產品宣傳手冊
海通公司精細化養護
materials product manual
江西省交通工程集團有限公司海通公司
海納百川●通達天下
江西交工海通公司自2021年9月成立以來，緊緊圍繞“精修細養，爭做養護市場主力軍;高質量發展，積極探索新型養護模式;開拓競爭，打造多元化養護基地”三個發展方向，通過自主研發、戰略合作、資源共享等方式，實現養護產品全產業鏈自主化，養護產品全方面覆蓋，同時，積極融入交投集團“高速映山紅”主品牌戰略中，通過校企合作研發養護技術課題，加大“四新”技術引進力度并對標國內先進養護企業，打造出養護板塊特色品牌。
本產品手冊涵蓋了我們產品的各個方面，主要分為路面材料類、橋梁養護類、交安產品類、機械設備類與其他產品類等五個方面，詳細介紹了產品的特點、功能、應用場景等信息，以便您更好地了解、使用和評估我們的產品，并提供全方位產品服務與技術服務。最后，如果您有任何問題或需要進一步的信息，請隨時與我們聯系。我們期待能夠為您提供最好的服務。
感謝您選擇我們的產品，期待與您的合作。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?江西交工海通公司產業經營事業部
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2023年8月
前? ?言
目? 錄
CONTENTS
企業簡介
01
路面材料類
橋梁產品類
交安材料類
機械設備類
其他產品類
03
28
54
75
84
企業簡介
江西省交通工程集團有限公司海通公司成立于2021年9月26日，由原江西交工旗下四個子公司的養護分公司、海外公司優化整合改革而生。
公司下設贛東、贛南、贛西、贛北、海外5個事業部，代管江西公路交通工程公司，擁有8處養護基地，目前主營養護工程、交安工程以及海外工程三大業務。現有正式在冊員工212人，機械設備175臺套，原值2.04億元。整合后的海通公司正朝著“養護經驗歸集化、自營比例擴大化、養護資源集約化、應急救援快速化、隊伍建設持續化、養護作業專業化、業務拓展延伸化”的方向闊步前行。
科技為先 誠信為上
開拓為志 以人為存
戰略定位
海外業務
“一帶一路”
路面專業化的拓展者
經營多元化的橋頭堡
海外市場的先鋒隊
養護
業務
循環經濟：
碳中和 碳達峰
再生技術拓展
（路面材料再生）
交安產品創新
(養護產品集成創新)
交安工程施工
交安固廢利用
(廢舊護欄板利用)
海外工程施工
海外貿易探索
養護工程的主力軍
交安業務
鄉村振興
循環經濟
養護工程施工
應急搶險保暢
路面
材料類
品質先鋒·節能環保·合作共贏
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
?超粘磨耗層技術
超粘磨耗層施工工藝及技術指標：
● 高粘改性乳化瀝青
? ? ? ?高粘改性乳化瀝青采用超粘磨耗層專用的特種高粘復合改性瀝青乳液，乳液的蒸發殘留物性能應達到瀝青結合料路用性能 PG分級試驗PG76-22等級，具體技術要求見右表特種高粘復合改性瀝青乳液技術要求。超粘磨耗層專用特種高粘復合改性瀝青乳液在海通公司萬年基地自主生產，并且對配方進行了針對性的改進。
原材料：
指標 |
技術要求 |
試驗方法
|
備注 |
| 0-3mm 堅性 (%) | ≤12 | T0340 | ＞0.3mm部分 |
| 砂當量(%) | ≥65 | T0334 | 合成礦料中<4.75mm 部分 |
● 集料的技術要求
? ? ? ?超粘磨耗層使用的粗集料要求必須是采用反擊破加工工藝生產的玄武巖堅硬耐磨的石料，規格為 3~5mm，5~8/9.5mm;石粉規格為 0~3mm。三種規格的集料嚴格按照設計比例合成。
? ? ? ?為了長期保持路面的“黑色化”海通公司提供了“全玄武巖超粘磨耗層”決方案，使用的0-3mm,3-5mm,5-8mm均采用贛州安遠縣江西玄武巖礦業有限公司生產的優質玄武巖碎石，并且安排專人在江西玄武巖礦業有限公司石料場地架設了篩分機、配料機和礦
特種高粘復合改性瀝青乳液技術要求 | ||||
| 試驗項目 | 技術要求 | 試驗方法 | ||
| 破乳速度 | - | 慢裂 | T0658 | |
| 粒子電荷 | - | 陽離子(+) | T0653 | |
| 篩上剩余量(1.18mm)% | ≤ | 0.1 | T0652 | |
| 粘度 | 恩格拉粘度E25 | - | 3~30 | T0622 |
| 瀝青標準粘度C25.3 | s | 12~60 | T0621 | |
| 蒸發殘留物 | 含量% | ≥ | 60 | T0651 |
| 針入度 (100g,25℃,5s) | 0.1mm | 40~100 | T0604 | |
| 軟化點 (TR&B)℃ | ≥ | 80 | T0606 | |
| 延度(5℃)cm | ≥ | 30 | T0605 | |
| 溶解度(三氯乙烯)% | ≥ | 97.5 | T0607 | |
| 彈性恢復 (25℃)% | ≥ | 95 | T0662 |
|
| 與基層的粘結強度(25℃)Mpa | ≥ | 1.0 | 拉拔儀，速度10mm/min | |
| 動力粘度(60℃)Pa.s | ≥ | 2000 | T0620 | |
| 貯存穩定性 | 1天% | ≤ | 1 | T0655 |
| 5天% | ≤ | 5 | ||
粉添加設備，直接生產成品料發往貴溪市，保證了石料的穩定性。
路面材料類
超粘磨耗層：
● 材料用量范圍
? ? ?（1）材料用量范圍
? ? ? ?超粘磨耗層的攤鋪厚度為10mm。適用于在瀝青路面進行預防性養護、車轍修復及中修罩面，也適用于在水泥混凝土路面或橋面進行“白改黑”薄層罩面。
? ? ?（2）路面預處理措施
? ? ? ?a.瀝青路面輕微病害時可直接罩面。b.瀝青路面嚴重病害時需進行預處理: 先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽:再用空壓機吹除V形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經拌和均勻的修補材料灌入裂縫中，使之飽滿。
? ? ?（3）超粘磨耗層攤鋪施工
? ? ? ?a.將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱攤鋪厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面粘緊。b.根據生產配合比和現場礦料含水量情況，調整各料門的高度或開度。
超粘磨耗層施工過程質量控制
a.施工材料的試驗報告，在確認符合規范要求后，方可使用。
b.施工前必須提供混合料的試驗報告，在有發生變化和符合要求后，方可施工。當乳化瀝青的蒸發殘留物含量和礦料含水量發生變化時，應調整配合比使之符合要求，并按調整后的配合比施工。
c.施工中應對超粘磨耗層性能進行抽樣檢測，并符合超粘磨耗層性能檢測要求。
d.稠度控制。超粘磨耗層在進入攤鋪箱后應保持所要求的稠度和穩定性。
e.厚度控制。對原材料嚴格檢驗，選用符合要求的石料。
f.集料級配控制。嚴格按照配合比設計中混合料的級配控制各種粗料及細料的摻配。
g.破乳時間控制。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩定性，控制乳化瀝青中的瀝青微粒過早重新凝聚。
h.施工溫度控制。超粘磨耗層的最佳施工溫度應控制在15C-37C之間
I.開放交通時間的控制。
路面材料類
工程概況：
由海通公司負責實施S206象山至金屯段路面預防性養護工程17萬m2（K56+000-K67+500超粘磨耗層）。
本次預防性養護路段位于貴溪市境內 S206 貴塘公路，工程范圍為K55+678-K74+848，起點位于 G320 國道與 S206 省道交叉口(貴溪市象山村)，經雷溪鎮、金屯鎮，終點位于S206 省道與 X203 縣道交叉口(金屯鎮金屯村 )路線全長約19.170公里。現狀公路為二級公路，設計速度為 60km/h，路基標準寬度為14米，橫向布置為 0.75m 寬(路肩硬化 )+2.5m(非機動車道)+2X3.75m (行車道)+2.5m 寬(非機動車道)+0.75m 寬(路肩硬化)。現狀路面均為瀝青路面，因近年交通量驟增、重載車輛比例大，致使路面局部出現龜裂、裂縫、坑槽、松散、唧漿、路面修補等病害，如不及時作預防性養護處理，病害將逐步擴散，最終導致路面大面積破壞。為延長公路使用壽命，提升公路現象，提高公路通行能力，保障行車安全及為經濟建設提供良好服務條件，根據江西省綜合交通運輸事業發展中心與鷹潭市公路事業發展中心貴溪中心的計劃，決定對上述路段進行路面預防性養護改造。本項目實施范圍為 K56+000~K74+848，全長18.848 公里。
路面材料類
超粘磨耗層是在傳統MS-3型微表處技術的基礎上發展而來的一種冷拌冷鋪免碾壓施工工藝路面預防性養護技術。施工采用稀漿封層車一邊強力攪拌一邊攤鋪成型，瀝青采用具有高粘結力、高彈性、高延展性的特種高粘復合改性瀝青乳液，骨料采用堅硬耐磨的玄武巖石料，級配采用 MS-3 型降噪優化級配，攤鋪厚度為10mm，稀漿混合料養生成型后開放交通，施工過程無需加熱和碾壓。其中特種高粘復合改性瀝青乳液是一種經特種乳化設備、工藝及配方制備而成可長期穩定儲存的陽離子慢裂快凝型乳液。乳液的蒸發殘留物具有優良的高低溫、彈性恢復及粘結性能，軟化點>80C，5C延度≥30cm，25C彈性恢復≥95%，25C拉拔強度≥1.0 Mpa，60C動力粘度≥20000 pa·s，PG等級≥PG76-22，乳液的其他指標應滿足 BCR型微表處改性乳化瀝青的技術要求。
超粘磨耗層作為表層罩面時應與原路面粘結牢固，有良好的抗滑性能和封水效果，堅實、耐久、平整。超粘磨耗層壽命為 3~5 年。
超粘磨耗層施工流程圖：
4.原材料選擇
5.原材料試驗
6.配合比設計
施工準備
暫時封閉交通
清掃、放樣
攤鋪稀漿混合料
修復局部缺陷
早期養護
開放交通
? ? 1.消除路面雜物泥土、油污等
? ? 2.吹凈浮塵
1.起點、終點、接縫
2.過厚、過硬、不平處
3.表面劃痕
1.礦粉滲配
2.工程測量
3.封層車標定
1.厚度控制
2.配合比控制
→
→
→
←
←
↓
↓
↓
↓
↓
↓
| 項目 | 要求 | 檢驗頻率 | 檢驗方法 |
| 礦料質量 | 滿足《粗集料質量技術要求》及《細集料質量技術要求》 | 1批次/200t |
見表《粗集料質量技術要求》及《細集料質量技術要求》 |
| 改性乳化瀝青 | 滿足《超黏磨耗層改性瀝青乳液技術要求》 | 1批次/50t | - |
| 礦物裹覆性 | ＞2/3 | 1次/每車料 | 目測 |
| 稠度 | 適中 | 1次 /100m | 經驗法 |
| 油石比 | ±0.5%(單次)±0.2%(日平均) | 1次/日 | 抽提法/計算法 |
| 水泥用量 | ±1% | 1次/日 | 計算法 |
| 項目 | 要求 | 檢驗頻率 | 檢驗方法 |
| 攤鋪量 | +1kg/m2 | 1次/日 | 計算法 |
| 攤鋪厚度 | -10% | 5個斷面/km | 鋼尺檢測或其它有效手段，每隔中間及兩側各1點，取平均值為檢測結果 |
| 礦料級配 | 滿足《超粘磨耗層集料級配范圍》《超粘磨耗層集料級配允許偏差范圍》 | 1次/日 | 攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出來集料進行篩分 |
| 外觀 | 表面平整、均勻、無離析無劃痕 | 全線連續 | 目測 |
| 浸水1h濕輪磨耗 | 不大于540g/m2 | 1次/7個工作日 | JTJ 058-2000(T0752-1993) |
路面材料類
?玄武巖碎石
“全玄武巖超粘磨耗層”所使用玄武巖碎石是由海通公司聯合贛州安遠縣江西玄武巖礦業有限公司生產篩分，并由海通公司安排專人料場地架設了篩分機、配料機和礦粉添加設備，直接生產成品料發往項目所在地，該碎石目前已通過海通公司銷售至廣東省等地用于養護作業。
路面材料類
?RAP料精細分離篩分設備
路面材料類
擬采用 RAP 料精細化油石分離技術，通過RAP料精細化油石分離技術研究，建立最高70%RAP再生利用綜合策略，對實現RAP料的增值、升格利用，廢舊瀝青混合料再生利用在保護環境、節約能源、降低工程造價成本等方面能帶來經濟和社會的雙重效益，如今在國內道路建設中的應用越來越廣泛，通過對再生料的添加比例、添加方式的研究發現，再生料的分級對其使用范圍、成本、質量有著重大影響，分級越精細，RAP摻加比例越高。
路面材料類
?微表處 預防水滲透
管理團隊專業化：
江西交工海通公司于2022年5月18日組建微表處專項工作小組，目前專家小組成員共有6人。其中，高級工程師3人，工程師3人；15年以上專業路面技術施工人員4人，10年以上專業路面技術施工人員2人。
材料控制專業化：
使用配料機控制微表處材料級配，篩料機篩除超粒徑碎石材料
路面材料類
原材料生產專業化：
路面材料類
?超表處技術及應用
路面材料類
超表處技術介紹
道路路面低噪抗滑超表處（以下簡稱:超表處），是通過專用設備，依次將層間界面劑、乳化高黏瀝青或液體高黏瀝青、集料、表面保護劑等材料，混合拌和在一起攤鋪至原地面，根據厚度劃分為Ⅰ型(3mm)、型（6mm）和Ⅲ型(8mm)，九江二橋項目選擇Ⅱ型（6mm);具有行車噪音低、抗滑能力強、封水效果好、使用壽命長、快速開放交通、低碳環保、性價比高等特點。
超表處適用方向
? 適用于瀝青道面的早期養護處理等，具有施工效率高、施工成本低的優勢。此種材料優越的防水性能可以使封層后的道面達到完全防水的效果，優越的粘附能力使封層經久耐用且不會產生車轍，攤鋪形成的2-3毫米的超薄防護層可有效防止瀝青道面因紫外線照射而快速老化，可增加路面對比度，使路面煥然一新，有良好的視覺效果，提高道面的摩擦系數值，延長道面的使用壽命3至5年。
路面材料類
九江二橋超表處施工案例
九江長江公路大橋是國家"7918“高速公路網中福銀高速(G70)的重要組成部分，也是具有世界先進水平的江西第一大橋，大橋起點位于江西省南九高速公路七里湖路段，經九江市九江縣和經濟技術開發區，上跨長江水道，北至小池收費站北側。 大橋主要由南岸引道工程、跨江大橋工程和北岸引道工程三部分組成，養護起訖樁號K692+340~K708+312，共計15.972km，由江西省投資、建設和管理。大橋于2009年10月開工建設，九江長江公路大橋2013年10月28日建成通車。九江長江公路大橋建成通車后，對于緩解南北跨江交通壓力，推進長江中游城市集群建設，完善國家和贛鄂兩省高速公路網、加強長江兩岸社會聯系、加快沿江經濟帶開發建設等都具有非常重要的意義。 本次所實施的全玄武巖超表處施工樁號上行線k700+185-k700+785，長度:600米，(一、二、三)車道，寬度:11.85米，總量約7400㎡。
?就地熱再生
精英團隊介紹：
海通公司就地熱再生專項工作小組成員共有6名，其中博士以上學歷2名，本科以上學歷4名。公司致力于項目人才建設，探索人才培養新思路，實行傳幫帶的良好職業晉升培養模式，實現團隊管理精益求精。并對其團隊進行重點打造，通過增加管理和施工人員，完善組織機構，加強項目人員學習交流，開展技能業務培訓等形式塑造團隊，通過該團隊在多個項目中反復實踐探索，形成了一批成熟的瀝青路面就地熱再生機組施工工藝。
材料管理精細化：
材料質量管控是項目品質建設的重要保證，為進一步提高后場材料質量管理水平，公司集中管理資源和技術人員，以高水平、高效率、高質量的發展目標，建設形成一座集原材處理、混合料拌合生產、立體化監控管理為一體的現代化場站。
路面材料類
質量提升數據化：
通過增加加熱機臺數，提高加熱機溫度，增加隔熱布層數和提高復拌機的最長拌合時間等對設備的改造和施工工藝的不斷改善，路面壓實度合格率由90%提升至98%;滲水系數合格率由75%提升至95%;構造深度合格率由78%提升至95%;平整度合格率由80%提升至98%。
集原材料、拌和作業現代一體化場站建設
路面材料類
路面材料類
1、應用場景:SBS 改性瀝青可應用于不同區域的各種差異化路面；高溫型SBS 改性瀝青可應用于高溫地區、交通復雜的道路。
2、解決問題:
a.可延長路面的使用壽命，減緩路面出現裂縫、坑槽等病害。
b.保證路面的低溫抗裂性能和水穩定性。
c.顯著提升路面高溫條件下的抗車轍能力。
3、特點優勢:
a.改善路面的溫度敏感性。
b.提高路面的高溫穩定性、低溫抗裂性。
c.技術成熟，工程應用廣泛。
質量指標 | ||||
| 試驗項目 | 單位 | SBS 改性瀝青(I-D) | 高溫型SBS改性瀝青 | |
| 瀝青技術指標 | 135°C黏度 | Pa·s | ≤3.0 | ≤3.0 |
| 針入度(25°C,100g,5s) | 0.1mm | 40~60 | 40~60 | |
| 延度(5cm/min,5°C) | cm | ≥20 | ≥20 | |
| 軟化點 | °C | ≤60 | ≤60 | |
| 離析，軟化點差 | °C | ≤2.5 | ≤2.5 | |
| 混合料技術指標 | 級配類型 | AC-16 | AC-16 | |
| 動穩定度( 60°C) | 次/mm | ≥3000 | ≥4000 | |
| 低溫彎曲(-10°C) | μ ? | ≥2800 | ≥2800 | |
| 殘留穩定度 | % | ≥80 | ≥80 | |
| 凍融劈裂強度比 | % | ≥80 | ≥80 | |
| 性能特點 |
1.改善路面溫度敏感性；
2.提高路面的高溫穩定性、低溫抗裂性；
3.技術成熟，工程應用最為廣泛的改性瀝青。
|
1.瀝青軟化點高，路面的高溫度敏感性小；
2.高溫穩定性好，抗車轍能力尤其突出。
|
||
在基質瀝青加入一定比例的 SBS 改性劑、添加劑，通過剪切、溶脹等方法使 SBS 均勻地分散于瀝青中，同時，加入一定比例的專屬穩定劑，所形成的 SBS 共混材料。
?SBS改性瀝青系列產品
路面材料類
?高粘高彈改性瀝青
質量指標 | |||
| 技術指標 | 一類 | 二類 | 三類 |
| 60℃動力粘度(Pa·S) | 15萬-20萬 | 25萬-35萬 | 40萬-45萬 |
| 180℃動力粘度(Pa·S) | 1.0-1.5 | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 |
| 針入度(25℃) | 40-60 | 40-60 | 40-60 |
| 軟化點TR&B(℃) | ＞80 | ＞80 | ＞85 |
| 5℃延度(cm) | ＞25 | ＞30 | ＞35 |
| 25℃彈性恢復( %) | ＞90 | ＞95 | ＞95 |
| 48h軟化點差(℃) | ＜2.5 | ＜2.5 | ＜2.5 |
? ? ? ? ?特點優勢：
用于各級公路的養護及新建工程的超薄罩面。
● a.?優異的粘聚力和粘結力
● b.?高黏高彈改性瀝青罩面高溫性能、抗疲勞性能優異，成本降低。
應用場景：
路面材料類
?不粘輪乳化瀝青
特種瀝青與水在瀝青乳化劑、瀝青改性劑、穩定劑等作用下，經乳化加工制得的均勻乳化瀝青，該乳化瀝青破乳養生后，不會被施工車輛粘走，且具有較強抗施工損傷性能的粘層材料。
質量指標 | |||
| 試驗項目 | 單位 | 技術指標 | |
| 破乳速度 | - | 快裂或中裂 | |
| 粒子電荷 | - | 陽離子(+) | |
| 賽波特粘度(25℃) | Pa·s | 3~50 | |
| 蒸發殘留物 | 殘留物含量 | % | ≥50 |
| 針入度(25℃,100g,5s) | 0.1mm | 15~50 | |
| 軟化點 | ℃ | ≥60 | |
| 60℃旋轉粘度 | Pa·s | ≥5000 | |
| 溶解度(三氯乙烯) | % | ≥97.5 | |
?改性乳化瀝青
產品參數：
試驗項目 |
單位 |
技術要求 |
產品實測數據 |
試驗方法 |
|
篩上剩余量（1.18mm篩） |
% |
≤0.1 |
0.02 |
T 0652 |
|
電荷 |
/ |
陽離子正電(＋) |
陽離子正電(＋) |
T 0653 |
|
恩格拉黏度E25
|
/ |
3~30
|
18 |
T 0622 |
|
瀝青標準黏度C25，3 |
s |
12~60 |
28 |
T 0621 |
|
蒸發殘留物含量 |
% |
≥60 |
61.3 |
T 0651 |
|
|
蒸發殘留
物性質
|
針入度 (100g，25°C，5s) |
0.01mm |
40~100 |
59 |
T 0604 |
軟化點 |
℃ |
≥57 |
59 |
T 0606 |
|
延度（5℃） |
cm |
≥20 |
65 |
T 0605 |
|
溶解度(三氧乙烯) |
% |
≥97.5 |
99.2 |
T 0607 |
|
| 貯存穩定性 | 1d |
% |
≤1 |
0.3 |
T 0655 |
5d |
% |
≤5 |
2.3 |
||
路面材料類
?高性能乳化瀝青
路面材料類
路面材料類
?冷補料，灌封膠
主要性能指標
“海通養護”環保瀝青冷補料主要性能指標 | ||||
| 試驗項目 | 單位 | 技術指標 | 冷補材料 | |
| 成型強度 | 穩定度 | KN | ≥3 | 4.75 |
| 浸水馬歇爾實驗 | 空白樣品強度 | KN | 無 | 4.79 |
| 浸水后強度 | KN | 無 | 4.77 | |
| 殘留穩定度 | - | 無 | 99.6% | |
| 劈裂強度 | 未凍融 | Mpa | 無 | 0.14 |
| 凍融后 | Mpa | 無 | 0.13 | |
| 強度比 | - | 無 | 90.4% | |
| 空隙率 | - | 無 | 1.6% | |
| 粘聚性實驗破損率 | - | ≤40% | 0% | |
路面材料類
性能特點：
● 施工簡捷：無需配備專門的工具與設備，只需將待補的坑槽清理干凈，放入冷補料，用汽車車輪碾壓幾遍或用沖擊夯壓實即可開放通車；
● 修補靈活：施工無需不受天氣、坑槽大小、數量的影響，雨天也可施工，可根據實際用量隨用隨取，剩余材料可繼續使用；
● 環保性能優異：使用創新型環境友好型環保稀釋劑，不使用柴油煤油等石化溶劑，施工和路面使用過程中綠色安全無污染；
● 初期強度好：強度形成快，開放交通時間短；
● 粘聚性能強：冷補料之間，冷補料與路面間粘聚效果好，黏附性能達5級，施工壓實后不會因車輛碾壓產生飛散；
● 抗老化性能強：施工不受天氣影響，產品性能隨時間影響小，使用壽命長。
產品包裝、儲存及使用方法：
采用袋裝，每袋25kg，也可根據用戶需要進行調整，裝卸、運輸十分便利。
產品保質期2年，儲藏在干燥、陰涼的地方。將坑槽內清理干凈,坑槽較大時,四周和底面最好整齊有硬茬,這更有利于發揮冷補料最大的粘合性;
在坑槽內填入適量冷補料，若坑槽深度在8cm以上則需分層壓實，保證壓實后表面光滑平整，邊緣無松散，同時根據壓實程度決定填料的虛鋪高度，一般為1~ 2cm。
高性能灌封膠采用基質瀝青、高分子聚合物、HDPE、穩定劑多鏈聚烯烴等材料通過高速研磨制備的一種復合材料，該材料具有優異的粘結力和高彈性，主要用于路面的接縫修補，防水等功能。
路面材料類
“海通養護”高性能普通型灌封膠主要性能指標
| 序號 | 性能指標 | 普通型 | |
| 1 | 錐入度（0.1mm） | 50~90 | |
| 2 | 壓縮回彈回復率，% | 30~70 | |
| 3 | 190°C粘度，Pa.s | 1~3 | |
| 4 | 密度，g/cm3 | ≤1.45 | |
| 5 | 熱老化后性能 | 低溫拉伸 | ≥80 |
| 軟化點（°C） | -10°C，70%，3次循環通過 | ||
性能特點：
● 高溫穩定性：高性能灌縫材料90C無流動、無起泡、無污染；
● 低溫柔韌性：零下30°C時，不發生硬化、脆裂現象；
● 粘結性強：與裂縫縫壁粘結能力強，受冷縮或熱脹時，灌縫材料與之牢固粘結，遇水時不開膠；
● 高彈性：能較好的適應路面裂縫的伸縮，保證不被拉斷；
● 防水性：能阻止水分自上而下滲入；
● 抗嵌入性：能抗御行駛作用下砂石雜物的嵌入，保證混凝土面板伸縮不受阻礙；
● 耐久性：自然條件和荷載的反復作用下長時間保持路面的使用性能。
路面材料類
?絮狀玄武巖纖維
絮狀玄武巖纖維是針對木質素纖維不利于瀝青路面再生，且存在劣質纖維在市場上魚目混珠、質量把控難等現狀而開發出來的新產品，適用于瀝青路面SMA體系，替代木質素纖維。
適用領域：? ? ? ? ? ?
1、適用于瀝青路面SMA體系，替代木質素纖維
2、高等級瀝青路面，特別是高溫、多雨地區的重載、重交通路段及長大縱坡路段
3、舊瀝青路面罩面、水泥混凝土路面“白改黑”瀝青混凝土罩面
4、鋼結構橋梁鋪裝瀝青面層
5、機場跑道及停機坪鋪裝材料
6、再生瀝青路面
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
吸油豐高、抗彎拉強度高、耐高低溫、化學穩定性好、抗老化性能好、不老化、不變質退化、性價比高、綠色環保等
注：可根據客戶需求提供其他規格
| 技術指標 | 技術要求 | 試驗方法 |
| 長度 (mn) | ≤6 | JT T 533-2020 附錄 H |
| 直徑 (μm) | ≤5 | JT T 533-2020 附錄 H |
| 渣球含量 (0.15mm) (%) | ≤20 | JT T 533-2020 附錄 O |
| 0.15mm 質量通過率 (%) | 60±10 | JT T 533-2020 附錄 A |
| 含水率(%) | ≤1.0 | JT T 533-2020 附錄 E |
| 吸油 (倍) | ≥2.0 | JT T 533-2020 附錄 D |
| 密度 (g/cm3) | ≥2.600 | JT T 533-2020 附錄1 |
| pH值 (-) | 6.5-8.5 | JT T 533-2020 附錄 C |
| 質量損失 (210°C,1h) (%) | ≤6，且無燃燒 | JT T 533-2020 附錄 F |
路面材料類
產品型號與性能指標：
?構型短切玄武巖纖維
玄武巖纖維是一種新型綠色材料，具有輕質、高強、耐腐蝕的材料特性，契合沿海地區對混凝土高耐久、高性能的建造材料要求。結構型短切玄武巖纖維是將連續玄武巖纖維與耐腐樹脂基體通過特殊工藝復合成型的表面帶肋針狀筋材，再根據使用要求進行切割定型。最終產品的直徑一般在0.40到1.00毫米之間，纖維長度根據使用的混凝土混合物確定。
適用領域：? ? ? ? ? ?
1、路面水泥混凝土、超高性能混凝土；
2、常用于橋面鋪裝及伸縮縫處、工業地坪、建筑中混凝土梁、混凝土路面、海港碼頭、邊坡護堤、隧道襯砌、鐵路無砟軌道板、UHPC等
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
1、結構型短切玄武巖纖維具有耐腐蝕、密度與砼相近、易分散好拌和、抗沖擊性能好等特點，用于替代橋面鋪裝、伸縮縫中鋼纖維，解決鋼纖維易銹蝕、易沉底結團、不易拌合、易損傷輪胎、影響行車安全等問題；
2、結構型短切玄武巖纖維用于增強混凝土中，可有效提升混凝土強度及韌性，實現從脆性破壞向延性破壞的轉變；
3、結構型短切玄武巖纖維用于增強混凝土中，增強效果和性價比基本與鋼纖維持平；
4、結構型短切玄武巖纖維混凝土拌和工藝和施工工藝與鋼纖維混凝土一致。
產品型號與性能指標：
| 項目 | 纖維長度（mm） | 直徑(mm) | 拉伸強度(MPa) | 密度(g/cm3) | 彈性模量(GPa) | 耐堿性 | 推薦用量(kg/m3) |
| 普通混凝土用結構型短切玄武巖纖維 | 35-50 | 0.7-1.0 | ≥800 | 1.9-2.1 | ≥45 | 優異 | 12-28.5 |
| 超高性能混凝士用結構型短切玄武巖纖維 | 10-20 | 0.3-0.5 | ≥800 | 1.8-2.0 | ≥45 | 優異 | 38-57 |
注：可根據客戶需求提供其他規格
路面材料類
橋梁
產品類
品質先鋒·節能環保·合作共贏
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
?防船舶碰撞設施
防船舶碰撞設施主要分為主動預警系統和被動防撞設施兩個方面，主動預警系統是通過標識標牌、警示燈、公共廣播、鳴笛等聲光電設備的提示，進而達到對船舶的預警，防止船舶碰撞。被動防撞設施則是通過對航道上橋梁的墩柱進行特殊的鋼結構包圍處理，其目的在于即使發生碰撞事故也能有效的保護好橋墩，防止生命和經濟損失的近一步擴大。
贛州市東河大橋
安康市馬嶺關大橋
寧安鐵路姑溪河特大橋
安康市任河大橋
橋梁產品類
橋梁產品類
管理團隊精英化：
江西交工海通公司防船舶碰撞設施生產基地位于江西省九江市永修縣馬口工業園區，于2022年10月1日正式投入生產，目前基地骨干共有7人。其中高級技術顧問1人，高級工程師2人，工程師1人，助理工程師3人。
勞務團隊專業化：
江西交工海通公司防船舶碰撞設施生產基地目前共有技術工人48人，由切割、焊接、填充噴涂、安裝4個班組組成，其中15年以上技術專業從業人員超過20人。班組之間聯系緊密，工作有條不紊，可以實現全天24小時不間斷生產，大大提升了生產進度。
橋梁產品類
生產車間規范化：
橋梁產品類
?新澤西護欄
生產工藝流程：
新澤西護欄是具有一定斷面形狀的墻式護欄，放置在高速公路上用于區隔高速公路車道，能夠減少車輛與護欄碰撞時的損壞和保護司乘安全。贛東事業部新澤西護欄采取全自動化生產作業線進行施工生產，培養通車條件下的專業安裝施工團隊，通過項目施工進行技術創新，并在高速公路養護施工中推廣應用。
自動清掃
自動噴油
混凝土送料
智能布料
高頻振搗
檢驗抹平
擺渡入庫
擺渡出庫
脫模吊運
放置鋼筋骨架
翻轉清渣
材料質量管理：
材料進場：所有進場的碎石、砂、鋼筋、水泥等材料都嚴格進行驗收、取樣、檢測、試驗等。
設備操作：新澤西墻生產過程中，嚴格按照設備的操作規程進場操作，由廠家安排工程師現場教學，規范流水施工的每個環節、每個細節。
橋梁產品類
新澤西護欄全自動化生產優勢：
鋼筋加工:采用自動鋼筋加工機進行鋼筋加工，加工精度高。
構件養護:采用室內自動噴水養護，確保冬季施工構件養護的溫度不低于5度，室內養護時間不少于7天。
全自動化生產構件能充分保障產品質量及降低人工的使用率，對混凝土運輸及布料方式既可以做到環保又節省運輸成本。全自動化生產能做到規模化，智能化，能顯著改善工人作業環境，車間也可以做到整潔而環保。
橋梁產品類
多彩化涂裝
?PRE高性能防護涂料
元金屬涂層波形梁鋼護欄現場養護
元金屬涂料的優點
橋梁產品類
?高性能無機涂料
PRE金屬防護面層涂料與氟碳漆性能對比
通過試驗數據對比，PRE高性能金屬面層涂料性能不弱于氟碳面漆
| PRE金屬涂料 | 氟碳面漆 | 序號 | 檢測項目 | 單位 | 檢測結果 | 指標 | 備注 | ||||
| 序號 | 檢測項目 | 單位 | 檢測結果 | 指標 | 備注 | 9 | 適用期 | h | 5h通過 | 5 | |
| 1 | 不含發物含量 | % | 32.8 | 55 | 10 | 重涂性 | / | 重涂無障礙 | 重涂無障礙 | ||
| 2 | 干燥時間 | 表干 | h | 0 | 2 | 11 | 劃格試驗 | 級 | 1 | ||
| 實干 | 1 | 24 | 12 | 拉斷伸長率 | % | 100% | 100% | ||||
| 3 | 附著力 | Mpa | 4 | 5 | 13 | 人工加速老化性 | h | 3000 | 5000 | ||
| 4 | 耐沖擊力 | cm | 50 | 50 | 14 | 耐水性 | h | 168 | 168 | ||
| 5 | 細度 | um | 25 | 35 | 15 | 耐凍融 | 次 | 5 | 5 | ||
| 6 | 彎曲性 | mm | 2 | 2 | 16 | 耐堿性 | h | 240 | 240 | ||
| 7 | 耐磨性500r/500g | g | 0.015 | 0.05 | 17 | 耐酸性 | h | 240 | 240 | ||
| 8 | 硬度 | / | 0.46 | 0.6 | 18 | 抗氯離子滲透 | |||||
橋梁產品類
● 卓越的環保安全性：無毒、無味、無污染、無三廢，不燃不爆，確保了環境保護和消防安全，保障了勞動者的身體健康。● 漆膜恒久性能優異：具有優良的耐鹽霧、鹽水、凌水、耐汽迪、抗紫外光耐老化、耐高溫、抗低溫、耐濕熱、耐溫變等，具有超強的漆膜柔韌性。● 增效節能降低成本：可直接使用，不用涂刷底漆，省時省力、簡便快捷，可大大提高工效，以水為稀釋劑，產品利用率100%,單位涂裝成本極低。● 具有免除銹特性：輕微銹蝕、中度銹蝕的工件、設備表面可以直接涂刷；重銹蝕的工件或設備，振動或敲掉銹蝕層，用壓縮空氣吹凈即可涂刷，該涂料具有很強的滲透性，可以滲透過銹蝕層與機體表面粘接，隔絕空氣，阻斷繼續銹蝕的通道。● 元金屬高性能防護涂料具有高粘結牢度，高抗裂性能、高防水、高自潔耐污性、高耐候性、高防霉性等技術優勢。
● 應用領域：
橋梁產品類
?玄武巖纖維復材筋
玄武巖纖維復材筋是以玄武巖纖維為增強材料，樹脂、填料等為基體，經過拉擠工藝制備而成的纖維增強復合材料制品，可分為光桿筋、螺紋筋、噴砂復合筋等種類。
與同行業其他廠家生產的玄武巖纖維復材筋相比，拉伸強度高30%以上，粘結性能高50%以上，最大直徑65mm。
適用領域：? ? ? ? ? ?
1、道路、鐵路、地鐵、路面、建筑橋梁等新建及加固工程
2、煤礦、隧道等支撐、加固工程
3、高海拔、無磁波、海港碼頭、大壩等水利水電設施工程及加固
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
質量輕、強度高、耐腐蝕、電絕緣、無磁性、長壽命、輕量化、綠色環保
產品指標：
| 等級 | 拉伸強度 (MPa) | 彈性模量 (GPa) | 斷裂伸長 (%) |
| BF-B-1600 | ≥1600 | ≥55 | ≥2.7 |
| BF-B-1200 | ≥1200 | ≥50 | ≥2.4 |
| BF-B-800 | ≥800 | ≥45 | ≥2.0 |
產品規格：
| 產品代號 | 直徑 （mm） | 拉伸強度（MPa） | 彈性模量（GPa） | 伸長 （%） | 密度 （g/cm） |
| BXXM | 4-30 | 900-1600 | 45-65 | 2.6 | 1.9-2.3 |
| BXXW | 4-30 | 900-1500 | 45-65 | 2.6 | 1.9-2.3 |
| BXX | 4-30 | 900-1600 | 45-65 | 2.6 | 1.9-2.3 |
橋梁產品類
?鋼筋-連續玄武巖纖維復合筋（SFCB）
鋼筋-連續玄武巖纖維復合筋是由內心鋼筋和外包縱向FRP復合而成，具有鋼筋高延性和FRP筋材高強度的互補優點。SFCB模量高、抗拉強度高、耐腐蝕性強，在結構中有穩定可靠的“二次剛度”及優良的延性與耗能能力，震后殘余位移小，易于修復等特點，主要用于土建、交通等工程領域的增強混凝土抗震結構。該產品為綠材谷科技優勢產品。
適用領域：? ? ? ? ? ?
橋梁、隧道、高層建筑、水壩、機場跑道、船鬧等土木工程領域健康監測。
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
具有鋼筋的高延性和FRP筋材高強度互補的優點，同時兼具耐久性優勢。
SFCB 與 FRP、鋼的力學性能比較：
| 筋材種類 | 直徑(mm) | 拉伸強度(MPa) | 彈性模量(GPa) |
| 碳纖維復合筋 (進口) | 8 | 2250 | 150 |
| 碳纖維復合筋 (國產) | 8 | 2000 | 145 |
| 玄武巖纖維復合筋 | 8 | 1100 | 55 |
| 鋼筋 | 10 | 400 | 200 |
| SFCB筋 | 12 | 590 | 157 |
| 13.2 | 586 | 140 |
注：可根據客戶需求提供其他規格
橋梁產品類
?玄武巖纖維連續一體成型網格
綠材谷玄武巖纖維增強復合材料(BFRP)網格是由玄武巖連續纖維和耐腐蝕熱固樹脂經高溫一體化成型、具有一定剛度和節點強度的硬質復合材料(非格柵),該產品現為綠材谷科技優勢產品。
適用領域：? ? ? ? ? ?
1、新建結構混凝土抗裂耐腐蝕和既有結構加固；
2、與聚合物砂漿配合，適用于涵洞、耐酸堿性水池、橋梁等建筑結構加固；
3、與水下不分解樹脂配合，適用水下結構加固；
4、作為結構部分替代結構配筋，增強混凝土結構抗裂性能和承載力耐久性。
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
質量輕、雙向增強、強度高(與格柵相比)、耐久性好、施工便利、綠色環保
產品型號與性能指標：
| 產品代號 | 網眼尺寸 (mm×mm) | 厚度(mm) | 拉伸強度(MPa) | 彈性模量(GPa) | 斷裂伸長率% |
| 50×1500-X | 50×50 | 1-5 | ≥2000 | ≥85 | ≥2.3 |
| 75×1500-X | 75×75 | 1-5 | ≥2000 | ≥85 | ≥2.3 |
| 100×1500-X | 100×100 | 1-5 | ≥2000 | ≥85 | ≥2.3 |
| 150×1500-X | 150×150 | 1-5 | ≥2000 | ≥85 | ≥2.3 |
橋梁產品類
?玄武巖纖維布
玄武巖纖維單向布是一種采用高性能玄武巖纖維織成的在一個方向(經向)上具有大量的無捻粗紗，在另一個方向(緯向)上只有少量的細紗，全部強度都在第一方向(經向)上的纖維布。玄武巖纖維單向布用于建筑、橋梁加固補強和修復，在某些方面玄武巖纖維單向布比碳纖維單向布具有更突出的綜合性能和性價比。
玄武巖纖維平紋布是用高強的玄武巖纖維編織而成的具有平紋組織的織物，經紗和緯紗每隔一根紗就交織一次。玄武巖纖維平紋布具有不燃、耐腐蝕、耐高溫、高強、絕緣等特殊的優異性能。玄武巖纖維平紋布耐堿性≥75%,防水、防火、耐高溫、吸溫性小、耐酸抗腐蝕，不變型。
玄武巖纖維單向布：
玄武巖纖維平紋布：
橋梁產品類
適用領域：? ? ? ? ? ?
建筑、橋梁結構的承載力和使用性能加固、耐久性、抗震加固
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
1、相比碳纖維布具有更高的延伸率和性價比，與混凝土熱膨脹相容性更好；
2、具有不燃、耐腐蝕、耐高溫、高強、絕緣等特殊優異性能；
3、綠色環保。
玄武巖纖維多軸向織物采用國際先進的多軸向編織設備和工藝縫編而成。玄武巖纖維多軸向織物復合材料的彈性模量和強度都得到大幅度的提高。廣泛用于風力發電、船舶、汽車、高速列車、體育用品、建筑物的補強和航天、航空、防彈、防護等領域。
玄武巖纖維多軸織物
橋梁產品類
| 玄武巖纖維多軸織物牌號 | 面密度(g/m2) | 軸向 | 單纖直徑(μm) | 層數 | 浸潤劑類型 | 幅寬(mm) |
| DZXB-WF300 | 300 | 0°/90° | 7/9/13 | 2 | 硅烷 | 1270 |
| DZXB-WF450 | 450 | 0°/90° | 7/9/13 | 2 | 硅烷 | 1270 |
| DZXB-WFPM600 | 600 | 0°/90°/±45° | 7/9/13 | 4 | 硅烷 | 1270 |
產品規格：
| ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 玄武巖纖維單向布型號：BUF13-3.6-200-60，原色 | |
| ? ? ?其? ? ?中 | 13 為玄武巖纖維的直徑，單位為um，一般為 7~16um； |
| 3.6為編織密度，單位為根 /cm，即 1cm 緯向長度內有3.6根經紗，一般為 3.6根 /cm、4.4根 /cm； | |
| 200為纖維布的面密度，單位為 g/m2，一般為 200-400g/m2； | |
| 60為寬幅，單位為cm，一般為10-100cm； | |
| 原色為玄武巖纖維本身的顏色，其它還有布染、紗染。 | |
| ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?玄武巖纖維平紋布型號： BWP13-350-100，5*5 | |
| ? ? ?其? ? ?中 | 13為玄武巖纖維直徑，單位為 m，可為 6-22μm； |
| 350為平紋布的面密度，單位為 g/m2，可定制，一般小于1000g/m2； | |
| 100為平紋布的寬幅，單位為 cm，可定制，一般為 56cm、100cm、127cm； | |
| 5*5為平紋布的經緯編織密度，單位為根 /cm，即1cm 經長度有5根纖維束，1m緯向長度有5根纖維束可定制，一般從3*3到15*15之間。 | |
注：可根據客戶需求提供其他規格
橋梁產品類
?混凝土護欄專用防腐涂層
（陜西交控新材料有限公司戰略合作）
橋梁產品類
既有混凝土護欄腐蝕破壞機理
反復凍融：雨雪天或路面灑水行車飛濺使混凝土防撞護欄處于飽水環境，防撞護欄混凝土自身存在很多毛細孔隙，加之混凝土密實度較差或其它缺陷時，水很容易就進入了混凝土內部。冬季氣溫降至零度以下時，水結成冰，體積膨脹，形成膨脹力，損傷混凝土；還有，毛細孔隙之間的飽和蒸汽壓差和鹽分濃度差引起水分遷移而形成滲透壓，也損傷混凝土。很多地區晝夜溫差較大，太陽落山上凍，太陽直射融化，每天都是一個凍融循環，當經過反復多次的凍融循環以后，損傷逐步積累不斷擴大，發展成互相連通的裂縫，使混凝土由外到內逐步破壞。
鋼筋銹蝕：雨空氣中含有很多有害離子，隨雨水等通過混凝土的宏觀及微觀缺陷浸入到混凝土內部，破壞鋼筋鈍化膜，形成“腐蝕電池”,在陽極去極化和導電雙重作用下加速鋼筋銹蝕，體積膨脹，形成膨脹力，破壞混凝土。還有，混凝土碳化及混凝土防撞護欄總體施工質量控制不嚴(混凝土開裂、混凝土密實度較差及鋼筋保護層厚度不足),也加劇鋼筋銹蝕現象。
除冰劑：除冰劑含有大量氯離子，行車飛濺，氯離子溶液侵入混凝土內部，由于混凝土為多孔結構，在毛細管虹吸作用下，混凝土孔隙中往往充滿液體，當水位及環境溫度變化時，侵入混凝土孔隙中的鹽份析出，在一定溫度和濕度下轉化為體積更大的結晶水化物，形成結晶壓力，破壞混凝。同時，氯離子侵入混凝土，加劇了混凝土凍融破壞和鋼筋銹蝕破壞的作用。
橋梁產品類
JKSTL-10型混凝土專用防腐底涂
JKSTL-10型混凝土專用防腐底涂，由無機納米材料(10～20nm)和有機高分子材料復合雜化而成。該防腐底涂具有很強的滲透能力，在C40混凝土中滲透深度可達7-12mm,與混凝土中的鈣、鎂、硅等氧化物發生縮合反應，干燥固化后形成堅硬的凝膠，填充混凝土毛細孔隙，起到致密封堵的作用；該防窩底涂具有很強的粘結力，通過在被附著介質中滲透形成的無數“微錨桿”與成膜層的粘結吸附力共同作用，獲得更高的結合強度和附著力。該防腐底涂用于滲透界面層和粘結界面層。
JKSTL-50型混凝土護欄專用防腐涂料
JKSTL-50型混凝土護欄專用防腐涂料，是納米改性有機-無機雜化合成的復合涂料。該涂料具有很強的抗滲透性，能有效阻止氯離子等有害離子及水分的侵入，出色的保護混凝土免受侵害；該涂料具有很好的抗凍性能，涂在混凝土表面能大大提高混凝土的抗凍能力；該涂料具有很優異的耐候性、抗老化性、抗裂性及施工性能；該涂料還具有很優異的耐沾污性，可以反復沖洗，保持良好的裝飾效果。
橋梁產品類
實例展示
橋梁產品類
?大噸位預應力碳纖維板主動加固技術
（陜西交控新材料有限公司戰略合作）
技術原理
碳纖維板具有強度高、質量輕、耐久性耐腐蝕性好、施工方便等優點，被廣泛應用于混凝土結構加固領域，特別是舊橋、舊建筑的加固。常規的碳纖維板加固技術主要采用環氧結構膠將碳纖維板粘貼在建筑結構件表面，使兩者共同工作，提高結構件的(抗彎、抗剪)承載力，達到對既有結構加固、補強目的。但是從目前的研究結果來看，普通的碳纖維板加固技術存在大量弊端：
(1)在正常的受力狀態下，普通的碳纖維加固技術，碳纖維板的強度發揮不到10%,強度利用率較小；
(2)碳纖維板高強的特點僅在梁中主筋屈服以后才得以充分發揮，而在主筋屈服前，碳纖維板所起的作用有限；
(3)傳統的粘結碳纖維板加固技術，不能調整原結構受力狀態，對原結構剛度提高很小。
對碳纖維板施加預應力是改善加固效果的最有效措施，形成碳纖維板-混凝土構件的體外預應力技術，變被動加固為主動加固，其加固原理同預應力鋼束加固一樣(見圖1.1所示):通過在主梁受拉區(跨中截面主梁下緣和墩頂截面主梁上緣)張拉新增的體外預應力碳纖維板來提高受拉區混凝土壓應力儲備來實現。
該體系能充分發揮碳纖維板輕質高強的特點，顯著提高碳纖維片材的強度利用率，有效地減少混凝土結構的應力和撓度變形，延緩梁開裂，抑制或閉合已有裂縫，提高構件的剛度、開裂強度和極限強度，改善使用階段的工作性能等優點。它突破了目前市場上常規預應力碳板體系有效應力過低不能充分利用材料強度的瓶頸，顯著提高結構受力性能，節省了材料、工程造價及工期，擁有良好的耐老化和抗松弛能力，是一種效果明顯、應用前景廣闊的新技術。
橋梁產品類
主要施工工藝
(1)施工準備
施工前應對加固橋梁粘貼部位混凝土的表層含水率及所處環境溫度進行準確測量：確保適宜的施工條件(混凝土表層含水率≤4%,環境溫度介于5～40℃之間，若環境條件不能滿足要求，則應采取措施，在達到要求后方可施工)。
(2)錨板安裝
現場按照錨栓設計位置放樣，如與原預應力鋼筋或普通鋼筋沖突，可適當調整錨栓位置，但不得與碳板和錨具的位置沖突。根據實際成型的錨栓位置對錨板放樣和打孔，采用粘鋼工藝密貼安裝，錨栓與錨板孔壁間隙采用結構膠填充密實，并將螺帽擰緊適當加壓。
(3)碳板安裝
預應力碳纖維板系統采用工廠化安裝。現場首先將成品碳纖維板系統(兩端已分別裝好工作錨具和工具錨具)平鋪在梁底支架上，注意張拉端方向與梁底錨板一致；將碳板工作錨端抬起與錨板連接；用張拉螺桿將工具錨端和反力架連接，使碳板處于懸垂狀態。
橋梁產品類
(4)碳板張拉
使用滿足張拉需要的張拉設備(液壓式干斤頂)對碳纖板施加預應力。在碳板表面涂抹適量的碳板膠，利用張拉力將多余碳板膠擠出，直到完全貼合。
(5)安裝鋼板壓條、張拉端工作錨及拆除張拉工具
預應力碳纖維板錨固完成后，在梁底橫向粘貼鋼板壓條對碳纖維板進行固定，保證預應力碳纖維板能夠緊貼梁底并與梁體共同受力，待碳板膠固化完畢后，即可拆除張拉支架和張拉單元。
(6)碳板表面防護
采用鋼絲網聚合物砂漿將碳板表面全部進行涂抹防護，恢復梁體原有外觀。
橋梁產品類
工程實例
?新型環保降噪伸縮裝置
（安徽交控集團戰略合作）
橋梁產品類
新型環保降噪伸縮裝置是為解決現有伸縮裝置所存在的維修難等問題而提供的一種公路橋梁自適應多向變位復合結構伸縮裝置。該裝置采用高分子聚合物復合材料技術，并借助不同種類材料特性和結構組成，不但可以保證結構剛性，而且具有較好的柔韌性，能夠從根本上解決伸縮縫多向變形位移所導致伸縮縫裝置及支承結構損壞問題和耐久性的問題。
1.材料方面：高分子材料高低溫性能穩定；
2.構造方面：梳齒需要約束限位，避免發生斷裂；
3.錨固體系：依靠材料形成柔性錨固體系；
4.構件模塊化生產，分區安裝或維修。
“自適應多向變位”理念即通過高韌性聚合物材料的受力變形來適應伸縮裝置橫、豎、縱、彎曲多維方向的位移和轉角要求。
設計理念：
橋梁產品類
①固定梳齒板和跨縫板采用高分子聚合物材料，在伸縮量較大的情況下，由于跨縫板是主要承重構件，跨縫板采用高分子聚合物+鋼板的復合結構體系。
②榫卯結構設計，可以有效解決公路橋梁伸縮裝置的梳齒沒有約束限位，容易產生翹曲的問題。
③預制模塊化構件，施工周期短，重量輕，不需要大型起吊設備。
新型環保降噪伸縮裝置優勢
方案設計
合六葉高速
界阜埠高速
橋梁產品類
經濟效益
在伸縮縫更換工程中，相較于更換傳統的模數式伸縮縫和梳齒板伸縮縫，更換新型環保降噪伸縮裝置的綜合造價約節省300-1100元/米從圖表中數據可以看出，更換為原伸縮裝置綜合造價均高于更換為新型環保降噪伸縮裝置。綜合造價主要由原材料價格和施工費用組成，原伸縮裝置材料價格雖略低于新型環保降噪伸縮裝置，但是施工費用均高于新型環保降噪伸縮裝置。
社會和環境效應
(1) 新型環保隆噪伸縮裝置采用的高彈性高韌性碳聚復合材料環保性能較好，柔性錯固體系和椎卯連接形式保證了整體受力性能，延長了伸縮縫使用壽命，減小了疲勞斷裂可能性，使行車安全性和舒適性得到了保障。
(2) 新型環保降噪伸縮裝置具有顯著的降噪功能。高彈性聚合物材料可吸收沖擊荷載，降低行車噪音，有效降噪20 %，保護環境，適用于對環保要求較高的城市高架橋道路，既可改善道路周邊居民的生活環境，又能使車輛行駛平穩舒適,
(3) 工地現場安裝，自重輕，安裝和維修過程，簡潔安全性高可以不需要借助任何起重搬運設備，快速安裝或更換維修，從而節約工期約40% 。更換時還可 以在不中斷交通的情況下實現快速安裝及更換，保證車輛正常運行，具有顯著的社會效益。
應用實例
交安
材料類
品質先鋒·節能環保·合作共贏
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
?中央分隔帶開口處活動護欄
產品參數：
| 型號：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 中央分隔帶開口護欄 |
| 防撞等級：? ? ? ?三（Am）級? ? ? ? ? ? ? 四（SBm）級? ? ? ? ? ? ? 五（SAm）級 |
| 系統長度：? ? ? ? ?6000mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?6000mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 6000mm |
| 高度：? ? ? ? ? ? ? ? ?900mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?900mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1200mm |
| 寬度：? ? ? ? ? ? ? ? ?700mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?700mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 700mm |
| 占地實際寬度：? 400mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 400mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 400mm |
① 外觀美觀：底座為幾字形設計，護欄通過插銷連接形成一個整體。
② 快速開啟：單人五分鐘即可開啟。
③ 使用壽命長：采用伸縮定向輪，平時置于內部不直接接觸地面，當需要打開活動護欄時，放下滑輪。
④ 應用場景：道路中分帶、隧道口、收費站等路段設置快捷開啟變道
交安材料類
性能優勢：
⑤ 性能卓越：在車輛的沖擊下，可以有效吸收碰撞能量，對車輛起到緩沖、導向作用，受到碰撞的車輛可以很輕易地改變行駛方向，卡車可以避免翻車并快速恢復行駛方向，并降低車輛的行駛速度。
⑥ 易于維護：小型車輛碰撞損壞程度小復位即可無需更換，大型車輛碰撞后只需將損壞單元更換。
交安材料類
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?可導向防撞墊
產品簡介：
用途：專門施工各種新型高亮標線
設備應用范圍：熱熔標線、新建高速和日常養護
產品優勢：
可無級調速
無需安裝導軌
發動機艙易于維修
全景視角
機器重量輕，輕松運輸
雨夜標線：振動功能、全方位反光
交安材料類
交安材料類
① 多種應用場景：交通分流、匝道、雙向車道中分帶、施工作業區保護。
② 雙重安裝模式：螺栓鏈接使用永久防護，快速安裝接頭適用于臨時防護。
③ 易維護：碰撞后只需更換相應模塊即可。
④ 過渡安全平順：專用過渡板能與波形護欄完美銜接，保持護欄的整體性避免二次傷害。
⑤ 內置升降輪：如收費站等經常開啟處，可定制加裝升降輪，有效防止移動輪受自然侵蝕。
⑥幾字型底座：可引導車輪導向，增大護欄對地面摩擦力使車輛恢復正確行駛方向。
| 型號：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?高性能移動護欄 |
| 防撞等級：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? A級? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? SB級? ? ? ? ? ? |
| 系統長度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?6000mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?6000mm? ? |
| 高度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?900mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?900mm? ? ? ?? |
| ?寬度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 700mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?700mm? ? ? |
| 占地實際寬度：? ? ? ? ? ? ? ?400mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?400mm? ? ? ?? |
產品參數：
?高性能移動護欄
交安材料類
應用展示：
交安材料類
| 型號：? ? ? ? ? ? ? MG500參數? ? ? ? ? MGC600參數? ? ? ? ? ? MGC700參數? ? ? ? ? MGC900參數?? |
| 防撞等級：? ? ? ? ? ? ?B級? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?A級? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?A級? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? A級 |
| 系統長度：? ? ? ? ?1500mm? ? ? ? ? ? ? ? ?2000mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2000mm? ? ? ? ? ? ? ? ? 2000mm? ? ? ? |
| 高度：? ? ? ? ? ? ? ? ?500mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 600mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 700mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 900mm |
| 寬度：? ? ? ? ? ? ? ? ?500mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 500mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 500mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 500mm |
| 占地實際寬度：? ?200mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 200mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 200mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 200mm |
?迷你護欄
產品參數：
●?人字形設計，具有良好的導向防撞能力。
●?可替代產品：水馬、路錐、水泥墩。
● 應用場景：收費站、服務區、匝道、改擴建道路及養護道路等
●?迷你護欄可配合輔助設施使用(安裝隔離網、安裝防眩板、安裝升高節、安裝宣傳展板等)。
●? 護欄每節相互連接成整體，首尾段與路面固定，中間段不做固定。迷你護欄每節重量輕，短距離可人工安裝長距離可配合機械設備安裝具有高度靈活性，安裝速度快。
交安材料類
效果對比：
擴展性強：
●??水泥墩，三角錐，水馬及市政護欄等幾種臨時施工所用的隔離措施，沒有保護能力，不能起到減輕傷害的作用，散件多帶來極大的二次傷害，復原速度緩慢，影響交通恢復。
交安材料類
交安材料類
?構造物護欄
交安材料類
| 型號：? ? ? ? ? ? ? ? ?ETC門架護欄? ? ? ? ? ? ? ? ? ?橋墩防護護欄 |
| 防撞等級：? ? ? ? ? ? ?SAm級? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? SAm級 |
| 系統長度：? ? ? ? ? ?18000mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?16000mm |
| 高度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1500mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1700mm |
產品參數：
●?采用最可靠的鋼結構護欄，護欄底部采用傳統三波梁，有效防護小型客車碰撞，下部設置摩擦梁，防止車輛輪胎與護欄立柱碰撞產生絆阻；上部采用雙橫梁結構，減少對車輛的損毀，最大程度保障司乘人員安全。
●?可有效控制車輛碰撞時的側傾，保障中央分隔帶內構造物的安全，上下游設置過渡段與標準段護欄平順連接過渡。
●?橋墩防護護欄更可單邊獨立使用，相對與構造物ETC門架護欄運用更加靈活，能與相鄰護欄結合緊密美觀。
● 應用場景：中央分隔帶內標志立柱、ETC門架立柱、監控立柱橋梁中墩等防護
交安材料類
?組合式防撞墊
產品參數：
| 型號：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 組合式防撞墊 |
| 防撞等級：? ? ? ? ? ? ? ? TA? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?TS級 |
| 系統長度：? ? ? ? ? ? 4000mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?6000mm |
| 高度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 900mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?900mm |
● 應用場景：高速公路的互通式立體交叉主線分流端、匝道分流端，隧道入口段洞口，主線分流端、匝道出口或收費站導流島前端
● 性能優越：外觀曲線能夠達到良好的視覺誘導效果，同時在發生碰撞時緩沖作用明顯，極大減輕車輛的損壞程度，并且真正做到有效降低車內乘客的人身傷害。
交安材料類
●多種組合方式：?以組合模塊化連接設計，既能滿足防護需求，又可靈活適應各種路況。
●維護成本低：?組合式模塊化設計，可更換最小受損單元，維護成本低，其整體防護性能穩定，無結構件分散、無位移，發生碰撞后替換受損部件，修復迅速對車輛通行影響極小。
性能優異：
● 部分國內防撞墊與既有設施材料無法做到良好的過度銜接，尺寸突幾形成新的隱患，其結構件多為片狀，碰撞后成刀片狀切割車體，人車損傷風險激增，且達不到防撞緩沖吸能作用。
● 組合式防撞墊過渡平順、協調連接，良好的視覺誘導效果且防撞性能優異！
交安材料類
交安材料類
?防撞端頭
交安材料類
產品參數：
● 應用場景：高速公路的交叉口、隧道口、橋梁等地方
● 端頭采用打樁式立柱，安裝便利成本低；
●?桶式吸能結構來吸收車輛撞擊的能量，降低事故中駕乘人員的傷害程度；
●?設計合理，性能優異，后期維護成本低。
產品優勢：
| 型號：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?防撞端頭 |
| 防撞等級：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?TA級? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?TS級 |
| 系統長度：? ? ? ? ? ? ? ? ? 4198mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?7260mm |
| 高度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 950mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?950mm |
| 寬度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 400mm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?400mm |
交安材料類
交安材料類
?警示標水漆
交安材料類
水性涂料是一種卓越的環保性能涂料，也是涂料行業的一個大的發展方向和趨勢，首先以環保取勝，人們都主張“低碳生活”，隨著消費者對自身健康和環境保護意識的提高，“低碳”生活已經是大勢所趨，也是今后發展的必然，而水性涂料無疑是最符合低碳環保要求的涂料產品。
警示標水漆與傳統的黑黃油漆相比較具有附著力更強、與混凝土更匹配相容、低碳節能、凈味環保等優勢。廣泛應用于混凝土隔離墩、護欄、收費導、隧道檢修道、路緣石、墩柱等混凝土結構表面涂刷安全警示標志、行車指引標志、行車界限標志等工程。
主要性能指標 | ||
| 序號 | 項目 | 性能指標 |
| 1 | 低溫穩定性 | 不變質 |
| 2 | 表干時間(h) | ≤2 |
| 3 | 對比率 | ≥0.9 |
| 4 | 附著力(級) | ≤2 |
| 5 | 耐沾污性(%) | ≤15 |
| 6 | 耐洗刷性(2000次) | 漆膜未損壞 |
| 7 | 耐堿性(48h) | 無異常 |
| 8 | 耐水性(96h) | 無異常 |
| 9 | 涂層耐溫變性(3次循環 ) | 無異常 |
| 10 | 透水性/mL | ≤1 |
| 11 | 耐人工氣候老化性(400h) | 不起泡、不剝落、無裂紋 |
| 12 | 粉化(級) | ≤1 |
| 13 | 變色(級) | ≤2 |
| 14 | 光澤度(60°) | ≥50 |
警示標水漆對比傳統外墻建筑涂料 | |
| 傳統外墻建筑涂料 | 警示標水漆 |
| 耐光性比較差 | 特殊的抗紫外線 |
| 易變色、褪色 | 持久亮麗 |
| 抗沾污性、耐老化性低 | 高硬度、超高抗沾污性、耐老化性 |
| 高污染性 | 低甲醛、低污染、改善作業環境 |
| 干燥時間長、漆膜脆性大 | 干燥快、阻燃、防銹防腐 |
| 油漆附著力2-3級 | 水漆附著力1-2級 |
| 施工有火災危險 | 消除火災危險、安全施工 |
警示標水漆結合混凝土的突出亮點 |
| 裝飾作用：遮蓋混凝土表面眾多的缺陷，美化顏色不均、色彩古板的混凝土外觀，點綴環境使混凝土結構成為一道景觀; |
| 防水作用：阻止水浸入混凝土內部引起鋼筋銹蝕和混凝土劣化; |
| 防潮作用：在潮濕環境能保持混凝土內部處于干燥狀態，提高使用壽命; |
| 防腐蝕作用：防止混凝土碳化、氯離子侵蝕、化學介質腐蝕、阻止鋼筋銹蝕，大大延長混凝土結構的使用壽命。 |
交安材料類
工藝流程
第一步：基底處理徹底清除松動的混凝土、污染物及附著物，并用高壓水沖洗晾干。
第二步：涂刷混凝土抗堿滲透底漆均勻涂刷2遍索維斯混凝土抗堿滲透底漆，確保底漆充分滲透。
第三步：施工修補
若修補層較厚(≥5mm),分層刮涂聚合物砂漿，表層滿刮聚合物膩子；若修補層較薄(<5mm),分層刮涂聚合物膩子找平，將結構物外形修補到位。實干后用砂紙打磨平整，確保結構棱角分明。
第四步：涂刷警示標水漆均勻涂刷2遍索維斯警示標水漆，確保厚度一致，表面平整。
交安材料類
實例展示
機械
設備類
品質先鋒·節能環保·合作共贏
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
?標線施工
機械設備類
標線施工，全過程中全智能控制，避免了人為的因素導致標線厚度、結構尺寸等方面的缺陷，除施劃普通標線外可施劃雨夜標線\疏水標線\排水標線等，厚度最厚可達5mm，根據需求調整間隙距離和形狀大小，避免降水過大降低標線使用性能。
海通公司可通過售、租等多種方式提供服務。
機械設備類
?防撞緩沖車
機械設備類
海通公司可通過售、租等多種方式提供服務。
?制式安全巡查車
機械設備類
海通公司可通過售、租等多種方式提供服務。
?綠化綜合養護車
機械設備類
綜合綠化養護車用于道路綠化噴灑、道路沖洗、樹木澆灌、噴灑花種或者進行樹木的修剪等。
海通公司可通過售、租等多種方式提供服務。
?高速清掃車
高速清掃車是將掃地、吸塵相結合的一體化垃圾清掃車，具有工作效率高，清潔成本低，清潔效果好，安全性能高，經濟回報率高等優點，已經被廣泛應用于各高速公路的清掃工作。
海通公司可通過售、租等多種方式提供服務。
機械設備類
?瀝青砼保溫運輸車
瀝青鹼保溫運輸車是一種半掛式運輸車，其結構緊湊合理，可與市場上各種品牌的攤鋪機對接進行輸料作業，整車全液壓設計，設備操作方便快捷，雙獨立控制系統設計，遙控操作，為設備完美運行提供強力保障，機、電、液三位一體精準配合，可適用于熱瀝青混合料、廢舊銑創料及砂石等工程用料的運輸，是瀝青拌合站與施工攤鋪機對接的傳輸者。
產品亮點介紹
1、標載長途保溫運輸，經濟高效
●?大標載量，經濟高效
標準載貨量33噸，是前四后八自卸車的三倍;高速公路運輸，暢通無阻。
●超強保溫，運輸距離長
全封閉保溫料倉，瀝青料溫降小于3C/h，擴大了拌合站運輸作業半徑;料倉側面設測溫孔，溫度實時可測量。
● 刮板輸送，杜絕漏料
?采用刮板鏈輸送的形式，杜絕將料帶到路面上;刮板使用壽命長，維護成本低，保養方便。
機械設備類
2、智能控制，省時省力
●?遙控操作，簡單方便
雙獨立操作系統，配備雙向后視攝像頭，可駕駛室遙控操作。
●全自動液壓開啟料門
遙控液壓開啟上蓋及后門，省時省力。
3、安全對接輸料，牽引車匹配性強
●?刮板平移卸料，料倉無需舉升
采用耐高溫刮板鏈條輸料方式，輸料時不增加車輛高度，可適應涵洞、高架橋、城市有軌電線下等工況。
●牽引車匹配性強
可匹配徐工、重汽、陜汽、解放、福田等各廠家牽引車(燃油、燃氣、新能源均可匹配)。
4、保溫性能對比
警示標水漆對比傳統外墻建筑涂料 |
前四后八自卸車 |
| 接拌和站熱瀝青混合料后，測量保溫層外側，顯示溫度為：34℃ | 保溫層外側顯示溫度為: 48.8℃ |
應用場景1：銑刨作業
應用場景2:：瀝青混合料攤鋪作業
機械設備類
其他
產品類
品質先鋒·節能環保·合作共贏
Quality pioneer
Energy conservation and environmental protection
Win win cooperation
?植物基生態融雪劑
植物基生態融雪劑是由玉米及其秸桿經過系列生化反應得來，不含氯化物，無毒無害，適用范圍廣。非易燃易爆品，便于儲存和運輸。
目前唯一可完全降解的生態型融雪劑：對植物，微生物，土壤周邊水系及環境無毒害作用，對路面，鋼結構，混凝士等無腐蝕性,
即撤即化：使用30分鐘后仍能保持融雪能力。可阻止二次結冰。融雪效率是傳統融雪劑5倍以上，在低溫地區，傳統融雪劑在溫度低于-15℃以下時失效植物基生態融雪劑在-45℃仍可融冰融雪。
具有卓越的抗滑能力，經公路實驗，植物基生態融雪劑在撒布半小時后路面摩擦系數達到高速公路通車標準，有效減少雪后交通事故。同時對瀝青路面有修復作用。
應用場景：
其他產品類
?環保型瀝青隔離劑（膠輪自動噴灑用）
其他產品類
工程背景
熱拌瀝青混合料的碾壓工序中，常會用膠輪壓路機反復搓揉高溫下的瀝青混合料，由于膠輪橡膠輪胎表面很容易粘附瀝青細集料，常需要在膠輪輪胎上不停的噴灑植物油作為隔離劑。在傳統施工中，常采用人工方式在膠輪表面噴灑或刷涂植物油，非常不方便且很不安全。
? 當前膠輪壓路機大多都配備了自動噴灑隔離劑的裝置，但由于植物油黏度較大，不容易實現霧狀噴灑效果，這些自動噴灑裝置也常常處于閑置狀態，實體工程中仍然是由工人來噴灑或者刷涂植物油隔離劑。
應用效益
1）環保型隔離劑常溫下黏度小，設備可自動霧狀噴灑，膠輪表面上隔離劑分布很均勻，不會產生粘輪現象；
?2）環保型隔離劑不會損害瀝青混合料性能；
?3）膠輪施工過程無需人工噴灑或刷涂，碾壓工序更安全，徹底解決瀝青路面膠輪碾壓環節刷涂隔離劑環節的安全隱患。
其他產品類
?環保型瀝青隔離劑（工具和運輸車廂用）
工程背景
瀝青混合料的運輸車廂內，攤鋪機熨平板以及工人操作的鐵鍬耙子等工具表面，也常需要噴灑隔離劑，以防瀝青粘附不易清理，瀝青路面工程中常使用柴油作為隔離劑，其會稀釋石油瀝青，對瀝青路面產生永久性性能損傷，不推薦使用柴油作為隔離劑。
應用效益
1）環保型瀝青隔離劑不會損害瀝青混合料性能；
2）黏度較大，不易流淌；
3）可以達到相當的隔離效果。
產品規格：
| 產品代號 | 網眼尺寸 (mm×mm) | 斷裂強度(KN/m) | 斷裂伸長率% |
| BFG-01-01-0505-1-GS | 5×5 | ≥5 | ≤4 |
| BFG-01-01-1010-1-GS | 10×10 | ≥10 | ≤4 |
| BFG-01-01-2525-1-G5 | 25×25 | ≥25 | ≤4 |
| BFG-01-01-4040-1-G5 | 40×40 | ≥40 | ≤4 |
| BFG-01-01160160-1-GS | 160×160 | ≥160 | ≤4 |
?玄武巖纖維土工格柵
玄武巖纖維土工格柵是用高強的玄武巖纖維通過先進的經編工藝制成的網格狀基材，表面經涂覆處理制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低蠕變率，適用于公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣廠等的軟土基加固、擋墻和路面抗裂工程。
適用領域：? ? ? ? ? ?
1、各種堤壩和路基補強；
2、邊坡防護、洞壁補強；
3、大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
經緯雙向抗拉強度高、蠕變小、耐高低溫、柔韌性好、形狀適用性強、綠色環保等
注：可根據客戶需求提供其他規格
其他產品類
?玄武巖纖維錨桿
玄武巖纖維錨桿是由高性能樹脂和玄武巖纖維經拉擠工藝成型的一種高性能復合材料。與鋼錨桿相比，具有桿體易切割、防爆防靜電、高強耐腐蝕、輕便易操作等優點，可取代傳統鋼錨桿，用于大多數礦井、巷道、護坡施工。
適用領域：? ? ? ? ? ?
礦井、巷道、護坡
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
桿體易切割、防爆防靜電、高強耐腐蝕、輕便易操作、綠色環保
產品型號與性能指標：
| 產品代號 | 直徑(mm) | 密度(g/cm3) | 截面積(mm2) | 極限拉伸強度(MPa) | 螺紋承載力(KN) |
| BFAB-01-01-18-2-ZJ | 18 | 1.9-2.1 | 214 | 1200 | 60 |
| BFAB-01-01-20-2-ZJ | 20 | 1.9-2.1 | 267 | 1100 | 70 |
| BFAB-01-01-22-2-ZJ | 22 | 1.9-2.1 | 330 | 1100 | 80 |
注：可根據客戶需求提供其他規格
其他產品類
玄武巖支架與鋁合金支架主要性能比較：
?玄武巖纖維型材
玄武巖纖維型材是以玄武巖纖維為增強材料，與樹脂、填料等基體結合后經拉擠工藝形成的制品，具有輕質、高強、耐腐蝕、絕緣等優點，是現有鍍鋅鋼、鋁合金支架的優良替代品。玄武巖纖維型材應用廣泛，種類眾多，產品有工字梁、棒材、圓管、方管、板、角材、異型材等等，也可以按客戶的要求定做。
適用領域：? ? ? ? ? ?
可用于建筑平臺、欄桿扶手、人行走道、電纜橋架、電工制品、光伏太陽能行業等領域
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
輕質、高強、耐腐蝕、電絕緣、耐老化、環境適應性強、綠色環保
注：可根據客戶需求提供其他規格
| 項目 | 玄武巖纖維 | 鋁合金 | 玻璃纖維 | 鍍鋅鋼 |
| 絕緣性 | 絕緣體 | 導體 | 絕緣體 | 導體 |
| 耐腐蝕性 | 優 | 不耐酸堿鹽 | 較優 | 差 |
| 拉伸強度 | 1000MPa | 155MPa | 800MPa | 400MPa |
| 熱膨脹系數 | 8×10??/K | 23×10??/K | 8×10??/K | 12×10??/K |
| 彈性模量 | 40GPa | 70GPa | 30GPa | 200GPa |
| 密度 | 1.9g/cm3 | 2.75g/cm3 | 1.9g/cm3 | 7.9g/cm3 |
其他產品類
?玄武巖纖維智能筋
玄武巖纖維智能筋是將分布式傳感光纖在玄武巖纖維筋的生產過程中埋入，形成受力與傳感特性于一體的自傳感智能材料，具有輕質、高強、耐腐蝕、抗疲勞、抗電磁干擾、分布式傳感、測量精度高等優點，適用于橋梁、隧道、建筑、水工、巖土等混凝土結構健康監測。
適用領域：? ? ? ? ? ?
橋梁、隧道、高層建筑、水壩、機場跑道、船鬧等土木工程領域健康監測
優點：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
1.受力-監測一體化，FRP筋同步對光纖光柵起到保護作用
2.輕質、高強、耐腐蝕、抗疲勞、綠色環保
3.抗電磁干擾、分布式傳感、測量精度高等優點
4.從結構內部監測結構變化，數據表征更直接
產品型號與性能指標：
| 產品代號 | 直徑(mm) | 密度(g/m2) | 拉伸強度(MPa) | 彈性模量(GPa) | 斷裂延伸率(%) | 磁化率(CGSM) |
| BFCP-01-01-04-1-ZJ | 4 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10?? |
| BFCP-01-01-06-1-ZJ | 6 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10?? |
| BFCP-01-01-08-1-ZJ | 8 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10?? |
| BFCP-01-01-10-1-ZJ | 10 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10?? |
| BFCP-01-01-12-1-ZJ | 12 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10?? |
| BFCP-01-01-16-1-ZJ | 16 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10?? |
| BFCP-01-01-20-1-ZJ | 20 | 1.9~2.1 | ≥900 | ≥40 | ≥2.0 | ≤5×10?? |
注：1、傳感原件個數根據用戶要求任意設計? ?2、根據客戶需求提供其他規格
其他產品類
?改性玄武巖纖維水質凈化材
改性玄武巖纖維填料是將玄武巖細絲通過表面改性和結構編織后形成，具有高效吸附和富集微生物菌群功能。
水處理工藝特點：? ? ? ? ? ?
1、實現高負荷廢水處理（10～20kg/m3.d）；
2、有效防止生物菌膜剝離現象（交叉網狀結構）；
3、單束填料根數多、比表面積大（21萬根）；
4、降低能耗（單絲擴散形成電子供體圈，提供電子供體輔助）；
5、降低剩余污泥量(小于傳統活性污泥法的60%以上和接觸氧化法的30%以上)
6、無需單獨設置脫氮池（曝氣池內脫氮）
適用領域：? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
污/廢水處理微污染水體生態性修復與維護
某景觀池示范工程水質凈化效果 (2015年1月 -2015年7月平均數據)
| 項目 | CODMn | BOD5 | 氨氮 | 總包 | 總磷 |
| GB3838-2002 Ⅲ類標準 | 6 | 4 | 1.0 | 1.0 | 0.2 |
| 治理區進水水質 | 11.4 | 5.2 | 1.8 | 4.5 | 0.5 |
| 治理區出水水質 | 5.8 | 3.8 | 0.5 | 0.8 | 0.04 |
| 去除 (%) | 49.1 | 26.9 | 72.2 | 82.2 | 92 |
注：可根據客戶需求提供其他規格
單位mg/L
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