在10月23日，星恒品牌戰略發布會上，提出倡議并發起“中國電動車鋰電伙伴行動”。此次行動，吸引了來自電動自行車頭部企業、共享領域電單車頭部品牌、優秀經銷商代表，更有產業鏈上游合作伙伴等共35家行業伙伴積極參與。這種代表性，前所未見，充分肯定了星恒電源的行業龍頭地位。星恒旨在借助品牌的強強聯合，進一步在產品研發、品牌推廣等方面開展更加緊密的合作，推動行業智能鋰電化電動車技術發展。
搭建行業技能大賽平臺，構筑辦賽新模式。近期舉辦的“星恒杯"全國行業職業技能競賽圓滿落幕。此次技能大賽的成功舉辦為行業技能大賽平臺的常態化發展提供了全新模式與經驗借鑒，同時在整個電動車行業中營造出 “學技術、比技術、創新技術”的優良氛圍，培養出了一批能工巧匠，加速了企業技能人才隊伍建設，推進了零部件企業的科學發展，為提升整個行業的技能水平持續貢獻不竭動力。
鋰電池在最近十年中，一直在持續發展，幾乎沒有低潮，如今在經歷了手機電池的風潮后，又迎來了電動車的爆發期。這是科技創新企業最好的時代，所當乘者勢也，不可失者時也。星恒圍繞匯聚行業資源和人才，做鋰電科創產業的領先者。星恒對于未來有滿滿的信心，在市場經濟帶來的機遇中，星恒將全面提升企業的核心競爭力，知難而進，迎難而上，做行業最早期和最重要的陪伴者。星恒正闊步前行，走出了一條綠色、低碳、智造的可持續發展道路。
【王陸華獲評第十九屆浙江省優秀企業家】
五星鉆豹再獲殊榮，五星鉆豹董事長王陸華先生獲評“第十九屆浙江省優秀企業家”稱號！
2020年12月18日，由浙江省政府領導，浙江省工業經濟聯合會、浙江省企業聯合會、浙江省企業家協會共同聯名舉辦的浙江省“三會”第八次會員代表大會暨2020浙江省企業領袖峰會在杭州之江飯店隆重舉行。
2020年12月18日，由浙江省政府領導，浙江省工業經濟聯合會、浙江省企業聯合會、浙江省企業家協會共同聯名舉辦的浙江省“三會”第八次會員代表大會暨2020浙江省企業領袖峰會在杭州之江飯店隆重舉行。
峰會以“搶抓先機，構建新格局；凝心聚力，開啟新征程”為主要議題，現場邀請到浙江省人大、省政協及省級有關部門領導以及浙江各業界卓越人士出席本次大會。浙江省人民政府副省長高興夫在會上發表《深入實施人才強省創新強省首位戰略，著力推動產業體系與科技創新現代化》重要講話，并對阿里巴巴、網易、五星鉆豹等2020年浙江省優秀企業予以表彰！
五星鉆豹是浙江省電動車板塊領軍品牌，在董事長王陸華先生的帶領下，認真踐行推動中國制造業進步與發展的責任，推動行業更快更好的進步和發展，大步朝著電動車產業一線品牌陣營邁進。
王陸華先生這種敢為天下先的勇氣就是浙商精神的最好體現，如今獲評“第十九屆浙江省優秀企業家”更是實至名歸。讓我們恭喜王陸華先生，恭喜五星鉆豹！
近期在無錫舉辦的“2020中國（無錫）國際輕型電動車創新技術大會”的會議上，國家市場監管總局認證監管司薛巖處長，就電動自行車CCC認證工作情況和相關政策信息進行了解讀。
新國標實施后，按國家規定，電動自行車已由生產許可證轉為實施強制性產品認證管理（即3C認證），所有型號的電動自行車都必須通過3C認證程序，獲得3C認證證書后，才可以合法銷售。
為進一步深化強制性產品認證制度改革，國家市場監督管理總局于2020年4月修訂發布了強制性產品認證目錄，優化后的強制性產品認證目錄共17大類103種產品，其中19種產品實施自我聲明。對于個別地區存在的“小目錄”爭議，薛巖處長再次強調：實行電動自行車銷售目錄或公告管理的地區，不得限制符合新標準且經過3C認證的外地車輛在本地銷售。
為促進統一開放、競爭有序的市場體系建設，市場監管總局等四部門已正式開展妨礙統一市場和公平競爭的政策措施清理工作，重點清理：妨礙各類市場主體依法平等進入和退出市場、限制商品和要素在地區之間自由流動、違法違規實行區別性和歧視性優惠政策、不當干預市場主體生產經營行為的各種規定和做法。
按理說，電動車新國標作為國家級標準和執行法規，必須全國統一，可是全國很多省市還在延續自己的目錄門檻。電動車能否上路行駛，電動車新國標不只是通用的參考依據，而是各地最新的《電動自行車產品目錄》。在過去，地方政府的產品目錄還是有存在的意義，制定適合當地的銷售條件，對于規范當地市場生產、銷售方面起到了很好的監管作用。
然而隨著電動車新國標的實施，原來的生產許可證取消了，轉為3C認證制。意味著只要符合新國標要求，就可合法生產、銷售和上路，最新的電動車新國標明確了這一點。然而目前，包括北京、上海、武漢、福州、南寧等城市都有自己制定的產品目錄，電動車企業在前期花費巨額資金和精力取得產品3C認證，獲得國家目錄公告后，為能在更多地方合法銷售，仍需到各個省市的管理部門去登記備案，這為企業帶來很大的成本負擔。
不過，也有些省份在新過標出臺后，相繼出臺文件，及時取消地方目錄：
廣東省率先出臺了關于落實《電動自行車安全技術規范》文件，明確表示“新國標實施后，廣東省將不再實行電動自行車生產企業及產品的目錄公告管理。
江西在電動自行車管理細則里規定：對不在目錄內但查詢能夠確定符合新標準且經過3C認證的電動自行車，公安交警部門也應當予以登記。
云南省工信廳發布公告，不得限制符合新標準且經過CCC認證的外地車輛在本地銷售和注冊登記！今后，電動自行車只要符合新國標，上牌將不受限制！
除了這些省份以外，還有很多地方正在探討是否廢除地方目錄等問題。這無論對廠家、經銷商還是消費者來說，都是重磅福利！?電動自行車作為我國十分重要的民生產業，關系著千千萬萬老百姓的生活出行。電動自行車管理應該嚴格按照國家標準，統一目錄管理，引導電動自行車產業健康發展。
為進一步加強和規范電動車交通安全管理，有效減少交通安全違法行為，全國各地都將電動兩輪車納入規范管理，實行實名登記上牌。電動車已經和汽車一樣，上牌方可允許上路行駛。然而這個地方把電動車管理推向了新的高度。近日，福州出臺電動車上牌新舉措，上牌實施搖號管理，一年只發3萬個號牌。
據了解，福州市對五城區黃色號牌電動自行車實行增量控制，新增的電動自行車應經本市公安機關交通管理部門登記并領取號牌及行駛證后方可上道路行駛。新增電動自行車黃色號牌資格通過公開搖號獲得。
通告中指出：2021年1月1日至12月31日，五城區新增電動自行車注冊黃色號牌數量為3萬面，每月2500面；市民通過網絡線上申請電動自行車黃色號牌資格，公證機構每月一次公開搖號確定并公布獲得黃色號牌資格的人員名單；每一次搖號申請周期為一個自然月，每月第5個工作日對上個月申請人搖號確定并公布獲得黃色號牌資格人員名單。首次搖號時間為2021年2月5日。
說起電動車在福州的境遇，福州人喜歡用“命運萬變”來形容。自從2000年，在摩托車暫停報牌，電動車開始發展后，福州市政府就擺出了“不歡迎”的態度，從此福州市關于電動自行車的官司就一直不斷。在2019年，福州市施行了號稱可以稱作史上最嚴厲、最全面、最徹底的電動自行車管理辦法。
福州市提出將按照“控制總量、嚴格管理、平穩過渡、逐步淘汰”的原則，有序推進電動車自愿回收、免費換牌等工作，逐步減少電動自行車保有量，引起社會廣泛關注和熱議。特別是，電動自行車未來在福州市是否禁行，大家普遍關心。
如今在福州市電動車黃牌一牌難求已經成為了市民朋友的吐槽熱點，這一行為還被國務院督察組點名通報批評。通報中指出：在電動自行車管理實際操作中，福州市交管部門每日僅發放牌照300張，現場辦理“一號難求”，網上申報辦理遲緩，有的群眾耗時8個月都未拿到牌照。如今雖然說采用搖號的方式將會比之前的模式更加公平一些，但是這2021年一整年，五城區才下發3萬張牌照，也就意味著福州市每個月總共才搖出2500張黃色號牌，面對福州電動車需求這么大的狀況，這2500張牌照真的是有點杯水車薪了。真正需要電動車的居民能不能到黃色牌照還是未知數！
福州市出臺各種“手段”嚴格控制電動自行車的增量，最終目的就是講電動自行車逐步退出城區。如果福州2024年實現徹底禁止電動自行車上路的目標，屆時在市區經過多年市場開發的電動車企業和經銷商將會最受傷。電動車廠家和經銷商也應該做好充足的準備應對這一天的到來，早做打算，避免蒙受更大的損失。對于消費者來說，福州市政府也保證了會加大對公共交通設施的投入和建設，最大限度的滿足老百姓的出行，相信福州市政府會妥善處理好這一問題。
福州市政府如既能禁止電動自行車上路，又能完美的解決了老百姓出行的問題，那么會不會有其他公共交通更加完善的大城市效仿，屆時電動自行車的市場將會被進一步的壓縮。受困于政策的影響，電動自行車這一最便捷的交通工具未來將會走向何方，值得行業深思！
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