2019年12月
第十八期
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不馳于空想，不騖于虛聲
打破慣性思維？
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CONTENTS
目錄
華特控股與安邁公司簽訂戰略協議
陜西楞娃 —— 蒙勃
聚焦頭條
華特控股集團獲評福建省2019年度民企100強
細微之處見本心
新聞News
華特面孔
可圈可點
黨建之家
工作擂臺
他山之石
新知學院
華特風采
L400項目部黨小組捐建公益廁所
只為交上一份
滿意的答卷
舟山樓市觀察 ---
樣板房的燈碎了以后
面向2035 我國交通運輸發展七大場景
長福高速上的追夢人！
11月19日，由福建省工商聯、福州市人民政府主辦的2019福建省民營企業100強發布暨福州市招商推介系列活動在福州舉行。華特控股集團獲評“2019福建省民營企業100強”第56名，在廈門市入圍的29家企業中營收排第14位；同時，在福建省首次開展的“福建省民營企業制造業50強”評選中，華特控股集團位列29名。
文：李郢
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聚焦頭條
華特控股集團獲評2019年度
“福建民營企業100強”、“福建民營制造業50強”
Headlines
福建民營企業100強授匾
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全國工商聯黨組副書記、副主席樊友山，省委常委、省委統戰部部長邢善萍等領導出席活動。
11月19日，由福建省工商聯、福州市人民政府主辦的2019福建省民營企業100強發布暨福州市招商推介系列活動在福州舉行。華特控股集團獲評“2019福建省民營企業100強”第56名，在廈門市入圍的29家企業中營收排第14位；同時，在福建省首次開展的“福建省民營企業制造業50強”評選中，華特控股集團位列29名。
福建民營制造業50強授匾
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新聞News
11月23日，華特控股集團有限公司與前來拜訪的安邁瑞士股份有限公司代表簽訂了戰略合作協議書，確定彼此作為各自事業發展的戰略合作伙伴。今后，雙方將發揮各自優勢，在瀝青施工技術、瀝青產業鏈相關銷售、瀝青攪拌站建設等領域展開合作。
華特控股集團與安邁公司簽訂戰略協議
文：李郢
當日，華特控股集團董事長高文川對來訪的安邁瑞士股份執行副總裁Lieven Van Broekhoven一行表示熱烈歡迎。高文川董事長帶隊進行參觀華特控股集團企業文化展示廳并介紹了我司基本情況。安邁全球商務總監Peter Maurer對安邁瑞士股份發展歷程及瀝青砼拌合站相關明星產品做了概況介紹。
11月要聞
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雙方經友好協商，就戰略合作關系的建立達成共識，并簽訂戰略合作協議書。此次合作將有效推動我司瀝青商砼事業板塊戰略實施進行，有利于公司技術人才的培養，為我司全合規化瀝青砼拌合站順利建設提供保障。
據悉，安邁瑞士股份有限公司成立至今已有150年，目前全球有超過200個銷售網點，業務輻射范圍超過100個國家，在瀝青砼拌合站領域不止有世界領先級的硬件設備，同時擁有先進、自主的配套軟件操作系統，在業內久負盛名。
華特控股集團致力于打造極致的瀝青產業鏈品牌。目前其瀝青材料事業已屬行業龍頭地位，工程建設事業平臺公司處福建省最核心道路施工企業行列。其瀝青商砼事業板塊通過與安邁集團合作，可進一步發揮雙方在各自業務領域的優勢。
文：陳麗媛
11月要聞
ZTR300項目第三批道路交工驗收
11月22日，ZTR300項目順利迎來銅帶市政項目第三批道路的交工驗收工作，出席本次驗收工作的有業主單位RDA、監理單位KAL、基特韋市政廳、穆富利拉市政廳、中航國際代表組、項目管理部及我方施工單位主要負責人。
第三批交工驗收道路共16.798Km，包括穆富里拉片區的Pempuleni road、Kamuchanga Bus Station、Nsofu Court Road等12條路，共計8.165Km；基特韋片區的Oxford-Nyerere RD、Kwacha-Kazembe、Luangwa Walk Road等7條路，共計8.633Km。
當日上午9點半，驗收團隊到達道路現場后從穆富利拉片區MCC-34 Pempuleni road 為起點開展工程竣工驗收。整個驗收過程嚴格按相關規程設計要求進行，經過現場工程的逐一檢查驗收，認定該工程段已按照批復的設計內容全部完成，各位領導對交驗道路的成果給予了肯定，本次驗收順利通過，驗收合格率為100%。
銅帶市政ZTR300項目為城市道路的升級改造建設，工程內容涵蓋了針對銅帶省基特韋、欽戈拉市和穆富利拉市部分路段（總長約152Km）進行改建和擴建，具體內容包括了拓寬道路、修繕排水溝和加裝路燈、鋪設人行道等，ZTR300項目一期我施工部主要負責基特韋和穆富利拉。兩個城市改建、擴建道路為117.99Km，基特韋片區56.717Km，穆富利拉片區61.273Km。
11月12日，SBS-3501供應商李長榮集團技術服務總監、銷售總監等一行四人前來材料板塊成都基地進行產品交流。
對方在介紹了自家公司產品與其他公司產品使用效果區別的同時，進一步向我方講述了自身產品優點。并且提到，近期會有新型、特種產品投入市場，屆時會寄送部分樣品至華特技術中心進行評估。如有可能，還希望可以拜訪技術中心，進行深度技術交流與探討。
李長榮集團對華特品牌贊賞有加，視我司為重要的合作伙伴。交流期間我司人員也將華特精神、華特品牌更加詳細地介紹給供應商參觀人員，增加雙方互相了解程度。其銷售總監表示川渝市場前景非常值得期待，李長榮集團應予以高度重視，并表示出要與廈門華特集團長期合作的決心與信心。
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11月20日，穆福利拉市政廳特地送來禮物，一方面為感謝公司對贊比亞政府的支持和幫助，另一方面也對公司在穆福利拉城市道路交通設施建設上做出的貢獻表示肯定。
穆福利拉片區道路61.273Km主體工程在42位中方及435位贊方員工的共同努力協作下，在今年10月10日完成道路清表施工；10月13日完成路床平整；10月26日完成水穩施工；10月28日完成級配施工；10月20日完成透層施工工序；10月30日穆福利拉片區共計57條道路瀝青面層全線貫通；10月31日道路的壓實度、厚度、平整度、寬度等各項技術指標均達到設計規范要求，通過對內驗收。
回顧本年度，在領導的指導支持以及全體同事的共同努力下，ZTR300項目部圓滿完成2019年工作任務。本次交工驗收激勵了項目全員工作熱情，并為12月份即將交工驗收的道路打下了基礎。我們有理由相信，未來的交工驗收，一定會讓贊比亞政府對我們的施工質量更加肯定。
文：劉朝富
SBS供應商來訪材料板塊成都庫區
新聞速遞
文：孔坤 、劉曉麗
K大壩項目部向周邊學校捐助物資
11月8日，K大壩項目部相關領導、員工以及管理部、監理一行人員給當地學校的學生們送去溫暖，向Lady of Fatima Kiriko Girls Secondary School & Kiriko Mixed Secondary School 捐助了足球、籃球、書包等學習用品，此次捐款物資的學校總人數為114人。捐助期間，Lady of Fatima Kiriko Girls Secondary School校長特邀請中方人員參觀了學校，學校領導以及監理、管理部人員分別發表致辭，希望孩子們好好學習，校方對捐助表達了感謝。捐贈儀式結束后，孩子們紛紛與我們互動合影，開心感激之情溢于言表。
11月要聞
次日，K大壩項目部還為25家施工周邊住戶送去了油、面等生活用品，通過此次愛心活動，增進了K大壩項目部和周邊用戶、當地學生、居民的感情，為項目部與當地人員的工作交互打下堅實基礎。
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文：朱鳳琴?
華特技術中心參加“高速養護技術交流培訓會”
新聞速遞
11月15日，福建省高速公路集團有限公司泉州管理分公司養護中心主辦的“高速養護技術交流培訓會”在泉州東征管所成功舉行，華特技術中心馬云容、蔡智慧、胥亮受邀參加并做相關主題報告。
該會議旨在提高泉州高速公路養護技術和水平，引進新材料、新設備、新工藝的推廣應用，并樹立養護技術人員科技養護和安全生產理念。針對養護公司需求，會上蔡智慧作了關于瀝青產品的技術解析的報告，胥亮就路面解決方案與大家進行交流，現場氣氛熱烈。
通過本次的養護技術交流，華特技術中心在福建省道路養護技術領域得到較大的認可，為下一步在該領域提供技術服務、推動行業道路養護技術起到積極作用。
文：藍煊國
大潮項目標段主線完成路基交驗
新聞速遞
11月6日大成工程建設集團大潮高速TJ5標項目部與大潮公司、JL1總監辦、檢測單位、路面單位共同對主線K34+72O—K36+000段路基進行預驗收，并于11月7日通過市質監站復驗，至此我標段主線已完成3.2KM的路基交驗。
11月22日，隨著縣道001跨線橋右幅最后一片箱梁落梁，我標段右半幅全線貫通，為項目后續加快施工進度奠定了基礎。
文：賴曉成
大布村項目路面標線交工驗收
11月5日，武夷山市大布村至陸地港公路工程二期項目進行K3+710~K4+040段主線路面標線交工驗收。建設單位代表江毅主持驗收，監理技術員李顯君、項目生產經理林仕海等參加，其中K3+710~K4+040段路面標線已按施工合同和設計要求完成施工，具有獨立使用價值，K3+710~K4+040段標線竣工文件已編制完成，設計、施工、監理已按要求總結報告，質量監督部門已委托第三方檢測單位質量檢測、檢驗并編寫了工程質量鑒定書，K3+710~k4+040段路面標線交工驗收圓滿結束。
新聞速遞
文：鐘菁?
興贛北延首段路基順利交驗
新聞速遞
11月1日上午，興贛北延A3標首段路基順利完成交驗，標志著項目正式邁開交工驗收第一步。由管理處、高駐辦、試驗檢測中心及路面單位組成的聯合驗收組，對首段路基的壓實度、彎沉、平整度、縱斷高程、寬度、橫坡等指標進行了全面檢測，各項指標均符合規范要求。首段路基的順利交驗，極大地鼓舞了項目全體職工斗志。項目將以此次交驗為契機，再接再厲，繼續掀起下階段施工高潮，全力確保節點目標得以實現。
11月13日省質監局、項目辦、高駐辦領導等一行人蒞臨興贛北延A3標檢查指導工作。程菊花組長帶隊同項目部領導班子前往演下大橋、破碎站、城崗隧道進出口、莊背大橋等工點進行了細致的檢查與指導，同時針對當前項目部所面對的困難，以及存在的問題提出了寶貴的指導性意見。
文：鐘菁?
省質監局等領導蒞臨興贛北延指導工作
新聞速遞
A3標演下大橋于11月3日上午全幅梁片架設完成，梁片架設完成率為61%，為完成“沖刺60天，完成一階段目標”奠定了堅實的基礎。接下來，項目部全體成員將在項目辦、管理處、高駐辦的領導和支持下，全面奮戰接下來的戰斗任務！
文：鐘菁?
興贛北延演下大橋全幅梁片架設完成
新聞速遞
文：鐘菁?
興贛北延慰問農民工團隊
新聞速遞
為做好冬季防寒降溫工作，保障農民工身心健康，促進安全生產工作有序開展，11月7日下午，興贛北延A3標項目部開展“送溫暖”慰問農民工活動，為堅守在第一線的工人們送上“小香薯”農家綠色放心食品。
興贛北延A3標項目部本次送溫暖慰問活動，切實把企業的關懷和組織的溫暖及時送到農民工心中，既提升了整個項目農民工團隊的凝聚力，也增強了農民工兄弟的幸福感和歸屬感，為項目的后續施工奠定了良好的基礎。
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文：陳亦晶
L400三期項目11月份施工產值將再創新高
新聞速遞
進入11月份，贊比亞雨季即將來臨，氣候開始變得反復無常。但L400三期項目現場仍是一片熱火朝天大干的景象。為的就是在雨季來臨的前夕，抓緊搶出一個產值新高。而這個愿景，成為了每一個L400三期項目成員心中共同的目標。
奮戰在工程一線的工程技術人員，在其他各部門人員的積極協作配合下，頂著烈日，迎著土灰，在這片土地上灑下了一滴又一滴的汗水，也為公司譜寫出了一個又一個的佳績。
截至11月22號，L400三期項目月產值已經突破1200萬美元大關，并且取代了10月份的1000萬美元產值成為自L400項目部成立以來的單月最高產值，而且這個數字還將在接下來的八天中持續上漲。
面對地質條件差，氣溫高，以及猝不及防的暴雨，項目的同志們始終堅持超前謀劃，周密部署，確保項目安全、質量、進度等要素穩中有進。
文：劉仕華
繃緊安全這根弦——L400三期安全管理工作
新聞速遞
眾所周知，項目部在安全生產管理上，始終需要保持清醒的頭腦，繃緊安全這根弦，把安全放在第一位。只有正確處理好生產施工與安全的關系，時時刻刻講安全，才能保證項目不至于功虧一簣。
進入十一月份，L400三期項目也進入了大干期間最為繁忙的一個月，一忙起來，人們就容易犯錯，容易發生一些安全方面的問題。為了避免安全問題的發生，積極保護公司及個人生命財產安全，安質部要求所有班組每天工作之前必須進行安全文明教育，不管工期多緊，任務多重，一定要克服麻痹思想和僥幸心理，需始終保持著危機感和緊迫感，切實落實安全生產工作。
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本月，L400安質部針對機場的特殊性，對機場便道全線進行圍擋，有效避免了車輛在內部亂竄引起揚塵等不文明和不安全現象。與此同時，還額外安排人員引導施工車輛正確行使，全力配合現場施工，力求做到施工期間無任何安全事件發生。
我們始終堅信：安全為了生產，生產必須安全！
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華特面孔
文：李郢
陜西楞娃——蒙勃
蒙勃來自陜西關中地區，一個盛產俗稱“陜西楞娃”的地方——所謂陜西楞娃是指為人淳樸有善意；肯吃苦，能拼命硬干；說話辦事認死理，倔犟勁上來八頭牛也拉不回來的特性。
【人物背景】
2005年畢業于一所名不見經傳的技校，2010年入職廈門華特。蒙勃前后在公司材料板塊漳州基地、欽州基地、南充基地、青海基地及西藏基地就職，歷任一線操作員、生產組班長、基地負責人。一路走來，蒙勃一步一腳印在華特走出了屬于自己的一道風景線。
淳樸是他的第一張名片
川渝瀝青基地王湯池隊長說：“蒙勃的優秀品質已深刻融入其平時的工作，成為一個習慣，其每天的工作都可以形成一個學習典范事例，之前聽同事講到一個故事——15還是16年的時候，南充基地有次臨時生產高峰，蒙勃因為家人生病需要回家處理。當時現場人員緊張，蒙勃在請假后便自己花錢聘請臨時工負責現場簡單的拉料、投料工作。當時我聽了后很是驚訝，這得是多么淳樸的一顆心吶！”
為求證王隊長的“聽聞”，采訪蒙勃時談及此事。“這個時間長了都忘記了，最后是公司出的錢，我只是叫了人而已”。蒙勃淡淡地說道。可能在蒙勃心里這真只是不值一提的“常規操作”，但究竟又有多少同事能有類似蒙勃這種——哪怕犧牲自己個人利益也要盡力保全集體利益的精神？
誠如王隊長所言，蒙勃每天的工作都可以形成一個學習典范。和蒙勃搭檔多年的同事何燕講述道：“我記得16年在南充，當時和蒙隊在一個班組（我們當時上白班），下班之前所有車輛都發貨完畢。然后夜班來了十幾輛車子，可第二天我們接班的時候，夜班期間十幾輛車子一車沒發。當時我們班所有人都非常氣憤，覺得夜班人員似乎在欺負我們（因為同樣的事情不止一次發生過）。我清楚的記得蒙勃的臉上似乎沒有不悅，他一句話沒說，埋著頭就去安排大家趕緊發貨。可當時班組的人非常生氣，不是很愿意配合蒙隊，他就一個人帶頭去處理這個事情了。”
“我記得他！在咱們西藏基地，非常淳樸的一位同事”！談及蒙勃，大家長高總脫口而出“淳樸”這個關鍵詞，見過蒙勃的同事幾乎都會說出這個詞。?
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有種天分叫“能吃苦”
時光倒推至2011年農歷臘月二十六，年關將至。蒙勃接到公司電話說需要去公司值班，當時家人勸他：“這眼看過年了，人家都往回走你還要往外跑，至少過了年三十再去吧”。當時蒙勃對家里就回復了句——公司現在一定是非常需要他，不然也不會這個時候打電話。說完便即刻起身趕往了相隔700多公里的南充基地。
華特提倡的三想觀：“為自己想，在乎別人怎么想，真正地為別人著想！”在蒙勃身上看到的這股子淳樸善意似乎便是在為我們詮釋著“什么是為別人著想！什么是為公司著想！”
蒙勃05年步入社會后，曾輾轉過幾家工廠、也曾自己搞過個體戶，最后在工地做小工——可能是因為做事“太實誠”，沒幾天，他一雙嶄新的手套很快就可以磨出一個洞來，回家時滿手血泡，妻子看的淚流滿面。
后來進入華特，最初是在漳州基地，同事余升亮是他的第一任班長。余班長憶道：“印象最深刻的是蒙勃剛來沒多久時我們晚班，跟他差不多時間一起來的還有幾人，到了下半夜另外幾個坐在那睡覺了，而蒙勃就一直跟著我調整閥門生產。他是當時我們班成長最快的新人，那時我就知道這小伙子不錯，肯學肯干又能吃苦。”
2012年蒙勃剛上任班長沒多久，遇到華索、華特合并。由于兩邊人做事風格態度相差比較大，于是有了庫區負責燒鍋爐的同事說“他只負責燒鍋爐其他不管”，生產線上的同事回應“那我們也只干生產線”。生產線出身的蒙勃對鍋爐一竅不通，于是就不分晝夜只要是鍋爐故障了都會去幫忙，從遞工具開始。一來習得了鍋爐相關的技術，二來通過自己切身帶頭也逐步緩和了負責生產線及負責鍋爐同事間的關系。
克服難關或許靠的并不是什么天分，或者說有一種天分就叫“能吃苦、能拼命的吃苦”！西藏基地此前因袋裝瀝青泄露，在蒙勃接手前可謂是無處下腳，遍地的瀝青、瀝青袋混合物，基地形象慘不忍睹。蒙勃接手后楞是提著一股子干勁將西藏基地改頭換面。
蒙勃直屬上級沈藝芳說：“今年3月上西藏后，蒙勃帶著基地三名同事，用了兩個月的時間將西藏基地滿地瀝青清理掉，叉車壞了自己修，工具沒有自己做。直接為公司節省幾萬元的勞務費和幾十噸瀝青損失，間接維護了公司的品牌形象。”
搭檔何燕說：“我記得他剛接手西藏的時候就碰到龍洲集團來考察。當時的西藏簡直不能用“亂，臟，差”來形容，現實比這幾個詞更加嚴重、艱巨的多。可他硬是帶著我、煮飯阿姨、門衛叔叔把整個辦公樓、現場瀝青、機器設備、卷簾門等，整個庫區從頭打掃了一遍。可以更加明確的說，除了辦公樓其他地方都是他一個人弄的。他在我心里的印象——就是感覺他有使不完的勁，用不完的力氣和不辦好不罷休的精神。”
同事張斌說：“印象最深刻的事情，是拉薩當雄庫在蒙勃的帶領下，從半癱瘓狀態變成了可以運行的狀態，當雄庫從一直被西藏華特股東所詬病，到后面股東一直贊揚有加，庫區從滿地瀝青無從下腳，變成近似于青海基地一樣，干凈整潔。在海拔4300米的地方，蒙勃完完全全高度詮釋了一個華特人責任和擔當。”
---清理前
清理后---
沈藝芳也分享了類似的故事：“有一次，蒙勃到安監局局長辦公室申請簽批文件，被局長罵了出去。一般情況，被罵后肯定回去，然后給公司打電話說什么原因辦不了。蒙勃沒有，被罵完后蒙勃就在局長辦公室門口等著，一會兒又進去，一個上午，接連被罵被趕了三次。最后，局長竟然妥協了，說‘真拿你沒辦法’。然后簽字同意，這才順利讓基地相關事宜開始運轉起來。”
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真拿他沒辦法
蒙勃在西藏的故事遠不僅于此，和政府部門打交道他也有“自己一套”。對方說要等很久哦，蒙勃的精神就在于你能說等很久就不錯了，有這句話我就等，等到天黑都要等！
公司5月25日準備入一批瀝青至西藏基地，一切準備就緒只差應急管理局批柴油。當地政府10點上班，蒙勃9:20就等在應急管理局門口，局長急匆匆地趕往縣委開會告知他等待，于是他就在應急局門口一直等到下午。那天正好是星期五，局長開完會后便又準備回家，看到蒙勃還沒走就說讓他回去星期一再來。蒙勃郁悶地看著局長車子開出了政府大院，正當他準備離去時局長又開車回來：“你太執著了，什么事趕緊說”。一個多小時后蒙勃完成了柴油的批復，保證公司業務如期推進。
最初，當雄縣政府各部門并不是特別待見我們公司，可能是因為被蒙勃的這份淳樸所感化，也可能是被蒙勃的這般“倔強”所感動，如今當雄政府各部門對我們這位蒙隊印象特別深刻，對我們的態度也有所緩解。
很多同事表示，蒙勃最初競聘成為西藏基地負責人，令人感到驚訝。覺得他并沒有太高學歷，甚至還有些沉默寡言，很多人都懷疑他去西藏會不會能有所作為？甚至還有聲音質疑他去后西藏基地會越來越不好吧？“結果真的是自己扇了自己一巴掌，蒙勃果真做出了成績，完全在我們意料之外，他是一個敢做事能做成事的人！”某位同事如是說道。
最后以蒙勃的一段話結尾吧——“合理的要求是鍛煉，不合理的要求是磨練。”有好多事情我們有可能都沒聽過或者接觸過，可是有時領導們卻讓我們完成。這時大家又是如何想的呢？如何行動呢？其實我們都應把它當成一次機會，提高自己的機會。點點滴滴的積累，在無意之間你就會學到很多東西。生活是公平的，或許有一天你就會爆發出無與倫比的力量。
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可圈可點
文：編輯部
細微之處見本心
其實，公司早有規定不允許在中午吃飯時間從5樓穿過樓間緊急通道，直達食堂。一來咱們用餐人數多，一起打5樓走過，容易打攪其他公司人員工作和休息，也確實被投訴了好幾次；二來也是擔心人數太多占用緊急通道，引起不必要的麻煩。本是一件小事，絕大多數人其實也都能堅守原則，先下到2樓，走一段路，再坐電梯上到5樓。但是，偶爾總會遇見幾位“趕時間”之人，時不時“優先地”出現在食堂，或者“優先地”回到辦公室。
現代辦公樓宇之內，總有貨梯存在，貨梯貨梯，方便搬物運貨之用也。貨梯與辦公區域之間隔著的，是人們常說的“后門”。此門有防盜、防火功能一說，通常只能從內部打開。但不知何時起，原本的“常閉”門變成了“常開”門。而門上貼著的“請隨手關門”幾個字更顯諷刺。或許是一時忘記關上，也或許是為了打個電話，抽一支煙。
其實這都是些小事。華特總部幾層樓那么多人，關個門而已，走個消防通道而已，有必要上綱上線嗎？
于己而言，剛加完班的我，趕個飯吃，悄悄走過去也沒多少看人到，何樂而不為呢？何況常閉門本來也是門，也是為了通行之用，走正門萬一碰到領導多尷尬呀。
案例1
案例2
案例3
自古而今，自律這個話題早已老生常談。從論語的“修己以敬，修己以安人，修己以安百姓”，再到曾國藩的家訓“慎獨”，無一不是講的自律。
“圣人之于善也，無小而不舉；其于過也，無微而不改。”——《淮南子·主術訓》
你我皆非圣人，何必苦苦念。相信大部分人都是如此想的，何況還是古代的圣人？
記得之前看過一期節目，說的是46歲央視當家主持人董卿的故事。兒時的她，夢想是做一名文藝工作者，但從初中起，父親便對她展開了魔鬼般的教育。那會她最怕的，就是和父母一起吃飯，因為只要一吃飯，父親就會不停地數落她。每月都有書單，每天都要抄頌古詩文。不得不好好讀書，是她當時最厭惡的事。
但在這樣煎熬一段時間之后，董卿竟然漸漸愛上了讀書。“現在我一天不讀書，就像一個月不洗澡那樣難受。”她曾經痛恨父親冷血，但現在，卻無比感謝父親：“沒有他的嚴厲，就不會有今天的我”。臥室里沒有電視沒有手機，睡前閱讀一小時，這是現在的她。
低級的欲望（快樂）通過放縱就可獲得；
高級的欲望（快樂）通過自律方可獲得；
頂級的欲望（快樂）通過煎熬才可獲得。
因為這種快樂非常簡單，只要放縱就可以了。而這些快樂，只會消磨你的上進。無論是吃飯不走緊急通道，還是“常開”防火門，都只是工作中小的不能再小的事情。但細微之處見本心，大成還需小律。小事難自律，大事易取巧，而取巧之后基本再難自律。
走緊急通道、開貨梯門，確實是些小事，但如果每個人都對此視而不見，置若罔聞，在應該自律慎獨的時候放縱自己，那我們怎么敢把重要的責任交到你手上？怎么相信你可以帶領團隊走向未來？
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觀看《榜樣4》有感
——興贛項目A3標黨支部學習榜樣精神
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黨建之家
由中央組織部和中央廣播電視總臺聯合錄制的《榜樣4》專題節目已于10月21日起，在中央電視臺綜合頻道晚間8點檔進行首播。11月3日晚8點，A3黨支部組織黨員、職工在項目部會議室收看反映優秀共產黨員和先進基層黨組織典型事跡的專題節目《榜樣4》，共同感受榜樣力量。
《榜樣4》聚焦“不忘初心、牢記使命”主題，觀看了老英雄張富清、黃文秀、李萌、李連成等人的感人事跡、從他們身上，大家感受到了優秀共產黨員的崇高品質，也讀懂了“不忘初心、牢記使命”的真諦。
該節目通過嘉賓訪談、重溫入黨誓詞等多種形式，集中彰顯了優秀共產黨員堅定信仰、擔當作為、服務群眾、無私奉獻的精神風貌；此外，還通過典型事跡再現，生動描繪了優秀共產黨員堅定信仰、擔當作為、服務群眾、無私奉獻的精神風貌。
觀看《榜樣4》后，大家紛紛表示，要以觀看《榜樣4》為契機, 傳承榜樣精神力量，讓“榜樣”的影響成為一種自覺、一種常態，學習“榜樣”們的敬業精業、勤奮創業、苦樂奉獻的優秀品質，用實際行動堅守崗位，努力學習、加強創新，凝聚力量，為興贛北延高速早日建成通車貢獻力量。
文：劉俊兵
10月31日，在忙完手頭的工作后，洗漱完畢躺在床上，心中默默念到：這一覺睡醒，L400三期項目可真就進入最為繁忙的一個月了。
首先從10月中旬進場Lusaka?City?Airport?項目以來，由于機場挖方量巨大，耗費時間很長，為在雨季來臨之前完成機場項目，為公司創造更大產值與利益，機場項目施工技術人員采用兩班倒24小時作業模式。經過項目施工技術人員的努力奮斗，最終使得機場項目進度得以大幅提前。
L400項目部黨小組捐建公益廁所
文：張德賀
Kanyama West Health Center醫院作為Kanyama片區重點醫院，人流量大，只有兩間不到5平方的公共廁所，每到雨季地表污染嚴重，存在嚴重霍亂隱患。且在2018年，由于公共廁所不足，下水道排放不暢，贊比亞曾爆發過大規模霍亂。L400項目部了解情況后，積極協調黨小組為該醫院援建公益廁所，并在2019年11月18日舉行簡短開工儀式后，正式動土施工。初步預計此項目將于12月初竣工。
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工作擂臺
文：楊御章、鄭潤彬
只為交上一份滿意的答卷
奈何天氣不給力，似乎總想著給我們制造點麻煩，考驗我們在面對困難時解決問題的能力。于是乎，幾場大雨一下，直接影響了項目的施工進度。但是，在項目領導的統籌規劃下，在工程部技術人員與各個部門的協同配合下，在兄弟項目的積極支持下，面對圖紙滯后和下雨的影響，所有人員一起克服種種困難：
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工程部：時間緊迫，那就兩班倒24小時作業；
綜合部：工人不夠？抓緊招人并且為項目部所有人員及贊方所有員工做好后勤保障；
機材部：各種機械材料不足？想辦法外租與調配，積極聯系各大料場，提前做好物資儲備；
實驗室：報檢太多？全員出動，白天報檢，晚上出資料；
安質部：所有施工現場肯定會有安質部的工人為安全保駕護航；
合同計量部：合同計量部不僅要分包結算與計量后交給管理部去要錢，還需審核新的圖紙；
財務部：項目能夠順利推進當然也離不開財務部這個堅固的后盾；
辦事處：有移民局的人在公司外面抽查時，我們也不慌，辦事處飛姐說有事就給她打電話；
···
平凡的一天
——L400三期項目施工記實
文：王玉玲
說到夏天
我不知道你會首先想到啥
但我覺得
夏天總是有許多讓人值得期待的事情
有長長的假期與家人朋友相聚
還可以去向往已久的遠方旅行
有許多嘗試各種口味冰淇淋的借口
還有最近凌晨兩點多就上班的拌合站，容我說一句：大家辛苦了。
最后在所有人員的共同努力下，成功保證了水穩班組如期完成施工任務，為級配瀝青班組進場創造了有利條件，近日在三臺攤鋪機同時作業下完成了瀝青試驗段攤鋪，并得到了RDA、中航以及軍方的一致好評。
其次，在Lusaka?City?Airport?機場項目如火如荼進行的同時，Mungwi延長線道路也在加快進度有條不紊的進行著，最終在各位領導的關懷和全體同事的積極配合和努力下，于2019年11月15日下午2點完成最后一段瀝青上面層的攤鋪工作，這也意味著Mungwi延長線26公里瀝青全部攤鋪完成，主體全線貫通。
問我們為什么這么拼，很簡單，只為交上一份滿意的答卷。
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還可以裹著被子開著空調舀一勺冰鎮西瓜
可今年的夏天卻與眾不同
11月份的中國許多城市已經飄落初雪
然而11月份的盧薩卡依舊是烈日炎炎、酷暑難耐
但是L400三期項目奮戰在一線的同事們卻依舊熱情高漲
下面就請跟隨我的腳步
一起看看這平凡的一天
早晨6點，朝陽初升，各個班組早已到達指定地點接贊方工人上班
早上6:50，微風和煦，各班組日常進行施工前安全技術交底
上午9:00，氣溫漸高，Mungwi路攤鋪瀝青早已開始
上午10:00，晴空萬里，Lusaka?City?Airport正在進行著緊張的施工。
中午12:30，烈日炎炎，中方施工員中午在施工現場旁吃著午餐
下午18:00，夕陽西下，主營地落日，美，真美！
中午13:00，綜合部為現場施工人員送清涼，請記住這一張張笑臉
下午14:00，每日氣溫最高時，施工人員在吃完午飯后，就開始忙著為下午Lusaka city?airport的瀝青攤鋪做著準備工作
下午15:00，天氣不錯。Lusaka?City Airport瀝青攤鋪正在進行中
下午17:00，Lusaka?City?Airport跑道瀝青攤鋪完之后的風景
晚上19:00，夜幕降臨，為在雨季來臨之前完成Lusaka?City?Airport項目，夜間施工前安全技術交底
晚上20:00，天氣轉涼，Lusaka?City?Airport夜間施工現場
晚上21:00，天氣微涼，拌合站夜間級配裝料，只為第二天級配攤鋪能順利完成任務
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大家向往一縷清風
一點點毛毛雨
卻又懼怕這將會帶來一場大雨
似乎每天都是這樣的場景
但是每天都會因為未知而讓人憧憬
文：黎露
鑫誠建公司開展消防安全培訓
鑫誠建公司為貫徹落實2019管理年的發展規劃，提升員工消防安全意識和自我應變防護能力，于11月5日，在公司白云拌合站舉辦消防安全知識培訓。
為了更好地開展專業消防知識培訓，公司邀請貴陽聯珉消防知識宣傳中心羅教官，就消防安全知識和消防器材的使用與選擇進行了詳細的講解。
羅教官以展現近期發生在全國各地大小火災事故視頻作為案例切入點，以配合事故分析的方式，向大家講解了近幾年發生的多起重大火災事故。每一個觸目驚心的畫面，每一個因火災造成死亡、傷害、損失的數字，都是對參訓者心靈極大的震撼。唯有面對恐懼，才能真正認識到學習消防安全知識的重要性和必要性，達到培訓效果。
正是有了大家的堅持和奮斗
那些看似微小的時刻
重新被賦予了意義
平凡的一天也就顯得不再平凡
所以明天，你好
隨后，教官結合工作和生活中用電、用火、用氣的知識，詳細闡述了發生火災后的自救和逃生技能。并按種類、用途、功能等，讓參訓者了解不同火災情況下使用滅火器材的方法。而后著重講解了汽車著火的逃生方法和工具的配置與使用。此外，員工們還積極主動地參與了滅火器、滅火毯使用方法的互動演示。
通過教官深入淺出的講解、發人深省的案例，全體項目部員工的消防意識得到了進一步提升，掌握了基本消防知識和滅火技能。下一步，公司將進一步加強消防安全工作管理，強化消防安全工作機制，嚴格落實安全責任，加強排查和部署，做到發現問題及時整改，確保不發生一起消防安全事故,真正杜絕安全隱患。
文：鄭潤彬
Road Development Ashelly
2019年11月11號下午四時二十分許，在L400項目在建道路Mungwi Road L81 Barrecks 級配層報檢時，這一瞬間被我簡單的記錄。
隨手記錄這一瞬間很輕松，可當我為之命名時，才發覺書到用時方恨少。索性我就去問了照片的主人公——也就是作品名稱中的Ashelly，眾多當地員工中的一份子。當他一開始和我說這一瞬間的名字叫“Road Development Ashelly”時，我很不解，我就問他為什么叫這個名字。他說,在幾年之前，盧薩卡（贊比亞首都）這邊的瀝青道路還很少很少，我們到來之后開始慢慢變多，并且我們修筑的道路質量非常好。他希望我們能夠修筑更多的道路，讓他們國家的道路發展越來越好，國家的經濟增長越來越可喜，國家的人民生活越來越幸福。這樣他作為道路修筑中的一員，也算是為國家的發展貢獻了微薄之力。
簡簡單單三個單詞包含的是一個普通公民對國家美好的希冀，也是那份能為國家發展做出貢獻由內而外的自豪。這一瞬間毫無創意，并無構思，只是簡單到不能再簡單地按下快門，記錄下的，也只是他們平時的工作狀態以及對待繁瑣工作時的態度。畢竟，平平凡凡才是真。我認為那些用實際行動詮釋的勞動才是最美的。
勞動創造價值，用實際行動為“崇德、匠心、創新”的華特精神做注解的不僅僅是我們中國人，還有那些心懷夢想，心有家國，并默默為之付出的當地員工。
我問他，你的夢想是什么，他指著照片中他戴著的那頂帽子上的中文說道：“Engineer（工程師）”。
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他山之石
文：轉載自鄉愁供銷社公眾號
舟山樓市觀察｜樣板房的燈碎了以后
置業顧問在陪客戶參觀樣板房時，發現樣板房餐廳的燈碎了。燈是吊燈，挺影響觀感的。
置業顧問把這個問題拍照反饋給項目策劃專員。
項目策劃專員找樣板房管家了解情況。樣板房管家說：上次集團領導來參觀，提了些意見。所以公司找了工人來進行調整，可能是工人施工時碰碎的。
樣板房的燈一般有保修期，這個事情由分管精裝修的工程部負責，涉及到跨部門溝通，策劃專員把這個事情反饋給策劃經理。
策劃經理約上精裝修工程師到樣板房現場溝通，精裝修工程師說：這個事情我先去溝通。
大概過了一周，精裝修工程師反饋：我找了樣板房的裝修單位，他們說如果燈是自然損壞，他們保修；但如果是人為損壞，他們不管。我又找了樣板房后期調整單位，他們說他們沒碰到燈。（樣板房精裝修單位由集團指定，后期微調不肯來，說這點工程量還不夠差旅費，所以微調時找了當地的供應商）。總結一下，這個燈可以換，但是費用沒有出口。
因為涉及到費用，策劃經理把這個事情反饋給項目營銷總，項目營銷總又去找項目總匯報。項目總說：事情我知道了，費用由你們營銷費用口子出，事情讓精裝修部門辦。
因為費用由營銷口子出，所以這個事情要由營銷部發起立項流程。
集團成本部表示：我們他媽忙著呢，各種上百萬上千萬的標要開，你們換個燈的小事往后挪挪。
項目成本部把原話轉給策劃專員，再加一句：想要事情快點推進，自己想辦法找集團成本部。
策劃專員把整個事情描述一遍，發起立項流程。流程經策劃經理、項目營銷總、項目總，最后由分管舟山區域的營銷總和集團分管營銷的營銷總審批。流程發起前，項目營銷總特地囑咐：流程里把工程部分管精裝修的領導都加上，省得我們替他們出了錢，到時候還背黑鍋。
流程上報了大概一個月，策劃專員發現被集團營銷總駁回，駁回理由：此事應該由項目精裝修管理部門負責，費用攤到營銷費用不合理。
策劃專員趕緊把情況匯報給策劃經理，策劃經理匯報給項目營銷總，項目營銷總再去找項目總。項目總說：這個事情你讓精裝修管理部門去辦只能給你們拖，他們拖得起，你們營銷部拖不起，還是找集團營銷總溝通一次。
項目營銷總犯了難，直接找集團營銷總溝通的話，從級別上來說夠不上啊。后來通過在集團的各種“關系活動”，終于找到集團營銷總的秘書。由秘書把這件事的始末進行了說明，集團營銷總才松口：讓他們再把流程報上來。
項目的策劃專員重新上報流程，走完立項流程兩個月過去了。
立項流程走完，就是走合同流程。招標時策劃專員犯了難，根據集團規定，項目策劃必須找來三家報價。問題是在舟山，能賣這種燈的供應商就一家，外地的供應商看不上這點工程量，根本不肯報價。策劃經理出了個餿主意：你找以前合作過的供應商，讓他們幫個忙，就說自己能做這個活，把報價報高一點中不了標就是了。
連蒙帶騙地找了三家報價，把流程提交到項目成本部。項目成本部說：你看我們部門就我一人，忙成狗了，換個燈多大的事，先放放。
策劃專員趕緊裝孫子，伺候親爺一樣好說歹說才讓項目成本部的人同意插隊起流程。但根據公司規定，項目成本部要再找兩個供應商參與報價，項目成本部那邊死活找不到供應商。無奈策劃專員只能把那個餿主意分享給項目成本部。項目成本部加好兩家報價后，提交給集團成本部。
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但是，集團成本部這種大爺部門，又豈是你一個小策劃想找就能找的，流程往后拖了三個月后，終于往下走了。
過了集團成本部，就像翻過一座大山，但是翻過大山后并不是一馬平川，而是又一個無底洞。因為項目是合作項目，接下來流程會上報到合作方那邊。那是一個真正的無底洞，因為合作方的流程，你想催都不知道該找誰。
經過漫長的等待，兩個月后傳來好消息，合作方同意了，合同流程完成。
趕緊通知精裝修部門，讓供應商過來換燈。但精裝修部門傳來壞消息：因為我們公司一貫有拖欠款項的惡習，光有合同人家也不干，除非先付錢。
策劃專員崩潰了，因為他知道，一個支付流程的周期不亞于合同流程，而且乙方不先干活，沒有驗收流程，公司根本不可能付款。這個燈估計今年是換不上了。
崩潰的策劃專員又找了策劃經理和項目營銷總，最后決定由項目營銷總私人出錢先給供應商付款，等公司付款給供應商再由供應商還給項目營銷總。
就這樣，在春節打碎的燈，終于在深秋換好了。
但是，就這樣結束了嗎？并沒有……
因為銷售業績不好，項目營銷總被辭退了……
因為實在受不了這冗長的流程，項目策劃經理和策劃專員先后辭職……
公司欠供應商的換燈錢依舊拖欠著……
項目營銷總發現自己不僅被辭退了，還討不回自己墊付的換燈錢。
最恐怖的，這不是一個故事，而是一個真實事件。
林坦系同濟大學中國交通研究院運輸與物流研究中心主任
唐鵬程系中交遠洲（北京）研究院高級研究員
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新知學院
文：林坦、唐鵬程
面向2035 我國交通運輸發展七大場景
建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時代做好交通工作的總抓手。近日，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》（簡稱《建設綱要》）。作為建設交通強國的頂層設計和系統謀劃，《建設綱要》的正式發布掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。
藍圖繪就，重在落實。當前，各界都在認真學習《建設綱要》，積極為下一步貫徹落實做好認識和思想準備，很多交通專家也結合各自研究領域對《建設綱要》進行了深入研究分析。本報特別邀請幾位專家分享他們的學習心得和體會。
編者按：
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《交通強國建設綱要》提出，堅持新發展理念，堅持以人民為中心的發展思想，把握交通“先行官”定位，適度超前，開拓進取，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國；從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設，第一階段為到2035年，基本建成交通強國，現代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高。2035年，我國將基本實現社會主義現代化，并開啟建設富強民主文明和諧美麗社會主義現代化強國的全新征程。在經濟社會快速變化的需求拉動及新一輪科技創新的技術推動下，展望2035年，我國交通運輸發展的七大場景值得關注。
人口總量與結構的變化要求建立精準的區域交通系統,以滿足不同地區差異化發展需要。2030年左右，我國人口數量將達到14.5億的峰值拐點，同時伴隨著人口向東部地區和城市集中（胡煥庸線以東人口占比超過94%；華北地區的人口密度將達到602人/平方公里，是日本的2倍）、老齡化社會加速到來（2040年，65歲及以上老年人口占總人口的比例將超過20%）等結構性變化。在人口數量減少導致勞動力短缺且呈現結構性變化的場景下，如何配置交通設施資源、保障基本交通服務均等化、推進城鄉交通一體化發展將逐步成為交通規劃和供給的新課題，同時應對“超大型城市群”“收縮型城市”的大規模基礎設施投資及債務風險、面向老齡社會的無障礙交通設施建設等社會問題值得早作謀劃。
1.人口總量與結構變化 要求建立精準區域交通系統
生活水平的普遍提升要求提供高品質的運輸服務，以滿足體驗經濟的時代要求。2018年，我國人均GDP接近1萬美元。根據國內外權威機構預測，到2035年我國經濟總量將邁上新的臺階。我國擁有全球規模最大的消費市場及最具成長性的4億中等收入群體，消費需求旺盛，“體驗經濟”時代將會到來。未來休閑旅游等出行將超過公務出行，成為最大的交通出行需求，帶動民航、高鐵、自駕游市場的快速增長。我國自駕游的比例已超過60%，成為中短途旅游出行的主要方式。“短缺供應”時代形成的以效率和通達為主導的交通發展思路，難以適應“體驗經濟”時代高品質的交通需求，交通運輸在提升出行體驗方面仍有很大的能動空間。
2. 生活水平普遍提升 要求提供高品質運輸服務
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產業結構升級要求提升物流系統的敏捷性，以滿足對貨物運輸的高時效性要求。2018年，我國全社會貨運量515億噸、全社會物流總額283.1萬億元，已經是世界上規模最大的貨運物流市場。隨著產業結構優化、第二產業比重下降，貨運需求和強度隨之下降。同時，3D打印、大數據、智能制造等技術的成熟，使得生產周期以及對于庫存和大宗物資的需求大幅減少，全社會貨運量最終也將會到達頂峰進而下降。日本自20世紀90年代開始，貨運量一直呈現穩步下降趨勢。物流成本會隨著產業結構和布局的調整大幅自然降低，貨運對于基礎設施的使用強度會有所下降。與持續增長時期的交通運輸發展思路相比，運輸需求強度下降階段的交通基礎設施建設和交通運輸發展思路值得重新認識。
3. 產業結構升級 要求提升物流系統敏捷性
新一代科技革命推動交通系統向“物理—信息—社會”三維空間擴展。新一代科技革命催生了“信息空間”，并且和“物理空間”“社會空間”發揮同等重要作用。未來的交通發展不再是由基礎設施、運輸工具、運輸服務和治理系統組成的簡單技術系統，而是在“物理—社會”互動基礎上，具備“物理—社會—信息”的三維空間屬性和特征。“信息空間”的產生具有“擴大器”作用，使得運輸供求兩方面在時間、空間和結構上的匹配更加精準，改變了社會個體獲取運輸服務的方式，但是也帶來設施建設成本提升、信息安全和監管空白等新問題。在“物理—社會—信息”的三維空間內，拓展交通運輸發展新空間，應該轉變以往“短缺時代”的交通運輸發展思路。
4. 新一代科技革命推動交通系統向“物理—信息—社會”三維空間擴展
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移動互聯網與交通運輸融合發展模糊了交通運輸產業和監管邊界。交通運輸服務與旅游、能源、物流、制造等相關產業相互滲透，突破了傳統的行業劃分，模糊了產業邊界，將交通運輸與相關產業融合發展的深度與廣度提升到新高度。比如，無車承運業務的發展使得不擁有貨運車輛也可承運貨物運輸，出行即服務（MaaS）通過全面整合出行需求提供“一站式”出行解決方案，“自動駕駛+共享汽車+新能源”或成為城市交通全新模式。移動互聯網技術與自動駕駛技術結合，將推動運輸業進入新的階段。客貨運輸界限變得更加模糊，人既是服務對象也是服務載體，銜接更為緊密。以交通運輸為核心推進一體化服務的跨界整合，產業邊界由清晰到模糊甚至自定義，增加了相應市場監管的難度，多方協同治理將成為交通運輸發展新常態。
5. 移動互聯網與交通運輸融合發展模糊了交通運輸產業和監管邊界
生態文明建設要求完善交通文化與文明，以滿足對于公平與正義的需要。隨著經濟社會發展水平的提高，對于生態文明的關注程度大大提升，對于交通運輸的文化建設和生態文明要求也會更高。全社會更加尊重生命安全保障、生態環境保護，更為關注交通運輸發展對于社會公平與正義的影響。消除區域間、城鄉間、群體間的交通差距，實現交通基礎設施與服務的一體化、均等化、綠色化，尤其是注重為革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區及墾區林區提供基本交通運輸服務，保障特殊群體的平等交通權，豐富交通文明的內涵，健全中國特色的交通文化體系，將成為滿足人民對于美好運輸服務需要的交通強國建設的重要內涵。
6. 全社會更加尊重生命安全保障、生態環境保護
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移動互聯網與交通運輸融合發展模糊了交通運輸產業和監管邊界。交通運輸服務與旅游、能源、物流、制造等相關產業相互滲透，突破了傳統的行業劃分，模糊了產業邊界，將交通運輸與相關產業融合發展的深度與廣度提升到新高度。比如，無車承運業務的發展使得不擁有貨運車輛也可承運貨物運輸，出行即服務（MaaS）通過全面整合出行需求提供“一站式”出行解決方案，“自動駕駛+共享汽車+新能源”或成為城市交通全新模式。移動互聯網技術與自動駕駛技術結合，將推動運輸業進入新的階段。客貨運輸界限變得更加模糊，人既是服務對象也是服務載體，銜接更為緊密。以交通運輸為核心推進一體化服務的跨界整合，產業邊界由清晰到模糊甚至自定義，增加了相應市場監管的難度，多方協同治理將成為交通運輸發展新常態。
7. 移動互聯網與交通運輸融合發展模糊了交通運輸產業和監管邊界
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華特風采
綠茵場上四二墻
莘莘學子皆迷茫
職場路上第一擋
翻越之后路更長
新人圍坐桌六張
歡聲笑語聚一堂
推杯換盞不眠夜
心懷夢想奔遠方
入職篇
四六華年第一航
雖已冬日暖風香
萬里海水清見底
一杯椰汁享夕陽
世界聞名長壽鄉
苞蘿椰樹茂出墻
有幸嘗得鮮粵荔
才曉貴妃為其狂
一夜未眠車船忙
次日忽感身有恙
炎炎夏日猶覺冷
漫漫長路向何方
眾人博餅聚食堂
唯我平臺改性裝
未想眾人待我至
清脆骰聲才始響
泱泱大庫七萬方
巍巍京唐十載長
十九萬噸一歲月
遠至青藏帶新疆
三十春秋風雨扛
五十萬萬業績強
一霽天穹七異色
四海盡顯華特光
唐山篇
海南篇
漳州篇
文：王濤
華特行
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文：劉曉麗
仰望星空
夜空灑滿了星星，有幾顆會落地。
晚上在忙碌的間隙，總是走到院子里透氣，走幾圈活動一下身體，緩解疲乏，散步的間隙不由自主仰望星空，望著天空那一輪明月和點點繁星，總會引起我的感慨，引起我的思緒，引起我對人生的思考，像一陣陣晚風吹開一朵朵蓮花。
人的一生很漫長，因為它有幾萬個日日夜夜，有時候也會感覺很短暫，因為在宇宙的尺度而言，如白駒過隙，它不過彈指一瞬間，所以對于無數個凡夫俗子的生活而言，如果每天都只是拘泥于自己的一方天地的話，那么，這樣的人生真的是井底之蛙。
王爾德曾說過，我們生活在泥沼中，但仍有人仰望星空。
仰望星空的意義在于理解生命在宇宙中的位置，從而找到自己作為人存在的意義。
很久之前有一個晚上，古希臘哲學家泰勒斯見星空晴朗，便在草地上觀察星星。他一邊仰頭看著天空，一邊慢慢地走著。不料前面有個深坑，一腳踩空，人便像石頭般掉了下去，待他明白過來，身子已泡在水里了，水雖淹及胸部，離路面卻有二三米，出不來上不去，只有高呼救命。泰勒斯被路人救出了水坑，他撫摸著摔痛了的身體，對那路人說：“明天會下雨！”那路人笑著搖搖頭走了，將泰勒斯的預言當作笑話講給別人聽。第二天，果真下了雨，人們對泰勒斯十分欽佩。有的人卻不以為然，他們說：“泰勒斯知道天上的事情，卻看不見腳下的東西。”
月下隨筆
任何人的一生都不會一帆風順，遭受風吹雨淋，看人眉眼高低，我們生而渺小，卻在不斷嘗試打開內心胸懷，去看看外面的世界，可是如果在這生活的漩渦里不隨波逐流，不被世俗玷污，在品遍酸甜苦辣、人生百味之后卻永遠保持一顆赤子之心，實屬難得。
面對浩瀚星空，熠熠星辰，人類顯得是那么渺小而又不出眾，無知而又略顯懵懂。當心煩意亂時，抬頭仰望，天上星宿，緊羅密布，但作為蕓蕓眾生的一員，簡單地看一下這片懸在頭上的星空，然后，低下頭，繼續往前走，往前走，直至生命的盡頭。
兩千年后，德國的哲學家黑格爾聽到了泰勒斯的這個故事，說了一句名言：“只有那些永遠躺在坑底從不仰望高空的人，才不會掉進坑里。”
彼時，你才會覺著宇宙、生命的意義，不在于最終的結果，而在于這漫天的星斗，而在于那忽明忽暗的星辰之光。
文：陳必偉
己亥年秋，涼意未甚，打球興盡之余，見皓月高懸，遂乘月而歸，聊以此文記之。
我無比喜歡陽下（地名）的夜空，可惜我不會攝影，無法將如此美景記錄下來，同時又慶幸自己不會攝影，因為我始終相信，留在照片上的景色永遠不如心中的美好：一輪圓月孤獨的懸掛在天空，將圍繞在周邊的幾叢云彩染成淡淡的金黃色，在風中散發出片片光澤，仿佛在夕陽照射下的，微風吹拂著的湖面一樣金光粼粼。在它們的周圍，是籠罩在穹廬中的黑暗，只有路過的飛機裝扮成星星偶爾閃過，旋即消失在看不見的云層中。
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特別是在打完球的歸途中，秋風將我輕輕推向月光，耳邊沒有機器運作的喧囂，眼前沒有漫天散落的塵土，即使沒有路燈我也剛好能看清鋪在石子路上的月光。這一刻，時間仿佛靜止，感受到的只有在云層中徘徊的皎月，這是一種讓人邁不開腳步的力量，我坐上路口一座寺廟外半人高的石墻上，雙手抱膝，輕輕靠住背在背上的籃球，好讓我不用太費勁地抬頭就能與月亮對視，此情此景，醞釀到這份上了，不即興作詩一首實在有點過不去，然而詩興大發的我苦于文化修養實在憋不出什么優美的句子，但好在本人熟讀唐宋詩詞三百余，古人對月又偏愛得過分，因此還是能迅速匹配上東坡先生夜游承天寺的情景，雖無竹柏水中藻荇影，但不遠處的石堆月下峰巒狀也不失一番韻味。略顯遺憾的是，我的張懷民正忙于學業，不是個閑人。
稍一失神，月已漸至中天，散發出更大的光暉，染黃了周圍一大片，更暴露出一團團薄得如同紙片的，仿佛手指輕輕的點就能將其揉碎的白云，此時更遠處夜空也不再是無盡的黑，而呈現出一種憂郁的深邃的藍，盯久了看，會讓你覺得它比月的光更亮，仿佛這才是月亮本身的顏色。風勢漸緊，我也不得不帶月荷球歸，不到一盞茶的功夫再次抬頭，發現籠罩著的白云已逐漸被驅散，月亮孤孤單單的貼在天幕上，我甚至擔心風太大會將這塊小圓球吹落，此時山的那頭三團巨大的烏云正借著風憤怒的張開巨口要吞噬那皎潔的小圓球，然而成也由風敗也風，那團看似碩大的烏盆大口，還沒來得及靠近就已被吹散，一縷縷的散落在月光中，就好像秋收后燃燒的稻桿升起的黑煙在風中消散一般。反倒是那絮絮白云，不停地在月光中穿梭，但又絲毫不會減弱月的光澤，更任由月光將其染成金黃，此時我方才明白，烏云的飄散并不是風的功勞，而是它根本就無法接近皎月。
正如張若虛“孤篇壓全唐”的春江花月夜中所說，人生代代無窮已，江月年年望相似。今夜所呈現在我眼前的明月，在悠悠的歷史長河中不知已被多少人所銘記，她可以是連夜趕路的旅人前進的方向；可以是有情人眼中寄托相思的信物；也可以是在外拼搏的游子心中故鄉的象征。千百年來，李白對著她飲酒賦詩舞劍，蘇軾在她的光澤下夜游赤壁，毛澤東則望著她思念故去的愛人。而對于當下的我來說，少幾分月下獨酌的豪氣，也沒有離愁別緒的羈絆，月亮更像是毛姆筆下相對于六便士而言的理想的象征，當我仰望著這份理想，有著她的依托，即便身陷囹圄，也依然能保持內心的堅定，腳踏實地，一步一個腳印地走向那個月光灑遍每個角落的土地。
打破慣性思維？
文：朱鳳琴
世界著名的科普作家阿西莫夫曾經講過這樣一個關于自己的故事。
阿西莫夫從小就很聰明，年輕時多次參加“智商測試”，得分總在160左右，屬于“天賦極高”之人。他自己也一直為此而洋洋得意。
有一次，他遇到一位汽車修理工，是他的老熟人。修理工對阿西莫夫說：“嗨，博士，我來考考你的智力，出一道思考題，看你能不能正確回答。”
阿西莫夫點頭同意。修理工便開始出題：
“有一位聾啞人，想買幾枚釘子，就來到五金商店，對售貨員做了這樣一個手勢——左手食指立在柜臺上，右手握拳作出敲擊的樣子。售貨員見狀，先給他拿來一把錘子，聾啞人搖搖頭。于是售貨員明白了，他想買的是釘子。
?“聾啞人買好了釘子，剛走出商店，接著進來一位盲人。這位盲人想要一把剪刀，請問，盲人將會怎么做？”
?“盲人肯定會這樣……”阿西莫夫邊順口說著，邊伸出食指和中指，作出剪刀的形狀。
聽了阿西莫夫的回答，汽車修理工大笑起來：“哈哈，答錯了吧！盲人想買剪刀，只需要開口說‘我買剪刀’就行了，他干嗎要做手勢啊？”
阿西莫夫尷尬地笑了笑，不得不承認自己的回答很愚蠢。而那位汽車修理工說：“我其實在考你以前就認定你肯定會答錯，因為你所受的教育太多了！”
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這是打破慣性思維課程中，最常被舉到的一個例子，它承擔一個重要的職責，就是引導人們得出一個結論：“你看，慣性思維害人吧，所以你要打破它！”確實，人的知識和經驗越多，頭腦中的思維定勢就會越多，這種思維定勢往往會使人的思維固化、僵化和惰化。但很可惜，就算這個結論是對的，我們也很難做到，因為你能得出這個結論，本身也就是慣性思維所致，慣性思維無處不在，人是很難擺脫的，而且也不必非要擺脫。
你說，人一旦覺得冷了就想著加熱或保暖，這有錯嗎？你看到漂亮的美女，就想要上去搭訕，這有錯嗎？瀝青降價了，就開始考慮要不要囤一點，這有錯嗎？這些都沒錯的！所以，既然無法擺脫慣性思維，那我們該做的，應該是提高慣性思考的質量。就像大禹治水，不要總想著堵，你越堵，洪水反而更猛；你順著河道疏通，因勢利導，最后就將水患消除了。那怎么讓慣性思考的質量更高呢？方法就是讓更高質量的“框架”成為思考慣性。
據統計，運用效果很差的“框架”做思考，跟運用質量更高的“框架”做思考，大腦消耗的能量一點區別都沒有，但結果卻有著天壤之別。舉個例子：
同樣接到一個研究瀝青路面養護技術的課題，我慣性思考想到的，是把現有的幾種方法，都在試驗室做一遍，看看哪個效果更好，然后用所謂的數據，最后來定一個方案。我同事想到的是，先在全范圍內查閱相關文獻，看看現有的養護技術有哪幾種？有哪幾種是特別多人在研究的？別人都做到哪個程度？為什么？然后要重點嘗試哪幾種？在現有方法的基礎上，有沒有更優化的方案？如果有的話，要從哪幾個點入手，重點研究？最后的研究成果可想而知。
▼首先，收集
在這個步驟，去收集現有的信息，成為自己的基礎。其實就是學會善用大腦，將寶貴的腦力資源用在該用的事情上，別人已經提出的想法，研究出來的東西，再花時間自己去想，就很浪費時間和精力了。
兩種慣性思考方式，同事的慣性思考框架質量明顯就高很多。那從中也不難發現，在這件事上，他的慣性思考框架，并不復雜，總結一下也就三步。
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▼其次，整理并實踐
將所收集到的東西進行整理，劃分重點，然后做出自己的計劃，這是需要大量思考的過程。如果把收集到的文獻，不管多少，眉毛胡子一把抓，全部拿來做一遍，幾個月后可能會發現，原來一直在做同一個東西。而做好了計劃，一旦開啟，有了階段結果出來，就能很快發現要不要調整方向了。
▼最后，輸出
輸出的過程，其實就是總結的過程，總結別人的成果，總結自己的成果和新發現。這是做一個結果呈現，而在這個檢驗成果的過程中，往往還能再去發現有待優化的地方。
當然在不同行業和崗位上，高質量的思考框架是不一樣的。那如何更好的升級慣性思維，讓自己的思考框架更有質量呢？個人覺得有3個做法可以參考。
▼方法一：以始為終
“以始為終”是很多人倡導的工作方法，就是一切以目標為導向，從結果出發去思考需要完成的事項。慣性思維之所以會帶來危害，本質在于不區分環境差異，照搬照用所謂的經驗和方法。而一旦我們在做事時，以結果為先，就會重新開始思考，有時在開始動手前就會發現老方法不管用了，這樣自然跳出慣性思維了。
▼方法二：刻意練習
這里的刻意練習，指的是看到好的思維框架，去學習，并做刻意的模仿練習。看到別人做得比自己好，可以研究下，他們是怎么做到的。然后制定下計劃，自己去實施一遍。
▼方法三：自問“還有沒有更好的做法”
常問下自己：還有沒有更好的做法？走出舒適區，不要滿足于自己已經完成工作這個事實。特別是對工作成果的質量要求更高的時候，或者在已有方法不滿足要求的情況下。不要老是想，我們以前都是這樣做的，現在環境不一樣了，我也沒辦法。
人在90%以上的情況下，都必須依賴大腦的直覺思考，也就是慣性思維。所以，相對于突破慣性思維，提升自己慣性思考的質量更重要。將寶貴的腦力，有限的資源用在關鍵思考上。
旅 游 小 記
文：鄭珺璨
2019已近尾聲，為緩解大家年底繁忙的疲憊并更好團結隊伍增進同事間感情，基地在沒有接卸火車計劃的情況下征求同事們意見分批次開啟了我們的團建之旅！
今年我們選擇的目的地是麗江，對于省外人來說這是一個知名度很高、云南旅游首選、讓人流連的浪漫地方，然而我們庫區本省的老員工，卻無暇在自家門口的美景前多多駐足，因為更多的時間奉獻給了工作崗位！
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卸下一天的疲憊背上一身行囊，很快轉換角色，我們置身古城內成為一名旅行者。大研古城，紅墻瓦礫，十一月的天氣依然微風和煦。棉花般的云朵綻放在湛藍的天空里觸手可及，巷子內的貓咪慵懶的打著盹憨態可掬，清澈的細流靜靜的流淌給這座小鎮增添了更多生機……四方街曲徑通幽，沒有規整的街道，據說是明代木氏土司按其印璽形狀而建，明清以來各方商賈云集，是茶馬古道上最重要的樞紐站，雖然現代集市給游客立了很多方位圖，我們依然很難一次找到精準位置，索性隨意走走停停，享受處處美景。困了，便隨手找個地方坐坐，聽幾曲輕音樂，品一茗普洱，一米陽光下，遠離城市喧囂，偷得浮生半日閑，忘記憂愁，只有遠方！冬季的古城在夕陽的余暉下更顯優雅，少了些旺季的車水馬龍，時常看到納西族的當地居民穿梭的腳步，悠然的生活著。隨處都能感受到東巴文化，他們講著納西語，寫著自己民族的文字，這是世界上唯一在使用的象形文字。
來到麗江，一定要近距離瞻仰一下玉龍雪山的容顏，離古城三十公里左右，很是方便。玉龍雪山在納西語中被稱為“歐魯”，意為“天山”，其十三座雪峰連綿不絕，宛如一條巨龍在空中騰躍，故稱為玉龍，我想我們懷揣一顆敬畏之心登頂，一定也能得到神山的庇佑吧！登山這天我們很幸運，晴空萬里，日照金山，索道到達4506米海拔的位置，眼前群山清晰可見，仿佛夢境般不真實，被莊嚴肅穆的雪山環抱，自己竟顯得如此渺小，所有的煩惱剎時間煙消云散。如果身體允許可以登頂至4680米處，但是要量力而行，我們無力征服雪山，僅僅是對自己的一次歷練。雪山腳下還有個極美的地方—藍月谷，翡翠般的河水清澈見底，瀑布的水流聲仿佛訴說著它們的故事，林間的植被綠野仙蹤，而雪山就站在它們身后，盡顯柔美！
不知不覺我們的旅行即將結束，坐上和諧號，三個多小時就抵達昆明，麗江高鐵的開通真是給游客們帶來了極大便利，云南發展較慢，但是從未停止發展的腳步！我們的腳雖然是累的，但心是暖的，幾天的慢時光之旅無疑讓同事們身心放松了許多，回歸工作崗位，定能提高大家們的積極性，加固凝聚力，給2019年畫上一個完滿的句號，我們來年再戰！
長福高速上的追夢人！
文：馬亞林
酷夏已去，爽秋悄然而至，夏與秋的輪換帶給我的除了膚色上由白至黑再變白的幽默，還有從一無所知到駕輕就熟的蛻變，從可有可無到不可或缺的認可。儼然披上了斗士的戰袍，對生活，對工作無往而不利。從初秋泛寒的微風里捕捉出微笑的影子，踏著歡快的曲調忙碌在施工現場。關于尋夢的約定，我沒有食言。
之前在學校學習的時候老師有講過一句這樣的話“The opportunity to receive something is a privilege that brings with it responsibilities.”誠然，獲得某種事物的機會乃是一種特權，這種特權促使我們去承擔相應的責任！
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能力有多大，舞臺有多大！是長福高速項目部一貫的行事風格。到長福高速的第一天就被教做人：熱辣到讓人窒息的空氣，每一次呼吸都仿佛在從烈火里挖掘生的希望；陽光像惡魔一樣貪婪地炙烤著皮膚并興致勃勃地看著在它關照下的皮膚所發生的化學反應；身體里的水分以肉眼可見的速度拋棄身體，仿佛逃離地獄一般，一刻也不愿多做停留！慵懶、舒適的床被狹小得只能蜷縮的壓路機駕駛艙所替代（據說工地的午休有這個條件已經是很不錯的了）。最記憶猶新的，還是那份在沙塵彌漫、熱淚含著熱汗、蹲在馬路牙子上咽下去的午飯。這便是初出茅廬的路橋人對工程行業最赤裸的認知：剝去光鮮的外表，工程建設的本來面目是顯得那么不留情面地殘忍。傍晚，隨著那輪紅日在西方沉下去，內心里那個驕傲的影子也低下了頭。于是第二天就被調回合約部做內業工作了。
在內業合約部待的第三天，或許是天性使然，總感覺受到藍天白云的召喚，那是一股無法抗拒的力量，它敦促我直面自己的內心，努力去思考、尋求生命的價值與意義！當斷不斷反受其亂，于是我又重新申請回到路面做建設工作。只不過這一次的決定是果敢而決絕的，而且沒有留給自己反悔的余地，頗有些壯士一去兮不復還的悲壯。果然每一個生命都有適合自己生根發芽的土壤，自做出決定的那一刻起我就知道，雖然目前這塊土地略顯貧瘠，但只要自己肯努力，貧土必然變良田！也正是因為懷揣著這樣堅定的信念投入到忘我的工作中，很快我就獲得了一個全權負責的機會：清理一塊小型瀝青工作面。指揮、拍攝、溝通協調、做記錄。最后，在單子上簽上自己名字的那一刻，一種從未有過的幸福感油然而生，踏實而醇厚。依稀記得那天晚上，得到一件項目經理陳益明親自為我穿戴的安全背心；那天晚上，我尤其安穩地進入了夢鄉。
自那以后，便一發不可收拾，發了瘋似地學習，技術規程、施工標準、統籌規劃……三個月！我用三個月完成了指導老師交代的任務：獨當一面！從名不見經傳的實習生新人成長為可以被信賴的施工員，其中種種，深感不易。直到那一天，項目經理的一句話讓大家都傻了眼：“跟羅總商量一下，明天一工區的施工計劃，由你來負責！”然而，對于他的這個決定我并不感到吃驚，一個敢用，一個敢接，這就是公司一直強調的：你有多大能力，我就給你多大舞臺！
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權利與責任并重，是長福高速項目部的行為準則！施工一線情況多變且復雜，所以要求一線的施工員不僅具備較高的職業素養，更要求他們擁有較強的解決突發狀況的能力。記得那是我剛好來長福高速一個月的時候，協助參與二標試驗段3%水泥穩定碎石鋪設工作，由于上一道工序處理不到位等原因，導致鋪設好的五百米路面需要銑刨，重新處理路基。在接到通知的那一刻，所有人員神經高度緊張，為了較好較快完成任務，彌補造成的損失，路面負責人從早上六點鐘開始指揮工作，我的導師（工程部部長楊君龍）全程參與，工作一直持續到深夜十二點。在最后一個施工指令發出后，包括導師在內的兩位負責人才發現忘了吃午飯跟晚飯！你永遠想象不到，兩個人摸黑吃十份鹵肉飯的悲壯。也就是在那個時刻，我對身居高位失去了最初的羨慕，因為看似光鮮靚麗的背后，不知道是多少個難眠的夜晚，多少支抽到燙手的煙頭。而這背后的巨大壓力不是你我簡單的想象下就可以承擔的。恰恰讓我感到羨慕并且尊重的是那份重壓之下，依舊能夠帶領大家走出困境的優雅與從容！
充滿著家的溫馨是這里給我最大的關懷！孤獨在外的游子，總不免思念家鄉。尤其是像我這種比較戀故鄉的人，很難擺脫“山城依舊在，游子幾時歸”的悲愴。但是在這里，很大程度上，感覺自己是在被愛包裹著的。哥哥輩的，會把幾乎所有的無趣編成笑話一起尋開心，一起吐槽，一起瘋；叔叔輩的，則會以青春的流逝為代價總結出的人生經驗，與我交談，為我引導，并給出超越前輩身份的那種于我的期待；爺爺輩的，則會用盡大半生的美食經驗給大家開小灶。以至于現在，每當有爺爺對我說晚上別亂跑的時候，我就知道，晚餐只能是一勺飯、兩勺湯，肚子留著開小灶。還有就是食堂阿姨。她會在每一個飯點呼喚大家吃飯，會期待自己的飯菜能夠讓大家滿足，會盡最大力確保每個人都吃飽、吃好。于我而言，最讓我感動并充滿感激的是，每當周末上學回來阿姨的那句滿懷期待的“你回來了啊，辛苦了！”那一刻，倍感溫暖，那是家的溫馨，是被家人愛著的感覺。
現在的我，喜歡在夕陽余暉的陪伴下，漫步于自己鋪設出來的道路，在這種厚重的踏實感上去思索伴隨在自己身上的責任：對待他人是否有足夠的寬容與尊重，或是愛，或是感激，或是真誠的善意。或許不會被理解，得不到支持，甚至受到他人非議，但是年輕人啊，對于夢想這種可貴的東西一定要珍重，因為只要努力去爭取，其結果往往都不會太差。
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相伴永遠
（大樹護小樹）
攝影作品：
王可新
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廈門藍
攝影作品：孟龑
漳州庫掠影
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人來人往
攝影作品：肖澤林
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藍天下的公路
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書法作品：江高高
書法作品：江高高
書法作品：陳煒智
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